Autode brändi KIA Mudelivahemik. KIA mudeli valik. Kia - brändi ajalugu
KIA (KIA) on suurim Lõuna-Korea ettevõte, mille autod on võitnud suurt populaarsust taskukohaste hindade ainulaadse kombinatsiooni tõttu, atraktiivse disaini ja kõrge kvaliteedi tõttu.
Asutatud aastal 1944, ettevõtte algselt nimetatakse Kyung Sung Precision Industry ja spetsialiseerunud tootmise jalgratta varuosade. 1952. aastal vabastas ettevõte esimese Korea bike, mis sai riigi tõeliselt tehnoloogiliseks läbimurreks. Samal aastal nimetati ettevõte ümber Kia Industrial Company.
Neil päevadel olid jalgrattad Korea keele liikumise peamised vahendid ja naudisid kolossaalse nõudlusega. Selleks, et rahuldada tarbijate kasvavat nõudlust, ehitab ettevõte 1955. aastal teise taime Shayhungis. 1957. aastal tekitab KIA oma esimese rolleri ja juba 1961. aastal loodi ettevõte C-100 mootorrataste tootmisega. Järgmise aasta alguses õppis KIA kolmerattalise veoauto K360 kokkupanekut, mille vabastamine kestis järgmise 12 aasta jooksul.
Ettevõtte arendamisel oluline verstapost oli esimese neljarattalise Titan veoauto tootmine, mis algas 1971. aastal. Mudel oli nii populaarne, et pikka aega tähistati sõna "titan" absoluutselt kõik ettevõtte veoautod. Samal aastal konverteeriti ettevõte KIA Corporationiks.
Esimene sõiduauto kaubamärgi KIA all vabastati 1974. aastal. Neil sai BRISA mudel, mis on varustatud 985-kuupliku mootoriga, mis tegelikult oli Mazda 1300 litsentseeritud koopia 1300. Seejärel sai Kia Bla esimene ekspordile tarnitud esimene Korea auto.
Seitsmekümnendate lõpus sõlmib ettevõte lepingute Prantsuse tootja PEUGEOT ja Itaalia FIAT-iga ning saavad õiguse vabastada Siseturu jaoks SEDANS FIAT 132 ja PEUGEOT 604.
80ndate alguses kattis KIA sügava finantskriisi. Ettevõtte juhtimise ellujäämiseks otsustati lülituda odavate autode tootmisele. Nii et 1987. aastal esitati äärmiselt odav kompaktne mudel Teise põlvkonna Mazda 121 alusel loodud nimetuse uhkuse all.
1988. aastal tuli konveierist miljoni automark. Paralleelselt arendada ettevõte aktiivselt aktiivselt teise olulise suunda oma tegevuse vabastades uusi mudeleid kommertsiautod. 1990. aastal muudab ettevõtte nimi Kia Motors Corporationis.
1990. aastatel on ettevõtte tegevus langev: uued mudelid, mis on saanud rahvusvahelist tunnustust, ja Uued tehastes USAs, Koreas, Jaapanis.
1991. aastal toimus Tokyo Motor Show Tokyos Tokyos legendaarne mudelid Margid - Sportage ja sephia. Hiljem Kia Sportage Kahe aasta jooksul toimus "Auto auto auto pealkiri, tuginedes tarbijaturu uurimise tulemustele sõltumatu ettevõtte IntelliChoice poolt.
1995. aastal käivitati Clarusmudeli vabastamine sujuva kehaga ja madal aerodünaamilise takistuse koefitsient. Loodud MAZDA 626 platvormil, sellel autol oli väga avar interjöör ja see oli paigutatud premium auto.
Tokyo Motor Show 1995. aastal esitas ettevõte teise arengu nimega Elan. See topelt roadster oli inglise Lotus Elan ja sai esimene kogemus Korea tootja loomisel sportautod.
1997. aastal avati KIA-Baltika tehas Kaliningradi automarkide kokkupanemiseks.
Finantskriis, mis lagunes 1990. aastate lõpus Aasias, tekitanud tohutu löök ettevõtte heaolule, mille tulemusena oli Kia sunnitud oma pankrotti kuulutama. 1998. aastal lisati Korea autotootja Hyundai mootorid, mis omakorda reorganiseeriti Hyundai autotööstuses.
Uues aastatuhandel jätkab ettevõte oma mudeli vahemikku laiendamist ja uuendamist. Seega, 2000. aastal kõige optimaalsem väärtus hind ja kvaliteet Magentis sedaan, luukpära Visto ja populaarne praegune mudel nimega Rio, mis oli tegelikult analoogne Hyundai aktsent.. Lisaks sai KIA Sephia pealkirja " turvaauto Tööstuses "vastavalt riikliku liiklusohutusameti hinnangutele Ameerika Ühendriikides.
Üks viimased uued tooted Ettevõtted - suur taga-ratta drive sedaan esindaja klassi nimega Quoris, ühendades tugevus, luksus ja kõrgtehnoloogiline. Saidil auto.dmir.ru "Kataloog Marks" leiate üksikasjaliku spetsifikatsioonid Auto ja tema foto. Ja kaubamärgi fännidele meie saidil kõige avaldatud kõige avaldatud viimased uudised Korea tootjalt.
Vene ostjad KIA Autod naudivad tohutu edu. Ja selle põhjuseks ei ole mitte ainult optimaalne raha väärtus, samuti Korea autode usaldusväärsus. Brändi mudelitel on ka mitmeid teisi eeliseid. Autode varuosade kulud KIA on Jaapani ja Euroopa analoogide suurusjärgus ja nende disain, mugavus, ohutus, rikas valik komplekti, pehmust juhtimise ja hea pidurdusomaduste tulevad ka kõige nõudlikumad autojuhtidele.
Kia Motors on vanim Korea firma, mis on arendanud ja tootmine alates 1944. aastast sõiduk. Esialgu tootis ta jalgrattaid, siis mootori motorollereid. 1961. aastal töötas ta välja esimese mootorratta ja 1973. aastal vabastati esimene sõiduauto. Praeguseks on mudel "Kia" mudel väga populaarne. Noh, sa peaksid lühidalt rääkima kõige populaarsematest ja ostetud.
Rivistus
Niisiis, tasub kõik mudelid "KIA". Seal on ainult 25 neist. Kõige populaarsemad masinad, mis on palju nende nimede nimed teada järgmised autod: Slage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, spektrid, Optima. Neil on päris head tehnilised omadused ja välised liigid. Ülejäänud on ka teada, kuid mitte nii palju. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed on vaid väike masinad, mis toodavad (ja toodetud) firma. Erinevad keha, omadused, kujundused, mootorid, seadmed, interjööri - mudelid erinevad üksteisest kõik loetletud. Niisiis, ja nüüd tasub neid üksikasjalikumalt rääkida.
Esimesed autod
Vanimad mudelid "KIA" on need, mis olid toodetud kaheksakümnendate alguses. Siis firma hõlmas finantskriisi ja et ettevõte elas, eksperdid hakkasid mõtlema arengu ja tootmise odavaid, eelarve-masinad. Nii et 1987. aastal tuli selline auto uhkus välja. Otsustati auto ehitada auto põhjal osutus tõesti väga odavaks (nendel ajal). Uus versioon maksab umbes 7500 dollarit. Ja muide, seda müüakse täna. Kuigi muidugi on muid mudeleid "KIA", populaarsemad, kaasaegsed ja tehniliselt varustatud. Kuid uhkus on ikka veel trendi rääkimine.
90-ndatel aastatel toodeti sportage mudel aktiivselt valguses, samuti Sapfia. Nad esitati 1991. aastatel Tokyos. Eriti meeldis avalik " Kia Sportyj.". 1996. aastal algas see auto Ida-West Saharast. Auto eristatakse suurenenud patentsuse ja võib olla kas tagarattavedu või nelikvedu. See auto oli isegi kaks korda aastas.
Ja teine \u200b\u200bmudel, mis põhineb Mazda 323 alusel. 1993. aastal avaldati ta ja kaks aastat hiljem allutati 1995. aastal puhkeolekusse. Ja veel kaks, 1997. aastal, toimus uue uuendamise. Üldiselt töötas Sepfia üle kuritarvitamise. Niikaua kui teine \u200b\u200bpõlvkond ei ole avaldatud.
Vabastage pärast 1995. aastat
Masinad "KIA" olid üha populaarsemad. Kõik allpool esitatud mudelid leidsid publikule. Ja alates 1995. aastast hakkas teine \u200b\u200bauto avaldanud, mis sai kiiresti populaarseks - selle funktsioon oli sujuv keha, millel on väike aerodünaamilise resistentsuse koefitsient. See auto ehitati ka Mazda (nimelt 626) alusel.
Samal ajal töötas ettevõte välja KIA Elan Machine (või "Roadsteri"), mis eristati esiratta disain. Tegelikult on see inglise masina analoog, mida tuntakse Lotose Elan.
1996. aastal saavutas ettevõte teatud muljetavaldava edu. Ta müüs 770 000 oma autode koopiat! Täna on see arv kindlasti kümnetes aegadel. Lisaks toodab ettevõte ja üsna kallis, rikkalikult varustatud autosid.
Kia Optima.
Sa ei saa seda autot jagada, rääkides autost "Kia". Kõik selle probleemi mudelid kasutavad teatud kuulsust, kuid "Optima" on kindlasti mõne kuulujuri jaoks kindlasti. Välimus on atraktiivne - kohe silmad kiirustab ja väga dünaamilist profiili, mis selle välimus meenutab keha kupee. Relief külgseinad, väljendunud ratastega kaared ja väljendusrikas õlaliin - see kõik loob väga sportliku ja graatsilise sedaani. Ja peal autoprofiili raamitud Chrome. Sellise lahuse tõttu muutub keha visuaalselt rohkem kükitama. Rohkem autot "kaunistatud" stiilse võltsitud õhu sisselaskega. Ja täiendab pildi ilusate esilaternate pildi. Väga stiilne pöördus selle auto "KIA". Kõigil mudelitel on eristusvõimeline ja erakordne disain, kuid see oli see auto, kes sai auhinna, mis on üks disainilahenduse mainekama disaini ja seda nimetatakse punast punkti: parim parim.
Omadused on ka muljetavaldav. Igal juhul üsna hea Korea autole. Seal on diiselmootor 1,7 liitrit ja 134 liitrit. alates. Ja kaks bensiini - üks 2- ja teine \u200b\u200b2,4-liitrine. Nad annavad 163 ja 178 "hobused" vastavalt. Ja liikumisel on need agregaadid antud 6-käigulise edastamise (või automaatse või mehaanilise) abil.
Kia Sorento.
See on veel üks populaarne auto "KIA". Kõik muret mudelid on erinevad, nii et siin see auto - mitte erand. See on piklik 7,5 cm versioon maastur, mis on kirjeldatud eespool - Sportage. Sorento auto meeldivalt rahul oma ratastaalase. Selle näitaja on 2710 mm. Ja suurusega auto saab konkureerida sama Maastikuauto., LEXUS RX-300 ja auto näeb välja tahke - kohe silmad kiirustab Stiilne Stepper auto kapuuts, ümarad kehaliinid, suur radiaatorivõre ja plastist vooder, mis on harmooniliselt liikuvad kaitserauad.
Salong on väga avar ja stiilne. See viiakse läbi range stiilis ja muljet avaldavad kvaliteetseid viimistlusmaterjale. TagaistmedMuide, nad lisavad üles, mille tõttu on võimalik suurendada pagasiruumi mahtu 1900 liitri algsest 890-st! Ja ka sees on lihtsalt lõpmatu arv kastid, taskud ja osakonnad tassihoidjatega. Lõpetab mugava heliisolatsiooni pilt.
Ja see on varustatud Sorento bensiini mootoritega: üks arendab 195 liitrit. alates. (maht - 3,5 liitrit) ja teine \u200b\u200b- 139 liitrit. alates. (2,4 l). Seal on ikka diiselversioon. Selle maht on 2,5 liitrit ja võimsus on 140 liitrit. alates.
Kia Soul.
Rääkides uute mudelite "KIA", mille fotod on esitatud eespool, on võimatu mitte märkida see versioon. Soul on kaasaegne auto, millel on erakordne välimus. Masin vastab kõigile standardnõuetele funktsionaalsuse, kvaliteedi, vastupidavuse, ergonoomika, kasutamise lihtsuse ja ökoloogia. Ja seda eristub ka uudsuse ja lisafunktsioonide järgi. Kuigi interjöör ei näe nii ereda kui keha, kuid see osutus heaks. Mugav armatuurlaud, ilusad tugitoolid, moes kolmekäeline juhtimine, nahast hooba PPC - kõik see edukalt täiendab masina sisemust.
Täielik komplekt Kompaktne - kliimaseade, audio süsteem 8 kõlariga, lammutaja rattakaarid, alloy Wheels, Kroomi, navigatsioonisüsteemi, kahe pagasiruumi detailid (üks - katus ja teine \u200b\u200b- jalgratta), grid (koormuse paigaldamine), eemaldatava haakeseadise ja multimeediumsüsteemi. Seetõttu ei üllata asjaolu, et auto tunnustati funktsionaalseks ja praktiliseks. Ja muidugi tema rosin on 5 tärni saadud tulemuste turvakatse.
Kia Cerato.
Seda mudelit ei ole võimalik märkida, rääkides autost "Kia". Kõik mudelid, mis näitavad lühikesi disaini, erinevad erilisest erilisest. "Trump" masinad Cerato on elegantne optika ja kvalitatiivselt eraldatud interjöör. Ja tugevad mootorid: bensiin (maht 1,6 ja 2 liitrit - 106 ja 143 l. S. vastavalt) ja kaks diisel - 1,5- ja 2-liitrit (102 ja 113 L. P.). Selle mudeli omadus on lai nimekiri seadmetest. Hüdraulika roolivõimendi, kliimaseade, EBD, ABS, Kaks turvapadja, audio süsteemi, elektrilised akende tõstukid, 3-punktilised vööd ... ja see on lihtsalt põhivarustus! Lisatasu eest saate paigaldada pardaarvutite, elektrilise draivi, kliimaseadme, külgtubade, salongi, nahaga kärbitud jne.
Kia Rio.
See on viimane ettevõtte kõige aktiivsem ja populaarsem ettevõte. Masina "Kia Rio" mudelit eristatakse stiilse välimuse, suurepärase käitlemise, suurepärase dünaamika ja kõrge kvaliteediga, vastupidava peatamisega. Ja tagasi võti Masinad - läbimõeldud väikseimate detailide sisemise ruumi korraldamine. Üldiselt on autos kõike: 4-Rääkke rool, Udutuled, toonitud klaasid, kahevärviline paneel, elektroonilised aknad, audio süsteem, immobilisaator, turvapadjad. Ja mootorid on bensiini, neist on kaks. Üks 124- ja teine \u200b\u200b- 156-tugev. Mudeli poolt välja töötatud maksimaalne kiirus on 208 km / h.
Üldiselt on see kõige rohkem kuulsad autodVormitud Kia kunagi. Paljud inimesed omavad loetletud autosid ja nautida neid rõõmuga. Nii et kui on soov ja võime, saate teha valiku KIA masinate kasuks, nende kvaliteeti testitakse aja järgi.
2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24,26, 28, 30, 32. Käesolev ettepanek kindlustusmakse arvutamise ettepanek on ainult teave, ei ole avalik pakkumine (kunst . 437 GK RF). Laenu arvutamine on esialgne, on ligikaudne ja täpsustades enne või otse laenude / kindlustuse lepingute sõlmimisel. Muud arvutuste võimalused on saadaval erinevate krediidiparameetrite jaoks. Teave laenuintressimäärade ja muude laenude parameetrite kohta pakuvad KIA mootorite partner pangad Venemaa ja SRÜ LLC, mis pakuvad laenu: LLC RusFinance Bank (litsents nr 1792, 13.02.2013) ja LLC Nethel Bank LLC (litsents) №2168 dateeritud 06.27.2013). Üldised laenutingimused: krediidi valuuta rubla RF, sissemakse vähemalt 20% auto maksumusest; Laenuperiood: 12-60 kuud; Panga intressimäär 12,10% -lt 16,60% aastas aastas; Minimaalne laenu summa 50 000 hõõruda., Maksimaalne laenusumma on 6 500 000 rubla. Laenu andmine - auto pantimine. Kohustuslik tingimus - CASCO kindlustusprobleemid kindlustusseltsis, mis vastab partneripankade nõuetele. Eeldatakse, et kaasatakse elukindlustuse laenukindlustusmaksete summa ja laenuvõtja tervisele. Tingimusi saab muuta ühepoolselt partner pangad. Üksikasjalikud krediiditingimused, kontrollinõuded kindlustustingimustele ja laenuvõtjatele partnerpankade ja juhtide Kia Motors Venemaa ja SRÜ ametlike edasimüüjate juhtide laenuvõtjatele.
3. Uute ostmisel on võimalik osta 162 790 rubla summas 162 790 rubla kia autod Rio 2020 vabastamine 1.6 konfiguratsioonis prestiiži juures ja see on moodustatud: 1) programmi riiklike programmide raames 95 790 rubla kasulikkust "First Car" ja "Pereuto"; 2) 37 000 kasulikkus vastavalt laenamisprogrammi programmile "Kia Easy Plus"; 3) 30 000 rubla eelised kaubanduse programmis. Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
5. Uute autode ostmisel on 129 490 rubla maksimaalse kasu saamine võimalik Kia Rio. X-line 2019 vabastamine PTS-i väljastamise kuupäevaga 2019. aasta detsembris väljaanne Plus, 1.6L konfiguratsioonis, 1.6l, mis on moodustatud: 1) Trejdi-programmi raames 30 000 rubla kasulikkus; 2) kasu 99490 programmi programmi "esimene auto" ja "pereauto". Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
7. Uute autode KIA CEED 2019 ostmisel on võimalik maksimaalse kasu saamine KIA CEED 2019 ostmisel võimalik: 1) 40 000 rubla kasu laenuandmise programmi "Kia Easy Plus" alla; 2) 50 000 rubla kasulikkust kaubanduskoostis. Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (Art. 437 tsiviilseadustiku Venemaa Föderatsiooni)
9. Uute autode ostmisel on võimalik osta 90 000 rubla summas 90 000 rubla, mis on võimalik osta: 1) 40 000 rubla kasuks laenuprogrammi raames "Kia Easy Plus"; 2) 50 000 rubla kasulikkust kaubanduskoostis. Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (Art. 437 tsiviilseadustiku Venemaa Föderatsiooni)
10. Uute autode ostmisel on võimalik osta 90 000 rubla summas 90 000 rubla, kui ostate KIA Serato Classic 2019 vabastamist ametlikud edasimüüjad KIA. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) 35 000 rubla eelised eripakkumise jaoks Kia Cerato.; 2) 55 000 rubla eelised - laenuprogrammi raames "KIA on lihtne". Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
12. Uute KIA Cerato Autode 2019 ostmisel on võimalik maksimaalse kasu saamine 88 000 rubla kasuks 2019 ametlike KIA edasimüüjate vabastamist. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) 48 000 rubla eelised - laenuprogrammi "Kia Easy Plus" alla; 2) 40 000 r. Vastavalt kaubandusprogrammile. Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
14. 100 000 rubla maksimaalse kasu saamine on võimalik uute KIA OPTIMA Autode 2019 ostmisel mis tahes konfiguratsioonis vabastada, välja arvatud GT ja GT liin. Maksimaalne hüvitis saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) 100 000 rubla huvides Trejdi-in lojaalsete klientide jaoks. Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
16. Maksimaalse kasu saamine 310 000 rubla summas on võimalik, kui ostate uusi KIA STINGER 2019 autode vabastamist ametlikest KIA edasimüüjatele. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) 200 000 rubla eelised lojaalsete klientide kaubandusprogrammi raames; 2) 110 000 rubla eelised - laenamisprogrammi raames "KIA on lihtne". Pakkumine on piiratud, kehtib alates 02/01/2020 kuni 02/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
18. Uue KIA K900 2019-2020 autode ostmisel on võimalik maksimaalse kasu saamine 120 000 rubla summas, kui ostate ametlike KIA edasimüüjate vabastamist. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) laenuprogrammi raames 120 000 rubla eelised "KIA on lihtne". Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
21. Uute autode ostmisel on võimalik maksimaalse kasu saamine 95 000 rubla kasuks Kia Soul. 2019 ametlike KIA edasimüüjate vabastamine. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) 55 000 rubla eelised - laenuprogrammi raames "Kia Easy Plus"; 2) 40 000 r. Programmi kaubanduse sõnul lojaalsete klientide jaoks. Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
23. Uute KIA SELTOS-autode 2020. aasta strateegia ametlike Kia edasimüüjate vabastamise uute KIA SELTOS-autode ostmisel on võimalik saada maksimaalset kasu 45 000 rubla. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) 45 000 rubla eelised - laenamisprogrammi "Kia Easy Plus" alla. Pakkumine on piiratud, tegutseb 03/01/2020 kuni 03/31/2020. The Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (ST. 437 tsiviilseadustiku Vene Föderatsiooni).
25. Uue KIA Sportage 2019 autode ostmisel on võimalik maksimaalse kasu saamine 160 000 rubla, ametlike KIA edasimüüjate diiselmootoriga. Maksimaalne hüvitis saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) lojaalsete klientide kaubandusprogrammi raames 160 000 rubla eelised. Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
27. Uute autode ostmisel on võimalik saada maksimaalset kasu summas 245 000 rubla Kia Sorento. 2019 ametlike KIA edasimüüjate vabastamine. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) 200 000 rubla eelised lojaalsete klientide kaubandusprogrammi raames; 2) 45 000 rubla eelised - laenuprogrammi "KIA on lihtne". Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
29. Uute KIA autode ostmisel on võimalik maksimaalne kasu maksimaalne kasu 230 000 rubla Sorento prime. 2019 ametlike KIA edasimüüjate vabastamine. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) kolmekordsete klientide puhul 150 000 rubla eelised; 2) 80 000 rubla eelised - laenuprogrammi programmil "KIA on lihtne". Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
31. Selle maksimaalse kasu saamine 150 000 rubla summas KIA Mohave'i lojaalsete klientide puhul. Pakkumine on piiratud, kehtib alates 03/01/2020 kuni 03/31/2020. Esitatud teave on informatiivne looduses, ettepanek ei ole avalik pakkumine (vene föderatsiooni tsiviilseadustiku 437 artikkel 437).
KIA - Brändi ajalugu:
Kia kõlab Autode tootja jaoks hämmastavalt mängus ja nagu brändi loosung ütleb, on neil hämmastav jõud. Tegelikult oli Korea autotootja nii pärast selle asutamist 1944. aastal, kui ta algas terasest torude ja jalgrattaosade tootjana. Kuus aastat hiljem vabastas Kia esimese Korea jalgratta.
Niipea, kui esimene samm tehti, võttis KIA valguse arendamise protsessi, näiteks motorollerid ja kiiresti sisse lülitatud mootorratastest, mis olid aluseks autode ehitamiseks vajalike ressursside ja kogemuste saavutamise aluseks. KIA konverteerimise protsess võttis umbes kaks ja pool aastakümmet.
Suur, rikas ja reklaaminud abiga autode brändi, KIA on investeerinud märkimisväärseid koguseid vahendeid oma tehase mahutada uusi assamblee liinid selles. Autor 1973 ehitamise uue taim Sohari oli täielikult lõpule, mis oli esimene omataoline Korea. Täielikult integreeritud ja varustatud uusima tehnoloogiaga sai taim hiljem kohaks, kus Korea esmakordselt toodeti gaasimootor sisepõlemine. Üks aasta hiljem vabastati esimene auto KIA tehtud kopsumudel BRISA.
Debut Kia ja tema kaasaegsed tehnoloogiad Olid täheldatud erinevate välismaiste tootjate (näiteks PEUGEOT ja FIAT) poolt, millega ta koostööd eesmärgiga laenata mõned oma mudelid, nagu PEUGEOT 604 ja FIAT 132.
80-ndate aastate jooksul laiendati KIA peaaegu oma peamise konkurendi suurustesse, Hyundai, kes oli endiselt Korea tootja nr 1. Mõned selle aja Kia uued mudelid nimetati ümber ja müüdi välismaal, näiteks uhkus, mis Välismaal oli teada, nagu Ford Fesfa. Ainult paar aastat hiljem näitas Ford huvi Avela huvi väike autoSaadaval 5-uksel luukpära versioonis ja 4-uksestandamisel, mis on varustatud kas 1,3 või 1,5-liitrise mootoriga. Põhja-Ameerika turul müüdi Avella Fordi Aspire.
Korea tootja ei ole jõudnud USA pankadesse veel, vaid oli juba väga lähedal. 1992. aastal registreeriti bränd Ameerika Ühendriikides ja alustas ägedalt äritegevust väikese edasimüüja võrgu kaudu, mis hakkas müüma oma esimesed autosid 1994. aastal. Sellest ajast alates on KIA igas riigis kiiresti laienenud, välja arvatud North Dakota.
KIA autode peamine eelis oli nende kättesaadavus ja peagi hakkas Kia püüdma teisi turusegmente, tutvustades oma esimese spordi maasturi 1995. aastal - Sportage. Sellest hetkest alates oli KIA saatus väga sarnane Hyundai saatusega, ettevõttega, kellega ta peagi ühendas seoses finantsraskuste ebaõnnestunud juhtimisega.
Probleem algas 90ndate lõpus, kui ettevõte sai inertne ja seetõttu ei suutnud uusi mudeleid toota. See on siis, kui Hyundai sisenes mängu. Suur Korea autotootja vabaneb võistlusest fusioniga. Mõlemad ettevõtted on oma autode pidevate kaebuste tõttu kogenud mitmeid probleeme ja madalat müüki.
Mõnevõrra pehme stiil ei olnud seetõttu, et nad otsisid autode ostjaid, nii et nad pidid läbima kallite ümberkorraldustetaste. KIA "taaselustatud" 2001. aastaks alustas ta oma omaniku eeskujul, ta alustas tööd uue autolisaga, rõhutades kvaliteeti ja pikka garantii. Sellest ajast alates on KIA vallutanud Euroopa turg, eriti CEE-mudelitega "D, Sorento ja Rio arendamine oli ka üks KIA prioriteete, mida täheldati uutes mudelites, nagu hing Montreal Motor Show 2006 aastal ja Kee, New Coupe atraktiivsete elementide stiili.
Kia Motors (Korea ", et saada Aasiast välja maailma") on vanim Korea auto tootja peakorter Seoulis. Nüüd Hyundai-Kia Automotive Group on viies suurim autotootja. See toodab rohkem kui 1,4 miljonit autot aastas 14 tootmise ja montaaži saitide kaheksas riigis.
KIA, seejärel nimetatakse Kyungsung täpsusega tööstuseks, moodustati 15. mail 1944, peagi enne Põhja-Korea alustas sõda lõunasse. Esiteks, väikeses tehases Yangdeuno, mis on nüüd Seouli lõunaosas, tegelenud ettevõte jalgrataste tootmisega, nende ja tööstuskaupade varuosade tootmisega ning hiljem hakkasid tootma lasti ja sõiduautosid.
Esimene Korea bike vabastas KIA 1946. aastal. Siis tundis riik tungivat vajadust odavaid üksikuid sõidukeid. Kõige rohkem Jalgratta, mis jälitas Korea linnade tänavatel, osteti välismaal. UNCOCCUPIEDi nägemine kodumaine tootja Niche, Guide Kyungsung Precision Industry vabastab esimese jalgratta - Samcholi-Ho.
Kuigi turg vajab selliseid tooteid, olid ettevõtte asjad halvemad kui see pidi. Lisaks algas sõda. See sundis ettevõtte juhtimise tootmise rajatiste ülekandmiseks Busanile, kus see oli suhteliselt rahulik. Hoolimata käsitöö tootmismeetoditest tegi KIA tõelise tehnoloogilise läbimurde kodus: sel ajal oli Korea väga halb ja tagurpidi riik.
1952. aastal muudab ettevõte Kia Industrial Company nime. Nime Kia sel ajal oli üks ettevõtte poolt toodetud jalgrattamudelid.
Sõja lõpuks 1953. aastal pani Lõuna-Korea tööstuse varemed. Taastumine toimus aeglaselt. President Pak Chonchi keskenduti kogu poliitilisele ja majanduslikule võimule oma kätesse ja kinnisideeks majanduskasvu idee. KIA, sõidukite tootjana võitis ainult riigi juhtkonna majanduslikest ambitsioonidest: majanduse elavnemine tõi ettevõtte kasum.
Lisaks sai autotootja riigiabi Pak Chonchi poliitika osana, et stimuleerida ainult ühe juhtettevõtte arengut ühes või teises. President uskus, et konkurentsi puudumine ja võimas rahaline süstkond kiirendaks arengut. Kia valiti ettevõtte ja erinevate tööstustoodete tootmisega tegeleva ettevõttena, näiteks masinate tootmisega.
1955. aastal tundis KIA edu maitse: selle tooted olid populaarsed. See aitas kaasa uue taime avamisele Shayhungis ja täiendavate tegevusvaldkondade otsimisel. Seega jõudis ettevõte järeldusele mootoriseadmete tootmise teostatavuse kohta. 1957. aastal ilmus esimene roller ja 1961. aastal kolmerattaline mootorratas C-100.
Aastatel 1962-1966 importis KIA esimesel viie aasta jooksul esimesel viiel-aastase plaani käigus autotööstuse pakend palju imporditud sõlmede ja osade hulka. Ettevõte oli seadusega kaitstud impordi keelamisega lõppenud autod või nende põhikomponendid.
Aasta hiljem ilmub esimene kolmerattaline veoauto K360, mille tootmine kestis kuni 1973. aastani. See oli mõeldud kahe reisija jaoks ja sai tagumise ajami süsteemi.
KIA K360 (1962-1973)
Aastal 1965 otsustas ettevõte välismaiste turgude magister, millest esimene sai Põhja-Ameerika.
Teise viie aasta jooksul (1967-1971), KIA üha enam kasutatud varuosad ja sõlmed oma tootmise, laialdaselt rakendades teadmisi saadud väliste tarnijatelt. 1970. aastal oli firma peaaegu täielikult kaotanud imporditud sõltuvusest ja keskenduti oma tehnoloogia arendamisele, mis võimaldas tal lõpuks saada edukaks osalejaks maailmaturul.
1971. aastal ilmuvad neljarattalised titan ja poksija veoautod, mis olid ebatavaliselt populaarsed. Titan mudel oli nii levinud, et Korealased kutsusid kõik veoautod põhimõtteliselt.
CIA Titan oli igavene veoauto, mille kasuliku koormus on 3,5-4,5 tonni. See oli varustatud 2,7 või 3,6-liitrise mootoriga, mis töötas ühe kiirusega käsitsi käiguga.
Qia Titan (1971-1997)
Samal aastal muudab KIA KIA Corporation nime ja alustab koostööd Jaapani mure Mazda'ga, mille disainerite abil loodi tulevikus palju brändi mudelid.
Areng sõiduauto Korealased viinud alates 1960. aastatest. Kuid esimene auto ilmus alles 1974. aastal. Autotööstuse, Paka, Kia ja Hyundai arendamise pikaajalise kava kohaselt töötas paralleelselt, kuid ei olnud otsesed konkurendid, kuna autode hinnad asutati sõltuvalt mootori mahust.
1972. aastal sai KIA litsentsi autode tootmiseks ja lõi oma esimese auto. See võimaldas kahe aasta pärast, et luua esimene sõiduauto seeriatootmine - Brisa tehases Sikaris. Kui see kujundab, kasutati Mazda tööd laialdaselt ja masin ise oli sarnane Jaapani mudeliga 1300. BRISA oli varustatud väikese ökonoomse nelja silindri mootori mahuga 985 cm. Mis võimsus on 55-62 hj Auto välja töötas maksimaalse kiiruse 140 km / h. Hiljem sai mudel 1,3-liitrise mootori võimsusega 72 hj
See oli esimene Korea auto, mis tuli rahvusvahelisele turule: 1975. aastal saadetakse Katarile mitu BRISA juhtumeid.
KIA BRISA (1973-1981)
70ndatel, KIA loob tütarettevõtted Kia Machine Ltd Ltd. ja Kia Service Corp. 1976. aastal tagasiostu raskete ja keskmise suurusega veoautode tootja, samuti Aasia Motors Armee vajaduste vajadustele.
1978. aastal arendab ettevõte oma diiselmootori ja peagi hakkab autode autosid seadma. Sel ajal on KIA juba tuntud kui kvaliteetsete Korea autode tootja, mis võimaldas ettevõttel saada õiguse teha FIAT 132 ja PEUGEOT 604 SEDANS siseturul.
80-ndate aastate alguses märgistati sügava finantskriisiga. Olles kogenud tõsiseid raskusi ja nägema viise, kuidas lahendada kasvavaid tootmisprobleeme, 1981. aastal keeldub ettevõte mootorrataste tootmisest ja kõik neli sõiduautode mudelit, mis on sellel ajal toodetud. Ettevõtte omanikud lahkuvad selle juhtimisest, rentides professionaalsete juhtide meeskonda, kes lubas KIA-l uue arengutaseme saavutamiseks.
Kõik selle jõupingutused keskendub Bongo kommertsveokite vabastamisele. See perekond hõlmas väikebussi, kerge veoauto ja talu pickup. 1983. aastal väljub see uus 1-tonn kaubaveoauto - Ceres. Aasta hiljem oli see kättesaadav kõik rattavedu versioonis. Seda eksporditi Bongo asemel Türgi, Filipiinide ja Ladina-Ameerika.
KIA Ceres (1983)
Edukas müük kaubandussektoris võimaldab meil naasta sõiduautode vabastamist. Aastal 1987, eelarve mudeli uhkus põhineb Mazda 121 leidub välismaal turul nimetatakse Festiva.
Alguses pakuti autot mootori mahuga 1324 cm kuubik., Mis töötas välja 60 või 73 hj. See oli varustatud löögiga külgse kokkupõrke vastu kaheahela juhtmepiduriga. Alates 1996. aastast sai ta istme turvapadja.
Tänu oma praktilisusele ja tõhususele sai see väikese korja kiiresti populaarseks. Kokku umbes 2 miljonit ühikut selle mudeli tehti. Mõnes riigis jätkub selle mudeli valmistamine tänapäeval.
KIA Pride (1986-2000)
Müügi kogumine, ettevõte ei unusta tehnoloogiat. Aastal 1984, esimene KIA disainibüroo avab Sikhari. Varsti on Koreas veel kaks bürood ja neli välismaal.
Ettevõttel puuduvad konkurendid siseturul ja tegutseb agressiivse ja eduka ekspordi kampaania poolt võitis Jaapani ja Euroopa turul. 1980. aastate keskpaigaks müüb KIA umbes 300 000 autot aastas, peamiselt Lõuna-Koreas.
1987. aastal läheb KIA ühele maailma kõige paljutõotavamaks autoturule - Põhja-Ameerika. Seda hõlbustati Fordi mootoriga kokkuleppe sõlmimisega Festiva mudeli pakkumiseks keskendunud madala nõudlusega ostjatele. Esimesel aastal moodustasid KIA müügitulu USA tegevusest 2,4 miljardit dollarit.
Alates 1980. aastate keskpaigast nägi Kia juhtimine, et Jaapani tootjad, samuti peamine konkurent riigis, Hyundai, kapten kulukate autode vabastamist. KIA mõistis ka, et see võiks edukalt täita odavate masinate niši oma tootmise madalate kulude tõttu. Jaapani ja Ameerika autode vastu võitlemise peamine Trump-kaart oli tööjõu madala tasu.
Lisaks tööjõu madalale kulule on KIA saanud Koreas sisestatud jäikade kaubandustõkete tõttu. Varasema korea turg Välismaade ettevõtetest ei ole huvitatud vähese võimsuse tõttu. Niisiis, 1988. aastal müüdi Koreas ainult 305 välismaist autot. Siis eksporditud riik eksporditud rohkem kui pool miljonit autot, millest enamik tootis Hyundai ja Kia.
Kuna majandus kasvab, hakkasid välisriikide valitsused andma Lõuna-Korea Surve nii, et see võimaldas peamised tootjad Korea autoturul. 80-ndate aastate lõpuks eemaldati karmid piirangud, kuid vähem ilmsed tõkked jäi jäi. Seetõttu hakkas algas 90-ndatel aastatel aasta 90-ndatel rünnakut Korea turul.
Vahepeal läheb ettevõtte asjad mägi juurde. Tulemine Concord Sedan 2,0-liitrisega bensiini mootorJa seejärel kapitali - 1,5-liitrisega. 1988. aastal pärineb konveierist miljonit autot. Kaubandus- ja Rhino mudelid ilmuvad kaubanduslikule autole, samuti BESTA minibussile.
1990. aastal võtab ettevõte nime Kia Motors Corporation. Samal aastal ilmub samal aastal uus mootor 1.5 DOHC, mis paigaldatakse paljude brändi mudelitele.
1992. aastal avaneb KIA esinduse Avab Ameerika Ühendriikides ja Sephia mudel jõuab Euroopa turule. Samal aastal ilmub kompaktne supte maastur, mis töötati välja peaaegu kümme aastat. Ta vallutas ostjaid täielikult sõitma, hea majutus ja madal hind.
Kia Sportage (1993)
Aastal 1995 Clarerus mudel kasvab, põhineb Mazda 626 teda eripära Seal oli atraktiivne disain ja suurepärane aerodünaamika.
1995. aastal Tokyo Motor Show mudel KIA. Elan, mis oli Briti Lotus Elani esiratta muutmine mootori 1,8-16V-ga. Ta sai keha komposiitmaterjali ja 1,8 l mootori, mis on välja töötatud 140 hj.
Sel aastal eksportis ettevõte rohkem kui 1 miljoni autot ja sisestasid kolm parimat Korea autotootjat. Kaliningradis avaneb uus KIA Baltic Plant, kus ehitatakse auto brändi montaaž.
Aastal 1997, prototüüp kompaktse auto suurenenud REVONA Passity koos täieliku autosõidu, pideva tagatelje ja raami disain.
Samal aastal on Aasia riikidel palavik võimas majanduskriisist. 1997. aasta juulis moodustasid KIA võlad 5,7 miljardit dollarit. Ettevõte sai viimase kolme aasta jooksul negatiivse netotulu.
Kia tunnustas ennast pankrotti ja pandi enampakkumisele. Sest õigus nautida ettevõtte aktsiaid, paljud ettevõtted ettevõtted, sealhulgas Samsung, Daewoo Motor ja Ford Motor, mis koos Mazda oli juba omandanud 17 protsenti osaluse varudes. Kuid KIA läks Hyundai mootorisse, mis soovitas suurima hinnaga.
Uue juhtkonna tegevuse tulemusena hakkas märk juba 1999. aastal kasumi tagastama. 2000. aasta sügisel moodustati HYUNDAI-KIA Automotive Group Group ja KIA mudeli vahemik täiendati uuendustega.
2001. aastal debüteeris Magenise Sedaan Magentis Sedaanis, mille peamised viskoos oli parima hinna ja kvaliteedi suhe. Ka sel ajal väljub Rio mudel, mis oli tegelikult Hyundai aktsendi analoog.
2002. aastal vabastas ettevõte 10 miljoni auto ja 60% toodetud autodest läks ekspordile.
Aasta jooksul tulevad Cerato mudelid (spektrid), Opirus ja Xtrek välja. 2004. aastal - ajakohastatud Sportage, Cerato ja Picanto 5-ukse muutmine. Samal aastal alustas Slovakkias tehaste ehitamist.
2005. aastal korraldati ettevõtete grupp "mahl" vene tehas "Izhavto autode tootmine Kia spektrid.Aasta - Kia Rio ja veidi hiljem - Kia Sorento. Automarkide tegemine izhevskis jätkub 2010. aastani.
2007. aastal nimetas inglise transpordi juhtimise instituut KIA-le aasta suurimaks autotootjaks. Samal aastal esitatakse see, mis on esitatud konkreetselt Euroopa turule.
KIA CEE "D (2007-2009)
2006. aastal palkab Kia Motors endine Audi disainer ja Volkswagen Peter Schreira. Ta hakkas KIA mudelile äratuntavat radiaatorivõret panema, mida nimetati "OSCAL Tigeriks".
2012. aastal esitas märk oma esimese tagarattaveo autoga seotud luksusliku klassi - Quorisiga. See on ehitatud samale platvormile nagu HYUNDAI Equus, kuid iseloomustab suurem teljevahe, lühem valamu ja agressiivne disain.
Venemaal esitati mudel 2013. aastal. See on varustatud 3,8-liitrise mootoriga jaotatud kütuse süstimise mahuga 290 hj, mis töötab kahe kiirusega automaatkast Ülekanded.
Kia Quoris (2012)
Nüüd teeb Korea autotootja koostööd aktiivselt Venemaa auto taimedega. Kaliningradi ettevõttes kogub Avtototor selliseid mudeleid nagu CEE "D, Sportage New, Sorento, Soul, Ceraras, Venga, Mohave, Quoris ja Optima.
2010. aasta lõpus oli Mark KIA Venemaal välismaa müügitootjate seas teiseks.
15. augustil 2011 algas Peterburi taime Hyundai all kohandatud KIA Rio mudeli tootja vene tingimused. See on ehitatud samale platvormile, mis Hyundai Solaris ja Hyundai i20. See auto on saanud enimmüüdud Venemaal, enne Lada Granta. Ja Hyundai Solarise.
Kia Rio (2011-2015)
Korea auto-hiiglane müüb 172 riigis. Ettevõttel on rohkem kui 40 000 töötajat ja aastane sissetulek rohkem kui 17 miljardit dollarit.
Lisaks tootmisele keskendub AutoCompany oma jõupingutustele tehnoloogiliste uuenduste kasutuselevõtule ja korraldab teaduslikke arenguid. Eelkõige töötab Seouli uurimisinstituut, et luua vesiniku kütuseelementide sõidukite loomiseks.
