Chevrolet Spark Test Drive Home Road. "Chevrolet" jälle valgustas "Spark". Suurus loeb

Muudatused Chevrolet Spark.

CHEVROLET SPARK 1.4 LT CVT

CHEVROLET SPARK 1.4 LT MT

Chevrolet Spark 1.4 LTZ CVT

Klassikaaslaste Chevrolet Spark hind

Kahjuks ei ole sellel mudelil klassikaaslasi ...

Chevrolet Spark Omanike ülevaated

Chevrolet Spark, 2012

Ostis Chevrolet Spark 2012. aasta augustis ühes Kaasani autokauplustes. Valige auto eeltingimusega auto - masina kasti (tema naine on mugavam sõita). Lähenes eelarve osas, kuigi nad saaksid seda summat osta ja kodumaine autoAga tahtis välismaist autot. Auto oli saadaval. Võtsime Chevrolet Sparkit igal teisel päeval pärast kõigi dokumentide registreerimist. Nüüd on auto rohkem kui aasta, kolmas läheneb. Auto on rahul, abikaasa on rõõm. Operatsiooniperioodi jooksul ei olnud tõsist kahju Chevroleti sädemeid. Kõik "tarbekaubad" muutunud ametialane edasimüüja. Aga ühel päeval oli üks mitte väga meeldiv segadus, auto lööes ukse, jättes mind tänavale. Mine autosse, sest mitte lahe, ei saanud. Võti süütelukk, uksed ei avane. Nad tõid varulahvi ja avanenud uksed. Kui nad pöördusid edasimüüja juurde, keeldusid meistrid isegi selle hetke kirjutamisest (näiteks see ei juhtu, kuid see oli). Chevrolet Spar-ratta taga ma lähen ennast ja abikaasa. Oleme rahul bensiini tarbimise ja auto pargituse mugavusega minimaalses ruumis. Aga seal on hetk kui kliirens, mida ma tahaksin veidi suureneda. Ja nii, minu arvates on väga mugav ja manööverdav auto, vaatamata 68-le "hobustele". Abikaasa peab tihti minema autoga linna jaoks, pole mingit probleemi, kui ruti ei ole ja mitte liiga määrdunud. Samuti peab palju minema laaditud maitse all suvila ja probleeme ei ole. Kui talvel, lendas abikaasa kraaviks, mõlemad jäid puutumata ja vigastamata, mitte ühe nullist. Auto tõmbas traktori välja. "Spark" läbis selle testi. Auto on väärt oma raha.

Väärikus : ökonoomne. Manööverdatav. Minimaalne parkimiskoht. Energiamahukas.

Puudused : kliirens.

Aleksei, Kazan.

Chevrolet Spark, 2011

Masin - Svetnaash. Alguses ei olnud Chevrolet Sparkit väga sõbralik, mürarikkas salong. Aga ta rullisin, ma harjunud sellega ja nüüd kiirendame seda kuni 162 km tunnis. Elektroonika hästi blokeerib maksimaalse kiiruse. Projekteeris mulle meelde. Sõitke liitri mootoriga. Masinad, mida ma testitud palju. See võib öelda "tappa" tööl. Aasta jooksul sõitis ekvaatori maa, "Spark" sõitis rohkem kui 40 tuhat km. Esimene asi ja õli asendamine pikendatakse kuni 17 tuhande kilomeetri. Teede jaoks, mille sõidame: pinnas, maanteel, maanteed. Ja kõikjal kassasse. Talvel ta ei saanud kinni kusagil oma puusades, ta sõitis isegi siis, kui Zhiguli tagarattavedu ei olnud alati möödas. Hommikusöök: Kaks korda katki lähituleva valguse lambipirnides. Asendas ennast, pole probleeme, mugav. Lahkumine kõik talvel tavaline kummi. Kontrollitavus Chevroleti sädemest on hea, rooliratas on terav, talvel on vaja harjuda rool, eriti kui sõidukogemust puudub, on alus lühike ja auto reageerib juhtimise muutused rohkem kui sedaanid ja teised autod. Mootor kendunud kuni 6000 üle., Elektroonika lülitub sisse. Pidurid pärast 40 000 km suurepärast. Käepidur Kuni sirutatud, kasutatud aktiivselt ja kontrollitud triipud sõidu ajal ja autorun kasutatakse pidevalt. Auto on soe, kuid prillid higi külma ilmaga, saab reguleerida, kuid see häirib kontrolli alt. Suvel native kummist märja muru peal väljad on kinni jäänud, kummi ei ole maal, kiiresti ummistunud jahvatab.

Väärikus : Kiire masin. See on mugav parkida Megalopolis. Vastuvõetav kütusekulu.

Puudused : Tõsine nr.

Stanislav, Nizhny Novgorod

Chevrolet Spark, 2011

Ma alustan oma tagasisidet asjaolust, et Chevrolet Spark (2011 vabastamine) on minu esimene auto. Ma sain 2012. aasta veebruaris õigused ja ostsin selle juba märtsis. Peaasi - ma olen rõõmus. Ma õppisin Vene autos (14. mudel Zhiguli). See oli kohutav. Heavy rool, mehaanika. Ja äkki Chevrolet Spark. Kõige tähtsam on tema disain. Välimus on suurepärane. Masin on väga lihtne juhtida, kõik on lihtne, pargitud lihtsalt. Ma elan väljaspool linna ja iga päev sõitsin seda tööle, sõidan 30 km ühes suunas ja sama tagasi. Minu marsruut on mitmekesine. See on riigi maantee paljude kehade ja linna liiklusummikutega ning järsk tõus ja siis laskumine. Üldiselt on minu Chevrolet Spar juba kõik proovinud. Mul on hea meel. Mulle meeldib see isegi rohkem kui minu poiss (Mazda 3) auto. Ilmselt sellepärast, et "säde" on minu. Kõik on selles täiuslik ja mitte kõik kallis (451 tuhat rubla). Esimese masina jaoks - täiuslik valik. Muidugi on tüdruk ainult "avtomat". Kliimaseade on täiuslik. Muusika mängib hästi. Sinine valgustus - hiilgus ise. Istmed mugavad. Ma tahtsin osta selle valge, kuid see oli vaja oodata 3 kuud. Seetõttu võtsin halli sinise (ma tegin ka allahindluse). Ausalt öeldes tahtsin ma Chevrolet Spack pikka aega kohe pärast filmi "trafode". Usun, et autod peavad ostetud hingega. Klammerdumisele. Minna ja nautida seda, mida soovite. Kiiruse kohta - minu "beebi" kiirendab 100 km, ainult siin on tähendus - see pole sina rakiline auto. See on tüdruku jaoks väike hubane linnapakett. Paak on minu jaoks piisav nädal piisav, see on siis, kui arvate, et ma kasutate juba kliimaseadet juba keskmiselt 60 km kaugusel. Ja ma armastan sõita. Väga soovitada. Edu.

Väärikus : disain. Sinine taustvalgustus. Automaat käigukast Tarbimine.

Puudused : On kahju, et nahast kabiini ei ole väike valik Värvid.

Tatyana, Moskva

Chevrolet Spark, 2011

Masin "mehaanika", kliimaseadmega, raadiokraaniga salvestaja ja esipaneelad (ja selle mudeli teel). Chevrolet Spark osteti perekonnas teise auto ja otseselt öelda mitte peamine liikumisviis. Chevrolet Spar Winter soojus, suvel konditsioneer ei häirinud puusöe omadusedKuid ka tunnistaks, et nad sageli ei kasutanud neid. Teel on stabiilne isegi maanteel kiirusega 140 täislaadimisega (1,800 km kahe päeva jooksul kahel päeval kahel roolirattaga bitikaadi laaditud interjööri). Kes ütleks, ei usuks. Aga ma kogesin ennast ja ei häbenenud tagasisidet. Muidugi, mitte sedaan ja ei wagon, pagasiruumi on ainult tootepaketi jaoks, kuid mida veel on vaja väikestest trampidest? Garantii ajal, Chevrolet Spark serveeritakse ainult edasimüüja juures ja garantii hallata kaks korda, et eemaldada esiraamid. Kasutas kirjutusmasinat mitte öelda, et see on teepinna seisukohalt väga selektiivne ja seetõttu patus tehase abielu ja disaini mittekoormus. Ühel neist osales küünlate asendamisel - kohutav äri, see ei tahaks sellist tööd täita, sest Neile ei ole võimalik saada ilma konkreetsete rakettideta ja peate lahti võtma kogu perifeeria, mis ripub ploki kohal. Aga pärast seda, kui peate kõik tagasi koguma. Üldiselt 4 aastat, küünalde asendamine oli vaid ühel päeval, kuid vajadust rohkem sagedane asendamine Ei ole tundnud. Masin töötati iga päev - lasteaia, kooli, töö, kodumaiste küsimuste ja kõik vastupidises järjekorras. Nädalavahetustel suvilale. Pärast 2,5-aastast töötamist käsitsi ülemineku ülemineku ja teenistuses väga pikka aega (mitu korda ja mitu päeva järjest) ei suutnud ilmneda raskuste põhjus, kuid selle tulemusena arvasid nad välja ja parandatud, papagoi papagoi ma olen kiire asendamine siduri korvi. Müüdud ainult siis, kui see on vajalik hüpoteegi lõpetamiseks ja nii et ma tahaksin seda.

Väärikus : Tagasihoidlik mootor. Üsna avaras salong väikeste ronge. Juhi suur maandumine (mis tahes reisijate grip). Majanduslik mootor hea dünaamika juures alustas valgusfoori väga väärilist. Üsna kõrge kliirens. Soe salong talvel. Hea ülevaade Tuuleklaasis ja peeglites.

Puudused : Kabiinis plastik ei meeldi väga kriimustuste jaoks. See ei ole väga kõrge kvaliteediga õmmeldud õmblused istmetel, 4-aastastel hakkas indekseerima tagumise diivan. Teised sellise kirjutusmasina ja suhteliselt kõrge hinnaga miinused on raske leida.

Vadim, Novosibirsk

Chevrolet Spark, 2012

Chevrolet Spark on väga huvitav "kokteil" osutus brändi American, Ussamblee Usbekit ja Korea varuosad. Assamblee minu auto esmapilgul on hea, kuid üksikasjaliku uuringu selgus, et see ei olnud täiesti kaine utsbeks, see puudutab Jaba, mis mingil põhjusel see lõdvalt kergendatud keha ja segaduses nupud küte, edasi See peatus lõppes, kõik asendati garantii alla. Välimus Chevrolet Spark on üsna ilus, oja, kummaline, mitte üks solvav. Salongi on kena ja huvitav kogenematu silma, ma tõesti meeldib instrumentide paneel, mitte ruumi muidugi, vaid ka silmapaistev. Meeldiv sinine taustvalgus, mugavad istmed, mu selja ei väsinud (suvila 300 km Jegoriyevka, kes ei ütle vähe: 1 riba seal ja tagasi, küla külas ja foesavoza), tagaküljel asuvad istmed, vaid 2 inimest on mugav., Pole üks jalga minu taga ilma üks kord ja ma lähen kaugel eemale. Full Tape salvestaja töötab hästi, heli on puhas ilma rööbasteta. Konditsioneer puhub hästi, talvel pliit friikartuleid trahvi. Nagu plastikust - väga karm, ei kriips, kuid see on lihtne nullist. Väljakutsed. Ma isegi eirata dünaamika. Maantee Chevrolet Sparkot omab enesekindlalt, kartis, et see lammutaks õhuvoolu, kõik sama "väljaheide", kuid ei lammuta minu üllatus. Pidurid on lihtsalt imelised, sõita kaalul. Luksuslik - "pisarad", 13,5 cm, aga ma isegi hoolitsen äärekivide eest ilma palju pundunud. Võite unustada kiirenduse, see on "tigu", kuid kui see muutub, läheb see väga väärt. Ülevõtmine on maanteel äärmiselt keerulised võimu tõttu või pigem selle puudumise tõttu. Muidugi, "iidse" 4-kiirus on jäik lülitumisel, kuid teine \u200b\u200bei ole ette nähtud. Kõva vedrustusAga ma armastan just sellist. Tarbimise kohta võib öelda ainult üks asi, nüüd ei ole see kunagi ökonoomne, väga hüüdlik. Ma ei vaadanud keskmist tarbimist, kuid kui sa mängid, sööb see 1.6. Sest kõik aega operatsiooni, midagi udunud, ei kriisinud, ei murdunud. Ma olen masinaga rahul.

Väärikus : Väike. Huvitav. Kõikjal on parkimiskoht. Talvel, väga hea ahju. Väikese mootori kiire kuumutamise tõttu.

Puudused : Plastik. Maakliirens. Pagasiruumi, mis ei ole. Aerude taga ja kõigis konfiguratsioonides.

Maria, Moskva

Chevrolet Spark, 2012

Eessõna: muutis seitse erinevad kaubamärgid Auto, 12 kuni "Tean". Kui valisite oma naisele auto, vaatasime kasutatud või uut. Me otsustasime võtta Chevrolet Spark põhjustel, et pikka aega ja ise. Ja hind oli see üks kõige eelarve (mitte võtta sama raha, sama raha eest). Ma lugesin kommentaare, enamasti ma mäletan, et tuul (jama) puhutud kiirus. Aga ei pööranud tähelepanu sellele tähelepanu ja tegi õige asi. Juba 3 suve Me tilguti 1-3 tuhat km. Ülevõtmisel ei ole piisavalt jõudu, kuid sa kiiresti harjuda, õige hetk valides. Hea tee peal kuni 160 km / h. Ja nii liigub rahulikult 140. Kõik see, tarbimine ei ole juhtida, ainus asi, mida väike tank on 35 liitri, sellest tunne, et bensiin on kiiresti lõpeb. Linnas kõige rohkem väikeste, jurist leiab alati parklasse ja piirid just õigesti. Esimene (15 tuhat km) on umbes 10 tuhat rubla. Teisel teisel (30 tuhat km) otsustas mitte kulutada 14 tuhat rubla. Ja ta muutis õli, padjade ja filtrite (5000 rubla). Enam ei nõuta investeeringuid. Muide, talvel peamine asi on see, et aku on laetud ja -35 alustatud. Autorunis, Surgut Frosts, mõnikord soojendab iga 20 minuti järel, kui temperatuur on -30. Paar korda ei saanud aku külmutamist alustada, kuid pärast laadimist algas. Rullis 45 tuhat km. Ei olnud jaotust.

Väärikus : Lot.

Puudused : Sageli põletavad lambid.

Dmitri, Surgut

Chevrolet Spark, 2012

Masin väga terav. Kiirendab kergesti. Sada - ei ole küsimus, isegi mitte tundnud, hajutatud 130-ni, absoluutselt rahulikult, ei viska kuhugi, alates "Mind" Chevrolet Spak ei raputada nagu mõned kirjutavad. Mees ütles, et tal oli parem dünaamika kui varasem auto. Shumka on hea. Ülekande lülitid Suurepärane, pedaalid - kuldne keskmine Pehme ja jäikuse vahel. Üleminek esimesest kolmandast on üsna lühike, mis on arusaadav. Suspensioon on karm, õppige kaevandustega ettevaatlikumaks olema. Tahaksin paar sentimeetrit kõrguseni, kuid siin peate mõistma, et selle auto element on linn ja mitte mäed. Kabiinis on palju ruumi. Täna, venna naine, kes hakkab sünnitama, siis ta ütles: 'Siis ta kartis, et ta ei ohusta kõhtu ja kui ma istusin, mõistsin, et ta oli väga mugav. Lagi kõrgus on selline, et saate sõita Starry Cap. Tundub väga huvitav torpeedo kui mänguasi. Ebatavaline. Käetugi puudumine kompenseeritakse ideaalselt igasuguste taskute jaoks. Veerud on head, raadio, USB-kõik toimib, ahi soojendab interjööri väga kiiresti, kontrollitakse ka konditsioneer, kõik on hea. Kena boonus majahoidja tagumine klaasJah, ja tuuleklaasil hakkavad pühkida väga hästi, juhi ülevaade puhastatakse täielikult. Tarbimine segatud sõita linna ja maanteel-6 liitri, mis ei saa vaid rõõmustada. Võib-olla seni, see on kõik, mida ma tahaksin kirjutada. Masin meeldib. Läbi, ebatavaline, Yurkaya kunagi arvas, et see oli ainult liitri mootor. Üldiselt on see tõesti meie roheline ime.

Väärikus : Läbi. Yurkaya. Ruumikas. Manööverdatav.

Puudused : Kliirens on väike.

Daria, Krasnodar

Selle raha eest ...

Kui otsite väikese linna auto, siis $ 8000 (+ -), ma kinnitan teile, leiad selle. Veelgi enam, valik on väga rikas. Võite osta alates $ 8,590-st. Usbekist DAEWOO Matiz / Daewoo Matiz Te müüte hinna eest $ 7,400. "Hiina" pakuvad HAFEI Brio / Hafei Brio hinnaga $ 7,990, Chery Sweet / Chery magus alates $ 7,890.

Chevrolet Spark edasimüüja salongides ...

CHEVROLET SPARK / CHEVROLET SPARK. Stiilne, kompaktne linna auto. Osta see täna ei ole raske. Keskel konfiguratsioonis (ABS, hüdraulika, kliimaseade jne) on peaaegu kõik edasimüüjad. Neile, kellel on maksimaalne tarneaeg üks kuu. Kuid kõik need autod koos mehaaniline kast Ülekanded. Chevrolet Spack / Chevrolet Spark Aatomi käigukastiga (ja selliste kastidega masinatega tarnitakse ametlikult Venemaale) leida edasimüüjad ebareaalne. Siiski, nagu on ebareaalne teada konkreetseid tähtaegu sellise auto tarnimiseks. General Motors / General Motors, Spark / Spark koos automaatkäigukasti automaatkäigukastiga, säde / sädeme automaatkäigukast on piisavalt ebastabiilne, selles osas on tellitud A / M arv. Autode puhul pakuvad sageli edasimüüjad Chevrolet Spack / Chevrolet Spark 2005. aasta vabastamine. Soodustus nendest masinatest on 500 dollarit.

Korgid, liiklusummikud - õudus lihtsalt mitte teeliiklus! Kus ei ole Suway - kõikjal autod, isegi kõige salajased tänavad, mida mõned inimesed teavad, ja nad on ummistunud Taurtatti autodega. Vaadates seda, ma olin alati piinanud küsimusega: Millistel marsruutidel on inimesed sõita bussid, mis rongijaamad pakuvad Moskvas ekskursioone? Noh, üldiselt ma ei tea talle vastust, kuid ratsutamine Chevrolet Spargel / Chevrolet Spark, Brothers Popular Daewoo Matiz / Daewoo MatizMa tean kindlasti, et sellisel juhul, kui on oskus, hea silmalaine ja mõõtmete tunne, saate Moskvasse libistada ühest otsast teise üsna kiiresti.

Tänu oma väikestele mõõtmetele koos atraktiivse välised liigid Ja särav värv Chevrolet Spack / Chevrolet Spark Ideaalis sobib tohutu megalopoli oma igavese probleemiga - autotööstuse liiklusummikutega. Lisaks on laps uue kujundusega palju rohkem varustatud kui sama matiz'a ja see on ostjale huvitav. Jah, ja interjöör Chevrolet Spack / Chevrolet Spark Võimeline kedagi meelitama. Hoolimata kõva plastiku arvukust on auto sisemus meeldiv ja funktsionaalne. Seal on palju riiuleid, taskud ja kapid, mille taustal on peamiste kindade tagasihoidlik suurus täiesti nähtamatu. Toolid on mugavad. Sõidupealsel on piisavalt kohandusi, sealhulgas kõrguse reguleerimist. Tagumised istmed saab volditud ja selle suurendamise tõttu väikese, kuid selliste mõõtmete auto jaoks on üsna avaras pagasiruum. Ja reisijate juht on kindel vaba ruumi. Nii et isegi kasvav inimene meeter kaheksakümmend on üsna mugav istuda. Jah, ei ole roolirektorit, jah, kaane spetsiaalne käepide ei ole selle sulgemiseks. Kuid see avaneb salongist, aga nagu gaasipaagi kaas, mis on kahtlemata mugav ja talvel kevadel ja sügisel, kui tänav on muda ja mustus, vaid vajalik. Seoses juhtimise reguleerimise puudumisel on see isiklikult minu jaoks piisava arvu seadete arvuga juhiistmeSellel ei ole erilist rolli. Veel mugav. Mida ma ei ütle nende kohta, kes peavad maha istuma.

Vaatamata oma 1,0-liitrise mootorile, Chevrolet Spack / Chevrolet Spark Äärmiselt hüpata. Hämmastav karja välja 66 hobust allapoole kapuuts võimaldab teil alustada auto liiklusfoori teised - aga pärast võimsamaid kaaslasi järele jõuda Chevrolet Spack / Chevroleti sädemega, kuid see on teine \u200b\u200bhetk. Üldiselt hoides tahhomeeter noole kõrge revolutsiooni tsoonis, ratsutamine Chevrolet Spack / Chevrolet Spark Sa võid nautida. Kuid nagu selle piisavalt mugav peatamine, pidurid ja talutav kontroll (kui auto ei kiirusta).

Minits ...

Kui sulle meeldib agressiivne sõidu tüüp, siis tõenäoliselt Chevrolet Spack / Chevrolet Spark Mitte teie auto. Kõik selle eelised on linnas hea ja kiirusel kõrgemad kui 100 km / h. Pärast auto, see ei ole väga mugav minna ja seda kohutavam siseneda pöördeid tõttu tunded, et crumb, sellise alusega ja vaatas ümber.

Chevrolet Spark / Chevrolet Spark Spark selgelt puudub müra isolatsioon, sest müra mootori ja lähenev tuul on pidevalt olemas kabiinis. Samuti avaldab müra ise - ekraanid, tursk. Üldiselt ja siin ei oleks ta haiget tegema.

Kui te ei ole väike inimene (186 ja rohkem), siis tõenäoliselt puhata teie õige põlve keskkonsooli nurgas. Ja pannes reisija temaga sarnane tükk, kindlasti ei ole kusagil anda küünarnuki ja ta kindlasti lõhkeb naabri poole.

Äärmiselt mugav vabaaja platvormi vasakule jalad. Ta on juhi lähedal liiga lähedal. Sellepärast, mida jalg, kes on paigutatud, ei võta loomulikku olukorda ega ole üldse puhkanud (kuigi on võimalik, et tüdrukud ei esine sellist probleemi).

Viimane asi, mida ma paljudes autodes ei meeldi, on pagasiukse sulgemise käepide puudumine. Sisse Chevrolet Spack / Chevrolet Spark Kahjuks ei ole see ka.

Siiski, kui teil on need miinused, meeldis mulle auto niikuinii. Ja liikumise üle suure linna, see on lihtsalt vajalik. Ja kuna sellise kirjutusmasina sihtgrupist on ikka veel piisavalt tüdrukud, kes on piisavalt puhtad ja ei püüa olla Schumaches, on paljud kaevanduste jaoks loetletud miinused lihtsalt kaovad. Ja Chevrolet Spack / Chevrolet Spark Sest tema perenaine on lahke väike sõber, kes armastab oma lapsega kaasas lapse lasteaeda ja ka kergesti teha firma reisides väljaspool linna.

Kompaktne viis-uksel chevrolet Luukpära Spark. III põlvkond Debitue Motor Show Genfis 2009. Nagu tema eelkäija, auto on koopia Daewoo Matiz Microlley, kuid alustades teise põlvkonna, välisturgudel, sealhulgas Venemaa, mudel müüakse Chevrolet brändi all. Uue Chevrolet Sparteri 3 konstruktsioon M300 kehas osales Atelier ItaliDesign spetsialistide spetsialistidega. Itaallased loodud väga stiilse viie-ukse, mis on sirgendatud masinast vana põlvkonna amorfse vorme.

Spetsifikatsioonid

Auto osutus kompaktseks ja mugavaks ning paljude autojuhtide puhul maitseb maitse. Võimsusega 82 liitrit. alates. Ja vastavalt 1,2 liitrile on auto esimene versioon välja pakutud käsitsi edastamisega otse. Teise võimalus on mootor, mille võimsus on 68 hobuste võimsus Mahuga ühe liiter ja neljaastmeline automaatne.

Konfiguratsioon ja hinnad

Kõigi Chevroli sädeme auto versioonide lõpuleviimine on standardne, see sisaldab keskluku, kahte turvapatja, samuti esiküljel asuvaid elektrilisi akende, CD all olev helisüsteem, kliimaseade.

Auto maksumus käsitsi käigukastiga ja mootori võimsusega 82 HP algab 559 tuhandest rubla. Alates 600 000 rubla saate osta Chevrolet Spack automaatse neljaastmelise käigukastiga, kuid vähem mootori võimsusega - ainult 68 hobujõudu. Kallim versioon masinaga algab 654 tuhat rubla. See hõlmab ABS, udu, küttejuht ja reisijaistme esiistmed, Electrozerkala ja vastavalt külgmised turvapadjad.

Foto Salon Chevrolet Spark

Auto loomise ajalugu võtab 1998. aasta algusesse, millal Itaalia firma Fiat müüs Korea DAEWOO Disainilahenduse disaini visandid. Välimus Mudelid Korea insenerid viidi lõpule ja nimetati Matiz. Chevrolet Spark'i nime all ilmus laps turule pärast 2005. aastal veedetud restüüli.

Articletoc: lubatud \u003d jah)

Chevrolet Spark on ansambel kergesti kontrollitud sisekujundus, erksad värvid ja väikesed suurused. Auto nimi on tõlgitud kui "Spark" - nii on: Smart väike auto Kergesti parkida, kus teised ei saa. See on võimeline tuua meeleolu isegi vihmane päeva säravas juhul Chevrolet Spark. Test-draiv kinnitas selle suurepäraseid jooksvaid omadusi.

Ettevõtte liinil Chevrolet auto Spark on väikseim, millel on erakordne ja ilus välimus.

2005. aastal, kui DAEWOO Bränd ilmus Usbekistani tehases, lõpetas Korea ettevõtte auto laialdaselt populaarseks, alustas Korea ettevõtte auto pontiac ja chevrolet kaubamärke.

Venemaal pakuti teda Chevrolet Spack'i nime, kuna Korea sädemeid müüdi siin matites ("kõndis" oma kodumaal), kuid peeti prestiižsemaks.

Need hinnad olid kõrgemad, kuna saadaval olevate valikute loend on laiendatud ja Itaalia disainerite "välimus" parandanud.

Disain

Disainerid püüdsid parandada masina sädeme esikülje, kus paigaldatakse ebatavaline optika vorm. Kuigi esilaternad tagaküljelt on ilusad ja ebatavalised.

Välimus Chevrolet on muljetavaldav: kaubamärgiga võre Falseadiaator, esituled kõik tiiva, kiire profiili, kiilukujuline, trendikas käepidemed, peidetud taga uksed, veidi paisunud külgede külgedega. Nad jälgivad jõupingutusi, et vaadata "täiskasvanud".

Ta peaaegu langes klassiruumis, pikendas võrreldes eelkäijaga 15 cm ja "turse", mis on seotud 10-ga.

Armatuurlaua tunne on kahekordne. Otsus, muidugi on tähelepanuväärne, võttes arvesse valgustus sinise, kuid mitte piisavalt informatiivne paneeli õiges sektoris (võrreldes vasakule, kus speedomeeter asub) arvuti ekraaniga, digitaalse kütusemõõtur ja tahhomeeter, millel on mittelineaarne skaala.

Kallim kui enne sädemeid, näeb välja nagu tekstuur salon Chevrolet Spark. Läbivaatamine näitas, kuidas üllatavalt harmooniliselt sobivad keskkonsooli kliimaseadme juhtimisseadmesse audio süsteemiga, mis suurema mõju puhul on suletud läikiva vooderisse, meenutades kudumist. See osutus väga elegantseks.

Bitty rool, mille kesklinnas on märgatav piirkond märgatav. Multicolored ülekatted esipaneelil, nagu Chevrolet Cruze.Ukse trimmi loogiline jätkamine.

Lapse pikkus on 3,64 m, laius -1,6 m ja kõrgus jõuab 1,52 mni. Säde ei ole siiski puudu. See on kergesti nähtav masina voomis ühele sellest on saadaval "augud". Mulle meeldib tõesti "neljas" 1.2 minu heliga: siis ma kasvan kohutavalt, lähtudes varrukale mootorrattale (5000 pööret).

Peamised omadused

• keha - luukpära;
• istekohtade arv - 5;
• uksed -5;
• sõita tüüp - ees;
• käigukast - automaatne / mehaanik;
• mootor - 1,2 ja 1 l;
• kiirus on kõrgeim - 164 ja 154 km / h;
• võimsus max - 81 hj ja 68 hj;
• gaasipaagi maht -35 liitrit;
• klappide ja silindrite arv - 16 ja 4;
• kütuse bensiin;
• tarbimine 100 km - 5,1 l kohta;
• pöördemomendi hetk - 4800 p / min.

Salong

Sõbralik muudab interjöör armatuurlaua sümmeetrilise paneeli ja siledate liinide sisemise ruumi Chevrolet, mis on üsna avar, vaatamata oma väikeste suurustega. Kabiinis on 4 täiskasvanut rahul ja mitte hoolikalt.

Juht läheb ka mugavusega istmele, millel on kõik vajavad kohandusi. Juhiistme on põhjalikult läbi mõelda, nii et isegi ei põhjusta ebamugavuste juhtimist tihedusega.

Pagasiruumi.

Paljudel võimalustel on Chevrolet Spark. Läbivaatamine näitas, kuidas muuta väikese, ainult 170 liitri pagasiruumi muljetavaldava sektsiooni 994 liitri jooksul.

Selleks on vaja lihtsalt toolide tagumist rida.

Käepidemed pagasiruumis väljaspool ei ole. See avab kabiinist võtme või hoovaga (juhiistme kõrval).

Vahendid

CHEVROLET andurid ja juhtimisseadmed on jagatud kaheks osaks. Mõned neist asuvad juhi ees - see on erinevad näitajad jne, samas kui teised asuvad konsooli keskosas, mis sobib ideaalselt interjööri - digitaalsete monitoride kõrval analoognäitajate kõrval.

Taustvalgustuse värvus on valitud keha värvitoonis ja juhtub: oranž, roheline, sinine.

Otse kilbi all on:

• helisüsteem;
• ventilatsiooni deflektorid;
• väikeste asjade ühendamine.

Lihtsalt allpool on lihtne märkida kaugjuhtimispuldi konditsioneer. Chevroletil on mahukas kinnas kasti ja uksetaskude mass, sahtlid esiistmetel ja võrkude all nende seljale.

Tehnilised kirjeldused

Chevroletil on kaks nelja silindri mootori, mille maht varieerub veidi 1,2 ja 1,0 liitrit, nii et võimas sõiduk On võimatu auaste. Mootorid olid varustatud jaotatud bensiini süstimisega. Nende võimsus on vastavalt 81 ja 68 hj.

W. elektrijaam "Noorem" võib olla üks kahest ülekandevõimalusest - mehaanilise viie kiirusega või neljaastmeline automaatne.

Video: Chevrolet Spark Test Drive.anton avtoman.

Kitsas rehvid 155/70 R14, "välja" alloy WheelsEi ole päris piisavalt ahelat, mis on märgatav isegi linna testimise ajal. Aga kuna linna kiirus pidevate liiklusummikute tõttu on madal, on ebasoodsasse olukorda raske meeles pidada. Ülejäänud passi andmed õigustavad täielikult selle maksumust.

Passi üksikasjad

• DHSHV, MM - 3640X1597X1522;
• täis- ja lõikamismassid, kg - 1355 ja 950;
• juhtumi suurus, MM - 1410 (ees) ja 1417 (taga);
• max võimsus ja pöördemoment, HP ja RPM -82 ja 6400;
• sõita - ees;
• pidurid - ventileeritud ketas (ees) ja trumm (taga);
• tRERE-155/70 R14 suurus.

Tulemuste näitajad

• maksimaalne kiirus km / h - 162;
• kiirendus "jutustama", C -12,9;
• bensiini tarbimine erinevates tsüklites, L / 100 km - 7 (URBAN), 4.6 (riik), 5.4 segatud);
• mark Bensiin - AI 92;
• vöö paagi maht, L-35.

Šassii skeem

Arendajad kinnitavad, et uusi lahendusi kasutatakse amortisaatorid, vedrude ja muude vedrustuse elementide jaoks. Chevrolet McPhersoni riiulite ees, taga - elastne tala. Mudelit iseloomustavad mõõdetud ja üllased harjumused, mida ta omandas laiendatud aluse ja märkimisväärse kaalu tõttu.

Ohutus kõrgusel

Pärast tehniliste näitajate lugemist üllatavad vähesed inimesed (seal on parem). Aga turvalisus jõudis kõrge tase Little Chevrolet Spark. Testi drive kinnitab seda.

Iga passiivne julgeolek Vastutustundlik vastupidav raamistik, reisijate turvapadjad ja juhi ja eesmised turvavööd, hallatud vööd elektrooniline süsteem ja kolme punkti kinnitus, peatoed. Kõik turvavahendid on suunatud usaldusväärselt kaitsta sees salongi puhul mittestandardse olukorra.

Ehitatud paigaldusdisainerid laste auto istmetele, mõtlesin hoolikalt imendumise ja ümberjaotamise õnnetuses. Näiteks löök neelavad roolisamba, mis ei kahjusta juht, deformeerunud.

Hinne Chevrolet Spark

Sõltuvalt valitud konfiguratsioonist on tehnilised omadused erinevad, kuid viieukse luukpära on sellest sõltumatu.

Palun chevrolet'i omanikud Spark1.2, mida iseloomustab suhteliselt suur võimsus ja millel on baasjoone: turvapadjad, kesklukustus, kliimaseade ja audio süsteem, esirinnas aknad.

CHEVROLET SPARK 1.0 jaoks on tagatud ülekandeseade, väike võimsusmootor. Aga varustamisel ilmub ta külgmised turvapadjad, elektrilised peeglid, ABS, "udu" ja soojendusega esiistmed.

Ameeriklastele on elektriauto CHEVROLET varustatud mootoriga 110V ja aku patareid Liitium -metal fosfaat.

Sisse viimased aastad Linnaautode segment kasvab pidevalt. Ajad ei ole kerged ja praktilised eurooplased valivad üha enam ökonoomseid masinaid. Aga firma "Chevrolet" usuvad, et ostjad ei tohiks ohverdada nende mugavust nende kulude vähendamiseks. Seetõttu oli uue põlvkonna "säde" lisaks heledale disainile avar hubane salong, Võimsamad mootorid ja tasakaalustatud šassii.

2007. Mootori näitus New Yorgis. "Chevrolet" seista esimest korda, näidati uue linna auto prototüüpide trio: "Beat", "Trax" ja "Groove" - \u200b\u200bpraeguse "Spark" lähteained. Mudelite mõiste oli üksi, kuid jõudlus on erinev. Lõppude lõpuks on selliste super-kompaktsete masinate disain ülimalt tähtis ja mitte eksida, American-Korea äriühing otsustas tegelikke valimisi läbi viia. Potentsiaalsed ostjad üle kogu maailma pidid otsustama, kuidas uus "säde" on. Enamik hääli ootamatult lüüa "Beat". Ta läks masstootmises peaaegu prioriteetses vormis.

Miks ootamatult? Jah, sest see küsitlus näitas: kaasaegne linna auto ei pea tingimata olema nagu armas pehme mänguasi, nagu ta arvati alles hiljuti. Vaata "Spark" - kohus, nagu ёzh, teravad servad ja nurgad, röstitud luukpära on pigem väike spordi kupee. Isegi käepidemed tagumised uksed Ta varjab Windowsi osana, nii et auto tundus kolmekordselt.

Agressiivset stiili toetab sobivad sõita chaggarid: liikuda "Spark" näitab kiiduväärt agility. Ateena lähedastes tänavatel on lõunapoolsete megakeste jaoks tüüpiline liikumine tihe ja kaootiline. Veidi sõtkunud - ja see ei ole võimalik ümber korraldada. Kümmekond muud autod, mootorrattad, mopeedid kiirustasid vaba kohale MIG-i. Aga sädeme jaoks ei ole nad konkurendid. Lihtne sõidu liikumine - ja auto on juba järgmises ribas. Isegi riigi rajal, ebatüüpilistes tingimustes ise, luukpära hoitakse noormees: ranniku maanteel järskudel pööretel, see ei saa teda välja tuule tuule või eeskirjade eiramise tõttu. tee.

Muide, GO "Spark" tajutakse üsna raske auto. Suurte eeskirjade eiramise kohta raputas ta teda vähe. Kuid peatamise energia intensiivsus on suur - ebameeldiv puhub reisijatele ei jõua. Meie teede jaoks on see kaalukas pluss.

Samuti soovitame testimärkide konkureerivaid autosid

PEUGEOT 107.
(Luukpära 3-DV.)

See on uue šassii teenetegu. Põhimõtteliselt ei ole selle kava võrreldes eelmise põlvkonna mudeliga muutunud - McPhersoni riiulid ees ja elastne tala - taga. Kuid "Chevrolet" esindajad tagavad, et vedrud, amortisaatorid ja muud ripatsid on siin täiesti uued ja reaalsed ratturitele tuuakse "meeles".

Kahjuks ei toetanud mündi peatamise rullid nende mootorite kolleege. Võtsin katse katse uue 1,2-liitrise 81-tugeva mootoriga selle mudeli jaoks (sama on paigaldatud mudel "Aveo") - kõige võimsam gamma. Aga tema võimalused väikese luukpära haarab vaevalt. Ainult mootori keeratud kuni 4,000-5 000 pööret minutis, seda saab hoida toonis. Kuid sel juhul on vaikne salong täis sellise äärmise mühaga, mida soovite tempo kaotada ja aeglaselt veereta, arvestades iidse ajastu lagunenud mälestisi.

Euroopas müüakse "Spark" ainult käsitsi kastiga, kuid "Automaatne" paigaldatakse konkreetselt meie turule.

Ärge jälitama

Üldiselt versioonil, millel on ainult 68 HP tagastamise põhitoite liikumine, mis liigub eelmise põlvkonna mudeli uuele "sädemele", siirdasin ma ilma entusiasmi. Aga selgus, et see mootor vastab veelgi auto loovutamisele. Selline muutmine on märgatavalt lihtsam koht ja lõbusam kiirendab. Secret - muutunud edastamisel. Teise ja teise ja põhivahend Laulmismasin on suurendanud ja seetõttu on rataste tõukejõud suurem. Aga võitnud dünaamika, selline "säde" kadunud kiirus. Pärast 60-70 km / h pärast kiirendamise tempo langeb märgatavalt ja 100 km / h, auto on lõpuks ulatus. Selle vahemiku aktiivse linnajuhtimise jaoks on siiski piisav.

Ei piisa, võib-olla ainult automaatkast Ülekanded - kui sädeme on saadaval ainult viie kiirusega "mehaanika". Kuid konkreetselt Venemaale, kus uus luukpära See ilmub aasta lõpuni lähemale, see lubatakse kohandada neljaastmelist automaatset edastamist eelmise mudeliga.

Ühe teravilja muutmise juurde naasmine, ma märkida, et ma võtsin auto elementaarse konfiguratsiooni - lahtipakkimata peeglitega kliimaseadme asemel tavalise konditsioneeriga, fikseeritud tihe roolisambaga ... ja ma pean ütlema, et see on tõsiselt halvem kui lipulaevade mugavus. Enamik põhjusel ei ole enam isolatsiooni tõttu. Täpsemalt on selle täielik puudumine. Lisaks mootori mootorile tungivad teised välismaised helisid salongisse väljaspool akna, rehvide õmbi, suspensiooni tööd. Eriti tüütu ebameeldiv vile tagumiste istekohtade valdkonnas. Alguses mõtlesime isegi, et ma unustasin pagasiruumi lähemale. Mitte laisk: tuli välja, vaatasin, selgus, kõik on korras. Müra käis OT-le rattakaarid…

Igaühel on koht

Ja veel reisijate mugavuse seisukohast "Spark" väidab klassiruumis juhtpositsiooni. Auto on kõigis suundades oluliselt kasvanud. Näiteks, teljevahe See on kasvanud 3 cm võrra. Seetõttu on teisel real üsna vabalt, välja arvatud kõrged reisijad kirjutavad ees istekohtade seljatoe põlved, kuid selles klassis võib seda kasu võtta kasuks. Lõppude lõpuks, mõnikord ultra-kompaktne mudelid tagaistmed Isegi lapsed ei pane - nad kapriisilised, sest kramplikkuse. Lisaks pakub "Spark" palju erinevaid erineva suurusega mahutid. Pudel vett, tutu sigaretti, mobiiltelefoni - seal on koht mis tahes teema jaoks. See on kahju, et pagasiruumala maht jäi samaks - 170 liitrit.

Kuid sisemise "Spark" peamine Trump on originaal stiil. Näiteks seadmete kombinatsioon siin, nagu mootorratas: analoogprobleemide kombineeritakse digitaalse ekraaniga, millele kuvatakse mootori pöörlemis- ja abiandmed. Keskkonsooli konstruktsiooni eeldab kirja "V" teema (sarnaseid motiive saab näha ja neil on suurem mudel "Cruze") - see on selles kantud muusika süsteem ja kliimakontrolli reguleerivad asutused. Auto kättesaadavuse kohta näitavad, kui ausalt odav viimistlusmaterjalid. Ja see tähendab, et spetsialistid "Chevrolet" enne järgmist valimist veel on, mida mõelda.