Kuidas vahetada hammasrihma VAZ 2110 8 ventiili. Probleemid rihmadega

Hammasrihma vahetamine pole sugugi keeruline ja saate selle asjaga suurepäraselt ise hakkama, ilma autoremonditöökodade abita, säästes sellega oma eelarvest raha. Lisaks saate hindamatuid kogemusi, mis on teile tulevikus kasulikud.

Hammasrihm on kinnine kummirõngas, mille suurus oleneb nii tüübist kui ka mootori mudelist. Vöö siseküljel on kogu perimeetri ulatuses sälgud.

Rihm tuleb vastavalt dokumentatsioonile asendada järgmiselt:
- 75 t.km 8kl mootoril
- 45 t.km 16kl mootoril

Rihma kiire kulumine tähendab tavaliselt, et ajastussüsteemis on probleeme. Mõju põhjused tuleb välja selgitada ja kõrvaldada.

Hammasrihma kahjustuste analüüs

1. Kui hammasrihm on kergelt kahjustatud või täielikult rebenenud ja samal ajal nöör kulunud, siis suure tõenäosusega on selle põhjuseks ülepinge.

2. Kui üks hammastest on puudu, on see märk rihma kehvast pingest.

3. Vöö hammaste puudumine või suur kulumine viitab omakorda valele pingele.

4. Mõranenud hammasrihm viitab tõsisele ülekuumenemisele või alajahtumisele.

5. Kui hammaste vahel on kulumine nähtav, ei ole rihm suure tõenäosusega õigesti pingutatud. (nõrk või tugev).

Võimalik, kui rihm on lõdvalt pingutatud, nii et rihm hüppab üle hamba, sel juhul süttib "CHECK" ja siis kustub. See on nukkvõlli asendianduri signaalimine.

6. Õline hammasrihm näitab, et mingist kohast lekib mootorist õli. Sel juhul tuleb rihm välja vahetada ja lekkeid otsida.

7. Märkimisväärne otsa kulumine viitab rihma nurk- või paralleelsuunalisele nihkele.

8. Liigne müra viitab rihma liigsele või ebapiisavale pingele. See probleem tuleks kohe parandada, et hambad ei nihkuks ega rihm katki ei läheks.

Hammasrihma asendamine VAZ 2114 2110 8 klapiga

Sa vajad:

1. Võti "17" peal.
2. Võti on "15" juures.
3. Kinnitusrõnga eemaldaja.
4. Võimas kruvikeeraja või kangvarras.
5. Mutrivõti pingutusrulli reguleerimiseks
Töö tegemisel kasutage kindaid.

See video näitab hammasrihma asendamist VAZ 2114 vastu

1. Ühendage negatiivne juhe aku küljest lahti.

4. Kasutades 15-võtit, keerake rulli kinnituspolt lahti, seejärel keerake seda veidi pingutusrull hammasrihma pinge vähendamiseks.

5. Sirgendage (eemaldage) rihm rihmaratastelt: nukkvõll, tühiratta ja veepumba hammasratas.

6. Kinnitage väntvõll (varda või kruvikeerajaga) ja keerake lahti generaatori ajami rihmaratta kinnituspolt. Seda toimingut on kõige parem teha assistendiga. Esimene hoiab väntvõlli hooratta rõnga hammaste juures, kasutades kangutamist, teine ​​eemaldab siduri korpusest korgi ja keerab lahti rihmaratta kinnituspoldi.

7. Keerake väntvõlli rihmaratta kinnituspolt lahti, kasutades mutrivõtit "17", seejärel eemaldage see koos seibiga.

8. Seejärel eemaldage generaatori ajami rihmaratas väntvõllilt.

9. Eemaldage hammasrihma ajami seib rihmarattalt, seejärel saate rihma väntvõlli rihmarattalt eemaldada.

Hammasrihma paigaldamine

Kõik tehakse vastupidises järjekorras.

1. Generaatori ajami rihmaratta paigaldamisel on peaaegu võimatu viga teha, sellel on süvend, kui see ei lange kokku millega see paika ei lange.

2. Rihma paigaldamisel jälgige ajami ahela pinget.

3. Pärast rihma paigaldamist tuleb see normaalselt pingutada

Hammasrihm on pingutatud järgmiselt:
Paigaldades spetsiaalse võtme aukudesse väljaspool rull – keerake vastupäeva, kuni välimise ketta sälk ühtib sisemise rulli rummu ristkülikukujulise sakiga.

See on normaalne, kui rihma keskel saab seda peaaegu 90 kraadi keerata. Kui see on üle pingutatud, ei saa te seda käsitsi selle nurga alla pöörata. Kui vöö ei ulatu, siis see lööb umbes kaitsekate(katta) ja aega veeta.

4. Võtmega "15" peate pingutama pingutusrulli kinnituspolti.

5. Kui pärast hammasrihma vahetamist mootori töötamise ajal on müra suurenenud, siis on tõenäoline, et rull-laager on defektne.

6. Kontrollimiseks eemaldage rull ja seejärel aeglaselt, pöörates, kontrollige, kas selles pole lõtku ega ummistusi.

7. Kui leiate pingutusrulli juures lõtku või see aeglustub vaba pöörlemise ajal või on füüsiliselt kahjustatud, vahetage rull välja.

Kallid sõbrad, täna räägime teile VAZ 16 näitel ajastusmärkide põhitõed klapi mootor... Pole saladus, et õigesti paigutatud ajastusmärgid on mootori õige töö võti. Kui sildid on valesti seadistatud, on mootori normaalne töö välistatud. Samuti on oluline rihma õigesti pingutada, see mõjutab oluliselt selle vastupidavust. Niisiis, millal peame tegelema siltide ajastusprotseduuriga? Kui eeskirjade kohaselt peame järgmisel MOT-il hammasrihma välja vahetama, vahetuvad sel juhul ka rullid tingimata koos rihmaga. Samuti, kui meie pump on "kaetud" - tuleb hammasrihm eemaldada, kuna just tema juhib meie "veepumpa". Noh, ja kui (halvim variant) - meie vöö purunes. Siin on nii, et kui mootor on "plug-in", siis on see tohutu pahandus, kolvid lähevad klappidele vastu ja vähemalt plokipea eemaldamine koos klappide vahetamisega on meile garanteeritud. Niisiis, mis on ajamärgid ja kus neid rakendatakse. Esimene on märgid nukkvõlli rihmaratastel, nii sisselaske- kui ka väljalaskeavadel:

Need peaksid ühtima väntvõlli märgiga ja siin on selle märgi arvutamiseks juba mitu meetodit. Üsna keeruline, eemalda generaatori rihma ratas (see ei võimalda märki näha) ja väljast, et näha märkide kokkulangevust.

Selle kokkusattumusega on kolvi jäljed TDC-s (Top Dead Center)

Ja lõpuks, kolmas võimalus väntvõlli asendi seadmiseks on hooratta märgid, neid saab näha, kui eemaldate kontrollpunktis kummikorgi:

Need on võimalused ajastusmärkide võrdlemiseks, pakume teile mudelitele VAZ-2110, VAZ-2112 ja VAZ-2111 paigaldatud 1,5 16 V mootorite näidet. Kui teil on oma konkreetse mootori ajastusmärkide kohta endiselt küsimusi, küsige neid meie foorumis vastavas jaotises.

Hammasrihmal on vaatamata oma lihtsusele väga oluline roll ja kui see puruneb, võivad tagajärjed olla lihtsalt katastroofilised. Määruste kohaselt peaks VAZ 2110 hammasrihma vahetus 8 klapi ja 16 klapiga toimuma iga 50-60 tuhande kilomeetri järel. Ja tema seisukorra ülevaatus iga 15 000 km järel.

Sellised tegevused on palju lihtsamad kui taastumine pausi korral ega nõua erikulusid ja aega. Täpselt sama hammasrihma vahetus 8 ja 16 cl seadmel. autoteenindusteenuste pealt säästes on täiesti võimalik ise kulutada. Muutmiseks peate valima sama, mis installitud.

[Peida]

Hammasrihma funktsioon

Hammasrihm on ette nähtud võllide pöörlemise sünkroniseerimiseks jõuseade... See on oluline, kuna nende elementide kooskõlastatud toimimise tõttu täidab hammasrihm põhifunktsiooni - põleva segu sisselaskeava ja gaaside vabastamist läbi ventiilide. Hammasrihma põhieesmärk on pöörata nukkvõlli poole väntvõlli kiirusest.

Millal peaksite muutma?

Hammasrihma viivitamatu väljavahetamine on vajalik järgmistel juhtudel:

Asendusprotsess

Hammasrihma vahetamise protsess 8- ja 16-klassi mootoril on autojuhtide sõnul lihtne ja seda saab teha käsitsi, tavalises garaažis. See video näitab, kuidas saate muuta ja kus asuvad pihusti märgid, samuti milline ajam on paigaldamiseks parem valida.

Vajalik tööriistade komplekt

Töö etapid

Ajastusajam muutub 8 ventiiliga VAZ 2110-l järgmises järjestuses 16 jaoks praktiliselt sama, välja arvatud mõned erandid:

1. Süsteem on vaja pingest vabastada, ühendades lahti aku negatiivse klemmi.
2. Keerake lahti kruvid, mis kinnitavad gaasijaotusmehhanismi ajami kaitsekatte.
3. Eemaldage kate.
4. Demonteerige parem ratas ees.
5. Eemaldage mootoriruumi poritiib.
6. Eemaldame kaitse.
7. Pöörame päripäeva, generaatori rihmaratast, kuni kaanel ja rihmarattal olevad märgid langevad kokku.
8. Kontrollpunktis eemaldage kaitsekork.
9. Kontrollige läbi augu, et näha, kas võrdlusmärgid ühtivad.
10. Järgmisena kasutage hooratta lukustamiseks kruvikeerajat või muud eset.
11. Keerake lahti ja eemaldage generaatori rihmaratas.
12. Vajalik on lahti keerata rihma pingutusrulli kinnitav mutter.
13. Pärast vana rihma lõdvenemist saab selle eemaldada. Peate seda hoolikalt pingutama. Isegi kui see halvasti libiseb.
14. Kasutades lakibensiini, puhastame elemendid rasvast.
15. Pühkige lapiga kuivaks. Nüüd saab kõike muuta.
16. Tõmmake uut ajastusajamit mööda nooli. Nende puudumisel venitatakse ajam nii, et pealdis on loetav.
17. Keerame rulli.
18. Ajastusajami pingutamiseks peate rullikut keerama vastupäeva.
19. Siltide kontrollimine.
20. Kontrollime pinget.
21. Käivitame mootori ja kontrollime, kas rihm on õigesti paigaldatud.
22. Kui kõik töötab normaalselt ja ei libise, paigaldage eemaldatud elemendid uuesti.

Midagi keerulist pole ja peale paaritunnist kulutamist saab selle töö omal käel ära teha. Kui ajam libiseb ja sööb, peate rulli kontrollima, tõenäoliselt tuleb see vahetada. Kui teil on küsimusi, vaadake videot.

Video "Õige asendamine"

4 aastat tagasi

Tere tulemast!
Hammasrihm on gaasijaotusmehhanismi oluline osa, tänu rihmale tegelikult mootor töötab, hetkel on rihmade kvaliteet erinev ja hind ei sõltu sellest üldse, paljudel on piisavalt hammasrihmad erineval viisil, kuid siiski tuleb rihma perioodiliselt üle vaadata ja otsida sellel pragusid, jälgi, mis on kõikunud, kui pöörate hammasrihmale vähe tähelepanu, olete alati kindel auto.

Märge!
Hammasrihma vahetamine pole lihtne, eriti 16 klapiautod, aga kõik on tehtav ja kõik on võimalik, eriti kui käepärast on õige tööriist, ja rihma vahetamiseks läheb vaja: Kruvikeerajat, võtmekomplekti, "5" kuusnurka ja abilist!

Kokkuvõte:

Kus on hammasrihm?
Et mustus ja niiskus ei satuks rihma sisse, samuti hammasratastesse, see on peidetud kaitsekatte alla, mis on igas autos ja mis sulgeb ajastussüsteemi just selle mustuse eest, on see kate tavaliselt kinnitatud poltidega või Kruvidega juhtub ikka, aga mutrivõtmepeaga on ilmekaks näiteks Samara perekonna ja kümnenda perekonna autod, 2111 mootoriga (see on 8 klapiga, 1,5 sissepritse mootor), seal on need kruvid, muide, tahame teid kohe hoiatada, et selles artiklis pole 8 klapimootori kohta midagi, nii et kui teil on vaja uurida rihma nendega asendamise põhimõtet, minge artiklisse : "Hammasrihma vahetamine 2111 mootoril", milles kõik on värvitud.

Märge!
Kui vahetate rihma, eemaldage kohe kate, see on kinnitatud viie poldi külge, kuid neil on kuuskantpead, nii et valite spetsiaalse. selle jaoks mõeldud mutrivõti (kuusnurk "5") keerake poldid lahti ja eemaldage need (poltide asukoht on näidatud ülaloleval väikesel fotol nooltega) ja seejärel eemaldage ülemine kaas ja kohe alla tuleb veel üks (Alumine), see on juba ainult kahe poldi küljes kinni, keerake need ka lahti ja eemaldage see täielikult autost, et miski ei segaks!

Millal on vaja hammasrihma vahetada?
60 000 tuhat km sellest piisab, kui on võimalus, kui soovid, võid seda teha veidi tihedamini, sellest ei lähe hullemaks, ainult kui maa-alust vööd ei saa, siis üldiselt ei soovita me linte kaasa võtta turgudel, basaarides, keldrites ja muudes sarnastes kohtades võtke seda ainult autokauplustes, kvaliteetsetes autokauplustes, kus rihm on kastis, siis ei teeni see teid lühikest aega ega purune autost. väikseid ülekoormusi.

Rihm tuleb veel vahetada, kui sellel on nähtavat kulumist, nimelt: Rihma rebendid, praod, rebendid, see kõik võib viia selleni, et rihm läheb lähiajal katki, selline rihm vajab vahetamist ja esimesel võimalusel, kui see pole veel võimalik ( Aeg), siis me ei soovita sellise rihmakahjustusega autot kasutada, sest see lõikab rihma igalt poolt ära ja sa tõused püsti ja sa ei tea kuidas palju abi (Kui see juhtus maal, kui linnas on olukord palju parem), kui soovite siiski sõita, hoolimata rihma vigastusest, siis anname paar näpunäidet:

1. Proovi mootorit võimalikult vähe väänata, sest sellest lähevad suured ülekoormused rihmale ja see võib lõpuks katki minna.

2. Ja proovi ka pöördeid ümber lülitada, et mootor saaks auto kiirusele sisse, et sellist asja poleks, sõidad 4000 tuhat p/min ja keerad järsult sisse allakäiguvahetus ja siis müriseb mootor, tekib mootori pidurdamine ja jälle on suur koormus hammasrihmale, mis võib selle ka kergesti katki minna ja edasi sa kuhugi ei lähe, nii et võta hoogu.

Kuidas vahetada hammasrihma mudelil VAZ 2110-VAZ 2112?

Väljavõtmine:
1) Kõigepealt peate eemaldama ratta, seejärel poritiiba voodri (Kõik see koos parem pool mida peate tegema, auto suunas) ja lõpuks väntvõlli rihmaratast (mis on suur, väikest ei pea puudutama), kuidas seda kõike teha, lugege artiklist: "Väntvõlli õlitihendi asendamine VAZ", pärast tehtud operatsiooni jääb see väntvõllile väikese rihmaratta külge, peate selle kinnitama sama suure poldiga, millega suur rihmaratas, ja seejärel peate seadistama gaasijaotusmehhanismi vastavalt märgid, selleks keerake suur polt paika, lülitage sisse neutraalne käik, pange auto käsipidurile ja keerake seda polti päripäeva, kui teete kõik õigesti, siis kui see on täielikult mähitud (ja peate selle keeramist jätkama), hakkab väntvõlli rihmaratas pöörlema ​​ja seetõttu lähevad kõik rihmarattad liikuge oma kohalt (hammasrihmade arvu jaoks) ja peate seadistama kõik rihmarattad vastavalt märkidele, täpsemalt kõik märgid (ja neid on ainult kuus, kolm hammasratastel, kaks tagakaanel mehhanismi ja ühe õlipumba korpusele valatud märgi) on näidatud alloleval fotol, peaksid need kõik üksteisega kokku langema, kuni need ühtivad, ega isegi ületama.

Märge!
Kui juhtus nii, et rihm purunes, siis ei liiguta te nukkvõlli rihmarattaid nii lihtsalt, sel juhul peate ikkagi kõik tegema, peate lihtsalt keerama nukkvõlli rihmarattaid samamoodi neid kinnitavaid polte ja samal ajal keerates polte kinni, keerake rihmarattaid, kuni kõik on märkide järgi selge)!

2) Nüüd lõdvendage pingutus- ja juhtrulli, need on oma kinnitusmutrite tõttu lõdvestunud, peale lahti keeramist pöörlevad rullid (vajadusel keerate neid käsitsi vastavalt vajadusele) ja hammasrihma saab kõigilt rihmaratastelt eemaldada, peale eemaldamist vaata üle mis seisukorras rullid on, vajadusel vaheta need rullid uute vastu.

Märge!
Lühidalt rulli seisukorrast, nimelt millised need olema peaksid, üldiselt on rullikute sees laagrid (Mõlemal), neil on põhiroll, aga laagrid peaksid olema korras, st. rullid peaksid pöörlema ​​vabalt, ilma lõtkuta, neil ei tohiks olla kinnikiilumist ja töömüra (tavaliselt tekib müra siis, kui mootor töötab, st kui rihm pöörleb, kuid juhtub, et seda keerates on ka müra kuulda, selline rull tuleb kohe välja vahetada)!

Paigaldamine:
1. Uue rihma paigaldamine algab alt, täpsemalt paigaldatakse alguses väntvõlli rihmarattale (Enne paigaldamist kontrolli kindlasti, kas rihmaratas koondub märgi peale, vajadusel pane koonduma) ja nii läheb ülesse, peale rihmaratta väntvõlli nagu sa juba aru said rihm pumbal väljast istuma, siis koos sees see siseneb pingutusrulli alla ja selle parem haru läheb sel ajal juhtrulli sisemusest üles ( Nukkvõllid) rihm on kulunud ainult päris lõpus ja tuleb proovida panna mõlemale võllile, et need jälgedest kõrvale ei läheks (see on kohustuslik), selleks kasutatakse tavaliselt tööriistu, mis lukustavad mõlemad rihmarattad ja teevad mitte kuhugi pöörlema, aga kui neid pole, siis arvestage kindla asjaoluga, nimelt rihma eemaldamisel keerab vedru toimel sisendisse minev rihmaratas ühe hamba päripäeva ja rihmaratas, mis läheb. välja, nende vedrude toimel, keerab ühte hammast vastupäeva, teie toimingud on järgmised , võtke nukkvõlli rihmaratta keeramiseks võti (see on tavaline kastvõti "17 jaoks", võite kasutada vänta, kui see on sees oma arsenal) ja keerake sellega rihmaratast, mis läheb sisselaskeavasse (see on kettaga, ülaloleval fotol on see tähistatud numbriga 7), kuni märgid on joondatud, seejärel, kui olete valinud parema haru longuse , pange rihm rihmarattale (vt foto 1) ja mis kõige tähtsam, veenduge, et rihmaratas ei hüppaks üle hammaste, seejärel laske rihmarattal ettevaatlikult oma kohale tagasi pöörduda. e lähtepositsioon(See keerab umbes ühe hamba paremale), kohe seejärel (Siin on assistendiga palju mugavam) keerake sama võtmega teist rihmaratast (mis läheb lahti) ja paigaldage nii, et see seisaks nagu teine rihmaratas (üks hammas paremale kaldus märgist kõrvale), kui see on tehtud, asetage hammasrihm selle ülemisele osale (vt foto 2), samas kui nukkvõlli rihmarataste vahel ei tohiks olla longust ja veenduge, et rihmaratas seda teeb. ära hüppa, kui rihma peale paned , nüüd keerates mõlemat rihmaratast, veenduge, et parempoolne haru oleks venitatud (pööramise ajal peab väntvõlli rihmaratas paigas olema) ja pange hammasrihm täielikult kõikidele rihmaratastele (vt foto 3), ja siis kontrolli, kas kõik märgid klapivad korralikult, kui nii, siis hakka rihma reguleerima, see toimub pingutusrulli tõttu, st. eriline on võetud. võtit ja see keerab rulli (vt foto 4), kuid selle keeramiseks tuleb rulli kinnituspolt veidi lahti keerata ning peale rihma korralikku pingutamist keeratakse rulli kinnitav polt lõpuni ja on kontrollitud õiget pinget, vajate majapidamisseadet terasaeda kontrollimiseks (pingutuse määramiseks) ja pidurisadulat, pärast nende tööriistade leidmist tuleb terasaed haakida mutrivõtme pikenduse käepideme külge ja tuleb teibiga keritud, kui tööriist on valmis, jätkake kontrollimist, selleks vajutage keskosas (vt foto 3) hammasrihm läbi pikendusjuhtme jõuga 10 kgf ja mõõtke, kui palju rihm paindub, selle läbipaine peaks olema olema 5,4 mm, sellise läbipainde millimeetri täpsusega määramiseks vajate nihikut ja pange rihmaratastele kruvikeeraja pikkus, kõik on väga üksikasjalikult näidatud fotol 3, kui läbipaine ei vasta normidele, siis reguleerige jälle rihma pinge.

Märge!
Hammasrihmaga töötades on soovitatav omada spetsiaalset. tööriistad, mis lukustavad mõlemad ülemise nukkvõlli rihmarattad isegi enne rihma eemaldamist, on nendega rihma paigaldamine palju lihtsam, kuna peate selle lihtsalt peale panema ja ilma lisamargita (Pärast riietamist tuleks parem oks pingutada ja lühike lõik nukkvõlli rihmarataste vahel, ei tohiks olla longust), muide, kui teile pole midagi selge, kuidas rihm peaks istuma, saate igal ajal vaadata skeemi, mille oleme juba varem andnud (see oli foto kujul, see näitab, kuidas rihm peaks olema õigesti paigaldatud)!

2. Kui kõik toimingud on lõpetatud, kerige väntvõll kahe täispöörde puhul viimane pööre kui teed, veendu, et kõik märgid saaksid kokku, kui kõik koondub, siis on rihm õigesti paigaldatud ja saad ülejäänud osad oma kohtadele paigaldada, vajadusel rihm eemaldada ja uuesti paigaldada .

Täiendav videoklipp:
Allpool on postitatud illustratiivne videoklipp, mis näitab hammasrihma vahetamise protsessi:

Autol kulub iga sõlm ja osa ning erand pole ka hammasrihm. Asenduse korrektseks läbiviimiseks märkis autotootja passi kõigi elementide kulumisajad sõidukit... Hammasrihma 2110 ja 2112 VAZ-i vahetus passi järgi peaks toimuma iga 45 tuhande km järel. Loomulikult on näidik ebatäpne, sest kõik oleneb sõidustiilist, töötingimustest ja kliimast. Eksperdid soovitavad rihma kontrollida iga 10 tuhande kilomeetri järel.

Selles materjalis käsitleme järgmisi küsimusi:

1. Kuidas töötab ajastus ja selle elemendid;
2. Ajastuse rikke märgid;
3. Vahetatud 8- ja 16-klapilise mootoriga.

Abistav nõuanne! Kui pärast 45 tuhat vahetasite rihma välja, kuid samal ajal jäi see töökorda, siis ei tohiks te seda kohe ära visata. Soovitame selle panna pagasiruumi või sõitjateruumi, sest keegi ei tea, mis autoga teel olles juhtuda võib.

Vöö põhimõte ja asukoht

See element on kummist metallist rihm või metallkett. Kütuse/õhu segu sisse- ja väljalaskeava väljaheite gaasid- selles seisneb ajastus. Katkine element võib olla kulukas renoveerimistööd mis võib isegi nõuda kolbide väljavahetamist. Teisisõnu, hammasrihm on lüli väntvõlli ja nukkvõlli vahel.

Kui VAZ 2110 või 2112 hammasrihm tuleb välja vahetada, huvitab juhti eelkõige selle elemendi asukoht. Kapoti avamisel ilmneb koheselt hammasrihm. Selle peamine erinevus teistest sarnastest elementidest on see, et rihm ulatub mitmele rihmarattale.

Millal hammasrihma vahetada

Esiteks tasub kaaluda märke, mida saab visuaalselt tunda või tuvastada:

• alates mootoriruum kuuldakse kõrvalisi helisid;
• heitgaas muutus mustaks;
• raskused mootori käivitamisel;
• kui mootor töötab, ilmnevad tajutavad vibratsioonid.

Need märgid ei viita alati hammasrihma talitlushäirele või kahjustusele, kuid kui need ilmnevad, peate esmalt sellele elemendile tähelepanu pöörama. Elemendi kontrollimiseks tuleb see lahti võtta: aku miinusjuhe eemaldatakse, pistik eemaldatakse, seejärel generaatori rihm ja kuus kaitsekatet kinnitavat polti. Pärast seda saate hinnata eseme seisukorda.

Hammasrihma VAZ 2110 või 2112 vahetamine on vajalik, kui leiate järgmised kahjustused:

• kummi delamineerimine;
• on õlilaike;
• kriimustuste, pragude ja voldikute olemasolu;
• punnid, lõiked;
• katkenud niitide olemasolu.

Asendusprotsess - üksikasjalikud juhised

Analüüsime 8- ja 16-klapiliste mootoritega valikuid, mis on mudelitel VAZ 2112 ja 2110. Sõltumata klappide arvust on asendamiseks vaja sama tööriistakomplekti. Nimekirjas on standardsed tööriistad, mida võib leida peaaegu igast juhi garaažist.

Lisaks hammasrihmale endale ja VAZ 2110 või 2112 rullikule vajate töös:

• spetsiaalne võti, mis reguleerib rulli pingeastet;
• mutrivõti "17" jaoks;
• võti "15";
• võti "10";
• koost, alternatiivina - võimas kruvikeeraja.

Vahetus 8-klapilisel mootoril

Hammasrihma VAZ 2110 8 ventiilide vahetamine on järgmine:

1. Kõigepealt lülitage aku pingest välja - selleks peate hankima negatiivse juhtme;
2. Keerame lahti poldid, mis hoiavad ajastuskaitsekatet, ja eemaldame seejärel katte;
3. Sõitja poolel on vaja lahti võtta mootoriruumi poritiib koos kaitseelemendi ja parempoolse rattaga;
4. Meie ülesanne on saavutada kaanel ja vastavalt ka rihmarattal olevate märkide kokkulangevus, nagu on näidatud kõigil skeemidel. Selleks peate osa päripäeva keerama;
5. Minge kontrollpunkti ja eemaldage pistik sellest;
6. Peame kontrollima selles augus olevate märkide kokkulangevust;
7. Blokeerime hooratta - selleks saate kasutada kinnitust või võimsat kruvikeerajat;
8. Nüüd saate eemaldada ajastusgeneraatori rihmaratta;
9. Jõudsime ajamisrulli hoidva mutrini - see tuleb lahti keerata, kuid mitte lahti keerata;
10. Nii jõudsime soovitud elemendini hammasrihmast VAZ 2110 või 2112. Nüüd saab selle eemaldada. Kõik osad, mida ta kattis, tuleb puhastada pesuvahendiga. Pärast mustuse eemaldamist pühkige piirkond puhta lapiga;
11. Järgmisena paigaldatakse uus hammasrihm ja rulli pinguti - jälgige noolega näidatud suunda. Mõnikord juhtub, et tootja ei näita nooli, sel juhul peate elemendi panema nii, et silt loeks vasakult paremale;
12. Pingutamiseks on vaja rulli keerata vastupäeva
13. Järgmise sammuna tuleb katsetada hammasrihma ja selle pinget. Elementi on vaja kontrollida külma mootoriga, samal ajal kui garaažis või boksis peaks temperatuur olema + 15- + 30C. Käivitame mootori ja kontrollime hammasrihma.

Kui tarbetuid helisid, vibratsiooni pole, saab kõik elemendid tagasi paigaldada - see on ratas, korpus ja porilaud.

Vahetus 16-klapilisel mootoril

Hoolimata asjaolust, et siin on rohkem klappe, pole hammasrihma asendamine keerulisem kui 8 ventiiliga versioonil. Niisiis, VAZ 2110 16 klapi hammasrihma asendamine toimub järgmiselt:

1. Nagu VAZ 2110 või 2112 puhul, kus on 8 ventiili, peame rihmakaitse lahti võtma. Hoidke seda 6 poldiga.
2. Järgmisena peate väntvõlli andurilt eemaldama kiibi - keerake kinnitus lahti ja võtke andur ise välja. Selguse huvides saate fotot uurida.
3. Kui demonteerite gaasijaotusmehhanismi ise, märkasite tõenäoliselt ühe hamba puudumist. Seda tehakse selleks, et andur saaks iseseisvalt surnud punkti leida. Samuti saate seda funktsiooni kasutades väntvõlli blokeerida.
4. Lukustamist saab teha siis, kui anduri all olevasse auku asetatakse toru. sobiv suurus... Rihmaratas on nüüd lukustatud ja selle saab selle tulemusel ohutult eemaldada.
5. Lisaks ei erine tööskeem praktiliselt 8-klapilise ajastusmehhanismi eemaldamisest oma kätega - vabastame rulli kinnituse ja võtame välja vigase või kulunud rihma.
6. Pane uus ese saab teha kahel viisil: eemaldada pingutusrull ja seejärel paigaldada sellega rihm või teha seda nukkvõlli kerides.
7. Kui uus element on installitud, saate kõik oma algsesse asendisse tagasi viia. Alustada tasub rihmaratta kinnitamisest - pingutame poldi ja joondame käigu - selles aitavad õlipumba märgid. Kui need puuduvad, saate märgi ise teha.
8. Osasid tuleb hoolikalt kombineerida, kuna jaotusmehhanismi käik ei tohiks eksida.
9. Spetsiaalse võtme abil peame rihma pingutama. Kõigil pole sellist võtit, kuid alternatiivina võite alati võtta võimsa kruvikeeraja ja kaks naela. Samuti tasub meeles pidada mutrit, mis tuleb tugevasti kinni keerata.
10. Kontrollime pinget, kumm peaks hammasratastelt eemalduma, aga volte ei tohiks olla.
11. Jääb väntvõlli 2 korda pöörata ja veenduda, et märgid jäävad samasse kohta - töö on lõpetatud

Nagu näete, on hammasrihma VAZ 2112 asendamine üsna lihtne. Peaasi on selleks aega eraldada. Kontrollige gaasijaotusmehhanismi iga 10 tuhande kilomeetri järel ja siis ei pea te kulukatele remonditöödele raha kulutama.