Millisel tasemel peaks õlimõõtevardal mootoril olema õli? Kuidas kontrollida õli taset mootori pädevalt? Külma mootoriõli tase

Õli taseme kontrollimine autos on vajalik oma elu säilitamiseks. See on üks lihtsamaid tavalisi liike hooldus Masinad, mida saab teostada iseseisvalt. Ja mitte ainult sellepärast, et soovid tunda hoolivuto omaniku, kui palju, sest see on tõesti oluline ja sageli vahetab autotootja regulaarse kontrolli koormuse auto omanikule, sealhulgas vastutus sellise mittevastavuse eest Autoteenindusmeetmed.

Kontrollige õli on eriti oluline enne pikki reise, mis tähendab mootori intensiivsemat kasutamist. Aga kuidas õigesti kontrollida õli mootoris?

1. Leia Propec

Kontrollige õli taset külma mootori juures. Mobil 1 ja paljud teised tootjad mootoriõli Soovitatav kontrollida selle taset enne masina algust, kui õli on veel külm. Alumine rida on see, et õli peab voolupann mootoriruumist välja voolama, vastasel juhul - kui mitte kõik õli ei ole kaubaaluse all, näidatakse selle taset vähem kui tegelik, sest õli tase on kaubaalusel Kontrollitud. Kui soovite õli pärast reisi ajal kontrollida, oodake kümme-viisteist minutit, et võimaldada tal õlisalve äravoolu.

Aga väga, vastupidi, võib olla soovitatav alustada autot mõnda aega ja seejärel uputada ja oodata ka nii palju aega enne õli kontrollimist. Te peate auto alustama nii, et õli oleks veidi lahjendatud (raskete külmade puhul on see paks, et uuesti kontrollimisel võib see näidata vale väärtusi).

Kuid meeli kohta (õli taseme kontrollimine tähendab seda veidi madalamat) kaasaegsed autod Seal on kaks paari silte vastavalt, mida saab kontrollida õli taset nii külma ja kuuma mootoriga. Seega on nende etikettide kõrval "kuum" või "külm" kõrval.

Tüüpiline sond, et kontrollida mootori õli

Niisiis asetage auto tasasele sileda horisontaalse pinnale. Et saada täpseid näidud, peate veenduma, et õli ei blokeerita ühe kaubaaluse külge, mis võib anda teile veidi ebatäpset kontrolli. Püüdke leida suhteliselt sileda horisontaalse pinna, valage sellele. Kui auto seisab laskumisel, siis tõenäoliselt annab see vale tähenduse, mis näitab ülehindamistõli taseme ja vastupidi, kui masin seisab tõusuteel, siis õli on väiksem kui.

Mine kapuutsi alla. Kõige sagedamini leiate haaramise, mis aitab avada kapuutsi kaas, kabiinis juhiistme ees veidi vasakut - tavaliselt näeb see välja ka hoova kujul, tegelikult väljas kapuuts. Tõmmake see ZAG (või push, sõltuvalt kaubamärgist ja automudelist) ja kuulete kapuuts piirkonnas omadust.

Hood avamise hooba

Nüüd peate autost välja minema, et leida, et kapuutside kaas ja selle vahe ja auto keha vahe ilmus. Samuti avastate, et midagi ei võimalda teil avada kapuutsi kaas, surnud. Kapuutika kaane keskel tõmbab sõrmede sellesse pilu, et leida hooba, mis tegelikult ei anna meile avada kapuutsi kaas (mõnikord võib hooba olla keskusega võrreldes natuke ümberasustatud - Lihtsalt võtke sõrmed mööda lõhet ja te leiate selle kindlasti). Tõmmake see ja tõstke kapuutsi kaas tõstke. Seega avaneb pöörlemisruum teie silmad.

Mõnedel autode mudelitel jääb kapuuts avatuks (kapuutsikate ei langeks tagasi ja suletuna), samas kui teistel on vaja kinnitada kapuutsi kate spetsiaalse vardaga, mis on tavaliselt kaitstud kapuutsi serva all. Tasuta ühe otsa selle varda ja kleepige see kapoti spetsiaalse lukustusvana.

Leia õlimõõtevarras. Enamikel autodel on õli taseme indikaatoril punane, oranž või kollane (kuid valdav enamikul juhtudel kõik sama kollase) kork peal, sõltuvalt mudelist. See on ümmargune või ristkülikukujuline kuju, näeb välja nagu mugav käepide, et seda tõmmata ja peaks olema mootori silindriplokist otse lõksus.

Tuleb meeles pidada, et enamik masinaid "masinal" on kapuutsi all kaks sondi: üks mootoriõli kontrollimiseks ja automaatse ülekandeõli kontrollimiseks. Automaatne edastamise vara asub tavaliselt mootoriruumi tagaküljel või mootorist kõrvale (sageli juhi poolel) ja selline õlimõõtevarras on palju kauem kui mootoriruumi õlimõõtevarras. Sondi nupp on tavaliselt roosa või punane. Peaasi on mitte kunagi segada neid kahte sondi ja ärge lisage mootoriõli selles käigukastis ja vastupidi mootori käigukasti õli - see võib teie tõsise raha maksta.

Leia puhas paberi käterätikud või vanad kaltsud - eelistatavalt valge või kerge värv.

2. Kontrollige õli taset

Eemaldage õlimõõtevarras. Enamik soliid umbes 25-35 sentimeetrit pikk, kuid peate kontrollima otsa, et saada, mida te otsite. Tõmmake õlimõõtevarras aeglaselt. See ei tohiks jõuda väga keeruliseks, kuid teil võib tekkida vajadus teha vähe jõupingutusi, et tõmmata õlgali nupu nupp ise. Niipea kui sond liigutas vähemalt natuke, peaks see olema üsna lihtne jõuda.

Uurige õli värvi ja kvaliteeti. Mootoriõli värv ja konsistents näitab selle vanust ja võib-olla muid küsimusi. Niipea kui suspiäri eemaldamine, saate hea informatsiooni mootoriõli kvaliteedi kohta. Mootoriõli heas seisukorras ja ei nõua asendamist peaks nägema kollase pruun, ehk vaevalt märgatav rohekas varjundi õlimõõtevarras. Mitte mingil juhul ei saa õli olla must - kui see on must ja läbipaistmatu, siis see on signaal selle kiireloomulise asendamise jaoks.

Nüüd pühkige õlisurve õli õli. Õli peaks muutuma värvi, muutumas pimedam ja võimaluse korral isegi must.

Pärast õlimõõtekihti pühkige seda uuesti auku, kust sa olid välja tõmmatud, lõpuni - nii, et sondi nupp jälle mõnele rootogi sisestati. Esimest korda, kui tõmmake õlimõõtevarras, siis te ei tea palju õli koguse kohta, vaid ainult kvaliteedi kohta, kuna suspiükkel on kõik õlil. Nüüd, pärast seda, kui olete lõpetanud ja sisestasite selle tagasi auku, tõmmake see tagasi. Kontrollige õli kogust. Enamiku sondi lõpus näete kahte väikest punkti: üks punkt vastab maksimaalse õli taseme liinile õlipannil ja teine \u200b\u200btähendab minimaalset. Minimaalne punkt peaks olema sondi otsa lähemal ja maksimaalne peaks olema umbes 3-5 sentimeetrit minimaalsest kõrgemal. Õli mootoriga nõuetekohaselt täidetakse ja õli kontrollimise õigetes tingimustes (mäletad, horisontaalne pind ja õli kaubaalus) tuleb suspiükkel värvida õli tasemele, mis on ligikaudu kahe keskele punktid.

Kui õlijoon on minimaalse punkti õlimõõtevarda all, siis on vaja (ja kiiresti) lisage õli mootorile. Õli ei tohiks ka olla suurem kui maksimaalne täitmispunkt, kuigi õli tase ja see on selle punkti lähedal, kui kontrollite õli kuuma mootoriga.

Autode kasutusjuhendis erinevad kaubamärgid Soovitatav on regulaarselt kontrollida vedelike taset, sealhulgas õli mootoris. Need ohtlikud on mõlemad olukorrad: ebasoodsas olukorras või ülejääk.

Määrituse olemasolu annab mootori katkematu töö, kõrvaldades mastaapühma, vähendades detailide vahelise detailide vahelise hõõrdumise võimalust.

Kurb tagajärjed

Ilma määrimiseta ei saa mootor reaalses töötingimustes töötada: kõrge temperatuuri tõttu, suurte sõlmede suur liikuvus, ventilatsiooni puudumine jne.

Nafta nälja põhjused võivad olla:

1. tehnilised probleemid
2. suurenenud määrimine vabatahtlikul. Mootori tööaja jooksul kasvab selle söögiisu ja suletud süsteemi sees väheneb
3. muutused esmaste omaduste tõttu suurenenud teiste osakeste kompositsioonis (räbu, mustuse) väliste tingimuste mõju (teravad kõikumised temperatuuridel, tolmumine, rõhu muutus)
4. halva kvaliteediga õlihelbed kiiremini

Auto pikaajalise toimimise tegelikud tagajärjed madala õli tasemega (madalam miinimumini) - laagri hävitamine, väntvõlli ristmiku, silindri kolvigrupp. Kõik see juhtub koheselt. Lagunemine võtab aega ja suurendas rev. Enne kauget peate kontrollima mootoriõli. Nagu: külm või kuum - me vaatame edasi.

Ärge arvake, et õli ülevool ei kahjusta mootorit. Sellised manipulatsioonid võivad kahjustada mitte vähem.

Nimelt:

• sELNS, tihendid, kummitihendid nihutatakse nende kohtadest soojendusega õli laienemise tõttu, mis on nii liigne. Selle tulemusena võib tunduda määrdeained
• suurendab bensiini tarbimist. Naftaga üle ujutatud küünlad, käivitamine muutub problemaatiliseks, vajadus kütuse järele suureneb ja võimsus võimsus agregaat Sügis
• koormus väntvõlli ja teiste gaaside jaotusmehhanismide kasvab. Kuna puudub kusagil õli ja rõhk kasvab - pinnale ilmuvad vahtmullid, väheneb määrdeaine homogeensus, õhu maht suureneb, mis toob kaasa suurepärase rõhutase erinevates sõlmedes. Lõpuks on kork. Remont või asendamine
• kiiresti saastunud filter ja pump kannab
• kannatavad osade sees põlemiskambris. Mootori suurenenud kiirustamisega võib see kaasa tuua kriitilise tulemuse.

Mõlemad võimalused viivad mootori kiire kulumiseni ja tema jaotuseni. Selle vältimiseks on vaja aru saada: kuidas kontrollida õli mootori külma või kuuma õli.

Tase mõõtmise juhend

Multrigeerimistaseme mõõtmisel on rakendatavate toimingute jada. Külma või kuuma puhul: Kuidas kontrollida mootoriõli - teada saada hiljem.

1. Esiteks jäta auto pinnale ilma nähtavate kerjusteta. Seega tasakaalustage näitajad. Õli mõõdetakse karteris, nii et kui see pole veel langenud, ei tööta see välja
2. Ma tõmmake mõõtetule soli ja hoolikalt kulub kuivatamist kaltsudega. On oluline, et pärast puhastamist ei jää see tüvedeks, rullideks ja muule reostusele
3. Sisestage sondi B. Õli carter, seejärel eemaldage
4. Vastavuse osas teeme otsuse: lisame, mitte puudutada ega ühendada.

Tundub, et kõik on saadaval. Kuid see ei ole veel praktikas jõudnud. Tuleb öelda, et mõõtetuleva 2 indikaatorid - minimaalne ja maksimaalne. See ei ole juhuslikult. Kui õli on nende kaubamärkide vahel, siis see ei ole eriti kasvatatud tasemest. Kui meil on intervalli all olevad näitajad - see on põhjus peegeldada ja mis on valesti.

Teine pöörama tähelepanu õli värvi värvile õlimõõtevarras. See näitaja suudab teile selle vedeliku kohta orienteeruda üldiselt (poolläbipaistev, mudane, must). Ja lõpuks peamise küsimusega - mootori temperatuur kontrollimisel on või ei ole oluline?

See küsimus ei oleks nii asjakohane, kui see ei oleks enne ja pärast kuumutamist erinevust. Pigem on oluline seda kaaluda talveaegKui temperatuuri erinevus puhkeoleku seisundi (tänaval) ja töörežiimi vahel on suur.

Natuke teooriat. Suurendamise temperatuuriga on iga vedelik omadusi laiendamiseks. Õli on pigem vedela struktuur kui tahke aine. Ja idee kohaselt peaks laienema. Selle koefitsient ei ole siiski oluline. See viitab sellele, et see ei tohiks sõltuvalt temperatuuridest liiga erinev. Seejärel mõjutavad indikaatorid mootori järelejäänud vedeliku mahtu mootori poolt, millel ei olnud aega kaubaaluse tühjendamiseks.

Teisest küljest tõuseb olulise miinus õli viskoossus. Tundub olevat natuke surve all sondi ja ei näita tõelist seisundit. See tähendab, et see on fingered, soovitused hommikuse taseme mõõtmiseks pärast öise muda on õiglane. Lõppude lõpuks on õli lõpuks klaas karteri ja sildid on rohkem kui soovituslikud. Kuid talvel ei pruugi olla täpset tulemust.

1. Me mõõdame hommikuse taseme pärast auto pikka seisamist
2. Mootori soojendamine või mõne kilomeetri möödumine, siis kõrbes, anname aega õlile (20-30 min)
3. Toodame mõõtmisi pärast töötamist.

Kui esimeses etapis oli minimaalne ja kolmandas keskmises, siis ei pea te midagi lisama. Kui esimene oli keskmine tase ja hiljem sai ta üle maksimum - ei ole vaja ühendada. Aga kui kõigepealt oli see maksimaalse ja siis palju kõrgem - siis on see väärt kerge õli. Seega pärast kuumutamist on tase minimaalse märgi lähedal - see on veel tasub lisada, kuid mitte rohkem liitrit. Ja jälgige auto käitumist.

Paljud autojuhid mõõdetakse alles pärast öö. See on täiesti võimalik piirata ennast, kuid siis on vaja teha mõõtmisi enne iga auto kasutamist. Lisaks võib teil olla kaasaegse üksuse omanik, kus diplomi puhul on kaks minimaalset ja maksimaalset kaalud - külma või kuuma jooksmise ajal. Siis ei tohiks teha täiendavaid manipulatsioone.

Teine naftafondi saladus. Lisaks temperatuuri mõjule mõjutab kaubaaluse vedeliku kogus madala kvaliteediga ventiili. Kui see on suletud mõnes mõõtmise hetkest ja teine \u200b\u200bon avatud, siis õli ei voola see kõigepealt välja ja seejärel täiendab karteri. Seetõttu võib tase hüpata, eriti pärast lisandit.

Enne normaliseerumise manipuleerimise tegemist pöörake tähelepanu: pinna pinnale, ventiili kvaliteet, õlite muda aeg pärast mootori täiteainet. Ja lase meie nõuanded teile kasulikud!

Üks tähtsamaid mootori süsteeme on määrdunud. See on tema seisundist, et ressurss ja kvaliteet sõltub dVSi töö. Mootoriga täidetud mootor annab õhukese kile, tänu sellele, millele on välistatud pirnid ja muud hõõrumispaaride defektid. Selleks, et mootor töötada pikka aega ja ei andnud probleeme omanikule, on vaja mitte ainult nafta vahetada õigeaegselt, vaid ka perioodiliselt kontrollida selle taset. Tänapäeval on autod varustatud erinevate anduritega, mis võimaldavad teil taset kontrollida ilma masinata jätmata. Sellegipoolest on kõige tõestatud viis kasutada sondi, et kontrollida mootori õli taset. Täna ütleme teile, kuidas seda kasutada, samuti kuidas tasakaalu kontrollida määrdeaine Käigukasti.

Kui tihti vaadata?

Mootoriõli mängib viimasest rollist kaugel. See on oluline mitte ainult selle surve töötavale mootorile, vaid ka jääktasemele.

Jah, kui kõik on trahvi mootoriga, on määrdeaine piisav kogu 10 tuhandiku ressursi jaoks. Kuid sellest hoolimata ei ole keegi kindlustatud lekete vastu. Spetsialistid soovitavad kontrollida taseme vähemalt kord iga 2-3 nädala jooksul igapäevase kasutamisega. Pöörake tähelepanu ka naftapudelitele, mida saab pärast parkimist moodustada. See võib viidata teiste ühendite karteri tihendiga või lekete probleemidele.

Kontrollimise tingimused

Pange tähele, et see toiming tuleb läbi viia vaigistatud ja jahutatud mootoriga. Kui palju peaksite ootama? See on piisav 15 minutit, nii et kogu vedelik koguneb kaubaaluses. Ainult nii, et mootori õlitase õlitaseme kontrollimine näitab usaldusväärset tulemust. Kui see toiming on "kuumal", siis tulemus puudub tegelikust tegelikust.

Teine nõue on tasane pind. Vähimate joontide või laskuste puhul näitab sond mootori õli taseme kontrollimiseks ebatäpse tulemuse. Meil on vaja ka kuiva ja puhta loomaarsti.

Alusta kontrollimist

Kus on õlitaseme kontrollimiseks õlimõõtevarras? See element asub tavaliselt väljalaskekollektori piirkonnas. Tüüpiline sond, et kontrollida õli taset mootori maalitud kollase või punasena. See näeb välja nagu allpool toodud fotos.

Seda saab värvida ja must. Kuid igal juhul on selle konfiguratsioon ja vorm muutumatuks. Saate hõlpsasti määrata selle asukoha mootoris. Pärast mootori jahutamist jätkake kontrollige. Andke element käepideme välisküljele ja pühkige kuiva lapiga. Järgmisena seadke see tagasi auku. Mõne sekundi pärast võib sond kontrollida mootori õli taset. Nüüd vaata oma tunnistust hoolikalt.

Peaaegu kõik autod tal on kaks märki - min ja mah. On ka vaheseinad. Mis on tavaline tase? Näidustused peaksid olema nende kahe kaubamärgi (maksimaalne ja minimaalne) või veidi üle keskmise vahel. Juhul, kui määrdeaine on min-märgis, katsetab mootor õli nälga. Sellisel juhul tuleb taset kiiresti jätkata. On vaja lisada õli ainult selle brändi ja viskoossuse, mida varem kasutati asendamisel. Pärast seda kontrollige uuesti. Kui ta taasalustatakse normaalseks, paigaldage sond, et kontrollida õli taset tagasi ja pingutage kaitsme.

Nagu näete, on kõik üsna lihtne. See toiming ei hõivata palju vaeva. Õigeaegse kontrolliga saate mootori ära hoida, teostades seeläbi oma elu.

Sageli langeb taset

See juhtub, et süsteemi vedeliku tase langeb. Sageli peab ta uuendama. Mootoritootjad märgivad, et looduslik õlihooldus ei tohiks ületada ühe liitri 10 tuhande kilomeetri võrra. Kui rohkem - teil on probleeme mootoriga. Mis on põhjus?

Tavaliselt on see rike, kui nad on lukustatud ja silindrite seinad langetavad, õli on sirge kambrisse, kus ta põletab koos kütuse segu. Väliselt võib seda tegurit määrata sinine suits kohta väljalasketoru. Aga mitte alati ta ei saa ilmneda. Kui teil on turbolaaduri mootor, võib määrimine kompressoril lahkuda. See on tingitud turbiini puksid ja suitsetamisest. Igal juhul, kui mootor "sööb" palju õli on tõsine diagnoosi põhjus.

Me vaatame masinat

Nüüd kõik rohkem masinat Varustatud automaatne vastupidine mehaanikale, siin edastatakse pöördemomendi edastamine kuivplaadile ja ATP-vedelikule. See ringleb kogu surve all oleva ülekande kogu. Ebapiisava taseme tõttu võivad tekkida tõsised talitlushäired. Seetõttu peate teadma, kuidas kasutada õlimõõtevarki, et kontrollida õli taset automaatkäigukasti. See asub otse kasti ja on sarnane käepide.

Enne selle välja saamist peab edastamine hoolikalt soojendama. Õli peab jõudma töötemperatuur 90 kraadi. Selleks on piisavalt reisi 10-12 kilomeetri võrra. Pärast seda peate masina paigaldama tasasele pinnale. Seejärel tõlkib mootori käivitamisel mootoril automaatkäigukasti "parkimine" režiimi. Järgmisena avage kapuuts ja andke diplom, et kontrollida õli taset kasti. Kui teil on auto rist-asukoht mootori (esirattavedu), siis see element on parem pool Sondi sisemisest Järgmisena pühkime seda kuiva lapiga ja tagasi. 5-10 sekundi pärast saame välja.

Just nagu mootori puhul on siin kaks märki - minimaalne ja maksimaalne. Õli peab olema tasemel mitte madalam kui keskel. Pärast kontrollimist seadke sond kohale. Vajadusel jätkake taset normaalseks.

Märkmete ja külma kohta

Väärib märkimist, et erinevatel autodel on automaatse edastamise oma märgistusel.

Niisiis tähendab märkmed "kuum" ja näitab, et kontroll tuleb läbi viia mootorikeskuses. Mõned tootjad nõuavad kasti installimist diagnoosimisel. Kui õlimõõtevarras on pealkirja külm, tuleb kontroll teha summutatud mootoril.

Kas normi kohal on võimalik valada?

Eksperdid ei soovita õli valamist kindlaksmääratud kaubamärgi kohal. Automaatse edastamise ajal on täis kõrge rõhuga. Suurepärane õli pigistatakse näärmete ja muude tihendite kaudu. Kui sond näitas normi kohal olevat taset, tuleb seda enne auto kasutamist vähendada. Sama kehtib ja mootor. Täiuslik kaubamärk on keskmisest kõrgem, mitte jõuda maksimaalsele. Sel juhul on määrdeaine oma tööga täiesti toime tulla.

Järeldus

Niisiis, me arvasime välja ja kasti. Mehaaniliste ülekannete puhul on siin ka õlimõõtevarras. Kontroll toimub samal viisil "kuumal" (mootori väljalülitamisega). Käsiülekande käes, kus sellist sondi ei ole, peaksite tankimisvaugust navigeerima. See on tavaliselt keerata 6-astmeline võti. On vaja valada õli, kuni see hakkab selle kaela kooruma.

Iga juht peaks teadma, kuidas mootoriõli taseme kontrollida. Isegi kui tüdruk, kes üldjuhul ei mõista mootori toimimise põhimõtet, peaks ka seda tegema ka. See on lihtsalt vajalikud teadmised, et paljud väldivad tulevikus suuri probleeme. Veelgi enam, hoolimata päris lihtmenetlus Kontrollid, isegi kogenud draiverid ei kontrolli alati õli õigesti. Selle tulemusena saavad nad ebatäpset teavet mootori õli taseme kohta.

Vajalikkus

Tea, kuidas kontrollida õli taset mootori, on vaja toetada auto heas seisukorras. Kui te ei kontrolli õli taset kuud, siis lekete korral ei tea juht sellest. Selle tulemusena töötab mootor ilma määrimiseta, mis toob kaasa selle jaotuse. Muidugi, õli puudumisel mootoris, lülitub lambipirn sisse armatuurlaudKuid kuni selle punkti, mootor on mõnda aega testida "õli nälga", mis on talle äärmiselt kahjulik.

Ettevalmistamine

Mootoriõli taseme kontrollimiseks ei ole vaja spetsiaalseid tööriistu. Minimaalselt vajate sondi pühkimiseks rätti. Seetõttu on soovitatav olla teiega sõiduk, mis ei kahjusta värvimist.

Pange tähele, et isegi meistrid väidavad enda vahel, kuidas kontrollida mootori õli taset õigesti. Mõned ütlevad, et mootor peab olema soojenemine, samas kui teised ütlevad, et on vaja vaadata tasandil "külmal". Mõnede mootorite selliste vaidluste tagajärjel on õli testimise innntsideerija kuuma ja külma märke, mida tuleb vaadelda külma / kuuma mootoriga. Sellistes vaidlustes on osa tõest: kuumaõli laieneb, nii et õlimõõtevarda tase võib olla suurem. Kui õli jahutab, väheneb selle maht. Seega on õlimõõtevardeli tasemel madalam.

Niisiis, koolituse järjestus:

1. Me paneme auto lamedale padjale. Et kontrollida, kas auto seisab sujuvalt pinnale, eemaldage lihtsalt käepidur ja lülitage sisse neutraalne edastamine. Kui auto ei sõida, siis tähendab see, et see seisab tasasele saidile.
2. Oodake umbes 10 minutit kõigile õli pärast klaasi mootori töötamist kaubaalusele.
3. Avage kapuuts ja jätkake mõõtmisse.

Kuidas nõuetekohaselt kontrollida õli taset?

Nüüd jätkake otse kontrollima:

1. Eemaldage õlimõõtevarras (tavaliselt kollane käepide) ja kontrollige seda. Siiani ei näita see meile täpset tasemeteavet, vaid määrab nafta seisundi kindlaks. Kui see on liiga must ja väga viskoosne, tuleb see asendada.
2. Nüüd pühkime õlimõõtevardi rängaga ja raputasime tagasi Carterile, kuni see peatub.
3. Nüüd eemaldage see ja vaadake ülejäänud rada. Selleks, et teha kindlaks, kas õli on kaubaalusel piisav, peate navigeerima sälkudega, millel on tingimata õlimõõtevarras.

Seksimine sond näitab minimaalset ja maksimaalset õli taset. Kui pärast kontrolli leiate, leiate, et tase on min-märgi all olev tase, siis tähendab see, et määrdeainet tuleb käsitleda. Ideaalis peab märk olema keskel - kahe sälgude vahel ja max. Juhtudel, kus õli taset ei tuvastata sondis üldse (kuivallimpulgal), on vaja lisada määrdeaine kiiresti. Üldiselt on soovitav isegi autosse liikuda, mille mootoris on väga vähe õli. Sel juhul on vaja minna autopood ja osta vähemalt liitri õli, lisage see, veenduge, et määrimise tase tuli normaalseks. Pärast seda on soovitatav minna sada. Peab kindlaks määrama, kus õli liigub.

Vajadusel on topping soovitav kasutada sama määrdeainet, mis on hetkel mootoris. Segage õli erinevad tootjad, viskoossus ja erinevates põhitõdesid on äärmiselt ebasoovitav.

See ei ole mõtet öelda, kuidas kontrollida mootoriõli taset mootori töötab diislikütus. Seal seda protseduuri tehakse ka.

Lõpuks

Nüüd teate, kuidas mootori õli taset õigesti mõõta ja te saate selle protseduuri ise valmistada. Aeg-ajalt tuleb määrida määrdetaset, sest sel viisil saate tuvastada nafta puudumise ja lahendada probleemi mootoriga, kuni see on liiga hilja muutunud. See kehtib eriti autode omanike kohta suur läbisõit. Ei ole uusi mootoreid ja nad ei ole garantii teenus. Seetõttu on õli kontroll kohustuslik igakuine kord, mis võtab aega ainult üks minut.

Õli taseme regulaarne kontroll teie autos on hädavajalik selle säilitamiseks heas seisukorras. See on üks lihtsamaid auto hooldus manipulatsioone, mida peaksite regulaarselt täitma, eriti enne kaugliigese liikumist, kuna see on selle aja jooksul, et mootor töötab kõige intensiivsemas režiimis. Te peaksite uurima kõigi mootoriruumi andurite asukohta, õppige naftaga seotud probleemide diagnoosimiseks ja nende lahendamiseks.

Sammud

1. osa

Vaadake kasutusjuhendit. Mobil üks ja teised naftatootjad soovitavad kontrollida mootoriõli taset enne liikumise alustamist, kui see on veel külm. Kuid üksikute tootjate soovitatakse seda teha pärast mootori soojenemist, nii et tasub lugeda kasutusjuhendit ja leida soovitusi selles autos. Kõik õli taseme kontrollimise ajal peaks olema õlipannis, mitte mootoris, sest see juhtub auto liikumise ajal. Kohe pärast reisi, mõõtes sondi näitab madal õli tase, mille tulemusena nafta, seal on võimalus ülevoolu. Kui soovite kontrollida õlitaset kohe pärast liikumist, siis peaksite seda protseduuri ootama viis minutit - kümme minutit, samal ajal kui õli varred õlipannile.

• Väga külma ilmaga on soovitav sõita natuke autoga õli soojendamiseks veidi ja muuta see vähem viskoosseks. Enne taseme kontrollimist laske mootoril paar minutit töötada ja seejärel anda talle viis minutit jahtuda.
• Paljud inimesed ei nõustu arvamustega ülevaatuse õigsuse kohta eelsoojendatud või külma mootori ajal. Mõned tootjad soovitavad kontrollida mootoriõli soojendusega olekus ja see meetod toimib suurepäraselt, kui teate, millist diplomit tuleks pöörata tähelepanu. Külmaõli puhul on tasememärk allapoole "minimaalse" all oleva "minimaalse" all, kui auto liigub, hakkab õli laienema tavalise töötemperatuuriga mootori valikutena.
• Sünteetiline õli kõrge temperatuur laiendab rohkem "tavalise" õli, nii et kui seda kasutatakse sünteetiline õli Külma mootori tasemel saate täpsema tulemuse täpsema tulemuse. Kui teie mehaanikuga tuleks konsulteerida kahtlusi.

1. Parkige auto tasasele siledale pinnale. Et saada täpseid näiteid, peate olema kindel õli ühetaolises jaotuses kaubaaluse pinnal ja selle reegli mittetäitmine võib anda teile ebatäpseid andmeid. Püüdke leida suhteliselt tasane pind õli taseme parkimiseks ja kontrollimiseks.

   Tõsta kapoti. Tavaliselt asub kapuuts avanemisnupp juhi jala lähedal uksest. Sa peaksid selle käepideme tõmbama või suruma, sõltuvalt kaubamärgist ja mudelist sõiduk. Siis peate autost välja minema ja leidma riivi kapoti esikülje all, mis on tavaliselt oma keskel ja mõnikord veidi nihutatud vargsi. Tõmmates seda ja tõstke kapuuts mootori kontrollimiseks.

   • Mõnedel autodel jääb kapuuts iseseisvalt tõstetud asendisse, teistes nõuab viitevarras, mis reeglina on volditud olekus mootoriruumi esi- või külgmises osas volditud olekus. Tõstke varras, sisestage koht selle jaoks mõeldud koht (see peab asuma avatud kapuuts) Ja vabastage kapuuts.

2. Leia õli sond. Enamikus autodes on suspiükkel varustatud punase, oranži või kollase plastikust otsaga. See on valmistatud ümmarguse või ristkülikukujulise silmuse kujul, mis ulatub mootori plokist ühelt küljelt. Mõnes autos, nagu Honda ja mõned mudelid FORD.Õmblusvarras on ehitatud otse klapi kate ülaosas. Õlisurve asub tavaliselt reisija poolel või alltöövõimaluse esiküljel ja sellel on sond, mille läbimõõt on ligikaudu pliiatsiga.

   • Enamikus autodes on õli sond tähistatud vana õlilambi kujul sümboliga (nagu lamp kõigist kuulsast lugu Gina kohta). Pärast naftaondi asukoha tuvastamist saate alustada õli taseme eemaldamist ja kontrollimist.
   • Enamik autosid S. automaatkast Käigukastidel on kaks õli sondi: üks kontrollida mootori õli taset ja teine, et kontrollida käigukasti õli. Käigukasti sond asub juhi poolse ruumi tagaküljel ja sisestatakse veidi suurema läbimõõduga toru. Ülekandevedelik See on punane või roosa värv. Ärge segage neid kahte täiesti erinevat vedelikku valamise ajal, sest selline tähelepanematus võib maksta teile tõsiseid finantspuhkust.

3. Arm ise paberist käterätikud või vanad kaltsud. Õli taseme kontrollimisel on oluline alati saada mitu paberist rätikut või mõnda kangast, mida saab kasutada sondi WIP-i või õli konsistentsi kontrollimiseks. Paberkäterätikud, reeglina sobivad nendel eesmärkidel sobivad, kuna neil on kontrasti valge taustaga õli värvi hoolika uurimise jaoks. Nad on ka kasulikud käed.

   2. osa

   Kontrollige õli

   Eemaldage õlimõõtevarras. Sondi pikkus enamikul juhtudel on vahemikus 30 kuni 90 sentimeetrit ja saada soovitud näidud, peate selle otsa uurima. Tõmmake õlimõõtevarras aeglaselt, hoiab samal ajal paberiga käterätikuna sondi sadama lähedal, et jääda selle liigsest õli ja vältida pritsimist.

• Kui tõmmates enamik õliondi, siis ei pea seda liiga palju tõmmata või muutma seda, kuid mõnes olukorras peate tegema kerge jõupingutusi ekstraheerimiseks. Pärast otsa otsast sondist peaks ülejäänud sond olema piisavalt hea. Ära tee liigseid pingutusi.

Uurige õli värvi ja seisundit. Mootoriõli värvi ja konsistentsi puhul on võimalik kindlaks määrata selle kulumine, samuti muud mootori tõhususega seotud küsimused, mis võivad vajada kohest lahendust. Olles venitatud õlimõõtevarras, saate kohe kindlaks määrata mootoriõli seisund. Ei nõua asendusmootoriõli rätikul on kergelt kollakas-rohekas värvus ja see ei tohiks olla liiga tume. Pühkige õli komponendi otsast ja uurima ülejäänud raba rag.

• Kuna õli saastub, muudab õli oma värvi kullast või merevaigust pruuniks ja mustaks, kuna hõõrdumise protsessis hakkab järk-järgult järk-järgult muutuma mootori osakestest. Metal-kiibid ja üksikud osakesed kriimustavad järk-järgult mootori silindrite seinad kogu tööperioodi jooksul, nii et õli peaks muutuma vastavalt tootja soovitustele ja selle poolt määratletud teenindusintervallitele (kontrollige kasutusjuhendit või teenindusraamat ja leidke selles intervall teenus Sinu Auto).
• Uurige värvi. Õli on vesine või tihe konsistents? Kas see on must või tume? Kui selliseid märke on olemas, siis peaks auto teenust auto teeninduses sõitma, et õli asendada või ise ise teha.