Soojendusega mootori jahutussüsteem. Mis mootori eelsõnum on parim. Elektriline eelsõnum

Paigas ohtlike meetodite soojenemine auto avatud allikate leekide ja jootmise raua lambid on pikka aega eelsoojendusatel Mootor. See seade võimaldab seda soojendada enne mootori käivitamist külma hooajal, samuti soojuse õhku kabiinis ja sulatada esiklaas. Seega on küttesüsteemil lubatud suurendada operatiivseid tähtaegu võimsus agregaat. Patenteeritud agregaadid töötavad temperatuuril 0 ° kuni -45 ° C.

Seadme funktsioonid

Sõidukite valmistamine on väikesed seadmed, mille eesmärk on mootori eelkuumutamine ilma seda alustamata. Tänu sellele seadmele küte ka salongi soojendamine, tuuleklaasi sulatamine, Janittors.

Mis tahes seadme toimimise põhimõte

Seadme konstruktsioon sisaldab järgmisi üksikasju:

• kütusepump;
• soojusvaheti;
• termiline kamber;
• vedeliku pumba ringleva pump;
• kütuse juhtimine.

Eesmärk iga komponendi elemendi vedelate eelsoojendajate on üks - joosta mööda jahutussüsteemi soojendusega jahutusvedeliku soojendamiseks mootori.

Lisaks nendele osadele on konfiguratsioon ette nähtud termilise juuresolekul, sisseehitatud ventilaatori toimimise aktiveerimine, elektrooniline juhtimismooduli, lüliti.

Seadme paigaldamine viiakse läbi auto lõikamispinnaga. Paigaldage eelkuumutus on piisavalt lihtne:

• soojusvaheti külge kinnitatud mootori jahutussüsteemi väikese ahelaga;
• elektrooniline moodul ühendatakse auto elektrivõrguga.

Vaatamata paigaldamise lihtsusele on see juhtum soovitatav usaldada sertifitseeritud spetsialisti. Juhtum on tagatistes, see peatub, kui käitise tegeleb isikuga, kellel ei ole luba või asjaomane dokument nende töö kohta. Esiteks on need nüanssid seotud Venemaa tootmise toodetega.

Video: Mootori eeliste eelised

Seadmete sordid

Vene talvel kliimas kasutatava auto jaoks on raske ülehinnata vajadust ülehinnata. Eriti populaarne aparaat on mõeldud diiselmootoridKui temperatuuri vähenemise korral omandab kütus paksu kampsunise sarnasuse. Kuid bensiini käitajate omanikele ei ole seade ka üleliigne. Seade hõlbustab mootori esimest institutsiooni külmades tingimustes ja hoiatab seda kiirabi.

Electric 220v.

Elektrimootori eelsoojendaja ei kehti klassi autonoomne seadmed. Seade fikseeritakse ühe silindrilise mootori poltide asemel ja seade toimib ainult pingeallikaga ühendamisel pingega 220 V. Enamik kaasaegsetest autodest on juba antud konfiguratsiooni lisaks, kuid reeglina Seda iseloomustab vähendatud võimsus, mis põhjustab autoomanikke teise seadme mahutamiseks.

Seda tüüpi eelsoojendamine küttekehad Põhja-riikides, nagu Kanada, Skandinaavia ja teised, on see infrastruktuur on natuke paremini arenenud Euroopa vabariikides kui Venemaal. Seal on peaaegu igal parkimisel eraldi turustusvõimalusi, mis on seadme toimimiseks nii vajalik.

Sõiduautode seadmed on keeruline disain, mis hõlmab:

• kütteelement 500-5000 W võimsuse näitajaga;
• elektrooniline üksus taimeriga varustatud juhtimine;
• aku laadimismooduli, kui see on konfiguratsioonis saadaval;
• ventilaator - salongi parandamiseks või kasvava ala parandamiseks;
• pomp - ei ole kõigis muudatustes ja seda kasutatakse jahutusvedeliku suurendamiseks ühtse soojenemise jaoks.

Ei ole raske välja selgitada, kuidas eelsõnumit ei ole raske - põhimõte põhineb füüsika kõige lihtsamatel seadustel, kui sooja vedeliku tõttu temperatuuri erinevuse tõttu hakkab maanteel ringlema.

Kuuse kütteseade diiselmootor edastab vedeliku soojusenergia hetkel, kui see ringleb süsteemi kaudu. Sellisel juhul on kümme paigaldatud jahutussüsteemi alumisele alale paigaldatud nii, et kuumutatud antifriis tõusis üles ja jahutati alla.

Kui pakend on ette nähtud vedeliku pumba olemasolu jaoks, ei ole paigalduskoht põhimõtteliselt põhimõtteliselt.

Offline eelsheatrid

Autonoomne mootori eelsoojendajad on paigaldatud auto avatud ruum ja funktsioon, kasutades järgmisi pihustussordid:

• bensiin;
• diisel;

Mootori autonoomne eeljaine kujundamine hõlmab järgmisi andmeid:

• kontrollimoodul Temperatuurirežiimi kontrollimine, kütusevarustuse tase, hapnik, gaas;
• kütusepump;
• hapniku superlaager;
• miniatuurne boiler koos sisseehitatud põlemisparendiga;
• vedelikupump;
• võib-olla on relee, taimer, seadme du või muu olemasolu.

Eelistaja kasutamise põhimõte on mõned sammud:

• süsteem sisaldub ühel käivitamisviisis;
• vallandajad kütusepumpbensiini, DT või gaasi edastamine põlemiskambrisse;
• süüteküünal aitab kaasa sissetuleva kütuse süttimisele;
• leek soojendab jahutusvedelikku;
• jahutusvedelik ringleb läbi süsteemi pumba töö tõttu.

Kui antifriisi temperatuur jõuab soovitud indikaatorisse, käivitatakse ventilaator autokabiinis. Keskmiselt on kütuse tarbimine autonoomse vedeliku eelseadme rakendamisel 500 ml / h.

Seadme miinused sõlmitakse suurvool Elekter. Ja kuna seade töötab auto aku, on olemas võimalus, et see võib hommikul täielikult tühjendada.

Termiline aku

See on üsna uus leiutis, mida võib mõelda sellises mudelis autos nagu Toyota Prius. Seade on termos, milles soovitud maht koguneb kuumutatud jahutusvedelikuga. Mootori käivitamise ajal siseneb see vedelik jahutussüsteem, mis annab veidi lahjendatud külma antifriisi või antifriisi.

Üldiselt sel viisil selgub, et suurendada temperatuuri antifriisi 10-20 ° C. See võimaldab teil kasutada autot ilma spetsiaalse koormuseta mootorile.

Sellised patareid võib hoida soojust kaks päeva. Mootori ebaefektiivne, kuid väga mugav meetod ei nõua kütuse või elektri kasutamist.

Mootori eelsheatrite parimad mudelid

Täpselt otsustada, milline mootori eelsoojendamine on parem, on soovitatav võrdleda kõige populaarsemate kaubamärkide seadmeid.

Kõige nõutud brändi, kuna selle tootja seadmed suudavad soojeneda mitte ainult jahutusvedeliku, vaid ka mootori, salongi. Saksa modifikatsioon Termo Top E on taimeriga varustatud vedel aparatuur.

Temperatuuril -15 ° C teostab seade regulaarselt funktsioone mitte rohkem kui 25 minutit. Seadme peamine miinus on hind, mis on 40 000 rubla.

Kodumaise tootja agregeerumine võib soojendada jahutusvedelikku ja salongi. Konfiguratsioonis on ette nähtud kaugjuhtimispult, mis toimib 150 m raadiuses. Selle peamine puudus on tagasiside puudumine. Kui te teate rohkem, siis kui kütteseade ei tööta töös, ei tea juht sellest, kuni see tuvastab, et auto lihtsalt ei käivitu.

Tootja rahul erilist tähelepanu Turvasüsteem, mis kontrollib kogu seadme toimimise protsessi. Kui rike tuvastatakse, teatab seade sellest veakoodi omanikule.

Severste 103-37-41

Mitte-autonoomne üksus toimib ainult pingest 220 V. Seade on varustatud termostaadiga. Soojenduseks temperatuurini 60 ° C nõuab seadmete ühe tunni jooksul.

Eelsoojendamise eelised

Professional draiverid ei ole pikka aega kahtlustanud mis tahes auto kohustuslike seadmete tõttu mootori eelsookija poolt, sõltumata viimaste erinevatest seadmetest. Ja kui Euroopas seda tüüpi Seadmeid on kasutatud enam kui 20 aastat, siis Venemaal hakkas ta alles massiivse iseloomu omandama. Varem kasutati see peamiselt raskete veoautode ja diiselmoodulite draivereid.

PPPD eelised on mootori endale tingimusteta ja juhile, eriti väsimus väheneb, paraneb toimimise mugavus, vajadus igapäevase "nõiduse" järele jootmislampide kujul, Ümberkujundatud patareid Ja muud manipulatsioonid.

Kõige tähtsam on see, et seade suurendab auto operatiivressurssi - üks külm käivitamine Mootor on võrdne keskmiselt 100-120 km sooja hooajal.

Niisiis, kui teil kirjeldada lühidalt PPPD plussid, saate moodustada järgmised teesid:

1. Tarbitava kütuse mahu vähendamine. Keskmiselt talveks, autod kestavad 300-500 korda sõltuvalt töö liigist. Üks külm käivitamine Tarbib vastavalt 500 ml kütust vastavalt ainult 3-kuulisele talvest Saate salvestada umbes 150 liitrit kütust (5500-6000 rubla).
2. Koormuse vähendamine elektriüksuses. Rohkem kui 80% mootori koormusest langeb selle külma alguse ajal, kui õli viskoossus on väga suur, ei ole see aega, et vähendada osi õigeaegselt, liikuvate osade hõõrdumist kuivab. Keskmiselt ühe külma käivitamise vastab 100 km joosta normaalsetes tingimustes. Arvestades asjaolu, et nad on talvel üle 300, on lihtne arvutada, milline kilomeetri "võidab" teie auto on vaid ühes hooajal.
3. Suurendada töö käitamist autoga. Miinus temperatuuridel suureneb inimese soojusülekanne. Selle kloon on unistus, väsimus suureneb, tähelepanu on hajutatud. Kõik see on sirge tee õnnetuseni, kui see on võimatu reageerida riskiga õigeaegselt. Soe salong, puhas tuuleklaas, soojendusega istmed - hoius ei ole lihtsalt mugav, vaid tervislik sõit igal ajal aastas.

Video: Õppimine vahemikus - Mis on parem valida?

Mitsubishi. Lancer Evo. VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

MITSUBISHI PAJERO 2.3 Turbodiesel /2.5 Turbodiesli, SEAT Malaga 1.7d

Duramax Daihatsu Rocky 2.8d, 2.8 TD.

Daewoo Matiz 0,8 / A08s, 1,0 / B10s

SPARK 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1

Nissan Monteringssats, 300 ZX / VG30

Nissan Almer 2.0d / 1995- / DA20

Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 Turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, Cherry 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / E13, 1,5, 1.5 Turbo / 1982 - / ¤E15, 1,7 diisel / CD17,

NISSAN PATROL 2.8TD / RD28T

Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / Ca20,

Stanza 1.6 / ¤CA16, 1,8 / ca18

Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D

TOYOTA MONTERITSSSATS CARINA 1.8 DIESEL / 1C

TOYOTA COROLLA DIESEL *** / LITE-ACE DIESEL / WEIDEMANN MONTERINGSSATSS T4512CC35 - / 3TNV82A

Volkswagen Monteringssats LT 31D / Perkins

VOLVO BM / VCE

VOLVO CE Monteringssats EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1

Fordi sond 2.5i V6 24V

HONDA ACCORD 2.0I-16 / -1989 / B20A

HONDA Legends 2.5, 2.7

HONDA PRELUDE 2.0I -16V / 1986-1991 / B20A

MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1,5 (DE) / 2008- / ZY

MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6

Mazda 323 2.0i V6 24V

Mazda 626 2.5i V6

MAZDA MX-3 1.8i 24V V6

MAZDA MX-6 2.5i 24V V6

MAZDA KSENOS 6 2.0i 24V V6 /

MAZDA XEDOS 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6

Land Rover 825, 827- / -1995.

Torude elektrilised kütteseadmed

Lisaks plokkidele, mis on paigaldatud otse ploki, ei ole düüsi sisselõige paigaldatud torusid.

Selline kütteseade sobib ainult siis, kui düüsi läbimõõt vastab seadme läbimõõdule.

Start (M1 / M2), Deati ja Calixi tootjad on ka torud. Neid ei ole ka raske paigaldada oma käed.

Sellised preheate torude modifikatsioonid sobivad ainult kodumaise auto kodumaise Vaz, UAZ ja gaasi jaoks.

Autode kaugkütteseadmed

Üks elektriliste kütterite tüüpe on kaugjuhtimispult. Disain on keerulisem kui eelmistel liikidel. Komplekt sisaldab voolikuid, klambrid, termostaatorid.

Kodumajapidamiste kaugjuhtimispuldi eelseadme kütteseadmed Sever-m (1-3), Alliance, Severste +, Atlant Smart, Atlant + ja teised.

Analoog välistootmine Hotsstart tps (shotstart) reeglina on juba täis regulaarseid autosid. Selle maksumus on umbes 8 tuhat rubla.

Jahutusvedeliku sunniviisilise ringlusega mudeleid on mudeleid. Kõik eelmised elektro-kütteseadmete variandid oli loomulik ringlus.

American Hotstart on väärt umbes 25 tuhat rubla. Vene analoogid sunniviisilise ringlusega maksumus palju odavam, umbes 2,5 tr. Need on atlant, atlant + ja teised.

Ja nagu mainida maailmakuulsaid Hiina tootjaid - see on Xin Ji, mille võimsus ei ületa 1,8 kW.

Küteplaadid

Piljutage võime soojendada mootori spetsiaalsete kütteplaatidega. Need on paigaldatud peamiselt silindri ploki ja karteri kehale.

Kütteplaatide toimimise põhimõte, nagu elektrilised parnnerid. On mudeleid, mis töötavad võrgu 220V sagedusega 50 Hertz, on ja töötavad 12 volti.

Power valikut plaatide vahemikus 0,1 kuni 1,5 kW. Temperatuuri režiim +90 kuni +180 kraadi.

Samuti on võimalik paigaldada oma kätega. Pärast paigaldamise koha valimist peate puhastama mustusest ja demmastust selle koha ja plaadi liimige.

Oluline! Küteplaate ei saa kuumutada akut.

Sellised kütteelemendid ei suuda jahutusvedelikku ja mootorit kiiresti soojendada, on need mõeldud pikka aega töötama.

DVS-i kütteplaatide eelised:

1. Usaldusväärne ja vastupidav. Ärge vajage remonti. Garantiiaeg on pikk.
2. Lihtne paigaldatud. Paigaldusteenusega ei ole vaja ühendust võtta. Kaasas on kleepuv lint, mis peab olema liimitud kooritud ja kooritud ruumi.
3. Ohutu. Vedo- ja tolmukindlad plaatide ressurss suurendavad.
4. Vastupidav kulumisele. Niiskust ei karda. Plaatidel on kaitsekiht.
5. Tõhusus. Elektrienergia kulud on väiksemad kui kütusekulud (bensiin, diislikütus).

Kütteplaatide puudused

1. Sellise mootori soojendi kõrged kulud.
2. Kui toitumise plaadid alates auto aku (AKB), see puutub kokku kõrgendatud kulumisega.

Eelsoojendusplaatide jaotus on tingitud asjaolust, et nende kasutamine on väga mugav.

Väljund

Olles uurinud soojendite eeliseid ja puudusi, näeme, et paremad autonoomsed küttekehad. Seega, kui on olemas rahaline võimalus, on parem paigaldada usaldusväärne autonoomia kohe. Elektriliste mugavate lamellide kütteelementide hulgas.

Populaarse mootori kütteseadme VIBASTO videokatse kohta.

Talve põhinnas hakkasid paljud autoomanikud mõtlema, kuidas paremini omaette valmistada sõiduk. Põhimõtteliselt kõik sellised preparaadid vähendatakse kummi, õlide banaalse asendamisega, \\ t laetav aku (kas selle laadimisest) ja muud "kosmeetilised" sündmused. Kuid vähesed inimesed otsustavad sellele küsimusele põhjalikumalt läheneda ja asjata ... Lõppude lõpuks, kui näiteks mootori mootor ei käivitu tugeva külma tõttu, uued rehvid Ja aku ei aita teil jätta parklasse ega halvasti isoleeritud garaaži.

Arvestades seda asjaolu, ei ole üldse üleliigne maksta teie tähelepanu sellisele seadmele kui mootori eelsookijana, nagu iga ilm ja mingil juhul see on võimalik pakkuda kiiret ja peamist probleemi-vaba algust mootori. Loomulikult on kõige parem osta sarnane seade valmisvikus, kuna nad ütlevad "tootjalt", aga kui soovid ja oskuste käte olemasolu, saate selle üksi teha, lase tal veidi ebareaalne. Igal juhul on peamine asi välja jätta töö üksikasjadesse ja tegeleda kõigi võimalike nüanssidega ja seejärel - tehnoloogia juhtum, oleks juhendamine. Lihtsalt sellest räägime täna sinuga, kuid alustame vähe teooriat ...

1. Kuradi tee: jootevalgustid - kaasaegne elektriline eelsoojendus

Nagu te teate: "Kõik uued on pikaajalised vanad", kuigi ma isiklikult oleksin selle avalduse vähe muutnud ja sõna "unustatud" asemel "paranenud" mõisteks kasutaks. Aga see on nii, et paljudel kaasaegsetel seadmetel on nende arengust väga huvitav ajalugu. Millele meie esivanemad ei olnud mõelnud: raua raua söel, esimene auto meenutav ostukorvi mootoriga jne. Sellega seoses ei olnud ta erand ja eespool nimetatud eelja Ja kui te lugu pöördute, saate avastada palju huvitavaid fakteSeotud selle seadmega. Näiteks te teate, et "raas" kaasaegsed kujundused See on kõige tavalisem jootmislamp, mille alternatiiviks (sel ajal) oli välja arvatud see, et mitte vähem tuntud petrooleumi (nn "petrooleumi"). See on nende vanaisa ja vanavanaineid, kes olid nii vägevalt kasutatud paljudes nende elatusvahendites.

Loomulikult ei saa neid funktsioone ja võimalusi, mis on nimega seadmeid valdas, võrrelda võimsate funktsionaalsete omadustega ja arvukate kaasaegsete seadmete eelistega, vaid nende ülesandega, mida nad ikka veel kokku puutuvad ja kuna see oli enam-vähem piisav, tähendab see, et peate neile andma Hästi teenitud koht ajaloos. Kaasaegne mootori eelsoojendus, meie ajal, kasutatakse mootori käivitamise hõlbustamiseks madalate temperatuuri tingimustes ja mõnel juhul ka õhu soojendamiseks autos.

Sõltumata tüübist ja mudelitest täidavad kõik kütteseadmed ligikaudu sama funktsioone, mis vastutavad sõiduki jahutusvedeliku temperatuuri (antifriisi või antifriisi) jahutusvedeliku temperatuuri ja säilitamise eest soovitud vahemikus. Lisaks võimaldab kirjeldatud seade kütusekulu oluliselt vähendada, sest mootori kohustuslik soojenemine on palju vähem aega. Kuid kõige olulisem eelis on rohkem kvaliteedi kaitse Mootori plokkide ressursid suurendavad selle elu.

Kui te demonteerida tüübid ja võimalikud sordid küttekehad üksikasjalikumalt, on väärt märkimist, et absoluutselt kõik seadmed klassifitseeritakse teatud, ühe skeemi. Põhinedes sellele, mida järgmised põhimudelid eristatakse:

- gaasikütteseadmed;

Seadmed, mis kasutavad vedelkütuseid;

Küttekehad, mille toitumine toimub ainult välisest allikast.

Nagu viimaste liikide puhul, on just tänase mootori elektriline eelsoojendus.

2. Elektri eelseate kasutamise põhimõte

Elektrilised tüüpi kütteseadmed hõlmavad mitte-autonoomseid seadmeid, isegi nende toimimiseks on vaja võrkude tarnimiseks (220 V). Nüüd me mõistame üksikasjalikumalt oma töö põhimõtteliselt, vaid alustada vähe huvitavaid fakte.

Kas sa teadsid? Mootori soojendi esimene leiutaja peetakse Endrew Fremen (Andrew Freeman), mis 1949. aastal sai patendi jahutusvedeliku kütteseadme jaoks, mis suudab ühe silindri poldi kohale kinnitada. Sisse kaasaegne maailmElektrilised tüüpi kütteseadmed on laialt levinud erinevate riikide põhjaosas (Venemaa, USA, Skandinaavia, Kanada linnad), kuna see on siin, et on olemas terav vajadus. Lisaks hõlmavad nende piirkondade autotootjad neid standardne täielik komplekt Saadaval autod ja pistikupesad, mis on vajalikud seadmete ühendamiseks vajalikud pistikupesad, on paljude mitmekorruseliste parklate ja auto parkla.

Olemasolevad elektrilised kütteseadmed on kogu süsteem, mis koosneb mitmest olulist osast. Need sisaldavad:

- elektrooniline juhtimisseade, millel on sisseehitatud taimer; Aku aku reguleerimisasutus;

Asub Hermeetiline soojusvaheti, küttekeha mahuga 500-5000 W (paigaldatud protsessi avamisega jahutussärk või see on ühendatud düüsid);

Ventilaatori küte soojendussalong.

Mõnes mudelis on lisaks loetletud elementidele veel sisseehitatud pump, mis on peamine ülesanne, mis on kiire ja ühtlane mootori soojenemine.

Standardne elektriline kütteseade on esindatud spiraalseks seadmeks, mis sisestatakse mootori silindri ploki ja töötab 220 V välise vooluvõrgust. Peamise juhtimise elemendi rollis on väike elektriline spiraal. Käigus oma paigaldamise plokis silindrid, anti-madala pistik eemaldatakse sellest ja nimega toode on paigaldatud selle kohale. Kui spiraali kaudu läbib kõrge pinge toimingu all praegune, hakkab see jahutusvedeliku () soojendama. Vedeliku ringlus süsteemis läbib loomuliku konvektsiooni tõttu, kuigi see on vähem produktiivne kui kunstlik liikumine pumba abil (ka rohkem aega). Selle tüübi eeloleva kuulsamaid esindajaid on mudelid FEA WARMUP.

Kui salvestate oma sõiduki garaažis või elektriliste pistikupesadega varustatud parklasse, on sellise seadme kasutamine nii, nagu see on võimatu, muidu on võimatu seda rakendada (kui parkimine akende all kodus, sa lihtsalt ei ole kuhugi kütteseadme ühendamiseks, mis tähendab, et see ei ole). Ka miinus kasutamine on tugev "Voratsimus" ja elektrienergia ei ole täna odav. Tundub, et tootjad on selle puuduse andnud ja lõpetanud soojendi spetsiaalse taimeriga, mis võimaldab teil installida nõutavat vedeliku temperatuuri (paigaldatud näo ületamisel, on spiraalne välja lülitatud või lülitub sisse), kuid praktikas ei saanud see täielikult Lahenda probleem.

Mootori elektrilise soojendi standardvalikud on järgmised:

- Laadige akut;

Töövedeliku soojendamine;

Kabiini kuumutamine soojusõhu varustamise ahju kaudu.

Üldiselt on mootori elektrilise eelpüügi tööpõhimõte sama nagu autonoomses süsteemis - ka jahutusvedeliku kuumutamise kaudu teostab soojusülekanne vooluüksus. Peamine erinevus seisneb kütte meetodil (elektrienergiaallika abil), mis võimaldab aku laadimist rakendada täiendavat funktsiooni ja sisse talvmillal madalatel temperatuuridel Kaitse kiire heakskiidu, see ei ole võimalik muide.

3. Mootori eeljageja oma kätega

Kui mootori eelsoojendus ei kuulu auto personalisse, kuid teil oleks tõesti sarnane seade - pole midagi võimatu. Lihtsaim võimalus on minna autoosade salvestamiseks ja valige sobiva mudeli (paigaldamisega peaks olema palju probleeme, eriti kuna seadme külge kinnitatakse asjakohane juhend). Siiski on veel üks tee, mis tagab soovitud seadme sõltumatu valmistamise. Aeg jätab rohkem, kuid olles teinud kõik enda kätega, võite olla kindel kui valmistoote, pluss säästa raha.

Ja nii, mida luua elektriline eelja, vajate lihtsaid materjale, mis on "talus" mis tahes autoomanikust, see on:

- hõõglambibix (nimetatakse Tan), sobib isegi vana veekeetja;

Metallpaak;

Paigaldamine (müüdud, ilmselt igas torustiku hoidmisel);

Jaotuskast (võib leida elektrikoostpoolt).

Nüüd, relvastatud elementaarsed teadmised valdkonnas elektrikud, paigaldada seadme, mis peaks pakkuma kvaliteetset eelsoojendus elektriüksuse, säästes kütuse ja säilitada funktsionaalsuse mootori pikema kasutusiga. Alustamine otsesele tegevusele, on vaja mõista, et ülesannet ei eristata lihtsuse järgi, mis tähendab kogu protsessi (nii tootmis- kui ka paigaldus), võib tõenäoliselt kaasata mõningaid raskusi ja konkreetseid nüansse.

Võrreldes tehase (tehase) toodetega tehtud toodetega ei ole see selgelt ja täiesti paigutatud motorNii et kõik mõõtmised tuleb läbi viia sentimeetri täpsusega. Siiski ei ole vaja arvestada määratud võimalust ületamatute takistustena, eriti kui garaažis on lift otsin Yama. Kui nad ei ole (mis harva, kuid juhtub), siis tõenäoliselt ei saa te iseseisvalt asetada kõik vajalikud juhtmed ja elektriseadmed, kuna auto all olev ruum on piiratud ja ronige kõvasti. Samuti tahan hoiatada omatehtud soojendi tegemise ohtu, sest üks vale liikumine ja saate tõsiseid mootori probleeme.

4. Elektriseadme paigaldamine eelsoojendus

Oletame, et teil on valmis (ostetud) elektrilise eelja komplekt ja te otsustasite selle ise installida. Sellisel juhul peate esialgses etapis hindama kapoti all olevat ruumi ja otsustama, kus seade paigaldatakse. See võib olla koht, tunnelite metallosad või koha kõrval asuv koht laienemine Bachkom. Jahutussüsteem. Viimane võimalus on maasturi paigaldamise puhul asjakohasem asjakohasem, mis sageli liigub soolise maastiku kaudu. Samuti ärge unustage kontrollida ettevalmistatud rakmeid juhtmetega, sest selle pikkus ei pruugi olla piisav kõigi sõlmede ühendamiseks.

Nüüd, seoses juhtpaneeliga. Autos "ülem" paigaldamisel peate kohe kindlaks määrama vaba ruum kohta armatuurlaudKui see on võimalik tuletada kontrolli elemendid (võib-olla isegi, peate mõne osa selle osa lahti võtmata). Küttevedeliku katlad on paigaldatud ainult usaldusväärsele alusele, mille ring on ka piisavalt ruumi, sest kõik juhtmed peavad olema paigutatud vabas järjekorras ja nii palju kui võimalik liikuvate mehhanismidelt.

Noh, kui ettevalmistavas etapis Läbitud, kaaluge kogu paigaldusmenetlust samm-sammulises režiimis:

1. Elektri eelseate põhiosa on fikseeritud eelnevalt valitud kohale;

2. Seejärel tasub kontrollida paigaldamise kinnitamise kvaliteeti, kui vajate spetsiaalseid sulgusid;

3. Seejärel valmistatakse kütuseplaadi paigaldamine (või siseneb ostetud komplekti või ostetakse eraldi). Paigaldussaidid - filtrite ja kütusevoolikute ühendamise punktid ja protseduur viiakse läbi tee abil;

4. Pärast seda ühendust elektrisüsteem Soojendus: Seade toidab seade ja sisse- / väljalülitamise juhtimine kuvatakse salongis;

5. Nüüd saab seadet ühendada jahutussüsteemiga (märkus: pärast protseduuri teostamist peab see süsteemile 1 liiter vedeliku topima;

6. Kontrollime visuaalselt kõiki süsteemi ühendused, nad peavad olema vastupidavad ja usaldusväärsed;

7. Viimane samm on eelsõnumioperatsiooni kontrollimine: käivitage mootor ja jälgige tulemust.

Kõige raskem osa kogu protsessi ise-installatsiooni, seal töötab elektrienergia, kuid isegi kui sa pead otsima abi elektrik, paigaldamine küttekeha ikkagi odavam kui teeninduskeskuse teenus. Teine, mitte vähem oluline punkt Paigaldised on seadme süsteemis heitgaas. Kuna unimaguna õhuvool on kõrge temperatuur, On vaja vältida võimalust selle voolikute ja voolikute alla pannakse kapuuts. Optimaalne lahendus selle probleemi lahendamiseks on väljalaske suund mootori karterile, mis toob kaasa ka täiendava õli soojenemise.

Kujutlege nüüd järgmist: olete täitnud kõik juhiste juhiste juhiste juhised, mida tuleb ühendada ja elektriline kütteseade ei tööta, mida teha? Loomulikult on seadme sõltumatu paigaldusega garantii kadunud, mis tähendab, et probleeme tuleb käsitleda oma või kontaktispetsialistide, kuid mitte tasuta nõu.

Igal juhul oleks õige kontrollida eeltööja jõudlust enne sõiduki paigaldamist äkki ta on juba mitte-töökorras, kuid ... kui ta teadis, kus sa langed, oleks madrats sunnitud. Siiski on juhtumeid, kui kõik töötas enne paigaldamist ja pärast seda tegevust peatus. Selle nähtuse ajal on mitmeid põhjuseid: tõenäoliselt paigaldamise ajal seadme ühendamine auto elektrivõrguga segati või kütteseade on kahjustatud; Samuti on võimalik, et süsteem lihtsalt ei saa kütust ja on vaja ühendada muul viisil.

Kui sõltumatu katsed neid põhjuseid kõrvaldada ei krooninud eduga, peate otsima spetsialistide abi. Seal saate kõikidele teie küsimustele rohkem kindlaid vastuseid ja probleemi kiiresti kõrvaldada.

Mõned autoomanikud ühendavad küttekeha, kuid selle jaoks peate oma plokis kontakte üle võtma, mis nõuab elektrotehnika erilisi oskusi. Seega, kui selline mõte tuleb teie meelele - mõtle kaks korda, kas see on seda väärt. Üldiselt kirjeldasime ainult kokku hetki Paigaldades elektripinge ja kõik selle protsessi nüansid ja nüansse, saate teada koos juhistega või konkreetse kasutusjuhendiga konkreetse seadme brändi paigaldamiseks.

Enam odav vaade mootori eelöögiks on elektriline, ehitatud silindriploki või postitatud selle kõrval. Sisuliselt on see modifitseeritud elekter. Ainult selle peamine ülesanne ei ole vedeliku keema tuua, vaid sellise riigi kütmiseks, nii et mootor saab külma hooajal kiiresti alustada.

Esimese tüübiga on kõik selge: seadmete võimsus on ainult 400-750 W. Nende eesmärk on säilitada teatud temperatuuri režiim otse silindriplokis. Lisaks kütteelemendile ja traadile, mis viib 220 volti väljalaskeavani, ei täiendavad anduridSiin ei ole torud ja muud seadmed ei ole kättesaadavad.

Video - sõltumatu paigaldamine 220 Volt mootori mootori soojendus:

Kas teil on traadiga vähe "keedetud"? Siis ei ole see üleliigne, et osta tavalist taimerit, kui olete nii põhimõtteliselt oluline täpsus iga sekundi järel.

Kõige kuulsamad vene kütteseadmed seda tüüpi on "tugevad" (alates 1200 rubla), "Start Mini" (alates 950 rubla). Mainitud seadmed on peamiselt mõeldud, kuid kas on olemas takistusi kodumaiste käsitööliste jaoks?

Õiglaselt tuleb märkida, et meie autojuhtidele kaaluda endiselt auto peamiselt luksus, kuhu kulutatakse liiga palju raha. Inimesed ei ole kuidagi valmis oma rauahobuseid kallis küttekehade järgi ja seetõttu mudelite kasvav ja populaarsus, mille maksumus ei ületa 2000 rubla. Sama kohort sisaldab mudeleid "lehtter" nimedega "Start M1", "Start M2", "Sibir-M", "Alliance".

Hiljuti hakkasid seda tüüpi agregaate parandama, mitte ainult taimerid, vaid ka hädaabi lüliti, mis ülekuumenemise korral peatab elektri voolu. Selliste kujunduste puuduseks on see, et nad on muutunud mootori lähedal asuvasse ruumi paigaldamiseks raskemini.

Teine punkt, mis muudab selle jaoks liiga meeldivaks selliste seadmete kasutamiseks - vajadust avada kapuutsikate iga kord, kui venitada traati seadmest väljalaskeava. TRUE, nüüd pistik on juba rakendatud kaitseraua all, mis lihtsustas operatsiooni.

Video - 12 Volt mootori eelsoojendus (24V, 220V) paindlike kütteplaatide kujul:

Rohkem "Advanced" eelsoojendamine Kütteseadmed on autonoomne, kohandatud toiteallikaga sõiduki võrgustik ja mis on mõeldud pingele 12 volti. Koos eeliste massiga on sellistel seadmetel väga olulised puudused:

• sisemiste seadmete olemasolu kulumise ja asendamise nõudmise korral;
• moodustumise naastu kehastesse ja põlemisskambrites ebapiisava kütuse puhastamise tõttu;
• paigaldamine, mis nõuab teatud oskusi;
• suur väärtus.

See on lihtsalt viimane punkt - peamine põhjus, miks autonoomsete kütteseadmete omandamine on pidevalt edasi lükatud "siis". Lõppude lõpuks ei saa igaüks lihtsalt postitada keskmiselt 30 000 kuni 90 000 rubla seadme kohta, isegi kui selle kasulikkus ei ole kahtluseta.

Need, kes nende autole paigaldanud, lahkuvad teistsuguse, kuid nende seas on üsna palju positiivseid.

Video - mootori eelsoojend alates 220 volt seltst + sisse mitsubishi auto L200:

Võib-olla huvi:

Skanner auto enesediagnostika jaoks

Elektrimootori eelsoojendaja on mehhanism, mis võimaldab teil soojendada auto mootori ilma käivitamiseta.

Selline vajadus tekib külma ilmaga. Kütteseadme toimimine lihtsustab järgnevat käivitamist. Mõnikord kasutatakse see seade kabiini soojendamiseks.

Elektri eelseate toimimise põhimõte

Erinevalt autonoomsetest kütteseadmetest, elektrilised tööd otse 220 V-võrgust (parkimistest parkimistepunktidest).

Kütteelement soojendab jahutusvedelikku. Temperatuuri jaotus toimub siis, kui soojendatud vedelik tõuseb ülespoole.

Seade lülitub automaatselt välja, kui määratud temperatuur on saavutatud, st Seda saab jätta parklasse üleöö ilma ohtu ülekuumenemiseta.

Peamised omadused

Populaarsed mudelid

Soojendi templi valimine määrab selle funktsionaalse, majanduse, sobiva mudeli olemasolu sõltuvalt masina brändile. Samuti hind ja positiivsed ülevaated tarbijad.

SEFA (Norra). Mudeli eelised on paigaldamise lihtsus, jõudluse, energiatarbimise ja hinna optimaalne suhe.

"Sevilst": paigaldamise lihtsus, mudelite mitmekesisus erinevad mootoridTestitud aastate kvaliteedi, madala hinnaga.

Elektri eeliste eelised ja puudused

• Võime säästa kütust (võrreldes kütusepaagi poolt autonoomsete kütteseadmetega).
• Tuleohutus.
• Lihtne kasutada.
• Kompaktsus, Lihtne. Erinevalt autonoomsetest kütteseadmetest, mis kaaluvad kuni kümme kilogrammi ja rohkem, on elektriliste küttekehade kõige suuremahuline mudelid umbes ühe kilogrammi. Väikesed mõõtmed lihtsustavad paigaldamist.

Märge!

Peamised puudused, võrreldes autonoomsete kütteseadmetega, kaks: see on vajadus vabapidamis- ja elektrienergia kulude kättesaadavuse järele.

Elektri eelseate paigaldamine

Jaoks vedelate süsteem Kütteseadme jahutamine pannakse silindriploki.

1. Jahutussüsteemist eemaldage pistik.

2. Kütteseadme pihustustel voolikute kandmiseks.

3. Kuiv vedelik.

4. Pange kütteseade kinnitage.

Tähelepanu!

Kütteseade peaks asuma jahutussüsteemi allosas. Elektrimootoriga küttekeha pumbaga saab paigaldada kõikjal.

5. Ühendage varrukad.

6. Vala vedelik.

7. Paigaldage masina korpuses vooluvõrgustik.

8. Ühendage kaablite küttekeha, juhtimisseade, pistik ja muud plokid, kui need on olemas.

9. Veenduge, et süsteemi tihedus ja piisav juhtmestik isolatsioon.

10. Ühendage võrguga, kontrollige süsteemi jõudlust.

Maksumus

Soojendi derate hind sõltub võimsusest (1,4-5 kilovatt), tehnilised omadused Mudelid ja vahemikud 3,5 kuni 10 tuhat rubla.

"Severrs" - 3,5-lt 7,5 tuhandest sõltub tootlikkus ja mudel.