Volvo automaatkäigukasti juhtseadme probleemid 80. valige kasutatud VOLVO S80 teise põlvkonna (2006 päeva). Miks automaatkäigukast tegutseb hädaolukorra režiimis

Automotive mure Volvo pärineb Rootsist. Lisaks autodele tegeleb see busside, veoautode, mootorite, erinevate seadmete tootmisega ja ehitusmasinad. Oma autode jaoks kasutab Volvo tuntud tootjate automaatset edastamist, paljastades need oma autode all muudatustega. VOLVO masinad on väga usaldusväärsed ja vastupidavad, neid nimetatakse "tankideks". Automaatne kast, mida Volvo kasutas kaasaegsete standardite kohaselt, on väga usaldusväärne ja vastupidav. Nende ülekannete remont ei anna raskusi - nad on hästi uuritud spetsialistid Venemaa.

VOLVO CAR S60.

VOLVO XC90 Autode ülekande remont

ALVO XC90 autodele paigaldati Aksin-i legendaarne neljaastmeline ülekanne A340. Seda on kasutatud alates 1985. aastast taga- ja neljarattaliste sõidukite puhul, mille mootori võimsus on kuni neli liitrit. See edastamine paigaldati maa kruiiser, Sequoah, Pickup, Terrakan, Pajero, Mark2. Seda automaatset saab õigesti nimetada üheks kõige "õnnetuks". Õli õigeaegse vahetamisega puuritakse see masina miljoni läbisõidukilomeetri. Ja see on võimas mootorid, millel on suur pöördemoment ja autod, mida ei säästa. Pärast mitmeid muudatusi, seda automaatset edastamist kasutatakse veel. Ja saate siiski leida auto, mis sõidab nende kastide esimesel partii peal. Selle automaatse edastamise kohta ütleb, et see kogeb autot esimest korda ja seejärel juht. Ja see nõuab harva remonti.

Remkompleks for Automaatkäigukast VOLVO XC90 Te saate tellida mitte-originaal, nad on väärt kvaliteeti. Tavaliselt jooksevad XC90 ülekanded remontida remonti ilma probleemideta. Kas juht, harta oodata kuni sureva ülekande, sureb täielikult ja ta jõuab teenuse ise ja toodab remonti.

A340 Automaatne edastamine Volvo Cars XC90 jaoks

Vanusega seotud XC90 autode puhul muudetakse hõõrdeainete komplekt, terasest trummid ja piduriklint. Maasturite jaoks toota "õpikodasid", mis sisaldab kõike vajalikku, kui remonti on vaja. Paljud elemendid saab tellida ja tugevdada. Tuuniliselt 340Aya talub mootoreid, sunnitud kuni 1000-2000 hobujõudu.

XC90 automaatkäigukasti filter on metalli võrku korduvkasutatav, nad muudavad neid suuremate remondite ajal või kui vähemalt üks hõõrdumise põgenemine põles.

Vanusega seotud XC90-s on hüdrotransformer alati kulunud. Tema ebanormaalne töö kuvab pump, selle näärme ja XC90 automaatkäigukasti varrukas.

XC90 automaatkäigukasti recurex on lisatud puks, tihendid ja näärmed. Nad on ajast väljas ja hakkavad survet vahele jätma. Mõnikord muutuvad plastist vedelad koos.

XC90 automaatkäigukasti pidurlinti sõltub ka asendamisest, kuid mõnikord säästad selle ja põhimõtteliselt, kasti pärast seda, kui selline "juhtimine" on täielikult teenitud pensioni juurde.

Elektriosa on väga usaldusväärne. Solenoide töötavad välja ja viisteist aastat. Vanuse autode jaoks kuvatakse nende asendamine. Harva väsinud elektriklapp ja rõhuregulaator.

VOLVO XC90 koos A340 automaatkäigukastiga

VOLVO S60 ja S80 ülekande ülekande remont

VOLVO S60 ja S80 ja S80 on varustatud kuue kiirusega AW55-50SN automaatkäigukastiga Aysin. See edastamine toimib esirattaveokitele, mille maht on kuni neli liitrit. Selle edastamise käitamine algas 2000. aastal Voldo S60 ja S80 autode kohta. See edastamine on leitud auto DEU., CHEVROLET, OPEL, CADILLAC, FIAT, NISSAN, RENAULT.

See automaatkäigukast on välja töötatud, võttes arvesse uusi tehnoloogiaid ja suundumusi automaatse ülekande tootmisel. Võrreldes varasema põlvkonnaga paraneb see automaatne edastamine oluliselt. dünaamilised omadused, Auto mugavus ja keskkonnasõbralikkus.

S60 ja S80 automaatkäigukasti S80 ja S80 kasutab lineaarseid solenoidid hammasratta sujuva kaasamise jaoks, praktiliselt mingeid võimsuse kaotamist. Teine innovatsioon on hüdrotransformaatori lukustuse libisemise režiim ja hüdrotransformaatori klastri valmistamine vastupidavamatest grafiidimaterjalidest. Hüdrotransformaatori lukustamine S60 ja S80 automaatkäigukasti aktiveeritakse teise ülekandega, mis suurendab hõõrdemuunduri kulumist, kuid suureneb happe omadused.

AW55-50SN automaatkäigukast Volvo S60 ja S80

Filter S60 ja S80 automaatkäigukasti on kaks liiki serva Lee ilma. Ribiga parimad omadusedAga nad ei ole vahetatavad, "jar" ei tööta. Filtri täitmine erineb erinevad muudatused. Võib esineda tunda ja metallist võrku. Pärast 2004. aastat sobib TOYOTA WS-õli sellesse kasti ja muud. S60 ja S80 S60 ja S80 solenoidi seaded on liiga täpsed ja need arvutatakse sellel õlil.

Remondikomplektid ei saa algselt pöörata, neid toodetakse piisava kvaliteediga.

Esimese aasta jooksul ülekande tootmise, peamine probleem oli tabanud antifriisi Ülekandevedelik. Õnneks puudub see kõrvaldatud ja nüüd ei ole see remont vajalik. Hüdraulilise ploki esimesed modifikatsioonid ei olnud väga usaldusväärsed, kuid alates 2004. aastast toodetakse nad üsna tugevat.

Selle edastamisega ei olnud rohkem erilisi probleeme.

Libisemisrežiimi innovatsioon on naftateenistuse eluea kahjustatud. See on kiiresti saastunud hüdrotransformaatori hõõrdeotsiku otsast. Omakorda määrdunud õli saastab Hydraulicocki, hinded solenoide, ventiilide ja plaadi ise. S60 ja S80 automaatkäigukasti pistikud on ummikus mustuse ja õli lõpetab jõuda siduripakettide, mis viib nende läbipõletuseni. See on enamiku enneaegse remondi põhjus (kuni 200 000 kilomeetri) on automaatne edastamine.

S60 ja S80 automaatkäigukastide peamine sümptom on teise ja kolmanda käiguvahetuse vahetamine. Nad hakkavad puhtusega viivitamata või esinema. Shockidest, kui lülitatakse piduri lint kannatada.

Viie- ja kuueraadi automaatkäiguratta hüdroelektribade parandamine on harva toodetud. See on absoluutselt kahjumlik okupatsioon ja ja leida spetsialist võib olla väga ja väga raske. Ainus asi, mis on toodetud hüdrobloki puhastamisega ja solenoide asendamisega. Muudel juhtudel on hüdraulilise ploki asendamine.

Populaarse asendamise ajal automaatkäigukast S60 ja S80 - pumbamõõturi ja pumba ümbrise remont. Tavaliselt järgitakse neid probleeme kohe, kui kapitaalremont, kui remonti tehakse. Kui hüdrotransformaatori remont ei tee, siis see ei ole mõtet selle probleemi kõrvaldamiseks mõtet. Remont Hüdrotransformaater seisab iga peamise remondiga, kuna see on selle hõõrdepadja ja selle automaatse edastamise probleemide ja jaotuste peamine põhjus. Õli paastumine prügi hüdraulikaüksuse mõjutab varrukatele, nad hakkavad vahele nafta ja ülejäänud mehhanismid kasti juba kannatavad selle.

Diere Transformer Automaatne Transformer AW55-50SN VOLVO S60 ja S80

Täiskasvanud auto kapitaalremont, kõik hõõrded muutuvad, terasekettad ja piduri lint. Nad kannatavad ka määrdunud õli ja hüdrotransformaatori hõõrdumise kulumise all.

Elektriklastest automaatse ülekandega S60 ja S80 muudavad sageli solenoide ja kiiruseandurit.

Blandi poolt on kast väga usaldusväärne. Äärmuslike ratturite jaoks tellis mõnikord tagumine planetaar-rida ja mõned trummid. Trummid kannavad tefloni rõngaid ja istmeid. Mõnikord probleemi intensiivistub pidurlint väsinud. Nende probleemide tagajärg võib olla päikese käigurattade hammaste sõitmine.

Selle mudeli vanuse automaatseks edastamiseks kuvatakse välise filter paigaldamine. Õhuke puhastusmis suurendab oluliselt kasti elu.

Nende kastide hiljutised muudatused rahuliku sõita ja Õigeaegne asendamine Õlid ja filtrid on praktiliselt purunenud. Kuid agressiivne ja tähelepanuväärne juht võib neid vähem kui 15 000 000 kilomeetri juhtida.

VOLVO XC70 Autode ülekande remont

VOLVO XC70 autod on varustatud kuue kiirusega TF80SC-deloonidega asiinist. Töötab paari mootoritega kuni 4 liitrit autode jaoks koos esirattaveoga. Seda edastamist kasutatakse aktiivselt paljudes autode kaubamärkides: FORD, MAZDA, FIAT, PEUGEOT, OPEL, RENAULT, CITROEN, SAAB jt.

Automaatkäigukast TF80SC VOLVO XC70-s

Selle automaatse ajalugu Volvo autodes algas 2001. aastal. Aysin insenerid seavad enda ülesandeks teha kõige tehnoloogiliselt arenenud ja kaasaegse edastamise. Nad suurendasid kiirendamisomadusi, kütusetõhususe ja vahetamise mugavust. Samal ajal jäi areng "õnnetu" tasemel TOYOTOVSKY automaatkäigukasti tasemele. Ja kõik see õnnestus panna avatud ruumi, mis toimub suurusega mehaaniline kast Ülekanded. Praktiliselt 100% tõhusus, pehmus ja tõhusus tegi selle edastamise otsese konkurendi robootilised kastid Ülekanded. Vaatega neile mugavuse ja usaldusväärsuse eest. Volvo XC70 edastamine praktiliselt tagastas hüdraulilised ülekanded turule, muutes need konkurentsivõimeliseks. See on teisese inseneri meistriteose sõnasõnaline sõna.

Elektrooniline üksus management Volvo. XC70 ei võimalda juhtil kasti ülekoormamine ega katta. Paljud Volvo XC70 automaatkäigukasti elemendid ja mehhanismid on valmistatud kaasaegsetest materjalidest ja neil on suur ressurss.

Selle automaatse edastamise haigused ei ole temaga seotud konstruktiivsed omadused. Tavaliselt tekivad nad kliendi inseneride korrigeerimisega oma autodes ja vale konfiguratsioonis. Niisiis, iga automudeli puhul on nad erinevad. Mõned autod selle automaatkäigukastiga on väga usaldusväärsed, mõned mitte väga.

VOLVO XC70 koos TF80SC automaatkäigukastiga

Volvo XC70 omanike peamine peavalu on hüdrotransformaatori kulumine. Ja see on normaalne viie ja kuue kiirusega automaatkäigukast. VOLVO XC70 Automaatne edastamine sisaldab hõõrdepadi ja see on ainus asendamatu lahus. Ülejäänud tootjad on pikad laagrid.

Mõnikord on VOLVO XC70 omanikud silmitsi põleti ja määrdunud õli jaoks väga tundliku esipaneeli hõõrdumisega. Automaatse käigukastiga kokkupuutel mõnda aega ei pöörata see automaatne käigukast, tasub pöörata tähelepanu hüdrobloki, solenoide, hõõrdumise, varrukate seisundile. Riistvara abil on see automaatkäigukast väga usaldusväärne.

Volvo ülekannete remont teha seda ise

Kaasaegsed ülekanded on väga keerulised ja nende suutmatus käsitleda teed ilma spetsialistide abita olla väga raske. Ja selline otsus ei pruugi säästa raha, vaid muuta see ainult halvemaks.

Head päeva! Mul on VOLVO S80, automaatkäigukast. Kõik solenoidid lähevad liiga nõrgaks, pärast nende asendamist jääb viga samaks, juhtmestik kõlas, kõik on korras. Ütle mulle, palun, mis võiks olla probleem? (Musa)

[Peida]

Miks käivitab automaatkäigukast hädaolukorra režiimis?

Põhjused, miks "Automaatne" võib liikuda, võib-olla mitu:

1. Esiteks võib see olla puudumise või järelevalve tõttu käigukastiõli. Vale tase on juhtimisüksuse toimimise ebaõnnestumiste põhjus, mis sunnib ta õnnetuse sisselülitamiseks sunnib.
2. Probleemid võivad põhjustada seadme või hüdraulika mehaanika talitlushäireid. Eelkõige võib see olla otseselt CPT-eluaseme ise või hõõrderühma töös talitlushäired. Kaubaaluse lammutamiseks ja selle kontrollimiseks on vaja - kui metallkiipide jäljed on nähtavad või eemaldatud, peate kontrollima iga seadme iga komponenti. Arvuti diagnostikas ei pruugi sellised probleemid alati avada.
3. Teine põhjus on juhtimissüsteemi juhtimise talitlushäire. Eelkõige võib temperatuuri reguleerimise andur ebaõnnestuda. Te peate elementi muutma. Lisaks soovitame teil diagnoosida nukkvõlliregulaatorid, throttle ventiil, Õhuvoolu andur ja abs.
4. Võib-olla on probleem sisend- või väljundrihmade pöörlemise seadmes. Kas rike ja üldse jääb juhtimisüksuse käitamisel.

Kas olete kindel, et olete teinud kvalitatiivse diagnoosi? Võib-olla on mõistlik võtta ühendust teiste spetsialistide abiga? Mõnikord asjaolu, et mõned inimesed ei saa teha, see on kergesti saadud teistest meistritest. Kui meie soovitused ei aidanud teid, soovitame teil oma autot ise levitada testija ja sülearvuti abil. Või usaldada see on töö spetsialistid.

Video "kasti masin hädaolukorras režiimis"

Kuidas "Automaatne" töötab hädaolukorra režiimis - vaadata videot.

VOLVO 4T65E, TF80-SC, 55-51SN, 55-50SN on usaldusväärne mehhanism, kuid töötamise ajal toimub see osad, see esineb sageli autoomanikust.

See toob sageli kaasa kasutusiga ja automaatse edastamise vähenemise.

Volvo kasti automaatse purunemise märgid - millal diagnostika teenusele antakse Volvo?

Peamised vead autojuhtide, mis viib aku jaotuseni, on terav kiirendamine, ratsutamine libisemise, mittevastavuse tehniliste intervallidega.

Mis puudutab Volvo teil - S80, XC90, S60 või XC70 ja mis automaatkäigukast - kas see on 4-kordne 4T65E Volvo Cross. Riik või 5-kiirus Volvo S60 jaoks, kui soovite seda teenindada pikka aega ja usaldusväärselt, diagnoosi on vaja teha .

Samuti juhime teie tähelepanu asjaolule, et igal autoomanikul on oma viis sõita. Enamik ei kahtlusta isegi, et see on täis automaatse edastamise tagajärgedega, seetõttu ostma autosid järelturgKindlasti diagnoosige automaatne edastamine.

Allpool on esitatud hävitavate toimingute märgidKui on olemas isegi üks neist, on vaja diagnoosida spetsialiseerunud asukohta.

• Kasti korstnad.
• Dips dünaamika kiiruse komplekt ("aeglustab").
• Kiirus lülitub tõmblused.
• Kangi vahetamisel tekib jerk (kast "lööb").
• Kui klõpsate kiirendipedaalile, kasti "arvab", "külmub".
• Autode vibratsioon, mis on väärt automaatset edastamist.
• Välisriikide müra ja koputab.
• Kontrolli armatuurlaual tabas tulekahju.

Tüüpilised sõiduki jaotuse masin Volvo - Kuidas kontroll ja remont automaatkäigukast Volvo?

VOLVO automaatkäigukasti kasutamise käigus võib tekkida erinevad purunemised ja erinevatel põhjustel. Kui automaatne edastamine elektroonilise juhtseadmega, siis jaotused jagunevad kaheks rühmaks.

1. Esimene rühm - Need on automaatse edastamise elektroonika kontrolliga seotud jaotused.
2. Teine rühm - See on automaatse edastamise hüdro-mehaanilise osa jaotus.

Viga elektrooniline süsteem Juhtimine:

Põhimõtteliselt, kui jaotus, möödub automaatkäigukast niinimetatud hädaseiskamise režiimi, reageerides kasti enam hoova vahetamisele, üks edastamine on sisse lülitatud, et tagada auto transportimisala lähima teenusega.

Selliste jaotuste diagnoosimise diagnoosi toodetakse spetsiaalse arvuti skanneriga. See on väga oluline kindlaks määrata need jaotused diagnostilises etapis, kuna remont ECU toodetakse ilma sööki

Volvo-automaatkäigukasti hüdro-mehaanilise osa talitlushäired:

Kui a sõiduk Kui käik sisse lülitate, ei vasta käsule, kasti välismüraKui see liigub libisemise automaatse ülekandega, on jaotus seotud hõõrdekettadega, planeetide ülekanded, pump, pöördemomendi muundur, varrukate kulumine ja laagrid, kahjustatud piduriklinti tõttu.

Hüdro-mehaanilise osa diagnoos ilma statsionaarse punkti kontrollita ei saa teha, kuna see tähendab automaatkäigukasti parsimist VOLVO. Mõned automaatse edastamise loetletud jaotused tuvastatakse skanneri abil, kuid parsimiseta remont ei ole enam võimalik.

Eemaldamise defektide automaatse edastamise uurimine toimub etappides:

• Kontrollige automaatkäigukasti VOLVO arvuti skannerit kõigi süsteemide täitmiseks.

VOLVO-s on kõik autojuhtimissüsteemid ühendatud, nii et kui toimimist on probleeme, tunnistatakse ABS-i, kajastub see ka kõigi teiste süsteemide töös, sealhulgas automaatkäigukastides.

• Visuaalne ülevaatus allkirjapaneelil.

Kontrollitakse õli taset ja seisundit:

Volvo automaatkäigukasti õli taset kontrollitakse ainult mootoriga, kui külmas, siis õli peab olema märgi allosas, kui see on sondi ülaosas kuum. Eemaldamine, samuti ülevoolu, mis on täis automaatse edastamise tagajärgedega, puudub automaatse ülekande üksikasjade ülekuumenemise ja suurenenud kulumine. Õli seisund on kasti oleku soovituslik näitaja, hõõrdumised on kahjustatud. Ja see parandatakse peagi.

Visuaalne kontroll lekete jaoks. Jahutusradiaatorite seisund:

Volvo automaatse edastamise kaubamärgi lekete olemasolu näitab, et õli taset on vaja kontrollida ja asendada kasti kaubaaluse paigaldamise. Saastunud radiaatori jahutamine Automaatne edastamine viib õli suureneva kütmiseni ja kuna kasti loob juba kõrgsurve Temperatuur (\u003e 120 kraadi), see toob kaasa suurema koormuse rõhuregulaatori ja õlipumba koormuse.

Enamik meie auto entusiastidest usub endiselt, et see peab olema saksa keel. Ja isegi need, kes ise otsivad, keskenduvad endiselt peamiselt Saksamaalt toodetele. Kuid on veel palju huvitavaid võimalusi, mis ka hinna eest palju atraktiivsemad näevad. VOLVO S80 Teise põlvkonna - vaid üks neist valikutest. Rootsi Sedaan näeb välja stiilne, naudivad avar interjööriga, avaras pagasiruum ja piisavalt suur hulk elektriüksusi. Aga kas Rootsi auto suudab usaldada oma Saksa konkurentidega usaldusväärsuse osas? Nüüd saate teada.

Volvo S80 Executive Class Sedan

VOLVO S80 II kehaprobleemid

Aga Chrome'i detailidega, mis 3-4 aastat kaotavad oma läike, keerulisemaks. Menten neid on kallis, nii et enamik omanikke lihtsalt ei tee midagi nendega. Ka enne ostmist kontrollige kindlasti pesumasina paagi terviklikkust. Paljudel autodel kukkus ta. On võimalik, et koos sellega peab ka esilaternate voolikud muutma. Nad kipuvad ka aja jooksul pragunema.

Võimalikud sidumisprobleemid

Rootsi autole ei ole kaebusi. Kõik materjalid, mida kasutatakse selles on väga kvaliteetne, nii et te ei tohiks kuulda salongi plastikust. Kuid elektroonika kontrollimine veidi kauem jagada. Alustage istmete ja kliimaseadmete küttesüsteemi tervist kontrollides. Vigase temperatuuri anduri tõttu, mis on auto sees, kliimaseade Saab teenida ainult kuuma õhku salongi. On võimalik, et koos anduriga peate muutma pliidi mootorit, mis pärast 150 000 kilomeetrit algab värskelt creap-ile. Samal niidukile peavad paljud Volvo S80 omanikud muutma generaatori siduri laagrit.

Probleemid VOLVO S80 II-ga

Võimas 4,4-liitrine bensiini mootor

Mootori valimisel on kõige parem eelistada bensiini agregaat maht 3,2 liitrit. Seda peetakse kõige usaldusväärsemaks. Jah, ja ahela kasutatakse see mootor Gaasijaotuse mehhanismis säästab üleliigse peavalu. Võimsama bensiini mootori mahuga 4,4 gaasi jaotusmehhanismis, kasutatakse ka ahelat, kuid konstruktiivselt on see seade palju keerulisem, nii et saate autoga osta ainult siis, kui olete kindlalt otsustanud ei kavatse teenust salvestada.

Aga kõige sagedamini meie turul on autosid bensiini mootor 2,5t. Selles jõudu agregaat Iga 90. 000 kilomeetri järel peab vöö gaasijaotuse mehhanismi vahetama. Samuti valmis asjaolu, et naftataseme andur on vaja muuta ja pärast käivitamist 150-170 tuhat kilomeetrit võib nõuda nukkvõimlite ja väntvõllide tihendite asendamist, mis selleks ajaks hakkavad "HINL".

Muude probleemide hulgas, mis on iseloomulikud mootorite jaoks paigaldatud Rootsi Sedaanis võib täheldada süütepoolte rikkeid. Ja nende asendamisega on parem mitte edasi lükata, kuna kahjustatud rullidega auto toimimine toob kaasa mikrokrupi ebaõnnestumiseni elektrooniline plokk Mootori juhtimine. Me peame ostma uue mooduli ja see on väga kallis. Samuti ei ole laiskadel perioodiliselt pöörata tähelepanu jahutussüsteemi ventilaatori seisundile. Pärast 180 000 kilomeetri jooksmist võib ta ebaõnnestuda.

Video: Volvo S80 - 2008. Review (interjöör, välisilme, mootor).

VOLVO S80 Käigukasti töö

Automaatne käigukast ja enamik Volvo S80 II põlvkonda on selle pärast 50 tuhande kilomeetri kaugusel, see hakkab saama piisavalt, et esimesel käigul buzz. Kuid tootja tagab, et see ei ole talitlushäire, vaid töö omadus. Ja see näeb välja nagu tõde, sest siis "Automaatne" töötab ilma konkreetsete probleemideta. Ja alles pärast 200 tuhande kilomeetri jooksmist hakkab ta lülituma märgatavate tõmbudega ülekanded. Te peate muutma juht-puksid solenoide. Ja kui te ei ole õnnelik, siis lähete ka hüdrooloduliga asendusse ja hõõrdumisse. Ja sel juhul maksab remont tõesti kallis. Nii et enne ostmist, eriti kui teil on vähemalt vähimatki kahtlusi, on automaatne käigukast parem õigesti digiteerida. Ja pärast auto ostmist vahetame kohe õli "Automaatne". See suurendab oma kasutusiga.

Peatamine ja juhtimine

Teise põlvkonna VOLVO S80 peatamine on üsna usaldusväärne. Alles pärast 100 tuhat kilomeetrit ta. Kõigepealt peate muutma esipõletik ja tugilaagrid. Siis on seeria vaikne plokkide ja pallid. Pärast käivitamist vajab 150-170 tuhat kilomeetrit asendust hubi laagrid. Ja märkige, et mõnel VOLVO S80 II-s on suspensioon paigaldatud amortisaatoritega Reguleeritavad. Tema "tarbekaubad" on kallimad.

Rootsi auto juhtimisega ei tohiks erilisi probleeme olla. Pärast 100 tuhat kilomeetrit mõnedel autodel hakkavad voolikud hüdraulilise roolivõimendi amplifieris lekkima, kuid see probleem ei muutunud massiks. Aeg-ajalt kurdavad Volvo S80 II omanikud rool. Aga ta, kui võrrelda oma ressursse selle konkurentide autode puhul, on see üsna usaldusväärne.

Kas tasub karta Volvo S80 teise põlvkonna läbisõit? Ebatõenäoline. Kui võrrelda Rootsi auto usaldusväärsuse taset konkurentidega ja nad on BMW viies seeria, Audi A6 ja Mercedes Bens E, "rootslane" tundub isegi eelistatav. Kuid on oluline mõista, et esindaja klassi auto teenindus ja remont ei saa olla odav määratlus. Nii et võimalik remont Igal juhul nõuab see väga tõsiseid kulusid. Valmis selleks? Seejärel edasi otsides väärilise auto.