Majade hoovidesse oli keelatud autosid parkida. Korterite üürnikud on paanikas! Majade hoovides on autode parkimine keelatud - juriidiline nõuanne Elamute hoovide parkimise reeglid

Vene Föderatsiooni ülemkohus tegi pärast mitme korteriga ühistuhoone elaniku toimikuga tutvumist huvitava otsuse, kui naabrid keelasid oma isikliku auto hoovis parkida.

Teadaolevalt on peaaegu kõigi suurlinnade kortermajade hoovid volitamata kodanike sõidukite jaoks juba mitu aastat suletud. Erinevalt üürnike autodest, kes saavad sisse helistada ja oma korteri akende alla jätta.

Kui sisehoovid hakkasid massiliselt suletud volitamata autode eest, lootsid paljud, et nüüd ei peaks majas registreeritud kodanikel tekkima siseõuedel vaidlusi ja konflikte transpordiga.

Lootused aga kukkusid kiiresti. Mõne probleemi asemel tekkisid teised. Nüüd hakkasid üürnikud omavahel parklate pärast tülitsema.

Meie puhul see juhtus - proua parkis naabrite -autoomanike sõnul hoovile valesti. Seetõttu otsustasid nad: keelata daamil üldse õue siseneda. Sellise otsuse tegi kortermaja autoomanike üldkoosolek. Vastuseks pöördus daam kohtusse ja nõudis, et talle võimaldataks takistamatu läbipääs.

Kohtus selgus, et maja sisehoovi sissepääsu juures olev tõkkepuu paigaldati seaduslikult. Hoovis on parkla. Sinna koha saamiseks peab autoomanik esitama elamuühistule avalduse, lisama autole dokumentide koopia, tasuma varustustasud parkimiskohad, hankige sissepääsupilet ja võtmehoidja tõkkepuu juurde. Kes pääseb hoovi ja parki ja kes mitte, otsustas autoomanike üldkoosolek kodus.

Meie hagejal on selles majas seaduslikult korter, ta on registreeritud ja elab seal koos perega. Talle, nagu kõigile teistele, anti ihaldatud võtmehoidja ja ta näitas autole kohta. Ja kaks aastat hiljem otsustasid naabrid koosolekul daamilt siseõue parklas koha ära võtta. Põhjus registreeriti protokollis järgmiselt: "parkimis- ja sisenemisreeglite rikkumise eest". Ja nad otsustasid ka naabrilt võtmehoidja ära võtta ja tema parkimistasu tagasi maksta. Võtmepuldist ilma jäänud daam pöördus kohtusse.

Ta kaotas esimese kohtuprotsessi. Selle otsuses öeldakse, et "kostja ei esitanud tõendeid hageja eluruumile juurdepääsu takistamise kohta. Ja parkla kasutamise piirang kehtestati autoomanike üldkoosoleku otsusega." Kaebus nõustus selle kohtuotsusega. Kuid Vene Föderatsiooni ülemkohus seda ei tee. Tema arvates ei vasta tema kolleegide järeldus "seaduse nõuetele".

Siin on Vene Föderatsiooni Ülemkohtu tsiviilasjade kohtute kolleegiumi argumendid. Esiteks viitas ülemkohus tsiviilseadustikule (artikkel 262) - isikul on õigus vabalt käia riigi- ja munitsipaalmaal, kui seaduses pole ette nähtud piiranguid. Ja kuigi selle kortermaja all olev maa ei olnud registreeritud elamuühistu omandisse, on igal juhul seaduse kohaselt kodanikel õigus nõuda "oma õiguste rikkumiste kõrvaldamist".

Seejärel läks ülemkohus üle eluasemeseadustikule ja tsiteeris mitut selle artiklit korraga. Eelkõige sätestab artikkel 37, et kortermajas on keelatud eraldada mitterahalisi aktsiaid ühisvara omandis. JA üldine järeldus- majas asuva korteri omanikul on "tingimusteta ja võõrandamatu" õigus kasutada maja ühisvara. Ja lisaks ülaltoodule - "mis tahes vahendeid ruumide omaniku sellise õiguse piiramiseks või äravõtmiseks ei näe kehtiv seadusandlus ette."

Kohtul oli arvukalt fakte selle kohta, et hagejal oli hoovi sisenemine takistatud. Alustades protokolli väljavõttega - välistamaks parkimisrikkuja sisehoovi sisenemise õiguse - kuni raha parkimiskoha heakorrastamiseks tagastamiseni. See summa kanti hageja isiklikule kontole.

Ülemkohus rõhutas, et ei võtnud arvesse ringkonnakohtut, kes kodanikust keeldus. Esimeses astmes viidati linnavalitsuse ja elanike üldkoosoleku määrusele, mis räägivad õue sisenemise ja parkimise reeglitest. Sellele märkis riigikohus, et selles linnavalitsuse resolutsioonis pole midagi öeldud parkimiskohtade loomise ja kasutamise korra kohta. külgnev territoorium samuti "igasuguste õiguste piirangute kehtestamine" hagejale, kui selle maja ruumide omanikule, ja sellega külgneva territooriumi kasutamisele.

Korteri omanikul on "tingimusteta ja võõrandamatu" õigus kasutada maja ühisvara. Sealhulgas - parkimiskoht

Veel üks kurioosne hetk - hageja õigus vabalt oma õue siseneda on kirjas elanike üldkoosoleku protokollis. Autoomanike koosolek kodus võttis kodanikult parkimisõiguse. Millegipärast ei pööranud kohalik kohus sellele tähelepanu ja nõustus omaniku õiguste piiramisega. Seetõttu kutsus riigikohus tagasi oma pleenumi (23. juuni 2015. a nr 25). See selgitas, mida mõeldakse kodanike koosoleku otsuse all - see on kodanikuühiskonna otsus, see tähendab "teatud isikute rühm, kellel on õigus koosolekutel otsuseid vastu võtta". Kõigist loetletud normidest teeb Riigikohus järgmise järelduse. Üks eeltingimusi assamblee otsuse tunnistamiseks kodanikuõiguste ja -kohustuste tekkimise või lõpetamise aluseks on seaduses tsiviilõiguslike tagajärgede märke olemasolu kõigile, kes on assambleega seotud. Seal on ühistu juhtorganite nimekiri. See on loetletud eluasemeseadustikus ja seda peetakse terviklikuks. Selles nimekirjas ei ole autoomanike üldkoosolekut. Seetõttu ei saa sellise koosoleku otsusel olla üürniku suhtes mingeid tsiviilseid tagajärgi ja seda ei ole seaduses ette nähtud.

Riigikohus andis kohalikele kohtutele käsu vaidlus selle selgituste valguses uuesti läbi vaadata.

Auto parkimine on vajalik vastavalt kehtestatud reeglite ja eeskirjade loetelule. Mis tahes rikkumised selles valdkonnas võivad kaasa tuua vastutuse ja karistused. On mitmeid õigusakte, mis reguleerivad kõiki põhipunkte, mis on seotud elamu sisehoovis asuvate parkimiskohtadega. Lisaks jõustub 1. jaanuarist 2020 transpordiministeeriumi uus korraldus, mis karmistab kommertstranspordi nõudeid. Reegleid peavad järgima kõik isikud, kuna rikkumised toovad kaasa palju negatiivseid tagajärgi.

Sõiduki hoovidesse paigutamist reguleerivad mitmed seadused ja seadused. Nende hulgas:

• , mis näitab vajadust järgida mitmeid sanitaar- ja epidemioloogilise iseloomuga norme ja eeskirju;
• SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 sanitaarkaitsealade ja sarnaste rajatiste kohta;
• parkimiskoha erastamise korra ja muude sellega seotud punktide kehtestamine;
• , eriti .

Kõik reeglid ja määrused kehtestatakse föderaalsel tasandil, kasutades kindlaksmääratud reguleerivat raamistikku. Kuid lisaks sellele tasub kaaluda piirkondlikke seadusi, mis võivad täiendada peamisi föderaalseadusi soovituste ja määrustega.

Sanitaartüüpi normid määratlevad kõik peamised punktid, mis on seotud sõiduki paigutamise ja autoomanike käitumisega. Reeglite loend:

• 10 sõidukiga parkla peab olema parkimistaskust vähemalt 10 meetri kaugusel;
• 50 sõiduki paigutamisel on nõutav kõigi eeskirjade täielik järgimine ja spetsiaalse platsi korraldamine, mis asub elamust 15 meetri kaugusel;
• kui Sõiduk 51 -lt 100 -le, seejärel suurendatakse intervalli 25 meetrini;
• 101-300 auto arvuga ei tohi kaugus olla elamust väiksem kui 35 meetrit.

Kui ületate 300 ühiku arvu, ei tohiks objekt asuda lähemal kui 50 meetrit.

Tähtis! Parkimise korraldamiseks on vaja erastada kõrval asuv territoorium majaomanikele. Samal ajal on vaja vähemalt 75% elanike nõusolekut ja kogu vajaliku dokumentatsiooni kogumist. Kui neid nõudeid ei arvestata, on parkla korrastamine ebaseaduslik.

Kui mõned üürnike näol olevad omanikud on parkimiskohtade moodustamise vastu, saate esitada nõuetekohaselt koostatud kaebuse ühele valitsusasutusele:

• keskkonnateenus;
• sanitaar- või tulekontroll;
• linnaosa inseneriteenistus.

Rajatise ehitamise ja kohaliku piirkonna moodustamise ajal soovitatakse arendajatel parkimiskohtade koht kohe kindlaks määrata. Seda punkti tuleb arvestada plaani koostamise etapis.

Omanikel, kes ostavad kinnisvara, soovitatakse vajadusel enne elamispinna ostmist kõigepealt veenduda, kas autol on ruumi.

Trahvid vale parkimise eest hoovis

Vale parkimisvõimalus on rikkumine, kuna eeskirjad sisaldavad ja liikluseeskirjad, ja tulemuseks on trahv. Põhilised hetked

• Kui mootor töötab, võib sõiduk seista mitte rohkem kui 5 minutit. Seda aega peetakse piisavaks reisija mahajätmiseks või auto mahalaadimiseks. Sarnane võimalus oleks mootori soojendamine. Sõltuvalt asula trahv võib varieeruda vahemikus 1500-3000 rubla. Kuid seda saab väljastada ainult liikluspolitseinik;
• üle 3,5 tonni kaaluvat raskeveokit ei saa hoovi parkida, kuna selliste sõidukite jaoks on spetsiaalsed alad ja parkla. Trahv määratakse 1500-3000 rubla ulatuses;
• keelatud on auto parkimine kõnniteele. Selline üleastumine võib kaasa tuua trahvi 2000 rubla ja auto evakueerimise. Samal ajal peate puksiirauto eest tulevikus maksma. See on kindlaks määratud mitmetes õigusaktides, sealhulgas lõikes 3;
• kui reisimisel on raskusi, sealhulgas erisõidukite puhul, siis trahv varieerub 2000 kuni 3000 rubla ulatuses. Selle määrab inspektor sõltuvalt tekkinud ohust;
• on keelatud parkida prügikastidele lähemale kui 5 meetrit, kuna see ei võimalda kommunaalteenustel tööd teha. Sanktsioon määratakse sõltuvalt konkreetsest olukorrast. Trahvi suurus on 2-5 tuhat rubla.

Tasub arvestada, et ruumipuuduse ja kohalikule muruplatsile pargitud auto korral saavad omanikud juhi vastutusele võtmiseks pöörduda vastavate ametkondade poole.

Märkusele! Trahvid võivad erineda sõltuvalt piirkonnast ja omaniku kategooriast. Näiteks on ametnikul, nagu juriidilisel isikul, suur trahv.

Kui ametnik ei luba erisõidukeid kujul tuletõrjeauto või kiirabi, siis peab ta maksma kuni 10 000 ja juriidiline isik kuni 150 000 rubla.

Samuti tuleb meeles pidada, et föderaalse tähtsusega linnades, eriti Peterburis ja Moskvas, on trahvid suuremad.

Trahvi määramiseks ei ole liikluspolitseiametniku ilmumine vajalik, kuna sagedane juhtum on rikkumiste fikseerimine video- ja fotovahendite abil. Praktikas toimub see järgmiselt.

Rikkumise tunnistaja parandab selle ja teatab sellest liikluspolitseile. Järgmisena saate vaadata saadetud faile või spetsiaalseid fikseerijaid, kui need on selles hoovis saadaval. Rikkuja saab trahvi. Kui on oht teistele, siis kohe pärast teadet saadetakse kohale patrull, mis on juba kohapeal lahti võetud ja vajadusel auto evakueerib.

Kuhu kurta hoovide parkimise rikkumise üle

Kuhu kaevata, sõltub rikkumise tüübist. Kui sanitaarnõuded ei ole täidetud, võite võtta ühendust:

• tule- või sanitaarkontroll;
• inseneri- või keskkonnateenused;
• maja haldamine, kui üldse.

Kell liikluseeskirjade rikkumine apellatsioon viiakse läbi liikluspolitseis. Seda saab teha helistades, isiklikult kohale tulles või laadides spetsiaalsesse portaali üles kuritegevuse fikseerimisega materjalid.

Ebaseaduslik parkimine tuleb registreerida. Sel põhjusel on käsitsemiseks tavaline protseduur:

• foto või video abil registreeritakse rikkumine;
• kutsutakse liikluspolitsei inspektor;
• edastatakse kõik materjalid, samuti võimaluse korral õigusrikkuja andmed ja sõiduki registreerimisnumber.

Kui rikkujaid on mitu, siis nõutakse materjale iga auto kohta eraldi.

Tuleb meeles pidada, et kui tuleohutuseeskirju rikutakse, võib tuleohutusametnik määrata ka trahvi. Sellised juhtumid on sagedased, kui valesti paigutatud sõidukite tõttu ei ole võimalik tulekahju kohale jõuda.

Tähtis! Fondivalitseja, kes tegeleb kommunaalteenustega, saab rikkumistest sõltumatult ametivõimudele teatada. Eelkõige siis, kui sõidukid asuvad konteinerite lähedal ja on võimatu teostada oma tegevusi prügi äraveoks.

Mida teha, kui auto on hoovis blokeeritud / suletud

Läbipääsu sulgemine või auto blokeerimine on art. Tavalistes piirkondades võib trahv olla kuni 2 tuhat ja föderaalse tähtsusega linnades - 3000 rubla.

Kui juhi numbrit pole ja ta ise puudub, peate rikkumise pildistama ja seejärel liikluspolitseile teatama. Kohale saabub inspektor, kes määrab omanikule trahvi ja vajadusel kutsub puksiirauto.

Kuidas korraldada parkimist kohalikus piirkonnas

Parkimiskohtade korraldamine algab üürnike kogumisega ja vastava otsuse kinnitamisega vähemalt 75% omanike nõusolekul. Edasine protseduur:

• protsessiga tegeleva algatusrühma määramine;
• dokumentide kogumine;
• vajadusel võtke ühendust HOA -ga. Näitena võib tuua kaks maja ühise hoovi kõrval;
• dokumentide edastamine kohalikele omavalitsustele.

Pärast protsessi lõppu peate otsust ootama. Kui see on positiivne, on parkla varustatud nõuetekohaste kriteeriumidega.

Tähelepanu! Kõrvaloleval territooriumil peab olema sobiv krunt. Kui ei, siis parkimist ei lepita. Näiteks mänguväljaku asemel ei luba võimud autole kohta varustada.

Kust luba saada

Kõigepealt tuleb pöörduda ringkonnaosakonda, mis tegeleb maaressursside ja maakorraldusega. Omavalitsuses võib see olla komitee või osakond. Kui osakonnalt luba saadakse, peaksite koos dokumentidega pöörduma liikluspolitseisse ja arhitektuurikomiteesse.

Tasub kaaluda, et kõigil taotlustel on avalduse vormis kirjalik vorm, mis näitab andmeid HOA, taotleja ja sellega piirneva territooriumi kohta. Lisaks näidatakse esimesel kontaktil saidi eraldamise taotlus.

Plaani koostamine nõuab spetsialisti teenuseid. Projektil on kohaliku piirkonna plaan koos kindlaksmääratud parkimiskohaga. Korraldus algab alles siis, kui projekt on omanikega kokku lepitud.

Puuetega inimeste kohtadel on oma omadused, eriti erimärgi eraldamine, samuti platvormi laius vähemalt 3,5 meetrit. See nõue peab olema täidetud aastal kohustuslik puude puudumise ja manööverdamisvõime vähenemise eest.

Vajaliku dokumentatsiooni koostamine

Dokumentide kogumine algab üldkoosoleku protokolliga. Sellele peavad alla kirjutama kõik kohalviibinud üürnikud ja olema otsusega nõus. Lisaks tuleb puuduvatelt isikutelt saada nõusolek.

Pärast seda peate hankima tunnistuse kohaliku piirkonna koosseisu kohta. See koostatakse inventuuriosakonnas või kohalikus omavalitsuses.

Edaspidi peab kandjal kaasas olema isiklikud dokumendid ja üldtaotluses täpsustatud andmed.

Õigusaktide kohaselt peab sõiduki paigutamine elamu sisehoovi täielikult vastama liikluseeskirjadele ja sanitaarnormidele. Rikkumiste korral määratakse omanikule trahv. Lisaks tuleb arvestada, et autode alaliseks parkimiseks on vaja parklat, mis on vormistatud vastavalt kõigile reeglitele.

Meedias arutatakse aktiivselt, et riigikohus keelas 2020. aastal hoovides "tarbesõidukite" parkimise. Zelenograd.ru uuris eeskirju ja sai teada, kas see on tõesti nii, kes tõesti ei tohi parkida elamute hoovides ja milline oleks rikkumine.

Miks tegeleb selle küsimusega riigikohus?

2018. aastal kodanik Teplenitšev R.S. esitas ülemkohtule hagi, et vaidlustada hoovis parkimise korraldamise sanitaareeskirjad. Elanikud pargisid oma autosid pidevalt mänguväljakute lähedusse, segasid vankreid emadele ja soojendasid hommikul mürarikkalt mootoreid. Vastavalt sanitaarnormide punktidele 2.3 ja 2.10 on võimalik sisehoovides korraldada ainult külaliste parkla, kuid mitte alalist.

Riigikohus arutas juhtumit kaks korda ja keeldus mõlemal korral Teplenitševist. Kohus otsustas, et maja lähedal asuv külaliste parkimine ei riku sanitaarkaitse, keskkonnakaitse ja terrorismivastase võitluse seadusi. Ja puuduvad tõendid selle kohta, et elanikud neid pidevalt kasutaksid.

Riigikohus pole midagi keelanud ega kavatse seda teha. Ta lihtsalt täpsustas olemasolevaid hoovides parkimise reegleid seoses mitme sarnase pöördumisega. Transpordiministeerium keelab tarbesõidukite parkimise.

Mis on keelatud?

Alates 1. jaanuarist 2020 hakkab kehtima Venemaa transpordiministeeriumi korraldus nr 199, mis käsitleb kommertsvedajate, juriidiliste ja üksikettevõtjate parkimist. Muudatused on asjakohased Moskvas, Peterburis ja Sevastopolis.

Omadused on kirjas järjekorras tehniline korraldus parkimistsoonid. Samuti ei ole lubatud sisehoovidesse luua parkimiskohti loetletud sõidukikategooriate jaoks. Trahve ja sanktsioone pole täpsustatud.

"Parkimise" mõiste on antud juhul eriline koht, kus juht saab pärast vahetuse lõppu või pärast lennult naasmist autost lahkuda. See tähendab, et kauba mahalaadimiseks või reisijate ootamiseks on endiselt võimalik peatuda.

Samuti väärib märkimist, et korraldus keelab loomine parkimisplatsid. Kas see tähendab, et see korraldus ei kehti olemasolevate parklate käitamise kohta, pole selge.

Kes on keelatud?

Õigusaktides puudub mõiste "kommertstransport". Nende hulka kuuluvad: kaubikud, erivarustus, bussid, kallurid, taksod, autode jagamine ja nii edasi. Tegelikult on see igasugune transport, mida kasutatakse ettevõtluses (st kasumi teenimiseks). Tellimusest ei selgu, millised sõidukid kuuluvad „tarbesõidukite” kategooriasse.

Dokumendi sõnastus on üsna ebamäärane, kuid nimi viitab tingimustele, mille korral ei tohi autot hoovidesse jätta. Parkimine ei ole lubatud sõidukitele, mille jaoks sooritatakse kaks punkti korraga:

1. Kuulub juriidilisele isikule või üksikettevõtjale
2. Veab reisijaid / kaupu kommertsteenusena või oma vajaduste rahuldamiseks

Erijuhte ja erandeid dokumendis ei arvestata. Kes ja kuidas kontrollib, kas konkreetne auto tegeleb transpordiga, pole teada. Sõidukite loetelu, mida uus tellimus puudutab, on aga koostatud nii, et selle alla kuulub iga auto, mis kuulub juriidilisele isikule või üksikettevõtjale, olenemata sellest, kuidas seda kasutatakse.

Kes jälgib?

Moskval on mobiilirakendus"Moskva assistent". See võimaldab kodanikel salvestada rikkumised videokaamerale ja saata need liikluspolitseile arutamiseks. Inspektorid kasutavad rikkujatele trahvide määramiseks videosalvestisi. Nüüd aga on selle töö riigikohtu otsuse tõttu peatatud. Eeldatakse, et Moskva transpordiministeerium konfigureerib "assistendi" ümber ja seda saab uuesti kasutada.

Lisaks on kavas muuta haldusõiguserikkumiste seadustikku () nii, et kodanikud saaksid rikkumise kaamera ette jäädes karistada ilma protokolli koostamata. Ebaõige parkimine hoovis, sealhulgas tarbesõidukite jaoks, loetakse rikkumiseks. Veebruaris võttis vastava seaduseelnõu riigiduuma esimesel lugemisel vastu, kuid sellest ajast saadik on see soiku jäänud.

Mis ootab rikkujaid?

Ametlikus dokumendis puudub teave tarbesõidukite sisehoovides parkimise eest kohaldatavate sanktsioonide kohta. Pole isegi selge, mis see saab olema - lihtsalt trahv või isegi evakueerimine.

Seega, kuigi üksikute ettevõtjate ja juriidiliste isikute autodele hoovides parkimise keeld hakkab kehtima alates 1. jaanuarist 2020, pole veel selge, kes ja kuidas seda kontrollib.

Parkimiskohtade arutelu muutub järjest valjemaks. Inimesed tegelevad erinevate trikkidega, et hoovis teatud koht välja panna, auto võimalikult sissepääsu lähedale asetada, murule või isegi mänguväljakule sõita, et tagada endale minimaalne kaugus keha liigutamiseks ruumis . Mulle ka see kõik ei meeldi, seega otsustasin ette valmistada materjali selle kohta, kuidas sundida autojuhte ootuspäraselt oma autosid parkima, mitte aga neandertallaste kombel.

Minu piirkonna jaoks muutus probleem aktuaalseks 2010. aasta paiku. Sellest ajast alates on autode arv muutunud üha suuremaks ja autotööstuse infrastruktuuri arendamine jääb tegelikult elanikkonna motoriseerimise tempos palju maha. Enamik tänapäeva Venemaa hoovidest ei mahu füüsiliselt ära kõigi naabermajade elanike autosid. Tõelised parkimissõjad vallanduvad. Olen palju kordi näinud, kuidas inimesed on valmis võitlema nagu gladiaatorid, lihtsalt mitte minema 50 meetrit jalgsi.

Miks tuleks sisehoovides parkimine korraldada vastavalt reeglitele?

Esiteks takistavad kõverad autod suurte sõidukite läbisõitu. Prügiautod, mis viivad hommikul prügi välja (muide), veoautod, suurte sõidukite omanikud - nad kõik taluvad ebamugavusi. Kuid kõige hullem on see, et tihedalt pargitud autod ei lase sageli kiirabi ja tuletõrjujaid mööda.

Teiseks pakub muru ja mänguväljakute parkimine elanikele palju ebamugavusi. Lapsed komistavad mängides auto peale ja võivad seda kahjustada, samas kui need, kellele meeldib muruplatsil parkida, rikuvad õue esteetilist välimust ja toimetavad mustust kogu linnaosas.

Milline on hoovides parkimise eeskiri?

Määrused maanteeliiklus ja sanitaarnormid. Autojuhtidele esitatavad nõuded on sel juhul erinevad, kuid nende rakendamine tagab mitte ainult mugava eksistentsi, vaid lahendab ka enamiku parkimiskonflikte. Ja siis on erinevad piirkondlikud eeskirjad, mis reguleerivad parkimisküsimusi.

Hoovides parkimise sanitaarnormid ja reeglid

Vene Föderatsiooni riikliku sanitaararsti 25. septembri 2007. aasta resolutsioon N 74 (muudetud 25. aprillil 2014) „Sissejuhatuse kohta uus väljaanne sanitaar- ja epidemioloogilised reeglid ja standardid SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Ettevõtete, rajatiste ja muude rajatiste sanitaarkaitsevööndid ja sanitaarklassifikatsioon" (registreeritud Venemaa justiitsministeeriumis 25.01.2008 N 109), milles tabel 7.1.1 ... kirjeldab eeskirju autode parkimiseks elamute hoovides. Autode parkimine asub nende sõnul elamu akendest teatud kaugusel. Konkreetsed andmed sõltuvad parkimiskohtade arvust. Kui neid on vähem kui 10, peaks kaugus akendest olema vähemalt 10 meetrit. Kui parklasse mahub 11–50 autot, siis vähemalt 15 meetrit. 51-100 autot - vähemalt 25 meetrit, 101-300 autot - vähemalt 35 meetrit. Parklad rohkem kui 300 autole asuvad vähemalt 50 meetri kaugusel elamute akendest.

Liiklusreeglid ja parkimine hoovides. Trahvid hoovis vale parkimise eest

Alustame kõige tavalisemast - muru parkimisest. Haldusõiguserikkumiste seadustik ei näe ette trahve murul parkimise eest, kuid piirkondlikud õigusaktid on väga ühtlased. Näiteks Peterburis maksab autojuht murule parkimise eest 3000–5000 rubla. Oma linna muruplatsil parkimise “hindade” väljaselgitamiseks võtke ühendust linnaametiga. Seal saate saata ka foto "parkimiskuningast" rikkumise ajal või on parem helistada. Siis võetakse ta vastutusele. Ärge unustage rikkumist ennast videole salvestada (või pildistada), sest mitte alati ei saa administratsiooni töötajad kohe sündmuskohale kolida ja rikkuja võib jääda täiesti karistamata.

Terve hulk rikkumisi - haldusseadustiku artikkel 12.28. Need on elurajoonis kehtestatud liikluseeskirjade rikkumised. Kus nad on registreeritud? Vaatame Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta dekreedi N 1090 "Liiklusreeglite kohta" (täpselt samad liikluseeskirjad) 17. peatükki: läbi liikluse, koolitussõit, parkimine töötava mootoriga, samuti parkimine on keelatud veoautod lubatud täismassiga üle 3,5 tonni.Aga need on elamurajoonid !!! Kuid sama dekreedi punktis 17.4 on kirjas, et kõik need meetmed on õuealade jaoks asjakohased. Sellises olukorras registreerige rikkumised videole / fotole ja helistage valves liikluspolitseisse.

Mida teha, kui auto on hoovis blokeeritud / suletud?

Juht, kes sulges läbipääsu teistele sõidukitele, rikub sõidukite peatamise või parkimise eeskirju (haldusseadustiku artikkel 12.19, 4. osa) ja see on trahv kuni 2000 rubla (Moskva ja Peterburi puhul - 3000 rubla) ). Selliste asjade eest vastutusele võtmiseks tehke rikkumisest pilt ja kutsuge valves liikluspolitsei. Aga alustuseks soovitaksin omanikuga ise ühendust võtta. Inimesed blokeerivad sageli teisi autosid, kuid jätavad telefoninumbri. Pole vaja õlga maha lõigata, näidake üles sallivust.

Parkimine hoovis kõnniteel. Kuidas kohtu alla anda?

Kõnnitee on jalakäijatele reserveeritud tänava osa. Autojuhtidel on õigus kõnniteele parkida ainult siis, kui see on vastavate märkide nõuetega lubatud. Kõigil muudel juhtudel kuulub juht artikli 3 punkti 3 alla. Halduskoodeksi 12.19, ja see on trahv 1000 rubla (Moskva ja Peterburi puhul 3000 rubla). Süüdistamiseks - teeme pilte ja helistame liikluspolitseisse.

Miks kurta hoovide parkimise rikkumise üle?

Kui tegemist on sanitaarnormide rikkumisega, siis:

• tulekontroll;
• linnaosa inseneriteenistus;
• sanitaarkontroll;
• ökoloogiline teenus.

Kui liikluseeskirju rikuti, siis liikluspolitseis. Lisaks on hetkel võimalik spetsiaalsete portaalide kaudu saata foto salvestatud rikkumisest. Samuti on teavet selle kohta, et peagi luuakse telefoni jaoks spetsiaalne rakendus, mille abil on võimalik saata videole või fotodele salvestatud autojuhtide rikkumised otse liikluspolitseile.

Hoovides parkimise probleem on üha pakilisem

Meie võimud püüavad minimeerida riigi elanike transpordivahendite kasutamist. Imporditollimakse, makse, bensiini aktsiise tõstetakse ja kehtestatakse tasuline parkimine. Inimesed suruvad avalikult maha tasku sattumise katsed, eriti seoses tasulise parkimisega ja ummistavad oma autodega läheduses asuvaid hoove, mistõttu muutub hoovides parkimise probleem üha pakilisemaks. Lisaks oli mitte nii kaua aega tagasi algatus luua eelnõu, mis reguleeriks sisehoovides olevate parkimiskohtade arvu, sõltuvalt majade arvust ja korterite pindalast. See on veel valmimisel, kuid hoiame teid kursis.

Vene Föderatsiooni ülemkohus keelas autojuhtidel autosid sissepääsu lähedale jätta. See pretsedent tekkis pärast seda, kui moskvalane Roman Teplinitšev kohtusse pöördus. Tema arvates segavad hoovides olevad autod elanikke, saastavad õhku ja piiravad vankritega emade liikumist. Sellega seoses uuris ettevõtlik mees õigusakte ja leidis SanPiNi normid, milles ta ütleb:

2.10. Elamute sisehoovide territooriumile on keelatud paigutada kaubandus- ja toitlustusettevõtteid, sealhulgas telke, kioskeid, kioskeid, miniturge, paviljone, suvekohvikuid, tootmisrajatisi, autode, kodumasinate väiksema remondi ettevõtteid. , kingad, samuti parklad, välja arvatud külaliste parklad.

Reeglitest tuleneb, et maja lähedal, ilma maja akendest ja mänguväljakutest kaugusele esitatavaid nõudeid järgimata, on võimalik varustada kohti ainult külaliste parkimiseks. Mehele tundus, et sellest ei piisa, ta tahtis hoovis olevatest autodest täielikult lahti saada.

Ülemkohus ei asunud Roman Teplinitševi poolele. Sellegipoolest otsustas ta:

Külaliste parkimine ei riku seda reeglit ja ükski kehtiva seadusandluse säte ei sisalda nende keeldu.

Parkimine hoovis peab olema ainult külalistele. Majaelanikel ei ole õigust neile pidevalt autosid peale panna. Need, kes kasutavad külgnevat territooriumi alalise parkimise kohana, rikuvad SanPiN -i.

Mees ei suutnud juba kehtestatud norme tühistada, kuid kohtu otsus tekitas suhtlusvõrgustikes ja meedias palju müra. Kas tõesti ei saa elanikud oma autosid oma piirkonnas parkida?

Kas hoovidesse saab veel autosid parkida?

SanPini sõnul saab autosid hoovides parkida, kuid ainult ajutiselt. Elanikud saavad paigutada ka püsiva parkla, mis vastab kõigile nõuetele. Need on näidatud ka spetsiaalses SanPiN -is:

Need. püsiva parkimise 11 autole saab teha vähemalt 15 meetri kaugusel elamu akendest. Kui parkimine on korraldatud vastavalt reeglitele, siis neid vahemaid arvestades ei saa keegi keelata autot sinna jätta. See on seaduslik.

Mis ähvardab rikkujaid?

Kui alaline parkla on majale liiga lähedal, siis on haldusõiguserikkumine ja trahvi põhjus. Kui parkimist korraldab fondivalitseja või HOA, saab neid meelitada. Juriidilisi isikuid ootab trahv kümnest kuni kahekümne tuhande rublani, kui elanikud ise rikuvad - 500 kuni 1000 rubla.

Trahvi väljakirjutamiseks tuleb aga rikkumise fakt esmalt fikseerida ja seejärel kohtus tõestada.

Mida ütlevad eksperdid

Vene Föderatsiooni ülemkohtu otsus pani kõrghoonete elanikud muretsema. Kommersant tsiteerib Moskva eluasemeorganisatsioonide liidu esimehe Konstantin Krohinini arvamust:

Hoovist on võimatu parklat teha, kuid seal on lubatud ajutiselt transporti ladustada: inimene tuli töölt koju, seadis selle ööseks valmis ja lahkus hommikul. Kui teilt võeti näiteks aastaks juhiluba ära ja auto seisab hoovis, peate selle teise kohta viima.

Siiani on selle küsimusega palju segadust. Paljud föderaalsed meediaväljaanded viitavad aga sellele, et hoovides parkimise keeld võib viia uute tasuliste parkimiskohtade tekkimiseni munitsipaalpiirkondades elamute lähedal.

Veelgi enam, alates 30. detsembrist on uus seadus"Liikluse korraldamise kohta." See annab kohalikele omavalitsustele kõik volitused paigaldada foorid ja liiklusmärgid, märgised jne.

Kohalikud omavalitsused saavad ka teise olulise õiguse. Nad saavad oma äranägemise järgi piirata või isegi keelata liiklust mõnel teelõigul. Tõsi, samal ajal on nad kohustatud pakkuma ühistranspordi liikumiseks dubleerivaid ja kompenseerivaid marsruute.

Myslo lugejad, kas teie arvates tasub autod hoovidest eemaldada? Jagage oma arvamust kommentaarides.