VAZ 2114 ei tööta tagumine õige pöörde signaal. Lülita signaalid ja õnnetused ei tööta: põhjused, diagnoos ja mida teha. Kuidas kontrollida valgusvahendite toimimist oma kätega

Liiklusreeglid määravad erilise võimaluse hoiatada manöövritest, mida tuleb kasutada, kui pöörlemisnäitajate lambid lõpetasid põletamise teel. Mõtle, miks omakorda signaalid ei tööta ja kuidas kõrvaldada põhjus jaotus. See on seadmest, toimimise põhimõte ja süsteemide talitlushäired, kasutades integraallülitustel põhinevaid pöörde signaale. Vanad struktuurid bimetallplaatidega, samuti täielikult elektroonilised süsteemidPidades silmas nende spetsiifikat ja natuke levimust, me ei pea.

Kui ainult ees vasakpoolne või tagumine parempoolne signaal ei põle, võib põhjus olla puhutud lambipirn, laternate halva kontakt "mass" või traadi traat lambipirn.

Pööramise põhjused

• Kaitsme blokeeritud. Kui hädaolukorras häire on lõpetanud tööle omakorda signaalidega, on tõenäosus suur, et põhjus on sulamisinfot.

Põletatud kaitsme asemel on vaja paigaldada ainult vastava nimiväärtuse sisestamine. Soovitatava väärtuse ületamine võib "mardikate" paigaldamine viia sõiduki tulekahju. Seetõttu soovitame teil jälgida!

• Rooliratta lüliti rike.
• Breakdown relee pöörde signaalid.
• Häila nupu viga.
• Avage elektriline ahel. Kui pöörde signaalid ei tööta kõigist külgedest, tuleb esimest asja kontrollida pöördemärkide toitejuhtmeid. Kui viiteid peatusid ainult ühel küljest, probleem juhtmest pärinevate juhtmetega peapirnidele tulevates juhtmetes.
• Oksüdeeritud kontaktid, purustatud juhtmed. Pööramine ei tööta, kui ahelatakistus on nominaalsest oluliselt erinev. Toiteallikate puhul peate ületama teatud tarbijate energiataseme. Kui kiibi sees planeedi releed suurenenud resistentsuse tõttu ei registreerita piisavat jooksev tugevust, ei rakendata lambipirnide võimsust.

Seade

Otsesignaalide töös kaasatud:

• terase rootori lüliti. Selle funktsioon sulgur pakkumise kontakt lambid. Näiteks lülitumise lülitamisel toimub ühe valguspirnide ühe kontakti sulgemine parem pool On "+" ACB. "Miinus" sibulad on ühenduspunkt "mass" (kõigi valguspirnide plokkide kogupunkt);
• planneli releed. Juhul on tavaline elektromagnetiline relee, kuid seda kontrollib mikrokiibi. Tänu sellele elemendile on tagatud katkendliku toiteallikas. Teine oluline funktsioon on laternate tervise kontrollimine. Mikrotsircuitil on tagasiside funktsioon, nii et kui pirn on puhutud, registreerib ta tarbijate võimu vähenemise ja hakkab toita võimsust kahekordse sagedusega. Kui pöördsignaalid töötavad korralikult, vilguvad lambid umbes 1 kord sekundis. Enamikul kaasaegsed autodKasutatakse VAZ mudeleid, kaasa arvatud VAZ-mudelid, 3-pin rootori kursori relee. Seega 1 Kontakt on "Mass", 2 - Powered by AKB, 3 - väljumine subwoofer lüliti;
• valgusnäide armatuurlaud. Üks või kaks lambipirnit (üks külgedel) on ühendatud paralleelsed pealampide elektrilise ahelaga. Lülita signaalid töötavad ilma valgusnäitajateta, nii et seas võimalikud põhjused Vead kaaluda süsteemi ei ole seda väärt.

Kaasamisskeem

Signaalsignaalide ühendamise lihtsaim skeem.

Video kohta üksikasju pöördumisnäitajate kaasamise põhimõtteks, samuti hädaabinuppude rolli süsteemi jõudlusele.

Otsime oma käte jaotust

Primaarse diagnostika saab läbi viia kontrollvalguse abil, kuid tester peab kontrollima ahela seisundit. Kui te teate, mõõterežiimis saate juhtmestikule ringi helistada.

Põhjuste otsimine, mis on tingitud signaalide ja õnnetuste peatamisest, peaksid algama elektriliste templite uurimisega. Soovitame hoiduda sõltumatu remontKui te ei tunne elektrotehnika alused, taastamise meetodeid.

Kui, kui lülitate parempoolse / vasak sisselülitamise signaali, kuulete selgelt relee klikkide, kontrollige ringkonnaala resistentsust rooliga lülitiga. Kui ainult vasak või parem pool ei tööta, põhjus täpselt lüliti või keti juhtmestikuga sellest lambipirnidele.

Kui rootori kursori relee ei klõpsa üldse, kontrollige kontaktide, plussaadi ja massi seisundit. Kui pärast süttimise sisselülitamist releele ei tule "+", on probleem kõige tõenäolisemalt ahela piirkonnas paigaldusplokk Releele.

Undering's Shifter

Põhjus rike võib olla nii mehaaniliste kahjustustega plast- või kontaktielementide ja moodustumise Nagara. Keeramissignaalide käitamise ajal saab kontakte põletada, mis suurendab resistentsust ja voolu voolu keti langeb. Samal ajal on iseloomulik, et oksiidide puhul võib inglisa relee klõpsata, kuid lambid ei sütti.

Remondi jaoks tuleb subwoofer eemaldada roolisambast ja lahti võtta. Kohtuasja sees on erinevaid kontaktpadjaid, nii et probleemivaba koost, pidage meeles kõigi liikuvate elementide asukohta.

Kus on ja kuidas kontrollida pöörlevaid releed

Rootori kursori relee asub kabiinis või kapuutsi all kaitsmete paigaldusplokis. Lepingus asukoht saate õppida remont ja töö oma auto. Sageli S. sisemine Paigaldusüksus kujutab graafiliselt relee, kaitsmete eesmärki.

Salvestamise elemendid skeemi, mikrokoorte paigutamises, ebaõnnestumise peamine kiip - kõige sagedasemad põhjused talitlushäireid.

Vältimine

Hädaolutusnupp simuleerib rooliluut, kuid mõlemad kontaktid on korraga suletud (paremal ja vasakul küljel). Video näitab seadet ja tööpõhimõtet. lihtsaim süsteemAnalooge, mida kasutatakse mitte ainult VAZ autodel.

Autode omanikud mõnikord puudutavad sellist probleemi vigaste pöörde signaalidena, kuid mitte kõik teavad, kuidas selle probleemi lahendada on kiiresti ja tõhusalt. Seega on sellise jaotuse puhul liikumise jätkamine, eriti linnavoolu jätkumine äärmiselt ohtlik. Kõige ratsionaalsem võimalus peatub ja kõrvaldab selle talitlushäire.

Lülitab omakorda signaale ja meetodeid nende kõrvaldamiseks

Rotatsiooni kursor toimib õigesti ainult siis, kui järgitakse järgmisi näitajaid:

- sisselülitamissignaalid on süüde sisse lülitatud alati töötavad;

Varaalhoova vahetamisel peaks kas alla lülitama sisselülitamissignaali sobiva küljega;

Signaal, mis hoiatab juhtide pöörlemise kohta vilgub kella sagedusega 60 signaali minutis.

Kui signaalide käitumine muudetakse ülaltoodud näitajate suhtes võrreldes, tähendab see probleeme. Järgmisena loetletakse kõige tavalisemad pöördliigid:

1) ei vilgu

See probleem on lihtsam otsustada, kas tutvute relee töö põhiprintsiipiga. Praegune, mis läbib lambid läbi lambid soojendatakse mõõtekitakt - element, mis määrab vajadust sisse lülitada soovitud hetkel lamp. Seega muudab lampi vastupanu, mis erineb nominaalsest, ajast, mille jaoks pöörlemissignaal lülitub sisse - see hakkab vilkuma.

Sellises olukorras peate veidi releele koputama. See aitab, kas on olemas nõrk kontakt või niiskus. Kui relee asendati ja omakorda signaali ikka ei vilgu, kuid pidevalt põleb, siis probleem on nõrk kontaktis ohutusseadmega. Sellisel juhul peaks kaitsme asendamine resistentsuse väärtusega radikaalselt erinev nimiväärtusega erinev.

2) Üks pöördesignaal ei tööta

Kui ainult üks omakorda signaali ei tööta, ei ole see mingil moel seotud vigase releega.Siis oleks ebaõnnestunud kohe mõlemas pöörde signaalis. Esimene võimalus, mis võib tulla, on puhutud lambipirn või juhtmestiku või kasseti rikkumised. Uus asendusvalgustus ei tohiks ainult kaasata omakorda pesasse, vaid ka lagi on näidatud sama võimsusega. Kui lambi asendamise puhul ei olnud omakorda signaal teeninud, siis kontrollige kassetti. Võib esineda oksüdatsiooni jälgi, mis tuleb eemaldada õige või liivapaberi abil.

Samuti võib valgus istuda väga tihedalt kontaktidele, mida tuleb kraanide abil reguleerida. On vaja seda teha võimalikult suure ettevaatlikult, et mitte kontakte sulgeda. See võib kaasa tuua teise probleemi - pöörde signaalid hakkavad töötama malet tellimuses. Kui kassett on suurepärases seisukorras, siis probleem seisneb juhtmetes ise. Esiteks veenduge, et traat on kassetile kindlalt jootetud. Te ei saa lubada juhtmete sulgemist omavahel või automassi massil.

3) Avariivalgustus ei vilgu

Sellisel juhul seisneb probleem üheselt relee. See tuleb asendada. Teine põhjus mitte-töölüliti signaali võib olla lüliti. Et seda kontrollida, saada varastamine lüliti hooba ja lahutada see. Kui avariivalgustus ei tööta heade pöördsignaalidega, asendage lihtsalt nupp, mis vastutab häire sisselülitamise eest.

4) keerates särab ei piisa heledalt

Kui nad eraldavad hämaras valgust, tähendab see, et pirni mudelit ja võimsust tuleb kontrollida. Kui kõik on normaalne, peate lihtsalt puhastama sibulate kontakte.

5) Relee klikkide pööramine

See ei ole norm. Kogu "sool" on suletud kinnitusploki relee kontaktidesse. Sellised helid esinevad liiga tiheda külgneva kontakti või selle oksüdatsiooni korral. See toob kaasa selle ja halvasti töötavad relee. Paigaldage uus relee või lugege kontakte.

Kui pöörlemissuund ei anna auto ühel küljel olevaid tunnuseid. Nr seljata ega ees, see tähendab, et probleemid tekkisid rooliratta lüliti, kontakt on kadunud või kogu relee murdis. Elektrijuht Rotary Pointer on kaitstud 8-ampritud kaitsmega, mis asub paigaldusplokis. Kui see puruneb, siis võib selline probleem tekkida pöörde signaalide keeldumisena auto ühel küljel. Valguse häiresüsteem pakub ohutu liiklus, Nii et iga autojuht on kohustatud kandma lambipirnid teiega.

Kuidas näidata liikumissuunda defektsete keeramissignaalidega?

Nagu te juba aru saanud, on selliseid juhtumeid, et kerged signaalid, samuti mõnikord ja heli, on võimalik oma kavatsusi väljendada teedel. Sellepärast me edasi ja ütleme teile, kuidas näidata käsitsi žeste liikumise suunda. Teatud arv selliseid manipulatsioone on fikseeritud liikluseeskirjades.

1) Kui vasakpoolne sisselülitamissignaal ei tööta, peate aknast vasakpoolse kõrvale tõmbama.

2) Et näidata paremat pöörlemist aknast, vasak käsi painutatud, painutatud paremas nurgas harja ülespoole.

3) Piduri signaali serveeritakse käte tõstmisega.

Pealegi:

1) Vaadates käega jalakäijate juhile.

2) Juhul, kui teie auto käitub maanteel kummalisel teel, kuvatakse teil ohjeldamise küljel.

3) Kui juht unustasin valguse sisse lülitada, meenutab ta talle žestist, mis näeb välja nagu vilkuv lamp.

4) Kui olete pagasiruumi sulgemiseks unustanud, siis näidata seda palmi puuvilla signaali õhus. Ja selleta ukse või tema surutud turvavöö näidatakse uksel puuvilla.

5) Kui teil on õhus õhus ringi, langetas teie auto ühte ratast.

Pöörlevad tuled on optika lahutamatu osa mis tahes kaasaegses autos. Nende sihtkoht on teiste osalejate ärahoidmiseks. tee Asjaolu, et juht plaanid manööverdada. Millistel põhjustel ei ole õnnetus, kuidas kontrollida optiliste elementide tõhusust ja parandada nende parandamist. Me räägime sellest allpool.

[Peida]

Pöördumissignaalide ja õnnetuste ebaõnnestumise põhjused

Autovalgustuse sõltumatu diagnostika

On mitmeid olukordi, kus saate kindlaks teha, et optika tuleb diagnoosida:

1. Pöörded ei vilgu, kuid põletage. Selline viga näitab relee ebaõnnestumist, eriti me räägime oma elektromagnetilisest komponendist. Elektromagnet ise võib suleta ühes sätestatult, mille tulemusena ei saa ta algseisundi juurde tagasi pöörduda.
2. Rotary tuled vilguvad väga kiiresti või väga aeglaselt. Sel juhul võib probleem hõlmata mitte ainult relee. Mõnel juhul avaldub selline selline, kui juht kasutab mitte-asjakohaseid valgustusallikaid. Niisiis, kui ostate uusi lambipirnid, peate veenduma, et need vastavad tootja tootja poolt määratud RAID-ile.
3. Optika ei tööta üldse. See tähendab, et pöörlevate tulede pirnid ei vilkuvad korrapäraselt, vastavad näitajad ei põle. Lisaks puuduvad iseloomulikud klõpsud, mis ilmuvad, kui pöörlevad tuled on sisse lülitatud. Selliste sümptomite korral võivad probleemi põhjused olla palju, kirjeldame rohkem allpool olevate diagnostika kohta (video autor on terasest hobuste kanal).

Nagu diagnoosi puhul teostatakse see mitmes etapis:

1. Esiteks peate veenduma, et kõik andurid ja indikaatorid töötavad korras. Kui nad ei tööta, siis peate diagnoosida ohutusseadmeid.
2. Kui kõik seadmed töötavad tavalises režiimis, peate valgustuse nupu sisse lülitama ja diagnoosivad kõik esilaternate valgustuse allikad. See on, kontrollige ees, taga, samuti külg (kui need on saadaval) tuled.
3. Juhul kui signaalimine aktiveerimisel ei tööta, siis peate kontrollima relee funktsionaalsust, samuti kontrollige väljundite võimsust. Selleks lammutada relee maanduskoht ja seejärel kasutades juhtvalgust, ühendage see paigalduspaiga (pluss) ja teine \u200b\u200bauto kere või aku. Süüte ei ole vaja kaasata. Kui ükski võimsus ei ole, siis on tõenäoline, et põhjus asub silmapaistva ohutusseadmes, erakorralise nupu purustamine või elektrokupside kahjustamine. Samuti saab probleemi olemust haavata ühendamispistikutes halvasse kontaktis.
4. Juhul kui kontaktid on saadaval, proovige sulgeda kaks relee väljundit vase juhtmestikuga. Kui kõik elektrokupid, samuti ühenduse pistikud, töötavad, siis kõik pöördesignaalid peaksid süttib. Sellisel juhul tuleb vastu relee otsida rikkeid.
5. Kui sibulad ei põlenud pärast tehtud meetmeid, siis tõenäoliselt on rikke põhjus juhtida hädaolukorra juhtnuppu. Kuid praktikas juhtub see üsna harva, see on sageli ahelas sulgemine. Muide, see on siis, kui sulgemine võib põhjustada relee jaotust, mistõttu enne elemendi vahetamist ebaõnnestus, peate sulgemise kõrvaldama.
6. Hädaolukorra lahendamisel soovitab see, et ohutusseadmed ja tööregud vastavalt vajadusele jätkata nupu diagnostika. Esiteks on vaja digiteerida positiivset järeldust, sest relee kontrollimise korral tuleb aktiveerida süüdega ja hädaabinupp. Kui diagnoos on näidanud, et pluss puudub, näitab see, et on vaja kontrollida nuppu ise üksikasjalikumalt. Eemaldage see maanduskoht ja kontrollige ühenduse ahelat. Kui teil pole jõudu, peate otsima korrapärasest nupule juhtmestikut.
   Kui võimsus on kättesaadav, on vaja sulgeda järeldused paigalduskohas, süüde ei lülitu välja, pärast seda, kui pöördemärgid peavad olema aktiveeritud (mis tahes küljelt). Kui lülitate valgustuse allikate sisse lülitate asendusnupule juhtnupule, kuid kui puudub võim, siis peate kontrollima võimsust hädaolukorras relee. Toitumise puudumisel on probleem kõige tõenäolisemalt kaljuga sideterrokkupside kaljule kaitseseadmete juhtklahvi juhtnupuga.

Fotogalerii "Avaric Circuit ja VAZ 2110 ja 2109 jaoks pöördumine"

Pööraste ja hädaolukorra häiretõrjete remont teevad seda ise

Kui pöörded kaduvad, samuti hädaolukorra, siis võite proovida sellist probleemi lahendada oma kätega:

1. Kui turvaelement on jaotus ja üksikasjad ei ole asendanud. Kui põhjus asub sulgemisel, on enne asendust vaja kontrollida kõiki elektrokupside kontrollimist, milles see võib tekkida. Alles pärast sulgemise ja pinge hüppeide põhjus kõrvaldatakse seadmeid muuta.
2. Kui see ebaõnnestus, tuleb see lihtsalt muuta. Selle kohta, kuidas seda detaili diagnoosida, oleme juba öelnud.
3. Elektriliste mütside diagnoosimise puhul viiakse see läbi testija abil. Kahjustatud piirkondade tuvastamisel asendatakse traat asendamine. Nende paigaldamisel veenduge, et juhtmestik ei puutu kokku keha liikuvate elementidega. Samuti soovitatakse veelgi olemas uusi juhtmeid, et suurendada isolatsiooni usaldusväärsust.
4. Kui põhjus on pirnid, siis kõik udune valgustuse allikad asendatakse. Ees I. tagumised juhid Lambid muudetakse esilaternate kaitse eemaldamisega, eemaldage vooluahela lambist lahti, samuti mähise allikas istmest ja selle asendamisest uuele. Kui lambid ei tööta külje pealkirjades, siis reeglina, et lammutada valgusallikate ise, ülemmäär ise tuleks suruda kruvikeerajaga, seejärel lülitage toitejuhtme välja ja eemaldage seade.
5. Kui põhjus asub roolilüliti, siis tuleb see seade lahti võtta ja kontrollida. Reeglina seisneb lülituse lüliti põhjuseks halbades kontaktis või selle kustutamisel. Sellisel juhul muutus lüliti uueks. Kontaktide puhul (olenemata sellest, kus - ühenduste või nupud), on soovitav neid puhastada.
6. Samuti tuleb kontrollida kõik pistikud ja ühendused, sest see on võimalik, et probleem on halb kontaktis neid. Kaetud kontaktid on puhastatud rauaharja või liivapaberiga. Kui kontaktid on ülekoormatud, tuleb neid muuta.

Olukorraga, kui pöörde signaalid ja õnnetused VAZ 2110 või muud mudelid ei tööta, on olemas märkimisväärne osa vaasi omanikest ja sageli leiab probleem need üllatuseks. Kõige tavalisem põhjus, miks VAZ 2109-le pöörduvad signaalid ei tööta, on asjaolu, et autotööstuse elektrik ebaõnnestus.

Muideks, enamik Vaasid on varustatud sarnaste elektriliste löögiga, mis parandatakse samal viisil, seega on nõuanded nii mudeli 2109 kui ka teiste VAZ-mudelite puhul.

Jaotuse põhjused

Selleks, et vältida olukorda, kui pöörlevad ja avariivalgustus ei tööta, määrake põhjus, miks nad murdsid. Kõige sagedasemate tegurite jaotus autode hulka kuuluvad:

• depressiivsus. See põhjustab vee ja mustuse elektrik;
• oksüdatsioon. See juhtub terminalidel ja toob kaasa kontakti kaotuse. Vaadake seda lihtsat: lülitumisel lülitumise ja te lahti optika, näete rohelist värvi. Selle eemaldamiseks kaaluge seda loomaarsti abil ja proovige ühendust võtta kontakti;
• kaitsme jaotus. Selleks et mitte langeda olukorda, kus hädaolukorra valgustus lõpetas toimimise, leidke pöörete eest vastutav kaitsme (näiteks K2). Seejärel peate selle lihtsalt asendama. Lisaks kaitsme ebaõnnestumisele võib tekkida probleeme oma kontaktide asendamise probleemiga;

• lambipirn. Kui valguse puudumine ilmnes sel põhjusel, asenda lamp lihtsalt uuele;
• jaotuslüliti või nupud. Kui keeramissignaalid ja õnnetused ei tööta, pöörduge veehoidla juurde, mis asub ratta juures ja lahti võtta. Nupu saab lihtsalt asendada;
• lõika juhtmestik.

Kuidas parandada

Kui pöörde signaalid ja õnnetused ei tööta, vastutab auto elektriline "süüdi" relee pinge tarnimise eest.

Probleemi tekkimise vältimiseks tulevikus toimige järgmisi toiminguid:

• uuri välja, kus relee on. Selle paigutuse skeem on näidatud autoga seotud juhistes;
• vaatame relee. Sageli seisneb põhjus banaalse "kleepumisel" ja ronk-löök uuendab optika töö;
• kui meetmed ei aidanud, ja te ikka ei tööta valgustusseadmeid, vahetage relee, sest toode on odav.

Ärge töötage võib olla nagu ühekordse sisselogimismärgi ("pöörded") ja kaks või kõik korraga jne, erinevates kombinatsioonides.

Pöörlemisnäitajate rikke põhjused

1. Üks pöördepunkt ei tööta (ees või taga).

Blokeeritud lambipirn

Kui valgus pirn ühes või mitmes pöördemärgis VAZ 2108, 2109, 21099 võib vilguda kahekordse sagedusega. Oleme visuaalselt paigaldatud, kus valgus põletas omakorda, kaasa arvatud suunda näitajad. Me asendame lambipirn.

Oksüdeeritud kasseti pirn

Kontakti taastamiseks keerake valguspirn mitu korda kasseti.

Oksüdeeritud või nõrgenenud traatühenduste

Kontrollime esikülje signaalide kassetid ja padrunid (esiplaani esilaternates ja tiibadel) ja auto tagumiste tulede ühendusklambrid.

Kadunud

Kõik lambid ja lambid autode VAZ 2108, 2109, 21099 on negatiivne traat, nii et see tuleb kontrollida "mass" kontakt.

Blokeeris tagatulede tagates rada

2. Ärge töötage kahe tagumise repeater või kaks ees.

Neli esimest põhjust

välja lülitatud lambid, nende padrunid oksüdeeriti, kontaktid oksüdeeriti pöörlemisnäitajate ühendamisplokkides (esilaternate plokis ja "lülitussignaalide" tiibadel), mass kadus.

Avage paigaldusseadmest pärit juhtmed tagasi laternad

- Mõnel juhul, samal ajal võivad kõik suunda märgid põletada püsiva valgusega, mis ei vilgu. Sellisel juhul on vaja asendada pöörlemisvaru relee paigaldusplokis.