A che voltaggio caricare la batteria efb. Preparare la tua auto per la stagione: batterie con tecnologia EFB migliorata. Cosa sono le batterie EFB ricaricabili?

VARTA® offre prodotti basati sulla tecnologia Enhanced Liquid Electrolyte Battery (EFB) che forniscono migliore affidabilità e prestazioni rispetto allo standard batterie al piombo per auto e camion. Le nostre batterie sono progettate per soddisfare le esigenze specifiche dei clienti e sono prodotte in stabilimenti in Europa per soddisfare i più elevati standard di qualità.

Tecnologia EFB per auto

Le batterie EFB possono essere utilizzate con carica parziale e non richiedono una carica/scarica profonda come le batterie AGM. Ciò è possibile grazie a un materiale in rete di poliestere che viene aggiunto alla superficie positiva della lastra. Questo aiuta ad ancorare il materiale attivo della piastra, che aumenta la durata.

vantaggi:

• Le prestazioni di carica parziale e di scarica profonda sono più del doppio di quelle delle batterie convenzionali.
• Supporta avviamenti frequenti del motore e lunghi periodi di riposo del motore.
• Migliore accettazione della carica rispetto alle tradizionali batterie a elettrolita liquido.
• Design a stabilità termica per l'uso nel vano motore e in climi caldi.
• Ideale per veicoli dotati di sistema Start-Stop senza frenata rigenerativa, nonché veicoli con un elevato consumo energetico, sia che dipenda da un programma di viaggio serrato o da molti accessori e attrezzature installate.
• Inoltre, i nostri prodotti della serie EFB sono realizzati utilizzando la tecnologia grid che fornisce un'elevata potenza di avviamento e prestazioni affidabili.

Tecnologia EFB nei camion

La VARTA ® Promotive EFB è una batteria unica appositamente progettata per alte prestazioni in camion utilizzando la più recente tecnologia per la protezione contro la delaminazione e le vibrazioni dell'elettrolita. È l'unico prodotto sul mercato con elementi di miscelazione sviluppati e brevettati in esclusiva da Clarios, ex Johnson Controls Power Solutions. La tecnologia EFB offre prestazioni affidabili per qualsiasi applicazione esigente ed è ideale per le installazioni a coda di rondine.

vantaggi:

• L'esclusivo elemento di miscelazione all'interno della batteria previene la delaminazione dell'elettrolito ed è la soluzione ottimale per tutte le applicazioni di scarica profonda. Questo sistema meccanico, che utilizza la forza d'inerzia di un veicolo per mescolare l'elettrolita in una batteria a elettrolita liquido.
• Ottimo fissaggio di piastre con mescola calda. L'elevatissima resistenza alle vibrazioni e la migliore idoneità all'installazione nella coda del telaio garantiscono le massime prestazioni del prodotto.
• L'esclusivo design della copertura a labirinto offre una protezione contro le perdite del 100% e un consumo d'acqua molto basso.
• Le alte prestazioni in modalità ciclismo sono garantite dall'uso della tecnologia, dalla pasta di elettrodi positivi migliorata e dall'adesione della massa attiva alla griglia. Questo è possibile grazie a un materiale in rete di poliestere che viene aggiunto alla superficie positiva della lastra e aumenta notevolmente la durata del ciclo.
• Costi di garanzia ridotti.

Caratteristiche della tecnologia EFB

Un ulteriore elemento in rete di poliestere viene utilizzato tra la piastra e il separatore. Questa rete mantiene la massa attiva all'interno della piastra e impedisce che venga dilavata. Di conseguenza, viene aumentata la resistenza alla scarica profonda e viene fornita una maggiore caricabilità.

La pila in fibra di vetro incollata al separatore aiuta a mantenere posizione corretta piastre, qualunque cosa accada, in qualsiasi condizione.

Circolazione dell'elettrolita (elemento di agitazione)

Il sistema di circolazione dell'elettrolita ne impedisce la delaminazione. È un elemento di design che sfrutta il movimento naturale del veicolo per garantire che l'elettrolito sia costantemente fatto circolare all'interno della batteria. L'elettrolita rimane omogeneo, il che migliora la caricabilità e fornisce una vita complessiva più lunga.

Scopri di più sulla tecnologia EFB

Tecnologia VARTA® EFB avanzata per autocarri

Batterie EFB è considerato il futuro innovativo della produzione di batterie. Molti produttori europei sono già passati a queste tecnologie molto tempo fa. Solo ora il mercato interno sta iniziando a cambiare rotta e a produrre batterie simili. La tecnologia è più conveniente, ma allo stesso tempo durerà molto più a lungo. Molti produttori presentano questi prodotti. Dopo averne studiato le caratteristiche, i vantaggi e le modalità di ricarica, vale la pena fare una scelta a favore dell'EFB.

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Cos'è la batteria EFB?

Enhanced Flooded Battery in inglese significa "batteria migliorata con elettrolita liquido". Il design utilizza piastre di piombo spesse, che hanno una grande capacità e velocità di ricarica.

Le microfibre sono riempite con elettrolita liquido di acido solforico, come una busta, coprono le piastre. Questo approccio consente di proteggere le piastre da solfatazione, cortocircuiti e guasti prematuri della batteria. La sicurezza di questo modello è garantita.

Dove vengono utilizzate le batterie EFB?

Inizialmente, sono stati creati per le auto con il sistema Start-Stop, che è rilevante per il mercato automobilistico europeo. Se usi una batteria normale, non resisterà a molti avviamenti durante il giorno. Ma la tecnologia EFB può gestirlo facilmente. La ricarica viene eseguita il più rapidamente possibile, quindi anche con un breve viaggio, il generatore compensa l'energia spesa.

La portata della batteria è molto varia e non dovrebbe essere limitata a un'auto. Sono utilizzati per barche, camper, ibridi, veicoli elettrici. I vantaggi innegabili determinano la popolarità del prodotto: lunga durata, resistenza a scariche profonde, carica rapida.

Tecnologia applicata nelle batterie EFB

• Le piastre utilizzano più piombo delle tradizionali batterie al piombo;
• Poiché c'è più piombo, l'elettrolita stesso è significativamente inferiore (circa 3 volte);
• Le piastre caricate positivamente sono avvolte in uno speciale sacchetto poroso che consente il passaggio dell'elettrolita, ma non consente la sedimentazione degli ossidi, che distruggono le piastre;
• Grazie alla protezione contro, la batteria è diventata resistente alle scariche profonde (resiste fino a 150 scariche profonde);
• Viene utilizzato piombo purificato, quindi il processo di ricarica è molto più veloce (la batteria può essere caricata anche se stai guidando in un ingorgo con un sistema Start-Stop);

• Le giunzioni sulle piastre sono realizzate utilizzando tecnologie resistenti alle vibrazioni, che riducono il rischio di danni meccanici alle piastre;
• Il moderno coperchio a labirinto esclude la possibilità che l'elettrolita possa evaporare (si condensa e passa attraverso appositi canali fino al fondo del barattolo), il che rende la batteria completamente esente da manutenzione (durata fino a 10 anni o più);

Tutti gli accumulatori sigillati sono dotati di valvola limitatrice di pressione. Se l'elettrolita inizia a bollire forte e c'è il pericolo di esplosione della batteria, il vapore (elettrolita bollente) verrà rilasciato attraverso queste valvole. Ciò può abbassare notevolmente il livello del liquido nelle lattine, causando il guasto della batteria.

Vantaggi e svantaggi

Le caratteristiche positive determinano la popolarità dei modelli presentati:

• Immunità a scariche quasi nulle. Allo stesso tempo, la capacità viene ripristinata quasi al 100%. In tali casi, le batterie convenzionali perdono parte della loro risorsa.
• Funziona nell'intervallo di temperatura da -50 a +60 ° C.
• Gli indicatori della corrente di avviamento sono migliorati del 30-50% rispetto alle batterie standard;
• L'elettrolita praticamente non evapora.
• Sicuro grazie all'assenza di evaporazione dell'elettrolito.
• Letture migliorate della corrente della manovella a freddo per consentire al dispositivo di funzionare a basse temperature.
• Carica-scarica - un ciclo che può essere eseguito più volte rispetto alle batterie convenzionali. Ciò mantiene la funzionalità.

Lo svantaggio principale è alto prezzo prodotti, su cui non tutti i consumatori decidono.

Differenza tra EFB e AGM

Le tecnologie AGM ed EFB sono simili tra loro, la differenza principale risiede nell'elettrolita utilizzato. Nel primo caso viene utilizzato il liquido, la fibra di vetro funge da involucro. Questa opzione non esce affatto.

A EFB, è anche liquido, quando si agita, puoi persino sentire come si sbatte, ma è molto meno e i piatti sono avvolti più strettamente. Il liquido elettrochimico non è sigillato all'interno della fibra di vetro. Possiamo dire che la tecnologia EFB è un incrocio tra batterie convenzionali e AGM.

Le differenze strutturali includono:

• Lo spessore della piastra è maggiore, il che significa che aumenta la durata del lavoro.
• Con meno elettrolita e l'utilizzo di piombo purificato, la carica si accumula del 45%.
• EFB è più economico di AGM. Tuttavia, questi ultimi hanno le migliori caratteristiche come dimostrato dalle batterie alfaline.

Come caricare una batteria EFB

Non devi imparare nulla di nuovo per caricare una batteria del genere. A causa del design simile, il processo è lo stesso di quando si carica l'AMG. La cosa principale in questo business è conciliare un caricabatterie di alta qualità e seguire le istruzioni. La tensione del caricabatterie non deve superare i 14,4 V. È positivo se il caricabatterie ha un'indicazione di corrente, che consente di monitorare l'indicatore.

È importante osservare la polarità quando si collega il dispositivo ai terminali. Se la carica scende al di sotto di 2,5 A, il processo di carica può essere considerato completo. Non dovresti usare la modalità accelerata per non affrontare il problema dell'aumento della produzione di gas. Non è consentita l'apertura del tappo, che potrebbe comportare una variazione dell'equilibrio chimico.

Quale batteria EFB è meglio scegliere

Tra produttori nazionali i prodotti sono popolari:

• , rappresentato da sette tipi di batterie, la cui capacità varia da 55 a 100 A/h. Il costo dei prodotti corrisponde alle caratteristiche dichiarate.
• Grazie all'uso di additivi speciali, le batterie Ultimatum hanno migliorato l'accettazione della carica e la durata.
• La combinazione di costruzione impeccabile e moderne tecnologieè il prodotto di un'impresa nazionale. Tra la vasta gamma di prodotti, ogni consumatore può trovare un modello adatto.

Tra i produttori esteri, non si può passare da:

• Varta Blue Dynamic è un'intera linea di Varta, dedicata ai prodotti con Tecnologia EFB... Differisce per capacità e prezzo.
• Per 60 anni della sua esistenza sul mercato, il produttore turco offre una vasta gamma di batterie per vagoni passeggeri e camion. Grazie alle buone prestazioni, i prodotti vengono installati sull'auto anche con la configurazione originale di fabbrica.
• Bosch s5 è una batteria progettata per la nota tecnologia Stop Go. Risparmia carburante, riduce emissioni e rumore riducendo i tempi di inattività.

Possedere informazioni complete non è più difficile optare per un EFB specifico.

Hai avuto o hai una batteria con Tecnologia EFB? Quindi dicci nei commenti le tue impressioni su di esso, questo aiuterà molto gli altri automobilisti e renderà il materiale più completo e accurato.

Enhanced Flooded Battery (EFB) o, in inglese, una batteria a elettrolita liquido migliorata. La batteria prodotta da questa tecnologia differisce dalla solita batteria "classica" per piastre, ognuna delle quali è racchiusa in un pacchetto speciale: un separatore. La superficie delle piastre è meglio protetta dalla solfatazione, la batteria non teme il "sbriciolamento" delle piastre.

Di conseguenza, una batteria con tecnologia EFB migliorata è resistente a scariche profonde e carichi ciclici, tollera facilmente numerosi cicli di carica-scarica, ha maggiori correnti di avviamento a freddo, recupera la carica più velocemente e opera in un ampio intervallo di temperatura, che è particolarmente importante per Russia. E tollera bene anche i picchi di carico e quasi non fa evaporare l'elettrolita.

Ora, armati di un minimo di conoscenza sulla nuova tecnologia, proviamo a esaminare una raccolta delle idee sbagliate più importanti sulle batterie con tecnologia EFB migliorata.

Il primo mito- Le batterie EFB sono prodotte all'estero, quindi il prezzo è molto alto. Sì, certo, sono prodotti all'estero e fino a poco tempo fa tali batterie non erano disponibili per tutti. Ma ora, il leader nella produzione di accumulatori in Russia, l'impianto produce anche batterie della serie AKOM + EFB. Con l'utilizzo della tecnologia molto innovativa che si evince anche dal nome. E il loro prezzo è significativamente inferiore rispetto alle controparti estere, mentre, grazie al controllo della produzione in più fasi, la qualità non è inferiore alle controparti mondiali.

Il secondo mito- le batterie con tecnologia EFB migliorata temono le gelate russe. Tutte le batterie non amano le forti gelate, ma le batterie AKOM + EFB ne temono molto meno. Resistono meglio ai carichi di punta quando si avvia un motore freddo e si riprendono più velocemente. Naturalmente, se lo desideri, una tale batteria può essere impostata "a zero". Ma ricordiamo la resistenza alla scarica profonda. Carica e puoi accendere di nuovo lo starter! Forse motore migliore mettere in ordine?

Il terzo mito- le batterie con tecnologia EFB migliorata possono essere installate solo su auto costose con sistema Start-Stop. Non possono, ma devono! La resistenza della batteria ai carichi ciclici è estremamente importante qui. Per tali macchine, sono un programma "must-have". E la batteria russa "AKOM + EFB" funziona alla grande su una berlina aziendale importata. Inoltre, però, come in qualsiasi altra auto. sono i proprietari? auto economiche non stare nel traffico per ore, quando le batterie sono appena sufficienti per fari-riscaldamento-musica-sedili riscaldati e altri vantaggi?!

Non avviare il motore in caso di forte gelo, non sei interessato alla longevità della tua batteria?! In questo modo, batterie ricaricabili"AKOM + EFB" sono destinati non solo alle auto con il sistema Start-Stop o alle auto dotate di fonti di energia aggiuntive: luci, potenti sistemi audio, argani, preriscaldatori, proiettori, inverter, ecc., ma anche per auto convenzionali.

Il quarto mito- solo sulla durata. Dì, EFB: le batterie non durano a lungo. Come "di breve durata" che lo stesso produttore russo rivendica il doppio della durata di tali batterie e offre una garanzia di quattro anni sulla sua gamma AKOM + EFB.

Torniamo un po' indietro e ricordiamo la migliore protezione contro la solfatazione, la resistenza alla frantumazione delle lastre, la resistenza alle scariche profonde. Le batterie con tecnologia EFB migliorata possono durare molto più a lungo di una classica batteria di avviamento.

Il quinto mito- EFB non è serio. Ecco le batterie con tecnologia AGM o batterie al gel: questo è il punto! E la verità è una cosa! Senza alcuna ironia. Ma, come ogni "cosa", ha un prezzo considerevole. Le batterie EFB nella maggior parte dei parametri non sono inferiori alle batterie "a secco" e talvolta le superano persino. Ad esempio, prendono il comando più velocemente. E allo stesso tempo sono molto più economici! E, guardando al futuro, la stessa AKOM si prepara a lanciare sul mercato batterie con tecnologia AGM nel 2018, il che significa che questa tecnologia diventerà presto più conveniente per i russi.

Considerando le caratteristiche e i vantaggi di una batteria con tecnologia EFB, questo è un acquisto intelligente che durerà per anni. La linea "AKOM + EFB" comprende sette modelli con una capacità da 55 a 100 Ah con polarità diretta e inversa: puoi scegliere una batteria per quasi tutte le auto. Le batterie con tecnologia EFB migliorata sono perfette per gli automobilisti che sono abituati a ottenere il massimo senza rinunciare alla qualità.

Le batterie realizzate sulla base dell'innovativa tecnologia EFB stanno diventando sempre più popolari tra i proprietari di auto domestiche. Ciò non sorprende, perché l'uso di un design migliorato delle piastre e di un separatore per la loro fabbricazione fornisce un aumento della durata di tali batterie quasi due volte rispetto ai modelli standard. Rispetto alle batterie ricaricabili convenzionali, le batterie EFB hanno un numero significativamente maggiore di cicli di scarica-carica, in media tre volte superiore. Queste batterie ricaricabili hanno una maggiore resistenza alle scariche profonde, così come la velocità di recupero dopo la scarica. Le batterie EFB hanno correnti di spunto piuttosto elevate.

Cosa sono ricaricabiliEFB batterie?

batterie EFB- nuovo su mercato moderno tecnologia delle batterie. Il loro nome è l'abbreviazione di "MiglioratoAllagatoBatteria". CON in inglese questo si traduce in "migliorato"pieno di liquidobatteria".

In effetti, le batterie EFB sono le stesse batterie al piombo riempite di elettrolita. Quasi tutti questi modelli sono venduti pieni, carichi e completamente pronti per l'uso. Rispetto alle tradizionali batterie WET per auto, presentano alcuni miglioramenti. L'ammodernamento principale è l'uso di un materiale speciale per stabilizzare la sostanza attiva sulle piastre di piombo della batteria.

Gli EFB utilizzano piastre di piombo più spesse rispetto alle batterie tradizionali, che aumentano notevolmente la capacità della batteria e la velocità di carica. Le piastre sono racchiuse in involucri di microfibra, all'interno dei quali è presente un elettrolita solforico liquido, che protegge le loro superfici da solfatazioni, cortocircuiti e previene anche l'usura troppo rapida.

I principali vantaggi delle batterie EFB:

• fornire la ricarica più rapida possibile;
• non temono scariche profonde e carichi ciclici;
• a differenza delle batterie convenzionali, ripristinano quasi completamente la loro capacità originale dopo una scarica profonda, senza perdere parte della risorsa;
• in grado di lavorare in un ampio intervallo di temperatura;
• hanno migliorato di un terzo gli indicatori della corrente di avviamento;
• l'elettrolita liquido praticamente non evapora;
• sono caratterizzati da un numero doppio di cicli di ricarica.

Le batterie EFB sono diventate un sostituto migliorato per le solite AGM. Nei paesi europei, i produttori e gli addetti all'assistenza automobilistica sono già passati a tali batterie. Oggi queste tecnologie innovative hanno raggiunto il mercato automobilistico nazionale.

Questi vantaggi hanno reso le batterie EFB molto più avanzate delle batterie GEL e AGM. Oggi tali batterie vengono utilizzate non solo nelle strutture delle auto. Sono installati anche su barche, veicoli elettrici, ecc. È particolarmente conveniente utilizzare tali batterie nelle auto basate sulla tecnologia "Start-Stop".

Buon giorno! Oggi sono di turno sul blog di Oleg - Alexei a_katkov da Mosca... Stiamo parlando di batterie per auto... Non faccio promesse. Posso parlare del mio lavoro per ore, ma solo perché lo amo davvero!

Negli anni nel mercato, ho lavorato con molte fabbriche e solo una di queste è diventata partner per la vita. Oggi la nostra azienda è il rappresentante ufficiale dello stabilimento tedesco MOLL in Russia - il fornitore ufficiale di attrezzature speciali AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, Liebherr.

Va notato che quando ho iniziato a lavorare negli anni '90, non aveva assolutamente senso un programma educativo come lo è oggi. Ed ecco i motivi per cui è necessario oggi:

1) la composizione dei partecipanti al traffico è cambiata. L'anno scorso abbiamo superato quella linea significativa quando guidavano il 50% degli uomini e il 50% delle donne. Cioè, le donne spingono con sicurezza e attivamente il sesso più forte e diventano automobiliste. Questa volta. È arrivata una generazione di proprietari di auto che non sanno cosa c'è sotto il cofano e non vogliono saperlo. Questi sono due.

Il risultato: un basso livello di conoscenza dei processi che si verificano nell'auto, mancanza di manutenzione della batteria e delle apparecchiature elettriche. In precedenza, ogni automobilista che si rispetti aveva Caricabatterie e tutti sapevano com'era caricare la batteria. Oggi sappiamo di casi in cui le persone non sanno dove si apre il cofano di un'auto. Non c'è comprensione di molti processi. Per la maggior parte, la batteria sembra essere un tale barile senza fondo con energia, da dove puoi prendere e portare via: dimenticando i fari accesi, ascoltando musica sulla spiaggia, raccogliendo enormi altoparlanti, webasta, navigatori, ecc. E poi, come in una battuta: “E lui? Devi anche caricare?"

Nel circuito elettrico di un'auto, inizialmente si presume che sia collegata una batteria completamente carica. Inoltre, questo accumulatore cede parte dell'energia per avviare il motore e il generatore viene acceso insieme al motore. Inoltre, i compiti del generatore includono la generazione costante di energia per l'intera auto e anche restituire alla batteria la parte che ha perso per avviare il motore.

La batteria dell'auto viene utilizzata per alimentare l'avviamento elettrico quando si avvia il motore, per fornire energia ai consumatori quando motore al minimo e quando si opera a bassa velocità (leggi gli ingorghi), nonché per l'alimentazione generale dei consumatori con il gruppo elettrogeno nel caso in cui la loro potenza superi la potenza del generatore (i nostri casi con un numero enorme di consumatori: navigazione, riscaldamento , webast).

E tutti i pezzi grossi, come al solito nella nostra vita, ricevono anche una batteria: un impiegato ordinario, ma fondamentale nell'alimentazione. Prendiamo una gelida mattinata in macchina: tutto inizia con una batteria - rinuncia prontamente a parte dell'energia per avviare il motore e inizia immediatamente ad alimentare tutti i consumatori di energia: climatizzazione, un registratore radio e qualcuno ha una TV, tergicristalli, vetri soffiati, riscaldamento di tutti i finestrini, specchi, sedie e un volante, così come lampadine e fari che in qualche modo si accendono al buio.

Il generatore, ovviamente, cerca anche di compensare un'analisi così acuta dell'energia, e qui è importante che i processi chimici all'interno della batteria siano pronti a temperature molto sotto lo zero con prontezza a ricevere la massima energia dal generatore. Ma di norma, per l'inizio completo di tutti i processi chimici, la batteria deve riscaldarsi bene sotto il cofano dell'auto, e questo accade solo durante il movimento dell'auto sulla strada, e questo percorso deve essere abbastanza lungo. È molto meglio se la batteria è installata nell'abitacolo o nel bagagliaio dell'auto, ma non ci sono molti di questi modelli.

Quindi, il motivo principale per la "sottocarica cronica" della batteria in orario invernale- la sua impossibilità a temperature molto sotto lo zero di prendere immediatamente la massima energia dal generatore.

Perché accade che in estate l'appassionato di auto non abbia problemi con l'avviamento del motore, ma in inverno, anche relativamente batteria nuova non sempre accende la macchina al mattino? Ciò indica che la batteria è "cronicamente" in uno stato "sottocaricato". In estate, la sua carica è sufficiente per avviare il motore, ma in inverno, quando fa freddo, quando è necessaria una notevole energia aggiuntiva, non è più lì.

La conclusione da questo è semplice - la batteria deve essere completamente carica in inverno . Il modo più semplice per evitare problemi con il freddo è controllare il livello di carica della batteria subito dopo aver visualizzato le previsioni del tempo, dove appare il segno meno. Non dimenticare che due punti di temperatura sono particolarmente pericolosi: la transizione verso lo zero e il primo gelo -20C.

Questa procedura non è comunque superflua: non importa che batteria hai, non importa quanto sia nuova l'auto. In qualsiasi punto vendita in cui vengono vendute le batterie, serviranno sempre a misurare lo stato di carica della batteria. Prendi solo 15 minuti mentre torni a casa.

Come affrontare la sottocarica? Sì, in generale è semplice, ecco i consigli di base, alcuni dei quali sono utili in inverno a tutti gli automobilisti, anche se finora tutto è in ordine:

1. La sera, prima di spegnere il motore, assicurati di spegnere tutti i consumatori di energia: climatizzatore, radio, tergicristalli, vetro soffiato, riscaldamento di tutti i finestrini, specchi, sedili, volante, tutte le lampadine e, naturalmente, fari. Ciò aiuterà la batteria a concentrarsi al mattino sul compito principale: avviare il motore e a non spruzzare sforzi sugli apparecchi elettrici dimenticati la sera, che possono essere accesi in seguito.

2. Inoltre, dopo che il motore si è avviato, accendi solo gli apparecchi elettrici necessari e gradualmente, se necessario, esci, come un registratore radio, una TV, sistema multimediale per un momento in cui l'auto è davvero calda.

3. Se lasci l'auto per una settimana o più, oltre all'adempimento obbligatorio del paragrafo 1, non attivare l'allarme, ma semplicemente chiudere le porte con la chiave. Naturalmente, in questo caso, è consigliabile parcheggiare l'auto in un parcheggio custodito. Molte persone, lasciando l'auto per un tempo molto lungo, dicono per due o tre mesi, quindi ricorrono con orrore alle grida: "non si avvia!", Ma è stato sufficiente scollegare il terminale negativo dell'auto dalla batteria . In questo caso, la batteria risparmierà tutta l'energia per l'attività principale: avviare il motore alla prima richiesta.

4. Se per qualsiasi motivo acquisti una nuova batteria per la tua auto, scegli batterie di noti produttori che forniscono i loro prodotti ai nastri trasportatori delle auto ad alta tecnologia. Le tecnologie di questi produttori hanno già fatto un balzo in avanti e molti problemi, ad esempio, la rapida ricezione della massima energia a una temperatura profonda sotto lo zero, sono stati risolti da loro.

2) È cambiata la struttura del parco automezzi. Sono comparsi auto ibride, vetture dotate di sistemi start-stop e i-stop.

Una batteria convenzionale con tecnologia classica è categoricamente inadatta per i veicoli con un sistema di risparmio di carburante, il cosiddetto i-stop o start-stop, che spegne il motore ad ogni semaforo o in un ingorgo quando l'auto si ferma. Quindi, quando si preme il pedale dell'acceleratore, il motore si avvia automaticamente e il movimento continua. La batteria in questa modalità deve essere così tecnologicamente avanzata che le batterie convenzionali non possono farlo. Durante ogni sosta, infatti, mentre il motore e il generatore sono spenti, tutti gli elettrodomestici rimangono funzionanti: multimedia, climatizzazione, tergicristalli sotto la pioggia, riscaldamento e soffiaggio, e al buio i fari funzionano come di consueto su solo le spalle della batteria. Allo stesso tempo, ha abbastanza energia per il successivo avviamento del motore.

E non appena il motore e, di conseguenza, il generatore si sono avviati, la batteria ha urgente bisogno di assorbire la massima energia fino al prossimo semaforo. Considerando che dai semafori ai semafori puoi strisciare in un ingorgo lento. In una tale batteria, anche con estrema basse temperature i processi chimici vengono avviati quasi istantaneamente, e non ha assolutamente paura delle condizioni operative urbane, che oggi sono considerate particolarmente condizioni difficili sfruttamento.

3) La natura del movimento è cambiata. Tutti "combattiamo" negli ingorghi, al mattino "facciamo la fila" in una direzione, la sera - nell'altra. Il tempo per la circolazione "libera" è stato ridotto al minimo.

L'efficienza dell'accettazione della carica in tali condizioni è ridotta. Il risultato è logico: la batteria funziona in modalità di sottocarica.
La soluzione è sempre la stessa: la scelta di una batteria che accetti ed emetta velocemente una carica, AGM o EFB. Oppure una batteria standard con monitoraggio regolare del livello di carica e del suo recupero dal caricabatterie.

4) Il carico sulla batteria è cambiato, a causa della comparsa di un numero elevato equipaggiamento aggiuntivo.

Webastes, sedili riscaldati, sistemi di navigazione: tutto questo richiede energia. Spesso, la quantità di questa attrezzatura aggiuntiva è così grande che una batteria standard semplicemente non è in grado di "digerire" un tale carico. Naturalmente, le auto stanno già uscendo dalla catena di montaggio, dove è installato uno speciale sistema di livello di carica della batteria. E il computer di bordo stesso disattiva fonti aggiuntive in caso di un calo critico della carica della batteria. Tuttavia, questo non è un caso enorme.

Opzioni di soluzione:
1) portare la quantità di apparecchiature elettriche in uno stato ragionevole
2) utilizzare batterie AGM/EFB in grado di restituire rapidamente la carica durante la guida
3) mettere una batteria aggiuntiva (ma ci sono difficoltà a conciliare questo con la potenza del generatore e, in generale, l'incarnazione di questo schema)

5) Le distanze di viaggio sono diminuite. Se prima "la nostra gente non prende un taxi per il buloshnaya", oggi è molto uniforme. E non solo nel panificio. Vai a caccia all'ufficio postale, guida fino alla biblioteca, segui il bambino in giardino, ecc., ecc. - copriamo le distanze minime in auto per risparmiare tempo.

Supponiamo che il proprietario dell'auto abiti vicino al lavoro e, dopo aver bussato un po' in un ingorgo (quando il generatore si annoia), sia già arrivato. Il motore e con esso il generatore vengono spenti e tutto il lavoro sull'alimentazione viene nuovamente assunto dalla batteria. Stringe la cintura in vita e inizia ad alimentare pazientemente l'allarme.

Poi è l'ora di pranzo e tutto si ripete: la batteria cede molto, ma non ha tempo per assorbire molto, dal momento che il bar è ancora più vicino della casa del proprietario dell'auto e la batteria non ha tempo per scaldarsi e regolare la sua chimica processi. La sera - sì, è tutto uguale, e di nuovo la sveglia suona tutta la notte - sii così gentile da fornirgli energia.

La sottocarica regolare è la ragione principale del guasto della batteria nelle condizioni delle grandi città del nostro tempo.

Ci sono due modi per risolverlo:
1) la scelta di una batteria che accetti velocemente ed emetta velocemente una carica AGM/EFB (che è veloce e conveniente)
2) Controllare regolarmente il livello di carica della batteria e ricaricare se necessario (che non è molto conveniente: è necessario disporre di un caricabatterie, tempo e luogo per la ricarica. E qualcuno deve rimuovere e caricare la batteria. computer di bordo, installare la batteria sotto il sedile di guida o nel bagagliaio non è affatto un evento semplice)

Ora sulla tecnologia. Tutti loro possono essere divisi in due gruppi:
1. Batterie al piombo classiche
2. Nuove tecnologie

Non mi dilungo sui "classici", vi dirò le novità!

Nuove tecnologie.
La tecnologia utilizzata è solitamente scritta direttamente sull'etichetta della batteria. Stai attento!

Tecnologia gel GEL - Gel Electrolite. L'elettrolita in queste batterie è allo stato gel, ciò è dovuto al contenuto di composti di silicio in esso contenuti.

Le batterie al gel sono campioni di resistenza alla scarica profonda e sono in grado di sopportare un numero record di cicli di scarica profonda. Nonostante gli ovvi vantaggi delle batterie al gel, non hanno mai ricevuto riconoscimenti tra gli automobilisti, la ragione di ciò erano gli elevati requisiti per le apparecchiature elettriche di bordo e la forte diminuzione della corrente di avviamento in condizioni di freddo. Inoltre, il prezzo è diventato un fattore importante nel cut-off.

Sullo sfondo dell'alto costo delle batterie al gel, le esigenze delle case automobilistiche per un tale prodotto sono diventate più diffuse. Batteria AGM.

- AGM Una batteria ricaricabile con elettrolita assorbito in uno speciale separatore in fibra di vetro (tale batteria è spesso chiamata "gel" perché la fibra di vetro con elettrolita diventa gelatinosa), caratterizzata da massima resistenza ai cicli scarica-carica, registra le correnti di spunto e il tasso di accettazione della carica .

La loro caratteristica principale è quasi il 100% di ricombinazione del gas. In essi, i prodotti della reazione chimica (idrogeno, ossigeno) tra gli elettrodi e gli elettroliti non vengono rilasciati nell'ambiente esterno, ma rimangono nei pori della fibra di vetro. Quando la batteria è carica, questi gas diventano di nuovo parte dell'elettrolita. Le prestazioni della batteria vengono mantenute per lungo tempo.

A causa della perfetta aderenza delle piastre e del separatore, l'efficienza (la velocità di consegna e ricezione della carica) aumenta notevolmente. E questo significa elevate correnti di avviamento, facile avviamento del motore e altri piacevoli vantaggi. Tali batterie sono insensibili alle vibrazioni: la pasta di piombo semplicemente non ha dove versare. Può essere utilizzato in qualsiasi condizione: verticalmente - orizzontalmente e anche se la custodia è danneggiata, non perde le sue proprietà. Un altro vantaggio è la più ampia gamma di applicazioni - da trasporto stradale agli impianti solari.

Fino a poco tempo fa era il leader assoluto tra le nuove batterie ad alta tecnologia. Tuttavia, non sono privi di svantaggi. Le batterie AGM hanno paura alte temperature, sovraccarico e molto costoso. Pertanto, le case automobilistiche che installano questi tipi di batterie su un nastro trasportatore stanno cercando di spostare la batteria nel bagagliaio o sotto il sedile del conducente o scelgono un'opzione più economica.

Il risultato naturale della lotta per il prezzo e la qualità è stato Tecnologia EFB, sviluppata dalla fabbrica tedesca MOLL, che mira a preservare tutte le proprietà delle batterie AGM.

Tecnologia EFB (Enhanced Flooded Battery) ottimizzata con speciale manica in microfibra.

Viene oggi fornito con il primo equipaggiamento delle vetture con sistema Start-Stop su tutti i nastri trasportatori europei. Dei principali vantaggi - Stabilità triplicata ai cicli rispetto a una batteria di avviamento convenzionale e Capacità di carica raddoppiata, che consente di compensare rapidamente la scarica durante la guida.Tali batterie non temono l'inclinazione: l'elettrolita non fuoriesce con angoli di inclinazione fino a 55 gradi.

Elevata potenza di avviamento supera significativamente gli indicatori batteria convenzionale ad una temperatura di -18. La durata è notevolmente aumentata. Non richiede l'aggiunta di acqua durante il funzionamento.

Secondo la mia opinione personale (e l'opinione delle case automobilistiche europee), questa è la tecnologia ideale per oggi e la scelta migliore per qualsiasi auto. Funziona idealmente nei cicli urbani, sottocarica ed è ancora più economico del gel e dell'AGM.

Un po' del momento della vendita:
Al momento della vendita proprio di fronte a te, il venditore deve:
1) Misurare gli indicatori elettrici della sua batteria, ad es.
-EMF, (lei è la tensione a circuito aperto (NRC), è la tensione senza carico, è la tensione mossa inattiva) L'EMF della batteria carica dovrebbe essere 12,7 (+0,1) V
- e stress sotto carico. La tensione sotto carico per una batteria con capacità di 50-65 Ah questa tensione sarà di 10-10,5V, per una batteria con capacità di 65-85Ah circa 10-10,8V, per una batteria di 90-110 Ah fino a 11,0 V, per batterie superiori a 132 Ah, generalmente superiori a 11,1-11,5 V.

2) Compilare la scheda di garanzia indicando il produttore, l'ubicazione dell'officina di garanzia e il periodo di garanzia, nonché gli indicatori misurati sopra. La scheda di garanzia non viene rilasciata per essere riposta nel vano portaoggetti. Leggilo attentamente come faresti con qualsiasi manuale di istruzioni. Ti ricordo che, in conformità con le leggi, il periodo di garanzia per le batterie è calcolato non dalla data di produzione, ma dalla data della sua vendita al consumatore.

3) Emettere un denaro o una merce, a seconda della forma di dichiarazione dei redditi.

Scegliere una batteria è un'attività responsabile e, se tutto è fatto correttamente, non avrai paura delle gelate!

Si prega di fare domande!