Quale olio è migliore per versare il motore - la valutazione degli oli motore. Che tipo di petrolio è meglio per versare il motore: la farina di scelta quale olio motore è meglio da versare

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Come è Zhvanetsky sulle difficoltà di scelta? "Cinque sono molto grandi, ma ieri. E oggi tre, ma piccoli. " Con olio motore pure. Sintetico importato costoso, che promette di resistere a 15.000 km o conveniente olio russoChe è il doppio più spesso: ecco la scelta!

Una domanda puramente dei soldi è a parte da parte. Ora siamo interessati a esclusivamente la salute del motore, e quindi i livelli comparabili di inquinamento, controllano l'usura e stimiamo il risparmio di carburante.

Limitiamo la scelta

Non confrontiamo i migliori supersinthetics con il mineralca più economico, i cui prezzi sono a volte trascorsi venti volte. Siamo interessati a quegli oli che possono essere raccomandati per lo stesso motore. Dobbiamo la coincidenza delle classi di viscosità SAE - e prenderemo la classe più comune 5W-40. Deve corrispondere alle categorie di qualità. I sintetici costosi moderni non scendono al di sotto del livello SN / CF classificazione API. (A3 / B4 Via Acea) - qui su di esso e fermiamo. Il produttore di auto di solito non specifica il tipo di olio, ma per confrontare il sintetico con l'acqua minerale è qualcosa di imbarazzante.

Di conseguenza, abbiamo scelto due oli sintetici - il prezzo europeo del 1950 rubli per un contenitore di quattro litri e russo: 940 rubli per la stessa capacità. L'Europeo ha preso un contenitore e il russo - due, perché dovrà cambiare 7500 km.

Sulla metodologia

Il motore VAZ-21126 sulla strada e a oli economici ha lavorato in condizioni completamente equivalenti - nelle stesse modalità, sulla stessa benzina, alla stessa temperatura esterna. Il numero di ore in entrambi i casi è equivalente a 15.000 km di corsa. Inoltre, l'olio russo nel mezzo della "distanza" ha sostituito il fresco.

Abbiamo studiato la dinamica dei cambiamenti nei parametri del motore (potenza, efficienza e tossicità dei gas di scarico), campioni selezionati periodicamente per indagare sul ritmo dell'avanguardia e dell'accumulo di prodotti di usura. Alla fine del test, il motore ha aperto e valutato la scala colore dei depositi dopo il lavoro su uno o un altro olio. Prima e dopo il test, gli anelli del pistone e i cuscinetti albero motoreValutare il tasso di usura dei principali nodi di attrito.

Cosa abbiamo visto

L'olio costoso per un ciclo di prova completo non ha perso prestazioni, sebbene i parametri parlissero notevolmente - sia nell'olio che nel motore. Il consumo di carburante al momento della fine dei test è cresciuto del 3-4% rispetto allo stadio iniziale; Il potere è diminuito del 2,5%. Per 15.000 km di chilometraggio convenzionale, un po 'meno di un litro di petrolio dalle alluvito inizialmente quattro è stato lasciato. Cioè, la modalità "dal passaggio allo spostamento senza attrazione" è stata messa da parte.

Quando si lavora sull'olio del budget, il motore inizialmente ha mostrato un piccolo consumo di carburante (+ 1,5%) rispetto all'Europa. Ovviamente, questa è una conseguenza di una maggiore viscosità, non lasciata, tuttavia, oltre l'ammissione a SAE per oli di questa classe. Questo ha dato un piccolo (quasi all'interno dell'errore), ma un costante aumento del potere (leggermente inferiore all'1%). L'olio di budget abbastanza atteso è stato la dinamica superiore dell'invecchiamento. Per metà del ciclo di prova (7500 km), il consumo di carburante è aumentato del 2,1% (quando si opera sulla strada - dell'1,5%). La seconda metà dei test, dopo aver sostituito l'olio, il motore ha funzionato quasi allo stesso modo - la differenza tra le misurazioni finali di 7.500 e 15.000 km si trova nell'errore di misurazione. Di conseguenza, il motore su due otturazioni del petrolio del bilancio ha lavorato in modo più economico che sullo stesso riempimento della strada: la differenza a favore del prodotto domestico era dell'1,1-3,0%, a seconda della modalità di funzionamento (in media -1.5 %).

Analisi dei principali parametri fisico-chimici di oli che caratterizzano il ritmo del loro invecchiamento ha confermato i risultati dei test del motore. Per olio costoso alla fine della "razza" (15.000 km), la viscosità è aumentata dell'11%, il numero alcalino è diminuito del 30%, ma gli indicatori oltre i limiti del coraggio non sono venuti. In un olio poco costoso dopo 7.500 km, la crescita della viscosità era il 3,5% (primo riempimento) e il 5,8% (secondo riempimento), e il campione dalla seconda metà della "corsa" il ritmo dell'invecchiamento era più alto: l'inquinamento del petrolio fresco è stato influenzato dallo scarico ma fuso quando si sostituisce. Il numero alcalino del villaggio è pari al 13-15% rispetto al valore iniziale - a proposito, più alto (questo è buono per gravi condizioni russe) rispetto al costoso olio di produzione europea.

E ora stimoremo il risultato nel denaro. Un contenitore di caro olio europeo, un filtro più il costo di sostituzione dell'olio è di circa 2350 rubli. Due capacità di budget, due filtri, due sostituzioni sono 2680 rubli. Se il lavoro non viene preso in considerazione (cioè, cambiando l'olio da solo), i costi sono pari a 2050 e 2080 rubli, rispettivamente. E se prendi in considerazione la differenza nel consumo di carburante? Sul olio patriottico Il motore è stato dell'1,5% in più economico, e per ogni ciclo di prova, circa un migliaio di litri di "novanta quinto" mangiato. Se prendi il prezzo pari a 38 tappeti per litro, saranno 570 rubli di economia. Non molto, ma il saldo è girato nella direzione di sostituzione dell'olio più frequente.

Tuttavia, il guadagno del carburante non è la cosa più importante. Ancora più importante, il benessere del motore. Criteri di valutazione Tre: Affidabilità del lavoro (nessun errore dovuto all'uso di olio adatto), superfici pulite, indossamento.

L'affidabilità del lavoro è completa. Non è stato richiesto un fallimento durante i test, non è stato richiesto un serbatoio dell'olio di emergenza. Tuttavia, non ci aspettavamo dagli oli del gruppo di qualità dell'altro che sn. Il livello dei depositi ad alta temperatura in entrambi i casi era quasi la stessa. Ovviamente, il russo non ha potuto perdere l'olio europeo con una maggiore qualità grazie a un intervallo di sostituzione più piccolo. Sì, e il numero alcalino iniziale (così come il finale) dal nostro petrolio è più alto, e questo è uno degli indicatori indiretti del detersivo. Per quanto riguarda i depositi a bassa temperatura sulle superfici del meccanismo della valvola e della padella dell'olio, il prodotto europeo ha funzionato un po 'meglio. Tutto è ovvio qui: utilizza un migliore olio di base di base. Tuttavia, la differenza è vicina all'errore del metodo di prova.

Ma quando si valuta il grado di usura, abbiamo trovato un effetto esplicito di una sostituzione dell'olio intermedio. Questo è particolarmente evidente fasce elastiche (e quindi, nei cilindri). La sporcizia accumulata in olio, in particolare particelle metalliche, facilitata dalla superficie delle parti, funziona come abrasivi e senza additivi anti-vuoti olio di alta qualità Con questa disgrazia non far fronte. Aiuterà solo la rimozione tempestiva dell'abrasione dal motore - quando si cambia l'olio. È impossibile fare un ricalcolo accurato in rubli nei tappeti. Ma la ciotola delle scale è sempre più inclinata a favore di ridurre l'intervallo di interservice.

Tre o cinque?

Quindi, il nostro esperimento ha dimostrato la fattibilità di usare due lattine domestiche (Thk Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, Lukoil Suite) invece di un europeo ( Helix Shell. Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) - confermato e portafoglio e benessere del motore.

Naturalmente, è possibile ridurre l'intervallo di sostituzione dell'olio utilizzando sempre un prodotto importato costoso - l'uso del motore sarà più. Ma su un ragionevole risparmio non dovrebbe essere dimenticato.

Inoltre, abbiamo condotto test nelle condizioni ideali del laboratorio - caldo, pulito, sulla ben collaudata benzina. E come spettacoli di pratiche (e le nostre precedenti indagini in SM, 2015, n. 11), anche i sintetici costosi, non sempre resistendo i famigerati 15.000 km di corsa. La maggior parte dei marshmers pensa condizioni russe Il lavoro è quasi estremo. Allo stesso tempo, tutto ciò che accade con l'olio motore assomiglia al processo di usura di qualsiasi sistema tecnico: a qualche tipo di lavoro, l'invecchiamento è quasi impercettibilmente, e poi il suo ritmo cresce bruscamente. Nella tecnica, tale stato è chiamato abbigliamento catastrofico - e la stessa regola agisce per l'olio. È importante cambiare l'olio prima dell'inizio di questo momento critico.

Quindi, anche il petrolio "ripido", arrendersi, danneggia il motore. E per proteggerti dai guai, è necessario sostituirlo più spesso. Se non è possibile acquistare spesso un prodotto costoso, quindi consapevolmente di alta qualità olio accessibile Soggetto alla sostituzione più frequente è più utile per il motore.

Come sapete, nel processo di funzionamento è soggetto a determinati usura. Se non si entra in dettaglio, si consuma gradualmente, le pareti dei cilindri, c'è un aumento delle lacune tra i dettagli coniugati, ecc.

Tuttavia, la maggior parte delle raccomandazioni per la selezione dell'olio per il motore si basano sulle prescrizioni del produttore del produttore del produttore del produttore del produttore del produttore del produttore e le prescrizioni specificate sono più orientate a a Nuovo motore. È abbastanza ovvio che se l'unità di potenza ha superato 100-150 migliaia di km, quindi durante la selezione lubrificante Questo deve essere preso in considerazione.

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Come scegliere l'olio se il motore ha un grande chilometraggio

Iniziamo con il fatto che è possibile tenere in considerazione l'usura del WCS è necessario sui motori che sono passati in media, 100 mila km. e altro ancora. Di norma, proprietari dalla data di acquisto nuova auto Un tipo di lubrificante è versato, ad esempio, sintetico o olio con caratteristiche di viscosità raccomandate.

Inoltre, non è necessariamente preso in considerazione altri parametri lubrificanti scritti nel manuale di istruzioni. L'elenco delle opzioni più comuni, di regola, marcato oli a bassa viscosità 0W20, 5W30 o 5W40 on.

Tuttavia, dopo che il motore si terrà al di sopra del marchio sopra menzionato di 100 mila km, vale la pena di pensare separatamente di apportare modifiche al solito "programma di petrolio", tenendo conto dell'usura naturale aggregato energetico.

Quindi, prima di cambiare qualsiasi cosa, è necessario definire chiaramente se determinati problemi o il motore sorgono con il motore continua a funzionare regolarmente sul lubrificante che viene riversato dal momento in cui viene acquistato il TC.

Ai punti problematici a cui dovrebbe essere pagato, può essere attribuito:

aumento del consumo di olio (consumo di olio per Avgar);
e guarnizioni;
rumore rafforzarsi durante il funzionamento del motore;
nel sistema di lubrificazione;

Se non viene rilevato nulla di simile, quando è selezionato l'olio motore, tutte le stesse regole comuni dovrebbero essere guidate. Prima di tutto, dovresti iniziare con le proprietà operative lubrificante. La lubrificazione deve essere chiaramente conforme alla classificazione e alle tolleranze raccomandate per un particolare modello automatico.

Si consiglia di astenersi dall'uso del prodotto, che soddisfi minimamente i requisiti consentiti del software. Acquisire in modo ottimale il prodotto degli ultimi sviluppi. Se le funzionalità finanziarie sono limitate, allora è meglio rimanere sulla moderna lubrificazione della classe media.

La cosa principale è che le proprietà del petrolio sono più alte rispetto ai lubrificanti con requisiti e specifiche minimamente validi. In altre parole, è meglio acquistare un semi-sintetico adatto, piuttosto che fermare la scelta sull'olio minerale più economico, riferendosi al fatto che il motore non è nuovo.

Aggiungiamo anche che, indipendentemente dal chilometraggio e dallo stato della FMA, è vietato usare oliti che non sono adatti per tolleranze, specifiche, classe, viscosità e una serie di altri parametri. Di norma, se esplori i cataloghi di oli motore, contengono vari modelli di auto da diversi anni di rilascio in cui è possibile utilizzare un particolare prodotto.

Allo stesso tempo, gli oli stessi, che hanno esattamente le stesse tolleranze, come nel manuale per la vecchia macchina, di solito non sono più. Il fatto è che la loro semplicità ha dimostrato sviluppi più moderni che hanno una classe più elevata.

Tenendo conto di quanto precede diventa chiaro che altro oli moderni Per il motore più antico, è necessario selezionare non per tolleranze che sono lunghe, ma se possibile, utilizzare in un particolare motore. Tali informazioni dovrebbero riflettersi nei cataloghi del produttore di lubrificanti.

In parallelo, dovrebbe essere preso in considerazione che alcuni dei burroni di nuova generazione sono inadatti per l'uso nell'economia degli sviluppi passati. Di norma, stiamo parlando di lubrificante, che ha una ridotta viscosità ad alta temperatura sullo spostamento (HTH).

Nei motori moderni, questi lubrificanti a risparmio energetico vengono utilizzati per ridurre il consumo di carburante, mentre la struttura dell'unità di potenza è specificamente progettata per il fatto che il petrolio a basso viscoso verrà utilizzato nel motore.

Se si versa un tale olio nel motore, il che non comporta l'uso di questo tipo di lubrificante, quindi la probabilità di un aumento significativo dell'usura, l'aspetto delle perdite e il grave guasto della centrale elettrica è elevata. In altre parole, gli oli di questo gruppo non sono semplicemente adatti a molte due generazioni interne.

Viscosità dell'olio motore con chilometraggio

Quindi, scegli il giusto tipo di olio per DVS per ammissione, è necessario decidere immediatamente la viscosità. Si noti che specialisti, meccanici automatici e conducenti esperti si consigliano separatamente aumentano leggermente la cosiddetta viscosità "estate" di lubrificante dopo che il chilometraggio dell'auto supera i 100-150 migliaia di km.

È necessario farlo anche quando il motore normalmente funziona sull'olio con una viscosità più piccola. Se il consumo di petrolio sul motore con chilometraggio è leggermente aumentato, "sudore" le ghiandole, le guarnizioni, ecc., Quindi un aumento della viscosità del lubrificante in alcuni casi consente di risolvere alcuni problemi.

È importante capire che la viscosità dovrebbe ancora rimanere nel quadro che il produttore del motore ha determinato. Parole semplici, nel manuale di solito è scritto che nell'unità è possibile utilizzare, ad esempio 5W30, 5W40 e 10W40.

Allo stesso tempo, se nel motore in precedenza, il proprietario ha arrotondato il lubrificante 5W30, dopo 100 mila chilometraggio è possibile andare a 5W40, e dopo 200 mila per 10W40. L'unico momento che deve essere preso in considerazione è caratteristiche regionali in cui è azionato il TC.

Se l'inverno nella regione è troppo gelido, quindi quando si utilizza un prodotto più viscoso, 10W40 potrebbe avere problemi con un inizio freddo in inverno. Come sapete, l'usura più forte dell'unità (circa il 70%) avviene al momento dell'avvio del motore freddo.

In modo che questo non accada, l'olio motore dovrà essere modificato non solo in esecuzione, ma anche prendere in considerazione la stagionalità. Si scopre, ci sarà un indice 5W30 (più liquido), mentre è necessario riempire con un lubrificante con una maggiore viscosità di 5W40 o 10W40.

Questo approccio ti consente di garantire un inizio fiducioso e ridurre l'usura in inverno, oltre a proteggere i dettagli in estate. Il fatto è che un olio più viscoso consente di aumentare la pressione nel sistema di lubrificazione e compensare le lacune aumentate a causa dell'usura.

Anche in alcuni casi, l'uso di un lubrificante più spesso consente di ridurre il consumo di olio su un volontario, sbarazzarsi della nebbia delle ghiandole e della guarnizione. Se semplicemente, l'usura naturale dei DVS porta spesso a deviazioni dal normale funzionamento del motore. In tale situazione, molto dipende dalla viscosità dell'olio.

Prima di tutto, se sono apparsi problemi, è auspicabile abbandonare lubrificanti di basso grado e un olio di olio a risparmio energetico. Come menzionato sopra, una basse viscosità a bassa temperatura e ad alta temperatura può portare al fatto che i problemi già esistenti sono pienamente completi.

Tenendo conto dell'usura dello spessore del motore del film protettivo quando si utilizzano oli a bassa viscosità potrebbero non essere sufficienti, tale film diventa meno resistente. È abbastanza ovvio che in tali condizioni, le superfici coniugate delle parti vengono estese ancora più intensamente e rapidamente danneggiate.

In parallelo con questo, gli oli di bassa qualità si distinguono per una significativa tendenza a evaporare. Parole semplici, la lubrificazione è più rapida consumabile per l'Avgar, e cade anche attivamente nella camera di combustione attraverso anelli in muratura. Di conseguenza, il proprietario rappresenta più spesso e nel volume maggiore per ricaricare il lubrificante.

Se riteniamo che dopo la resa del motore di combustione interna, ci sono tali lubrificanti, si verificano ulteriori perdite attraverso guarnizioni, ghiandole e altri sigilli, che non sono in grado di mantenere la massima tenuta nel tempo.

Si scopre, B. situazioni problematiche È necessario versare l'olio con una maggiore viscosità a temperature operative del motore, ad esempio 5W-50, 10W-50, ecc. È anche importante raccogliere il lubrificante non solo dalla viscosità, ma aderisce anche alle tolleranze e alle specifiche raccomandate. Nel complesso, la selezione qualificata della lubrificazione consentirà di estendere la durata del motore.

Quale olio motore con un grande chilometraggio è meglio scegliere

Se esamina attentamente il mercato del carburante, allora puoi vedere che ci sono gli stessi prodotti in vendita, che differiscono nella viscosità e nella base di petrolio. In altre parole, ad esempio, il prodotto con un indice 10W40 può essere minerale o semi-sintetico, 5W40 sarà olio semi-sintetico o idrocracking, ecc.

Quindi, la differenza di viscosità e le proprietà distintive di un modo o nell'altro nozioni di base ad olio In molti casi, ti permette di sbarazzarsi di problemi che sono peculiari di consumati. Ad esempio, si può notare che l'acqua minerale, che ha un indice SAE 15W40, differisce in una viscosità cinematica al riscaldamento fino a 100 gradi da analoghi sintetici di 5W40.

Dopo il rifornimento del motore con un chilometraggio di tale olio minerale a temperature di funzionamento, viene creato un lubrificante spesso, la protezione contro l'usura è migliorata, la pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione è aumentata, c'è meno perdita di fluido lubrificante su un voricatore. Di conseguenza, il vecchio motore inizia a lavorare più silenzioso e più piccolo su minerale, che su oli semi-sintetici o sintetico.

Tuttavia, bisogna tenere presente che alcuni impianti di produzione del motore raccomandano separatamente utilizzando fluidi estremamente lubrificanti su base sintetica nei loro motori. Si scopre che è impossibile utilizzare la lubrificazione su un'altra base. I casi sono rilevati quando i problemi sono iniziati anche dopo l'uso in tali beni di assemblaggio, non il fatto che l'acqua minerale.

Aggiungo anche che non dovremmo dimenticare il fatto che con lo stesso proprietà operative Entrambe le caratteristiche dell'acqua minerale, semi-sintetico e sintetica differiscono marcatamente l'una dall'altra in termini di resistenza antiossidazione e resistenza al calore.

Ciò significa che l'olio minerale è più veloce di altri ossidando e perde le sue proprietà, cioè, è semplicemente d'accordo. Se si aggiunge a questo anche una certa "affaticamento" del motore stesso e dei suoi sistemi (perdite di ugelli, crittografia, ecc.), L'invecchiamento del lubrificante si verificherà ancora più velocemente.

Quello alla fine

Tenendo conto di quanto sopra, è possibile effettuare diverse conclusioni. Il primo, se il motore ha un grande chilometraggio, ma funziona bene, allora è meglio aumentare la viscosità ad alta temperatura dell'olio, senza cambiare le sue basi. Risulta abbastanza per andare, ad esempio, con la lubrificazione 5W30 a 5W40 (se l'uso di tale prodotto è consentito dal produttore del motore).

Allo stesso tempo, è necessario continuare a lanciare un prodotto sintetico o semi-sintetico, che ha tutte le tolleranze del produttore del motore, conforme alle classificazioni e alle specifiche. In altre parole, non vale la pena di spostarsi da sintetici o semi-sintetici.

È inoltre possibile utilizzare gli oli che si riferiscono a una classe più elevata, mentre è adatto per una particolare unità di potenza. Va ricordato che nei motori fino al rilascio del 2000 è quasi sempre vietato utilizzare gli oli con una bassa viscosità ad alta temperatura per un turno.

La situazione è distribuita quando il motore ha già problemi durante il lavoro:

elementi di tenuta sudore o flusso;
apparso;
pressione ridotta nel sistema di lubrificazione;
il motore è un lavoro rumoroso;
aumento del consumo di petrolio, ecc.

In questo caso, l'aumento della viscosità del lubrificante consente di eliminare alcune sfumature e ridurre il rumore. Per l'estate, è possibile provare a versare acqua minerale spessa (ad esempio 15W40) dall'elenco dei lubrificanti raccomandati dal produttore del motore automatico. In questo caso, prima dell'inverno, sarà necessario tornare nuovamente a un prodotto semi-sintetico o sintetico meno viscoso (ad esempio 5W-40) per eliminare i problemi di avvio a freddo.

Nel processo di transizioni stagionali, è importante tener conto di questo. In alcuni casi, aiuta, in altri è meglio rifiutare. Per il motore usurato e contaminato, l'uso del lavaggio attivo può portare all'uscita finale del guasto dell'unità.

Infine, aggiungi che eventuali oli viscosi sono cambiati in modo ottimale ogni 5-6 migliaia di km. Indipendentemente dalla fondazione. Il fatto è che sono rapidamente ossidati, e hanno anche nella loro composizione un sacco di additivi viscosi. Additivi specificati alte temperature Perdere proprietà e "lavoro".

Di conseguenza, il lubrificante diventa meno viscoso e i prodotti di disintegrazione del pacchetto additivo contaminano ulteriormente il sistema dell'olio. Per quanto riguarda la preinforni dell'acqua minerale, in questo caso è necessario ridurre ulteriormente la gamma di sostituzioni pianificate (fino a 4 mila km.).

Scopriamo che è inondata nel motore ora

Dopo il palco con il servizio di servizio, è necessario determinare se il motore per il motore utilizzato è selezionato correttamente. Quando il veicolo viene acquistato dalla mano, è necessario fare una domanda sull'olio. È meglio fare un segno con il marchio e il nome del produttore.

Un indicatore abbastanza importante dell'olio è il suo consumo. Naturalmente, tutti sono chiari che l'olio motore è ridotto nel tempo, non può essere lasciato a livello iniziale, che è stato immediatamente dopo il riempimento. Inizialmente, il produttore di automobili imposta un tasso medio del consumo di olio, ma come spettacoli prassi, durante il funzionamento ci possono essere deviazioni dalla norma, sia nel lato maggiore che più piccolo.

In questa fase, è necessario determinare se la portata dell'olio non viene superata dal produttore e se supera quanto. Un indicatore del tasso di consumo del petrolio posato può essere trovato da uffici di rappresentanza dell'auto di vendita del tuo marchio.

Analizziamo tutti i dati ottenuti.

Quando abbiamo certe informazioni sui norme che l'olio dovrebbe essere montato, che viene utilizzato dal motore della nostra auto al momento, è necessario pensare così tanto è la questione della sua sostituzione nel motore, poiché l'opzione è possibile che il motore utilizzato è abbastanza adatto.

Ai motivi principali per i quali la soluzione è fatta per sostituire l'olio include:

Eseguiamo l'analisi del mercato

Dopo che l'Arsenal ha abbastanza informazioni sul passaggio dei passaggi precedenti, è il momento di procedere con le conclusioni e decide con la scelta. Per semplificare l'attività, si consiglia di prendere un pezzo di carta e maniglia, scrivere una piccola lista di tali materiali più adatti per i requisiti descritti. In misura maggiore, è necessario dare più preferenza a tali oli che il produttore ha raccomandato. Dopo aver elaborato la lista, sarà molto più facile scegliere tra esso il migliore.

Che tutti i produttori indicano informazioni sugli oli, non dovrebbero essere sperate in quanto non sempre. Trader, a sua volta, collocano tutte le informazioni sulle tolleranze su Internet e così via. Ma puoi prendere tutti i dati necessari dall'etichetta, che è su tutti i materiali certificati.

Selezione dell'olio in indicatore di classe e viscosità

Al momento della determinazione del grado di viscosità che l'olio dovrebbe avere, è obbligatorio considerare l'indicatore del chilometraggio del veicolo o semplicemente l'età del motore. Tutto perché per auto "anziani", i materiali con una grande viscosità ad alta temperatura sono più adatti.

Quindi, se applicazione dell'olio sportivo per un'auto con una durata di servizio per più di 10 anni, ha ferito solo il motore.In modo che questo non accada, devi scegliere con attenzione l'olio e non correre correre e pesare tutto per e contro. Spesso i consulenti di vendita raccomandano fortemente un certo marchio e produttore. Se provoca dubbi, è meglio rifiutarlo, dal momento che il compito principale del Venditore è aumentare le vendite.

Attenzione! L'acquisizione di un olio motore con un livello di viscosità errato porterà a ciò che sarà necessario effettuare costantemente una trama. Inoltre, la potenza dell'auto non si aggiungerà e le parti del motore si consumano rapidamente.

Scelta finale di olio

È necessario, alla fine, per stare insieme e fare scelta finale Olio. Meglio di tutta la tua lista, allocare quei produttori che lavorano per molti anni in questa zona e hanno una quantità enorme riscontro positivo dai consumatori. Ma quando acquisti oli famosi e costosi, c'è sempre un rischio per acquisire un falso. Dopo tutto, più spesso falso ciò che viene attivamente venduto. Dal venditore, dovresti richiedere un certificato di qualità per questo prodotto. Spesso i produttori famosi stessi cercano di proteggersi, e quindi fare icone speciali o ologrammi sul pacchetto, che non può essere falsificato. È chiaro che il falso e la chiusura non soddisfano i requisiti e le tolleranze specificati.

Importante! Si consiglia di scegliere il massimo olio adatto Per il motore e usarlo costantemente, ma è necessario esaminare l'etichetta di volta in volta, poiché un cambiamento è possibile dal produttore di alcuni indicatori.

Acquista

Quando ci sono 100% di confidenza che questo è l'olio è adatto per riempire il motore della tua auto, è ora di iniziare a acquistarlo. Il processo di acquisto stesso non paga nulla di terribile o complesso. Qui, l'intero ostacolo della qualità, quindi ancora una volta concentrarsi su non acquisire un falso.

Se è possibile acquistare il prodotto giusto da missioni ufficiali, sarà l'opzione più ottimale e affidabile. Naturalmente, è raro trovare uffici impegnati nelle vendite di prodotti al dettaglio. Molto spesso fanno le vendite all'ingrosso. Quindi devi cercare un buon fornitore, che rende i rappresentanti di grandi acquisti all'ingrosso e poi spende la vendita al dettaglio.

Conclusione

Come è già diventato chiaro dall'articolo, è necessario scegliere l'olio, perché tutto il funzionamento dell'auto dipende da esso e da quanto tempo le parti principali del motore serviranno. Se sei un nuovo arrivato in quest'area, allora non è necessario disperare in anticipo perché c'è una quantità sufficiente di informazioni, con uno studio dettagliato di cui ci sarà una chiara comprensione di come dovrebbe essere il petrolio e quale tipo di requisiti dovrebbe corrispondere a La cosa principale che la conoscenza acquisita è applicata correttamente alla tua auto.

Suggerisci questa informazione può informazioni dal libro di servizio fornito da ciascuno veicolo. È importante simultaneamente con la sostituzione dell'olio da sostituire filtri dell'olioPerché giocano anche l'ultimo ruolo in macchina. Vale la pena ricordare i rischi di acquisire prodotti di qualità di scarsa qualità, quindi è necessario scegliere con molta attenzione l'olio motore.

Quale olio è migliore per versare il motore, imparare dal video seguente:

Se i dubbi sono dubbi che il petrolio deve essere riversato nel motore, allora si dovrebbe prestare attenzione alla nostra valutazione per il 2018 - 2019. Questo top 10 dei migliori oli motore è stato compilato secondo gli acquirenti. Anche preso in considerazione rapporto perfetto Qualità dei prezzi, che spesso passa alla ribalta quando acquisti.

Oli motore superiore 5W30

10 ZIC X9 5W-30

Per motori più recenti Con un turbocompresso o senza di esso, si consiglia di acquistare olio zic. X9 5W-30. Ha ridotto significativamente il contenuto di cenere, zolfo e fosforo. La risorsa del motore sarà notevolmente estesa e il carburante verrà salvato economicamente. Adatto per assolutamente tutte le stagioni.

Professionisti:

Adatto anche per motori con turbocompresso.
Rende il motore affidabile del motore.
Ideale per l'uso in qualsiasi momento dell'anno.

Minuss:

È consigliabile utilizzare benzina di alta qualità.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Poco costoso olio sintetico General Motors Dexos2 LongLife 5W30 è necessaria con una costante corsa aggressiva, nonché durante il periodo di pesanti condizioni operative. Tutti gli elementi critici del motore sono rapidamente lubrificati, appare il risparmio di carburante visibile. Anche a basse temperature, il motore sarà in grado di iniziare la prima volta. Viene visualizzato un film d'olio resistente che protegge in particolare gli elementi di usura.

Professionisti:

Scomparto del motore molto silenzioso.
Rende la macchina inizia al freddo.
Prezzo minimo

Minuss:

Devi spesso cambiare l'olio.

8 Shell Helix HX8 sintetico 5W-30

Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 Il motore motore è completamente sintetico e può anche essere utilizzato attivamente per benzina e motori a gas. Anche l'olio è adatto per motori diesel senza filtri. Protegge perfettamente e pulisce il componente più importante dell'auto. Sulla superficie del motore non avrà più depositi dannosi. Inoltre, l'attrito tra i dettagli è significativamente ridotto, che influisce favorevolmente sul risparmio di carburante.

Professionisti:

Usato in vari motori.
Salva carburante, riducendo il suo consumo.
Rende il motore più resistente.

Minuss:

Un gran numero di falsi.

7 Quarzo totale INEO ECS 5W30

L'olio totale del quarzo INEO ECS 5W30 è distinto da un contenuto di zolfo e fosforo ridotto, oltre a cenere solfato piuttosto basso. In tal modo gas di scarico Cancellato significativamente e il carburante è seriamente salvato. Questo olio Puoi versare quasi tutti i motori - Diesel e benzina.

Professionisti:

Il motore inizia a lavorare silenzioso.
La vita del motore è estesa.
Grave risparmio di carburante.

Minuss:

Raramente può essere trovato in vendita.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Maligliolo olio motore Genesi di Lukoil. Claritech 5W-30 è adatto non solo per la maggior parte delle auto con motori diesel e benzina, ma può anche essere applicato in tutte le stagioni. Tale olio aumenta la longevità del motore e migliora anche il funzionamento del sistema di scarico dello spazzamento.

Professionisti:

Il motore è facilmente iniziato anche in inverno.
Non ci sono praticamente falsi.
Consumo minimo dell'olio.

Minuss:

Richiede una sostituzione abbastanza frequente.

5 Idemitsu ZePro Turing 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Oil è stato creato per assolutamente qualsiasi auto che funziona sulla benzina. L'alta efficienza in termini di consumo di carburante è completata da una straordinaria viscosità. Questo olio sintetico è adattato a una varietà di condizioni di temperatura, facendo cavorendo favorevolmente il motore. Per la sua fabbricazione, viene applicato il più complesso detaggio catalitico.

Professionisti:

Funzionamento del motore davvero tranquillo.
Adatto per inverni rigidi.
Risparmio seri di benzina.

Minuss:

È difficile da trovare in vendita.
Adatto solo per motori a benzina.

4 Liqui Moly Special TEC AA 5W-30

Hai bisogno di una seria protezione del motore? Quindi Liqui Moly. TEC speciale. AA 5W-30 sarà bella scelta. Questo olio sintetico riduce il consumo di carburante e protegge dall'usura in eccesso a causa della ricetta speciale. I dettagli del motore non sono danneggiati durante il funzionamento, e lui stesso rimane estremamente pulito. L'enfasi speciale è posta sull'auto della produzione americana e asiatica, su cui è stato eseguito il test attivo.

Professionisti:

Grande risparmio di carburante.
Il motore rimane pulito.
L'olio va rapidamente a tutti i dettagli.

Minuss:

Più adatto per auto di marchi asiatici e americani.

3 Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Tutte le parti del motore rimangono pulite grazie all'olio motore sintetico Mobil 1 Formula ESP. 5W-30. È fabbricato sulla base della formula esclusiva, che include componenti tecnologici. L'olio per benzina e motori diesel. Protegge il motore e salva il carburante.

Professionisti:

Rende il motore pulito e resistente.
Risparmia significativamente il carburante.
Ti permette di lanciare una macchina in un inverno freddo.

Minuss:

Piacere piuttosto costoso

2 Castrol Edge 5W-30

Il pellicole petrolifero durevole assegna Castrol Edge 5W-30 contro lo sfondo dei concorrenti. L'olio è perfettamente a sopportare anche una pressione estrema. La tecnologia del titanio FST rende il motore molto più produttivo. C'è protezione contro l'usura, così come il risparmio di carburante.

Professionisti:

L'auto accelera più dinamicamente e senza intoppi.
Il motore funziona in modo efficiente.
Buona protezione del motore.

Minuss:

Il suono del funzionamento del motore potrebbe cambiare.

1 Motul specifico Dexos2 5W30

L'olio sintetico del motore Motul specifico Dexos2 5W30 è ideale per motori diesel e benzina a quattro tempi. Si adatta a quasi tutti i motori. Si consiglia anche di usarlo, con SUV o motori con un'iniezione di separazione. Questa avanzata classe API API SN / FC a risparmio energetico fornisce alto livello In termini di ecologia, costringendo la macchina a buttare via molto meno sostanze nocive all'aria.

Professionisti:

La più alta qualità.
Adatto per una varietà di motori.
Approccio attento alla cordialità ambientale.

Minuss:

Prezzo abbastanza alto.

Oli motore superiore 5W40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super 5W-40 Oil è semi-sintetico. La composizione equilibrata protegge qualitativamente il motore dall'inquinamento e altri problemi. L'olio con facilità "gira" il motore nel gelo. E può essere usato quasi con tutti i motori.

Professionisti:

Protegge il surriscaldamento e i depositi.
Stabilità su tutte le operazioni.
Qualsiasi temperatura non è spaventata dal motore.

Minuss:

In alcuni casi, forma nagar nero nel motore.

9 LUKIL Suite Sintetico SN / CF 5W-40

Se c'è il desiderio di provare l'olio sintetico della classe premium ad un prezzo accessibile, quindi è necessario guardare la Suite Lukoil Synthetic SN / CF 5W-40. Soddisfa completamente gli ultimi standard operativi. L'olio è consigliato per l'uso per vagoni passeggeri, così come piccoli camion e minibus. Bene protegge. motori moderni Anche in condizioni di guida intensiva. In questo caso, il livello di rumore diminuisce notevolmente e i depositi cessano di formare.

Professionisti:

L'auto va in silenzio e delicatamente.
Quasi non ci sono falsi.
Adatto per una vasta gamma di motori.

Minuss:

Non i contenitori di altissima qualità.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Davvero di alta qualità g-Energy Oil F Synth 5W-40 migliorerà il funzionamento del motore non solo dell'autovettura, ma anche dei camion, nonché dei minibus. Questo olio è versato nel più motori diversi (benzina, diesel, unità turbocompresse). Il suo consumo è piuttosto basso a causa di componenti speciali. E i dettagli rimangono sempre puliti.

Professionisti:

Prolunga seriamente la risorsa del motore.
Pulire sempre i dettagli.
Grandi intervalli di sostituzione.

Minuss:

Nel tempo, può perdere proprietà.

7 Evoluzione Elf 900 NF 5W-40 4 l

Lubrificante sintetico Evolution Elf. 900 NF 5W-40 è stato creato per motori vagoni passeggeri. Tale olio può essere versato in qualsiasi unità diesel e benzina, ad eccezione dei filtri del particello diesel. Resistendo l'intervallo di sostituzione espanso e pulisce anche efficacemente tutti i dettagli. Opzione eccellente per una varietà di zone climatiche.

Professionisti:

Non richiede una sostituzione frequente.
Adatto per molti motori.
Eccellente pulisce tutti gli elementi.

Minuss:

Imballaggi non più saldamente.

6 quarzo totale 9000 5W40

Total Quartz 9000 5W40 L'olio motore di alta qualità è adatto anche per motori turbocompressi. Ideale per aggregati con iniezione diretta, nonché con una rampa di combustibile comune. Grazie alla massima viscosità, le condizioni di temperatura più diverse possono resistere. Ha aumentato la protezione contro l'usura e gli intervalli di sostituzione allungati. Semplicemente annullato per autovetture, rendendo il motore perfettamente pulito e pulito.

Professionisti:

Il più alto grado di protezione.
Il motore rimane completo.
Intervallo di sostituzione significativo.

Minuss:

Ci possono essere problemi con il cattivo combustibile.

5 Mobil super 3000 x1 5W-40

Veramente universale può essere chiamato sintetico olio mobile Super 3000 x1 5W-40. È che rende il motore più affidabile e la sua vita di servizio aumenta in modo significativo. Adatto sia per motori diesel e benzina. Resiste a Shiroysh. intervallo di temperaturache di nuovo parla a favore di questo olio. Se ci sono spesso condizioni di guida complesse, allora tale olio diventerà una scelta eccellente.

Professionisti:

Buon lavoro in estate e in inverno.
Auto inizia sempre dalla prima volta.
Le funzioni del motore estremamente silenziose.

Minuss:

C'è un enorme numero di falsi diversi.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Il motore moderno richiede assistenza? Prestare attenzione a questo - Shell Helix Ultra 5W-40. Questo olio sintetico consente diesel e aggregati di benzina rivelare in un modo nuovo. Il motore diventa pulito, poiché i depositi cessano di formare. Inoltre, questo è l'unico olio, approvato da Ferrari stesso. È in grado di sopportare anche un lungo intervallo di sostituzione, rendendo il motore il più produttivo possibile.

Professionisti:

L'olio ha una proprietà non bruciata.
Il motore funziona incredibilmente silenzioso.
Ottimo lubrifica tutti i dettagli più importanti.

Minuss:

Ci sono frequenti falsi.
Il prezzo può sembrare alto.

3 Castrol Edge 5W-40

Con l'aiuto di un film durevole Castrol Edge 5W-40, protegge qualitativamente il motore da diversi problemi. Qui vengono utilizzati composti in titanio che hanno una resistenza incredibile. Questo olio influisce favorevolmente al motore, rivelando quasi l'intero potenziale. Nessun deposita non rovinerà più il motore e il suo lavoro regolare verrà sentito durante la stampa sul pedale del gas. Con un tale olio, il motore guarirà con una vita completamente nuova.

Professionisti:

Positivo influenza le dinamiche dell'overclocking.
Rivela il potenziale del motore.
Protegge in modo affidabile dalla contaminazione.

Minuss:

Può cambiare il suono del motore in funzione.

2 Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40

Per la macchina leggera, tutto l'anno può essere consigliato da Liqui Molygen New Generation 5W-40 olio con elevata stabilità. L'olio è efficacemente lottando con i depositi, estendendo la durata del motore del motore. Il produttore dichiara che l'olio è in grado di risparmiare fino al 4% del carburante. Questo è notevolmente esteso e la risorsa generale del motore.

Professionisti:

Funzionamento liscio e chiaro del motore.
Viene consumato quasi inosservato.
Risparmia il carburante al 4%.

Minuss:

Valore abbastanza solido.

1 Motul 8100 x-pulito 5W40

Motol Oil. 8100 X-Clean 5W40 per motori a benzina e diesel progressiva hanno gli standard di qualità di Euro-4 e Euro-5. Questo olio salverà il motore con una nuova auto, lasciandolo in forma primordiale. In questo caso, la purezza assoluta sarà garantita non solo di singoli elementi, ma anche il motore. Può essere congelato solo ad una temperatura di -39 gradi, che consente di utilizzare attivamente l'olio anche nel freddo inverno.

Professionisti:

Ideale per abbastanza nuovi motori.
Effettivamente purifica l'intero motore.
Risparmia davvero il carburante.

Minuss:

Alcuni motori turbocompressi consumano fortemente olio.

La scelta del petrolio dipende dal tipo di motore, chilometraggio, condizioni di temperatura e altri fattori. Scopriamo come i lubrificanti moderni sono diversi l'uno dall'altro, quali sono le caratteristiche del loro uso in determinate condizioni e quale olio è meglio riversare nella tua auto.

1 lubrificanti moderni - Quali sono le loro caratteristiche?

Ad oggi, ci sono diversi parametri generalmente accettati che dovrebbero sicuramente considerare quando si sceglie un lubrificante ottimale per il motore. Si ritiene che l'unico corretto criterio di scelta sia di seguire le raccomandazioni del produttore, che può essere trovato nella documentazione tecnica.

Tuttavia, i motori moderni sono in grado di lavorare con il lubrificante di vari tipi e composizione, quindi prima di scegliere l'opzione appropriata, è necessario conoscere i parametri principali per i quali differiscono, vale a dire:

Classificazione di viscosità. La viscosità è un parametro obbligatorio che dovrebbe essere considerato quando si sceglie un olio motore. È sviluppato dal sistema SAE e ha i coefficienti e la notazione corrispondenti, ad esempio, 0W-30, 10W-30, 20W-30, ecc. Dal parametro della viscosità dipende dallo spessore e dalla capacità del materiale del lubrificante di svolgere le loro funzioni in una gamma diversa di temperature basse o elevate.
Base di produzione. Ad oggi, l'olio può essere sintetico, minerale o semi-sintetico. L'inizio del motore nel freddo dipende dalla base e dalla quantità di additivi, il tempo del suo riscaldamento e altri fattori che lo consentono di funzionare normalmente.
Conformità allo standard di qualità. Esistono tre standard riconosciuti - European (ACEA), American (API) e Asian (ILSAC). Di solito sono indicati sul pacchetto insieme all'indice di viscosità e al tipo di fluido lubrificante. La conformità con il lubrificante a uno di questi standard è un prerequisito quando si sceglie una composizione, indipendentemente dal tipo di motore e una corsa.
Produttore. Di norma, le aziende automobilistiche raccomandano determinati marchi da produttori comprovati e riconosciuti che hanno subito i test necessari e non hanno additivi pericolosi. La scelta del produttore è il caso di gusto e capacità finanziarie di ogni automobilista, ma tra i leader riconosciuti del mercato europeo dei lubrificanti, tali marchi come Shell, Helix, Totale, Esso, Castrol, Zic, Mobil si può distinguere.

Un altro parametro per prestare attenzione è le raccomandazioni del produttore sull'intervallo di sostituzione. Se le istruzioni dicono che l'olio deve essere modificato dopo 10 o 20 mila chilometri, significa che deve essere modificato rigorosamente in questo intervallo consigliato al normale funzionamento, anche se i produttori di petrolio promettono una maggiore durata di servizio, aumentato le caratteristiche del loro prodotto, eccetera.

2 Quale olio da scegliere per auto - Tutte le opzioni

Le caratteristiche tecnologiche della produzione di qualsiasi olio motore, essere sintetico o "acqua minerale", quasi identica. Qualsiasi olio contiene un componente base specifico, che è mescolato con un pacchetto di additivi nella proporzione appropriata. Additivi, a loro volta, possono essere anti-corrosione, detergente, antiossidante, antifunto.

Pertanto, "acqua minerale" contiene nella sua composizione almeno additivi di tipo anti-droga e anti-corrosione, mentre la composizione contiene molti elementi di depressori che forniscono il lubrificante un indicatore di viscosità permanente non inferiore all'indice 10W. Notazione standard olio minerale - 10W-20, 10W-40, 15W-30.

Per quanto riguarda i sintetici o semi-sintetici, la presenza di una maggiore quantità di additivo specifico consente liquidi con un indicatore di viscosità inferiore (ad esempio 0W-30, 5W-40), che sono in grado di lavorare a temperature inferiori o elevate. Il principale vantaggio dell'utilizzo di sintetici, in contrasto con l'olio minerale, è la capacità di ossidazione inferiore, cioè durante il funzionamento del motore, l'olio sintetico è meno ossidato e ha le migliori proprietà protettive per varie parti metalliche del motore.

L'olio di base completamente minerale non è praticamente utilizzato su tipi moderni motori iniettori, in considerazione dei suoi indicatori instabili e della mancanza di ulteriori additivi. Pertanto, può essere versato in auto principalmente con tipi di carburatore di motore.

In inverno è meglio usare completamente lubrificante sintetico Bassa viscosità, nella stagione estiva è possibile riempire in sicurezza un olio di motore semisintetico.

Se un motore a gas Ha un elevato chilometraggio (oltre 200 migliaia), raccomandiamo di trovare quale olio in esso prima della sostituzione, ma, in ogni caso, è meglio rivolgersi esclusivamente da semi-sintetico, a causa dell'usura delle ghiandole e del gruppo del pistone del gruppo del pistone Motore, e se necessario, eseguire un complesso arrossamento del motore. Inoltre, non è consigliato mescolare fluidi di vari produttori e, inoltre, con proprietà diverse.

3 Sostituzione da solo - Come versare una nuova composizione?

La lubrificazione può essere cambiata in servizio specializzato. Ma se hai acquistato olio motore di alta qualità da un produttore comprovato in cui sei sicuro di nuovo filtro dell'olioLa composizione è meglio riversare il motore da solo. Per fare ciò, l'auto deve guidare sul cavalcavia o guardare a Pit.Assicurati di metterlo sul freno a mano e assicurarsi di essere in piedi il prima possibile.

Dare il motore a lavorare minuzioso entro 10-15 minuti così si riscaldò fino al desiderato temperatura di esercizio. Quindi apri la spina del collo sfocato e riempire un piccolo fluido di lavaggio. Chiudere il tappo del sughero, prendi di nuovo il motore e lasciarlo funzionare alcuni minuti fino a quando la luce della pressione dell'olio si accende sul pannello. Svitare le rondelle speciali sul pallet nell'area del carter e dare al lavoro dal pallet nel contenitore pre-preparato.

Non appena il materiale di scarico gambi, stringere i fori delle spine. Ora rimuovere il filtro dell'olio e sostituire il nuovo, e dopo e riempire il nuovo olio al livello consigliato. Gestisci il motore, lascia che funzioni un po 'inattivo, e in questo momento, assicurati che ovunque non fluiscasse nulla. Se tutto è in ordine, quindi muffiare il motore. Dopo che il motore viene completamente raffreddato, controllare più volte il livello di olio sul ripstice e, se necessario, rientrano nell'indicatore desiderato.

Sostituzione del lubrificante con le tue mani ti consente di essere fiducioso nella qualità e nel tipo di fluido allagato. Spesso sui servizi, i dipendenti senza scrupoli versano un tipo di liquido più economico e meno di alta qualità invece di quello che li hanno portati. Controllare che il livello dell'olio almeno una volta a settimana, in nessun caso la consentire di ridurlo e sostituirlo rigorosamente nell'intervallo di tempo raccomandato dal produttore.