Sistema motore meccanico GA16 VEGA Tagaz. Sistema motore meccanico GA16 VEGA Tagaz Drive Cintura in poligine

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Motore GA16 Vega Tagaz

Motore GA16 Vega Tagaz

Sistema motore meccanico GA16 VEGA Tagaz

DESCRIZIONE GENERALE

Il motore GA16 è stato progettato presso la fabbrica della Corea Tagaz per l'installazione sul modello C-100. Quando si sviluppano, sono stati presi in considerazione i requisiti moderni per il rumore e la manutenzione sostanze nocive in gas di scarico.

RUMORE RIDOTTO: CINTURA POLLICINA / PULSANTE DI VALVOLA AUTOMATICA / DRIVE DI RAZZO DI TIMINAZIONE.

Specifiche del motore GA16 Vega Tagaz

Vista a sinistra del motore GA16 VEGA Tagaz

Momenti di serraggio

Attenzione: I bulloni di fissaggio, serrati "con il coerente" (esempio: bulloni del cilindro del cilindro), sono soggetti a sostituzione ogni volta che smontare / assemblare.

Controllare per le perdite

Maggior parte Le perdite sono facili da rilevare quando l'ispezione ed eliminare, sostituendo i componenti che sono entrati in rovina. In alcuni casi, la perdita è difficile da eliminare. Di seguito sono riportate le raccomandazioni per rilevare ed eliminare le perdite.

Usando la polvere

1. Pulire la superficie del nodo in cui è possibile perdite, dalla contaminazione.

2. Applicare la polvere sulla superficie (ad esempio, talco).

3. Dare una macchina in movimento.

4. Ispezionare il nodo. Sulla polvere dovrebbe esserci una traccia dal fluido fluente.

Eliminazione delle perdite

Dopo il rilevamento del luogo di perdita, è necessario determinare la causa della perdita per mantenere correttamente lavoro di riparazione. Se si sostituisce la guarnizione, ma non riparare il bordo del sigillo, la perdita non eliminerà. È necessario raddrizzare la curvatura del bordo. Prima di iniziare la riparazione, controllare i seguenti componenti e condizioni:

Guarnizioni:

3. Serratura di fissaggio improprio, sporco filo, filo danneggiato

4. Curvatura del bordo o superficie di contatto

5. graffi, recessi, rigonfiamenti e altri difetti della superficie di contatto

6. Abbigliamento o danno alla guarnizione

7. Cracking o porosità della guarnizione, installazione di parte selezionata in modo errato

Foche:

1. Anche alto livello pressione fluida o eccessiva

2. Il sistema di ventilazione del carter motore non funziona

3. Danni al foro di tenuta (graffi, rigonfiamenti, chip)

4. Indossare o sigillare i danni

5. Installazione errata

6. Dettagli cracking.

7. Danni alla superficie dell'albero (graffi, chip, rigonfiamenti)

8. Indossare o improprio installazione del portata del cuscinetto all'aumento dell'usura della tenuta

Controllo della cinghia policlinica

Applicare un tag gesso sulla cinghia del policlismo. Ruotando il motore, controllare la cinghia.

Nota: quando si rileva uno dei seguenti difetti, sostituire la cinghia

1. Gomma per pavimentazione alla base dei denti

2. Punchetti di sporco o ghiaia

3. RALSE DEI SUGGERIMENTI DEI DENTI

4. Alla base dei denti, il cavo è evidente

5. Cavo di gap sui fianchi

6. Cavo laterale perso

7. Scollegare il rivestimento della cinghia dalla base

8. Crepe nei denti

9. Parziale mancanza di denti

10. Crepe attraverso diversi denti

11. Cracking della cintura posteriore

Guidare la cinghia di polviclina.

2. Rimuovere il coperchio del motore.

3. Ruotando un tenditore a bullone da chiave (14 mm) in senso orario, rimuovere la cinghia.

Sistemi di aspirazione e scarico

Posizione dei componenti

1. Collettore di aspirazione

2. Sensore di pressione e sensore di temperatura dell'aria

3. Guarnizione collettore di aspirazione

4. Staffa del collettore di aspirazione superiore

5. Bullone della flangia esagonale

6. Tubo di ventilazione Carter

7. Tubo flessibile

8. Tubo di sapuna

9. Morsetto del tubo flessibile

10. Staffa del collettore di aspirazione inferiore

11. Bullone flangia esagonale

12. Cassa dell'acceleratore

13. Sigillo dell'alloggiamento dell'acceleratore

14. Studing filettato

15. Bullone flangia esagonale

16. Hexagon naka.

17. Bullone flangia esagonale

18. Doce di esagono

19. Posa del collettore di scarico

20. Collettore di laurea.

21. Doce esagono

22. Sensore anteriore dell'ossigeno

Collettore di aspirazione

1. Scollegare il terminale negativo della batteria.

2. Rimuovere il coperchio del motore.

3. Scollegare il tubo di ventilazione Carter e il tubo di sapuna.

4. Scollegare il condotto dell'acceleratore.

5. Scollegare i connettori di cablaggio situati sulla testata del cilindro:

· Connettori iniettori.

· Connettore del regolatore. mossa inattiva

· Connettore del sensore di posizione dell'acceleratore

· Connettore del sensore di pressione nel collettore.

6. Scollegare il tubo del carburante dalla rampa del carburante.

7. Scollegare il cavo dell'acceleratore dall'alloggiamento dell'acceleratore.

8. Scollegare il tubo del sistema di raffreddamento dall'alloggiamento dell'acceleratore.

9. Scollegare la staffa superiore dal collettore di aspirazione. Coppia di serraggio dei bulloni: 22 ± 2 nm.

10. Scollegare la staffa inferiore dal collettore di aspirazione. Stringere i bulloni sul collettore di aspirazione: 22 ± 2 nm. Serrando i bulloni sul blocco del cilindro: 45 ± 5 Nm.

11. Rimuovere i bulloni di fissaggio e i dadi del collettore di aspirazione nell'ordine indicato nella figura. Coppia di serraggio: 22 ± 2 nm.

12. Rimuovere il collettore di aspirazione e la guarnizione (sigillo).

13. Pulire la superficie di contatto del collettore e la testa del blocco cilindro.

L'installazione viene eseguita in ordine, ordine inverso Rimozione.

Collettore di scarico

1. Scollegare il terminale negativo della batteria.

2. Scollegare il connettore del sensore di ossigeno.

3. Rimuovere l'isolamento termico del collettore di scarico. Torque di serraggio: 10-14 nm.

4. Rimuovere i dadi del collettore di scarico (sul neutralizzatore). Coppia di serraggio: 40-50 nm.

5. Svitare i dadi di fissaggio del collettore di scarico nell'ordine indicato nella figura. Rimuovere il collettore. Coppia di serraggio: 22 ± 2 nm.

6. Rimuovere la guarnizione del collettore di laurea.

7. Pulisci contatta le superfici Collettore di scarico e blocco cilindro.

L'installazione viene eseguita nell'ordine del retro dell'ordine di rimozione.

Posizione dei componenti

1. Coperchio superiore Tempi della cinghia

2. Tempi di coperchio inferiore

3. Bullone esagonale.

5. Guarnizione di copertura singola

6. Copertina di copertura di riferimento sinistra

7. Copertina di copertura di riferimento giusta

8. Bullone flangia esagonale

9. Bullone che fissa il rivestimento del supporto sinistro

10. Anello di tenuta

11. Girante per pompa dell'acqua

12. Custodia per pompa dell'acqua

13. Hub puleggia per pompa acqua

14. Bullone flangia esagonale

15. Puleggia della pompa dell'acqua

16. Bullone esagonale.

17. Staffa di fissaggio a motore

18. Bullone flangia esagonale

19. Sensore di posizione dell'albero a camme

20. Tenditore per cintura di fissaggio

21. Cintura

22. Pulegge dell'albero a camme di laurea

23. Bullone flangia esagonale

24. Rondella del bullone del margine di laurea

25. Polline del rullo di lungomare della cinghia policlinica

26. Bullone puleggia albero motore

28. Bullone esagonale flangia

29. Cintura tempistica della puleggia di gomma

30. L'ingranaggio dell'albero motore

31. Bullone flangia esagonale

32. Manicotto tenditore per cintura

33. Tendicatura della cinghia di primavera

34. Tenditore per cinghia di temporizzazione

35. Strulutura della barella

36. Bullone flangia esagonale

37. Puleggia dell'albero motore con oscillazioni

Posizione dei componenti

1. Coperchio della copertura della testata del cilindro

2. Cappucci del collo color olio

3. Valvola di ventilazione Carter

4. Posa del coperchio della testata del cilindro

5. Guarnizioni candele

6. Bullone flangia esagonale

7. Albero a camme di ingresso

8. Albero a camme di scarico

9. Sfera d'acciaio

10. PIN di installazione

11. Sigillare l'albero a camme

12. Bullone flangia esagonale

13. Tenditore a catena

14. Catena camshabies.

15. Albero a camme di arrivo

16. Segmento Swing a camme

17. Testa del cilindro

18. Coperchio del cuscinetto posteriore dell'albero a camme

19. Cover del cuscinetto dell'albero a camme centrale

20. Coperchio anteriore Coperchio a camme a camme

21. Tappo a vite

24. Spina, diametro 16

25. Ugello riscaldante.

26. Tappo a vite

27. Studing filettato

28. Termostato.

29. Caso del termostato

30. Bullone flangia esagonale

31. Guarnizione della testa del blocco cilindro

32. Sella della valvola di scarico

33. Sella della valvola di ingresso

34. Spina, diametro 26

35. Bullone del bullone della testa del cilindro

36. Bullone della testa del cilindro

37. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore

38. Tappo a vite

39. Studing filettato

40. Candela di accensione

42. Valvola di scarico

43. Valvola di ingresso

44. Supporto per carrello della molla della valvola

45. Guarnizione a stelo valvola

46. \u200b\u200bValvola a molla

47. Valvola a piastre

48. Valvola camion

49. Pulsher idraulico

Sistema valvola

1. Rimuovere la testa del gruppo del blocco cilindro.

2. Mettilo su una superficie liscia e pulita.

3. Rimuovere i pulsanti della valvola idraulica.

4. Fissare le valvole utilizzando strumenti speciali, rimuovere i frantoi delle valvole.

5. Rimuovere gli strumenti speciali, rimuovere la piastra e il disco delle molle della valvola, la molla della valvola e la ghiandola della valvola.

6. Rimuovere le valvole.

Dai un'occhiata:

1. Controllare la valvola di usura della valvola.

2. Controllare l'usura e la presenza di un barattolo di un fermo di moving di valvole.

3. Controllare la valvola per la presenza di slot e fessure.

4. Controllare lo stelo della valvola per semina e graffi.

5. Assicurarsi che l'asta della valvola non si piega e non è deformata diversamente.

6. Controllare lo stato del smusso della valvola. Se la profondità di ammaccature sullo smusso è tale che quando li eliminano con un metodo di rettifica, si forma un angolo acuto, sostituire la valvola.

7. Controllare la molla della valvola. Se la molla è deformata, sostituirla.

8. Misurare l'altezza della molla della valvola. Se l'altezza della molla non corrisponde alla norma, sostituire la molla.

Installazione

1. Installare le valvole, le ghiandole, la rondella di supporto e la piastra della valvola molla nella testata del cilindro.

2. Spremere la molla della valvola utilizzando uno strumento speciale, installare il rutus della valvola.

3. Rimuovere lo strumento speciale, installare i pulsanti idraulici.

4. Impostare la testa del gruppo del blocco cilindro.

Pistoni del motore Vega Tagaz

2. Rimuovere la cinghia di distribuzione e il gruppo pompa del sistema di raffreddamento.

4. Rimuovere il bullone, rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore. Torque di serraggio del bullone: \u200b\u200b8 ± 2 nm.

5. Rimuovere i bulloni, rimuovere la padella dell'olio. Coppia di serraggio: 9 ± 1 nm. Nota: durante il montaggio, assicurarsi che lo sporco e la polvere non colpiscano le superfici di contatto del pallet dell'olio e del blocco del cilindro, e in modo che la superficie di installazione della padella dell'olio non sia deformata. Prima di installare, pulire le superfici dall'inquinamento e applicare un sigillante di guarnizione su di essi.

6. Rimuovere i bulloni, rimuovere il tubo dell'olio.

7. Rimuovere i bulloni, rimuovere la pompa dell'olio e la guarnizione. Coppia di serraggio: 9 ± 1 nm. Nota: la ghiandola e la guarnizione non sono reinstallate. Sostituiscili con nuovi elementi.

8. Spostare il pistone nella posizione del fondo del punto morto.

9. Applicare l'etichetta di installazione su un grande coperchio della testa.

10. Rimuovere i bulloni, rimuovere il coperchio dell'asta di collegamento e il rivestimento del cuscinetto a barre inferiore. Coppia di serraggio: 25 ± 1 nm + ∠90 ± 2 °.

11. Rimuovere il rivestimento del cuscinetto superiore.

12. Rimuovere il pistone dal blocco cilindro.

Dai un'occhiata

1. Controllare l'asta di collegamento per la curvatura. Sostituire l'asta contorta.

2. Controllare le condizioni dei cuscinetti dell'asta.

3. Controllare l'usura della testa inferiore dell'asta di collegamento.

4. Controllare la presenza della testa superiore dell'amitazione di collegamento.

5. Controllare l'usura del cranio del rocker dell'albero motore.

6. Controllare il pistone per crepe, scope e usura.

7. Con un micrometro, controllare il pistone al cono.

8. Controllare la corrispondenza del pistone e dell'asta di collegamento.

9. Usando il calibro e il quadrato, controllare la superficie del blocco cilindro per la presenza di deformazione.

10. Con l'aiuto di un calibro, controllare la sede dei cuscinetti dell'albero motore sulla concentricità e la correttezza della posizione. Se il foro del cuscinetto non corrisponde alla norma, sostituire il blocco cilindro.

11. Controllare il rivestimento del cilindro per usura, deviazione dal cerchio, la fica e la presenza di ridimensionamento.

12. Controllare la levigatezza della superficie del manicotto del cilindro. Se necessario, attaccare il manicotto del cilindro.

Installazione:

1. Allineare le scanalature sul pistone e l'asta di collegamento in modo che il lato corretto del pistone assemblato sia ruotato nella parte anteriore del motore.

2. Inserire la guida del dito del pistone nel pistone.

3. Applicare l'olio motore pulito sul dito del pistone.

4. Inserire il dito del pistone dal lato opposto del pistone.

5. Quando si installa il dito del pistone, vengono utilizzati strumenti speciali.

6. Scegli un set di nuovi fasce elastiche.

7. Usando il calibro, misurare il gap dell'anello del pistone.

8. Se il divario dell'anello è inferiore alla norma, aumentalo, urlando attentamente gli anelli.

9. Usando il calibro, misurare il gap laterale dell'anello del pistone.

10. Se lo spessore dell'anello del pistone è superiore alla norma, selezionare un altro anello.

11. Se è impossibile trovare un anello corrispondente ai requisiti, portare l'anello disponibile a parametri necessari Con l'aiuto della carta vetrata.

12. Per installare gli anelli del pistone, utilizzare l'estensore degli anelli. Non espandere gli anelli più del necessario per l'installazione.

13. Installare i componenti dell'anello chirurgico dell'olio, il secondo anello di compressione e il primo anello di compressione in modo che la posizione delle loro serrature corrisponda allo schema mostrato nella figura.

14. Applicare un olio motore pulito sulle pareti del cilindro e del pistone.

15. Con l'aiuto del compressore degli anelli e del legno, impostare il pistone. Assicurarsi che l'albero motore di collegamento non sia ferito durante l'installazione.

16. Installare i coperchi e i cuscinetti a barre.

17. con aiuto utensili speciali (Plaga) Misurare le lacune dei cuscinetti a barre di collegamento.

18. Tagliare i pezzi di platgae, la cui lunghezza è uguale alla larghezza del cuscinetto dell'asta di collegamento. Mettili tra la canna di collegamento Cervix e il cuscinetto di angolazione di collegamento.

19. Installare copri coperti coperti.

Coppia di serraggio dei bulloni: 24 ~ 26 Nm + ∠90 °. Nota: sabbiatura dell'olio del cuscinetto dell'asta di collegamento: 0,020 - 0,045 mm.

20. Installare la pompa dell'olio con una nuova guarnizione, serrare i bulloni.

21. Installare il tubo dell'olio.

22. Installare la padella dell'olio, serrare i bulloni. Coppia di serraggio: 8 - 10 Nm.

23. Installare il gruppo della testata del cilindro con il collettore di aspirazione e uscita.

Albero motore

1. Rimuovere la testata del cilindro con il collettore di aspirazione e scarico.

2. Rimuovere la cinghia di distribuzione e il gruppo della pompa dell'acqua.

3. Rimuovere i bulloni, rimuovere il volano. Coppia di serraggio: 35 ± 1 nm + ∠45 ± 2 °.

4. Rimuovere i pistoni dal blocco cilindro.

5. Segnare l'ordine delle coperture del cuscinetto dell'albero motore.

6. Rimuovere i bulloni dei cuscinetti dell'albero motore. Coppia di serraggio: 8 - 10 Nm.

7. Rimuovere i coperchi del cuscinetto e le parti inferiori dei cuscinetti dell'albero motore.

8. Rimuovere l'albero motore.

9. Rimuovere le parti superiori dei cuscinetti dell'albero motore.

10. Se necessario, pulire tutte le parti dall'inquinamento.

Assemblea

1. Applicare l'olio motore ai cuscinetti dell'albero motore.

2. Installare le parti superiori dei cuscinetti nel blocco cilindro.

3. Installare l'albero motore.

4. Installare le parti inferiori dei cuscinetti nei coperchi del cuscinetto.

5. Installare i cuscinetti, controllare la riproduzione assiale dell'albero motore.

6. Assicurarsi che il backlash corrisponda alla norma.

7. Controllare la deviazione dal cerchio dell'albero motore dell'albero motore centrale con i cuscinetti anteriore e posteriore installati.
Nota: prima di utilizzare la plasticità, applicare uno strato sottile di lubrificante sui colli dell'albero motore e sui cuscinetti in modo che quando si rimuovono i cuscinetti, le strisce della plasticità non si precipitano.

8. Con l'aiuto della plasticità, controllare le lacune dei cuscinetti dell'albero motore.

9. Tagliare i pezzi della plasticità, la cui lunghezza è uguale alla larghezza del cuscinetto. Mettili tra la cervice e i cuscinetti paralleli all'asse.

10. Installare i cuscinetti dell'albero motore.

Bulloni di coppia di serraggio: 48 ~ 52 nm + ∠30 °.

11. Rimuovere i bulloni, rimuovere i tappi del cuscinetto.

12. Con l'aiuto del righello, misurare lo spessore della plasticità appiattita.

13. Assicurarsi che il gap corrisponda alla norma.

14. Applicare una goccia di sigillante sulle scanalature dei cuscinetti dell'albero motore.

15. Installare il coperchio dei cuscinetti dell'albero motore nel blocco cilindro.

16. Fissare le coperture con nuovi bulloni. Torque di serraggio: 48 ~ 52 nm + ∠30 °.

17. Gap dell'olio è 0,022 - 0,040 mm.

18. Utilizzando il mandrino, installare una nuova tenuta dell'albero motore posteriore.

19. Installa i pistoni.

20. Installare il volano, serrare i bulloni.

21. Installare la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua.

22. Installare la testa del gruppo del blocco del cilindro con il collettore di aspirazione e di scarico.

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

Termosifone

L'auto ha installato un radiatore in alluminio leggero con un nucleo in tubolare. I serbatoi di plastica si trovano sulla parte superiore e inferiore del nucleo del radiatore. Su macchine con circuito di raffreddamento automatico fluido di trasmissione passa attraverso il serbatoio giusto.

Il radiatore ha un rubinetto per il drenaggio del liquido di raffreddamento. Per scaricare il liquido dal sistema, aprire la gru e il coperchio del serbatoio di espansione.

Vaso di espansione

Il serbatoio è un serbatoio in plastica trasparente, simile a un serbatoio per un fluido di acqua di vetro. Con il radiatore e il sistema di raffreddamento del motore è collegato da tubi. Durante il movimento dell'auto, il liquido nel sistema viene riscaldato e aumentato in volume. Parte del fluido viene soppiantato dal radiatore nel serbatoio. Anche nel serbatoio, l'aria cade nel radiatore e il contorno. Dopo aver fermato il motore, il liquido viene raffreddato e diminuisce nella quantità, dopodiché il liquido del serbatoio ritorna al radiatore e al circuito di raffreddamento. Ciò consente di mantenere il livello necessario di fluido nel radiatore e migliora anche l'efficienza del sistema. Su un motore immensabile, il livello del fluido dovrebbe essere tra marchi min e max sul muro del serbatoio.

Pompa dell'acqua

La pompa centrifuga è alimentata da una cinghia policellulita ed è composta dalla loro girante, guarnizioni, cuscinetti, mozzi di puleggia e pulegge. La pompa è installata sulla parte anteriore del motore con la posizione trasversale ed esegue dalla cinghia di distribuzione. Il cuscinetto della girante è completamente sigillato. La pompa non è soggetta a smantellamento ed è completamente sostituito come un elemento.

Termostato

Il termostato con il riempimento della cera controlla la distribuzione del flusso del liquido di raffreddamento del motore che passa attraverso il circuito di raffreddamento. Il termostato nell'alloggiamento è montato sulla parte anteriore della testa del blocco cilindro. Per accelerare il riscaldamento e regolare la temperatura del fluido, il termostato non consente al fluido dal contorno di cadere nel radiatore. Se la temperatura del fluido è inferiore a un determinato valore, il termostato rimane chiuso. In questo caso, il liquido può passare solo attraverso il nucleo del riscaldatore, rapidamente e uniformemente riscaldarlo. Quando il motore viene riscaldato, il termostato si apre. Il liquido dal contorno cade nel radiatore in cui si verifica il raffreddamento. Tale funzionamento del termostato consente di mantenere la temperatura del motore a un livello consentito.

Il riempimento della cera del termostato è posizionato in una custodia in metallo ermetico. La cera si sta espandendo quando riscaldata e compressa se raffreddata.

Durante il movimento dell'auto, aumenta la temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Quando la temperatura raggiunge un determinato valore, l'elemento di cera del termostato si sta espandendo e la pressione trasmessa sulla custodia in metallo, che porta all'apertura della valvola. Il liquido passa lungo il contorno, raffreddando il motore. Quando la cera è compressa, la molla chiude la valvola. La temperatura della scoperta del termostato: 88 ° C. La temperatura della scoperta completa del termostato: 100 ° C. La temperatura di chiusura del termostato: 83 ° C.

Specifiche

DIAGNOSTICA

Controllo del termostato