Cause del colpo e della diagnosi della sospensione anteriore. Metodi di diagnosticare il veicolo guida come in un'autovettura per conoscere la diagnosi di sospensione

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È un punto importante non solo quando acquisti un'auto, ma anche quando conducono regolamentare. Considera come controllare l'auto del telaio, determinare la fonte di suoni stranieri, nonché calcolare la risorsa rimanente di alcuni elementi di sospensione.

Test di guida

Qualsiasi controllo della sfida inizia in movimento. Aprire la finestra per determinare più accuratamente da dove viene suoni eutiti. Guarda il comportamento dell'auto sulla strada. Non dovrebbe esserci alcun litigio, eccessivo oscillazione sulle aree ondulate della carreggiata e rotola a turno. Assicurati di prestare attenzione al lavoro sistema di frenaggio.

A una velocità di 20-30 km / ora, girare la ruota in direzioni diverse. L'aspetto dei clic o del merluzzo indicherà un malfunzionamento o un cuscinetto di riferimento. Con l'ispezione statica, questo malfunzionamento non può essere identificato.

Per eseguire un'ispezione completa, avrai bisogno di un ascensore e assistente. Per controllare i cuscinetti del hub, è possibile utilizzare un jack. L'inconveniente è che devi sottomettere ogni ruota. Dallo strumento avrai bisogno: Lomik, montaggio o un pezzo normale di tubo durevole, torcia elettrica. Non dimenticare i guanti.

Controlla sulla terra.

Chiedi all'assistente con movimenti affilati con una piccola ampiezza all'abete dietro la ruota. A questo punto, ascolta, non provengono dal rack dello sterzo. Se c'è un'opportunità, contraggi le leve della racchetta per auto. Non dovrebbe esserci un backlash nella direzione verticale. L'opposto indicherà le maniche rotte nella guida o nella guida di guida consumata.

I guasti del rack dello sterzo nella fase iniziale possono essere manifestati solo durante la partecipazione di determinate condizioni, quindi quando si viaggia su una nuova auto usata non è possibile notare i sintomi. Si noti che nel tempo il problema progrediterà, che porterà alla necessità di riparazioni costose.

Per la successiva diagnostica espressa è necessario:

richiedi un assistente su un'auto collegata girare il volante in entrambe le direzioni finché non si ferma. In questo, metti la mano sul vetro nella posizione del supporto. Se ti senti, ascolta il crunch al momento della rotazione del volante - il cuscinetto rotante dell'auto. Inoltre, è possibile rivelarlo, mettendo la mano in primavera. Al momento della rotazione della ruota, non dovrebbe "saltare" o vibrare, e il movimento girevole deve passare senza intoppi;
rimuovere il volante finché non si arresta in nessuno dei lati. Ispezionare lo stivale del timbro. Deve essere senza tracce di lubrificazione e supervisione. Curvo, in questa posizione è possibile esplorare le antere della palla, alette dello sterzo;
ispezionare il contorno della linea del freno visibile. Non dovrebbe esserci una profonda corrosione sui tubi, i tubi dei freni devono essere senza supervisione;
esegui ciascuno dei lati della macchina. Un buon ammortizzatore tornerà a distinguere l'oscillazione per 1 movimento. Nel caso inverso, la macchina nell'inerzia si slitterà più volte. Prendi un'ispezione della stringa di ammortizzatore sul tema delle gallette e della nebbia dell'olio. Un difetto simile testimonia la perdita della ghiandola.

Controlla sull'ascensore

Alcuni malfunzionamenti del telaio non possono essere identificati senza appendere le ruote. Avendo sollevato la macchina, effettuare le seguenti procedure:

agitare le ruote in avanti nella direzione verticale. Se trovi il backlash - vino di questo cuscinetto hub. Durante la guida, il guasto è spesso accompagnato da un ronzio alla velocità. Un sintomo simile può apparire o scomparire. Scolpire la ruota. Dovrebbe ruotare senza ritardi, fruscianti o crunch. Fai lo stesso movimento solo nella direzione orizzontale. Il backlash può essere hub Bear., punta di guida o ferrovia;
prestato una leva (montaggio, tubo, ecc.) Tra il pugno girevole e la leva di sospensione. Applicazione di uno sforzo nella direzione verticale e orizzontale, è possibile determinare la presenza di produzione nei suggerimenti a prova di sterzo e dello sterzo del telaio;
la spinta dello stabilizzatore non deve essere accesa in aerei verticali e orizzontali. Tenerli con le mani o allegare uno sforzo usando la leva. Attaccare lo sforzo allo stabilizzatore stesso. Se trovi un backlash significativo, è necessario modificare le maniche di tenuta;
alcuni degli elementi principali del telaio dei blocchi auto-silenziosi. I loro controlli devono pagare la maggior parte dell'attenzione. Avviare l'ispezione dei prodotti in gomma con la ricerca di supervisori o segni espliciti di ritardi in gomma da maniche metalliche e a pagamento. Usando la leva, allegare lo sforzo in piani diversi. Gli elementi registrati da interi blocchi silenziosi dovrebbero essere eseguiti solo e quindi tornare a posizione iniziale. In dondolo, è possibile osservare il distacco o l'espansione della supervisione. Tale comportamento è un messaggio chiaro alla riparazione del telaio della macchina.

12.09.2016

Buongiorno Gentili lettori del sito Auto auto.Oggi ti dirò come controllare la sospensione della macchina, e capirei quali dettagli devono essere riparati o sostituiti.

Per avviare la diagnostica è necessario un garage con una fossa, un ascensore o un ascensore. L'obiettivo è avere l'opportunità di ispezionare l'auto dal basso. Inoltre non sarà superfluo acquisire guanti, spazzatura o installazione. Se per prima cosa vedi la tua auto in tale angolazione, non è necessario aver paura, con la complessità apparente del dispositivo di sospensione è costituito da elementi tipici.

Consideriamo i più inaffidabili di loro:

I supporti a sfera sono utilizzati nei punti di spostamento delle connessioni a forma di T.
Blocchi e maniche silenziosi sono bande elastiche inserite in giunti bullonati per la riproduzione di vibrazioni e rumori.
Gli anters sono tali coperture in gomma che chiudono i nodi da polvere, acqua e sporcizia.
Rack per stabilizzatori - sono costituiti da pugni girevoli e servire come connettore delle estremità dello stabilizzatore con l'elemento principale della sospensione
Le ghiandole sono anelli di gomma installati nei nodi per contenere l'olio nel luogo in cui ruotano gli alberi o le parti mobili.
Cuscinetti, sorgenti e rack di ammortamento.

Raccomandazioni Come controllare la sospensione dell'auto.

La procedura diagnostica è standard e abbastanza semplice, ma andiamo a tutto in ordine:

Per i principianti, spendere ispezione visualeLe parti sinistra e destra della sospensione sono assemblate simmetricamente, quindi confrontandole, prestare attenzione a tutti i dettagli e agli elementi di fissaggio nei loro luoghi. Se manca qualcosa, è molto pericoloso muoversi su una tale macchina.
Le ruote di shock registrate in aerei verticali e orizzontali, senza colpi e backlats non dovrebbero essere se sono presenti, controllare che il dado NUTCH sia ben serrato. Quindi tirare la ruota con due mani saldamente e iniziare più lentamente per spegnerlo, mentre giuriamo leggermente. Quindi controlla l'usura del cuscinetto del mozzo, se si verifica anche il ripristino più piccolo, o la rotazione si verifica con il sottoflubanking, il cuscinetto deve essere sostituito.
Ispeziona assolutamente tutti gli anti anteriori e sospensione posterioreDevono essere numeri interi ed elastici se vedi crepe o rotture, allora un tale boot è necessario sostituzione orientale (Se questo non viene fatto presto, sarà necessario sostituire nodi abbastanza costosi, come l'argento interno o esterno, ecc.).
Primacontrollare i tubi dei freni, senza fessure e inclusi, se questi difetti sono stati rilevati, necessario sostituzione urgente Elementi archiviati. I freni di Magildarhies non perdono.
Prendi le mani di un lombante o installazione pre-preparato, e con il loro aiuto, controllare i supporti a sfera. Una piccola teoria - La parte lavorativa della palla è costituita da un alloggiamento, un dito e rivestimenti in plastica, con precisione plastic fodera nel processo. Il tuo compito, applicando sforzi multidirezionali, capire se c'è usura o no. Per verificare, non è necessario applicare un sacco di sforzi, e non ci dovrebbero essere tramogge e colpi in tempo se il backlash è presente - la palla deve essere sostituita.
I seguenti oggetti dei nostri ravvicinati blocchi e maniche silenziosi, se non in ordine, quindi durante la guida delle irregolarità, un colpo sordo verrà ascoltato con un forte accelerazione o un motore di frenatura. È facile controllarli abbastanza, prima ispezionali visivamente per la presenza di crepe e raffiche, non dovrebbe essere. Quindi inseriamo il montaggio sulla connessione e tentiamo attentamente a vendere il blocco silenzioso. Il nuovo blocco silenzioso è abbastanza difficile da immergersi.
Ora stimiamo la condizione del salone, sono installati nei principali aggregati della macchina. Ad esempio, nel motore, nel cambio, nel cambio o nel rastrello dello sterzo, e sono responsabili della tenuta dei materiali di lubrificazione nelle posizioni delle parti rotanti o mobili. Se vedi le tracce delle perdite dell'olio dall'unità o dalla sua nebbia nei luoghi di installazione della ghiandola, deve essere sostituito.
Infine, ispeziona i rack e le sorgenti del deprezzamento. Le sorgenti dovrebbero essere numeri interi e uguali al numero di turni a sinistra ea destra, ei rack devono avere intere dislive e non avere tracce della base dell'olio. Se la loro condizione è sospetta, quindi controlla il servizio auto su un supporto specializzato o mostrare l'auto per meccanica qualificata. Ricorda che gli ammortizzatori consumati possono causare un grave incidente quando si manovrano o con una frenata acuta su una strada irregolare.

Ricapitolare:

Prova a fare la diagnosi della sospensione una volta ogni sei mesi quando si prepara un'auto verso la stagione invernale e estate. Ciò consentirà non solo rivelare ed eliminare i guasti nelle prime fasi, ma farà il movimento in macchina, per te e i tuoi passeggeri più sicuri e confortevoli.

Il telaio dell'auto è un argomento frequente di conversazioni degli automobilisti. È particolarmente rilevante alla luce delle nostre strade "favolose": poi la fossa sotto la pozzanghera, poi un urto su Uhabe. "Divertimento", in una parola. Come risultato di tutto questo, iniziamo a notare che da qualche parte colpi e scricchioli, l'auto non ascolta il volante, e inizia a tirare al lato. Se almeno qualcosa è sbagliato, è necessario controllare immediatamente la parte di corsa, perché la tua sicurezza sulla strada dipende direttamente dal suo servizio. Contattare una stazione di servizio e fare una diagnosi qualitativa di telaio.

Perché hai bisogno di una diagnosi di telaio

Non importa quale macchina hai: un chilometraggio completamente nuovo o con solido. La diagnostica del telaio è necessaria comunque per il tuo lenitivo.

Se stai guardando alcune stranezze, ti preghiamo di contattare un centinaio di:

1. Un ronzio è apparso su una brutta strada, un colpo è un malfunzionamento negli elementi di sospensione.

2. Ad alta velocità, l'auto è diventata instabile, e la stella del volante aumentò - è probabile che parli del malfunzionamento della guida dello sterzo o dell'usura dei dispositivi di fissaggio del tag dello sterzo.

3. Sugli angoli, i rotoli di auto - sospettano l'operazione errata del sistema di stabilizzazione del telaio.

4. Durante la frenata, la macchina prende sul lato, o il percorso del freno è aumentato - le pastiglie dei freni o i tamburi saranno volati presto.

La diagnosi è considerata il metodo di prevenzione. È necessario che sia in grado di prevenire momenti indesiderati sulla strada e salvare la vita dei loro passeggeri e dei pedoni casuali.

Cosa fa riferimento agli elementi del telaio della macchina

Il telaio include: telaio, anteriore e ruote. Durante il movimento, è su di loro il carico principale cade, perché sono soggetti a frequenti usura.

Lo sapevate? L'ammortizzatore sullo slang del conducente è chiamato "Marter".

Se decidi di ispezionare il telaio te stesso: guidalo al pozzo dell'osservazione. Durante l'ispezione, prestare attenzione a:

- Le tazze supportate sotto sorgenti e si scatenano all'elasticità.

Non perdere ammortizzatori.

Cilindri, se una macchina con una sospensione pneumatica.

Blocchi silenziosi.

Maniglie sui suggerimenti della spinta, ravviva, supporti a sfera.

Sistema frenante: pastiglie, tamburi, mozzi, dischi, gomma, integrità dei tubi dei freni.

Se durante il processo di ispezione hai trovato un difetto di qualsiasi dettaglio, cambia immediatamente.

Quanto spesso per diagnosticare il telaio

Ogni giorno non è necessario fare. Ma due volte l'anno (ad esempio, quando si cambiano i pneumatici "inverno - estate") necessario. E se il chilometraggio della tua auto è superiore a 10 mila, è già ora di fare una diagnosi completa del telaio.

Si consiglia di diagnosticare regolarmente. Non è necessario contare fino a 10.000 km, "Grazie" al nostro cattive strade ispezione preventiva Deve essere fatto più spesso. Spesso c'è bisogno di diagnostica di emergenza dopo la "visita" nella filiale nascosta della fossa. Come risultato di un tale impatto meccanico sulla corsa, un ronzio, un colpo, un backlash, può apparire, l'auto può avviare in bancarotta o tirare verso il lato.

Ricorda! In ogni caso, non tirare la visita principale al Master.

Controllo dello stato della sospensione anteriore e posteriore

I dettagli stanno assumendo tutti i colpi su strade irregolari. Ecco perché è molto importante che fossero in perfette condizioni. Il malfunzionamento della sospensione si concederà immediatamente a conoscere la comparsa di suoni stranieri. La diagnostica delle sospensioni è una misura completa:

1. Gli ammortizzatori sono controllati da un dispositivo speciale che determina il grado della sua usura.

2. Le sorgenti sono costantemente sotto carico (e durante la guida, e nel parcheggio), quindi nel tempo perdendo la loro elasticità.

3. Le tazze di riferimento delle sorgenti dovrebbero essere senza difetti e danni.

4. Lufts in supporti a sfera, skurture e consigli di sterzo è anche un elemento della diagnostica del telaio della macchina.

5. Gli anters sui racchi devono essere integer.

6. Silentblocks (o altri nodi della parte corrente) in cattive condizioni provocano instabilità e rompendo la levigatezza della macchina.

7. Incluso nella diagnosi di sospensione che controlla i cuscinetti delle ruote delle ruote.

8. Test di pastiglie dei freni, dischi, tamburi, tubi flessibili.

La presenza di tubi di guida

È necessario il backlash (o il grasso libero del volante) dello sterzo per controllare il movimento dell'auto. Supponiamo un backlash da 10 a 25 gradi a seconda del design dell'auto e della presenza di meccanismi di miglioramento sul volante.

Non ci dovrebbero essere interferenze, giunzioni o cretini - tutto ciò rende difficile ruotare il volante e può provocare un incidente. La massima usura sono i suggerimenti dei cranti dello sterzo. Questa è una cerniera di forma sferica. Se si consumano, è possibile perdere completamente il controllo del controllo, perché la spinta fallirà.

Per un'ispezione dettagliata dei suggerimenti, l'auto viene sollevata da un jack, togliere la ruota. Sulla linea di sterzo troviamo la punta, premere sulla cima della cerniera (riposiamo nel dado dal basso con le dita). Se, come risultato di tali azioni, si restringe, e si sente il backlash, allora è il momento di cambiare la cerniera. A volte è necessario ruotare in direzioni diverse per determinare il backlash.

Come sostituire in modo indipendente la punta dello sterzo

Se sai dove si trova la punta dello sterzo, puoi sostituirlo da solo. Non c'è nulla di archivio a riguardo.

1. Sollevare l'auto Jackt.

2. Rimuovere la ruota.

3. Versare wd shock per il sito della punta (questo faciliterà il processo di svitamento).

4. Rimuovere il volante verso la fermata in qualsiasi direzione (sarà più conveniente rimuovere la cerniera) e svitare l'intero meccanismo di sterzo.

5. Dalla vite delle pinze della cerniera, rimuovere il perno e svitare il dado di fissazione.

6. Premere il supporto (estrattore) sul dado del rotante in modo che il bullone della punta esca dalla presa di atterraggio.

7. Rimuovere la cerniera dallo sterzo della spinta in senso orario (conta il numero di rivoluzioni effettuate in modo che non ci siano problemi con il collasso).

8. La nuova punta ha inserito il desiderio in senso antiorario (il numero di rivoluzioni dovrebbe essere lo stesso di quando è svitato). Stringere bene il dado.

9. Inserire un perno.

Lo stato delle ruote anteriori e posteriori

L'unità dipende direttamente dallo stato dei cerniere di uguali velocità angolari (può durare fino a 100 mila km). Le unità di cerniere sono interne ed esterne. Cerniera per esterni Malfunzionamento avvertire i clic nell'hub ruota anteriore Su una ripida svolta o una caratteristica crisi costante quando si muove su un'area dritta.

Le articolazioni dell'unità esterna si consumano più spesso a causa di strade di scarsa qualità, interferenze con il design della sospensione, danni alle coperture in gomma protettiva. Se il caso è stato completato dalla vecchiaia o strappata a partire da un impatto meccanico, quindi acqua, polvere, neve, sporco, sabbia, argilla cade liberamente all'interno della cerniera. Pertanto, il lubrificante protettivo viene lavato, e la cerniera arriva a sfortunata a pochi chilometri.

Se hai scoperto danni al caso in gomma in tempo, ma la cerniera stessa non è ancora stata ferita, quindi il caso può essere sostituito. In questo caso, la cerniera smontare, lavata, posata in esso nuovo lubrificante E mettere un nuovo caso in posizione. Se la cerniera è già stata abbastanza carina, lo sostituiamo con uno nuovo.

Attenzione! Una buona cerniera non produce suoni esuiti e non creano un backlash tra i dettagli.

I freni dovrebbero sempre essere "in un tono". Ogni giorno, diagnosticare il sistema dei freni da solo notare i malfunzionamenti in tempo. In nessun caso, non lasciare andare una lunga strada con i freni difettosi.

Cosa possiamo fare noi stessi:

1. MOTORE NON RUNNING, PEDALE DEL BRAKE DI STAMPA. Lei deve rimanere quasi immediatamente e non puoi aiutarti. Se c'è una sensazione di "jamming" è un segnale di allarme.

2. Il pedale "stava con un palo" con un leggero clic - ha una mossa troppo breve. Dovremo regolare il foro di compensazione nel cilindro del freno principale.

3. Il pedale ha un ottimo corso gratuito - ci sono aria nel sistema. Cerca perdite e pompare i freni.

4. Fare clic sul pedale più volte, lascia il piede sui pedali del freno e avvia la macchina. Se il pedale del freno "fallito", l'amplificatore del freno del vuoto è in ordine. Se un hiss è apparso nella cabina, significa che l'amplificatore del vuoto dovrà essere cambiato.

5. Per il controllo freni manuali Sollevare la leva del freno a mano per 3 - 4 clic su. La lampada di controllo dovrebbe accendersi sullo schermo dello strumento. Metti la macchina al neutro (la leva del gestore deve essere in alto) e provare manualmente spostare l'auto dalla scena. Se la macchina si sposta, è necessario regolare i cavi dell'azionamento del freno di stazionamento. Se viene effettuata la regolazione, e la macchina continua a spostarsi, è necessario sostituire le pastiglie dei freni.

6. Proprietà Controllare il livello liquido dei freni (deve essere fino al confine di livello superiore) in vaso di espansione Sistema di frenaggio.

7. Esaminare i tubi e l'alloggio amplificatore sottovuoto. Dovrebbero essere asciutti. Se perdiamo - cambia.

8. Se ci sono perdite oleose sul lato interno delle ruote - cerca la ragione nel cilindro di lavoro del sistema dei freni: non ci dovrebbe essere condensa sui cilindri, i tubi devono essere asciutti, ci dovrebbe essere ruggine sui tubi, protettivi I tappi devono essere installati sui raccordi per i blebris, il tubo deve essere collegato alla staffa di fissaggio del tubo del freno.

9. Pastiglie dei freni Controlla meglio a cento o durante le ruote del turno sul terminale dei pneumatici.

10. Durante il test controlla la frenata, l'auto non dovrebbe portarsi a lato. Se qualcosa è sbagliato, è meglio rivolgersi a uno specialista per cento.

Ricorda! Una diagnosi di alta qualità del sistema dei freni può essere effettuata solo su cento su stand speciali. I freni affidabili sono la tua sicurezza!

Qualsiasi automobilista, avendo ascoltato qualsiasi suono incomprensibile pubblicato dalla macchina, ad esempio un clic o bussare nell'area delle sospensioni anteriori, sperimenta associazioni spiacevoli. Quando ho sentito, allora segno esplicito Il fatto che i problemi siano sorti nel telaio della macchina. Se è stata dichiarata la sospensione della macchina, è necessario produrre immediatamente parti della macchina.

La ragione principale per il fallimento della sospensione della macchina è, naturalmente, una strada spezzata, la sospensione è rotta più spesso a causa di "sorprese" molto spiacevoli, ad esempio un buco e un fosso. La sospensione comincia a bussare dopo che la macchina vola nella fossa o sul martello, la sospensione è rotta a causa dell'inasperienza, quando alcuni conducenti notano una ferita all'ultimo momento, e prendono immediatamente il pedale del freno al pavimento e non lasciare Vai del pedale durante le ruote in un lancio - durante la frenata, il carico sul rack aumenta più volte e, di conseguenza, la sospensione soffre più di più volte più forti. Un effetto considerevole sul lavoro della sospensione dà un angolo di rotazione della ruota durante il colpo nella buche, e il motivo è sempre lo stesso, alto carico.

Che devono essere diagnosticati gli elementi della sospensione

Quindi, cosa dovrebbe essere fatto se è apparso, così come parliamo delle ragioni della sua occorrenza. Prima di tutto, è necessario chiarire qualcosa ... Se la sospensione è in carica, questo è il risultato di un malfunzionamento o di un funzionamento errato di qualsiasi parte o del meccanismo del telaio, ad esempio il sistema potrebbe uscire:

Diagnosi di sospensione

Ammortizzatore;
Primavera;
Cuscinetto sferico;
Leva inferiore con blocco silenzioso;
Supporto superiore Sospensione con cuscinetti;
Trazione stabilizzatrice;
Stabilizzatore di supporto;
Guida sterzata;
Tirante;
Punte dello sterzo;
Hub del cuscinetto;
Handman di sterzo;
SLS (cerniera esterna).

All'orecchio, non sarà possibile determinare l'errore, la fonte di questo colpo nella sospensione anteriore è quella di scoprire che sarebbe una diagnosi approfondita trovare un malfunzionamento.

Diagnosi visiva della sospensione anteriore

Prima di iniziare a controllare le parti della sospensione, è necessario prima esaminare tutti gli anters e i coperchi in gomma di tutte le parti elencate, nonché: blocchi silenziosi, supporti a sfera, leva di sospensione anteriore, barra stabilizzatrice stabilità trasversale, pugno arrotondato, Bulloni di fissaggio, nonché consigli di sterzo. Di norma, la parte, che è danneggiata, dovrebbe essere sostituita.

Anche necessario prestare attenzione ai sigilli in gommaI sigilli non dovrebbero essere danni meccanici. Attenzione speciale È necessario pagare i luoghi in cui i dettagli sono adiacenti al corpo.

Quando gli oli sono visibili sull'ammortizzatore, questi sono i primi segni di colpa, poiché appaiono molto prima degli altri sintomi, come graffi e estranei durante l'oscillazione, dovrebbe anche estinguere le oscillazioni, e non oscillare come succede con un'uscita graduale. Per qualche tempo, l'ammortizzatore può ancora funzionare normalmente, ma è ancora meglio se lo sostituivi.

Controllo degli elementi della sospensione anteriore

Obbost (molle usurati) Sull'esecuzione della sospensione nel suo complesso, hanno una grande influenza, e quando furono state raccontate le sorgenti, è possibile determinare abbastanza e senza una diagnosi astuta, è sufficiente per ispezionare attentamente l'auto da tutti i lati E presta la tua attenzione sull'atterraggio dell'auto se è diventata di seguito è familiare, cioè le molle hanno già servito e richiedono la sostituzione. Con le sorgenti spruzzate diventa impossibile regolare correttamente il crollo delle ruote.

Per controllare i supporti a sfera, è possibile controllare come si muovono le leve inferiori verso il basso. Come verifica bisogno di essere effettuato osservazione Pit. Con il supporto. Non dovrebbe esserci un backlash tangibile.

Quando si preme il supporto blocchi silenziosi Le leve inferiori non dovrebbero anche essere un backlash e i pezzi di gomma incrinati o estrusi non sono affaticati. Vale anche la pena di prestare attenzione a come la gomma dalla manica esterna o interna è sbucciata.

Come diagnosticare la sospensione

Per il controllo blocchi e blocchi silenziosiAvrai bisogno di sollevare la macchina sull'ascensore o del jack e svitare il fissaggio del supporto della palla alla leva del fondo, quindi girando il corpo della palla con le mani, determinare quanto è liscio e come si trasforma per scoprire, quali novità non sono consentiti. La leva inferiore a causa degli effetti dell'elasticità della gomma dei blocchi silenziosi dovrebbe cercare di prendere una posizione orizzontale.

I guasti dei cuscinetti possono essere determinati dalla lavorazione della macchina up-down, in caso di inadeguatezza, avranno un backlash. Determinare la parte in gomma lacerata nel supporto sospensione senza rimuovere il supporto non è sempre possibile.

Pertanto, quando l'ispezione visiva stabilizzatore Trazione e supporto Hai bisogno di rock con le tue mani con sforzi.

Su tutte le connessioni, il backlash non è consentito.

Il malfunzionamento della guida dello sterzo è piuttosto raro, la sua uscita è dovuta principalmente all'usura della guida della manica, con il driver laterale opposto. Per determinare tale difetto è necessario girare verso il volante e tenere un rack con le mani attraverso il coperchio.

Dai un'occhiata punte dello sterzo e sterzo È possibile controllare ruotando la ruota con la ruota sinistra sinistra o il volante, ma allo stesso tempo è necessario assumere la parte verificabile. L'assenza di ciò che sui suggerimenti è che non ci dovrebbe essere osservato sulla trazione.

Con difettoso sterzo cardanchik., Può o essere acceso, o per girare con qualche sforzo. È necessario assicurarsi che il cardista del volante sia coperto da una copertura, è auspicabile raccogliere e indossare qualsiasi copertura di copertura se non ce n'è nessuno. Il malfunzionamento del cuscinetto del hub è accompagnato da una stanza durante la guida.

Per il controllo hub Bear. È necessario appendere la ruota e rilassarsi o rock per il punto superiore, nella direzione di te stesso e di schiena.

Difettoso shrus esterno Fa un suono piuttosto rumoroso e caratteristico accompagnato da una fessurazione durante il movimento dell'auto in una fresca rotazione con una leggera accelerazione.

Sospensioni anteriori Ci possono anche avere un numero di altri difetti, ma sono stati considerati solo i più tipici.

Coperto diagnostica della sospensione automobilistica Senza tuo, non fornirà denaro extra e tempo per identificare un malfunzionamento e procedere all'eliminazione del difetto e riparare la sospensione. Il processo di verifica può essere effettuato come nel suo garage sulla fossa di osservazione e proprio sulla strada. Dopo aver condotto una diagnosi indipendente, è possibile concludere se la sospensione dell'auto ha bisogno nelle capitali e sostituzione di alcune parti dei nodi o di una piccola sospensione dei bulloni dei collegamenti.

E in conclusione voglio dire che trovo chassis di guastoNon è necessario ritardarlo con la sua riparazione, poiché la sicurezza e la sicurezza dei passeggeri sulla strada dipendono direttamente dallo stato di sospensione automatica.

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Vari dossi, fossa sulle strade, buche - tutto ciò influisce negativamente nello stato della sospensione della macchina. Il movimento in strade cattive porta al fatto che telaio Auto e la sospensione stanno vivendo un enorme stress. Di conseguenza, in qualche posto inizia a bussare, l'auto Scrut perde la controllabilità, lo tira via. Se rilevi alcun malfunzionamento, è necessario andare immediatamente andare al servizio auto per diagnostica del telaio della macchina. Perché La sicurezza sulla strada dipende da esso.

Servizio auto a Mosca nel diagnosticare chassis:

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Diagnosi del telaio - Questo è un evento per identificare e ripristinare i guasti nel telaio, un blocco di ponti, sospensione della ruota anteriore e posteriore, pneumatici. Solo lo chassis è responsabile del movimento ininterrotto. veicoloE il bene e il corretto funzionamento del telaio fornisce un livello di guida confortevole.

Di per sé, il chassis è un nodo complesso. Durante il movimento su strade di scarsa qualità, è fortemente suscettibile all'usura. Perché Prende tutti i carichi d'impatto che si verificano durante il funzionamento della macchina.

Nessuna differenza vecchio o nuova auto, è necessaria la diagnosi del telaio dell'auto. Più spesso viene utilizzata l'auto, più attenzione dovrebbe essere prestata allo stato del telaio. Pertanto, ogni 10-20 mila km è meglio effettuare un esame programmato del telaio della macchina.

"Diagnostics-dummy" si applica quando il cliente è arrivato a cento e dice che qualcosa bussa o scricchiolare. Quando un cliente entra nella sala d'attesa, nessuno diagnostica la macchina, e quindi dichiara che è necessario cambiare quasi la metà della sospensione.

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Esame sistematico dello chassis e della sospensione Ti consente di evitare investimenti in contanti significativi nella riparazione. Diagnostica del telaio della macchina, se la produce regolarmente, ti consentirà di rivelare la rottura in avvicinamento.

Inoltre, il lavoro errato del telaio colpisce fortemente il comfort e la sicurezza del movimento, e colpisce anche l'usura degli altri nodi della macchina. In modo che il tuo cavallo di ferro funzioni sempre, è necessario eseguire sistematicamente la diagnostica del telaio.

La necessità di diagnostica permanente della parte guida della macchina scompare quando la macchina è gestita su strade uniforme e di alta qualità. Ma in giro strade russe Visualizza già un anno dopo l'anno di funzionamento, e non importa quale marca dell'auto e del produttore. Si consiglia di condurre la diagnostica non solo quando viene rilevato un malfunzionamento, ma anche come normale, consente di trovare un malfunzionamento prima di quanto ti daranno sapere. Diagnosi del telaio sul vibrationande Aiuterà a identificare il problema in modo tempestivo.

È necessario andare alla diagnosi del telaio della macchina, se hai scoperto:

L'aspetto di un colpo o un ronzio durante la guida su una strada di scarsa qualità.
Il backlave dello sterzo è diventato di più, l'auto è instabile ad alta velocità: un segno dell'usura del rack dello sterzo o.
L'aspetto del rotolo a turno.
Quando la frenata si toglie una macchina. Il percorso del freno è aumentato.
Scricchiolare quando si gira.
Quando si sposta lungo una strada piatta, la macchina prende costantemente di lato.
Perdita di stabilità e maneggevolezza durante l'accelerazione.

Per questo motivo, monitorare lo stato telaio È necessario costantemente, con l'ispezione con attenzione. Dopo aver rilevato gli urti, i cambiamenti nella controllabilità e inoltre, è necessario contatti cento.dove eseguire visivi e diagnostica del computer telaio.

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