Kaip plauti radiatorių ant automobilio. Radiatoriaus valymas - Sinonimas stabilai automobilio variklio: vadovas manekenų. Keletas žodžių apie radiatoriaus įrenginį

Ieškodami variklio perkaitimo ir dažno ventiliatoriaus įjungimo priežasties, nereikia atkreipti dėmesio į radiatoriaus grynumą. Nepamirškite apie kabinos oro kondicionavimo sistemos kondensatorių ir automatinio transmisijos radiatorių, variatoriaus, kuris taip pat atvėsina srauto oro srautą. Visose sistemose, džiovintų purvo ir sulenktų korių sukels šilumos mainų ir gedimų pažeidimą. Išspręskite perkaitimo problemą padeda valyti radiatorių. Jei nueisite į bylą su protu, galite tinkamai nuplauti šilumokaičiais su savo rankomis.

Kaip dažnai reikia valyti?

Variklio aušinimo radiatorius, automatinis pavarų dėžės kondensatoriaus tarpinis aušintuvas yra rekomenduojama propaguoti kartą per 1-2 metus arba kas 30-50 tūkstančių km. Išvalymo dažnis priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų. Važiuojant purvo keliais ir dažnai, ne keliuose, šilumokaitis reikalingas bent du kartus daugiau.

Ignoravimo periodinio išorinio valymo radiatoriaus pasekmės:

• maitinimo praradimas automobiliams su turbokompresoriumi. Užterštas tarpinis aušintuvas padidina oro temperatūrą į įleidimo angą, todėl tankis yra sumažintas. Mažiau deguonies patenka į cilindrus, ir dėl didesnės temperatūros, cilindro sienų aušinimas pablogėja degimo kameros ir stūmokliai. Dėl benzino turbokompresorinių FCS, detonacijos rizika padidėja su didėjančia oro temperatūra į intarpe;
• oro kondicionierius blogai veikia;
• variklis perkaito su visomis naujomis pasekmėmis;
• pinkies, sukrėtimai ir vėlavimai, kai perjungiami.

Mėgėjai užkariauja nuo automobilio su automatine pavarų dėže, variatatorius seka pavarų dėžės radiatoriaus grynumą su ypatinga priklausomybe. Dažnai anekdotai, susitraukimas, vėlai perjungimas ir pagreitintas trinties pakuočių nusidėvėjimas tiksliai perkaitimo automatinėje pavarų dėžėje.

Ar galima plauti be pašalinimo?

Radiatoriaus valymas lauke be pašalinimo yra neveiksmingas. Nešvarumai, smėlis ir mažus akmenis užblokuoja šilumokaičio veido dalimi, tuo pačiu būdu perduoda korio. Norėdami stumti šiuos purvo vamzdžius, pirmiausia turite sušvelninti juos, po to jis yra tiesiai vandens kampu, kuris yra slėgis bandyti išstumti. Tai reiškia, kad net ir nepažeidžiant radiatoriaus iš automobilio, turėsite bent jau išardyti buferį, radiatoriaus groteles ir gerbėjus. Be to, jūs negalėsite nukreipti vandens srauto kaip statmena ląstelėms, kaip įmanoma, nes tai, ką radiatoriaus praplovimas tampa praleistas iki praleisto laiko. Dar daugiau prasmės gali būti vadinama išvalyti suslėgtu oru ar plovimu be pašalinimo, jei automobilis yra įdiegtas ant automobilio iš variklio radiatoriaus, oro kondicionieriaus kondensatoriaus, tarpinio aušintuvo ir automatinio transmisijos alyvos aušintuvo.

Dauguma automobilių pašalinant variklio radiatorių nereikia išardyti automobilio grindų. Paprastai pakanka sujungti antifrizą, atsukite variklio apsaugą, trukdo tvirtinimo laikikliams Įrengimas. \\ T ir paties radiatoriaus tvirtinimas. Nėra jokių problemų dėl "Intercoule" pašalinimo. Nenaudojant nuo automobilio prasminga plauti tik oro kondicionierių radiatorių. Ir tada tik jei tai nėra blogai užteršta, sistema yra tinkama ir pakartotinai užpildyta prie šaldymo (pašalinti freono kondensatorių jums reikia pumpuoti, kad neįmanoma padaryti be įrangos).

Kaip nuplauti teisę ne vairuoti korio?

Yra keli paprastos taisyklėsLaikymasis, kuris garantuoja, kad šilumokaitis po plovimo bus švarus ir nesuteiks srauto.

• Pabėgkite viršutiniame taršos sluoksnyje, plaunant gryno vandens koriais su lauke ir vidinis. Būtina pradėti valyti iš šono nukreiptos į variklį. Už kelias minutes uždėkite ploviklį ant radiatoriaus ląstelių. Kaip chemija, jis yra tinkamas kaip specialus valiklis, skirtas plauti išorinę radiatoriaus dalį LIQUI MOLY.Ir įprastas variklio švaresnis arba vabzdžių šalinimo priemonės.

Viskas chemikalai Norint išvengti neigiamo poveikio aliuminio, turi būti kruopščiai nuplaunamas švariu vandeniu.

Mano radiatorius yra oro kondicionierius

Oro kondicionavimo sistemoje kondensatorius yra būtinas aušinimui šaldytuvui, kol jis patenka į garintuvą. Jei nenorite pumpuoti freon ir pakartotinai užpildyti sistemą, išardyti ventiliatorių, radiatoriaus groteles, buferį ir kitus daiktus, kurie trukdo prieigai prie ląstelių. Minkštas šepetys Nuvalykite išorinį dulkių, pūkų ir purvo sluoksnį. Nuo vidinės ir išorinės pusės 5-10 minučių purškite variklio aerozolio valiklį. Roko vandens purvo slėgis. Be to, pūsti ląsteles su suslėgtu oru ir nuplaukite iki visiško valymo.

Tarpinis aušintuvas

Po pašalinimo įsitikinkite, kad patikrinkite alyvos buvimą viduje tarpinio aušintuvo ir oro purkštukų. Nedidelė suma variklio alyva - norma. Bet jei jis išpilamas iš "Intercouler", reikalingas ne tik turbinos remontas, bet ir viduje valytuvo valytuvą. Su tokio tipo kriaukle, benzino ir dyzelinio kuro mišinys puikiai susiduria.

Surinkdami, atkreipkite dėmesį į purkštukų fiksavimą. Kai kuriuose automobiliuose per pakartotinio montavimo metu rekomenduojama pakeisti sandarinimo rankogalius. Bet koks kompresoriaus nuotėkis sukels energijos nuostolius.

Prevencija

Variklis perkaito, jei radiatorius įvertinamas ne tik iš išorinių pusių, bet ir viduje. Norėdami patikrinti, užpildykite jį visiškai verdančiu vandeniu. Pasukite visą šilumokaičio plotą su ranka. Aušinančiųjų vietų buvimas rodo, kad kanalų cirkuliacijos cirkuliacijos kanalas yra įvertintas šiose vietose. Anksčiau mes apsvarstėme, kaip plauti viryklės radiatorių ir variklio aušinimo sistemą.

Po surinkimo, antifrizo užpildymas ir pirmasis paleidimas, įsitikinkite, kad sistema nesudarė oro eismo kamščio. Šildykite automobilį prieš įjungdami ventiliatorių. Jei temperatūros rodyklė toliau nuskaito, kabinos šildytuvas pučia su šaltu oru, būtina išstumti oro kamštį.

Sunku nustatyti, kuris automobilio aušinimo sistemos komponentas yra pagrindinis, bet vargu ar kas nors teigia, kad šiame sąraše yra variklio aušinimo radiatorius, užima vieną iš pagrindinių sėdynių.

Nors automobilio priekyje ir atvėsinant artėjančio oro srauto sąskaita, tuo pačiu metu renka visus judėjimo metu esančius dulkes ir užteršimą. Interjero dizainas Taip pat prisideda prie rūdų sistemos, skalės ir kitų komponentų kaupimo.

Todėl pirmiausia, jei tam tikrų problemų dėl variklio perkaitimo atveju jums reikia švaresnis ir plauti automobilio radiatorių. Veiksmingai valyti šilumokaitį, jis turėtų būti suprantamas jo įrenginyje ir veikimo principu, \\ t galimi gedimai, kaip ir kokios priemonės ir metodai geriau valyti užterštumą viduje ir išorėje.

Veikimo principas

Variklio aušinimo sistemos principas yra paprastas: praeina per cilindro blokų marškinius, aušinimo skysčio, išimkite perteklinį šilumą ir spaudžiant siurblį, patenka į radiatorių, veikiančią šilumokaičio principu. Čia, einantis palei šerdį nuo viršutinio bako apatiniame, dėka oro pūtimo, antifrizas atvėsina.

Radiatorių šerdis yra pagamintas iš vario ar aliuminio, priklausomai nuo jų dydžio, tai atsitinka ląstelių, plokštės ar vamzdinės formos pavidalu. Tarp šių kanalų, dėl kurių skysčių praėjimai, skersinės juostos yra fiksuotos daugiausia iš žalvario. Jie pakartotinai padidina paviršiaus plotą, skirtą atvėsti antifrizą, taip pat prisidėti prie labiausiai standžiojo visos struktūros.

Dėl geresnis aušinimas Variklis tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, su lėtai važiuojant, kai pučia šilumokaitį nėra toks intensyvus, yra už jo ventiliatorius, kuris yra įtrauktas į šias akimirkas.

Gedimų radiatorius. \\ T

Dažniausiai šilumokaičio sutrikimai yra:

• Uždarykite rūdį, skalę ir kitą šiukšles šerdies viduje.

• Tarša ne kaip šilumokaitis PUKHOM ir tt

• Vairavimo šiukšles iš vidaus radiatoriaus purkštukų.

Taip pat žiūrėkite: Kaip užpilti automobilio radiatorių

Šie veiksniai bus paskatinti apie tokių gedimų atsiradimą:

• Dažnas įtraukimas ir darbas dideliu ventiliatoriaus greičiu, net ir važiuojant dideliu greičiu.
• Nuolatinės kelionės rodyklės temperatūros jutiklis arba jo liudijimas ant pervertintos temperatūros aušinimo sistemos.

• Šaltiniu laikotarpiu blogas šildomas Salon Auto.

Jūs neturėtumėte ignoruoti šių veiksnių, kurie gali sukelti variklį perkaitimo, kuris yra užduodamas ne tik jutiklis, bet ir suplyšęs dangtelį išsiplėtimo rezervuarasir švarus nuo šilumokaičio viduje arba už jos ribų, priklausomai nuo taršos tipo.

Nuplaukite radiatorių be išardymo

Šilumokaičio išvalymas viduje be pašalinimo, skysčiai naudojami įvairioms kompozicijoms, pagamintoms pramonei ir naudojant džemperį. Norėdami išvalyti automobilio radiatorių su savo rankomis parduotuvėse parduoti lėšas, pagamintas specialiai šiems tikslams: 3TON Super, žingsnis aukštyn, radiatoriaus praplaukimas ir kt. Šilumokaičio valymas ir visa aušinimo sistema gali būti atliekama paprasta citrinų rūgštis Ir Coca-Cola. Prieš pradėdami, jums reikia laukti, kol variklio aušinimas, priešingu atveju kyla pavojus deginti keltą, atidarant radiatoriaus dangtį arba išsiplėtimo baką.

Norėdami išvalyti radiatoriaus citrinos rūgštį, ko jums reikia:

• Padarykite sprendimą pagal proporcijas: 100 gramų citrinos rūgšties į skysčio kiekį (distiliuotą vandenį), kuris yra būtinas, kad būtų užpildyta variklio aušinimo sistema.
• Atliekų nutekėjimo skysčio ir įlankos paruoštas mišinys, reikia važiuoti automobilį maždaug savaitę. Per šį laiką, sąveikaujant su citrinų rūgštimi, visi užteršimo viduje šilumokaičio ir aušinimo sistema ištirps.
• Valymo pabaigoje, šitos skysčio nusausinimas ir išskleidžiama visą sistemą nuo viduje su distiliuotu vandeniu, pilamas naujas antifrizas.

Kita galvos audinys Radiatoriui skalauti, tai yra Coca-Cola. Valymas viduje Coca-Cola radiatoriaus atsiranda dėl ortofosforo rūgšties sudėties. Tai daroma taip:

• Atliekų aušinimo skysčio nutekėjimas Jei norite užpildyti visą "Coca-Cola" sistemos garsumą, prieš šildant anglies dioksidą.
• Jei tarša yra maža, tada variklio darbai yra pakankami 5-10 minučių, kai šilumokaitis ilgą laiką nebuvo plaunamas, tada afektinis valymas verta važiuoti su Coca-Kolone vieną dieną.
• Be to, kaip ir visais atvejais, būtina nutraukti "Coca-Cola", nuplaukite visą aušinimo sistemą su distiliuotu vandeniu ir supilkite šviežią antifrizą.

Pagrindinis automobilių dizainas nepasikeitė daugiau nei šimtą metų. Todėl automobilis ant variklio vidaus deginimas. \\ T Iki šiol reikalinga veiksminga aušinimo sistema. Be to, kiekvienais metais ji turėtų tapti vis labiau veiksmingiau ir patikimesnė už didesnį technologinį sudėtingumą. maitinimo agregatas, tuo kritiškai kritiškai laikytis savo darbo temperatūros režimo laikymosi.

Tuo pačiu metu, nėra aušinimo sistema gali padaryti be radiatoriaus, kuriame skystis yra aušinimo visą sistemą. Aušinimo sistemos radiatorius yra pagrindinis elementas, užtikrinantis stabilią automobilio veikimą. Todėl šio vieneto grynumo išlaikymas yra išsaugoti viso automobilio stabilumą.

Be to, radiatorius gali būti purvinas lauke ir viduje. Su vidiniu užterštu, radiatoriaus pralaidumas mažėja, ir aušinimo skystis neturi laiko atvėsti iki reikiamos temperatūros. Dėl šios priežasties automobilio variklis gali perkaitinti ar dirbti šiek tiek padidėjusi temperatūros režimu, kuris prisideda prie greito elementų nusidėvėjimo.

Valymo poreikis atsiranda dėl to, kad radiatoriaus konstrukcija. Jis susideda iš plokščių, pagamintų iš metalo medžiagos (dažniau nei aliuminio ar jo lydinių), esantys labai arti vienas kito. Patys plokštelėse yra nedideli kanalai, kuriems šildomi skysčiai juda. Tuo pačiu metu, aušinamas didelis plotas šilumos mainų visam radiatoriaus, aušinimo skysčio, aušinimo skysčio dizaino.

Todėl radiatoriaus efektyvumas yra labai svarbus siekiant išlaikyti pastovią temperatūros režimą. elektrinė. Bet, radiatorius yra atviras artėjantis srautas ne tik oro, bet ir nešvarumai, Midges ir akmenukai. Taigi, taškų mažos apimties struktūrą ir užkirsti kelią veiksmingai šilumos mainai su atmosferą.

Ji turėtų būti kruopščiai užkirsti kelią tokiai taršai ir periodiškai valyti svarbų elementą aušinimo sistemos. Nebijokite šios procedūros, net pradedantiesiems automobilio savininkas gali lengvai susidoroti su darbu.

Kaip plauti radiatorių

Po vandens testo nusausinimo, verta vėl supilkite sistemą, bet su valymo priedais. Ir pakartokite skalbimo ciklą su važiavimo varikliu mažiausiai 20 minučių. Ir tada verta dar kartą pakartoti procedūrą su švariu vandeniu be priedų. Tai daroma norint išnuomoti galimas valymo agentų liekanas, kad agresyviai veikia ant gumos produktų ir gali sukelti metalo koroziją. Sistemos skalavimas taip pat atliekamas 20 minučių.

Po visų kruopštaus jūsų automobilio radiatoriaus ciklų galite užpildyti šviežią aušinimo skysčio partiją. Bet verta prisiminti, kad užpildant sistemą, "oras" kamštis gali būti. Kuri neleidžia sistemoje normalaus cirkuliuojančių skysčių. Norėdami pašalinti perteklinį orą, turite palikti automobilio variklį į pradinę būseną ir atidarykite radiatoriaus dangtelį. Tuo pačiu metu būtina stebėti toksolio lygį ir periodiškai pridėti jį prie sistemos.

Kaip valyti radiatorių nuo purvo ir dulkių

Atskirai verta pažymėti, kad minimalų naudojimas su dideliu išėjimo vandens srove slėgio naudojimas gali sukelti radiatoriaus lūžimą su netikslumu. Faktas yra tai, kad radiatoriaus ląstelės yra pagamintos iš plonų metalo lakštų, kurie yra lengvai juokingi.

Šiame etape svarbu pašalinti didžiąją dalį didelių frakcijų, kurios trukdo normaliam oro srauto cirkuliacijai. Prie radiatoriaus gamyklos grynumo - nereikia.

Tačiau verta atkreipti dėmesį į galimus korozijos židinius, kurie turėtų būti pašalinti naudojant specialias priemones, kuriose nėra agresyvių rūgščių ir tirpiklių. Galingos medžiagos gali pakenkti guminiams ir plastikiniams radiatoriaus elementams.

Dėl to gausite švarią radiatorių, dirbdami su naujos efektyvumu. Ši procedūra rekomenduojama bent kartą per dvejus metus.

Automobilio veikimas priklauso nuo labai nedidelių dalykų. Dėl nuotėkių gumos vamzdžių, dalis antifrizo gali sužinoti iš aušinimo sistemos, ir nepastebėtas perkaitimas bus suvynioti su milžinišku remontu. Bet net ir visiškai su visiškai naudinga technika, automobilio variklis laukia labai keistų susidūrimų. Radiatorius yra užsikimšęs su purvu ir nustoja atlikti savo funkcijas.

Purvas ir druska

Prieš pradėdami brangų plovimą, geriau įsitikinkite, kad jos reikia kruopščiai. Jei aušinimo ventiliatorius dažnai išsilieja po gaubtu, ir tai nėra pagrindo pažvelgti į radiatorių su žibintuvėliu. Tarša matoma plika akimi. Tarp SOT, džiovintų vabzdžių, adatų, peilių ir žiemos druskos buvo užsikimšusi. Blogiausiu atveju yra tik pilkos kietos medžiagos pluta, trukdoma oro srautams.

"Yra du optimalaus laikotarpiai per metus dėl radiatoriaus plovimo procedūros. Tai yra balandžio ir liepos ", - sako techninis ekspertas Carfix Oleg Chirkov. Vasarą, aušinimo ląstelės yra užsikimšusios iš tuopų ir lipnių inkstų. Pagal temperatūrą jie yra sutankinami ir įsiskverbia į giliai į ląsteles, kur jie nuodėmė tankios masės kartu su dulkėmis. Oro srautai negali nutraukti tokios pagalvės, o variklio aušinimo procesas yra sugadintas. Bet liūdniausias dalykas yra tada, kai žiemos nešvarumai yra įdėta ant riebalų populiariausių pūlių su druska.

Paprastai prieš kelerius metus prieš naują radiatorių patiria šilumos perdavimo deficitą. Kai kuriuose pietuose miestuose su keliomis dulkėmis užteršimo procesas vėluoja 7 ar daugiau metų. Maskvoje, su žiemos druskų ir cheminių reagentų gausa - šiek tiek mažiau. Automobiliai kelia pavojų tolimojo takams rizikos grupei. Greitis yra didelis, plitimo energija su dulkių dalelėmis yra didelė, nešvarumai giliai iškyla į korio.

Didelės problemos tikisi, kad automobiliai laikosi dulkių vagonų. Ne tik nuo ratų, akmenys skristi į stiklą, todėl didėjantys dulkių klubai įvertinami ne tik radiatorių, bet ir visus filtrus. Žiemą, emulsija iš vandens, smėlio ir ištirpintų cheminių reagentų skrenda. Ši medžiaga klauso radiatoriaus ir pažodžiui cemento tarp ląstelių. Pagal Zhijokokoku temperatūrą kietoje plutoje. Ir čia jūs neturėtumėte būti apgauti: ji niekada nebus nukristi, reikia kruopščiai valyti.

Vanduo yra pavojingas

Problema yra ta, kad radiatoriaus plovimas yra sudėtingas technologinis procesas. Nedaug žmonių žino, kad automobilyje nėra vienas, bet keli radiatoriai. Be pagrindinių priekio, yra pagalbinis, taip pat yra naftos radiatorius ir aušintuvas automatinis langelis Transmisijos. Jie yra dislokuoti į gaunamą oro srautą ir sumontuotas variklio skyriaus gelmėse. Jis yra paslėpti radiatoriai dažnai ir yra užterštoje būsenoje ir yra variklio perkaitimo ir perdavimo priežastis. Neįmanoma patekti į juos be išmontavimo kai kurių nuimamų dalių priekyje. Tai paprastai yra buferis, grotelės ir kiti tvirtinimo įtaisai.

Be to, sunkiausias dalykas yra: taip nuplaukite radiatorius, kad automobilis neprisijungtų prie pokšto. Kai kurie dažniausiai vartoja "Karcher" ir paleiskite purkštuvą, esantį slėgiui 150 barų variklio skyrius. \\ T. Dažnai tokie dalykai yra nepatogūs dėl įprastinių poveržlių su galimais darbuotojais. Dėl Šiuolaikinis automobilis Ši barbariška mirties procedūra yra panaši. Elektronika nepavyksta, pradeda jutiklių ir jutiklių pertraukai. Borto sistemos problemos klaidos. Ir tai yra labiausiai nekenksmingos nelaimės. Daug blogiau, jei Jet paspauskite juodąjį langelį radiatoriaus slepiasi savaime variklio valdymo blokas. Tada rašymas išnyko, remontas kainuos keletą dešimčių tūkstančių rublių.

Apskritai, radiatoriaus plovimas šiuolaikiniuose "septynerių metų" yra sudėtingas techninis procesas, turintis iš anksto nustatytą veiksmų algoritmą. Mašina turi sudaryti sertifikuotų automobilių paslaugas, susipažinę su technologijomis ir turintys toleranciją.

Tuo tarpu radiatoriai dažnai valo savininkų savininkams garažuose. Tai daugiausia susiję su labai senomis mašinomis be sudėtingos elektronikos ir su nesudėtingomis variklio aušinimo sistemomis. Antifrizas yra iš anksto nusausintas, atjunkite guminius augalus ir ištraukite radiatorių iš automobilio. Tada jis yra įdėti į plytų, "Karcher" yra paimtas, o vandens srovė yra purvo. Bet čia būtina būti tvarkinga, nes aukštas spaudimas Vandenys gali sugadinti korio. Vanduo ribotas erdves pakartotinai padidina pradinį slėgį, kuriame pastatyta visa hidraulika. Ląstelės deformuotos ir lembed purvo poveikiu gali būti pratęstas. Apskritai, slėgis geriau susukti iki minimumo, o radiatorius yra iš anksto apdorotas cheminiais preparatais geriau lupimas. Pakartokite procedūrą būtina, priklausomai nuo taršos laipsnio.

Daugelis dažnai pamiršti, kad be aliejaus variklio ir įvairių filtrų vis dar yra aušinimo sistema, kuri taip pat turi būti reguliariai aptarnaujama į variklį transporto priemonė. \\ t Jis dirbo tinkamai ir kuo ilgiau. Tačiau, skirtingai nei tas pats variklis, pavarų dėžė ir kitos mechaninės dalys mašinoje, ši aušinimo sistema iš tikrųjų nepadaro jokių pašalinių garsų. Jei nėra aušinimo skysčio temperatūros jutiklio, tada jūs tikrai nežinojote, kas iš tikrųjų vyksta aušinimo sistemoje.

Automobilių variklis atliekamas tiksliai naudojant radiatorių, kuris veikia kaip įprastas šilumokaitis, dedamas į mašiną į konkrečią sritį (vieta), kur perduodama dideli oro srautai. Štai kodėl aušinimo radiatorius atlieka labai svarbų vaidmenį visos automobilių aušinimo sistemos darbe. Na, kaip būti, jei buvote varoma iš įvairių fiziologinių tirpalo ir kitų nuosėdų? Man reikia nuplauti? Ir kas atsitiks, jei nesekite automobilio radiatoriaus būklės? Kviečiame gauti išsamius atsakymus į mūsų straipsnį.

Kaip jau minėjome aukščiau, aušinimo radiatorius su šilumos mainų pagalba atvėsina šildomą antifrizą, kuris cirkuliuoja palei aušinimo sistemą. Jis taip pat šildo nuo variklio dėl to paties šilumos mainų. Dėl šio proceso variklio temperatūra sumažėja. Kaip jūs suprantate ar jau žinote, kad efektyvaus variklio aušinimo, šis antifrizas cirkuliuoja didelis apskritimasnatūraliai per radiatorių.

Aušinimo skysčio cirkuliaciją stebi vandens siurblys ( vandens siurblys), kuris sukasi dėl gauto diržo sukimo momento iš skriemulio, pritvirtintas prie variklio alkūninio veleno priekio.

Atsižvelgiant į tai, vandens siurblys pradeda sūpynės aušinimo greičiau, kai tik variklis posūkis pradeda augti. Kaip rezultatas, kuo didesnis apkrova ant variklio, greičiau jis cirkuliuoja antifrizą ant aušinimo sistemos, todėl galima išvengti variklio perkaitimo.

Variklio cilindro bloke ir radiatoriuje yra metalų ir įvairių lydinių, kur, kaip proceso rezultatas, jų aušinimo skystis (antifrizas), kuris turi vandeninį pagrindą ir sukelia cheminę reakciją tarp jų. Dėl to aušinimo sistemoje susidaro nepageidaujami indėliai. Todėl, jei nesate aptarnaujami aušinimo sistemos, tai neabejotinai lemia rimtų pasekmių ir problemų su automobiliu.

Aušinimo radiatoriai jų dizaine turi horizontalies plokšteles, viduje, kuris yra antifrizas (aušinimo skystis).

Šių plokščių dėka atliekama šilumos mainai. Jis yra per šias plokšteles ir perduoda aušinto oro srautą, kuris užima šilumą, kuris perduoda šildomą antifrizą į plokšteles.

Be to, šis antifrizas dėl vandens turinio anksčiau ar vėliau veda į rūdžių radiatorių koroziją) iš vidaus. Štai kodėl rekomenduojama pakeisti antifrizą aušinimo sistemoje kas du ar trejus metus, Viskas priklauso nuo automobilio naudojimo režimo.

Įskaitant, net jei tokių rūdų nebuvimas radiatoriuje, kaip cheminė sąveika antifrizas su metalais aušinimo sistemos rezultatas, vidaus ištraukos pačiame radiatoriuje gali būti užsikimšęs, kur yra pagrindiniai šilumos mainų procesai.

Šių indėlių padidėjimas sukuria šiluminį ne laidantį sluoksnį radiatoriaus vamzdžių ir linijų, kurioms cirkuliuoja antifrizas. Kaip rezultatas, termodinaminis efektyvumas visos aušinimo sistemos yra trukdoma.

Aušinimo sistemos tikslas yra išleisti kuo daugiau šilumos iš variklio, kaip įmanoma ir išsiųskite jį į aplinką. Taigi, jei radiatorių užsikimšus dėl indėlių ar dėl korozijos, tai neabejotinai lemia neefektyvų visą aušinimo sistemos darbą ir atitinkamai, kuris bus susijęs su variklio perkaitimu.

Atminkite, kad mastas aušinimo sistemoje tik padidės ir dėl to aušinimo skystis gali turėti kliūčių netrukdomai apyvartai sistemoje. Tai reiškia, kad bus normalaus šilumos mainų nesėkmė, o tai leis pasiekti neišvengiamo variklio perkaitimo. Žinoma, šiuo atveju tai bus tobula, jei vairuotojas pastebi problemą su perkaitimo ir išsijungia, tai yra nedelsiant, kai tik variklio temperatūra yra įjungta dashboard. Pradėti kilti.

Deja, daugelis vairuotojų pastebi, kad per vėlu. Dėl to tai lemia rimtų pasekmių ir problemų, kurios su pačiu aušinimo sistema ir su tuo pačiu varikliu.

Atminkite, kad net trumpas šiek tiek perkaitimo variklis gali sukelti didelių problemų. Pavyzdžiui, to paties bloko galvutės tarpiklio pažeidimas.

Atidžiai pažiūrėkite į indėlius automobilio radiatoriaus viduje, kurio savininkas nebuvo reguliariai keisti antifrizo

Į mūsų laimę, kurią galite įsigyti auto parduotuvėje ar prekybos centre, kuris gali padidinti radiatoriaus tarnavimo laiką ir atitinkamai, variklio tarnavimo laiką. Norėdami tai padaryti, naudokite priemones, kaip pašalinti skalę aušinimo sistemoje. Tai padės jums žymiai sumažinti indėlių skaičių radiatoriaus ir kitų komponentų aušinimo sistemos skaičių.

Bet jūs vis tiek turėtumėte suprasti, kad cheminiai procesai, kurie atsiranda aušinimo sistemoje, yra taip paprasta sustabdyti, todėl išlaikyti sistemą įprastoje būsenoje, jūs būtinai turite pakeisti seną antifrizą į naują antifrizą šioje sistemoje (1 kartą per 2 Metai arba 1 kartą per 3 metus įprastu vidutinis metinis automobilis veikia, kad neviršija 40 tūkstančių km automobilio eksploatavimo metu nėra karšto klimato).

Štai ką jūs turite padaryti, kad savarankiškai pakeistumėte antifrizą aušinimo sistemoje:

• - Palaukite, kol variklis atvėsins po to, kai nuskendus automobilį. Taigi, jūs padarysite antifrizo pakeitimo procesą saugiai, ir visi dėl to, kad aušinimo skysčio atvėsina.
• - Nuimkite radiatoriaus dangtelį arba išplėtimo bako dangtį, kad sumažėtų slėgis aušinimo sistemoje.
• - rasti priešais automobilį išleidimo kamštis Aušintuvas, įdėjimas į seną antifrizą.
• - Atsukite išleidimo kamštį radiatoriaus apačioje. Kaip rezultatas, praleista aušintuvas pradės nusausinti.
• - Po to, kai sujungiate antifrizą, priveržkite išleidimo kištuką ir užpildykite aušinimo sistemą su distiliuotu vandeniu.
• - Įjunkite variklį ir pačios aušinimo sistemos žiedai per visus jo komponentus. Tai ne tik austi variklio ir radiatoriaus viduje, bet taip pat gali padėti atsikratyti oro burbuliukų, kuriuos galima suformuoti į seną ir įlanką iš naujo antifrizo.

Taip pat užsikimšęs indėlius aušinimo sistemoje galima pastebėti radiatoriaus įleidimo angoje.

• - pridėkite plovimo įrankį į aušinimo sistemą ir leiskite varikliui tuščiąja eigaPasukti skalbimo skystį visoje sistemoje.
• - Tada uždarykite radiatoriaus dangtelį arba aušinimo sistemos išsiplėtimo baką, šiek tiek pasimėgaukite dideliu variklio greičiu, kad galėtumėte greitai parodyti maitinimo bloko temperatūrą darbinė temperatūra (Temperatūra nuo 90 iki 110 laipsnių Celsijaus).
• - Mock variklį ir palaukite, kol variklis atvės. Tada nusausinkite šį vandens ir skalavimo skysčio mišinį atidarydami aušinimo sistemos išleidimo kaištį. Dėl tokio plovimo rezultatas, jums atsikratyti dauguma indėlių aušinimo sistemoje.
• - Tada užpildykite aušinimo sistemą su galutiniu antifriziniu (arba antifrizo ir vandens koncentrato mišiniu santykiu, priklausomai nuo jūsų gyvenamosios vietos).
• - Pradėkite variklį įjungdami kabinos šildymą iki maksimalaus. Tai leis jums atsikratyti sukaupto oro sistemos.

Atkreipkite dėmesį į tai, kad senas antifrizas nusausinamas, jo spalva greičiausiai yra rudi arba rūdyta. Taip yra dėl vidinės korozijos variklio viduje ir aušinimo sistemos metalinių elementų. Bet kai tik reklamuosite sistemą su specialiu skalavimo agentu, kuris kelis kartus pereis per visą aušinimo sistemą, tuomet drenažo skystis tampa skaidresnis, o gal į jį rasite baltomis medžiagomis, kurios buvo tik radiatoriaus indėliai ir kituose aušinimo sistemos kanaluose..

Taip pat auto parduotuvėse parduodami ir įvairių antikorozinių produktų, skirtų aušinimo sistemai, kurią galite įsigyti ir naudoti kartu su skalavimo skysčiais. Tai papildomai padidins aušinimo radiatoriaus aptarnavimo laiką automobiliu.

Nepaisant to, kad aušinimo sistemos praplovimas gali atrodyti kaip trivialus procedūra, jokiu būdu negalima apleisti automobilio savininko. Atminkite, kad reguliarus aušinimo sistemos plovimas ir dažnas antifrizo keitimas iš tikrųjų padidins radiatoriaus ir kitų aušinimo sistemos komponentų tarnavimo laiką. Taigi neįmanoma nuvertinti šios procedūros.