Pasirengimas plauti variklio aušinimo sistemą. Nuplaukite variklio aušinimo sistemą su savo rankomis. Valymo radiatorių lauke su specialiomis cheminėmis medžiagomis

Tepimo ir aušinimo sistemos yra esminiai komponentai, tiesiogiai paveikti variklio veikimą. Įrengiamame automobilyje, kontūrai, kuriuose yra aliejaus ir antifrizo cirkuliacija, užsandarinta vieni su kitais, o skystis neturi sąveikauti, ir dar labiau sumaišoma.

Jei staiga išsiplėtimo bake yra aliejaus buvimas, būtina skubiai atlikti diagnostiką ir atskleidimą gavimo. Paprastai tepalas gali patekti į dviejų gedimų aušinimo sistemos grandinę:

• Dėl tvirtinimo tarp galvos ir cilindro bloko pažeidimas dėl tvirtinimo varžtų susilpnėjimo, tarpiklio tarpiklių vientisumas, cilindro blokų galvos ar mikrokrazdių plokštumoje. Paprastai nurodyti gedimai atsiranda dėl variklio perkaitimo.
• Dyzelinai - dėl sandarumo nutraukimo alyvos aušintuvo.

Bet kuriuo atveju, kai randamas aliejaus buvimo požymiai aušinimo skystyje, reikalinga kompetentinga automobilių diagnostika ir remontas. Po skysčių maišymo priežasties randamas ir pašalinamas, būtina pašalinti alyvos liekaną nuo aušinimo sistemos.

Faktas yra, agresyvi terpė su padidėjusiu rūgštingumu, kuris atsiranda maišant antifrizą ir alyva greičiau pašalinti plastikines ir gumines dalis (antgaliai, tarpikliai, liaukos), taip pat prisideda prie korozijos židinio formavimo ir jos plėtros metalo detalėse. Be to, alyva gali būti laikrodyje ir užsikimšti cilindro bloko aušinimo marškinėlį.

Tiesiog sujungti užterštą aušinimo skystį ir supilkite naują, tai bus neveiksminga, naftos liekanos gali likti ant vidinių paviršių ir vėl sumaišoma su antifrize. Siekiant išvengti tokių problemų atsiradimo, variklio aušinimo sistema turi būti nuplaunama. Tai gali padaryti specialios cheminės medžiagos automobilio paslauga arba savarankiškai arba kreiptis į žmonių būdus.

Sistemos valymas su specialia automatine chemine medžiaga

Ant Rusijos rinka Yra keletas veiksmingų valymo produktų, kurie gali būti naudojami aušinimo sistemai nuplauti nuo naftos liekanų:

• ABRO AB-505 yra kalkių, rūdžių ir naftos nuosėdų. 354 ml tūris pilamas į aušinimo sistemą, pripildytą vandeniu. Po šildymo variklio į darbinė temperatūra, Būtina suteikti jam dirbti tuščiosios eigos, pusvalandį. Tada nuskendo variklį. Tolesnis sistemos praplovimas yra būtinas variklio galvutėje, su atvira nutekėjimo kranu, nuolat pilant vandenį į radiatorių arba išsiplėtimo rezervuaras, Kol skystis nusausinamas yra skaidrus.
• LIQUI MOLY. Kuhlerreiniger.- efektyvūs priemonės, kurių sudėtyje yra fermentų ir plombų, skirtų tirpikliui ir užteršimui (įskaitant storą tepimą) nuo aušinimo sistemos ir neutralizuoja rūgštį. Nėra agresyvių šarmų ir rūgščių, todėl jį galima taikyti kiekvienam pakeitimui. Jis yra neutralus guminiam, metaliniam ir plastikui. Norėdami išvalyti, būtina užpilti į sistemą (vienas stiklainis 10 litrų antifrizo). Tada pašildykite variklį ir suteikite jam dirbti tuščiosios eigos nuo 10 iki 30 minučių. Užtvindytas skystis leidžiama išvykti į sistemą iki trijų valandų laikotarpį ir naudojant mašiną. Išlaikę seną antifrizą, sistema turėtų būti nuplaunama tekančiu vandeniu ir galite užpilti naują.
• "Lavr" yra dviejų pakopų, pilno paraudimo. Specialiai sukurta dirbti su labai sudėtinga tarša ir susideda iš dviejų butelių:
  1. Valytuvo rūdžių ir skalės (pirmojo etapo) - įmanoma į tuščią sistemą, ir tada jis yra pripildytas švariu, pageidautina distiliuotu vandeniu iki minimalaus lygio. Tada jums reikia pašildyti variklį ir palikti jį dirbti pusvalandį.
  2. Švaresnis naftos emulsijos nuosėdos ir įvairių senų aušinimo skysčio skilimo likučių (antrasis etapas). Išleidęs pirmąjį sprendimą, į sistemą pilamas skystis iš antrojo butelio, ir sistema papildoma vandeniu iki minimalaus ženklo. Automobilis virsta, šildo ir palieka dirbti pusvalandį. Tada sprendimas susijungia, sistema vėl pripildyta švariu vandeniu, variklis šildo ir palieka jį dirbti 15 minučių. Paskutinė procedūra turėtų būti pakartota tol, kol sistema nepradeda sujungti švarios vandens ir tada galite užpildyti antifrizo sistemą.

Jei buvo šiek tiek užteršimas antifrize su naftos produktais, tada kiti skalbimo skysčiai LAVR yra klasikiniai (klasikiniai) komercinėms transporto priemonėms ("ForTrucks") ir sintetiniams (sintetiškai), kurios taip pat yra skirtos pašalinti naftos pėdsakus.

Be išvardytų praplovimo, galite pasirinkti analogus ir kitus gamintojus - Bizol, Pingo, CRC. Visi jie veiksmingai ištirpina įvairius teršalus ir nepažeidžia aušinimo sistemos detalių ir komponentų.

Nuplaukite variklio aušinimo sistemą

Yra egzotinių ir mažiau civilizuotų skalbimo būdų, kuriuos išrado liaudies amatų, kai specialios automatinės cheminės medžiagos nebuvo tokios.

Vietoj užteršto antifrizo serumas pilamas į sistemą, šiek tiek didesnis už minimalų lygį išsiplėtimo bake (iki 10 litrų galima suvartoti). Laiku, kiek išlaikyti variklio serume nėra vienos nuomonės. Kažkas keliauja su užpildyti 200-300 kilometrų serumu, tada sujungta. Kažkas pataria užpilti ją, šildyti variklį ir palikti jį dirbti per pusę 5 minučių iki vienos valandos.

Jei sintezės skystis yra labai purvinas ir naftos kekių, tada serumo plovimo procedūrą galima pakartoti vieną iš pirmiau minėtų metodų. Po plovimo turite išstumti sistemą su tekančiu vandeniu, užpilkite švariu vandeniu, dar kartą šilkite variklį ir suteikite jam dirbti apie 5 minutes. Jei skystis yra grynas, tada galite užpilti naujas antifrizas.

Gazuoti gėrimai

Cola, sprite ir kieme yra ortofosforo rūgštis, galinti ištirpinti beveik viską. Maišymas gaminamas tokia dalis - pusė vandens arba antifrizo ir likusi dalis yra gėrimas. Variklis yra šildomas ir leidžiama dirbti nuo penkių iki šešių minučių. Tada variklis yra sunaikintas ir palieka pusę valandos, kad įvertintumėte.

Nutralizuojant sodą, būtina sukurti ilgą sistemos plovimą vandeniu, kad išplautumėte likusį cukrų.

Citrinų rūgštis

Iš valymui citrinų rūgštis turi būti ištirpinama vandenyje 1 kg miltelių per 10 litrų skysčio. Su nedideliu užterštumu rūgšties kiekis gali būti sumažintas iki 500 gramų.

Su supiltu tirpalu, su vidutiniais posūkiais, variklis turėtų veikti 15-20 minučių, ir tada duokite jį atsiskaityti apie 45 minutes. Po nutekėjimo taip pat būtina gerai nuplauti su važiavimo vandens sistema.

Įvairūs patiekalų buitiniai plovikliai yra labai gerai plaunami riebalai ir aliejus nuo bet kokių paviršių. Nuplaukite aušinimo sistemą, jie taip pat naudojami. Bet kokių priemonių intelektas apie sistemą pridėta prie sistemos, sunkios užteršimo, galite užpilti visą pusę litro butelį.

Skystis turi būti ištirpintas vandenyje ir supilkite į aušinimo sistemą. Šildykite automobilį ir palikite dirbti 15 minučių. Jei skysčio slyvoje yra didelis aliejaus kiekis, galite kelis kartus pakartoti procedūrą. Arba su tokiu užtvindytoju tirpalu galite važiuoti automobiliu porą dienų arba apie 100 km.

Kai sistema pradeda sujungti švarų vandenį (be matomų naftos priemaišų), tada nuplaukite sistemą su tekančiu vandeniu ir galite užpildyti šviežią antifrizą. Buitiniai plovikliai padidino putojimą, todėl, kai įšyla mašiną su užtvindytoju tirpalu, būtina valdyti išsiplėtimo baką ir kūginį radiatoriaus kaklą.

Koks yra valymo metodas

Jei pasirinksite, nei nuplaukite aušinimo sistemą nuo likusio aliejaus, jis yra efektyvesnis, jis yra pelningesnis ir saugesnis bus naudojamas naudoti skalavimo skysčius. Jie yra specialiai suprojektuoti valymui ir neturi medžiagų agresyvių variklių dalių ir aušinimo sistemoms. Atitinkamai jie negali pakenkti detalėms. Pagal sąnaudas, pirkti praplovimą dažnai pigiau nei liaudies gynimo priemonės. Specialūs preparatai yra kainų intervale nuo 200 iki 600 rublių.

Valymas pagal liaudies gynimo priemones negarantuoja geras rezultatas. Internete forumuose galite rasti daug diskusijų, nes žmonės padėjo kažkam, ir nėra nė vieno. Jų naudojimas gali ne tik padėti, bet ir pakenkti. Pavyzdžiui, ortofosforo rūgštis, esanti gazuotuose gėrimuose, gali sunaikinti purkštukus ir antspaudus.

Produkcija

Plaunant variklį, užpildykite aušinimo sistemą, taip pat skystines kanalizacijas, būtina gaminti, kai variklis yra aušinamas, kad būtų išvengta žalos varikliui nuo temperatūros skirtumo ir įvesdami odą .

Prieš pradedant tiesioginį tam tikrų lėšų aprašymą, norėčiau priminti, kaip svarbu padaryti reguliariai paslėpti automobilio aušinimo sistemą. Faktas yra tai, kad, priklausomai nuo aušinimo skysčio, naudojamo ant vamzdžių sienų, kurių radiatorius susideda iš, rūdis yra sukauptos, naftos nuosėdos, antifrizo skilimo produktai ir skalė. Visa tai sukelia sunkumo cirkuliaciją aušinimo skysčio ir sumažėjo šilumos perdavimo. Ir tai visada blogai paveikia variklio savybes ir padidina savo atskirų dalių susidėvėjimą su jų ankstyvo nesėkmės rizika.

Verta paminėti, kad sistemos plovimas gali būti tiek vidinis, tiek išorės (išorinis valymas reiškia radiatorių plovimą iš nešvarumų, dulkių, vabzdžių ant jo paviršiaus dalelių). Rekomenduojama padaryti vidinį aušinimo sistemos plovimą bent kartą per metus. Tai geriausia tai padaryti pavasarį, kai nėra šalnų, o prieš karštą vasarą ateis.

Kai kuriose mašinose dashboard. Yra šviesos lemputė su radiatoriaus vaizdu, kurio liuminescencija gali nurodyti ne tik antifrizo lygio sumažėjimą, bet ir kad atėjo laikas keistis. Tai gali būti signalas ir tai, kad atėjo aušinimo sistemos aušinimo laikas. Taip pat yra daug netiesioginių tokių valymo pradžios požymių:

Radiatorių piktograma, pasirašydami apie aušinimo sistemos problemas

• dažnas variklio perkaitimas;
• problemų siurblio darbe;
• lėtėja atsakymą į takelažo signalus (inerciją);
• indikacijos aukšta temperatūra iš atitinkamo jutiklio;
• "Krosnių" darbo problemos;
• ventiliatorius visada veikia ant didelių apsisukimų.

Jei variklis yra labai karštas - tada atėjo laikas pasiimti įrankį, kad nuplautumėte aušinimo sistemą ir pasirinkite laiko ir galimybių.

Kaip skalauti variklio aušinimo sistemą

Aušinimo sistemos praplovimo procesas yra gana paprastas, ir jis susideda iš šių veiksmų: automobilio variklis šiek tiek šildo, po kurio jis išsijungia ir jums reikia palaukti, kol jis atvės. Be to, kištukas yra atsuktas, senas aušinimo skystis sujungia nuo variklio. DĖMESIO: Nenaudokite aušinimo skysčio ant karšto variklio - jis yra kupinas nudegimų ir purškimo antifrizas; Po to reikia užpilti aušinimo sistemos valymo priemones. Kai kurie iš jų reikia atskiesti distiliuotu vandeniu. Jei naudojate citrinų rūgšties arba Coca-Cola plovimui, konkrečios rekomendacijos dėl duomenų bazių duomenų naudojimo plauti variklį, bus pateikta toliau.

Tuo atveju, kai taikoma specializuotos priemonės, būtina laikytis pakuotės nurodymų; Be to, šiek tiek laiko jums reikia suteikti varikliui dirbti su užtvindyta priemonė valymo aušinimo sistemą. Laiko rekomendacija priklauso nuo naudojamo skysčio tipo; Po plovimo skysčio sujungimas ir švarus vanduo pilamas į aušinimo sistemą, kad būtų pašalintos ploviklio liekanos. Vandens įlankos procedūra gali tekti pakartoti kelis kartus; Paskutinis žingsnis į aušinimo sistemą pilamas naujas aušinimo skystis. DĖMESIO: Pasirinkite "Antifrize" yra geresnis kaip tas pats, kuris buvo padengtas aušinimo sistemoje prieš plaunant. Atsargus aušinimo sistemos praplovimas yra būtinas norint gauti gautą kritulių, nešvarumų, ėsdinančių elementų ir kenksmingų priemaišų, kurie gali sukelti sistemos stabilumo pažeidimą. Mes primygtinai rekomenduojame plaukti naują antifrizą po plovimo aušinimo sistemą, nes sename skystyje, net jei mašina perduodama ant jo ne tiek daug kilometrų, yra dalelių užteršimo.

Ką nuplaukite variklio aušinimo sistemos namuose?

Nuplaukite variklio aušinimo sistemą kitas skysčiai:

Distiliuotas vanduo;
Rūgštintas vanduo;
Specialūs įrankiai, skirti plauti variklio aušinimo sistemą.
Valymo įrankio pasirinkimas priklauso nuo automobilio būklės.

Būtina užsiimti variklio aušinimo sistema arba vasarą gatvėje arba žiemą šiltame dėžutėje. Norėdami pradėti, nusausinkite seną antifrizą iš sistemos - šis procesas išsamiai aprašytas aušinimo skysčio pakeitimo instrukcijoje. Jei trumpai, šis algoritmas yra toks:

Jei variklis yra karštas, jis turi sugebėti atvėsti.
Įdėkite automobilį ant lygaus paviršiaus.
Siekiant apsaugoti savo rankas nuo karšto variklio elementų ir aušinimo sistemų, geriau dėvėti pirštines.
Atidarykite ir pritvirtinkite gaubtą.
Po radiatoriumi reikia įdėti rezervuarą surinkti seną aušinimo skystį.
Perkėlimas išleidimo kamščiai, Iš variklio ir radiatoriaus nusausinkite antifrizą.
Sintezės skysčio pavidalu galima daryti išvadas apie visumos aušinimo sistemos būklę. Be antifrizo sujungimo, skirtingos dalelės gali būti (masto, rūdžių ir panašių).

Variklio aušinimo sistemos plovimo chemija

Laurel reiškia valyti aušinimo sistemą pagrindinis dalykas plaunant aušinimo sistemą laikantis saugumo priemonių ir aiškių nurodymų. Jei lyginate "liaudies" lėšas su specialiomis gamyklos kompozicijomis, tada, žinoma, paskutinis yra geresnis. Koks aušinimo sistemos plovimas pateikiamas rinkoje? Įvairūs. Nuo labai denio į brangų, nuo nežinomų prekių ženklų su pavadinimu. Iš esmės tarp jų nėra atvirų baisių kompozicijų, nebent tai yra požeminės gamybos skystis. Norint suprasti, ką reikia imtis, mes žymi keletą geresnių spalvų variklio aušinimo sistemos. Skalbimo sistemos aušinimo kompozicija LIQUI MOLY., kaip ir kiti prekės ženklo produktai, įrodė save gerai. Paprastai jis parduodamas su koncentrato pavidalu vandeniu (trys šimtai gramų per tris litrus) arba pridėti prie senojo antifrizo.

Dešimt - trisdešimt minučių vairuoti sistemoje, tada nusausinkite, nuplaukite distiliuotą. Iš visos semiotinio plovimo klasės galite paskirstyti "Hi Gear" aušinimo sistemos dobilą. Jis švelniai valo ir net minkština gumines sistemos dalis. Septynias minutes, praskiestas vandeniu, kurio dozė priklauso nuo tūrio, kuriame yra specifinė aušinimo sistema (variklio aušinimo sistema yra septyni litrai ir šešioliktainiai). Aušinimo sistemos plovimas į LAVR įrankį pateikia skirtingus kompozicijas: skirtingiems užteršimo lygiams, skirtingais priedais, skirtingu veikimo laiku, variklio aušinimo sistemos radiatoriaus praplovimo priemonėmis. Instrukcija pridedama prie kiekvieno įrankio, kuriame išsamiai aprašyta, kaip elgtis.

Liaudies plovikliai aušinimo sistemos

Kaip nurodėme pirmiau, yra dviejų tipų plovimo produktai - liaudies ir specialios. Pradėkime nuo pirmųjų kaip pigesnių ir patikrintų.

Citrinų rūgštis

Naudojant. \\ T citrinos rūgštis Valyti aušinimo sistemą

Dažniausia citrinų rūgštis, išsiskyrusi vandenyje, gali valyti radiatorių vamzdžius nuo rūdžių ir purvo. Tai ypač veiksminga, jei naudojamas aušinimo skystis paprastas vanduo, tiek, kiek rūgščių formuluotės yra veiksmingos nuo rūdžių ir šarminės - nuo skalės. Tačiau nepamirškite, kad citrinų rūgšties tirpalas negali pašalinti didelės taršos.

Sprendimo sudėtis yra tokia - 20-40 gramų medžiagos ištirpsta 1 litrui vandens, ir jei užteršimas yra stiprus, tada rūgšties už litrą galima padidinti iki 80-100 gramų (sukurta didesnė tūris panašios dalies). Laikoma ideali galimybė, kai pridedama rūgšties į distiliuotą vandenį pH lygis yra 3 vietovėje.

Pats valymo procedūra yra paprasta. Būtina nutekėti visus senas skystis Ir supilkite naują sprendimą. Toliau reikia įjungti variklį į darbo temperatūrą ir palikite jį kelias valandas (ir geriau naktį). Toliau nusausinkite tirpalą iš sistemos ir pažvelkite į jo būklę. Jei jis yra labai purvinas, procedūra turi būti pakartota 1-2 kartus, kol skystis yra gana švarus. Po to būtina nuplauti sistemą su vandeniu. Be to, supilkite įrankį, kurį ketinate mėgautis kaip aušintuvas.

Acto rūgštis

Naudojant acto rūgšties valymui aušinimo sistemai valyti

Šio sprendimo poveikis yra panašiai aprašytas aukščiau. Acto rūgšties tirpalas puikiai tinka aušinimo sistemai paraudimui nuo rūdžių. Sprendimo proporcijos yra pusiau litro acto ant vandens kibiro (10 litrų). Valymo procedūra yra panaši - nusausiname seną skystį, supilkite naują ir įjunkite mašiną į temperatūrą. Toliau jums reikia palikti automobilį su važiuojančiu varikliu 30-40 minučių Taigi, kad cheminis valymas įvyko radiatoriuje. Be to, jums reikia sujungti valymo skystį ir pažvelgti į jo būklę. Pakartokite procedūrą, kol skystis bus švarus. Be to, būtina nuplauti sistemą su virtu arba distiliuotu vandeniu, po kurio jis pasodinamas užpilti aušinimo skysčio, kad jūs planuojate naudoti nuolat.

Fanta.

Naudojant phantas aušinimo sistemos valymui

Panašus į ankstesnį elementą. Tačiau yra svarbus skirtumas. Faktas yra tai, kad, skirtingai nei Coca-Cola, kur vartojama ortofosforo rūgštis "Phanta" citrinų rūgštiskuris turi mažesnį valymo poveikį. Todėl kai kurie automobilių savininkai valo aušinimo sistemą supilkite jį vietoj antifrizo.

Kalbant apie laiką, kurio metu jums reikia važiuoti, viskas priklauso nuo sistemos užteršimo laipsnio. Visų pirma, jei jis nėra labai užterštas, ir valymas daroma daugiau už prevenciją, pakanka, kad variklis būtų 30-40 minučių tuščiąja eiga. Jei norite gerai nuplauti suklastotą purvą, galite važiuoti taip 1-2 dienas, tada supilkite distiliatą į sistemą, važiuokite daugiau, sujunkite jį ir pažvelgs į jo būklę. Jei distiliatas purvinas - pakartokite procedūrą, kol sistema bus išvalyta. Pabaigoje nepamirškite gerai nuplauti ir užpilkite naują antifrizą.

Atkreipkite dėmesį, kad jei viryklės dujotiekyje yra nedidelių skylių ar įtrūkimų, bet nešvarumai "sugriežtinosi", tada plaunant šias skyles gali atidaryti ir srautai. Todėl po plovimo, atlikite sistemos vamzdynų auditą.

Pieno rūgštis arba serumas

Puiki galimybė Automobilių variklio aušinimo sistemos plovimas yra pieno rūgštis. Tačiau didelė problema yra tai, kad šiandien labai sunku gauti pieno rūgštį. Bet jei jums pavyks gauti šią medžiagą, jis gali būti pilamas į radiatorių savo grynoje formoje ir tam tikrą laiką važiuoti ant jo (arba suteikti automobilį atsistos su važiavimo varikliu).

Įperkesnė alternatyvesnė pieno rūgštis yra pieno serumas. Ji turi panašias savybes valymo radiatoriaus ir kitų elementų aušinimo sistemos. Serumas naudojant algoritmą:

Lactic serumo naudojimas

• pasiruošti iš anksto apie 10 litrų serumo (pageidautina namuose, o ne iš parduotuvės);
• nuvalykite visą nupirktą tūrį 2-3 kartus per marlę, kad būtų galima filtuoti didelius riebalų gabaliukus;
• iš Radiatoriaus iš anksto sujungia aušinimo skysčio egzistumą, ir užpilkite serumą į vietą;
• vairuoti su savo kilometrais 50-60;
• reikia karšto serume, kad nešvarumai neturi laiko klijuoti prie vamzdžių sienų ( atkreipkite dėmesį į atsargumą!);
• suteikite variklį atvėsti;
• supilkite į radiatorių iš anksto virintą vandenį;
• paleiskite variklį, duokite jį įšilti (apie 15-20 minučių); sujungti vandenį;
• suteikti vėsią variklį;
• supilkite antifrizą, kuris planuoja naudoti nuolat;
• jei reikia, pridėkite oro iš sistemos, pridėkite aušinimo skystį.

Atkreipkite dėmesį, kad serumas turi savo valymo savybes per 1-2 valandas. Todėl per šį laiką minėjo 50-60 km. Jis neturi prasmės ilgiau važiuoti, nes serumas yra sumaišytas su purvu, esančiu sistemoje.

Kaustinė soda

Ši medžiaga žmonėms vadinama skirtingai - natrio hidroksido "," kaustiniu šarmu "," šarminis "," custic "ir pan.

Medžiaga gali būti naudojama tik vario radiatorių valymui (įskaitant viryklės radiatorių) valymui. Soda negali valyti aliuminio paviršių.

Pagal oficialias vario radiatorių gamintojo nurodymus būtina veikti šiais algoritmu:

Kaustinė soda

• nuimkite radiatorių iš automobilio;
• nuplaukite savo vidų su paprastu vandeniu ir kraujuoti su suslėgtu oru (neviršijant 1 kgf / cm2 slėgio) į valstybę, kai iš radiatoriaus teka švaraus vandens;
• paruoškite apie 1 litrą 10% kaustinės sodos tirpalo;
• Šildykite kompoziciją bent iki + 90 ° C;
• supilkite virtą kompoziciją į radiatorių;
• suteikite jam sulaužytą 30 minučių;
• išleiskite tirpalą;
• 40 minučių, skalauti radiatoriaus vidų su karštu vandeniu ir pakaitomis karštu oru pakaitomis (tuo pačiu metu slėgis neturi viršyti 1 kgf / cm2) priešinga siurblio veikimo kryptimi.

Atminkite, kad kaustinė soda sukelia nudegimus ir koroziją gyvų audinių. Todėl būtina dirbti gatvėje pirštines ir respiratorių.

Dėl cheminės reakcijos iš radiatorių vamzdžių gali atsirasti baltos putos. Jei tai atsitiko - nebijokite, tai yra normalus reiškinys. Aušinimo sistemos sandarumas po valymo turi būti atliekamas ant šalto variklio, nes karšta vanduo greitai išgaruoja ir suranda tariamą nutekėjimo vietą bus problemiška.

Nuplaukite variklio aušinimo sistemą distiliuotu vandeniu

Norime nedelsiant atkreipti dėmesį į tai, kad tai yra nebrangus variklio aušinimo sistemos plovimo metodas, tačiau tuo pačiu metu jis yra mažiausiai efektyvus. Tuo laiko ir jėgų kaina, plovimas distiliuotu vandeniu trunka ne pirmoji vieta. Tačiau kai kuriais atvejais šis metodas bus visiškai pagrįstas.

Natūralu, kad paprastas vanduo Nuo krano variklio aušinimo sistemos praplovimui neįmanoma naudoti. Turėtų būti išskirtinai distiliuotas vanduo arba, blogiausiu metu, virtos mažiausiai 20 minučių (jis turi bent jau druskos).

Atliekamas aušinimo sistema:

Užpilkite distiliuotą vandenį į radiatorių.
Gaukite automobilį ir suteikite jai dirbti geros tvarkos maždaug 15-20 minučių.
Peršokti variklį ir sujungti vandenį iš aušinimo sistemos.
Tokia procedūra turi būti pakartota kelis kartus, kol vanduo tampa švarus. Šis metodas yra tik tada, kai mašina yra palyginti nauja, ir nėra jokių akivaizdžių teršalų į antifrizą.

Aušinimo skystis, cirkuliuojantis aušinimo marškinėliai beveik pasiekia virimą, ir kai sistemoje yra gedimai, tai tikrai verda nuo stipriai pašildyto variklio vidaus deginimas. \\ T. Jei tosol virsta, taigi, jėgos agregatas perkaitos. Ir kai cilindro blokas skrudinamas - aliejus įsižiebia į aušinimo skystį. Aliejus į variklio aušinimo sistemą gali gauti ir kitus aušinimo marškinių sutrikimus.

Visi skysčiai virsta vandeniu ir formomis ant marškinių, radiatoriaus ir purkštukų, nuosėdų.

Laikui bėgant, bet koks skystis virsta vandeniu, praranda savo savybes, formas ant marškinėlių sienų, radiatoriaus ir purkštukų, palieka nuosėdas. Jei sandariklis buvo naudojamas gumos sistemos junginyje, ty tikimybė, kad jo gabalai taip pat yra aušinimo skystyje. Visais šiais atvejais variklio aušinimo sistema reikalauja valymo. Kaip skalauti variklio aušinimo sistemą?
Prieš pradedant su variklio aušinimo sistemos praplovimu su savo rankomis, turite nuspręsti, kokios galimybės turite, kiek taršos yra tam tikru automobiliu. Nuo to, kaip teisingas būdas pasirinkote priklauso nuo variklio aušinimo sistemos valymo rezultato, taip pat plovimo poveikio (faktas yra tai, kad aušinimo sistemos plovimas cheminėmis medžiagomis baudžia pelnytus kanalus, įskaitant tuos, kurie, Nereikia, rezultatas - lūžimas gBC pads., ėsdinančios senosios gumos plastikinės dalys ir pan.).
Taigi, jūs visiškai pakeisite aušinimo skystį (aušinimo skysčio pakeitimo reguliavimas: senas automobilis, Tosol - kas 45 tūkst. Km arba metus, naujas automobilis, geras antifrizas - 100-250 tūkst. Km arba penkerių metų) arba jos spalva yra šiek tiek tamsesnė, yra nedideli rūdžių pėdsakai, nešvarumai - tokiu atveju įprastas distiliuotas vanduo padės (jis parduodamas parduotuvėse, parduodančiose automatines chemines medžiagas).

Kaip nuplauti pačios variklio aušinimo sistemos

Auto chemijos gamintojai sukūrė didelį skaičių specialios kompozicijos Skalbimo sistema aušinimas DVS.

1. Paruoškite įrankius: šilumines apsaugines pirštines, 10-20 litrų konteineriai, 12-16 klavišas (dažniau 13, 14), servetėlės, piltuvas, atsuktuvas, jei turite pašalinti antgalį nuo radiatoriaus.
2. Mes pakeisime konteinerį. Atsukame išleidimo kamščius: ant cilindro bloko į atskirą varžtą, ant radiatoriaus plastikinio varžto pavidalu nuo žemiau (arba mažesnis antgalis).
3. Mes sujungiame aušinimo skystį, įvertiname užteršimo laipsnį.
4. Užsukite išleidimo kamščius vietoje.
5. Supilkite distiliuotą vandenį į išsiplėtimo baką ir į užpildymo kaklą radiatoriaus (jei yra) yra 8 litrai (kartais 16, jei variklis yra didelis).
6. Penkiolikos minučių paleidžiame variklį (turite turėti termostatą, kad atidarytumėte didelį ratą).
7. Jei abejojate, palaukite, kad vanduo šiek tiek atvėsinkite, tada nusausinkite, atsukite išleidimo kamščius ir pakeisite tuščią indą.
8. Įvertinkite vandens taršos laipsnį į vandenį, jei atrodo, kad jis yra labai purvinas, tada užpilkite distiliuotą švarų vandenį į kitą ratą.
9. Priveržkite nutekėjimo varžtą ir kamštį.
10. Užpilkite šviežioje rezervuare.
11. Leiskite varikliui, skysčio lygis nukris, priveržkite antifrizą į ženklą.
12. Padarykite tą patį su radiatoriaus įlankos burną.
13. Pakeistas aušinimo skystis, dabar reikia.

Už tai, mes susilpnės antgalį, einančio ant viryklės ir palaukite, kol aušinimo skystis bus sugadintas. Ar mes pašalinti antgalį nuo droselio surinkimo ir duokite orą per išsiplėtimo bako angą, kol pasirodys Echo iš droselio vamzdžio.
Jei žinote, kaip teisingai nuplaukite variklio aušinimo sistemą, tada oro eismo kampas neveiks. Už tai, prieš pradėdami užpildyti antifrizą, nuimkite antgalį viršutinėje sistemos padėtyje (aušinimo skysčio pašarų montavimo angos arba droselio vožtuvas Ant purkštuko) ir užpilkite aušinimo skysčio, o jis nelaiko iš jo (laikykite vamzdį vertikaliai skylę).
Apsvarstykite kitą situaciją. ToSol tapo beveik juoda, jame yra daug purvo, rūdžių, yra naftos plėvelė. Norėdami nuplauti variklio aušinimo sistemą nuo aliejaus, jums reikia daugiau rimtų priemonių nei distiliuotas vanduo. Auto cheminiai gamintojai sukūrė daug specialių kompozicijų, skirtų skalauti vėsinimo sistemą. Jei leisite priemonėmis, tada įsigykite vieną iš septynių minučių geras prekės ženklas (Pavyzdžiui, LAVR, LIQUI MOLY, HI GEAR IR PANA) arba valymo kompleksas, sudarytas iš kelių paraudimo.

Aušinimo sistemos plovimo būdai

Cheminiai plovikliai yra skirtingų susitikimų: nuo rūdžių, nuo skalės, taip pat plauti variklio aušinimo sistemą nuo emulsijos (aliejaus, benzino). Pridedama pakuotė išsamios instrukcijos dėl šios sudėties naudojimo.
Tačiau tai yra brangus. Yra pigiau ir įrodyta, kaip išvalyti aušinimo marškinius, purkštukus ir radiatorių. Taigi,:

Yra pigūs ir įrodyta, kaip valyti aušinimo marškinius, purkštukus ir radiatorių.

• distiliuotas vanduo;
• citrinų rūgštis;
• actas;
• coca Cola;
• kaustinė soda;
• pieno serumas;
• sprite.

Aušinimo sistemos plovimas yra vienas iš veiksmų, kurie turėtų būti išmokta daryti. Renginys nėra sudėtingas, nereikalauja specialių įrankių ir įgūdžių, o svarbiausia, tai yra brangi, jei tai gamina automobilio paslaugoje. Cheminių nudegimų pavojų negalima atmesti, jei prieš davikimą davote skystį (daugelyje vadovų parašyta, kad būtina sujungti karštą, bet patikėkite manimi, tai yra visiškai nereikia). Lengvas remontas.

Kad variklio aušinimo sistema nepavyko, praėjusį laiką turi būti atliktas profilaktinis darbas. Tokia prevencija plauti sistemą, siekiant išvalyti jį nuo skalės, smėlio, purvo ir kitų kenksmingų indėlių, kurie kaupiasi ant radiatoriaus grotelės, vamzdžių viduje, sumažinant jų skersmenį. Jei negalite laiku valyti aušinimo sistemos, netrukus galite susidurti su šiais nemalonios pasekmės:

• , iki galo užbaigti darbo nutraukimą;
• gali sukelti gedimo kalimo šildytuvą;
• gali nepavykti vandens siurblio;
• sTOP pradės veikti automobilyje.

Kada turėčiau plauti aušinimo sistemą?

Rekomenduojama nuplauti aušinimo sistemą bent 1 kartą per metus. Ši procedūra yra leistina daryti ir su savo rankomis - nėra specialaus mokslo. Pažvelkite žemiau vaizdo įrašų "Skalbimo aušinimo sistema" Renault Logan "," Sandero "

Kaip nuplauti?

Automobilio aušinimo sistemos praplovimui, namų garažo sąlygomis automobilių savininkai mėgsta naudoti citrinų rūgštį ir stalo actą (ne esmę!).

Jis gali būti nuplaunamas su įprastu vėsiu vandeniu tik su silpnu užteršimo laipsniu, jei nėra masto ir rūdžių pėdsakų. Būtina suprasti, kad švarų vandenį, be rūgštinės aplinkos, gali pašalinti tik tradicinius purvą ir smėlio. Bet jei į vandenį pridėtumėte rūgšties, tada toks sprendimas gali valgyti rūdžių ir masto ir valyti sienas iš jų.

Taigi, kaip plauti automobilio aušinimo sistemą priklausys nuo to, kiek sistemos yra užterštas.

Nustatykite aušinimo sistemos užteršimo laipsnį

Būtina sujungti aušinimo skystį ir pažiūrėkite, kokia spalva ji yra ir yra rūdų dalelėse. Jei skystis yra tamsus, tai reiškia, kad tarša yra gerokai ir plaunant reikia naudoti rūgštį - citriną arba acto. Galite įsigyti specialią įrankį skalbimui.

Jei lydusis tosol arba antifrizas bus šviesos, be nuosėdų, galite plauti iš anksto virintą ir aušinamą vandenį.

Aušinimo sistemos aušinimo sistemos plovimas

Paruoškite vandens plovimui: Atneškite jį į virimą ir leiskite jam atvėsti iki kambario temperatūros. Tai įmanoma, o ne virti, naudokite distiliuotą vandenį. Įdėkite prieš gumines pirštines, kad apsaugotumėte rankų odą nuo sąlyčio su nuodingu skysčiu.

1. Išleiskite antifrizą, kaip tai padaryti išsamiai.
2. Vanduo supilkite į išsiplėtimo baką pagal įprastą normą.
3. Gaukite variklį ir leiskite jam dirbti 20 minučių, esant tuščiąja eiga.
4. Išleiskite vandenį ir pažvelkite į savo spalvą. Jei vanduo yra purvinas ir purvinas, reikalingas pakartotinis paraudimas. Būtina išplauti sistemą, kol vanduo bus švarus.
5. Užpildykite naują aušinimo skystį.

Skalavimas su rūgšties aušintuvu

Kaip jau minėta, esant nusodinimams antifrizo mišinyje (ToSAP), statyti sistemą su vandeniu su acto arba citrinos rūgšties.

Citrinų rūgštis

1. Paruoškite tirpalą 100 g rūgšties - 5 litrų vandens, tai yra optimali proporcija.
2. Nusausinkite antifrizą (kaip tai padaryti - nuoroda pirmiau).
3. Supilkite tirpalą citrinos rūgštimi į išsiplėtimo baką.
4. Leiskite varikliui sušilti ir perduoti apie 2 km. Per šį laiką tirpalas sušildys iki 70 ° C temperatūros, minimaliai ir prasidės rūdų ir masto suskaidymo reakcija. Variklis turi veikti bent pusiau valandą.
5. Išleiskite tirpalą. Jei reikia, galite padaryti vėl paraudimą su tirpalu su mažesne citrinos rūgšties koncentracija nei pirmą kartą.
6. Po plovimo su rūgščiu tirpalu išpilkite paprastą vandenį į baką ir nuplaukite aušinimo sistemos detales, kad visiškai pašalintumėte rūgšties pėdsakus.

Stalo actas

1. Paruoškite sprendimą pagal lentelės acto grindų litrą (9%) - 10 litrų vandens.
2. Išleiskite antifrizą ir supilkite tirpalą į rezervuarą.
3. Šildykite variklį į veikimo temperatūrą.
4. Įjunkite variklio variklį ir palikite automobilį, su juo užtvindė tirpalą, stovėkite bent 8 valandas, ir jūs taip pat galite visą naktį.
5. Išleiskite tirpalą. Jei reikia, galite padaryti pakartotinį paraudimą.
6. Apibendrinant, po acto tirpalo nuplaukite variklio aušinimo sistemą.

Po plovimo

Baigę praplovimą, kai jau pilamas naujas aušinimo skystis, jis gali pasirodyti, kad oras liko aušinimo sistemoje. Skaitykite ir žiūrėkite vaizdo įrašą atskirai. Nuimdami oro burbuliukus, jis lieka tik pridėti antifrizo į norimą lygį.

Vaizdo įrašas: Skalbimo sistemos aušinimas "Renault Logan", "Sandero"

Jei vaizdo įrašas nerodomas, atnaujinkite puslapį arba

Periodinio valymo vamzdžių ir komponentų aušinimo sistemos procesas variklio yra vadinamas plovimu. Iš esmės plauti variklį yra ta pati procedūra, taip pat savalaikio pakeitimo metu Nafta I. oro filtrai. Jei laiku neskatinate aušinimo sistemos, tada su kitu aušinimo vožtuvų, skalės ir purvo pakaitalas bus kaupiamas ant vamzdžių. Tuo pačiu metu visi kanalai radiatoriaus ir purkštukų neišvengiamai gimsta transporto priemonės veikimo metu. Kaip rezultatas, gali prireikti pakeisti siurblį ir DPDZ koreguoti. Blogiausiu atveju turėsite pakeisti visą aušinimo sistemą.

Kaip yra variklio klumpė?

Daugelis automobilių savininkų susiduria su tokia situacija - aušinimo skystis ką tik užpildė į variklį palaipsniui įgyja juoda. Taip yra dėl to, kad, pilant, grynas skystis eina per nešvarius radiatoriaus vamzdžius, dėl kurių rezultatas keičia spalvą ir perduoda likusias švarias žarnas ir variklio purkštukus. Kaip rezultatas, variklio galia lašai iki 10% ir būdingas triukšmas radiatoriuje pasirodo.

Reikia suprasti, kad radiatorius yra užterštas ne tik dulkėmis, bet ir konkrečiomis nuosėdomis. Šių indėlių sudėtis ir struktūra priklauso nuo vairuotojo naudojamo aušinimo skysčio. 90% atvejų, aušinimo sistema pilama:

• Vanduo. Ir iki šiol individualūs vairuotojai supilkite vandenį tiesiai į radiatorių. Vasaros mėnesiais tai lemia skalės formavimą vamzdžių, kurie sukelia visos sistemos užsikimšimą. Žiemą vanduo radiatoriuje virsta ledo kubeliais, kurie veda į variklį į netinkamą.
• Antifrizas. Antifrizas efektyviai atvėsina variklį (ypač Žiemos laikas), Bet tuo pačiu metu po 1-2 mėnesių prasideda jo laipsniškas skaidymas. Dezintegracijos produktai susilieja su skysčiu aušinimo sistemos viduje ir užsikimšusių purkštukų.

Nepakankamo variklio aušinimo priežastys

• Iš ekstensyvios plokštelės išvaizda ant vidinio paviršiaus greitkelių ir radiatorių purkštukų. Vamzdžių atvartu pasirodo aušinimo skysčio oksidacijos procese, esant pastoviam temperatūros skirtumui į variklį. Kadangi žarnos žarnose yra mažas šilumos laidumas, variklio aušinimas neįvyksta. Šilumos mainai tarp variklio ir vamzdžių su skysčiu yra stipriai ribotas, ir šiluma tiesiog nepraeina per gautą skalės sluoksnį.
• Radiatorių dulkių ir mažų metalinių dalelių vidinių purkštukų tarša. Kai vėsinimo sistemoje atsiranda dulkių, šilumos mainai su varikliu yra visiškai pažeistas. Savo ruožtu mažos metalinės dalelės prisidės prie greito variklio perkaitimo.
• Oro eismo kamščio išvaizda sistemoje. Kai oro eismo kamštis vamzdelėse, aušinimo skystis negali visiškai cirkuliuoti ant visų greitkelių.

Patarimas: Jei pastebėsite, kad variklis yra įjungtas visas judėjimas Staiga slypi tikriausiai problema yra variklio aušinimo sistema.

Kaip rezultatas, jei neturite savo rankų ar degalinėje nuplauti aušinimo sistemą, per porą metų turėsite visiškai pakeisti variklį.

Kaip skalauti radiatorių?

Aušinimo sistemos plovimas variklio atliekamas pagal šiuos metodus:

• Su distiliuotu vandeniu;
• Naudojant rūgštinį vandenį;
• Taikyti specialios priemonės Skalavimo aušinimo sistemoms.

Patarimas:pasirinkite konkrečią radiatoriaus valymo būdą priklausomai nuo mašinos būklės. Jei vamzdžiai yra užsikimšę su rėkimu, ir net šoko atsuktuvas nepadeda jį nuleisti, tada naudokite specialius sprendimus iš parduotuvės.

Darbo metu turėtų būti laikomasi kelių reikalavimų:

1. Žiemą darbas turėtų būti atliekamas šiltu garažu, o vasarą - šviežioje ore.
2. Prieš pradėdami dirbti su valymo vamzdžiais ir žarnomis, reikia nutekėti visą antifrizą.
3. Jei variklis vis dar yra karštas, būtina suteikti jai galimybę visiškai atvėsti.
4. Mašina turi stovėti ant lygaus paviršiaus.
5. Norint apsaugoti rankas nuo kontakto su karšto variklio elementais, būtinai suknelė apsaugines pirštines.
6. Prieš senojo antifrizo slyvų, būtinai įdiegti mažą konteinerį pagal radiatoriaus struktūrą.
7. Pašalinkite visus išleidimo kaiščius ir pradėkite vilkite antifrizą pirmiausia nuo variklio ir nutekėkite jį nuo radiatoriaus.

Skalbimo variklis ir radiatorius distiliuotas vanduo

Labiausiai nebrangiai, bet tuo pačiu metu efektyvus metodas Skalbimo sistemos su šiek tiek užteršimo vamzdžių yra distiliuotas vanduo. Visą procesą sudarys 3 etapai:

1. Būtina pilkite distiliuotą vandenį tiesiai į radiatoriaus korpusą.
2. Kitas reikia pradėti automobilį ir suteikti jam dirbti režimu tuščiosios eigos judėjimas 15-25 minučių.
3. Tada įsitikinkite, kad automobilis suklaidins ir išleiskite visą vandenį nuo purkštukų.

Šie etapai turės pakartoti kelis kartus su 20-30 minučių intervalu. Darbo pabaigoje, vanduo aušinimo sistemoje turėtų likti švarūs. Dažniausiai distiliuotas vanduo naudojamas varikliui nuplauti neseniai įsigytuoju mašinoje arba su minimaliais antifrizo teršalais.

Skalbimo žarnos ir aušinimo vamzdžiai variklio rūgštiniame vandenyje

Jei anksčiau aušinimo sintezės radote masto ar skilimo ir korozijos produktų pėdsakus, tada valyti sistemą, vanduo turi būti "parūgštintas". Norint pasiekti užduotį, turėsite paruošti nedidelį silpnai rūgštinio vandeninio tirpalo kiekį. Skysčio sudėtis apima mėginius:

• Citrinos rūgštis;
• Pieno rūgštis;
• Acto esmė;
• Kaustinė soda.

Skalavimo procedūra susideda iš šių operacijų:

• Mes paruošiame silpnai rūgšties tirpalą iš konkrečių ingredientų ir supilkite jį į aušinimo sistemą.
• Pradėjome variklį ir palikti jį dirbti 15 minučių.
• Be to, mes vilkite variklį, ir mes nenaudojame skysčio iš radiatoriaus. Norint perkelti visą skalę, tirpalas turėtų įsisavinti diegimą (užtrunka kelias valandas).
• Per 2-3 valandas nuvilkite rūgštinto vandens tirpalą ir vėl pakartokite nurodytus veiksmus.

Iš viso vamzdžių ir žarnų plovimas trunka apie 5-7 valandas. Darbo pabaigoje rūgštinio tirpalo liekana turi būti pašalinta iš radiatoriaus plovimo naudojant distiliuotą vandenį.

Pakanka praleisti šią procedūrą, o ilgą laiką atsikratysite skalės radiatoriuje. Tačiau šis metodas turi savo trūkumą - jei pridedate per daug rūgšties, jis sugeria ne tik mastu, bet ir patys žarnose. Vėliau rūgštis yra tiesiog gumos ir plastikinių variklio komponentų reljefas, ir jie turės būti visiškai pakeisti.

Patarimas:po plovimo aušinimo sistema su rūgštiniu tirpalu, būtinai patikrinkite automobilio padangų slėgį I.

Radiatoriaus ir variklio praplovimas su įsigytų įrankių pagalba

Dabar šiuolaikiniai chemijos pramonės produktai gali veiksmingai pašalinti bet kokį variklio mastą ir užterštumą. Paprastai visi įsigyti įrankiai yra sąlyginai suskirstyti į 4 tipus:

• Rūgšties pagrindu veikiantys agentai;
• Šarminiai ir druskos tirpalai;
• Dviejų komponentų sprendimas;
• Neutralūs valymo priemonės.

Nuo tada, kai atvėsinama variklis, skalės ir suskaidomi antifrizo produktai, aušinimo sistema turi būti valoma tik su rūgštimi arba tik su šarmu. Visuotinis valymo priemonės neegzistuoja, nes rūgštiniai ir šarminiai sprendimai yra neutralizuoti tarpusavyje. Štai kodėl specialūs įsigyti sprendimai gaminami rūgštinėje arba šarminėje bazėje.

Tačiau yra vadinamasis dviejų komponentų skalavimo tirpalas, kuris veikia ant aušinimo sistemos 2 etapais: pirmiausia variklis ir radiatorius plaunamas pirmuoju komponentu, tada su antrojo pagalba. Savo ruožtu neutralūs sprendimai grindžiami katalizatorių veikimu ir turi neutralų pH. Dauguma neutralių radiatoriaus valymo priemonių gamina kaip priedas prie antifrizo ar kaip specialios koncentrato aušintuvui.

Specialiųjų įsigytų sprendimų taikymo funkcija yra būtinybė užpilti į rezervuarą 1 kartą ir nemanau apie 1000-2000 km aušinimo sistemos būklę. Tokios priemonės nuplaunamos visos pirmiau minėtos užteršimo, o ištirpintos nusodintos ir nuosėdos į koloidines būsenas, kurios neteršiamos mažų radiatoriaus vamzdžių ir variklio purkštukų.

Vaizdo įrašas: Skalbimo sistemos aušinimas