Kas yra lambda zondo funkcija. Lambda zondas (deguonies jutiklis): kaip tai veikia ir kas yra atsakinga už? Lambda zondas.

Lambda zondas arba deguonies koncentracijos jutiklis yra išmetimo sistemos elementas. Jis atlieka deguonies tūrio nustatymo funkciją išmetimo sistemos išleidimo angoje ir koreguoja degalų ir oro mišinio komponentų santykį kitam pašarui į variklio degimo kamerą. Nuolatinis ir vienodas deguonies ir kuro tiekimas prisideda prie teisingo (tiek degalų sąnaudos ir ekologijos srityje) variklio darbui.

Vieta sistemoje

Kaip jau minėta, deguonies jutiklis dedamas į išmetimo sistemą. Kai kurios mašinos vienu metu naudoja 2 zondus:

• pirmasis lambda zondas yra katalizatoriuje;
• antrasis lambda zondas yra priimančiame vamzdyje prieš katalizinį neutralizatorių.

Pagal tipą abu jutikliai yra panašūs. Jie išsiskiria tik tuo, kad pirminio ilgesnio laido ir daugiau skylių mėginiams pašalinti schemą.

2 zondų diegimas ir naudojimas dvigubai padidina stebėjimo koncentracijos efektyvumą ir pagerina katalizatoriaus funkcionalumą. Kiekviena zondas turi savo šildytuvą, ir tuo pačiu metu abiejų šildytuvų pasipriešinimas nėra apibendrintas.

Pagrindinės rūšies. \\ T

Siekiant maksimaliai padidinti angliavandenilių ir drėgnų dujų arba skaidyti azoto oksidai deguonies ir azoto, automobilių inžinieriai išrado 2 tipų jutikliai skiriasi dizaino.

Pirmasis tipas

2-alkūnių deguonies jutiklis gali būti įdiegtas prieš katalizatorių ir po jo. Jame analizuojamas perteklinio oro kiekis deguonies rodikliuose. Lambda zondas Šis tipas Tai keramikos elementas su 2 hoody cirkonio danga. Matavimo procesas yra elektrochemiškai, t.y. Elektrodai su vienu kraštu kontaktuokite su išmetamomis dujomis ir kita su atmosferos.

2 rodyklės veikimas yra pagrįstas deguonies tūrio matavimais, tiek išmetamųjų dujų ir atmosferoje. Jei deguonies kiekis išmetamųjų dujų ir atmosferoje yra kitoks, įtampa atsiranda ant elektrodo kraštų. Pasirodo, kad kai deguonies tūrio vertė yra didesnė - keičiamas degalų ir oro mišinys, todėl įtampa sumažinama. Ir, priešingai, deguonis yra mažesnis, tai reiškia, kad degalų ir oro mišinys yra praturtintas, o įtampa padidėja proporcingai.

Labiausiai optimali kuro ir oro dalis yra 14,7 už 1, kur 14,7 yra skaitmeninis parametras oro tūris, reikalingas viso kuro degimui.

Antrasis tipas

Plačiajuosčio lambda zondas yra patobulintas įrenginys. Jis naudojamas kaip įvesties katalizatoriaus jutiklis.

Tokio tipo zondas turi 2 elementus nuo keramikos - 2-oksiškumo ir siurbimo. Traukimas yra fizinis procesas, kurio deguonis iš išmetamųjų dujų srautų per siurbimo mechanizmą pagal kai kurių įtampos veikimą.

Plačiajuosčio ryšio tipo funkcija grindžiama to paties įtampos (450 MV) išsaugojimu ir palaikymu tarp 2 sandarinimo mechanizmo elektrodų pagal būtiną injekcijos įtampą.

Sumažinta deguonies tūrio vertė vystymosi srityje, t. Y. Kai mišinys yra praturtintas, paveikia įtampos padidėjimą tarp 2 tikslumo tipo elektrodų. Pulsas perduodamas į valdymo bloką, pagal kurį tam tikra srovė įvyksta injekcijos mechanizmui, kuris skatina injekciją į matavimo tarpą, dėl kurių įtampa ateina į norimą vertę. Įtampos koeficientas yra deguonies tūris išmetamųjų dujų kiekis. Jis nustatomas naudojant elektroninį valdymo bloką ir, konvertuojant, veikia injekcijos sistemoje.

Deplated mišinys su viršutinio deguonies kiekio ribos prasideda tos pačios rūšies plačiajuosčio ryšio jutiklio procesą. Vienintelis skirtumas yra išjungti deguonies perteklių nuo matavimo spraga.

Visa zondo funkcija yra 300 ° C temperatūroje. Greitesnis šios temperatūros rinkinys pasiektas dėka specialių integruotų šildytuvų spiralės forma. Priklausomai nuo automobilio modelio, kiekvienas šildytuvas turi savo varžą.

Gedimas

Lambda zondas tiesiogiai veikia variklio veikimą, nes jei yra tam tikras jutiklio gedimas, kuro ir oro mišinio kokybė sparčiai keičiasi, o variklis negali veikti kaip įprasta. Netinkamas jutiklis tampa nenuspėjamas, i.e. Siunčia įvairių tipų signalus, dažnai prieštaraujantys vieni kitiems arba visai "neatsako." Tokiais momentais, automobilis kioskuose arba neprasideda.

Siekiant išvengti tokių pasekmių, metodas, kuris prisideda prie variklio paleidimo ir galimybės patekti į paskirties vietą buvo apgalvota. Pasirodo jutiklis, valdymo blokas suaktyvina avarinio veikimo režimą, kuriame atliekamas kuras ir oro tiekimas. Paprastai tokiomis akimirkomis degalų kiekis didėja, siekiant sumažinti tikimybę, kad automobilis bus sustabdytas. Akivaizdu, kad degalų sąnaudos padidėja, ir tai yra vienas iš deguonies įtaiso lūžimo rodiklių.

Be paties jutiklio suskirstymų, jo veikimas gali būti sudėtingas dėl kitų priežasčių. Pavyzdžiui,

• tvirtinimo detalių vietos gali prarasti norimą antspaudą;
• mechanizmas iš pradžių buvo nustatytas neteisingai, t.y. Jutiklis negali būti prisukamas iki sustojimo;
• neteisingas vielos ryšys leidžia elementą neveikia, todėl įjungs avarinį režimą;
• etilo tipo kuro naudojimas gali išpilstyti deguonį ir kitus jutiklius;
• lambda zondo korpuso perkaitimas (pvz., Dėl žalos išmetimo kolektoriaus atveju).

Nepriklausomo zondo patikrinimo būdai

Šiuolaikiniai deguonies įtaisai gali turėti vieną vielos schemą, taip pat 2, 3 ir 4 laidų. 4 laidų schema paprastai turi 2 laidus, kurie veda į šildymo kontūrą, vienas - signalų srautui, ir dar vienas - už masę.

1. Analizuokite lambda zondą dėl didelės arba mažos įtampos šildymo kontūro viduje, naudojant bet kurį voltmetrą. Būtina įjungti uždegimą, tada pradurkite šildytuvo vielą už smailią matuoklį arba įdėkite jį į vielos jungtį. Įtampa parametras turėtų būti apie 12 V. Be to, atidžiai paleiskite variklį ir, jei nėra plius, patikrinkite grandinę nuo baterijos per saugiklį ir baigti pačių zondą, ir jei nėra minuso, verta patikrinti grandinę į kontaktinio nuostolio valdymo bloką .
2. Norėdami patikrinti lambda šildytuvo atsparumą, zondą turėtų naudoti Ohmmeter - testerio matavimo atsparumas. Pirma, reikia atjungti jungtį ir išmatuoti atsparumą tarp šildytuvo laidų. Apatinė atsparumo riba turėtų būti ne mažesnė kaip 2 omai, o viršutinė - iki 10 omų. Ir kai visai nėra atsparumo, tikriausiai į prietaiso uolos atsiradimą, todėl skubiai reikia visiško pakeitimo.
3. Aukštos arba mažos atskaitos įtampa taip pat matuojama voltmetru. Iš pradžių būtina įjungti uždegimą ir išmatuoti įtampą tarp signalo ir masės. Tai paprastai yra vertė \u003d 0,45 V. Bet kai jis yra didesnis nei arba mažiau ne 0,2 V ir daugiau, tai reiškia sutrikimo signalo dalis zondo schemos arba kontaktinio ploto su masės viela yra sutrikusi.
4. Sunkiausias dalykas yra patikrinti viso mechanizmo signalą. Bus rodyklė voltmetras arba osciloskopas. Visų pirma, jums reikia pradėti variklį ir suteikti jam sušilti, kad uždirbtumėte lambda zondą. Tada prijunkite zondą tarp laidų ir masių. Pakelkite variklio apyvartą maždaug iki 3000 ir stebėkite deguonies jutiklio parametrus, kurių signalas turėtų judėti nuo 0,1 iki 0,9 V.

Sumažinimas nuo 0,2 iki 0,7 sako, kad jutiklis yra sugedęs. Verta pažymėti, kad 10 sekundžių liudijimas turėtų būti pakeistas nuo didelio iki mažo maždaug 9/10 kartų.

Išvada

Svarbu atsižvelgti į tai, kad lambda zondas yra labiausiai pažeidžiama išmetimo sistemos dalis. Oficialus laikotarpis Šis mechanizmas svyruoja nuo 40 000 iki 80 000 km, palyginti su automobilio amžiumi, variklio, kuro ir oro tiekimo sistemų būklę, taip pat sąlygomis ir operacijos ritmu. Tai reiškia, kad galima periodiškai patikrinti įtampą, pasipriešinimą ir kitus veikimo parametrus.

Automobilio purkštuvo sistema yra ekonomiškesnė ir veiksminga nei karbiuratorius. Tai pasiekiama dėl visiško kuro ir oro tiekimo kontrolės, kurią atlieka kelios jutikliai. Jie atlieka veiklos parametrų patikrinimą, perduoda juos į elektroninį įrenginį, kuris analizuoja ir remiantis jų ištaiso visos sistemos veikimą.

Ir jutikliai visa informacija Sistemos veikimas yra įrengtas ne tik į įleidimo angą (kuro, oro), bet taip pat išmetimo sistema. Jis naudoja tik vieną jutiklį, tačiau tai priklauso nuo jo veikimo, kiek oro bus tiekiamas į cilindrus. Jis taip pat vadinamas - deguonies jutiklis, kitas vardas yra lambda zondas.

Kodėl automobilyje reikia lambda zondo?

1) metalo korpusas su sriegiu ir šešiakampiu "raktu";
2) O žiedas;
3) dabartinis elektros signalo surinkėjas;
4) keramikos izoliatorius;
5) laidai;
6) vielos rankogaliai sandarinimo;
7) Dabartinis šildytuvo maitinimo kontaktas;
8) Išorinis apsauginis ekranas su atmosferos oro skylu;
9) jautrus elementas;
10) keramikos galai;
11) Apsauginis ekranas su išmetamųjų dujų atidarymu.

Pagrindinė šio deguonies jutiklio užduotis yra nesudegusio deguonies skaičiaus įvertinimas išmetamųjų dujų. Faktas yra tai, kad efektyviausias degimo kuro mišinys pasiekiamas su tam tikru kuro ir oro santykiu - viena benzino dalis turėtų būti sumaišoma su 14,7 oro dalių.

Jei degalų maišelis yra išeikvoti, oro kiekis yra padidintas ir atvirkščiai - praturtintas mišinys suteiks mažesnį procentą deguonies išmetamosios dujos. Ir tai jau paveikia galia, vartojimas, pikapas.

Ir kadangi variklis veikia skirtingi režimai, Todėl, šis santykis ne visada pastebimas. Turėti galimybę kontroliuoti tiekiamo oro kiekį, įjungimo sistemoje ir lambda zonde yra įjungtas.

Remiantis šio jutiklio liudijimu, elektroninis vienetas apskaičiuoja kuro ir oro mišinio kokybę ir kai aptinkamas nenuoseklumas, sistema koreguos sistemos veikimą, užtikrinant optimalų mišinį, tiekiant signalą į purkštukus. arba sumažinti degalų kiekį.

Lambda zondo įrenginys ir principas

Lambda zondo veikimo principas

Šis principas yra panašus ir paprastas, tačiau jo įgyvendinimas nėra toks paprastas. Šis jutiklis turi palyginti rezultatus su kažkuo "suprasti", kuris įvyko deguonies procentiniu procentais. Todėl tai daro matavimus dviem vietomis - atmosferos orą ir tą, kuris išliko po mišinio degimo. Tai leidžia "jaustis" skirtumą keičiant kuro ir oro mišinio santykį.

1 - kietas elektrolitas zro2; 2, 3 - lauko ir vidiniai elektrodai; 4 - kontakto įžeminimas; 5 - "signalo kontaktas"; 6 - Išmetimo vamzdis

Tuo pačiu metu elektroniniam įrenginiui turėtų būti tiekiamas elektrinis signalas. Norėdami tai padaryti, lambda zondas turi būti konvertuojamas į impulsų matavimų rezultatus, kurie bus šeriami. Norint matuoti deguonies koncentraciją atmosferoje ir išmetamosiose dujose, naudojami du elektrodai, kurie reaguoja su juo. Tai reiškia, kad šiame jutiklyje dalyvauja galvaninio elemento principas, kuriame cheminės reakcijos parametrų pakeitimas reiškia įtampą tarp jutiklio elektrodų. Taigi, kai mišinys yra praturtintas, kai deguonies procentas yra mažesnis, įtampa padidėja, o subtilus jis yra sumažintas.

Elektros impulsas, atsirandantis dėl cheminės reakcijos, yra šeriami ekiu, kurių parametrai, kurių jis lygina su atmintyje nustatyta atmintį, ir dėl to galios sistema koreguojama.

Naudojant chemines reakcijas į darbą, lambda zondas nėra sudėtingas dizaino. Jo pagrindinis elementas yra keraminis antgalis, pagamintas iš cirkonio dioksido (rečiau - titano dioksido) su platinos danga, kuri veikia kaip elektrodai, kurie reaguoja. Vienas iš jo pusės antgalis yra susilietus su atmosfera, o kita su išmetamomis dujomis.

Lambda zondas šildomas

Tokio keraminio galo darbo ypatumas yra ta, kad veiksmingų likutinės deguonies procentinės dalies matavimai atliekami tik tam tikru temperatūros režimu. Į antgalį įgijo reikiamą laidumą, temperatūra reikalinga 300-400 laipsnių. Nuo.

Norėdami iš pradžių užtikrinti būtiną temperatūros režimą, šis jutiklis buvo įrengtas arčiau išmetimo kolektoriaus, kuris užtikrino reikiamos temperatūros pasiekimą kaip šildomas elektrinė. Tai yra, jis nedelsiant pateko į darbą. Prieš Lambda zondą pradeda perduoti impulsus, elektroninis vienetas buvo pagrįstas kitų įjungimo sistemoje įtrauktų jutiklių liudijimu, tačiau nebuvo laikomasi optimalaus mišinio susidarymo.

VIDEO: Kaip prijungti lambda zondą šildomas

Kažkas naudinga jums:

Kai kurie lambda zondų modeliai yra ypatingi elektriniai šildytuvaiKas suteikia greitesnį prieigą prie būtinos temperatūros režimo. Šildytuvo plovimas iš automobilio laive tinklo.

Jutiklis, atliekantis savo darbą dėl cheminės reakcijos, buvo dviejų taškų pavadinimas dėl to, kad matavimai atliekami dviem vietomis. Tačiau taip pat gaminamas kitas lambda zondo tipas - plačiajuostis ryšys, kuris yra modernesnė jutiklio versija. Savo dizainui taip pat naudojamas dviejų taškų elementas, taip pat kitas keraminis elementas - siurbimas. Tuo pačiu metu esmė sumažinama iki to paties elektros signalo tiekimo ekiu.

Naudokite du ar daugiau jutiklių

Dabar daug automobilių padidinti savo ekologiškumą yra naudojami siekiant sumažinti kenksmingų emisijų į atmosferą. Šiuo atveju išmetimo sistema nėra įrengta su vienu, bet du ir daugiau deguonies jutiklių.

Tokioje išmetimo sistemoje šie jutikliai gamina ne tik likutinio deguonies matavimą, bet ir įvertinti neutralizatoriaus efektyvumą. Vienas iš jutiklių yra sumontuotas prieš katalizatorių, o antrasis yra už jo. Tai leidžia remiantis dviejų lambda-zondų liudijimo palyginimu, kad būtų galima suprasti, ar atliekamas neutralizavimas kenksmingos medžiagos. \\ T.

Viena vertus, tokia sistema leidžia mažiau užteršti aplinką, tačiau kita - tai labai "kaprizinga". Vienas ar du užpildai su prastos kokybės benzinu gali lengvai sugadinti neutralizatorių. Ir tai jau bus atspindėta liudijime deguonies jutikliaiir kaip rezultatas - visos elektros energijos sistemos darbe.

Be to, net tada, kai įvykdomos visos eksploatavimo sąlygos, neutralizatorius nepavyks, nes jis turi savo išteklius, po kurio jis yra pakeistas, kad būtų atkurtas įprastas elektros energijos sistemos veikimas. Ir kadangi pakeitimas yra "malonumas" brangus, tada skirtingi gudrybės ateina į pajamas.

Daug paprasčiausiai, ir savo vietoje yra plokštumos jutiklis - įprasta supjaustyti reikiamo skersmens vamzdžio. Ir norint gauti dviejų jutiklių rodmenų skirtumą, naudokite vadinamąjį lambda momentinio fotografijos zondą - specialų erdvėlaivį, įdiegtą antrajame lambda zonde.

Šis sukčiavimas tiesiog pašalina galutinį išmetimo dujų srautą, kuris turi įtakos jo liudijimui. Dėl to skirtumas pasiekiamas, kurį ECU suvokia, kaip katalizatoriaus veikimas.

Vaizdo įrašas: lambda zondas (deguonies jutiklis). Kaip apgauti antrąjį lambda zondą

Deguonies jutiklio gedimo požymiai

Lambda zondas yra gana svarbus elementas automobilio elektros energijos sistemoje ir jo suskirstymas gali reikšmingai paveikti elektrinės veikimą. Gedimo požymiai:

• benzino vartojimo padidėjimas;
• "Plaukiojančios" išlaidos neveikia;
• perjungimo dinamikos mažinimas;
• paspaudus variklį paspaudimai ir avarija nuo automobilio;

Vienas iš lambda zondo ypatumų yra tai, kad jo gedimas ne visada pripažįsta automobilio diagnostikos sistemos sistema. Be to, neįmanoma jį patikrinti su įprastiniais matavimo priemonių pagalba garažo sąlygos. Jo našumą tikrinama tik osciloskopu.

Jis taip pat nėra išlaikytas. Vienintelis dalykas, kurį galima pašalinti, yra nutraukti jutiklio laidus. Tačiau taip pat yra tokių gedimų kaip žalos šildymo elementas ir jutiklio jautrumo praradimas.

Vaizdo įrašas: kaip patikrinti lambda zondą

Pakeitimas

Todėl daugelis vairuotojų nesistengia diagnozuoti lambda zondų spektaklio, tačiau tiesiog periodiškai gamina savo pakeitimą naujam. Siekiant išlaikyti elektros energijos sistemos veikimą darbo sąlygomis, jis turėtų būti pakeistas kartą per 2-3 metus.

Ši operacija nėra sudėtinga ir ji atliekama stebėjimo duobė. Iš anksto įsigykite norimą jutiklio modelį. Prieš išmontavimą, laidų blokas iš zondo yra išjungtas, o tada jis yra atsuktas nuo iškrovimo vietos prie ragų raktu atitinkamo dydžio. Perdirbimas leidžiamas palengvinti atsukimą specialios priemonės (WD-40 arba kita). Elektros instaliacija įsukama į nutekamojo elemento vietą ir laidai yra prijungti prie jo.

Šio jutiklio pavadinimas kilęs iš lambdos raidės iš graikų abėcėlės, automobilių pramonėje jis žymi degalų ir oro mišinyje esantį oro ploną. Tiesą sakant, toks įrenginys yra jutiklis, siekiant nustatyti išmetamųjų dujų sudėtį.
Pernelyg didelis oras matuojamas matuojant likutinį deguonies kiekį dujose, todėl lambda jutiklis yra dedamas į absolventų kolektorių prieš katalizatorių. Priimamas lambda zondo elektrinis signalas elektroninis blokas Kontrolės (arba ekiu) degalų įpurškimo sistema, kuri optimizuoja mišinio sudėtį keičiant degalų kiekį, kuris vyksta į cilindrus.
Kai kuriuose modeliuose yra įdiegtas kitas jutiklis. Jis yra katalizatoriaus, kuris leidžia pasiekti didesnį mišinio sudėties tikslumą ir kontroliuoti katalizatoriaus veikimą.

Principas lambda zondas Jis turi dizainą su galvanizavimo elementais ir kieto keramikos elektrolitu, pagamintu iš cirkonio dioksido. Keramika sukėlė Yttrio oksidą, poringas laidūs platinos elektrodai yra deponuojami iš viršaus, iš kurių vienas "įkvepia" išmetimą antrajame ore iš atmosferos.
Lambda zondas pradeda matuoti po šildymo iki temperatūros 300-400 ° C temperatūroje. Tokiomis sąlygomis cirkonio elektrolitas atlieka signalą, o dėl likusio oro ir išorinio oro likusio išorinis oro skirtumas lemia išėjimo į išėjimo įtampos elektrodų išvaizdą. Šio jutiklio bruožas yra šuolio formos įtampos pokytis tik 0,3% mišinio nukrypimų. Taigi, pirmoji, kurią lambda jutiklis veikia elektrodų įtampą.
Be cirkonio pagrindu jutiklių, jutikliai gali būti interpretuojami, gaminant titano dioksidą. Tokie lambda zondai veikia nuo atsparumo pokyčių principo, kai išmetamųjų dujų sudėtis keičiasi. Kaip rezultatas, paaiškėja, kad šio tipo jutikliai negali generuoti EMF.
Taip pat atliko jutiklius su papildomu šildymu. Toks įrenginys prisideda prie greito įrašo į reikiamą diapazoną ir tikslesnius duomenų atspindį.

Kur yra lambda zondas?

Supratimui, kur ieškoti deguonies jutiklio, jums reikia žinoti, kada gaminamas automobilis. Iki 2000 m. Išleistose automobiliuose buvo įdiegti tik 10% atvejų 2 jutikliai. Automobiliuose, sukurtuose po 2000 m., Įdiegta nuo 2 iki 4 lambda zondų.
Avėčių skaičius, pagamintas po 2000 m maitinimo agregatas. Jei variklio tūris yra mažesnis nei 2,0 litrų, įdiegta 2 jutikliai:

• Pirmasis yra įdiegtas podcast'o erdvėje, jis nėra gerai pastebimas ir yra lengvai pakeistas;
• Antrasis jutiklis yra sumontuotas po automobilio apačioje.

Jei variklio tūris yra daugiau kaip 2,0 litrų, įdiegta 4 lambda zondai:

• 2 jutikliai (viršutinė, reguliavimas) - dešinė ir į kairę, taip pat įdiegta subrangovo erdvėje, jie yra gerai pastebimi ir keičiami;
• Dar 2 jutikliai (apatinė diagnostika) - dešinėn ir į kairę, yra įrengti po automobilio apačioje.

Dabar, norėdami rasti pirmuosius jutiklius, esančius procesijos erdvėje, turite atlikti šiuos veiksmus:

Atidarykite automobilio gaubtą.

1. Raskite variklį. Paprastai jis yra po plastikiniu dangčiu padidintos vietos viduryje.
2. Atsargiai išnagrinėkite erdvę aplink maitinimo bloką ir suraskite gretimus masyvius metalinius vamzdžius, kurie giliai į "Boobspace" erdvę. Šie vamzdžiai yra išmetimo kolektorius ir padėkite pašalinti išmetamųjų dujų iš variklio. Išmetimo kolektorius gali būti uždarytas šilumos skydu, šiuo atveju jis turės būti pašalintas.
3. Be to, būtina patikrinti išmetimo kolektorių - būtina rasti mažą cilindrinę dalį savo dizaino (5-7 cm ilgio). Vienas šios dalies galas įsukamas į kolektorių, o storos vielos ruožai iš kitos, kuri yra lambda zondo jutiklis.
4. Nesant jutiklio ant absolventų kolektoriaus, atsekti vamzdį, kuris eina giliai į siurblio erdvę - lambda zondas yra ant jo.

Yra dviejų tipų šunų: mechaniniai ir elektroniniai.

Mechaninio tipo lizdai

Jei jis buvo pasirinktas mechaninis tipas Įrenginiai, tada katalizatorius paprastai įdiegta "erdvė". Šis elementas yra pagamintas iš karščiui atsparios plieno arba iš bronzos, o jo dydis yra griežtai apibrėžtas. Tarpiklis atliekamas maža skylė, per kurią patenka išmetamosios dujos.

Dujos sąveikauja su keramikos trupiniais, esančiais viduje tarpiklio ir iš anksto padengtas kataliziniu sluoksniu. Ir dėl tokios sąveikos deguonis oksiduojamas su CH ir CO, o tai lemia kenksmingų medžiagų kiekį.
Tai yra labai biudžeto parinktis Jutiklis. Mechaninis sunaikinimas vienodai tinka bet kuriam automobiliui, importuojamam ar vidaus.

Elektroninis sukčiavimas

Elektroninė lambda zondas Tai daug sudėtingesnė, ir mes nekalbame apie "savigynos" būdus kurti automobilių entuziastų. Jie patys stato vieną rezistorių arba vieną kondensatorių. Yra pakankamai technologinių įrenginių (emuliatorių) su mikroprocesoriumi.
Tokie emuliatoriai leidžia užtikrinti teisingą valdymo bloko (ECU) veikimą, o ne tik jį apgauti. Įrenginyje sumontuotas mikroprocesorius gali įvertinti išmetamųjų dujų būklę, išanalizuoti pirmojo jutiklio siunčiamą signalo apdorojimą, kad po to jis sukurs signalą, kuris atitiks antrojo zondo signalą su geru katalizatoriumi.

Deguonies jutiklis yra sumontuotas ant injekcijos vazos (išskyrus pirmuosius modelius su BOSCH 1.5.4 valdikliu).

Deguonies jutiklis yra neatsiejama variklio galios sistemos dalis. Šis jutiklis yra skirtas įvertinti išmetimo būseną (deguonies buvimas išmetimo metu). Kitaip tariant, šis jutiklis, sutelkiant dėmesį į deguonies kiekį išmetamųjų dujų, reguliuoja darbo mišinį.

Deguonies jutiklis taip pat turi antrą, bet ne mažiau populiarus pavadinimas "Lambda zondas". Atminkite, kad deguonies jutiklis ir lambda zondas yra tas pats jutiklis.

Deguonies jutiklio veikimo principas (lambda zondas)

Jutiklio darbinis paviršius yra keraminė medžiaga, padengta platina.

Darbinė temperatūra Jutiklis yra 350 laipsnių Celsijaus ir aukščiau. Todėl prieš šildant lambda zondą, pirmosios 5 minutės po variklio paleidimo, darbo mišinys reguliuojamas pagal kitų variklio galios sistemos jutiklių rodmenis. Paspartinti jutiklio šildymą iki darbinė temperatūraElektrinis šildytuvas yra sumontuotas.

Jutiklio principas yra toks: išmetamosios dujos apima lambdos darbinį paviršių, kuris savo ruožtu reaguoja į deguonies kiekį išmetamosiose dujose ir aplinkoje. Tada jis siunčia signalą, kuris savo ruožtu reguliuoja darbo mišinį.

Kur yra deguonies jutiklis (lambda zondas)?

Variklio 1,5L.

Lambda zondas (skaičius 11) yra sumontuotas į gaunančio vamzdžio išmetimo sistemą. Varžtai nuo viršaus, prieš rezonatorių ar tarpiklį (jei nėra rezonatoriaus). Kitaip tariant: įdėkite automobilį ant duobės ir ieškokite jutiklio, prilipęs prie viršaus visoje išmetimo sistemoje. Deguonies jutiklis yra vienintelis jutiklis, kuris yra įdiegtas išmetamųjų dujų sistemoje - todėl nėra "Mishash".

Variklis 1.6l.

Variklio išmetimo sistema 1.6L

Išmetimo sistema Šis variklis Kai kurie skirtingi yra skirtingi išmetimo sistema 1.5l. Atkreipkite dėmesį į figūrą: šioje išmetimo sistemoje planuojama 2 deguonies jutikliai (2) - abu yra ant ritininio rinkliavos. Šie varikliai yra sumontuoti kaip 1 ir 2 deguonies koncentracijos jutikliai: Euro-2 toksiškumo greitis - 1 deguonies jutiklis, Euro-3 - 2 deguonies jutiklis.

Kaip dažnai keisti deguonies jutiklį?

Vaz Lambda zondo šaltinis yra 80-160 t. Km. \\ T, priklausomai nuo benzino kokybės ir kitų svarbių momentų. Paslaugų pakeitimas deguonies jutiklio ant vadovo vazos turėtų būti laikoma 60-70 T.KM ženklu.

Tinkama, kasdieniame automobilio veikloje savininkai išjungia deguonies jutiklį, mirksi smegenys ().

Ar galiu tiesiog išjungti jutiklį?

Daugelis užduodami: ar galima išjungti jutiklį atjungiant jungtį? Ir ką tai sukels?

Atsakymas: Jutiklio jungties atjungimas, kompiuteris eina į pavyzdinius parametrus, todėl mišinys bus turtingas - tada vargšai, srautas padidės, dinamika išnyks. Jei tai darote prote, galite išjungti jutiklį, atšlinkite smegenis, naudojant lustą arba tiesiog pakeiskite jutiklį į naują.

Deguonies jutiklio gedimo požymiai

1. Didelis benzino suvartojimas (nuo 12l ar daugiau). Pagal šį jutiklį, didelis srautas Kuras gali būti dėl kitų priežasčių ()
2. Nestabili. \\ T tuščiąja eiga. Be to, šios gedimo priežastys gali būti: miręs ir tt
3. Dips, kai pagreitina, nuleidžiant dinamiką ir variklio galią. Be to, žemo garsiakalbių priežastys gali būti gedimas šiuose elementuose:, žemas ir tt

Kodėl miršta lambda zondu?

Mes jau paaiškinome pirmiau, kad deguonies jutiklio ištekliai yra 80-160 t.km. Tikriausiai turite klausimą: kodėl toks išsklaidymas ištekliuose, net 80 t.km? Tiesą sakant, jutiklio ištekliai priklauso nuo sąlygų, kuriomis automobilis buvo valdomas:

• prastas benzinas, kurio išmetimas yra daug švino ir geležies, užklijuokite jutiklio elektrodus kelioms tvirtinimo detalėms;
• bloga sąlyga meistriškumo žiedai, kepurės. Dėl jų aliejus gali patekti į mišinį ir su juo išmetimo sistemoje;
• dėl tvirtinimo vožtuvų medvilnė yra nutraukta į išmetimo sistemą, kuri sunaikina jutiklio veikimo paviršių;
• dėl netinkamo mišinio, uždegimo išankstinio kampo, dėl kurio jutiklis perkaito, įtrūkimų aukšta temperatūra Neutralus arba katalizatorius.

Kiek yra deguonies jutiklis?

Lambda zondo kaina skiriasi nuo regiono ir modelio nuo 1000 iki 2000 m.

Iki šiuolaikinio transporto priemonės. \\ T Pateikiami visiškai griežti kenksmingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose. Reikalingas išmetimo švara nedelsiant pateikiama keliomis automobilių sistemomis, kurios sukuria savo darbą remiantis jutiklių rinkinio nuorodomis. Nepaisant to, pagrindinė atsakomybė už "neutralizavimo" išmetamųjų dujų patenka ant katalizinio neutralizatoriaus įterptų į išleidimo sistemą pečių. Katalizatorius yra dėl cheminių procesų charakteristikų viduje yra labai jautrus elementas, kuris teka srautą į įvestį su griežtai apibrėžta komponento kompozicija. Siekiant užtikrinti, tai yra būtina norint pasiekti pilniausią degimo darbinio mišinio variklio, patekus į variklio cilindrus variklio, kuris yra įmanoma tik su oro / kuro santykiu, atitinkamai, 14,7: 1. Su tokia proporcija, mišinys laikomas idealiu, o indikatorius λ \u003d 1 (realaus oro kiekio santykis su būtinu). Prastas darbo mišinys (deguonies perteklius) atitinka λ\u003e 1, turtingą (oarsatication pagal degalus) - λ<1.

Tikslią dozę atlieka valdiklio valdomas elektroninės injekcijos sistemą, tačiau maišymo kokybė vis dar būtina kontroliuoti kažkaip, nes nukrypimai nuo nurodytos proporcingai yra įmanoma kiekvienu konkrečiu atveju. Ši užduotis išspręsta naudojant vadinamąjį lambda zondą arba deguonies jutiklį. Mes analizuosime savo dizainą ir darbo principą, taip pat kalbėkime apie galimus gedimus.

Deguonies jutiklio įrenginys ir veikimas

Taigi, lambda zondas yra skirtas nustatyti kuro oro mišinio kokybę. Tai daroma matuojant likutinio deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Tuomet duomenys siunčiami į elektroninį valdymo bloką, todėl mišinio sudėties koregavimas į išeikvojimą ar sodrinimą. Deguonies jutiklio įrengimo vieta yra išmetimo kolektorius arba kuro priėmimo vamzdelis. Automobilis gali būti įrengtas su vienu arba dviem jutikliais. Pirmuoju atveju lambda zondas yra įrengtas prieš katalizatorių, antrajame - prie katalizatoriaus įėjimo ir išleidimo. Dviejų deguonies jutiklių buvimas leidžia labiau subtiliai ant darbinio mišinio sudėties, taip pat kontroliuoti, kaip efektyviai kataliziškai konverteris atlieka savo funkciją.

Yra dviejų tipų deguonies jutikliai - paprasti dviejų lygių ir plačiajuosčio ryšio. Įprasta lambda zondas turi palyginti paprastą įrenginį ir generuoja bangų formos signalą. Priklausomai nuo statybvietės šildymo elemento buvimo / nebuvimo, toks jutiklis gali turėti jungtį su vienu, dviem, tris ar keturis kontaktus. Konstruktyvus įprastinis deguonies jutiklis yra galvaninis elementas su kieto elektrolito, kurio vaidmuo atlieka keraminę medžiagą. Paprastai tai yra cirkonio dioksidas. Jis įsiskverbia į deguonies jonus, tačiau laidumas atsiranda tik kai šildomas iki 300-400 ° C. Signalas pašalinamas iš dviejų elektrodų, vienas (vidinis) liečiasi su išmetamųjų dujų srautu, kita (išorinis) - su atmosferos oru. Galimas skirtumas išvadose atsiranda tik sąlyčio su išmetamųjų dujų jutiklio viduje, kuriame yra likutinis deguonis. Išėjimo įtampa paprastai yra 0,1-1,0 V. Kaip jau buvo pažymėta, lambda zondo eksploatavimo sąlyga yra aukšta cirkonio elektrolito temperatūra, kurią palaiko įmontuotas šildymo elementas, varomas iš laive tinklo automobilio.

Įpurškimo kontrolės sistema, lambda-zondo signalas, linkęs paruošti tobulą kuro oro mišinį (λ \u003d 1), kurio degimas sukelia įtampos jutiklį nuo 0,4-0,6 V. Jei mišinys yra prastas, tada Deguonies kiekis išmetamųjų dujų yra dideli, todėl jis pasireiškia tik nedideliu potencialiu skirtumu (0,2-0,3 c). Tokiu atveju impulsų trukmė atverti purkštukus. Pernelyg didelis mišinio praturtinimas sukelia beveik visišką deguonies degimą, o tai reiškia, kad jo turinys bus minimalus išleidimo sistemoje. Galimas skirtumas bus 0,7-0,9 b, o tai bus signalas mažinant degalų kiekį dirbant mišinyje. Nuo variklio veikimo režimo nuolat keičiasi, reguliavimas vyksta nuolat. Dėl šios priežasties, įtampos vertė deguonies jutiklio išvestyje svyruoja į kitą pusę, palyginti su vidutine verte. Kaip rezultatas, signalas yra bangos.

Kiekvieno naujo standarto įvedimas, priveržiant išmetamųjų teršalų standartus, pagerina variklio maišymo kokybės reikalavimus. Tradiciniai cirkonio pagrindo deguonies jutikliai nėra išskiriami aukšto lygio signalo tikslumu, todėl jie palaipsniui išstumtų plačiajuosčio ryšio jutiklių (LSU). Skirtingai nuo jo "kolegos", plačiajuosčio lambda zondai matuoja duomenis įvairiose λ (pvz., Šiuolaikinės "Bosch" zondai gali skaityti vertes λ nuo 0,7 iki begalybės). Šio tipo jutiklių privalumai yra gebėjimas kontroliuoti kiekvieno cilindro mišinio sudėties atskirai, greitas atsakas į pokyčius ir trumpą laiką, reikalingą įjungti į darbą po paleidimo variklio. Kaip rezultatas, variklis veikia ekonomiškiausiu režimu su minimaliu šriftu toksiškumo.

Plačiajuosčio lambda zondo dizainas prisiima dviejų tipų ląstelių tipus: matavimas ir siurbimas (siurbimas). Jie yra atskirti tarp sau difuzijos (matavimo) atotrūkio 10-50 μm pločio, kuriame ta pati dujų mišinio sudėtis nuolat palaikoma, atitinkanti λ \u003d 1. Ši kompozicija suteikia įtampą tarp elektrodų 450 mV. Matavimo tarpas atskiriamas nuo išmetamųjų dujų srauto pagal difuzijos barjerą, naudojamą siurblys arba siurblys deguonies. Su prastu darbiniu mišiniu, išmetamosiose dujose yra daug deguonies, todėl jis yra išpumpuotas iš matavimo tarpo, naudojant "teigiamą" srovę tiekiama į siurblio ląstelių. Jei mišinys yra praturtintas, tada deguonis, priešingai, siurbliai į matavimo sritį, dėl kurių dabartinių pakeitimų kryptis priešingai. Elektroninis valdymo blokas skaito srovės suvartojamą siurblių ląstelių vertę, tai, kad tai būtų lygiavertė lambda. Plačiajuosčio deguonies jutiklio išvesties signalas paprastai yra šiek tiek nukreiptas nuo tiesios linijos.

LSU tipo jutikliai gali būti penki arba šeši kontaktai. Kaip ir dviejų lygių lambda zondų atveju, šildymo elemento buvimas yra reikalingas jų normaliam funkcionavimui. Darbinė temperatūra yra apie 750 ° C. Šiuolaikiniai plačiajuosčio ryšiai šildomi vos 5-15 sekundžių, o tai garantuoja minimali kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį variklio pradžioje. Būtina užtikrinti, kad jutiklio jungtys nebūtų tvirtai užterštos, nes oras patenka į juos kaip atskaitos dujas.

Lambda zondo gedimo požymiai

Deguonies jutiklis yra vienas iš labiausiai pažeidžiamų variklio elementų. Paslaugų tarnavimo laikas yra ribojamas iki 40-80 tūkst. Km nutekėjimo, po kurio gali būti laikomasi nutraukimų. Su deguonies jutikliu susijęs sutrikimų diagnostikos sudėtingumas yra tai, kad daugeliu atvejų "miršta" nėra iš karto, bet pradeda palaipsniui pabloginti. Pavyzdžiui, atsako laikas didėja arba perduodami neteisingi duomenys. Jei dėl kokios nors priežasties ECU visiškai nustojo gauti informaciją apie išmetamųjų dujų sudėtį, ji pradeda naudoti vidutines parametrus darbe, pagal kurį kuro oro mišinio sudėtis toli gražu nėra optimali. Lambda zondo nesėkmės požymiai yra:

• Padidėjęs degalų sąnaudos;
• Nestabilus variklio veikimas tuščioje vietoje;
• Automobilio dinaminių savybių pablogėjimas;
• Padidėjęs CO turinys išmetamosiose dujose.

Variklis su dviem deguonies jutikliais yra jautresnis gedimams, kurie atsiranda korekcijos sistemoje. Kai suskirstymas, vienas iš zondų beveik neįmanoma užtikrinti normalaus maitinimo bloko veikimo.

Yra keletas priežasčių, kurios gali sukelti ankstyvą lambda zondo suskirstymą arba sumažinti savo tarnavimo laiką. Čia yra kai kurie iš jų:

• Prastos kokybės benzino (valgomos) naudojimas;
• Injekcijos sistemos gedimai;
• Uždegimo ištrauka;
• Stiprus CPG dalių nusidėvėjimas;
• Mechaninė žala pati jutiklis.

Diagnostika ir keitimo deguonies jutiklių

Patikrinkite paprasto cirkonio jutiklio sveikatą daugeliu atvejų gali būti naudojant voltmetrą arba osciloskopą. Pats zondo diagnozė susideda matuojant įtampą tarp signalo vielos (paprastai juodos) ir masės (gali būti geltona, balta arba pilka). Gautos vertės turėtų skirtis maždaug vieną ar dvi sekundes nuo 0,2-0,3 V iki 0,7-0,9 V. Reikia nepamiršti, kad teisingi rodmenys bus tik su visu įspėjimu apie jutiklį, kuris bus garantuotas po pasiekti variklio veikimo temperatūrą. Gedimai gali būti susiję ne tik lambda zondo matavimo elementui, bet ir šildymo kontūre. Tačiau paprastai šios grandinės vientisumo pažeidimas registruojamas savarankiška diagnostikos sistema, kuri įrašo klaidos kodą į atmintį. Taip pat galite aptikti plyšimą matuojant atsparumą šildytuvo kontaktams, iš anksto atjungiant jutiklio jungtį.

Jei savarankiškai nustatysite lambda zondo našumą, neišspręstų ar kyla abejonių dėl atliktų matavimų teisingumo, geriau kreiptis į specializuotą paslaugą. Būtina tiksliai nustatyti, kad variklio veikimo problemos yra susijusios su deguonies jutikliu, nes jo sąnaudos yra gana didelės, o gedimas gali sukelti visiškai skirtingų priežasčių. Nedarykite be specialistų ir plačiajuosčio deguonies jutiklių, kurių diagnozė dažnai naudojama konkrečioje įrangai.

Netinkamas lambda zondas yra geriau pakeisti to paties tipo jutiklį. Gamintojo rekomenduojamų analogų diegimas, tinkantis pagal parametrus ir kontaktų skaičių. Vietoj jutiklių be šildymo galima įdiegti zondą su šildytuvu (atvirkštinis pakeitimas neįmanoma), tačiau šiuo atveju reikės nutiesti papildomus šildymo grandines.

Lambda zondo remontas ir keitimas

Jei deguonies jutiklis buvo veikiamas ilgą laiką ir nepavyko, tada pats jautrus elementas nustojo veikti savo funkcijas. Esant tokiai situacijai, vienintelis sprendimas yra pakeisti. Kartais jis pradeda rinkti naują arba dirbo labai ilgą lambda zondą. Dėl šios priežasties gali būti korpuso formavimas arba įvairių rūšių nuosėdų jutiklio veikimo elementas, trukdantis normaliai veikiant. Šiuo atveju galite pabandyti išvalyti zondą naudojant ortofosforo rūgštį. Atlikę valymo procedūrą, jutiklis plaunamas vandeniu, džiovintas ir montuojamas ant automobilio. Jei, naudojant tokius veiksmus, funkcionalumas negali būti atkurtas, tada nėra kito kelio, išskyrus naują kopiją.

Pakeitus lambda bandymą, būtina laikytis tam tikrų taisyklių. Atsukite jutiklį geriau ant variklio aušinamas iki 40-50 laipsnių, kai šiluminės deformacijos nėra tokios didelės ir dalys nėra tvirtai karštos. Įdiegus, būtina sutepti srieginį paviršių su specialiu sandarikliu, pašalinant diržus, taip pat įsitikinkite, kad tarpiklio (sandarinimo žiedo) vientisumą. Pritvirtinimui rekomenduojama būti atliekamas su sumontuotu būdu, kuris suteikia norimą sandarumą. Prijungus jungtį, jis nebus nereikalingas, kad patikrintumėte žalos laidą. Po to, kai lambda zondas yra savo vietoje, bandymai atliekami įvairiuose variklio veikimo režimuose. Patvirtinimas teisingai eksploatuoti deguonies jutiklio bus išvardyti aukščiau nuo gedimo požymių ir klaidų elektroninio valdymo bloko atmintyje nebuvimas.