Automobilio dujų aprašymas 31105. Išmetimo sistemos modernizavimas
Naujos kartos legendinė „Volga“ – modelis GAZ-31105 – oficialiai debiutavo 2003 metų vasarą tarptautinėje parodoje Maskvoje, o nuo 2004 metų pradžios buvo išleista. Palyginti su pirmtaku, automobilis ne tik gavo patobulintą techninį „įdarą“, bet ir pastebimai pasikeitė išorėje, ypač priekinėje dalyje, ir išbandė naują įrangą.
2006 m. „Daimler Chrysler“ variklis buvo atskirtas nuo sedano ir dizainas buvo baigtas, o 2008 m. Jam buvo atliktas planinis pertvarkymas, kuris paveikė išorę (daugiausia priekyje) ir interjerą. Keturių durų ant konvejerio stovėjo iki 2010 m., Kai jis pagaliau „pasitraukė“.
GAZ-31105 „Volga“ išvaizdoje sunku rasti kokių nors įsimintinų detalių, tačiau apskritai automobilis patraukia dėmesį solidžia išvaizda, paremta didžiuliais gabaritais. Draugiškas „veidas“ su lašo formos priekiniais žibintais ir chromuotomis grotelėmis, tvirtas siluetas su „begaline“ bagažine ir užapvalintais kvadratinėmis ratų arkomis, nepretenzingas tiekimas su tvarkingais žibintais ir paprastu buferiu – trijų tūrių dėžė demonstruoja holistinę išvaizdą. , ir netgi atrodo visai neblogai.
Pagal išorinius matmenis sedanas patenka į verslo klasę pagal Europos klasifikaciją (dar žinomas kaip „E“ segmentas): jo ilgis, plotis ir aukštis siekia atitinkamai 4921 mm, 1812 mm ir 1422 mm. Tarp automobilio ašių yra 2800 mm bazė, o po dugnu - 160 mm prošvaisa. Automobilio svoris svyruoja nuo 1400 iki 1550 kg, priklausomai nuo versijos.
GAZ-31105 „Volga“ interjeras pagal dizainą nesiekia „visavertės verslo klasės“, tačiau atrodo solidžiai ir gana patraukliai – keturių stipinų vairas, modernus „prietaisų skydelis“ su keturiais matuokliais. ir "langas" borto kompiuteris, griežta centrinė konsolė su analoginiu laikrodžiu, radijo magnetofonu ir oro kondicionavimo valdymo bloku.
Trijų tomų „butai“ dekoruoti nebrangiomis, bet kokybiškomis medžiagomis, kurios „pagyvintos“ įdėklais „kaip medis“. Automobilio salonas skirtas vairuotojui ir keturiems raiteliams. Priekinės sėdynės, nepaisant beveik visiško šoninės atramos nebuvimo, išsiskiria patogiomis formomis ir išsamiais reguliavimo intervalais.
Antroji eilutė yra ne tik didžiulė atsarga laisva vieta bet ir patogią sofą su minkštu užpildu ir porankį centre.
„Volgos“ krovinių skyrius gali pasigirti gerai apgalvota konfigūracija ir įspūdingu 500 litrų tūriu. Tiesa, liūto dalį „laikymo“ užima laikiklis su pilno dydžio atsarginiu ratu.
Specifikacijos. Galima tik GAZ-31105 benzininiai varikliai- tai yra linijiniai „atmosferiniai“, kurių tūris yra 2,4–2,5 litro su paskirstytu degalų tiekimu, 16 vožtuvų paskirstymo struktūra ir aliuminio cilindrų blokas, išgaunantis daugiausia 100–150 Arklio jėga ir 182-226 Nm sukimo momentas.
Visi jie derinami su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže ir varomaisiais ratais ant galinės ašies.
Priklausomai nuo modifikacijos, spurtas iki pirmojo „šimto“ automobilio neviršija 11,2–14,5 sekundės, o jo galimybių „lubos“ nukrenta iki 163–178 km / val.
Kombinuotu judėjimo režimu trijų tūrių „sunaikina“ 9,8–11 litrų AI-92 benzino kas 100 km.
GAZ-31105 „Volga“ tęsiasi ant galinių ratų pavaros „vežimėlio“ ir turi metalinį laikančiosios konfigūracijos korpusą ir yra išilgai sumontuotas priekinėje dalyje. energijos vienetas... Priekinę automobilio pakabą vaizduoja nepriklausoma konstrukcija ant dvigubų šarnyrų su spyruoklėmis ir stabilizatoriumi. Galinėje dalyje yra priklausoma sistema su standžia ašimi, išilginėmis pusiau elipsinėmis spyruoklėmis ir skersiniu stabilizatoriumi.
Sedanas aprūpintas vairo mechanizmu su „sraigtinės rutulinės veržlės ant cirkuliuojančių rutulių“ tipo mechanizmu ir hidrauliniu stiprintuvu. Priekiniuose keturių durų ratuose sumontuoti ventiliuojami diskiniai stabdžiai, o galiniuose-paprasti „būgnai“.
„Volga“ modelis GAZ-31105, be pagrindinės versijos, galimas keliomis papildomomis versijomis:
- GAZ-31105-416- automobilis, paruoštas darbui taksi paslaugose, turintis plastikinius ratų gaubtus, paprastą stiklinimą, taip pat susidėvėjusią ir plaunamą salono apdailą.
- GAZ-311055- išplėstinė sedano versija, kuri buvo gaminama nuo 2005 iki 2007 metų pagal užsakymą ir buvo skirta naudoti kaip oficialus „vykdomasis“ automobilis arba VIP taksi. Tarp tokių trijų tūrių savybių yra padidinta ratų bazė ir durys (atitinkamai 300 mm ir 150 mm), originalus interjeras ir aukštos kokybės apdailos medžiagos.
Automobilis turi daug privalumų: neblogas komfortas, solidūs gabaritai, gera vairavimo našumas, puiki talpa, puikus techninis aptarnavimas, maža kaina ir turinio prieinamumas.
Tuo pačiu metu atsižvelgiama į jo trūkumus: mažas patikimumas, prasta garso izoliacija, medvilnės valdomumas ir maža komponentų kokybė.
Kainos.Įjungta Rusijos rinka 2017 m. naudotų automobilių „Volga GAZ-31105“ siūloma nuo 40–50 tūkstančių rublių (automobiliams „keliaujant“) iki 100–150 tūkstančių rublių (už „padorios“ būklės kopijas).
Automobilis yra kietas, jį lengva valdyti dėl hidraulinio stiprintuvo, didelis salonas, išlaiko numylėtinį sklandžiai ir saugiai. Suteikia tikimybę bet kokiam užsienio automobiliui. Nesibeldžia, nebarškina. Žiemą kabina šilta, krosnelė veikia puikiai. Degalų sąnaudos užmiestyje 9 litrai, mieste 10. Kabina yra erdvi, tinkama didelio kūno žmonėms arba didelė šeima... Komfortas nėra blogesnis nei svetimame automobilyje.
2
GAZ 31105 Volga, 2006 m
Puikus vidaus automobilis. Puikiai laiko takelį, yra stabilus, valdomas dviem pirštais. Padėkite vairą ir galėsite miegoti nuo posūkio iki posūkio. Už miesto ribų suvartojimas važiuojant 110–120 km / h greičiu buvo apie 10 litrų 100 km. Ilgose kelionėse 1400 km į vieną pusę įveikiau per 19 valandų ir nepavargau. Priežiūra – daug ką galite padaryti patys. Kabina šilta ir laisva. Variklis - Chrysler geras - mieste beveik visą laiką 4 d. Silpnas KP. Surinkimas ir dažymas nori būti geriausi. Kūno geležis yra gana silpna, jei nuolat darysite antikorozines priemones, kūnas tarnaus padoriai.
GAZ 31105 Volga, 2006 m
GAZ 31105 Volga - antras automobilis, pirmasis buvo 3110. Kol kas nesiruošiu jo keisti, bet, jei norėsiu, tik į Volgą. Viskuo patenkintas. Vienintelė kliūtis, mano nuomone, yra ta, kad kairysis valytuvas šlapiu oru visiškai neišvalo stiklo, tai labai erzina, nes važiuoju pakankamai greitai. Džiaugiuosi automobiliu, gaila, kad mūsų genijai pašalino mylimąjį iš gamybos ir nori jį pasodinti į Vazovskio šiukšlynus.
GAZ 31105 Volga, 2008 m
Sveiki, Volgovody! 2008 m., Automobilių salone, aš nusipirkau sau „Volga 31105“ nuo nulio. Pirmaisiais metais išvažiavau praktiškai į tai nežiūrėjau, išskyrus 0,5 litro aliejaus. Antrais metais pakeičiau galines spyruokles, įdėjau 6 lapus priekinių amortizatorių, įdėjau gazolinius. Ir viskas. Ir išvažiavau dar metams, nežiūrėjau į automobilį. Poilsiui ir vasarnamiams GAZ 31105 Volga - puikus automobilis... Palei greitkelį jis eina kaip valtis plaukioja ... Vartojimas stebina: mieste tilpu į 10 litrų, užmiestyje, jei ne važiuoji, - 8 litrus.Variklis, pavarų dėžė ir tiltas net nelietė. Per visą tą laiką „Volgos“ keliu nuvažiavau 50 000 km. Man labai patinka mano automobilis.
GAZ 31105 Volga, 2004 m
Sveiki visi Volzhanki gerbėjai !!! Prieš 2 savaites nusipirkau sau 2004 m. Volga Gaz 31105, aventurino spalvos ir: 1. pakeičiau bateriją, 2. įpyliau antifrizo. išsiplėtimo bakas, 3. užpildytas stabdžių skystis sukibimui, 4. saugos diržų skląsčiai buvo sulaužyti: aš pats padariau, o vieną teks pirkti (400r kainuoja). Ir atrodo, kad viskas yra dėl to, nors į šį automobilį nebėra jokių investicijų ... Ką dar galima pasakyti apie šį automobilį ... Salonas erdvus, sėdynės, regis, prisitaikė prie savęs, atrodo, kad jūs sėdi normaliai, viskas gerai. Svarbiausia, kad apie tokį automobilį svajojau 5-6 metus, tačiau nebuvo galimybės jo nusipirkti, bet tada man pasisekė (pardaviau namą) ir nusipirkau sau automobilį „GAZ 31105 Volga“ ...
GAZ 31105 modelis yra mašina viduriniosios klasės 4 durų sedane, kuris pirmą kartą buvo pristatytas rusui automobilių įmonė GAZ (Gorkovskis Automobilių gamykla) 2004 metais. Automobilis GAZ 31105 yra atnaujinta modelio GAZ 3110 versija, kuri buvo gaminama iki 2004 m. Automobilis buvo atnaujintas. Išoriniai pakeitimai apima naujus suapvalintus priekinius žibintus (vietoj ankstesnės stačiakampio formos), taip pat naujus priekinius sparnus, gaubtą, priekinis bamperis ir radiatoriaus grotelės.
Iš pradžių modeliui GAZ 31105 buvo pasiūlyti trys variklio variantai: benzinas karbiuratoriaus variklis ZMZ-4021, kurio tūris yra 2,5 litro; benzino įpurškimo variklis ZMZ-4062.10, kurio tūris 2,3 litro; ir turbo dyzelinis jėgos agregatas GAZ-560, kurio tūris 2,4 litro. O nuo 2006 metų automobiliuose montuojamas 2,4 l Chrysler DOHC variklis iš Amerikos kompanijos Daimler Chrysler. Tokio jėgos agregato galia yra 137 arklio jėgos. Kalbant apie transmisiją, patobulinta 5 greičių mechaninė dėžė pavaros su iš esmės nauja dvigubo kūgio sinchronizatoriaus konstrukcija ir naujos standžios pavarų perjungimo šakės, užtikrinančios tylų kontaktą su perjungimo sankaba. Naudojant aukštos kokybės rutulinius guolius ir kūginius ritininiai guoliaižymiai pagerėjo pavarų dėžės patvarumas ir keliamoji galia. Tokia įranga leido padidinti Maksimalus greitis sedanas iki 175 km / h, o tuo pačiu įsibėgėjimas iki 100 km / h trunka ne ilgiau kaip 11 sekundžių.
Nepriklausoma priekinė automobilio GAZ 31105 pakaba dabar yra besukama (rutuliniai šarnyrai, kuriems, skirtingai nuo sudėtingos ašies konstrukcijos, nereikia „įpurkšti“ pakabos) ant skersinių svirčių su spyruoklėmis, teleskopiniais amortizatoriais ir stabilizatoriumi. šoninis stabilumas... Galinėje, priklausomoje lapinėje spyruoklėje su amortizatoriais taip pat buvo pradėta įrengti apsauginė juosta, leidžianti sumažinti šoninį kėbulo riedėjimą posūkiuose, taip pat per didelis spyruoklių išilginis lankstumas. dinaminės išilginės galinės ašies vibracijos greitėjimo, stabdymo ir automobilio judėjimo per kelio nelygumus metu. Stabdžių sistema Automobilyje yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai priekyje ir būgnas gale.
GAZ 31105 interjeras tapo dar patogesnis nei modelio GAZ 3110. Dėl naujo nuleisto priekinių sėdynių pagalvėlių profilio padidėjo naudojama erdvė priekinių durų angose. Pačios priekinės sėdynės yra labai patogios su ryškia šonine atrama, kuri neleidžia vairuotojui pavargti vairuojant. Nuo 2007 m. Birželio mėn. GAZ 31105 buvo įrengtas naujas interjeras, sukurtas dalyvaujant Vokietijos dizaino studijoms. Interjero patobulinimai: reguliuojama vairo kolonėlė; naujas prietaisų skydelis su integruotu maitinimo bloku; elektrinio lango valdymo pultas; "Vairasvirtė" išorinių veidrodėlių reguliavimui.
Verta paminėti, kad nuo 2006 m. „VIP“ modelio „GAZ 31105“ versija buvo gaminama nedideliais kiekiais pagal GAZ 311055 ženklą, ratų bazė pailginta 300 mm, o durys - 150 mm.
Automobilis GAZ 31105 buvo gaminamas Gorkio automobilių gamykloje iki 2009 m.
Savo straipsnyje mes kalbėjome apie kūrimo istoriją ir techninį „įdarą“ GAZ-31105 „Volga“ Dabar pakalbėkime apie jo dizainą.
Palyginti su baziniu automobiliu GAZ-3110, reistalinis sedanas vietoj pasenusių kampinių žibintų gavo naujus ir modernius ašaros formos žibintus, pagamintus Rusijos bendrovės „Osvar“. Šie apšvietimo įtaisai buvo vienas įrenginys, kuriame buvo sujungta tolimųjų ir artimųjų šviesų optika, taip pat posūkio rodiklis. Šis apšvietimo kompleksas buvo įrengtas bendrame pastate, kuriame įrengtas patvarus optinis difuzorius. Dėl šio sprendimo automobilis gavo vienodesnį kelio apšvietimą ir atitinkamai padidino aktyvios saugos lygį.
Jei nežinote, kur galite nusipirkti optikos, ši svetainė jums padės.
Rusijos vairuotojų prašymu, GAZ-31105 bagažinė buvo nuleista iki buferio, todėl į jį tapo daug lengviau įkelti bagažą. Be to, automobilyje buvo sumontuotos naujos išorinės durų rankenos, taip pat „Vgaro“ kompanijos gaminamos spynos, dėl kurių buvo galima pasiekti beveik tylų vidinių durų uždarymą. Taip pat šis sedanas tapo vieninteliu naminis automobilis to meto, su plastikiniais ratų arkų įdėklais.
GAZ dizaineriai pakeitė „penkis“ priekinius sparnus, radiatoriaus groteles, priekinį buferį ir gaubtą. Be to, 2005–2007 m. Nedidelio masto atskira šio sedano modifikacija-GAZ-311055, pagaminta 300 milimetrų ratų bazė, taip pat 150 milimetrų pailgintos durys.
2006 metų vasarą GAZ-31105 buvo pradėtas montuoti garsusis amerikietiškas DOHC 2.4L variklis, pagamintas Daimler Chrysler, kuris turėjo 137 „arklius“. Šio jėgos agregato dėka automobilis galėjo pasiekti 178 km / h greitį.
2007 m. GAZ vadovybė nusprendė plėtoti naujas interjeras salonas, kuriame dalyvauja vokiečių dizaineriai. Dėl to į šį darbą buvo įtraukti Vokietijos dizaino biuro „EDAG“ specialistai, taip pat „Hеrmann Rawema“, kurie ne kartą kūrė tokių automobilių, kaip „Audi“, „Porsche“, „Mercedes“ ir „Volkswagen“, dizainus.
Be kita ko, jų darbo dėka naujoji „Volga“ tapo kur kas stilingesnė, ergonomiškesnė ir patogesnė. Jis gavo šiuos naujus elementus: naują prietaisų skydelį
Dėl modernizavimo naujosios Volgos interjeras tapo ergonomiškesnis, stilingesnis ir patogesnis. Taigi ypač naujas salonas automobilis gavo visiškai naujus prietaisų skydelius, salono apšvietimo sistemą, atnaujintą apmušalą ir duris. Be to, „GAZ-31105“ savininkai gavo išskirtinį vairą, taip pat radijo valdymo mygtukus.
Ypatingas „triukas“ šis sedanas galite pavadinti specialią kelių padėčių vairasvirtę, skirtą reguliuoti veidrodėlius, vairo reguliavimo sistemą, taip pat sandarias orlaides vėdinimo ir šildymo sistemoms. Iš „vakarinės aplinkos“ 31105 buvo pasiskolinti ištraukiami puodelių laikikliai, dėžė pirštinėms ir peleninėms, taip pat laikymo dėžės.
Taip pat 2007 metais šiai „Volgos“ versijai buvo tikimasi gana rimtų pokyčių. Tad automobilio interjere buvo pakeisti atlošo stiliai ir profilis bei sėdynių pagalvėlės. Vairuotojas ir keleivis turi daugiau vietos kojoms. Be to, pažemintas sėdynių profilis vairuotojui ir keleiviui žymiai palengvina įlipimą ir išlipimą iš salono.
GAZ-31105 „Volga“ gavo vidaus variklį ZMZ-40525, optimizuotą pagal „Euro-3“ reikalavimus, kurio galia 123 arklio galios.
GAZ-31105 gamyba buvo nutraukta 2009 m., tačiau vis dar kartais sutinkama Rusijos keliuose.
GAZ-31105 „Volga“ geometriniai matmenys
GAZ-31105 techninės charakteristikos:
| Kūno tipas | sedanas |
| Durų skaičius | 4 |
| Sėdimų vietų skaičius, įskaitant vairuotojo sėdynę | 5 |
| Leidžiamas bagažinėje gabenamo krovinio svoris (su 5 žmonių kroviniu), kg | 50 |
| Svoris, kg | 1400* |
| Didžiausias leistinas pilna masė automobilis, kg | 2000 |
| Didžiausia leistina velkamos priekabos masė, kg: | |
| neturi stabdžių | 500 |
| su stabdžiais | 1250 |
| Maksimalus leistinas stogo bagažinės svoris su kroviniu, kg | 50 |
| Minimumas prošvaisa, mm | 156 |
| Mažiausias sukimosi spindulys išilgai išorinės trasos ašies priekinis ratas, m, ne daugiau | 5,8 |
| VARIKLIS | |
| Modelis | zmz 4062 |
| Cilindrų skaičius ir išdėstymas | Keturi, iš eilės |
| Variklio darbinis tūris, l | 2,285 |
| Cilindro skersmuo, mm | 92 |
| Stūmoklio eiga, mm | 86 |
| Suspaudimo laipsnis | 9,5 |
| Cilindrų tvarka | 1-3-4-2 |
| Didžiausia galia, kW (AG), ne mažesnė | 95,7(130) |
| Maksimalus sukimo momentas, Nm (kgcm), ne mažiau | 206(21,0) |
| Sukimosi kryptis alkūninis velenas(iš skriemulio pusės) | Teisingai |
| Kuras Bešvinis benzinas su oktaninis skaičius ne mažiau | 92 |
| Maitinimo sistemos tipas | Paskirstytas kuro įpurškimas |
| Degimo sistema | Mikroprocesorius |
| Tepimo sistema | Kombinuotas, suslėgtas ir purškiamas |
| Karterio vėdinimo sistema | Uždaras, priverstas, karterio dujos išleidžiamos į įsiurbimo kolektorių |
| Vėsinimo sistema | Skystas, uždarytas, su priverstine cirkuliacija |
| UŽKRATO PERNEŠIMAS | |
| Sankaba | Vienas diskas, sausas, su hidraulinė pavara išjungti |
| Užkrato pernešimas | Mechaninis penkių greičių, su visų pavarų sinchronizatoriais |
| Kardaninė transmisija | Dviejų velenų, su tarpine atrama |
| pagrindinė pavara | Hipoidinis, pavarų skaičius - 3,9 |
| ŠVAKA | |
| Priekinė pakaba | Nepriklausomas, spyruoklinis, be ašies, svirtis su stabilizatoriumi |
| Galinė pakaba | Priklausomai nuo išilginių pusiau elipsinių spyruoklių, su apsaugine juosta |
| Amortizatoriai | Hidraulinis, teleskopinis, dvigubo veikimo |
| Ratai | Plienas 6.5J 15H2 arba lengvasis lydinys 7J 15H2 |
| Padangos | |
| tipas | Radialinis, bekamerinis |
| dydis | 195 / 65R15 |
| VAIRAVIMAS | |
| Vairavimo tipas | Su įmontuotu vairo stiprintuvu |
| Vairavimo tipas | Varžtas - rutulinė veržlė - bėgis - sektorius |
| Vairo pavara | 17,3 |
| Vairo pavara | Trapecija; rutuliniai sąnariai |
| Vairo kolonėlė | Su apsaugos nuo vagystės įtaisu kartu su uždegimo jungikliu |
| Darbinių stabdžių sistema | |
| priekinių ratų stabdžiai | Diskas, vėdinamas, su plūduriuojančiu vieno stūmoklio apkaba |
| galinių ratų stabdžiai | Būgnas su vienu darbiniu cilindru ir dviem stūmokliais |
| ELEKTROS ĮRANGA | |
| Schemos tipas | Vieno laido, su minusu „mase“ (automobilio dujų korpusas ir maitinimo blokas 31105) |
| Vardinė borto tinklo įtampa, V | 12 |
| Įtampa borto tinkle, kai variklis veikia, V | 13,5-14,5 |
| Akumuliatoriaus baterija | Starteris, kurio talpa ne mažesnė kaip 55 Ah |
| Generatorius | AC su įmontuotu lygintuvu 9422.3701; 2502.3771 arba 3212.3771 |
| Starteris | DC, laisvos eigos nuotolinio valdymo pultas 42.3708-10 ir sankaba |
| Uždegimo žvakė | А14ДВР, WR8DC (BOSCH) arba LR17YC (BRISK) |
Automobilis turėjo skirtumų, bet ne toks kardinalus - „Volga“ buvo atpažįstama, o skirtumai nuo kėbulo galo buvo minimalūs.
Atrodo kaip Volga GAZ 31105
Piešimas su bendri matmenys automobilio dujos 31105
Šiuos blokus pamėgo ne tik automobilių savininkai – juos dažnai medžiodavo automobilių vagys.
Reikalas tas, kad elektronika kainuoja daug pinigų ir dažnai ją pavogdavo.
Galiausiai „Volgoje“ buvo panaikinti šarnyrai - dabar jie turi rutulinius guolius. Tiesa, toliau naujausius numerius GAZ 3110 jau periodiškai montuodavo panašią pakabą, tačiau dabar ji jau tapo standartiniu konfigūracijos elementu. Atsirado galinis stabilizatorius, kuris turėtų suteikti mašinai stabilumo važiuojant dideliu greičiu staigiais posūkiais. Gamyklos darbininkams teko modifikuoti ir priekinį stabilizatorių – jis tapo masyvesnis. Reikėjo sustiprinti priekinę pakabą, kitaip automobilis būtų nuslydęs nuo galinės ašies.
Naujosios „Volgos“ variklis
Pirmaisiais naujojo modelio 31105 metais rikiuotė varikliai išliko tie patys - tai du gerai žinomi „Volgovodam“ varikliai ZMZ 402 (4021) ir ZMZ 406.
Tai atrodo taip naujas variklis Chrysler 2,4l
Jei 406 -asis vis tiek kažkaip atitiko laikmečio dvasią, tai 402 -asis jau seniai buvo morališkai pasenęs ir jį reikėjo pakeisti modernus variklis... Variklių serija „Volgoje“ buvo atnaujinta 2006 metais - ji buvo galutinai pašalinta, vietoj jos jie pradėjo montuoti amerikietišką 2,4 litro. Vėliau, 2008 m., GAZ 31105 pasirodė 406-ojo „jaunesnysis brolis“, ZMZ 405 variklis.
Taip pat skaitykite
Aušinimo ir šildymo radiatoriai, skirti GAZ-31105
Jis buvo jauniausias tik savo amžiuje, pagal galią ir apimtį 405 pranoko ZMZ 406. 2008 m. 406 gamyba sustojo, o ji nebebuvo nuosekliai montuojama automobiliuose. Galima priminti, kad „Volgoje“ taip pat buvo sumontuotas dyzelinis vidaus degimo variklis GAZ-560 (STEYR), tačiau tokių mašinų buvo pagaminta labai mažai.
Pavarų dėžė ir galinė ašis
Pavarų dėžėje praktiškai nebuvo jokių pakeitimų, palyginti su „GAZ 3110“ pavarų dėže.
Transmisija Volga 31105
Galima tik pastebėti, kad pavarų perjungimo svirtis buvo pritvirtinta kitaip, tai buvo padaryta siekiant palengvinti įtraukimą. Pavarų dėžė liko ta pati - penkių greičių mechanikas su visų pavarų sinchronizatoriais, išskyrus atvirkštinį greitį.
GAZ 31105 galinė ašis pasirodė esanti " silpnoji grandis"- pagrindinis garas dėl žemos jo gamybos kokybės dažnai šurmuliavo. Verta paminėti, kad poros 3110 ir 31105 su 402 ir 406 varikliais pavarų santykis yra visiškai tas pats. O automobilių tiltai skyrėsi tik tuo, kad GAZ 31105 modelyje galinio stabilizatoriaus laikikliai buvo suvirinti prie tilto „kojinių“, o GAZ 3110 šių „ausų“ neturėjo. Automobilių savininkai neturėjo galimybės savarankiškai sumontuoti laikiklių - prie ketaus sunku ką nors suvirinti, čia reikalinga speciali suvirinimo įranga. Todėl jei kas nors sumontavo ant 105 ašių iš 3110, pametė galinį stabilizatorių.
Galinės ašies pavyzdys iš „Volga 31105“
Kitomis detalėmis tiltai nesiskyrė.
Nuo 2006 m. Kai kuriuose tiltuose buvo pradėtos montuoti greitosios magistralės, turinčios skirtingą pavarų santykį. Jei 406 -ajam varikliui buvo pora 43/11 (pavarų santykis 3,9), tai „Chrysler“ jis jau buvo naudojamas galinė pavara su pora 43/12 (skaičius 3.58). Remiantis gamintojo garantijomis, naujoji 43/12 pagrindinė pora yra geriau apdorojama, o galinė ašis su tokia transmisija turėtų turėti daugiau išteklių.
GAZ 31105 su „Chrysler“ varikliu
„Chrysler“ ant Volgos pasirodė 2006 m. vasarą. Toks variklis buvo naudojamas amerikietiškuose automobiliuose „Chrysler Serbing“, „Chrysler Cyrus“, „Dodge Stratus“ ir daugelyje kitų modelių skirtingais gamybos metais. Naudojant šį „Volgos“ vidaus degimo variklį, reikėjo pakeisti dizainą - modifikuojant 31105-501, priekinė sija po varikliu tapo 17 mm žemesnė. 
Atitinkamai sumažėjo transporto priemonės prošvaisa.
