Frânele strânse VAZ 2110. Pedala de frână nu este apăsată. Pedala de frână de frână - Ce trebuie să faceți

În articolul de astăzi vreau să vorbesc torkefaher Pedale., Și anume, ce fel de ar trebui să fie ideal, strâns sau viceversa moale, cum să găsiți acest mijloc de aur?

În general pedala de frana Poate avea mai multe poziții și stări.

Statul este primul - care este furnizat de producător atunci când faceți clic pe pedala de frana Nu există eșecuri, nici un jerks și nu este necesar să se facă eforturi speciale. Există, de asemenea, alte două necazuri neplăcute pentru trecerea șoferului care sunt capabili să provoace îngrijorarea de la șofer.

Sunt în minte starea pedalei, când este prea strânsă sau opusă, puternic moale. Și unul și al doilea fenomen este la fel de inacceptabil și indică defectele și nevoia de reparații urgente. sistem de franare.

Frâne de pedale strânse Poate deveni din mai multe motive și nu pot fi neapărat asociate cu "răni" tradiționale, care sunt caracteristice tuturor modelelor de frâne. Cu toate acestea, eu încă sugerez să ia în considerare cele mai frecvente dintre ele, și voi încerca, de asemenea, să oferim sfaturi privind eliminarea lor.

2. Cântați corpul supapei în amplificator de vid. Este necesar să înlocuiți amplificatorul de vid;

3. Diafragma amplificatorului de vid este deteriorată. Rezolvată prin înlocuirea amplificatorului de vid;

4. Amplificator de vid defect. Ar trebui înlocuit cu vârful;

5. Supapa de cântare sau non-inversă în amplificator de vid. Pentru a elimina, este necesar să înlocuiți supapa de verificare;

6. Supapa de verificare a amplificatorului de vid este defectă sau etanșeitatea este întreruptă, ca rezultat al carbusului in camera Amplificatorului Viduum. Este necesar să înlocuiți amplificatorul de vid cu supapa de verificare;

7. Deteriorarea furtunului care leagă amplificatorul de vid și galeria de admisie sau slăbită pe fixarea de fixare a furtunului. Acesta este tratat prin înlocuirea furtunului sau dacă este posibil - atragerea clemei de fixare. Starea furtunului ar trebui monitorizată în mod regulat, acest lucru se referă în special la sezonul rece. Atâta timp cât furtunul este rece, acesta păstrează rigiditatea necesară - funcționează frânele în mod normal. Cu toate acestea, după câteva zeci de minute de funcționare a motorului, furtunul se încălzește și devine mai elastic. Dacă, de exemplu, atunci când este inspectat, nu ați găsit pachete - lățimea de bandă a furtunului va scădea, ceea ce, la rândul său, poate provoca probleme cu pedala de frână.

8. Inelele de etanșare din buteliile cu roți active au fost curățate, nu se întâmplă rar ca rezultat al introducerii suprafeței combustibilului și lubrifianților sau ca urmare a utilizării fluidului de frână de calitate slabă. Pentru a corecta această situație, este necesar să se repare cilindrii de frână al lucrătorilor și să se înlocuiască lichid de frână

Iată câteva modalități de a verifica independent performanța amplificatorului de vid.

În primul rând, pentru ca sistemul să fie descărcat în sistem. După aceea, apăsați pedala de frână dacă pedala este greu - acest lucru semn explicit Defectele furtunului sau amplificatorului. Apoi mufați motorul și așteptați 5-7 minute, nu apăsați pe frâne.

Este necesar să specificați defecțiunea, pentru acest clic pe pedală. Dacă este încă rigid - cel mai probabil, defecțiunea se află în supapa amplificatorului de vid.

Există, de asemenea, un alt test. Pentru motor cu handicapEste necesar să strângeți pedala de frână de mai multe ori pentru a îndepărta descărcarea în sistemul de frânare. După aceea, fără eliberarea pedalei, trebuie să porniți motorul dacă pedala începe să scadă treptat - amplificatorul este în ordine.

Cauza frânelor moi

Pedala moale a frânelor, de regulă, mărturisește simultan despre mai multe defalcări în sistemul de frânare. Mai precis, există multe motive pentru care pedala de frână poate deveni moale. Uneori, un astfel de fenomen este numit și eșecul pedalei de frână.

Astăzi vom face față faptului că pedala de frână a început să fie fermă sau opusă foarte moale . Producătorii de automobile oferă un astfel de comportament al pedalei atunci când nu apare fără defecțiuni, nu vibrații pe acesta și să includă un sistem de frânare, nu este necesar să se aplice mult efort pentru pedala.

Cu toate acestea, momentele apar atunci când comportamentul său este cauzat de îngrijorare. Fie, fie invers, devine prea strâns. Ambele opțiuni nu sunt permise și vorbind despre problemele tehnice ale sistemului de frânare.

Pedala de frână a devenit solidă?

Pentru crearea presiunii necesare în sistemul de frânare, amplificatorul de vid corespunde sistemului de frânare, respectiv cu funcționarea incorectă, șoferul este pur și simplu pedala:

• Filtru de aer suflat Amplificator de vid. Soluția este de a schimba elementul de filtrare;
• A scos corpul supapei în vacuumnatik. Va fi asamblat;
• Deteriorarea diafragmei de reabilitare, aici nu puteți face nimic, trebuie să vă schimbați;
• Trageți defecțiunea. Din nou înlocuirea;
• Supapa de verificare incorectă. A rezolvat înlocuirea;
• Încălcarea etanșeității sistemului. Depresurizarea poate apărea datorită deteriorării furtunului care leagă galeria de admisie și "vid", slăbirea clemelor. În cel mai rău caz, înlocuirea furtunului este rezolvată, în cea mai bună ridicare a clemei;
• Înclinarea inelelor de etanșare în unul sau mai multe cilindri de lucru. Acest lucru se întâmplă datorită utilizării fluidului de frână de calitate scăzută sau a ingerării inelelor de combustibil și lubrifianți. Capul pereche de cilindri de lucru este acum aproape nici o sarcină, este mai ușor să le înlocuiți cu lichid de frână.

(Banner_content)

Diagnosticarea amplificatorului de vid

În plus, atunci când sistemul este implementat pe motor, se aude un hiss caracteristic al amplificatorului de vid.

Pentru a specifica defecțiunea, opriți motorul și așteptați câteva minute fără a face clic pe pedală. Dacă, după data aceasta, pedala rămâne dură, cel mai probabil datorită motivului supapa de verificare.

Munca corectă a unui amplificator de vid diagnosticarea foarte simplă. Pentru aceasta, nu o mașină de apel, pedala ar trebui să "pompeze", apoi, continuând să o țină, să pornească motorul. Dacă "vidul" funcționează, pedala va coborî.

Pedala de frână eșuează

Există câteva cauze probabile de sporire a moale a pedalei și cea mai frecventă penetrare a aerului în sistemul de frânare. Aerul poate fi datorat nivel insuficient Lichid de frână. Pentru a îndepărta aerul, este necesar să pompezi corect frânele.

Pedala moale De asemenea, se datorează defecțiuni ale cilindrilor de frână principală sau de lucru, de exemplu, datorită rapelului fluidului de frână sau traversând pistoanele.

Indiferent de pedala de frână, a devenit solidă sau moale, ar trebui să automatizeze imediat orice șofer, continuă să se miște pe o astfel de mașină, înseamnă să expuneți pericolul nu numai pe mine, ci și alții. Și dacă eliminați defalcarea în loc, nu este posibilă, va fi corectă pentru a contacta cel mai apropiat serviciu de mașini.

Sistemul de frânare este o parte integrantă a siguranței oricărei mașini. Dacă brusc pedala de frână a devenit solidă sau prea moale, atunci acest motiv să se gândească la necesitatea unei inspecții atente.

Calitatea funcționării sistemului de frânare este cel mai adesea spus de aceia elemente externeCu care conducătorul auto interacționează în timpul conducerii. Este mișcarea liberă a pedalei de frână, destul de confortabilă pentru piciorul său, oferă bun management mașină. În general, există o pedală de frână solidă, moale sau mediu. Există mai multe motive pentru fiecare.

Pedalul de frână prea rigid nu este întotdeauna un număr de cauze standard și obișnuite. Problema poate fi în specificul unui anumit model. Uneori apar situații atunci când o pedala de frână solidă este o caracteristică banală a unui anumit producător. Aceeași accident vascular cerebral mare al pedalei de frână este, de asemenea, deosebit pentru unele dintre tipurile sale. Când pedala de frână nu este returnată, aceasta este o problemă uriașă.

Dacă pedala este frâna de stejar, adică este destul de strâns presată, atunci există două opțiuni aici - fie vizitați serviciul auto, fie încercați să rezolvați problema în sine, ceea ce reprezintă un risc considerabil. În general, există o decizie imediat, deoarece călărirea cu ea este foarte periculoasă nu numai pentru șoferul însuși, ci și pentru alții.

Există opt cele mai frecvente cauze:

Toate cele de mai sus indică în primul rând că numai în cazul îngrijirii sărace a mașinii, apar o varietate de situații neplăcute. De exemplu, este necesar să verificați în mod regulat cât de bine face amplificatorul de vid.

Pentru astfel de diagnostice există o serie de moduri:

• Prima modalitate este să porniți motorul și să-l dați la lucru până când sistemul este complet descărcat. Dacă după această pedala frânează stejar, atunci problema este în furtun sau amplificator. Apoi, ar trebui să opriți lucrarea motorului, lăsați-l să stea câteva minute, apoi verificați din nou funcționarea sistemului și urmăriți procesul de acest proces de la "A" la "I". Dacă, după o astfel de procedură, sistemul de frânare nu are clar "ușurință" în timpul răspunsului său, atunci supapa amplificatorului este cel mai probabil să vină;
• A doua modalitate este de a presa când nu motor de lucru, pentru a elimina descărcarea și descărcarea completă a sistemului de frânare. Apoi trebuie să porniți motorul fără a elibera pedala. Când amplificatorul este în stare de funcționare cu drepturi depline, totul este bine. În caz contrar, este necesar să se verifice performanța detaliilor sale.

De ce pedala este moale

Datorită anumitor probleme, pedala pedalei de frână poate fi, de asemenea, defectă. O astfel de neplăcere poate merge "în set complet"Împreună cu alte concomitente. Foarte adesea pedala de frână moale este cauza directă a unei deteriorări semnificative a controlului mașinii.

Pedala de frână moale poate fi o caracteristică simplă a modelului. Cauza defecțiunilor poate fi aerul să intre în sistemul corespunzător. Este fixat toate prin pomparea frânei în sine pentru ao fixa de la posibilele depanare.

La rândul său, aerul poate intra în sistem în multe feluri și dacă există probleme cu ea, atunci este cel mai probabil să vină. Pipeaua poate pierde bine etanșarea sau chiar explozia în acest caz. Datorită defalcării cilindrului principal, în care începe lichidul de frână, apar problemele corespunzătoare. Defalcarea însoțitoare este adesea un gem de piston. Este recomandabil să diagnosticați cilindrii și să verificați fluidul de frânare. Destul de bine ar fi de asemenea ținut verificare completă Performanța mașinii pentru a determina prezența problemelor ascunse, dacă există.

Video "Semne și defecțiuni ale unui amplificator de vid al sistemului de frânare"

Înregistrarea arată cum să înlocuiți amplificatorul de vid pe mașina de marcă VAZ-2109.

Funcționarea neîntreruptă masina sistemului de frânare (Tc) - depozitul de securitate al șoferului și alții care îl înconjoară pe drum. Orice comportament independent al frânei (principală sau parcare) este un motiv pentru reparații imediate. Repararea vehiculului este, de preferință, în serviciul auto, deoarece numai "profesioniștii" experimentați pot spune cu precizie ce sa întâmplat cu ea de fapt. La urma urmei, motivele pentru aceeași problemă mașini diferite Sunt absolut diferite.

Un exemplu este situația în care pedala de frână a devenit solidă, astfel încât este necesar să se facă eforturi inutile pentru ao deplasa din loc și a efectua frânare.

O astfel de defecțiune nu este mai puțin periculoasă decât slăbirea pedalei, ca rezultat al căruia nu reușește. La urma urmei, ambele face ca mașina să fie aproape incontrolabilă într-un cadru extrem de pe pistă. TC este un dispozitiv complex, iar munca sa nesatisfăcătoare poate fi cauzată de diferite motive, cele mai frecvente dintre acestea sunt prezentate mai jos:

• defecțiuni de amplificator de vid;
• inele umflate;
• leziuni pedale.

Malfunctions "Visumumnik".

Amplificator de vacuum Frâne (Vut), sau pur și simplu "Visumumnik", creează o presiune în vehiculul necesar pentru funcționarea corespunzătoare.

Dacă amplificatorul funcționează prost, pedala pur și simplu nu suge. Deoarece un amplificator de vid este o parte destul de complicată constând dintr-o varietate de componente, o defecțiune a oricăruia poate duce la această situație. Și din moment ce defalcarea amplificatorului, de regulă, necesită înlocuirea sa, diagnosticarea corectă va ajuta la salvarea proprietarului mașinii nu numai de timp, ci și mijloace.

Dacă elementul de filtrare al vacuumnikului a înfundat, este suficient să înlocuiți numai acest lucru, astfel încât amplificatorul să înceapă să funcționeze în mod normal. Acest lucru se aplică și diafragmei deteriorate a amplificatorului de vid și a problemelor de vârf sau a supapei de verificare. Este suficient să înlocuiți o componentă deteriorată, iar TC va acționa din nou ca unul nou. Este important să diagnostichezi cu exactitate ce trebuie schimbat exact.

Uneori nu este necesară înlocuirea gravă. De exemplu, într-o situație în care a fost descris vehiculul. Etanșarea poate fi încălcată în două cazuri: fie furtunul dintre "vid" și galeria de admisie este deteriorată sau slăbită clema. Și dacă, în primul caz, înlocuirea furtunului este încă necesară, apoi în a doua, clemele sunt suficient de strânse. Acest lucru se poate face în serviciul auto, dar proprietarul mașinii este destul de capabil să facă față unei astfel de probleme în mod independent.

Dar se întâmplă ca inadecvarea unei singure componente, duce pe deplin la inutilitatea Vut. Cu cea mai mare probabilitate, acest lucru se întâmplă într-o situație în care TC nu acordă atenție mult timp. Ca rezultat, o supapă puternic deteriorată se deplasează într-o astfel de poziție, ceea ce afișează întregul "vid". Un exemplu este deteriorarea atunci când borcanele supapei din amplificator, iar acestea din urmă trebuie schimbate complet. Acesta este unul dintre cele mai scumpe tipuri de reparații ale vehiculului.

Suflarea inelelor în cilindri.

Starea frânelor depinde în mare măsură de utilizarea fluidului de frânare în timpul funcționării. Dacă este un produs al unei companii binevenite, TC este rar deteriorat sau dezactivat. Dar dacă lichidul de calitate scăzută, unul sau mai mulți cilindri pot funcționa prost datorită faptului că inelele de etanșare se vor îngropa. Același lucru se întâmplă atunci când un combustibil și un lubrifiant face un inel.

Anterior, în special în epoca industriei de automobile sovietice, proprietarul mașinii mai devreme sau mai târziu a trebuit să sorteze cilindri de lucrători. O astfel de ocupație a fost lungă și împovărătoare chiar și pentru profesioniști. Dar acum nu este greu nimeni atunci când TC este defectuos. Din punctul de vedere al economisirii timpului, este mult mai ușor să le schimbați și, în același timp, lichidul de frână. Cu toate acestea, este posibil să se evite costurile financiare inutile dacă de la început de a utiliza de înaltă calitate, deși dragă fluidDeoarece costul reparației este întotdeauna mai mare.

Leziuni pedale.

Uneori cauza deteriorării TC este o defecțiune a pedalei de frână în sine. Defectele sunt diferite, dar toate sunt conectate exclusiv cu defecțiuni mecanice. Ocazional, pedalele de frână se sparg sau separă prin pârghii. Un semn inconfundabil al acestor deteriorări este un sunet caracteristic cu o pedala apăsată. Uneori, defalcarea pedalei este cauzată de un motiv foarte simplu - provocând un corp străin sau un covor curgat sub ea.

Metode de auto-diagnosticare.

Puteți determina imediat depresurizarea vehiculului, dacă motorul este instabil - "Troit". Acest lucru este cauzat de penetrarea aerului în interiorul galeriei de admisie. Amestecul de aer-combustibil care se încadrează în cilindru cu această defecțiune se îndepărtează brusc. Un semn al unei defecțiuni a unui amplificator de vid servește ca un sunet de șuierare. Pentru a specifica defalcarea, ar trebui să faceți clic pe pedala la câteva minute după oprirea motorului. Dacă rigiditatea pedalei nu a dispărut, atunci cel mai probabil, supapa de verificare a fost spartă.

Cu un amplificator de vacuum de lucru "pompat" fără a lansa o pedală a motorului cu pornirea motorului coborâtă.

Experiența personală a proprietarilor de mașini.

Alexei:

"Sunt un șofer cu puțină experiență, deci a fost foarte dificil să se determine cauza fermității pedalei. Nici măcar nu mi-am dat seama cum să eliminăm acest lucru sau acel element pentru a diagnostica problemele specifice. În cele din urmă, am condus audio A6 la stație întreținere. Maeștrii care lucrează acolo au determinat natura daunelor chiar și fără a elimina agregatele. Diagnosticul corect ma ajutat să salvez considerabil repararea. "

Ivan:

"Când VAZ 2114 a rupt amplificatorul, m-am asigurat că defecțiunea lui calea usoara. Pentru aceasta, furtunul este îndepărtat, iar amplificatorul este înfundat. Prezența descărcării la pornirea motorului indică faptul că "vidul" este defect ".

Roman:

"Amplificatorul de vacuum și cilindrii sunt foarte dificil de diagnosticat. Numai serviciile de mașini în care există manometre de presiune pot oferi cea mai bună diagnostică a vehiculului.

Video.