L cu mașina. Ce este o cai putere? Caracteristici ale determinării puterii motorului din diferite mașini. Payroll fiscal pentru mașină

Anterior, copacii au fost mai mult, iar soarele mai strălucitor, iar mașinile au tras mai bine - amintiți-vă, acum 20 de ani 115 HP Era suficient ca inima să meargă la tocuri, iar mașina este pentru orizont. Acum, alte ori și 200 de motoare puternice nu impresionează impresiile puternice. "Nu trage" - proprietarul noua mașină zdrobită. Și nu se deranjează că nu este la putere și nu în volum - dar poate faptul că numerele pe hârtie nu corespund indicatorilor reali. Este scris - 100 de cai putere, și în realitate - mai puțin de 100. Este scris că overclockarea este de 9 secunde de la locul "sute", dar de fapt mai mult de 13. Cum poate fi? Acum vom spune.

La început au fost zvonuri: pe forumurile de mașini a alunecat periodic informațiile pe care le-au alunecat periodic că în branduri individuale și mai precis - la producători specifici, puterea motorului nu corespunde întotdeauna indicatorilor declarați. Apoi au existat fapte: contactarea specialiștilor, avem un răspuns clar: Da, au loc astfel de fapte. Firește, am decis să ne dăm seama sau să confirmăm sau să respingem aceste informații.

Ei bine, atunci intriga a început: imediat mai mulți dealeri, după ce am învățat de ce luăm mașina, în ultimul moment au refuzat să o ofere. A trebuit să merg la un truc: în loc de acele branduri pe care le rulează zvonuri, am luat "clone", cu aceleași motoare. Și trimis la standul de măsurare a puterii. Dacă credeți, puteți ghici ce branduri vorbim dacă "Clone" au fost jucate de Skoda și Kia.

Noi cântăm nebunie curajoasă, cântăm: Dealerii Skoda și Kia au înțeles ce au mers. Am realizat că consecințele ar putea fi acordate faptului că în motorul motorului, care încă mai conduce o mașină, lipsit de câteva trei, și apoi o duzină de "cai". Dar mașinile furnizate fără condiții. Și a așteptat - cu telefonul într-o mână și cu validol la altul.

Pentru măsurători, am mers la una dintre cele mai vechi și autoritare companii din Belarus. Proprietarul ei, Andrei Batchko, este bine cunoscut în cursul motorului din Belarus, în special în raliu. Și prin dinostul său, aproape toate mașini puternice În republică - atât serial, cât și creat pentru curse de motor. Suportul dinamometric inerțial DynavTech permite măsurătorile pe vehicule cu orice tip de antrenare frontală, spate, complet, de mare viteză de până la 260 km / h.

Procesul de măsurare are loc: mașina expune pe tobe inerțiale și este fixată în centurile din față și din spate. Doi ventilatoare puternice sunt rezumate până la grila radiatorului pentru a furniza fluxul de aer necesar. Apoi, motorul este lansat și începe să rotească tobe la viteza maximacare se realizează în penultima, transmisia directă. Tamburile au o anumită inerție - este în funcție de cât de repede motorul îi va putea relaxa până la o anumită viteză, este determinată cuplul real. Și după overclockare la maxim, neutru se aprinde și se măsoară prin înălțime - cât timp tobele vor roti roțile de antrenare cu inerția lor, sunt determinate pierderile de transmisie. În urma testelor, ambii parametri sunt comparați cu un program special, iar puterea motorului "pe flywheel" este calculată - adică acele date pe care toate producțiile de automobile indică date tehnice.

Skoda Rapid cu 110-puternic motor pe benzina și 5 viteze cutie mecanică Transmisii. Aerul condiționat este oprit, ESP - de asemenea, motorul este cald la temperatura de Operare, În aer liber - 20 de grade Celsius. Redirecţiona.

Deși Rapid nu sună amenințător, ca un supercar, în cursul măsurării, vreau să mă îndepărtez și în lateral. Roțile din față sunt luminoase rotiți tobe, anvelopele sunt deja strânse de la viteză, vehiculul este tras de curele răsucite, ca și cum ar încetini să se descompună, iar viteza de pe tabloul de bord crește rapid: până la 200 km / h Rapid accelerează atât de repede, ca și cum ar fi Ferrari. Dar, de fapt, aceasta este o iluzie: În condiții reale, mașina se va accelera mult mai mult datorită rezistenței aerodinamice la astfel de viteze.

"Bună dornic, Skoda, cel mai probabil, vor exista pierderi foarte mici de transmisie - comentarii Andrei - Ei bine, plus anvelopele sunt în mod clar cu o mică rezistență la rulare".

Deci, ce a promis producătorul acolo? Cu patru cilindri motorul atmosferic Volum de lucru de 1598 cm. Cube. Trebuie să dezvolte capacitatea de cel puțin 110 litri. din. La 5800 rpm, cuplul maxim de 155 de metri Newton este realizat la 3800 rpm. Și ce de fapt?

Testele au arătat că puterea motorului era chiar puțin mai mare decât cea menționată - 111,6 litri. din. la 5701 rpm. Dar vârful de cuplu este ușor mai mic decât cel afirmat: 151 în loc de 155 de metri de metri, la 3989 rpm. Ei bine, scandalul nu sa întâmplat - 4 metri Newton ar putea fi bine "pierduți" din cauza combustibilului, iar în general, o astfel de dispersie se potrivește complet în eroare. Să vedem ce va arăta Kia.

Rio are cel mai puternic motor din clasă: cu un volum de 1591 cm. Cube. Ea dezvoltă 123 de litri. din. La 6300 rpm, iar vârful de cuplu 155 Newtono-metri se încadrează pe 4300 rpm. Și ce va fi afișat?

La început, aproape sa întâmplat cu senzația: Rio nu a ajuns la indicatorii declarați! Un pic, dar nu a ajuns. Care este motivul? Sunt confirmate zvonurile? Nu: După examinarea caracteristicilor Rio, Andrei a ajuns la concluzia că măsurarea ar trebui făcută pe nu pe locul 4, ci pe cea de-a 5-a viteză. De ce? Așa este, deoarece Rio cu acest motor este o cutie de viteze cu 6 trepte.

Și imediat totul a devenit în vigoare: cabina a arătat că motorul produce 124,1 litri. din. La 6304 rpm, iar vârful cuplului de 155,5 newtono-metri se încadrează pe 4362 rpm.

Ei bine, senzația nu sa întâmplat: ambele mașini Tabun testate sub capotă corespund celor declarate. Cu toate acestea, am fost avertizați reacția altor dealeri, refuzat în mod categoric să oferim mașini pentru măsurători: ce se tem?

Am decis să ne dăm seama de acest lucru în vreun fel, așa că în viitorul apropiat intenționăm să conducem toți "angajații de stat" la Dinitend. Și apoi și modelele altor clase, inclusiv folosite pentru a afla câte "caii" pierd motoarele în timpul a 100, 150, 200 de mii de kilometri. Și se ocupă de cine se uzează mai repede - turbocompresor sau "atmosferic"? Benzină sau motoare diesel? Și cum se simte un hibrid la 300 de mii de kilometri? Sperăm că standul dinamometrului "va spune" mai mult decât orice diagnosticare! La întrebarea puterii reale, ne vom întoarce, deoarece subiectul este interesant.

Aducem atenția dvs. un raport video privind testele partenerilor noștri, Canal Testul-drive.tv..

Atenţie! Aveți handicap JavaScript, browserul dvs. nu acceptă HTML5 sau este instalată o versiune veche a Adobe Flash player player.

Fiecare proprietar de mașini trebuie să-și înregistreze vehiculul (TC) în modul prevăzut de lege și să plătească în mod regulat corespunzător taxa de transport. Subtilitățile de calcul a acestei plăți obligatorii reglementează legile privind impozitul pe transport regional, clarificarea termenelor, beneficiile și ratele de bază în limitele capitolului 28 din Codul Fiscal al Federației Ruse (NK RF). Întrebarea apare "Cum se calculează impozitul pe mașină?".

Controlați acumularea corectă a impozitului pe transport, precum și în timp util pentru a furniza modificări ale informațiilor referitoare la proprietatea auto, iar documentele care confirmă dreptul la pauze fiscale sunt solicitate de proprietarii de vehicule.

Calculul impozitului de transport pe mașină

Mărimea impozitului de transport auto este determinată de formula standard. Cantitatea de cai putere în pașaportul tehnic al mașinii (l.) Este înmulțită în mod constant cu rata de impozitare curentă și apoi un coeficient calculat ca raport al numărului de luni complete de proprietate asupra mașinii la numărul total de luni per an, adică la 12 ani.

Exemplul 1.

Să presupunem că suntem proprietari ai mașinii Renault Logan.Puterea motorului este de 75 de cai putere și trăim în regiunea Moscovei. Rata de impozitare a vehiculului la Moscova și Mo astăzi este de 12 ruble. Apoi costul impozitului de transport pentru un an va fi:

12 ruble x 75 cai putere \u003d 900 de ruble.

Exemplul 2.

Să presupunem că deținem mașina VAZ de Priora 9 luni și trăim la Moscova. Rata de la Moscova este de 12 ruble per HP Puterea mașinii este de 98 de cai putere. Apoi costul taxei de transport pentru 9 luni va fi:

12 ruble. X 98 HP. X ((9 luni deține o mașină) / (12 luni pe an)) \u003d 882 ruble.

Taxa de impozitare automobile Numai pentru perioada în care mașina a fost înregistrată pe un anumit proprietar. Pentru luna de tranziție de la un proprietar, un singur proprietar plătește la altul.

Luna de a deține o mașină, atunci când se calculează coeficientul, ia în considerare completă dacă mașina

• Înregistrată în poliția rutieră de la 1 la al 15-a;
• sau întrerupt după al 15-lea.

În alte cazuri, luna de înregistrare a mașinii sau eliminarea acestuia de la înregistrare va fi luată în considerare la calcularea taxei de transport pentru cealaltă parte a tranzacției de vânzare ().

Taxa de mașini de lux.

Formula pentru calcularea impozitului de transport pe mașină, a cărei costuri este mai mare de 3 mil. freca. și la posesia lui peste 1 an:

Dimensiunea taxei de transport \u003d (rata de impozitare) x (L. c) x (crește coeficientul)

Calcularea impozitului auto, a cărei valoare este mai mare de 3 mil. freca. și la posesia ei mai mică de 1 an:

Taxa de transport Dimensiune \u003d (Rata de impozitare) X (L. c) x (numărul de luni de proprietate / 12) x (coeficientul de ridicare)

Creșterea coeficientului (capitolul 28, articolul 362 din Codul fiscal al Federației Ruse):

1.1 - pentru autoturismemobil costul de mijloc de la 3 milioane la 5 milioane de ruble incluzive, pe parcursul anului, a cărui eliberare a trecut de la 2 la 3 ani;
1.3 - pentru autoturismele cu costurile medii de la 3 milioane la 5 milioane de ruble incluzive, de la anul eliberării căruia a durat de la 1 an la 2 ani;
1.5 - pentru autoturisme Costul mediu de la 3 milioane la 5 milioane de ruble incluzive, de la anul eliberării căruia nu a trecut mai mult de un an;
2 - Pentru autoturismele de la costul mediu de la 5 milioane la 10 milioane de ruble incluziv, din anul eliberării căruia nu au trecut mai mult de 5 ani;
3 - În ceea ce privește autoturismele din costul mediu de la 10 milioane la 15 milioane de ruble incluziv, de la care au trecut mai mult de 10 ani;
3 - Pentru autoturismele cu costul mediu de 15 milioane de ruble, de la care nu au trecut mai mult de 20 de ani.

Calculator de taxe de transport online

De asemenea, puteți utiliza un calculator de taxe de transport pe site-ul Serviciului Fiscal Federal (FTS) al Rusiei.

Ratele de impozitare pentru cai putere

Rata de impozitare a mașinii este determinată de legile țintă ale entităților constitutive ale Federației Ruse, dar nu depășesc limitele stabilite de articolul 361 din Codul fiscal al Federației Ruse și depind de:

• puterea motorului mașinii în l. din.;
• regiune;
• pot fi diferențiate luând în considerare categoriile, vârsta și vehiculul de clasă ecologică.

Pentru mașinile foarte scumpe care au prețul de 3 milioane de ruble, se aplică suplimentar, coeficienți, coeficienți (). În unele cazuri, un astfel de coeficient crește valoarea impozitului de trei ori. Listele de modele și mărcile de mașini care intră în creșterea coeficienților sunt actualizate anual de către Ministerul Industriei și Comerțului Federației Ruse.

Masa. Taxele de impozitare la transport la Moscova și MO.

Pentru restul regiunilor Rusiei, pot fi găsite ratele de impozitare a transporturilor.

Video: modul în care taxa de transport pe mașină este acumulată

Beneficiile fiscale de transport

Conform majorității legilor regionale, veteranii și cu handicapul marelui război patriotic, eroi sunt scutiți de plata taxei auto Uniunea Sovietică, Heroes din Rusia și alte grupuri de contribuabili. Lista muscovică include chiar și reprezentanți (unul dintre cei doi părinți) din familii mari.

Dar, în Sankterburg, doar unul dintre părinții unei familii poate lua acest beneficiu, în care cel puțin patru copii minori și un număr de cetățeni pot folosi beneficiul stabilit numai cu condiția ca vehiculul lor productie domestica și are un motor cu o putere de până la 150 de litri. din.

Payroll fiscal pentru mașină

Taxa de automobile plătește la locul de înregistrare a mașinii și, în absența acestora, la locul de reședință al proprietarului vehiculului.

1. Impozitul pe indivizi pe Auto trebuie să plătească nu mai târziu de 1 decembrie (), pe baza unui anunț de impozitare obținut din FTS, împreună cu documentul de plată completat.

În cazul întârzierii plății impozitului pe automobile, va fi acumulată fenship.

IMPORTANT! Impozitele fiscale sunt calculate, având în vedere datele privind înregistrarea de stat a mașinii. Dacă proprietarul mașinii nu are dreptul de a scuti preferențial de la plata impozitului, atunci fără a primi un anunț fiscal până la 1 decembrie, proprietarul mașinii trebuie să raporteze Inspectoratului Fiscal Teritorial despre el vehiculși obțineți un document necesar pentru plata taxei pentru automobile.

Pe o notă!Numai pe certificatul furnizat de agențiile de afaceri interne pe care se dorește mașina, Inspectoratul Fiscal poate suspenda calculul impozitului pentru automobile și poate continua din luna de întoarcere dacă mașina va găsi și va returna proprietarul.

2. Entitati legale Sunteți calculați de taxa de transport și să efectuăm plăți trimestriale în avans (un sfert din total). Dacă taxa este calculată pe mașini scumpe.Așa cum se adresează listei speciale de Minmprogramg, plățile în avans sunt plătite imediat, ținând cont de coeficientul de mai sus. La sfârșitul anului, partea rămasă a impozitului trebuie plătită până la 1 februarie, urmând raportarea, adică înainte stabilit prin lege Termenul de livrare a declarațiilor fiscale anuale.

Verificați online

Potrivit statului număr de înregistrare Mașini pentru a afla dimensiunea taxei de transport nu vor reuși. Toate datele sunt disponibile numai când sunt disponibile informații despre proprietarul vehiculului.

Întreținerea taxei de automobile poate fi clarificată online prin intermediul site-urilor oficiale ale agențiilor guvernamentale.

1. Contribuabil cont personal care operează pe site-ul FTS. Acesta va face introducerea numărului individual al contribuabilului (Inn) și parola.

Veți trebui mai întâi să activați serviciul serviciului cu un aspect personal la taxă, unde, după înregistrarea aplicației, parola de acces înregistrată în cardul de înregistrare, va fi conectarea contribuabilului. Atunci când se produce impozitul pe autovehicul, dimensiunea sa poate fi verificată în conformitate cu legătura "acumulată" selectând obiectul fiscal adecvat (mașina). Înainte de calcularea impozitului, rezultatele pot fi vizualizate în coloana "Plăcuță / datorie".

2. Portal reprezintă, prin prenume, nume, patronimic și număr de asigurare al unui cont personal individual (SNCS) al plătitorului. Anterior trebuie să se înregistreze prin introducerea datelor personale corespunzătoare (F.I.O., data și locul nașterii, adresa de cazare și e-mail etc.)
Apoi, trebuie să completați o cerere de furnizare a informațiilor privind datoria fiscală. Informațiile sunt oferite gratuit, nu mai târziu de 5 zile lucrătoare, deoarece sistemul va redirecționa cererea către FTS.

3. Site-ul Serviciului Federal Baviff face posibilă învățarea despre datoriile fiscale de transport restante. Fără înregistrarea prealabilă, introducerea liniilor relevante ale căutării de către F.O., data nașterii debitorului și alegerea regiunii dorite din listă.

Taxa de transport este plătită anual de toți proprietarii de mașini. Persoanele fizice valoarea taxei auto este calculată de serviciul fiscal, dar corectitudinea acestor calcule trebuie monitorizată independent.

La detectarea inexactității, contribuabilii sunt obligați să informeze FTS cu privire la erorile permise și necesitatea de a face schimbări corespunzătoare. Datorită dezvoltării tehnologii moderneCrearea și ajustarea calculelor primite de la autoritățile fiscale nu numai cu un aspect personal în inspecția fiscală sau prin trimiterea de scrisori personalizate prin poștă, ci și online, prin contul personal al plătitorului de taxe.

Fiecare proprietar al unei mașini înregistrate în modul prescris este obligat să plătească anual impozitul pentru fiecare cai putere a mașinii sale - ceea ce este cel mai bun este de transport.

În acest articol se va ocupa de următoarele aspecte:

• În ce scopuri statul colectează acest tip de impozit;
• modul în care se calculează;
• este posibil să beneficiați de beneficii și cum să plătiți.

După cum știți, construcția de drumuri sporite este în curs de desfășurare în Rusia și este finanțată în detrimentul impozitelor. Astfel, în conformitate cu 56, articolul din Codul bugetar al Federației Ruse, bugetul subiecților este refăcut din cauza a 100% din deducerile următoarelor tipuri de impozite:

• transport;
• de la proprietate;
• de la afacerea de jocuri de noroc.

În plus, alte tipuri de impozite sunt enumerate în acest articol, dintre care unele merg la bugetul regiunii. În plus, în fruntea celui de al zecelea cod (articolele 65-82), este clar descris, la care trebuie consumată una sau altă taxă. În consecință, acei bani pe care proprietarii de vehicule sunt plătiți pentru a forma fonduri rutiere.

De aici puteți ajunge la concluzia că mai mulți bani intră în bugetul regiunii de la impozitul pentru cai putere, mai multe fonduri Investit în drum. Acest lucru poate fi văzut de orașele mari - Moscova, Petersburg. Deși, de exemplu, un oraș atât de mare, cum ar fi Saratov, nu se poate lăuda cu drumuri foarte bune.

Cum se calculează impozitul auto?

Cu calculul nu ar trebui să existe probleme - se face conform unei scheme simple:

• numărul de cai putere se înmulțește pe rata de bază.

Dacă mașina a fost eliminată din contabilitate, de exemplu, în septembrie, atunci formula dobândește acest tip:

• numărul de HP. Multiplicator la rata de bază și înmulțită cu (număr de luni de posesie a anului / 12).

Ratele de bază pentru 2018 reprezintă:

• 2.5 - Dacă puterea motorului ajunge la 100 CP;
• 3,5 - până la 150 CP;
• 5 - până la 200;
• 7.5 - 201-250 CP;
• 15 - peste 250 de cai putere.

Acest lucru am condus la rate pentru autoturismeDar există pariuri pentru motociclete, camioane, autobuze, iahturi și aeronave.

Se pare că sumele ar trebui să fie din cel mai mare, chiar dacă aveți vreun puternic tip Rostina tip Porsche Boxter cu un motor la 400 CP Cu toate acestea, legea are un mic membru: În guvernul subiectului Federației, au dreptul de a spori rata de bază, dar nu mai mult de 10 ori.

Astfel, trebuie să cunoașteți pariurile de bază pentru regiunea dvs. Dăm exemple.

Moscova. Car Vaz-21099, Puterea motorului 78 "cai". Pentru Moscova, pariul este de 12 ruble pentru putere, prin urmare, obținem că întregul an de proprietate va trebui să plătească - 78x12 \u003d 936 ruble. Dacă ați folosit mașina doar 9 luni, primim - 78x12x9 / 12 \u003d 702 ruble.

Pentru mașinile cu motor de peste 250 CP Rata pentru Moscova este de 150 de ruble, astfel încât sumele să fie semnificativ mai mult - de la 37500 de ruble și mai mari. În alte regiuni, ratele pot fi semnificativ mai mici, de exemplu, pe teritoriul Krasnoyarsk pentru același VAZ-21099 va trebui să plătească doar 390 de ruble și peste o mașină cu o capacitate de peste 250 CP. - 51 ruble pentru putere.

Cine sunt beneficiile?

Categoriile de beneficiari pot, de asemenea, să difere semnificativ în diferite domenii ale Rusiei, dar se pot distinge categoriile, cu o sută la sută încredere, nu pot plăti impozitul pe transport în nici o regiune a țării:

• cu handicap în primul și al doilea grup;
• părinții copiilor cu dizabilități;
• veterani ai caldului;
• eroii URSS și Federația Rusă.

Fiecare regiune are, de asemenea, propriile categorii individuale, de exemplu, Moscova este scutită de proprietarii de impozitare a mașinilor cu putere redusă (puterea motorului mai mică de 70 CP), precum și antreprenorii angajați în transportul de pasageri (cu excepția unui taxi).

În Sankt Petersburg, TN nu poate plăti persoane afectate de accident la NPP de la Cernobîl, proprietarii de eliberare TC până în 1990, precum și capacitatea de cel mult 80 CP. Dezactivat de la impozitarea și veteranii diferitelor conflicte militare (Afganistan, Cecenia).

Toți cei care cad în una sau altă categorie sunt eliberați complet de plată. Există, de asemenea, cei care trebuie să plătească TN, dar la tarife reduse. De exemplu, în PERM 50% din suma fiscală plătiți pensionarii după vârstă, cu condiția să nu mai fie mai mult de 100 de HP în posesia lor. În același permat, părinții mari nu plătesc impozitul, precum și părinții ale căror copii suferă un apel în armata Federației Ruse.

Cum și când ar trebui să plătesc pentru taxă?

Conform articolului 363 din Codul de plată fiscală pentru anul precedent, ar trebui să se facă până în octombrie a anului următor, adică în luna octombrie a acestui an trebuie să plătiți pentru impozitul pentru anul 2016. Cu 30 de zile înainte de data de încheiere, trebuie să ajungeți la poștă cu o indicație exactă a sumei. Dacă nu este, adică mai multe opțiuni:

• veniți la inspecția fiscală în avans și obțineți o chitanță pentru mâini;
• aflați despre datoria dvs. pe site-ul serviciului public.

Pe același site, serviciul de stat poate fi plătit prin Internet. În caz de neplată, se percepe sancțiuni - a cincea taxă, plus un anumit procent pentru fiecare zi de întârziere.

Cum de a traduce volumul motorului în cai putere? Și a primit cel mai bun răspuns

Răspuns de la Sergess01 [Guru]
Întrebare strălucitoare! Fotografiile!
Și cum să traducă frecvența procesorului în FPS în jocuri?
Și extractivitatea mustului inițial de bere în cantitatea de alcool din sânge?
Volumul motorului este, de fapt, doar al lui dimensiunea geometrică. Desigur, decât el este mai mult, motorul este mai puternic. Dar, în plus față de volum, puterea depinde de mulți alți factori. Cu același volum, au diferite motoare putere diferită. Ce motoclo este perfect și promovat, cu atât este mai mare este mai mare. Există o astfel de putere specifică - arată cât de multe l. din. Se dovedește de la 1L. Volumul de lucru al motorului.

Răspundeți de la 2 Răspuns[guru]

Hei! Iată o selecție de subiecte cu răspunsuri la întrebarea dvs.: Cum să traduceți volumul motorului în cai putere?

Răspundeți de la Kudryaya.[guru]
În orice fel, cu un volum numărul de cai poate fi diferit

Răspundeți de la Sovet sovet.[guru]
Kilowatt * 1.3 \u003d cai putere
1.3 este un coeficient exemplar

Răspundeți de la Murzik99rus.[guru]
În niciun caz. Acestea sunt concepte complet diferite. Sunteți volumul băncilor de 3 litri nu se traduce în l \\ s?

Răspundeți de la Атьтяна кучмий.[guru]
Termenul "cai putere" introdus de inventatorul englez James Watt nu înseamnă deloc puterea, ci puterea (valoarea fizică care denotă atitudinea de lucru realizat uniform la o anumită perioadă de timp). Vizionarea muncii de cai care trăgau din cursele de cărbune cu un dispozitiv de blocuri grele, umplute cu cărbune, omul de știință a măsurat greutatea totală a rasei extrase de ele și înălțimea la care a fost ridicată în timpul anumitor timp. Prin acțiuni matematice simple, a calculat un cal într-un minut de o adâncime de 100 de picioare (30 m), întins 330 kg (150 kg) cărbune. Această unitate de putere și a primit numele "cai putere", desemnat ca HP, și există o "cai putere". În octombrie 1960, decizia Conferinței Generale a XI privind măsurile și cântărește a fost adoptată un singur sistem internațional de unități ONU. O cai putere a devenit numită o unitate de putere și este de 736 wați. Putere motoare auto Sunt încă măsurate în cai putere.
1 l. din. \u003d 736 wați.
1 l. din. \u003d 1 kW x 1,36 (1,35869)

Răspundeți de la Ivanovich.[guru]
Ești mai buni kilometri în transfer de litru. Dacă sunteți în stare, voi transfera volumul în cai.

Răspundeți de la Phoca.[guru]
aproximativ: 1 litru \u003d 100 litri. din.
depinde de tipul de motor de injecție etc.

Răspundeți de la Denis.[guru]
Noe, de exemplu, Kamaz este de 210 de litri. din. Și volumul de 11 litri, VAZ 2110 8V 1,5 - 75 litri. din. , și Formula 1 cu volumul de 1,1 litri de 900 de litri. din. Deci, este mai ușor să calculați volumul de toaletă în conformitate cu accepetorul electric.

Răspundeți de la Palych.[guru]
Oops! Dacă puteți - de la mine premiul Schnobel al fizicii lumii!

Răspundeți de la Paff.[guru]
în niciun caz.

Răspundeți de la Star_trekker.[guru]
cadrul la putere nu este tradus

Răspundeți de la Alexander.[guru]
Doar sclipici în caracteristica Avt, am 1,8 un cai de 95)

Răspundeți de la Eoman Tishakov.[guru]
Și ca litri în kilometri? Hrenovo fii nebun

Răspundeți de la Monoclu[guru]
doll cameră. . Unul dintre celelalte nu depinde. . La curent într-o contoare federale de schi pe secundă a reușit să traducă ...

Răspundeți de la Beastie.[guru]
"Cum de a traduce volumul în putere?" Este la fel de absurd ca "kilograme în kilometri"

Răspundeți de la Ѓ. Tov. Alexei.[guru]
- \u003d răspundeți puțin incorectă \u003d -
Pentru propulsarea dvs. specială: Împărțiți puterea la volum, obțineți cât de multă putere aveți la unul dintre volumul de lucru.

Răspundeți de la sasha.[guru]
Puterea de la volum nu depinde.

Răspundeți de la Ikern.[activ]
Puterea poate fi recunoscută prin cunoașterea cuplului. (Cr. Moment / 550 \u003d LAN)

Răspundeți de la Alexey Zablotsky.[nou venit]
De ce răspundeți dacă nu știți? Motor litri în l. din. Este intercalat consumul de aer elementar de către acest motor. Aerul este luat în considerare pentru această formulă
Numărul de aer din volumul motorului
aerul în kg / oră \u003d volumul motorului în litru * x rpm * 0,5 * 0,85 / 1000 * 60 * 1.1
Unde 1,1 \u003d densitatea aerului la + 50-70 ° C, care corespunde realei sub capotă.
Apoi, masa aerului este multiplicată cu 0,4 și obținem numărul de cai în raportul stoichiometric de combustibil / aer. În modul Power, vor exista cu câteva procente mai mult (amestecul este înghețat).

Puterea din mașină este unul dintre principalele criterii. Astăzi puteți găsi mașini cu indicatori de putere diferiți, dar ce soluții să alegeți pentru cea mai înaltă calitate? Uneori, în propunerile companiei, companiile sunt atât de extinse încât același model oferă unități de putere de la 100 la 250 de cai putere. Deci, de exemplu, se întâmplă în Mini Corporation britanică. Dar experții și șoferii cu experiență îl numesc prostii și o idee rea. Deoarece fiecare mașină are un număr suficient de mare de avantaje într-o anumită performanță. Toate suspendarea, corpul, elementele interioare - totul se calculează la o putere specifică, dinamică și viteză. Iar greutatea motorului și alți parametri sunt importanți. Prin urmare, cu o scatter mare este greu de făcut o mașină bună Pentru fiecare unitate, luând în considerare simultan toate caracteristicile.

Cu toate acestea, Mercedes are precedente, deoarece aceeași mașină poate fi cea mai bună ofertă cu un motor de cai de 120 și 350 de cai. Seria AMG este un pic redonă în totul - suspensie, salon, controale. Prin urmare, cele mai puternice mașini se justifică adesea pe deplin. Cu toate acestea, se comportă unități sinceri ale reprezentanților transporturilor. Cele mai multe situații au o anumită problemă care trebuie rezolvată. Iar mașina rezolvă o sarcină specifică. Prin urmare, adesea pusă în obișnuință masina urbana Motorul cu trei sute de cai este complet inutil. Pur și simplu crește consumul de combustibil și nu aduce nimic bun pentru cumpărător. Deci, costă atent la alegerea motorului și a caracteristicilor sale tehnice.

Clasa mică de hatchback-uri urbane - Ce este "mijlocul de aur"?

Pentru o clasă mică, setul optim de cai putere este puterea de 80 până la 110 cai. Tot ceea ce este deasupra acestui indicator se dovedește a fi inutil. Tot ceea ce este mai mic este enervant și tulpini când călătoresc. Prin urmare, chiar matizul cu 52 de cai nu intră feedback bun Datorită puterii reduse. Calitatea optimă pentru mașină este după cum urmează:

• accelerația de până la 100 km / h nu mai mult de 11-12 secunde, altfel dinamica va fi prea mică pentru a obține o călătorie mai mult sau mai puțin de înaltă calitate prin străzile orașului;
• cutie de viteze convenabilă cu comutare scurtă, care nu va forța șoferul să lucreze la comutarea și obosit de acest caz, totul ar trebui să fie clar;
• când depășirea nu ar trebui să apară probleme care pot duce la un accident și la altele consecințe neplăcute, ar trebui să existe întotdeauna o sursă de alimentare;
• consumul de combustibil este o întrebare centrală pentru mulți cumpărători de mașini astăzi, acesta este un indicator foarte important, nu trebuie să depășească 7 l la 100 km în oraș.

Astfel de parametri ai unei mașini urbane mici ne deschid suficient o alegere mare. Există europeni, coreeni, mașini chinezecare sunt demne de atenția dvs. Dar ar trebui să acordați o anumită atenție și calității adunării, un design interior decent. Fiecare cumpărător va avea propriul set de criterii, care ar trebui luate în considerare.

C-CLASS - segment de masă în Rusia

Egalitatea în această clasă a fost întotdeauna pe Golf VW, deci este adesea percepută ca o singură opțiune corectă pentru comparație. Astăzi, golful este furnizat în baza de date cu un motor la 110 cai putere, și acest lucru este foarte mic. Există oa doua unitate - 1.4 TSI pe 122 cai și se dovedește a fi optimă pentru această mașină. Sarcinile mașinii sunt după cum urmează:

• furnizați nu doar demni de dinamică, ci o călătorie destul de activă, dacă vorbim despre o mașină cu aspect sportiv și alte avantaje importante;
• cutii de viteze trebuie să efectueze comutatoare clare și rapide, salvând combustibilul, excelent este potrivit cutie robotică 7dsg pe golf;
• la o putere mai mică, mașina rămâne fără apărare pe drum, iar, dacă imediat după cumpărarea unei mașini, șoferul nu simte acest lucru, apoi după luna de funcționare se aprinde;
• consumul de combustibil este un moment important, dar nu este un moment critic pentru cumpărătorul de mașini C-Class, este important să păstrați echilibrul între consumul de bani și obținerea unei călătorii de înaltă calitate.

Emblema japoneză în acest segment, Toyota corolla, Vândut cu un motor de bază de 99 cai putere, dar el nu este doar mic, el este mic pentru această mașină. Dar agregatele de la 122 și 140 de cai își îndeplinesc perfect funcțiile. Interesant, agregatele mici nu economisesc combustibil, consumul este aproape la fel ca și la motoarele adulte.

Elite sedan - este parametrii de volum și putere?

În sedanele scumpe de elită, parametrul consumului de combustibil nu contează. De asemenea, nu luați în considerare numerele de cont care denotă volumul agregatul de putere și numărul de cai putere. Cumpărați o mașină pentru confort, viteză și accelerare, dinamică și controlabilitate. Cu toate acestea, motorul joacă un rol atunci când aleg transportul și efectuează astfel de funcții:

• accelerare - Unitatea mai puternică, cu atât mai semnificativă va fi accelerație pe orice parte a drumului, este important pentru o excursie dinamică și confortabilă la orice situație;
• dinamica - uneori trebuie să vă grăbiți din greu, atât de repede, depășirea atât de rapidă pe calea devine un mijloc important de conservare a timpului, astfel încât volumul este important;
• fiabilitate - este imposibil să se permită mașinii să se rupă pe drum sau să fie condusă în timpul mișcării către anumite întâlniri și alte evenimente importante din viața unui om de afaceri;
• stilul și calitatea tuturor părților sunt uneori mai importante decât toate caracteristicile motorului, astfel încât acestea aleg adesea mașina numai prin parametrii de proiectare.

Deci, volumul motorului se dovedește uneori nu este cel mai important factor într-o astfel de mașină. Numărul de cai din sedanele de elită variază de la 120 la 500. Este important să înțelegem sensul de a cumpăra o mașină. Puteți da preferință la Passat cu 122 cai sau să cumpărați un Bentley cu un motor de 625 cai putere. Alegerea va suporta întotdeauna anumite consecințe.

Crossovers - Alegeți cel mai bun indicator de putere

Pentru comparație vom lua crossovere de dimensiuni medii, cum ar fi Toyota RAV4. Acest reprezentant de bază al motorului dezvoltă 146 de cai putere și există 150 și 180 de cai agregate. Acestea sunt indicatori optimi care susțin toți liderii de clasă. Prin urmare, în intervalul de la 140 la 200 și trebuie să alegeți unitatea de alimentare. Un astfel de motor va putea să îndeplinească următoarele sarcini:

• mișcare optimă pe orice drum cu o funcționare suficient de înaltă calitate, fără supraîncărcări și rezultate din aceste probleme cu mașina;
• overclocking bun, dinamică decentă pe autostradă pentru a face o depășire sigură, o reacție excelentă la toate evenimentele rutiere și disponibilitatea rezervelor puterii;
• Încrederea în mișcare, care creează anumite avantaje pentru fiecare cumpărător, oferă beneficii importante ale funcționării mașinii în orice condiții;
• fiabilitate și durabilitate - se află într-o astfel de putere, agregatele pot merge mai mult de timp și pot obține maximum de oportunități plăcute.

Pentru crossover, motorul este de 105 cai putere, la fel de des, cazul în soluțiile chinezești este prea slab. El nu va putea să ridice mașina pe un munte rece și nu va da în mod normal să depășească transportul. Închide libertatea de mișcare și face ca achiziționarea unui crossover cu o idee complet neinteresantă. Deci, este mai bine să acordați preferință unor motoare mai puternice.

ELITE SUVS - Măsurați puterea perfectă

Aceasta merită o privire la liderii de pe piață. La motoarele Toyota LC 200 încep cu 249 de cai și se încheie cu un reprezentant sub 400 de cai putere. Nissan Patrol are doar un motor la 405 cai. Cel mai mare SUV. Mercedes G-Class Oferă motoare pentru puterea de 245 și 422 de cai putere. Principalele sarcini ale agregatelor sunt:

• este nevoie de drumurile simple ale cumpărătorului mașinii, astfel încât să nu existe nici un sentiment de greoaie și de volatilitatea unei mașini mari, fără probleme să depășească mașina;
• să ofere libertate suficient de mare pe șosea, libertatea de luare a deciziilor la depășire, viteză și accelerare, acordă încredere normală atunci când călătoresc;
• să fie o soluție fiabilă și durabilă pentru fiecare motorist, în ciuda anumitor mișcări ale vehiculelor și alte caracteristici de călătorie;
• consumul de combustibil nu este cel mai important, dar încă un anumit mod afectează alegerea unei mașini cu un motor specific atunci când cumpărați în cabină.

Aproape toți liderii de clasă oferă astfel de condiții chiar și cu unitățile de bază de bază. În acest segment, este foarte dificil să aloce un fel de mașină, care ar fi un lider necondiționat și ar putea oferi mult mai multe beneficii decât toți rivalii. Mașina de referință de elită este dificil de ales din cauza faptului că fiecare cumpărător va apăra alegerea sa. Oferim o mică revizuire a unuia dintre reprezentanții SUV-urilor de elită:

Să ne însumăm

După cum puteți vedea, puterea este cu adevărat importantă pentru motorist. Adesea cumpărăm o mașină, acordând atenție numai parametrilor de bază ai transportului, dar este necesar să se ofere mult mai mult. În special, este logic să aveți grijă de parametrii de transport care sunt pe deplin potriviți pentru stilul dvs. de călătorie. Puterea și volumul motorului este unul dintre indicatorii importanți care ar trebui să fie întotdeauna vizualizați pentru caracteristici suficiente la cumpărarea unei mașini. Dacă nu este luat în considerare parametrii importanți Unitatea de putere, nu va fi posibilă obținerea unei mașini decente cu performanțe bune.

Cu toate acestea, pentru fiecare cumpărător există anumite criterii pentru achiziționarea mașinii, deci va fi întotdeauna cea care va critica o alegere buna. Trebuie să se înțeleagă că controlul mașinii și funcționarea transportului este lucrurile sunt pur individuale. Prin urmare, nu ar trebui să se acorde experților inteligenți și proprietarii de transport cu experiență să vă scoată din calea dorită. Cumpărați mașini sub cerințele dvs. și nu vă iertați dacă cumpărați cel mai mult motor slab Și veți avea probleme suplimentare cu funcționarea sa. Alegeți cea mai puternică sau mai economică unitate a unității atunci când cumpărați o mașină?