Cum funcționează amplificatorul de vid. Principiul funcționării unui amplificator de frână de vid și cum să îl verificați. Principiul funcționării unui amplificator de frână de vid

Este greu de imaginat munca frânelor fără un amplificator de frână de vid. Este dificil să supraestimezi acest dispozitiv, totuși, ca toate celelalte "nerespectate" de la rupere. Astăzi, sugerez să vorbesc despre principalele probleme ale amplificatorului de vid al frânelor și cum să le eliminați.

Pe de o parte, reparația unui amplificator de frână de vid nu reprezintă nimic deosebit de dificil, dacă decideți să reparați acest dispozitiv cu propriile mâini. Cel mai important lucru de luat în considerare pe toate caracteristici constructive Brandul concret al mașinii, principiul reparării reparației nu este deosebit de diferit.

Puțin despre dispozitivul unui amplificator de frână de vid.

Un amplificator de frână de vacuum constructiv este un bloc combinat cu GTC. Pentru un motorist avansat, dispozitivul acestei unități nu va părea complex. Carcasa este împărțită în două părți: partea de vid este amplasată pe partea laterală a cilindrului de frână principală, atmosferic - din partea pedalei de frână.

Camera de vacuum este conectată la galeria de admisie utilizând supapa de verificare, care este sursa descărcării. Cel mai adesea, pompa electrică de vid este utilizată în motoarele diesel cu scopul, astfel încât funcționarea amplificatorului de vid să fie constantă. În cazul opririi motorului, amplificatorul de vid este deconectat cu colectorul cu ajutorul supapei de verificare, motiv pentru care amplificatorul de frână de vid este foarte dependent de funcționarea motorului și este capabil să funcționeze numai când motorul este operat.

După activarea pedalei de frână cu ajutorul supapei de urmărire, camera atmosferică este conectată la camera de vid și la atmosferă. Pedala de frână este asociată cu împingătorul, în detrimentul căruia se deplasează supapa de urmărire. Diafragma este conectată la tulpina GTZ din camera de vid, datorită acestuia, lichidul de frână este injectat cu un piston la cilindrii de lucru.

Revenirea arcului returnează o diafragmă în poziția inițială După sfârșitul frânării. Designul amplificatorului poate conține, de asemenea, o unitate electromagnetică stem. ÎN sistemul ESP Se utilizează un amplificator de frână activ, scopul principal este de a preveni răsturnarea.

Posibile defecțiuni ale unui amplificator de frână de vid.

În primul rând, atenția ar trebui să se concentreze asupra muncii ineficiente. sistem de franareadică deteriorarea managementului vehicul (Tc), necesitatea de a face mai multe eforturi pentru a produce frânare. Următoarele defecțiuni sunt considerate clasice:

1. Defecțiuni în interiorul amplificatorului de vid (discrepanța diafragmei sau îmbătrânirea cauciucului supapei). În acest caz, supapa se va concentra aerul.

2. Depresurizarea sau ruperea furtunului complet, care conectează colectorul motorului cu un amplificator de frână de vid. De regulă, o astfel de defecțiune este însoțită de Hiss de acest dispozitiv. ÎN obligatoriu Verificați etanșeitatea clemelor, precum și furtunul pentru fisuri și pauze.

Cum să verificați în mod independent amplificatorul frânei de vid?

1. Dacă motorul a început să lucreze inegal (cu întreruperi sau trotuare), este necesar să se diagnosticheze sănătatea amplificatorului de vid. Deseori, depresurizarea este însoțită de aspirarea aerului în duza galeriei de admisie a aerului, ca rezultat, amestecul de combustibil de aer care intră în cilindri pleacă brusc.

2. Ca o opțiune, puteți încerca să diagnosticați o defecțiune și un astfel de macar: produceți pedala de frână de 5-6 cu un motor "încurcat". După aceea, în mijlocul cursului, faceți fixarea pedalei, apoi conduceți motorul. Dacă pedala a eșuat în timpul pornirii - amplificatorul de vid poate fi considerat un lucrător. Dacă pedala a rămas fixată sau înlocuirea completă a unui amplificator de frână de vid este necesar.

3. Petreceți inspectie vizuala, și arătați cu atenție grijă dacă nu există nicio includere pe carcasa amplificatorului de vid.

Repararea unui amplificator de frânare cu vid.

Pentru a repara sau a înlocui, trebuie să aveți anumite abilități și cunoștințe, nu va fi superfluă să vă uitați în manualul de reparații și întreținere a mașinii dvs. În plus, veți avea nevoie de instrumente, de regulă, un set destul de standard.

Mai jos te dai instrucțiuni pe etape Proceduri de reparare a unui amplificator de frână de vid:

1. Citiți conducerea (manual) pentru repararea și funcționarea mașinii, determinați nuanțele cheie pentru dvs.

2. Deconectați împingerea acționării amplificatorului de pe pedala de frână, care este situată sub arborele de direcție.

3. Scoateți GTC în subactulment.

4. În funcție de defalcare, faceți reparații sau Înlocuirea completă Acest aparat.

3.7 (73,33%) 3 voce [a]

Amplificatorul de vid este unul dintre elementele inalienabile ale sistemului de frânare auto. Scopul său principal este o creștere a efortului transmis de pe pedală la cilindrul principal de frână. Datorită acestui fapt, managementul mașinilor devine mai ușor și confortabil, iar frânarea este eficientă. În articol vom analiza modul în care funcționează amplificatorul, învățăm din care elementele constau și, de asemenea, aflați dacă este posibil să faceți fără ea.

Funcțiile unui amplificator de vid

Principalele funcții ale vidului (desemnarea comună a dispozitivului) sunt:

• o creștere a eforturilor cu care conducătorul auto presează pe pedala de frână;
• asigurarea unei funcționări mai eficiente a sistemului de frânare în timpul frânării de urgență.

Amplificatorul de vid suplimentar creează datorită descărcării rezultate. Și este această consolidare în caz de frânare de urgență a mașinii, deplasându-se la viteză mare, permite întregului sistem de frânare să funcționeze eficiență ridicată.

Dispozitiv de amplificator de frână de vid

Un amplificator de vacuum constructiv este un caz sigilat de formă rotunjită. Este instalat în fața pedalei de frână din compartimentul motorului. Cilindrul principal de frână este amplasat pe incinta sa. Există un alt tip de dispozitiv - amplificatorul hidraulic al frânelor, care este inclus în partea hidraulică a unității.

Amplificatorul de vid de frână este alcătuit din următoarele elemente:

1. carcasă;
2. diafragmă (pentru două camere);
3. supapă de cale;
4. pornirea pedalei de împingere;
5. cilindru hidraulic de frână cu piston;
6. Întoarceți primăvara.

Corpul dispozitivului este împărțit în două camere: vid și atmosferic. Primul este situat pe partea cilindrului principal de frână, al doilea - pe partea laterală a pedalei de frână. Prin supapa inversă a amplificatorului, camera de vid este conectată la sursa descărcării (vid), care pe vehiculele cu motor cu benzină, utilizați galeria de admisie înainte de alimentarea cu combustibil la cilindri.

În motorină, sursa descărcării servește o pompă electrică de vid. Aici, descărcarea în galeria de admisie este minoră, astfel încât pompa este un element obligatoriu. Supapa inversă a amplificatorului frânei de vid îl descoperă cu o sursă de descărcare atunci când motorul este oprit, precum și în cazul în care pompa electrovacuum a eșuat.

Diafragma este conectată la tija pistonului din partea inferioară a cilindrului de frână a camerei de vid. Mișcarea sa furnizează mișcarea pistonului și evacuați fluidul de frână la cilindrii roților.

Camera atmosferică este conectată la camera de vid și când este apăsată pedala de frână - cu o atmosferă. Mesajul cu atmosfera oferă o supapă de urmărire, a căror mișcare are loc cu împingătorul.

În proiectarea vacuumanului pentru a crește eficiența frânării în situația de urgență Acesta poate fi inclus sub forma unei unități electromagnetice suplimentare.

Principiul funcționării unui amplificator de frână de vid

Funcționează un amplificator de frână de vid datorită presiune diferită în camere. În același timp, în poziția inițială, presiunea din ambele camere va fi aceeași și aceeași presiune generată de sursa descărcării.

Când apăsați pedala de frână, împuternicirea transmite efortul la supapa de urmărire, care se suprapune cu canalul care leagă ambele camere. Mișcarea suplimentară a supapei ajută la conectarea camerei atmosferice prin canalul de conectare cu o atmosferă. Ca rezultat, descărcarea în cameră scade. Diferența de presiune din camere mișcă tija pistonului cilindrului principal de frână. Când se termină frânarea, camerele sunt din nou conectate și presiunea din ele este aliniată. Diafragma sub influența primăverii de întoarcere ocupă poziția sa inițială. Vacuumul funcționează proporțional cu rezistența la apăsarea pedalei de frână, adică Cu cât driverul mai puternic va apăsa pedala de frână, cu atât mai eficientă va funcționa dispozitivul.

Senzori de amplificator de vid

Funcționarea eficientă a amplificatorului de vid cu cel mai mare coeficient acțiune utilă Oferă un sistem pneumatic de frânare de urgență. Acesta din urmă include un senzor, măsurând viteza de deplasare a tijei amplificatorului. Acesta este situat direct în amplificator.

De asemenea, în vacuumnik există un senzor care determină gradul de descărcare. Este destinat semnalizării cu privire la lipsa de vid în amplificator.

Concluzie

Amplificatorul de vid de frână este un element indispensabil al sistemului de frânare. Fără aceasta, nu este necesar să se facă fără ea. În primul rând, va trebui să cheltuiți mai multe eforturi în frânare, puteți chiar să vă răniți pedala de frână cu două picioare. Și în al doilea rând, călăria fără amplificator nu este nesigură. În caz de frânare de urgență, poate pur și simplu să nu aibă suficientă calea de frânare.

Principiul funcționării unui amplificator de frână de vid

Cum funcționează un amplificator de frână de vid? Soluția este suficient de elegantă și folosește resursa pe care o avem "sub picioare" și chiar mai precis - "deasupra capului tău". Amintiți-vă, Ostap Bender a vorbit despre o coloană de aer mare, care dă fiecare persoană? Deci, presează și destul de serios pentru tot. Nu observăm acest lucru, datorită faptului că avem o presiune internă. Anvelopele trebuie să fie pedepsite pentru a crea o presiune mai atmosferică. Și amintiți-vă că va fi cu o cutie de tablă, dacă pompați din ea? Așa este - presiunea atmosferică va face un "bun". Sau hemisphere Magdeburg, care nu au putut rupe doi cai? Puterea de presiune atmosferică este foarte mare. Să încercăm să o aplicăm în scopuri pașnice - pentru a spori frâna. Ați înțeles deja că, pentru ao folosi și ea a început să acționeze, dintr-o anumită cameră ar trebui să fie îndepărtată presiunea aerului sau mai ușoară - ar trebui să fie tată. Sau pe de o parte a corpului, trebuie să creați o presiune a mai puțin atmosferică (aeronavele zboară atât de mult, apropo, și, prin urmare, principiul unei bile răsucite zboară pe o traiectorie curbată). În caz contrar, conform celei de-a treia legi ale Newton, forța de acțiune va fi egală cu puterea opoziției și nu se va întâmpla nimic. Acum luăm o cameră ermetică și o aprovizionați cu membrana, împărțind camera în 2 părți. Am pus într-o jumătate de "supapă inteligentă" care se va deschide când avem nevoie, conectarea acestei camere cu atmosfera. Închideți această supapă. Și în membrană, vom face, de asemenea, o supapă care va fi inițial deschisă. Acestea. Ambele jumătăți vor fi raportate în mod liber.

Sursa sursă în amplificatorul de vid - motor

Acum, întoarceți camera de aer. Vor fi create o vacanță, în ambele reprize la fel, datorită supapei deschise. Nimic nu se va întâmpla. Acum, să închidem supapa dintre jumătățile camerei și lansați atmosfera într-una din jumătăți. Nu este dificil să ghiciți că toată puterea atmosferei va merge la membrană și începe să pună presiune de la ea inerentă în 10 cu o tonă mică (!) Pe un metru pătrat. Membrana se va mișca și va îndeplini lucrarea de care avem nevoie datorită forței presiunii atmosferice și nu a noastră. Ce am vicios cu tine. Acum rămâne să atașați tija la membrană și să o combinați cu cilindrul principal de frână, care servește lichid de frână În cilindrii de lucru, care, la rândul său, mutați plăcuțele de frână. Și din partea a doua a membranei, conectați tija la pedala și la supapa noastră atmosferică. Și la deschiderea supapelor, avem nevoie de un efort foarte mic. Va trebui chiar să o consolideze, să simtă efortul de frânare.

Acum, această frânare este efectuată, rămânem cu mișcarea din spate a pedalei pentru a închide supapa atmosferică și a deschide conectarea la jumătățile noastre, supapa. De la camerele de luat vederi pompează aerul? Și recuperarea va fi restaurată în întreaga cameră. Sistemul este din nou pregătit pentru frânare! Rămâne să vină cu modul de susținere a vidului. Motor combustie interna Consumă sau chiar "suge" aer pentru arderea combustibilului cu mare voință. În consecință, în galeria de admisie (aceasta este o țeavă pentru care motorul suge aerul) va fi un vid decent. Acum, pur și simplu conectați-o, din nou, prin supapele "inteligente", cu amplificatorul camerei. Și când avem nevoie de ea, vom deschide supapa, iar motorul însuși va suge tot aerul din camera de amplificator. Elegant? Desigur. Dar, uneori, ei au pus încă o pompă electrică specială pentru a elimina colectorul de admisie a aerului neuniform, în special pentru motoarele diesel, unde presiunea negativă este foarte mică. Ce se va întâmpla dacă oprim motorul sau dezactivează pompa de vid? Amintiți-vă că membrana este conectată și cu cilindrul principal de frână și cu pedala. Sunetul mecanic (cinematic) nu este pierdut! Pedala noastră se va deplasa direct cilindrul principal, ca înainte, determinând în același timp o descoperire / închidere deja inutilă a supapelor corespunzătoare. Câștigul nu va fi. Pe ambele părți ale membranei va fi aceeași presiune, datorită supapei speciale de inversă, care va opri linia de vid când motorul este oprit sau pompa electrică. Da, efortul va fi semnificativ mai mare, dar puteți ajunge la serviciu.

Schema amplificatorului de frânare vid

Și acum, când știi cu toții, uită-te la schema reală a amplificatorului

1 - Flanșa de suport de vârf; 2 - tijă; 3 - diafragma de revenire a arcului; 4 - inel de etanșare al flanșei cilindrului principal; 5 - cilindru principal de frână; 6 - un amplificator de păr; 7 - carcasa amplificatorului; 8 - diafragmă; 9 - capacul carcasei amplificatorului; 10 - piston; 11 - supapă de caz de protecție; 12 - împingere; 13 - împingeți împingerea primăverii; 14 - supapa de primăvară; 15 - supapă de urmărire; 16 - tampon de stoc; 17 - corpul supapei; DAR - cameră de vid; ÎN - camera atmosferică; C, D. - canale.

Din păcate, erorile apar periodic în articole, sunt corectate, articolele sunt completate, dezvoltarea de noi. Abonați-vă la știri pentru a ține la curent.
Ce este detonarea? Cum se întâmplă, se manifestă în motorul sortului interior ...

Față, spate, tracțiune integrală. SLS. Cardan. Arborele cardanului. Față ...
Față, spate și tracțiune integrală. Elemente de acționare: SLS, cardan, distribuție ...

Transmisie. Cutie de viteze manuală. Mcpp. Principiu...
Dispozitiv de transmisie. Transmisie....

Defecțiunea motorului de combustie internă. Nu pornește. Nu porniți ...
Prezentare generală a defectelor motorul mașinii. Nu începe, începutul nu pornește ...

Amplificatorul de frână de vid oferă o dinamică mai bună a încetinirii mașinii și crește semnificativ nivelul de control al controalelor. În practică, munca este înregistrată cu o frânare eficientă, cu un efort minim pentru a apăsa pedala. Aplicație sisteme active Asistența în frânarea de urgență îmbunătățește semnificativ siguranța rutieră.

Dispozitivul vut.

Amplificatorul forței de frânare cu vid în majoritatea mașinilor este situat în apropierea scutului motorului și este un bloc monolit cu GTC și un rezervor de lichid de frână.

Pentru a spori eforturile de frânare în proiectarea Vut se utilizează:

• metal caz;
• diafragma de separare din material plastic;
• verifica valva;
• pusher Pedal Nod;
• supapă de cale;
• cilindru hidraulic;
• Întoarceți primăvara.

Principiul de funcționare

Punerea forței saboți de frână În mașini, a căror design nu implică instalarea VUT, injectată cu forță, creat de șofer Când faceți clic pe pedala. Amplificatorul de vid de frână utilizează diferența de presiune atmosferică pentru a crea o descărcare, ajutând astfel presiunea din linia de frână.

Să începem cu faptul că diafragma de lucru separă carcasa la atmosferic și vacuum (situat pe partea GTC) a camerei. Este conectat prin împingere cu pedala. Când frânele nu sunt implicate, supapa de urmărire suportă o presiune egală în două camere. Apăsând pedala de frână determină supapa de urmărire "taie" conexiunea. Supapa de bypass egalizează presiunea părții atmosferice a carcasei cu spațiul subcontrol. Vacuumul că tot timpul a fost susținut în locuințele Vut, acum atrage o diafragmă. De îndată ce șoferul eliberează pedala de frână, arcul de întoarcere returnează partiția elastică în poziția inițială.

Presiune scăzută în carcasă, care acționează amplificatorul de vid, este creat printr-un furtun care leagă partea vidului cu galeria de admisie. Apare datorită descărcării, creată de pistonul care coboară în NMT, în timpul consumului de combustibil și amestec de aer. Dacă Vakuuma. motor pe benzina suficient pentru munca normală Wat, atunci motoare diesel în mod necesar echipat cu pompă de vid, concepute pentru a împinge descărcarea. În funcție de design (petal, membrană), în mișcare, un astfel de dispozitiv conduce: TNVD, generatorul fie arborele cu came.

Defalsuri Vut.

Defecțiunea a amplificatorului de vid poate afecta nu numai eficiența sistemului de frânare, ci și la funcționarea motorului pe benzină. Principalele tipuri de defecțiuni includ:

• tulburare de etanșeitate a sistemului, deteriorarea furtunului pentru a asigura descărcarea;
• tracțiune o diafragmă;
• deteriorarea supapelor de lucru sau a pieselor asociate (arcuri, supape).

Pretextul amplificatorului de presiune a frânei nu privează mașina de frână, dar poate face dificilă controlul semnificativ al vehiculului.

Dacă observați modificări ale activității amplificatorului, nu vă grăbiți să schimbați furtunul sau să reparați amplificatorul de frână. Pe unele mașini, supapa de reciclare a aerului din cabină este direct legată de activitatea amplificatorului. Simptomele depresurizării acestui sistem sunt similare cu cele care se manifestă în timpul defalcărilor Vut.

Diagnostic independent.

Principiul simplu al muncii vă permite să efectuați diagnosticarea cu propriile mâini. Repararea unui amplificator de vid trebuie să fie încredințată specialiștilor. Câteva metode simple vă vor ajuta să identificați funcționalitatea sistemului:

• după munca scurtă a motorului, opriți mașina și apăsați pedala de frână de mai multe ori. Cu un amplificator bun, prima presă va fi ușor, iar toate ulterioare vor necesita eforturi. Fiecare mișcare ulterioară de pedale va fi mai scurtă;
• motorul motorului și așteptați câteva minute. Puteți verifica gâtul prin etanșeitate trăgând furtunul care merge la acesta din galeria de admisie. În prezența descărcării, veți auzi bumbacul aerului emergent;
• pe motorul conectat de mai multe ori la rând, apăsați viguros pedala de frână. Obțineți motorul în timp ce continuați să țineți pedala. De îndată ce motorul pornește, un sistem de frânare a amplificatorului de vid va face o pedală "moale" și nu reușește;
• una dintre cele mai frecvente probleme este aerul "furnizor". Verificați furtunul de alimentare de descărcare pentru deteriorarea mecanică, precum și etanșeitatea localizării conexiunii sale cu carcasa. În acest caz, poate fi necesară repararea urinei. Astfel de aer "aprovizionare" este destul de suficient motor de benzină a început trotuar;
• motorul este înfundat. Când faceți mai întâi faceți clic pe pedale, sunetul cazului de aer este inclus în partea atmosferică. Dacă nu există astfel, membrana este ruptă sau supapa de by-pass este defectă.

Caracteristicile enumerate ale defecțiunii Amplificatorului Forței de frânare vă vor ajuta să diagnosticați și să eliminați defalcarea în cel mai scurt timp posibil.

Factorul principal în defecțiunea amplificatorului de frână de vid este incapacitatea sa completă sau parțială de a crea un vid în camera de lucru. Sursa potențială a problemei este defalcarea sau depresurizarea conexiunii furtunului, conectarea galeriei motorului de admisie și a amplificatorului.

Interferența în lucrarea unității este cauzată de defectele din interiorul amplificatorului - datorită întreruperii integrității suprafeței de lucru a diafragmei sau pierderii elasticității supapei. Pentru a detecta funcționarea defectuoasă a amplificatorului de frânare cu vid, se efectuează anumite teste.

Metode și semne de defecțiuni ale unui amplificator de frână de vid

1. De exemplu. Porniți motorul și după câteva minute să-l înece. Apoi, nu există timp cu efortul obișnuit pentru a apăsa pedala de frână. Cu un amplificator bun la momentul primei presă, pedala va descuraja, deoarece ar trebui lăsată. Sistemul va funcționa, iar vidul creat va atrage o diafragmă care ajută la împingere prin pistonul tijei din cilindrul principal de frână.

   Apoi supapa compară presiunea din cameră cu atmosferică. În timpul celei de-a doua și ulterioare presiuni ale pedalei, descărcarea se va odihni va fi nicăieri, de ce mișcarea pedalei va deveni mai mică și mai mică. Dacă nu există nicio diferență între presele inițiale și cele suplimentare de pe pedală, este clar: această forță suplimentară suplimentară din cilindrul principal de frână nu oferă.

2. În urma experienței efectuate, este necesar să se țină mai mult. Motorul este oprit. Frânele pedale au fost apăsate oricând. Punctul ei de ceva asistat. Fie rezultatele experimentului păreau neconcludente, fie dorința de a produce o aprobare a testului. Următoarele acțiuni sunt fabricate. Pătrunderea pedalei de frână și motorul pornește când se pornește pedala.

   Cu un amplificator de vid de lucru, se formează o descărcare de gestiune în camera sa de vid, din cauza căreia membrana presează pe tija, tija trage împingătorul conectat la pedala, iar acesta din urmă este ușor coborât.

   În cazul în care pedala rămâne la fața locului, ieșirea este făcută: lanțul așteptat de evenimente nu au avut loc datorită funcționării defectuoase a amplificatorului de frână de vid. Astfel de controale sunt detectate de versiunile esențiale ale părții.

3. Un alt test face posibilă determinarea prezenței scurgerilor de aer mici. Când motorul mașinii funcționează, trebuie să faceți clic pe pedala de frână, după care, fără a le elibera, îneca motorul. Țineți pedala în aceeași poziție timp de o jumătate de minut.

   Datorită întreruperii etanșeității amplificatorului, presiunea din camera de vid va crește. Diafragma sub influența primăverii de întoarcere, după ce a pierdut sprijinul forței care echilibrează poziția ei va pune presiune asupra împingării și va ridica pedala de frână.

Dacă acest lucru nu este observat, înseamnă că nu există defecțiuni, iar amplificatorul de frână de vid funcționează bine. În orice caz, în cazul necesității de a repara, se produce orice nod de frână, este luată în considerare faptul că a doua șansă de reparație nu poate fi introdusă, prin urmare, pentru asistență în diagnosticarea și repararea, aceștia se îndreaptă către profesioniști profesioniști. Ei pot produce.