Motivele lovirii ridicatoarelor hidraulice VAZ. Ridicatoarele hidraulice bat: motive și ce trebuie făcut. Cel mai simplu mod de a elimina zgomotul ridicatoarelor hidraulice. Dacă apare zgomot după înlocuirea bateriei principale

Astăzi vom vorbi despre motivele ciocnirii liftului hidraulic și despre modul de rezolvare a acestei probleme.

Mecanism de distribuție a gazelor centrală electrică automobilul este o componentă foarte importantă a acestuia, deoarece asigură furnizarea în timp util a cilindrilor de aer sau a unui amestec combustibil și elimină gazele de eșapament din acestea.

La mașinile moderne, cel mai adesea se folosește un mecanism cu arbore cu came superior, care a făcut posibilă reducerea consumului de metal al structurii și, ca urmare, creșterea fiabilității.

Deoarece metalul se extinde la încălzire, iar supapele sunt în mod constant în zonă temperatura ridicata, pentru a împiedica apăsarea acestuia, în urma căreia se așează liber pe scaun, este prevăzut un spațiu termic între tija supapei și camera arborelui cu came.

În acest caz, decalajul termic are o anumită valoare pentru a asigura deschiderea maximă posibilă a supapei, excluzând strângerea acesteia.

Anterior, la motoarele cu un arbore cu came de sus, jocul termic a fost ajustat prin plasarea de butuci de o anumită grosime între tija supapei și camera arborelui cu came.

Dezavantajul utilizării acestor șaibe a fost necesitatea de a verifica periodic decalajul și de a-l regla selectând șaibe.

Acum, pentru a asigura decalajul termic, compensatoarele hidraulice sunt din ce în ce mai utilizate, în mod popular - hidraulică, a cărei utilizare a eliminat necesitatea de a regla decalajul și toate acestea, deoarece decalajul este reglat de presiunea uleiului.

Ridicatoarele hidraulice sunt amplasate, precum șaibele de reglare, între tija supapei și articulația arborelui cu came.

În exterior, costumul de neopren arată ca un piston mic, așa că există scaune pentru ei în cap.

Proiectarea și principiul de funcționare

Același design al compensatorului hidraulic este simplu. Se compune dintr-un piston cilindric, al cărui fund primește forța din camera arborelui cu came.

În interiorul acestui piston, un piston este instalat în scaunul său, prin care forța este transmisă prin piston de la came la tija supapei (vezi fotografia de mai sus).

În scaunul său, pistonul se mișcă liber, oferind un spațiu termic.

Hidricul funcționează astfel: atunci când motorul funcționează, camera rulează pe partea inferioară a pistonului compensator hidraulic și îl deplasează în jos. În mișcare, pistonul prin intermediul pistonului apasă pe supapă și se deschide.

Jocul este ajustat cu ulei.

Pompa de ulei furnizează ulei capului sub presiune. În sistemul hidraulic, acesta pătrunde în spațiul sub-piston și deplasează pistonul în interiorul scaunului.

Cu cât este mai mare presiunea uleiului, cu atât va apăsa mai mult pe piston și cu atât va ieși mai mult din scaun.

Cu o scădere a presiunii, pistonul intră din nou în scaun. Astfel, jocul termic dintre dop și tija supapei este ajustat independent și depinde de presiunea din sistemul de lubrifiere.

Supapele cu bilă sunt instalate în canalele de alimentare cu ulei din capul blocului pentru a preveni scurgerea de ulei din hidraulică după oprirea motorului.

Având un avantaj ca absența necesității de reglare, compensatorul hidraulic are, de asemenea, un dezavantaj semnificativ - sensibilitatea ridicată la uleiul de motor.

Motive pentru lovirea lifturilor hidraulice

Compensatorul hidraulic nu este încă o șaibă de reglare, care poate scădea numai în grosime datorită fricțiunii constante, ar putea eșua.

Problemele legate de lucrarea costumului de neopren apar sub forma unei lovituri clar audibile în timpul funcționării centralei electrice. Mai mult, lovirea poate fi în unele moduri ale motorului, în timp ce în altele dispare.

De asemenea, lovirea ridicatoarelor hidraulice poate apărea când motorul este rece și poate dispărea după atingerea temperaturii optime sau invers.

Cea mai frecventă cauză a lovirii unui costum de neopren este ulei de motor, deși există multe alte motive.

Dacă, la pornirea centralei electrice, se aude o lovitură de ascensoare hidraulice, dar în același timp se potolește rapid, acesta nu este motivul defecțiunii lor.

Chiar după o altă oprire unitate de putere unele dintre supape rămân apăsate din cauza amplasării arborelui cu came, canalele de alimentare cu ulei rămân deschise și uleiul din hidric curge prin ele.

La pornire, cantitatea de ulei din canale este completată rapid.

Dar dacă bătaia unui motor rece continuă mult timp sau până când motorul este complet încălzit, aceasta indică o defecțiune în funcționare.

Elevatorul hidraulic bate unul rece.

O lovitură pe una rece poate indica:

• Uzura mecanică a pistonului și a scaunului acestuia. În acest caz, uleiul nu își menține presiunea și curge constant din spațiul sub-piston;
• Blocarea pistonului în scaun din cauza contaminării;
• Blocare în poziția deschisă a supapei cu bilă din cauza contaminării;
• Canal de alimentare cu ulei înfundat. Când este încălzit, blocajul este spălat prin curgere de ulei și compensatorul hidraulic funcționează normal;
• Aplicarea uleiurilor cu vâscozitate ridicată pe autoturisme. Când un motor rece funcționează, uleiul vâscos pur și simplu nu are timp să intre în compensatorul hidraulic;
• Resursa epuizată a petrolului, precum și înfundarea semnificativă a acestuia prin produse de frecare;
• Înfundare semnificativă filtru de ulei, în urma căruia randamentul său scade, iar uleiul rece nu este complet furnizat chiulasei.

Motivele bătutului hidraulic pe un motor rece sunt mult similare cu motivele pentru care au bătut pe unul fierbinte.

Elevatorul hidraulic bate un motor fierbinte.

Aspectul ciocănitului se poate datora uzurii mecanice, confiscării pistonului sau a supapei.

În ceea ce privește uleiul, este demn de remarcat faptul că o lovitură fierbinte se poate datora unui ulei care curge foarte mult, atunci pompa de ulei nu poate asigura presiunea adecvată.

Un alt motiv pentru a bate, atât la rece, cât și la cald, poate fi uzura pompei de ulei cu o scădere ulterioară a performanței sale.

Consecințele loviturii apărute

Este interesant faptul că defectarea ascensoarelor hidraulice nu duce la deteriorarea altor mecanisme ale centralei electrice.

În cazul ridicatoarelor hidraulice, numai distanța termică este încălcată, ceea ce duce doar la o scădere a puterii și a răspunsului clapetei la centrală și la o creștere a consumului de combustibil.

Dar o lovitură care apare poate semnala o defecțiune a sistemului de lubrifiere, deci este important să aflați de ce bat și să rezolve problema.

În ceea ce privește utilizarea sistemelor de distribuție a gazelor SOHC și DOHC pe mașini, diferența este doar în numărul de compensatoare hidraulice instalate.

Deci, pe mașinile moderne, inclusiv cele domestice, de exemplu, VAZ 2112 și Lada Priora, sistemul de distribuție a gazului DOHC este deja utilizat, cu 4 supape pe cilindru și, prin urmare, cu 4 hidraulice, numărul total al acestora este de 16.

Motivele loviturii care au apărut pentru toate mașinile, inclusiv cele menționate, sunt aceleași.

Prezența unui astfel de număr de hidraulice afectează identificarea mai dificilă a unui compensator hidraulic lovit doar dacă unul sau mai mulți din numărul total bate.

Identificarea ascensoarelor hidraulice defecte

În principiu, este ușor de identificat un compensator hidraulic lovit. Este suficient să scoateți din mașină capacul supapei pentru a obține acces parțial la acestea, ceea ce va fi suficient pentru verificare.

Pentru a verifica costumul de neopren, este suficient să folosiți un bloc de lemn nu gros.

Verificarea se efectuează apăsând pe partea de jos a costumului. Când se creează un efort, acesta va începe să se scufunde în locul său. Este important atunci când verificați dacă camele arborelui cu came nu acționează pe partea de jos a sistemului hidraulic.

Compensatorul hidraulic blocat de forța creată pur și simplu nu se va scufunda în scaun, influența umană nu va fi suficientă pentru a depăși forțele arcului supapei.

Dacă nu există ulei în acesta din oricare dintre motivele de mai sus, scufundarea hidraulicii în scaun se va efectua cu mult mai puțin efort decât cele care funcționează în mod normal.

Această metodă poate fi utilizată pentru a calcula ridicatoarele hidraulice rupte.

Eliminarea loviturii apărute

Dar atunci când apare o lovitură, nu este necesar să verificați imediat dacă sistemul hidraulic este defect. De multe ori ciocănirea este cauzată de ulei, astfel încât să puteți schimba mai întâi uleiul împreună cu filtrul.

După scurgerea uleiului și umplerea cu unul nou, primul start va fi însoțit de lovirea lor, deoarece nu există ulei în ele și toate canalele sunt goale.

După un anumit timp, ciocănirea ar trebui să se oprească. Este important doar să selectați uleiul recomandat de producătorul auto. De asemenea, este recomandabil să spălați sistemul de lubrifiere înainte de a umple cu ulei nou.

Dacă schimbarea uleiului nu a eliminat lovitura, atunci se verifică deja ce hidraulice bat. După identificarea sistemului hidraulic defect, acestea trebuie scoase din mașină, ceea ce va necesita demontarea de pe capul arborelui cu came.

După îndepărtarea hidraulicii, puteți încerca să le clătiți cu benzină sau kerosen pentru a îndepărta murdăria de pe piston, dacă există.

După clătire, acestea sunt puse la locul lor și se verifică dacă continuă să bată. Este important să vă asigurați că fiecare compensator hidraulic îndepărtat este pus strict la locul său, acestea nu pot fi confundate.

În cazul în care spălarea nu ajută, este posibilă o uzură mecanică severă. Apoi ridicatoarele hidraulice sunt înlocuite, deoarece nu sunt reparate.

Kit pentru VAZ 2112.

Dacă ștergătoarele sunt noi și uleiul proaspăt a fost umplut, dar continuă să bată, canalele de alimentare cu ulei pot fi înfundate. Apoi va trebui să scoateți chiulasa și să o clătiți complet.

Când spălarea chiulasei nu a ajutat, acest lucru indică o uzură semnificativă a pompei de ulei, atunci va trebui înlocuită. Dar acest lucru se întâmplă foarte rar, de obicei schimbarea uleiului, precum și spălarea sau înlocuirea lifturilor hidraulice, rezolvă problema.

Alte defecțiuni și cum să le remediați.

Este mai bine să căutați întotdeauna cauza ciocnirii emergente a ridicatoarelor hidraulice secvențial, efectuând o operație după alta, începând cu cea mai simplă și trecând la cea mai complexă.

În majoritatea cazurilor, ridicatoarele hidraulice (HC) se defectează atunci când canalele de ulei ale motorului sunt murdare, suprafețele de lucru ale perechii de piston și supapa de inversare, care sunt realizate cu un grad ridicat de precizie, sunt uzate.

Contaminarea are loc în următoarele cazuri:

• când se folosește ulei greșit,

• când înlocuirea sa are loc în afara timpului,

• filtru defect conceput pentru a trece uleiul murdar prin supapa de by-pass.

Din cameră cea mai mare presiune uleiul începe să scurgă dacă jocul scaunului din perechea de piston este mărit. Compensatorul hidraulic își pierde proprietatea de „rigiditate”, prin urmare, eficiența alimentării cu forță a camei a supapei de distribuție, a tijei sale, scade brusc. O situație similară apare atunci când supapa camerei HP este uzată. Dacă sistemul de lubrifiere a motorului este defect, umplerea compensatorului hidraulic cu ulei încetinește, golurile nu sunt absorbite în sincronizare.

Uleiul trebuie să umple întregul volum intern al compensatorului hidraulic. Când nu este complet umplut, scopul său principal (eliminarea golurilor din elementele de sincronizare) nu este îndeplinit. În cele din urmă, apar încărcări masive, care se fac simțite cu lovituri adecvate.

Dacă liftul hidraulic bate, ce se poate întâmpla? Din acest motiv, piesele de distribuție se uzează mai repede, motorul funcționează mai rău. De asemenea, duce la defectarea pieselor dacă particulele dispozitivelor uzate intră în compensatorul hidraulic împreună cu uleiul. Cu toate acestea, nodul poate fi blocat. În acest caz (privind poziția în care s-a întâmplat), supapele vor fi blocate sau vor apărea goluri mari în sincronizare. Ca urmare, puterea poate scădea, sarcina pe arbore cu came etc.

Pentru a evita aceste probleme, ar trebui:

• Păstrați interiorul motorului curat și sub control.

• Schimbați filtrele și uleiul în termenii recomandați de producătorul auto cu un factor de reducere de 0,6-0,9, ținând cont de condițiile de funcționare ale vehiculului.

• Înainte de fiecare schimb de ulei, spălați motorul folosind cleme cu acțiune lentă „din mers”. Dacă suprafețele interioare ale motorului sunt murdare și acest lucru a fost descoperit când a fost îndepărtată carcasa de distribuție, nu este necesar să se utilizeze agenți de spălare cu acțiune rapidă, deoarece diferite particule exfoliate pot pătrunde în cavitățile interne ale compensatorului cu ulei, care va duce la distrugerea supapei principale.

Spațiile mici între părțile mobile ale HK permit utilizarea uleiurilor de înaltă calitate - semisintetice și sintetice. (10W 30, 5W 40, SAE 0W 40). Uleiuri minerale nu sunt potrivite pentru asta, deoarece se caracterizează printr-o vâscozitate supraestimată.

Înlocuirea și diagnosticarea.

Defecțiunea compensatorului hidraulic, una sau mai multe, este însoțită de o lovitură, care poate fi confundată cu o supapă. Puteți găsi un compensator hidraulic defect folosind un fonendoscop.

Puteți crea o versiune a acestui dispozitiv pe cont propriu, utilizând o tijă metalică cu un diametru de 5 mm și o lungime de 700 mm. O cutie de bere de tablă tăiată este atașată la un capăt al tijei, iar un mâner de lemn este atașat la mijloc. Capătul liber al dispozitivului se aplică în zona fiecărui HA pe cap, iar urechea se aplică pe bancă. Dacă există suspiciunea că GC este în stare bună, acesta este îndepărtat cu un magnet și inspectat. Dacă este blocat și nu cedează, folosiți un cârlig. Unele lifturi hidraulice sunt dezasamblate, permițându-vă să clarificați gradul de uzură al pieselor. Trebuie avut grijă la manipularea pieselor pentru a evita deteriorarea suprafețelor pieselor adiacente.

După ce inelul de fixare a fost îndepărtat, suporturile hidraulice trebuie demontate. Bătând corpul împingătorului hidraulic pe suprafața metalică, scuturați ușor interiorul. Spălați îmbinarea de dilatare murdară cu acetonă sau alte mijloace.

Demontarea suportului hidraulic se efectuează direct după îndepărtarea inelului de fixare. Părțile interne ale împingătorului hidraulic trebuie scuturate prin atingerea ușoară a suprafeței de fier cu corpul. O îmbinare de dilatare murdară trebuie spălată într-un solvent precum acetonă.

Gropile și zgârieturile sunt vizibile la inspecția vizuală. De asemenea, poate exista formarea depresiilor. Este posibil să se țină sub control starea compensatorului hidraulic demontat după cum urmează: dacă, după umplerea cu ulei, nu se comprimă sub eforturile mâinilor, este reparabil. Dacă se micșorează, trebuie schimbat. Când este comprimat cu o clemă, corpul principal de lucru este capabil să exercite o rezistență puternică, iar lungimea este miniaturizată numai după 30 de secunde.

Trucuri de instalare.

Pentru ca noul compensator hidraulic să funcționeze corect după instalare, trebuie respectate următoarele reguli:

• La instalarea unui GC nou, uleiul umplut din fabrică nu este îndepărtat. După pornirea motorului, acest compus se va amesteca cu uleiul din sistemul de ungere a motorului fără consecințe negative.

• GC-urile goale, aeriene, nu pot fi instalate; acestea trebuie umplute anterior cu ulei. În caz contrar, pot apărea deja sarcini puternice la prima pornire a motorului.

• Imediat după instalarea motorului principal pe motor, este necesar să rotiți arborele cotit de 5-7 ori de către clichet și să mențineți o pauză de zece minute înainte de a porni motorul pentru a lua o poziție de lucru adecvată a perechilor de piston sub presiunea camelor arborelui cu came.

• În procesul de reparare sau înlocuire a compensatorului hidraulic, sistemul de ulei este spălat, filtrul este schimbat, uleiul proaspăt este turnat în motor. Verificarea fluxului de ulei către scaune prin canale are loc vizual la rotire arbore cotit.

• Dacă există un motor în reparație care a trecut de 150-200 km, GK jocurile supapelor ar trebui schimbat. Dacă unul sau o pereche de lifturi hidraulice a eșuat, este mai bine să schimbați complet setul complet.

Sângerări hidraulice.

Dacă ridicatorul hidraulic bate când motorul este încălzit, aceasta înseamnă aerisire și scurgeri parțiale de ulei. În acest caz, motorul este lăsat să funcționeze 2-3 minute la turații constante, mai târziu la turații variabile, apoi la ralanti. Dacă zgomotul nu a dispărut, întregul ciclu se repetă și, dacă este necesar, chiar de câteva ori.

Dacă ridicatoarele hidraulice bat, atunci este necesar să înțelegem cauzele fenomenului. Este cunoscut și din cursul de fizică școlară. Că metalul se extinde la încălzire și se contractă la răcire. În timpul asamblării mecanismului de distribuție a gazului motorului, această proprietate este luată în considerare, iar asamblarea se efectuează cu jocurile specificate. Valoarea acestora este determinată de producător și este stocată în pașaportul vehiculului.

În timp, jocurile trebuie ajustate și verificate la timp. Abaterea jocurilor de la o anumită normă afectează funcționarea unității de putere:

• Când spațiul este redus sau eliminat, etanșeitatea este ruptă, deoarece supapa nu se închide complet, ceea ce reduce compresia în cilindrii motorului și duce la o scădere a puterii.
• Dacă dimensiunea spațiului termic este mai mare decât valoarea admisibilă, atunci există o distrugere rapidă a părților supapelor de evacuare și de admisie ale mecanismului de distribuție a motorului. Lovirea specifică a supapelor la pornirea motorului și la un motor fierbinte indică o distanță crescută.

Valorile admise ale jocurilor tehnologice trebuie să corespundă mărcii mașinii și a motorului, caracteristicile dispozitivului său și să fie cuprinse între 0,15 și 0,4 mm. Reglarea se efectuează la fiecare 15 mii km și constă în demontarea capului blocului. Jocurile sunt setate manual folosind palpatoare speciale. Atunci când utilizați dispozitive speciale - compensatoare hidraulice, motorul nu trebuie demontat, deoarece jocurile sunt reglate automat.

Un piston este introdus în corpul cilindric al acestui dispozitiv, care se opune unui arc elastic de întoarcere. Carcasa pistonului are o supapă de siguranță cu bilă încorporată cu arc de presiune. Pistonul mobil este ținut de o șaibă de blocare împreună cu interiorul compensatorului.

Ridicatoarele hidraulice diferă între ele în funcție de locul în care sunt instalate în mecanismul de distribuție a gazului.

• Dacă aceste dispozitive sunt montate în prize speciale în chiulasă, atunci corpul împingătorului se face mobil în raport cu scaunul.
• La instalarea unui compensator hidraulic în scaunele basculantei, acest corp este staționar, spre deosebire de piston.

Compensatorul hidraulic își mărește sau scade dimensiunea datorită revărsării de ulei și funcționării simultane a supapei și a arcurilor. Este conectat la arborele cu came, evacuarea și supapele de admisie ale mecanismului de distribuție și susține instalația instalată degajări termice necesare funcționării de înaltă calitate a motorului. În acest caz, se iau în considerare schimbările de temperatură ale acestora.

Ridicatoarele hidraulice bat la cald

Să luăm în considerare pe scurt cele mai populare cauze ale lovirii compensatoarelor hidraulice pe un motor cald și cum să eliminăm aceste defecțiuni:

• Schimbarea uleiului nu a fost efectuată de mult timp, sau nu este de calitatea adecvată. În acest caz, pentru a preveni probleme similare, este necesară o schimbare a uleiului.
• Supape înfundate... Într-o astfel de situație, această problemă poate fi detectată numai pe un motor cald. Și într-o stare rece, ciocănirea nu este întotdeauna detectabilă. Soluția la această problemă este spălarea sistemului și înlocuirea uleiului cu ulei proaspăt, se recomandă un ulei mai gros.
• Filtru de ulei murdar... Din această cauză, uleiul nu curge către compensatorul hidraulic sub presiunea necesară. Ca urmare, zăvor cauzând această defecțiune. Soluția este înlocuirea filtrului cu unul nou.
• Nivel incorect de ulei... Poate fi ridicat sau coborât. Ca rezultat, uleiul este suprasaturat cu aer, ceea ce duce la bătaie. Pentru a rezolva această problemă, adăugați ulei la nivelul normal.
• Funcționarea incorectă a pompei de ulei... Dacă nu funcționează la capacitate maximă, atunci acesta este motivul ciocănirii lifturilor hidraulice. În acest caz, este necesar să verificați funcționarea pompei și să o setați pentru funcționarea normală.
• Scaun extins pentru articulația de dilatare hidraulică... Când motorul se încălzește, locul de aterizare se extinde și mai mult, ceea ce contribuie la apariția loviturilor. Pentru a preveni defectarea motorului, trebuie să contactați urgent un atelier de reparații auto.
• Piese hidraulice și mecanice defecte... În acest caz, soluția la această problemă este destul de complicată, de aceea este recomandabil să contactați un service auto specializat.

Ridicatoarele hidraulice dau frig

Luați în considerare o listă a cauzelor frecvente ale lovirii articulațiilor de dilatare hidraulice pe un motor rece și cum să rezolvați astfel de probleme:

• Compensatorul hidraulic în sine este defect... Dar o lovitură similară este caracteristică și atunci când motorul este încălzit. Cauza unei defecțiuni a compensatorului hidraulic poate fi deteriorarea părților perechii pistonului, blocarea acestuia datorită pătrunderii murdăriei în mecanism, o defecțiune a supapei care permite trecerea uleiului, uzura suprafețelor exterioare de împerechere . Pentru a elimina această defecțiune, diagnosticați într-un atelier specializat.
• Ulei prea gros care și-a stabilit viața de serviciu. Problema este rezolvată prin înlocuirea uleiului cu unul proaspăt.
• Scurgerea supapei de compensare hidraulică... Acest lucru determină scurgerea uleiului atunci când motorul nu funcționează. Împreună cu aceasta, se efectuează procesul de saturație a aerului compensatorului hidraulic. Dar acest efect nu se găsește dacă aerul este înlocuit cu ulei. Pentru a remedia situația, puteți purga compensatorul hidraulic sau puteți înlocui supapa.
• Admisia este înfundată... Aceasta se referă la orificiul de pompare a uleiului. Când motorul se încălzește, uleiul care curge prin orificiu este diluat în mod natural. Pentru ca uleiul să curgă din nou prin gaură, trebuie să încercați să-l curățați.
• Modul de temperatură nu corespunde parametrilor de funcționare... Unele uleiuri nu sunt potrivite pentru temperaturi scăzute. Densitatea sa nu corespunde condițiilor de lucru. În acest caz, este necesar să completați uleiul recomandat de plantă, care poate menține parametrii chiar și în înghețuri severe.
• Supapa de compensare hidraulică scurge ulei, care curge înapoi prin supapă, iar compensatorul hidraulic este saturat cu aer. Când motorul este oprit, temperatura scade, uleiul își schimbă și caracteristicile. Până când motorul nu se încălzește, uleiul nu va curge în sistem. Pentru a remedia defecțiunea, trebuie să înlocuiți elevatorul sau supapa hidraulică.
• Filtru de ulei înfundat... În astfel de cazuri, soluția este întotdeauna aceeași - înlocuirea obișnuită a filtrului cu unul nou.

Bateți noi lifturi hidraulice

Acest lucru este normal la început când mașina este nouă. Dar dacă lovirea nu dispare în viitorul apropiat, atunci este necesar să se identifice problema. Dacă considerăm că astfel de îmbinări de dilatare hidraulice nu au cedat la uzură, atunci motivul este cel mai probabil diferit. Cu toate acestea, se recomandă emiterea unei garanții la achiziționarea unui kit nou. Deci, vă puteți avertiza în cazul unui defect sau a unei opțiuni inadecvate a rosturilor de dilatare hidraulice.

Lovirea noilor rosturi de dilatare este adesea asociată cu instalarea incorectă a acestora, în urma căreia uleiul nu trece. Alte probleme variate sunt, de asemenea, relevate de un astfel de motiv că rosturile de dilatare nu pot fi pompate, deoarece uleiul nu poate ajunge la ele. Canalele de ulei înfundate sunt de vină pentru acest lucru, precum și o pompă de ulei ruptă și multe alte defecțiuni.

Este posibil să acționați mașina cu o lovitură în lifturile hidraulice

Dacă răspundeți rapid la întrebare, atunci puteți merge, totuși, trebuie să eliminați rapid această defecțiune, deoarece există:

• Zgomot suplimentar în compartimentul motorului.
• Vibrație ridicată.
• Consum excesiv de combustibil.
• Încălcarea ecologiei, deoarece fumul este crescut gaze de esapament
• Scăderea elasticității managementului.
• Pierderea puterii motorului.

Atunci când funcționează un motor defect, acesta se poate defecta complet. Prin urmare, este interzisă acționarea unui vehicul cu defecțiuni la mecanismul de sincronizare. Cu cât încep reparațiile mai devreme, cu atât va costa mai ieftin.

Deoarece există mai multe astfel de elemente în motor, este necesar să se determine înainte de înlocuire care compensator face o lovitură în timpul funcționării. În serviciile auto, se efectuează identificarea unei piese defecte echipament special pentru măsurarea caracteristicilor de zgomot. Diagnosticul acustic în acest caz a devenit o modalitate eficientă de identificare a unui compensator hidraulic defect.

De asemenea, puteți diagnostica o astfel de parte pe motor scos... Pentru a verifica aceste piese, trebuie să scoateți capacul supapei, apoi trebuie să împingeți fiecare rost de expansiune separat. Piesele care se vor scufunda ușor atunci când sunt presate au o presiune scăzută a uleiului, ceea ce indică o defecțiune. Compensatorul hidraulic, care este blocat, nu poate fi apăsat prin efortul unei mâini umane. Un punct important este că compensatoarele nu sunt apăsate de camera arborelui cu came în timpul diagnosticului.

Cum se elimină ciocănirea

Cel mai corect mod de a elimina ciocănirea este să faci renovare completă dar alte opțiuni ar trebui testate, cum ar fi spălarea. Acest proces necesită abilități de lucru bune și multă energie. Dar spălarea nu oferă o garanție deplină a eliminării cauzelor zgomotului, deoarece uneori această cauză este ascunsă nu în compensator, ci în calitatea slabă a uleiului sau în alte defecțiuni.

Există momente în care se lovește un motor rece, dar nu se lovește un motor fierbinte. În acest caz, problema se află în uleiul încălzit. Acest lucru este răspândit în rândul șoferilor și mulți nu acordă atenție acestei defecțiuni. Dacă bătaia nu dispare după ce motorul se încălzește, atunci trebuie să contactați un service auto pentru a efectua reparații profesionale acolo.

Dacă lovitura provine dintr-un singur compensator, atunci puteți încerca să eliminați lovitura prin această metodă:

1. Rotiți arborele cotit până când se deschide supapa, care se potrivește cu compensatorul de lovire.
2. Rotiți supapa și arcul printr-un unghi pentru a deplasa piesele care nu sunt poziționate corect.
3. Porniți motorul. Dacă ciocănirea persistă, atunci este necesară o verificare mai serioasă a motorului.

Această metodă este potrivită atât pentru Priora, cât și pentru VAZ-2112. Dacă motorul bate la rece, atunci nu este nimic în neregulă cu acest lucru, deoarece uleiul este încă gros, iar bătaia va dispărea când motorul se încălzește. Când bate un motor rece, este permis să acționeze mașina. Și dacă supapele bat când motorul este fierbinte, atunci este necesar să puneți mașina în reparații. Dacă nu întârziați, dar contactați imediat un specialist pentru reparații, atunci nu va dura mult timp, iar costul reparațiilor nu va fi prea mare.

Mulți șoferi se întreabă de ce dispozitivele hidraulice bat la Priora. În primul rând, se determină ce împingător bate. Acest lucru este determinat de diagnosticarea acustică sau de oprirea cilindrilor unul câte unul.

Apoi, verificați presiunea uleiului din motor. La presiune scăzută, pompa de ulei poate fi înlocuită. Dar adesea motivul este uleiul de motor în sine, care a fost ales incorect sau nu a fost umplut complet. Este necesar să înlocuiți uleiul cu marca specificată de fabrică și să modificați vâscozitatea acestuia adăugând aditivi care pot înceta să bată. Uneori se vede că în lumânare bine există ulei când motorul funcționează sub sarcină crescută. Uleiul este extras cu o seringă și lumânările sunt curățate sau înlocuite cu altele noi. Apoi, pentru a crea o presiune normală sub capacul rosturilor de dilatare, este necesar să aplicați un material de etanșare, care nu a fost suficient în timpul asamblării din fabrică.

Procedura de înlocuire a ridicatoarelor hidraulice

Înlocuirea acestei părți cu una nouă este o procedură simplă pe care o puteți face singur, marca automobilului în acest caz nu este atât de importantă, deoarece designul motorului și principiul de funcționare pentru toate unitățile de putere sunt aceleași. Singura diferență este că, la înlocuirea compensatorului pe unele modele, trebuie schimbată și garnitura capacului chiulasei. Dar, în general, principiul înlocuirii este același, deci ar trebui să luați în considerare înlocuirea acestei părți în ansamblu.

Procedura de înlocuire:

1. Scoateți capacul supapei.
2. Scoateți pinionul din arborele cu came. Acest lucru se face folosind sârmă. Trebuie doar să agățați piesa și să o ridicați.
3. Verificați întinzătorul și clapeta. Dacă sunt prea uzate, ar trebui înlocuite cu altele noi.
4. Scoateți suporturile arborelui cotit și scoateți patul.
5. Scoateți balansierele și așezați-le în ordine. Le puteți aranja prin numere pentru a evita confuzia.
6. Îndepărtați rosturile de dilatare unul câte unul. Când demontați diferite părți, va trebui să aplicați forțe diferite. Acest lucru poate fi atribuit vibrațiilor în timp ce conduceți. Ridicatoarele hidraulice sunt, de asemenea, numerotate dacă sunt planificate curățarea și diagnosticarea.
7. Spălați și curățați conductele de ulei și locațiile lor de instalare.
8. Înșurubați îmbinările de dilatare hidraulice la loc. Aveți grijă la instalare, deoarece piesa poate fi deteriorată dacă se aplică multă forță. Prin urmare, este recomandabil să utilizați o cheie cu un dinamometru.
9. După instalare, instalați piesele îndepărtate conform numerelor opuse demontării.
10. V obligatoriu fixați supapele în loc cu o șurubelniță largă.

Supapele demontate pot fi restaurate prin spălarea lor, dar cel mai adesea după înlocuire, nimeni nu clătește piesele vechi.

Această procedură este complet similară cu înlocuirea supapelor de pe un Chevrolet Niva. Alte vehicule au diferențe minore. Dacă nu aveți suficiente abilități sau nu sunteți sigur de acțiunile dvs., atunci este recomandat să contactați ateliere specializate.

Dacă sunteți proprietarul unei mașini cu ridicatoare hidraulice n52, atunci pentru a elimina sunetele străine, trebuie doar să înlocuiți uleiul cu unul mai vâscos, de exemplu, uleiul 5W-40. Această înlocuire poate rezolva problema dacă uleiul era de vină. Dacă conduceți mașina prea încet, aceasta distruge și motorul mașinii. Este necesar să urmați această poruncă: accelerare lentă cu decelerare lentă. Acest lucru va ajuta la întreținerea motorului și, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil.

Înlocuirea ridicătorilor hidraulici pe supapele Priora 16 cu propriile mâini:

Consecințele lovirii lifturilor hidraulice

Dacă se aude un sunet specific în timpul funcționării mecanismului de distribuție a gazului, atunci nu puteți ezita, dar trebuie să mergeți la comandantul motorului. Dacă defecțiunea acestui sistem nu este detectată în timp util, atunci durata de viață a mecanismului de distribuție a gazului va scădea foarte mult, există o sarcină semnificativă pe chiulasă, ceea ce va duce ulterior la reparații costisitoare.

Zgomotul apare după înlocuirea rosturilor de dilatare

Un alt motiv pentru lovirea compensatorilor este funcționarea defectuoasă a acestora, deoarece acestea trebuie schimbate periodic. Cel mai adesea, acesta devine principalul motiv. Dacă înlocuiți elevatorul hidraulic, se recomandă înlocuirea întregului set. Nu există nicio garanție că toate rosturile de dilatare sunt în stare bună de funcționare și nu generează mult zgomot. Dacă lovitura nu dispare la înlocuire, atunci trebuie să găsiți motivul în alți factori externi.

Cel mai adesea, rosturile de dilatare noi nu bat. Cu toate acestea, dacă lovirea continuă, atunci sunt posibile piese defecte sau motivul nu era în ele. Pentru a vă asigura că acest lucru este complet diferit, trebuie să verificați fixarea lor. Poate că părțile nu au reușit să se micșoreze și să creeze un sunet similar. Pentru a elimina lovirea, este necesar să le strângeți, în timp ce lovirea ar trebui să se oprească. Dacă loviturile nu au trecut, atunci trebuie să mergeți la atelierul de reparații auto.

Alegerea uleiului potrivit

După cum ne-am dat seama, împingătoarele hidraulice pot bate din cauza uleiului de calitate slabă. Alegerea uneia care este potrivită doar pentru mașina dvs. este destul de dificilă. Când selectați, se recomandă să citiți instrucțiunile sale. Este posibil să aibă aceeași consistență, dar proprietăți de lubrifiere diferite. Depinde direct de cantitatea diferiților aditivi din ulei. Asigurați-vă că verificați certificarea uleiului pe care l-ați achiziționat pentru marca motorului mașinii dvs.

Un punct important este selecția marca corectă ulei, altfel va trebui să înlocuiți alte elemente ale motorului, nu doar ridicatoarele hidraulice. Înainte de a efectua o schimbare a uleiului, se recomandă consultarea unui tehnician motor.

Producatori de ridicatoare hidraulice

Există o opinie constantă că consumabilele originale sunt de o calitate mult mai bună decât de la alți producători. Acesta este de obicei cazul, dar există unele particularități. Piesele de schimb originale sunt adesea mult mai scumpe decât omologii lor. O altă caracteristică este că există analogi piese originale piese din fabrică de calitate superioară.

Drept urmare, datorită economiilor sau datorită calității, proprietarii de mașini pot achiziționa analogi ai rosturilor de dilatare hidraulice. Prin urmare, vom lua în considerare informații despre producătorii pe care îi avem.

• Firma AJUSA... Prețul lor este scăzut, dar calitatea lor este adecvată, practic au doar recenzii negative... Acestea sunt deseori plânse din cauza calității slabe a producției, care contribuie la apariția rapidă a loviturilor și la o durată scurtă de viață.
• Produse AE... Acestea sunt produse europene care au câștigat faima pentru piese de calitate la un preț accesibil. Cu toate acestea, se crede că aceste dispozitive încep să bată după câteva mii de km.
• CompensatoareSWAG... Acest producător german produce piese de calitate, dar există câteva momente de producție de modele de calitate inferioară, inferioare originalului din oțel de calitate, ca urmare a căsătoriei sau a contrafacerii.
• Compensatoare hidraulice ale companieiFEBI... Este, de asemenea, un producător german, dar cu o perioadă de garanție redusă. De asemenea, rosturile de dilatare fabricate în Germania sunt de bună calitate, iar în alte țări, de exemplu, în China, sunt deseori fabricate modele defecte, ceea ce duce la reparații costisitoare.
• DetaliiINA... Unitățile de producție ale acestui producător sunt, de asemenea, situate în Germania. Acestea se disting prin calitatea lor ridicată și garanția lungă a producătorului, ca orice dispozitiv german. Părțile lor au recenzii excelente de la proprietarii de mașini și sunt foarte populare pe Piața rusăși în rețelele comerciale ale țărilor vecine.

Astăzi vom vorbi despre motivele ciocnirii liftului hidraulic și despre modul de rezolvare a acestei probleme.

Mecanismul de distribuție a gazelor centralei electrice a unei mașini este o componentă foarte importantă a acesteia, deoarece asigură furnizarea în timp util a cilindrilor de aer sau a unui amestec combustibil și elimină gazele de eșapament din acestea.

Amplasarea arborelui cu came

La mașinile moderne, cel mai adesea se folosește un mecanism cu arbore cu came superior, care a făcut posibilă reducerea consumului de metal al structurii și, ca urmare, creșterea fiabilității.

Deoarece metalul se extinde atunci când este încălzit și supapele sunt în mod constant într-o zonă de temperatură ridicată, pentru a împiedica apăsarea acestuia, ca urmare a căruia se așează liber pe scaun, este prevăzut un spațiu termic între tija supapei și camera arborele cu came.

În acest caz, decalajul termic are o anumită valoare pentru a asigura deschiderea maximă posibilă a supapei, excluzând strângerea acesteia.

Anterior, la motoarele cu un arbore cu came de sus, jocul termic a fost ajustat prin plasarea de butuci de o anumită grosime între tija supapei și camera arborelui cu came.

Dezavantajul utilizării acestor șaibe a fost necesitatea de a verifica periodic decalajul și de a-l regla selectând șaibe.

Acum, pentru a asigura decalajul termic, compensatoarele hidraulice sunt din ce în ce mai utilizate, în mod popular - hidraulice, a căror utilizare a eliminat necesitatea de a regla decalajul și toate acestea, deoarece decalajul este reglat de presiunea uleiului.

Ridicatoarele hidraulice sunt amplasate, precum șaibele de reglare, între tija supapei și articulația arborelui cu came.

În exterior, costumul de neopren arată ca un piston mic, așa că există scaune pentru ei în cap.

Proiectarea și principiul de funcționare

Același design al compensatorului hidraulic este simplu. Se compune dintr-un piston cilindric, al cărui fund primește forța din camera arborelui cu came.

În interiorul acestui piston, un piston este instalat în scaunul său, prin care forța este transmisă prin piston de la came la tija supapei (vezi fotografia de mai sus).

În scaunul său, pistonul se mișcă liber, oferind un spațiu termic.

Hidricul funcționează astfel: atunci când motorul funcționează, camera rulează pe partea inferioară a pistonului compensator hidraulic și îl deplasează în jos. În mișcare, pistonul prin intermediul pistonului apasă pe supapă și se deschide.

Jocul este ajustat cu ulei.

Pompa de ulei alimentează fluidul de lucru către cap sub presiune. În sistemul hidraulic, acesta pătrunde în spațiul sub-piston și deplasează pistonul în interiorul scaunului.

Cu cât este mai mare presiunea uleiului, cu atât va apăsa mai mult pe piston și cu atât va ieși mai mult din scaun.

Cu o scădere a presiunii, pistonul intră din nou în scaun. Astfel, jocul termic dintre dop și tija supapei este ajustat independent și depinde de presiunea din sistemul de lubrifiere.

Supapele cu bilă sunt instalate în canalele de alimentare cu ulei din capul blocului pentru a preveni scurgerea de ulei din hidraulică după oprirea motorului.

Având un avantaj ca absența necesității de reglare, compensatorul hidraulic are, de asemenea, un dezavantaj semnificativ - sensibilitatea ridicată la uleiul de motor.

Motive pentru lovirea lifturilor hidraulice

Compensatorul hidraulic nu este încă o șaibă de reglare, care poate scădea numai în grosime datorită fricțiunii constante, ar putea eșua.

Problemele legate de lucrarea costumului de neopren apar sub forma unei lovituri clar audibile în timpul funcționării centralei electrice. Mai mult, lovirea poate fi în unele moduri ale motorului, în timp ce în altele dispare.

De asemenea, lovirea ridicatoarelor hidraulice poate apărea când motorul este rece și poate dispărea după atingerea temperaturii optime sau invers.

Uleiul de motor este cea mai frecventă cauză a lovirii unui costum de neopren, deși există o mulțime de alte motive.

Dacă, la pornirea centralei electrice, se aude o lovitură de ascensoare hidraulice, dar în același timp se potolește rapid, acesta nu este motivul defecțiunii lor.

Imediat după următoarea oprire a unității de alimentare, unele supape rămân stoarse datorită amplasării arborelui cu came, canalele de alimentare cu ulei rămân deschise și fluid de lucru din costumul de neopren curge prin ele.

La pornire, cantitatea de ulei din canale este completată rapid.

Dar dacă bătaia unui motor rece continuă mult timp sau până când motorul este complet încălzit, aceasta indică o defecțiune în funcționare.

Elevatorul hidraulic bate unul rece.

O lovitură pe una rece poate indica:

• Uzura mecanică a pistonului și a scaunului acestuia. În acest caz, fluidul de lucru nu își menține presiunea și curge constant din spațiul sub-piston;
• Blocarea pistonului în scaun din cauza contaminării;
• Blocare în poziția deschisă a supapei cu bilă din cauza contaminării;
• Canal de alimentare cu ulei înfundat. Când este încălzit, blocajul este spălat prin curgere de ulei și compensatorul hidraulic funcționează normal;
• Aplicarea uleiurilor cu vâscozitate ridicată pe autoturisme. Când un motor rece funcționează, uleiul vâscos pur și simplu nu are timp să intre în compensatorul hidraulic;
• Resursa epuizată a petrolului, precum și înfundarea semnificativă a acestuia prin produse de frecare;
• Înfundarea semnificativă a filtrului de ulei, în urma căreia randamentul său scade, iar uleiul rece nu este complet furnizat chiulasei.

Motivele bătutului hidraulic pe un motor rece sunt mult similare cu motivele pentru care au bătut pe unul fierbinte.

Elevatorul hidraulic bate un motor fierbinte.

Aspectul ciocănitului se poate datora uzurii mecanice, confiscării pistonului sau a supapei.

În ceea ce privește uleiul, este demn de remarcat faptul că o lovitură fierbinte se poate datora unui ulei care curge foarte mult, atunci pompa de ulei nu poate asigura presiunea adecvată.

Un alt motiv pentru a bate, atât la rece, cât și la cald, poate fi uzura pompei de ulei cu o scădere ulterioară a performanței sale.

Consecințele loviturii apărute

Este interesant faptul că defectarea ascensoarelor hidraulice nu duce la deteriorarea altor mecanisme ale centralei electrice.

În cazul ridicatoarelor hidraulice, numai distanța termică este încălcată, ceea ce duce doar la o scădere a puterii și a răspunsului clapetei la centrală și la o creștere a consumului de combustibil.

Dar o lovitură care apare poate semnala o defecțiune a sistemului de lubrifiere, deci este important să aflați de ce bat și să rezolve problema.

În ceea ce privește utilizarea sistemelor de distribuție a gazelor SOHC și DOHC pe mașini, diferența este doar în numărul de compensatoare hidraulice instalate.

Deci, pe mașinile moderne, inclusiv cele domestice, de exemplu, VAZ 2112 și Lada Priora, sistemul de distribuție a gazului DOHC este deja utilizat, cu 4 supape pe cilindru și, prin urmare, cu 4 hidraulice, numărul total al acestora este de 16.

Motivele loviturii care au apărut pentru toate mașinile, inclusiv cele menționate, sunt aceleași.

Prezența unui astfel de număr de hidraulice afectează identificarea mai dificilă a unui compensator hidraulic lovit doar dacă unul sau mai mulți din numărul total bate.

Identificarea ascensoarelor hidraulice defecte

În principiu, este ușor de identificat un compensator hidraulic lovit. Este suficient să scoateți capacul supapei din mașină pentru a avea acces parțial la acestea, ceea ce va fi suficient pentru verificare.

Pentru a verifica costumul de neopren, este suficient să folosiți un bloc de lemn nu gros.

Verificarea se efectuează apăsând pe partea de jos a costumului. Când se creează un efort, acesta va începe să se scufunde în locul său. Este important atunci când verificați dacă camele arborelui cu came nu acționează pe partea de jos a sistemului hidraulic.

Compensatorul hidraulic blocat de forța creată pur și simplu nu se va scufunda în scaun, influența umană nu va fi suficientă pentru a depăși forțele arcului supapei.

Dacă nu există ulei în acesta din oricare dintre motivele de mai sus, scufundarea hidraulicii în scaun se va efectua cu mult mai puțin efort decât cele care funcționează în mod normal.

Această metodă poate fi utilizată pentru a calcula ridicatoarele hidraulice rupte.

Eliminarea loviturii apărute

Dar atunci când apare o lovitură, nu este necesar să verificați imediat dacă sistemul hidraulic este defect. De multe ori ciocănirea este cauzată de ulei, astfel încât să puteți schimba mai întâi uleiul împreună cu filtrul.

După scurgerea uleiului și umplerea cu unul nou, primul start va fi însoțit de lovirea lor, deoarece nu există ulei în ele și toate canalele sunt goale.

După un anumit timp, ciocănirea ar trebui să se oprească. Este important doar să selectați uleiul recomandat de producătorul auto. De asemenea, este recomandabil să spălați sistemul de lubrifiere înainte de a umple cu ulei nou.

Dacă schimbarea uleiului nu a eliminat lovitura, atunci se verifică deja ce hidraulice bat. După identificarea sistemului hidraulic defect, acestea trebuie scoase din mașină, ceea ce va necesita demontarea de pe capul arborelui cu came.

După îndepărtarea hidraulicii, puteți încerca să le clătiți cu benzină sau kerosen pentru a îndepărta murdăria de pe piston, dacă există.

După clătire, acestea sunt puse la locul lor și se verifică dacă continuă să bată. Este important să vă asigurați că fiecare compensator hidraulic îndepărtat este pus strict la locul său, acestea nu pot fi confundate.

În cazul în care spălarea nu ajută, este posibilă o uzură mecanică severă. Apoi ridicatoarele hidraulice sunt înlocuite, deoarece nu sunt reparate.

Dacă ștergătoarele sunt noi și uleiul proaspăt a fost umplut, dar continuă să bată, canalele de alimentare cu ulei pot fi înfundate. Apoi va trebui să scoateți chiulasa și să o clătiți complet.

Când spălarea chiulasei nu a ajutat, acest lucru indică o uzură semnificativă a pompei de ulei, atunci va trebui înlocuită. Dar acest lucru se întâmplă foarte rar, de obicei schimbarea uleiului, precum și spălarea sau înlocuirea lifturilor hidraulice, rezolvă problema.

Alte defecțiuni și cum să le remediați.

Este mai bine să căutați întotdeauna cauza ciocnirii emergente a ridicatoarelor hidraulice secvențial, efectuând o operație după alta, începând cu cea mai simplă și trecând la cea mai complexă.

Această secvență poate economisi în mod semnificativ bani și timp.

Proprietarii de mașini cu experiență ascultă întotdeauna lucrările mașinii în timp ce conduc. Apariția zgomot străin indică adesea apariția anumitor probleme cu mașina, defecțiuni la diferitele sale unități și piese. Astăzi vom vorbi despre motivele zgomotului compensatoarelor hidraulice - dispozitive care reglează jocurile termice automate în motor.

1 De ce pot apărea lovituri în ridicatoarele hidraulice?

Dacă ridicatoarele hidraulice cedează complet, atunci nu vor bate. Dar apariția unui zgomot străin indică întotdeauna unele probleme în funcționarea mașinii. Ridicatoarele hidraulice bat de obicei din mai multe motive frecvente:

• funcționarea deficitară a supapei de alimentare cu ulei;
• utilizarea uleiului de calitate scăzută;
• dezvoltare mecanică pe suprafața perechii de piston;
• prezența aerului în GC;
• filtru de ulei murdar;
• contaminarea canalelor de petrol;
• încălzirea prea rapidă a motorului;
• contaminarea compensatorului hidraulic;
• apariția bulelor de aer în ulei.

Când apare oricare dintre problemele descrise, toate ridicatoarele hidraulice încep să bată, deși o avarie poate fi doar pe o parte separată. Pentru a determina cauza lovirii ridicatoarelor hidraulice, trebuie să efectuați un diagnostic complet vehicul.

Diagnosticul unei mașini începe de obicei prin verificarea unei lovituri atunci când motorul este rece și cald. Motivele pentru care bateți la frig și la cald pot fi diferite. Deci, dacă ridicatoarele hidraulice bat la un motor rece, problema este cel mai probabil legată de ulei. Dacă uleiul nu a fost schimbat de mult timp, atunci trebuie schimbat. Cauza ciocănirii poate fi și supapa de compensare hidraulică, dacă nu ține bine, atunci când motorul este oprit, uleiul se poate scurge pur și simplu.

O verificare la cald poate indica aceleași probleme, cum ar fi uleiul de proastă calitate, canalele de ulei înfundate sau uzura severă a filtrului. Dar unele defecțiuni pot apărea numai cu o astfel de verificare:

• defectarea pompei de ulei;
• defectarea sistemului hidraulic al compensatorului hidraulic;
• scaun mărit al compensatorului hidraulic.

Nu este întotdeauna posibil să găsiți singuri cauza loviturilor, prin urmare, dacă nu puteți identifica rapid defecțiunea, este mai bine să contactați un service auto profesionist.

2 Îți poți da seama singur capacul supapei de batere și să remediezi defecțiunea?

Este imposibil să se determine în mod independent singurul compensator hidraulic care bate. Pentru a face acest lucru, este necesar să se efectueze diagnostice acustice speciale, precum și testarea completă a tuturor componentelor vehiculului pentru defecțiuni. Acest lucru se poate face numai într-o stație de service, deoarece vor fi necesare echipamente specializate.

Cea mai ușoară cale este de a îndepărta loviturile străine din piesele auto efectuând o reparație completă după diagnosticare. Desigur, puteți încerca să eliminați lovirea prin spălarea dispozitivului. Dar spălarea nu oferă o garanție de 100% pentru a scăpa de zgomot, mai mult, necesită niște abilități speciale. Dacă cauza zgomotului constă în funcționarea defectuoasă a altor componente și sisteme ale mașinii sau în ulei de calitate slabă, atunci spălarea nu va da rezultate.

Dacă ridicatorul hidraulic bate doar când motorul este rece și zgomotele dispar pe măsură ce motorul se încălzește, atunci problema poate sta în uleiul insuficient încălzit. Aceasta este o situație obișnuită care nu dăunează mașinii, motiv pentru care șoferii își închid ochii. Cu toate acestea, dacă bate nu dispare odată cu creșterea temperaturii motorului, trebuie să contactați un profesionist pentru depanare.

Există, de asemenea, o modalitate destul de simplă de a elimina ciocănirea în liftul hidraulic, care este potrivită pentru Lada Priora și VAZ 2112. Aceasta implică eliminarea ciocănirii după cum urmează:

1. Rotiți arborele cotit până când se deschide supapa corespunzătoare ridicatorului hidraulic care bate.
2. Rotiți supapa și arcul într-un unghi astfel încât aceste părți să se miște și să revină la pozițiile lor inițiale.
3. Porniți motorul. Dacă loviturile persistă, problema nu a fost rezolvată și tot aveți nevoie de diagnosticare.

3 Reguli de înlocuire a ridicatoarelor hidraulice DIY

Dacă este necesar să înlocuiți compensatorul hidraulic, toate lucrările necesare pot fi realizate independent, iar complexitatea unor astfel de reparații nu depinde practic de modelul vehiculului. Principiul înlocuirii este similar, dar pe unele mașini, în același timp cu înlocuirea elevatorului hidraulic, trebuie să schimbați și garnitura de acoperire.

Începem prin a scoate capacul supapei, apoi scoatem pinionul din arborele cu came folosind un fir. Ridicați piesa cu un fir și ridicați-o încet. Acum trebuie să inspectați vizual întinzătorul și clapeta, dacă sunt uzate prost, este mai bine să le înlocuiți cu altele noi.

Apoi, scoateți elementele de fixare de pe arborele cotit și scoateți patul, demontați balansierele și pliați-le astfel încât în ​​timpul instalării noului dispozitiv să puteți salva ordinea instalării lor. Cea mai ușoară cale este de a dispune piesele prin numere. Acum procedăm la demontarea ascensoarelor hidraulice. Uneori, sunt necesare forțe diferite pentru a îndepărta aceste părți. Nu este nimic gresit. Dacă demontați piese pentru curățare, diagnosticare și reinstalare ulterioară, trebuie să le așezați în ordine.

Acum curățați bine și spălați linia de ulei, precum și toate locurile și ansamblurile situate în apropierea locului de instalare a turbinelor cu gaz noi sau vechi. Rămâne doar să instalați lifturi hidraulice. Nu trebuie să depui prea mult efort în asta. Cu un impact puternic în timpul răsucirii HK, acesta poate fi deteriorat semnificativ.

Când sunt instalate ansamblurile principale, va trebui să montați toate piesele scoase anterior în aceeași ordine. Nu uitați să fixați cu atenție supapele cu o șurubelniță largă.

Este posibil să nu fie nevoie să schimbați supapa principală cu una nouă dacă mașina dvs. este echipată cu articulații de dilatare hidraulice n52. În ele, zgomotele străine apar adesea din cauza uleiului insuficient de gros, iar lovirea poate fi eliminată prin simpla schimbare a lubrifiantului. Desigur, fără diagnosticare, este imposibil să spunem cu certitudine că uleiul este cauza problemelor, dar uneori merită încercat. Dacă, după schimbarea uleiului, zgomotele nu au trecut, rămâne doar să mergi la diagnostic.

Conducerea prea lentă este uneori cauza zgomotului și a ciocănitului. Viteza foarte mică are un efect negativ asupra motorului și a altor părți ale vehiculului. Se recomandă să conduceți întotdeauna cu accelerație ușoară și frânare ușoară. Urmarea acestei formule nu numai că va salva motorul de uzura excesivă, dar va reduce și consumul de combustibil la minimum.

4 Ce poate provoca zgomotul rosturilor de dilatare hidraulice?

Dacă îmbinările dvs. de dilatare hidraulică bat, o călătorie la un service auto ar fi soluția potrivită. Dacă nu se efectuează în timp util un diagnostic complet al motorului și al altor sisteme ale vehiculului, sunt posibile defecțiuni semnificative, uzură severă a mecanismului de distribuție a gazului, sarcini crescute pe chiulasă și alte componente. Toate acestea, în caz de reparații intempestive, pot provoca costuri financiare foarte semnificative.

Cel mai adesea, dacă înlocuiți imediat întregul set de CG, loviturile dispar fără urmă, dar nu întotdeauna. Dacă, după instalarea unor piese noi, persistă zgomote și lovituri, problema poate fi ascunsă de factori externi și alte componente ale vehiculului. Dacă lovituri de expansiune hidraulice noi, nou instalate, ciocnesc, pot exista mai multe motive. În primul rând, s-ar putea să întâlniți piese defecte. În al doilea rând, motivul nu poate sta în GC-urile în sine, ci în supape. Pentru a verifica supapele, trebuie să vă asigurați că sunt fixate corect; în unele cazuri, piesele nu se micșorează corect și creează sunete caracteristice. Pentru a face să dispară zgomotul supapelor, este suficient să strângeți șuruburile și să le fixați mai sigur în mașină. Dacă după aceea zgomotul nu a dispărut, rămâne să mergeți la serviciul tehnic.

Foarte des, sunetele străine de pe GC apar din cauza uleiului de calitate slabă. Este foarte important să utilizați uleiul potrivit pentru vehiculul dvs. A alege uleiul potrivit, trebuie să citiți cu atenție manualul vehiculului și informațiile de pe recipientul de ulei înainte de a-l achiziționa. Tipuri diferite uleiurile pot avea aceeași vâscozitate, dar au proprietăți de legare diferite. Acești parametri depind de cantitatea de aditivi din compoziție. Este foarte important să verificați disponibilitatea certificatelor de ulei pentru motorul mașinii dvs. după tip.

Utilizarea uleiului de calitate scăzută are un efect extrem de negativ asupra stării componentelor vehiculului. Economisirea la ungere poate duce nu numai la apariția unui zgomot străin pe rosturile de dilatare hidraulice, ci și la deteriorarea stării multor alte părți ale mașinii. Încercați să vă urmăriți mașina, alegeți-o ulei bunși combustibil, consultați-vă cu profesioniștii cu privire la toate problemele de neînțeles, iar apoi mașina vă va servi cât mai mult posibil, cu un număr minim de avarii.