Semnează să lucreze sonda lambda. Probele defecte la Lambda - este posibil să călătoriți cu o sondă defectuoasă de lambda. Cauzele tulburărilor de lucru și ale semnelor explicite

A furniza muncă stabilă Motorul mașinii moderne utilizează o varietate de senzori care colectează informații despre funcționarea unui sistem. Pe baza datelor lor unitatea electronică Managementul corectează calitatea amestecurile de combustibil, reglementează cantitatea sa de a intra în camera de combustie, determină activarea dorită a diferitelor mecanisme suplimentare.

În acest articol vom vorbi despre ceea ce este oxigenul senzor (Sonda Lambda) VAZ-2114, Ia în considerare proiectarea și principiul funcționării. În plus, vom încerca să înțelegem defectele acestui element și metodele lor de eliminare.

Ce este un senzor de oxigen

Senzorul de oxigen este un dispozitiv electromecanic conceput pentru a determina conținutul cantitativ de oxigen a gazelor de eșapament. Aplicația sa este necesară pentru toate autoturismele cu clasa de ecologie de mai sus "Euro-2".

De ce este necesar? Faptul este că modernul normele de mediu Necesită conținutul minim de conexiuni dăunătoare în evacuare. Este posibil să se atingă reducerea lor numai prin formarea unui amestec de combustibil ideal (stoichiometric). Este pentru aceste scopuri care servește unui senzor de oxigen sau, așa cum se numește și sonda lambda. Electronic care au primit informații despre conținutul de oxigen în evacuare, crește sau reduce cantitatea de aer pentru a forma un amestec.

Unde este senzorul de oxigen

În mașini Vaz-2114 Sonda Lambda Pot fi amplasate în diferite locuri, în funcție de modificarea motorului. În "paisprezece", echipate cu unități de alimentare semi-litri, este pe partea superioară a țevii de primire. Puteți ajunge la ea numai de jos, a condus mașina vizionarea groapă. sau depășiți. În 1,6 litri Vaz-2114 Sonda Lambda Este mult mai convenabil. Este înșurubat în partea superioară a galeriei de evacuare. Veți vedea imediat, ridicând capota.

Cum este aranjat senzorul de oxigen

W. Vaz-2114 Sonda Lambda Are un design destul de simplu. Se bazează pe un element ceramic cu doi electrozi. De obicei, acestea sunt acoperite cu dioxid de zirconiu. Unul dintre electrozii este în contact cu aerul (transferat în afara comunicațiilor de evacuare), iar al doilea - cu gaze uzate.

Principiul funcționării dispozitivului se bazează pe diferența potențială care apare între contactele dispozitivului în timpul funcționării motorului. Unitatea de comandă electronică trimite un impuls electric la senzor și analizează modificările sale. Pe baza creșterii sau scăderii tensiunii asupra contactelor sonde, ECU "face concluzia" despre cantitatea de oxigen din evacuare.

Sonda Lambda: semne de defecțiune (VAZ-2114)

Eșecul senzorului de oxigen "paisprezece" este însoțit de obicei de următoarele simptome:

• lampa de avertizare "Verificați" se aprinde pe panoul de instrumente, a apărut driverul de avertizare despre eroarea;
• motorul funcționează rachetă Instabil (rotiți float, motorul periodic tarabe);
• reducerea vizibilă a caracteristicilor de putere și de tracțiune agregatul de putere;
• mașina "Twitches" atunci când setul de viteză;
• crește consumul de combustibil;
• depășirea nivelului de substanțe toxice în gazele de eșapament (determinate prin măsurarea pe o stație specializată).

Ce poate spune unitatea electronică de control

Dacă ON. bord Lampa de avertizare axată pe erorile din operațiunea motorului, iar arderea acestuia este însoțită de problemele de mai sus, este recomandabil să se testeze controlerul. Astăzi se poate face ca la stație întreținereși acasă. Desigur, dacă aveți un tester special și laptop (tabletă, smartphone) cu software adecvat. Când este conectat, acest dispozitiv vă va oferi codurile posibilelor probleme.

Mașină Vaz-2114 Sonda LambdaÎnființată, își poate declara vina de următoarele erori:

Ce se poate întâmpla cu sonda lambda

Resursa sondei Lambda pentru "paisprezece" declarate de producător este de 80 mii km de kilometraj. Dar acest lucru nu înseamnă că nu poate eșua mult mai devreme sau mai mult timp.

Cauză malfunctions Lambda Probe Vaz-2114 poate:

• supraîncălzirea elementului de lucru;
• întreruperea etanșeității conexiunii senzorului cu carcasa galeriei de evacuare;
• Îngroșarea contactelor dispozitivului datorită utilizării combustibililor de calitate slabă sau a loviturilor de ulei (lichid de răcire) în benzină.

Procedura de apariție a problemelor cu sonda lambda

Găsirea semnelor de eșec al senzorului de oxigen, nu vă grăbiți să rulați la magazin pentru un nou dispozitiv. Înlocuirea sondei Lambda Vaz-2114 nu este atât de ieftină plăcere. Faptul este că merită acest senzor aproximativ 2,5 mii de ruble. Prin urmare, aveți nevoie de:

• inspectați vizual sonda Lambda;
• să stabilească modificarea acesteia (în cazul dobândirii unei noi și înlocuiri ulterioare);
• verificați performanța sondei.

Ce sondă lambda pe VAZ-2114

La primele modele de "Samar", cel de-al paisprezecelea model cu motoare semi-al patrulea a fost instalat senzorii companiei "Bosch" 0 258 005 133. Această probă de lambda a asigurat funcționarea unității electrice în conformitate cu cerințele Norma " Euro-2 ".

Din 2004, motoarele VAZ-2114 au devenit echipate cu senzori BOSCH 0 258 006 537. Acestea diferă de la modificarea anterioară prin prezența elementului de încălzire. Este demn de remarcat faptul că toți senzorii de oxigen ai companiei "Bosch" pentru "paisprezece" sunt interschimbabile.

Verificați eficiența senzorului de oxigen cu propriile mâini

Pe VAZ-2114 pentru performanță? Diagnosticarea completă a dispozitivului poate fi implementată numai cu un osciloscop. Dar este posibil să se determine lucrătorul sau nu, fără electronică complexă. Acest lucru va necesita doar un voltmetru. Conectați sonda "minus" la masă și "plus" la ieșirea "B" în conectorul senzorului fără a fi dezactivat de la rețeaua de la bord. Porniți aprinderea și uitați-vă la citirile de voltmetru. Tensiunea de la ieșirile dispozitivului trebuie să se potrivească cu tensiunea bateriei. Dacă este mai mică, înseamnă că circuitul senzorului este posibil.

Dacă tensiunea este în regulă, verificați sensibilitatea elementului de lucru al sondei. Pentru aceasta, conectați volumul sondei "minus" la "C" al senzorului și "pozitiv" la contactul "A". Tensiunea trebuie să fie de la 0,45 V. În cazul depășirii acestui indicator, mai mult de 0,02 V, senzorul trebuie înlocuit.

Reparații sau înlocuitori

După ce a determinat că sonda lambda "paisprezece" este defectă, poate fie să încerce să se repare, fie doar să înlocuiască. Restaurarea senzorului constă în curățarea contactelor sale de la Nagara. Este cel care poate fi motivul pentru care dispozitivul a încetat să funcționeze în mod normal.

Pentru a începe, senzorul trebuie să fie deșurubat de la colector sau de țeavă de primire. Face ca acesta nu este întotdeauna ușor. Faptul este că corpul său este foarte adesea acuzat la elementele specificate. sistem de evacuare. În acest caz, lichidul împotriva ruginei (WD-40 sau similar) poate ajuta. Tratați locația conexiunii cu un astfel de lichid și așteptați o jumătate de oră.

Când senzorul este deșurubat, acordați atenție locuințelor sale. El este neclar. Contactele pe care trebuie să le curățăm sunt în spatele sloturilor din partea inferioară a acestuia.

IMPORTANT: Nu curățați contactele cu metoda mecanică (cuțit, șmirghel, Supfil etc.)! Deci, să agravezi situația și să aduci senzorul pentru totdeauna.

Contactele de curățare ar trebui doar cu substanțe chimice. De exemplu, acidul ortofosforic. Doar puneți partea inferioară a sondei în acid timp de o jumătate de oră și apoi uscați pe arzătorul de gaz.

Nu stați și dezasamblați senzorul, tăind carcasa. După cum arată practica, după o astfel de procedură, performanța sa nu mai este returnată.

Dacă decideți să înlocuiți sonda Lambda, cumpărați un nou dispozitiv în magazinul auto, specificația corespunzătoare și instalați-o în locul celui vechi. Pornirea aprinderii, porniți motorul, încălziți-l și verificați dacă lampa de avertizare este activată.

Modalități de înșelăciune a unității de control electronică

Există încă trei moduri de a returna motorul la fosta lucrabilitate, fără a cumpăra un nou senzor de oxigen. Fără îndoială, au fost inventați de meșteșugarii noștri. Și sunt că unitatea electronică de control este indude astfel încât să nu observe erorile din senzor.

Prima metodă este mecanică. Pentru implementarea sa între sonda lambda și carcasa colectorului (conducta de primire), un distanțier special (manșon) este înșurubat. Utilizarea sa vă permite să eliminați contactele senzorului din gazele de eșapament. Astfel, cantitatea de oxigen între ele este în creștere artificială, iar unitatea electronică de control "rămâne satisfăcută" rezultatul obținut.

Există o înșelăciune similară a lui Lambda-Probe VAZ 2114 aproximativ 500 de ruble. Și dacă aveți un strung, puteți să-l faceți singur.

Următorul mod de a înșela ECU este electronic. Esența sa este de a instala un convertor primitiv în circuitul senzorului, constând dintr-un singur rezistor (1 MΩ), care este lipit în firul de conector albastru și un condensator (1 μF) conectat între firul albastru și alb. Ca urmare a unei astfel de înșelăciuni simple, unitatea electronică de control va primi în mod constant semnalul tensiunii dorite și va percepe munca de sondă lambda, la fel de corectă.

Alternativ, încă mai puteți reface controlerul, schimbându-l software.. Dar încredințarea unor astfel de manipulări cu "creierul" motorului este mai bună pentru specialiști.

Cum să extindeți durata de viață a sondei lambda

Pentru ca senzorul de oxigen să servească cât mai mult posibil, nu neglija următoarele sfaturi:

• utilizați numai combustibil de înaltă calitate;
• nu permiteți combustibilul petrolier și alte fluide tehnologice;
• ai grija de temperatura de lucru motor, nu permiteți supraîncălzirea;
• efectuați diagnosticul senzorului de oxigen în conformitate cu programul de muncă de reglementare furnizat de producător;
• când identificați semnele indicând problemele cu sonda lambda, nu trageți cu diagnosticul.

Unul dintre elementele importante ale sistemului de ieșire a motorului este un senzor de oxigen sau o sondă lambda. Extinderea acestui dispozitiv poate provoca disfuncții grave. vehiculDeci, șoferul ar trebui să aibă întotdeauna grijă de diagnosticarea regulatorului. Din acest material veți afla ce semne de funcționare a defecțiunilor lambda, din ce motive se rupe regulatorul și cum să îl înlocuiți.

[Ascunde]

De ce se poate eșua senzorul de oxigen?

Înainte de a începe diagnosticul de semne și simptome, precum și pentru a repara una sau altă defecțiune cu propriile mâini, vă sugerăm să vă familiarizați cu motivele eșecului autorității de reglementare.

Deci, de ce autoritatea de reglementare nu funcționează:

1. Utilizarea combustibilului de calitate scăzută. Dacă combustibilul este conținut de fier, apă, elemente de descompunere a uleiului, plumb și alte substanțe rău intenționate, aceasta va duce la o defecțiune de reglementare. Astfel de componente scor electrozii de platină suficient de repede pentru a le înscrie, două sau trei reumpleri vor fi solicitate de combustibil de calitate slabă.
2. Preîncălzirea defecțiunilor. Senzorul de oxigen este echipat cu o încălzire specială. Dacă încălzirea nu reușește, regulatorul poate emite o eroare la operație. Încălzirea este un element important, deoarece datorită driverului de încălzire primește informații exacte din sonda Lambda. Dacă regulatorul funcționează fără încălzire, atunci va produce o cantitate incorectă de oxigen în evacuare. În consecință, încălzirea intră imediat în funcțiune după pornirea motorului. Piesa de încălzire implică repararea și înlocuirea senzorului în ansamblu, deoarece în absența încălzirii, punctul de la regulator nu va fi nr.
3. Supraîncălzirea carcasei sondei lambda Ca urmare a faptului că unghiul de agrement de aprindere a fost instalat incorect. De asemenea, simptomul supraîncălzirii se poate manifesta ca rezultat al amestecului de combustibil prea îmbogățit.
4. Dacă starea inele de măiestrie rău poate duce la intrarea în țeavă de eșapament lichidul motorului. În consecință, impactul său asupra senzorului poate fi distructiv și nevoia de a repara sau înlocui dispozitivul.
5. Eșecul funcționării sistemului de aprindere Sunt un alt motiv pentru care Lambda nu funcționează. Vorbim despre lumânări, bobine, tot felul de module și cabluri. Cauza poate fi bumbac în conducta de eșapament - sunt capabili să distrugă ceramica fragilă a dispozitivului.
6. În motorul galeriei de admisie manifestă fotografii.
7. Lansarea incorectă a unui motor auto. Necesitatea de a repara o funcționare defectuoasă are loc ca urmare a încercărilor repetate și eșuate de începutul motorului auto, de asemenea, de faptul că aceste încercări sunt efectuate în intervale mici. Ca rezultat, combustibilul dezlegat se acumulează în colectorul de evacuare al gazelor de eșapament ale motorului. Când apare valul de șoc, combustibilul se poate aprinde.
8. Element ceramic în diverse provizii - Solvenți, fluide de răcire, detergenți etc. pot determina necesitatea de a repara regulatorul.
9. Aplicarea de agenți de etanșare la instalarea regulatorului Poate duce la probleme grave. Mai ales dacă la temperatura camerei pot fi vulcanizate sau compoziția conține silicon.
10. Ca rezultat al defalcării sau a contactului slab al dispozitivului, precum și atunci când este închis pe masa cablajului de ieșire Este nevoie de reparații.
11. Dacă motorul funcționează cu supape reglate incorectcare pot fi potrivite sau fixate sau cu supape, care nu au fost reglementate de mult timp.
12. În cilindrii motor, nivelul greșit de comprimare. Dacă compresia este inegală, atunci acest lucru poate duce la arderea dezechilibrată a amestecului combustibil.
13. Când montați centura de distribuție, etichetele dispozitivului au fost setate incorect. Sau ar putea fi încălcate în timpul funcționării vehiculului.
14. Îndepărtarea duzelor motorului pe benzină. De asemenea, necesitatea de a repara o defecțiune apare ca urmare a înfundării duzelor motorului pe benzină sau datorită faptului că a existat un dezechilibru în munca lor.

Semne de bază ale defectelor

Apoi, luați în considerare semnele care vă vor permite să diagnosticați și să verificați dacă corecția probei lambda și a senzorului în general sau nu. După cum arată practica, dispozitivul nu reușește treptat, și nu imediat. Prin urmare, dacă nu știți unde este instalată sonda Lambda și cum să o verificați, atunci cel mai probabil, semne de spargere pe care nu le veți identifica imediat. Dar dacă vă familiarizați cu semnele descrise mai jos, nu vor exista probleme în timpul inspecției.

Deci, eșecul autorității de reglementare poate fi împărțit în mai multe etape.

1. Prima caracteristică este că dispozitivul nu mai funcționează în modul normal. În special, în timpul anumitor momente de funcționare ale motorului, regulatorul refuză să genereze un semnal. Ca rezultat, amploarea vitezei de inactivitate începe să destabilizeze, adică, rotorii plutesc. Această caracteristică poate indica necesitatea restabilirii dispozitivului. Trebuie remarcat faptul că rozile pot pluti într-o gamă foarte mare, respectiv, cu timpul, acesta poate duce la o scădere a calității amestecului combustibil.
2. O altă caracteristică care vorbește despre nevoia de a restabili dispozitivul este că mașina începe să se răsucească. Ca rezultat al pornirii și verificării motorului, puteți auzi bumbacul neobișnuit pentru munca sa. În plus, dacă observați la verificarea, un nou indicator a prins focul pe tabloul de bord, aceasta indică faptul că dispozitivul trebuie verificat mai detaliat utilizând un multimetru. Dacă nu aveți un multimetru, contactați un electrician.
3. Următorul pas în care puteți verifica defecțiunea este defectarea completă a regulatorului atunci când lucrați la un motor imitabil. În acest caz, unitatea de control va împiedica driverul despre defecțiune și nevoia de reparații - puterea motorului va scădea, în timp ce pedala de gaz este apăsată, va fi simulată o reacție de mișcare lentă. De sub hota, același bumbac va veni, mașina va fi răsucite atunci când se mișcă - aceste semne de defecțiuni spun că este necesar să se repare și să restaureze dispozitivul.
4. Unul dintre cele mai periculoase semne ale unei defecțiuni este să se supraîncălzească motorul.
5. De asemenea, despre nevoia de a repara și de a restabili poate vorbi creșterea fluxului combustibil, iar de la amortizorul pot apărea mirosul urât Cu un semn de toxicitate.
6. Dacă aveți o mașină modernă, atunci ca rezultat al defalcării dispozitivului, sistemul de blocare de urgență poate funcționa. În consecință, mișcarea ulterioară a vehiculului va fi imposibilă, singura cale de ieșire este aceea de a provoca camionul de remorcare și de a lua mașina să se repare.
7. Una dintre cele mai grave opțiuni pentru dezvoltarea ulterioară a evenimentelor poate fi depresurizată de dispozitiv, deoarece în timpul depresurizării de echitatie a mașinii va fi imposibilă. Există o mare probabilitate de eșec al motorului. Când apare acest proces, gazele de eșapament nu trec prin amortizor, dar intră în canalul de admisie. Atunci când șoferul este pe frână, senzorul vede supraestimarea oxigenului în sistem, ca rezultat al căruia îi emite un număr mare de impulsuri negative. Astfel, sistemul de control al injecției poate eșua complet. Dacă regulatorul este descărcat, este posibil să aflați despre el ca rezultat al pierderii de putere, care este deosebit de resimțit atunci când conduceți rapid. Tije și bumbac, precum și miros neplăcut - aceleași simptome ale spargerii. De asemenea, puteți verifica corpul supapelor de evacuare și locul de instalare a lumanarilor - sedimentele se poate forma pe ele (de către autorul video - Hondadiagnostic Sistem).

Cum să verificați independent sonda lambda?

Pentru a verifica senzorul cu propriile mâini, veți avea nevoie de un voltmetru. Poate fi un digital sau arogant, nici o diferență.

Deci, verificarea este efectuată în mai multe etape:

1. Mai întâi trebuie să porniți aprinderea, dar în același timp opriți sonda lambda nu este recomandată. În caz contrar, unitatea de control al motorului poate fixa eroarea în memoria care indică eșecul încălzitorului sondei Lambda.
2. Dispozitivele dispozitivului trebuie să fie împinse firele potrivite pentru încălzitor. Sau puteți lipi sonda în conectorul situat din partea acestor cabluri.
3. Uită-te la ecranul de voltmetru - ar trebui să arate nivelul de tensiune egal cu tensiunea în baterie. Amintiți-vă că, pe motoarele comise, minus, cu computerul nu poate fi servit. În consecință, după aceea este necesar să porniți ușor motorul.

Sârma pozitivă este potrivită pentru un dispozitiv de încălzire, de regulă, direct, circuitul poate fi protejat de o siguranță. În ceea ce privește sârma minus, vine de la unitatea de control al motorului. Deci, dacă plus este absent, atunci trebuie să verificați lanțul electric de la baterie reincarcabila prin siguranța la senzor.

Este posibil ca pe acest complot al lanțului să fie încă instalat releu. În cazul în care nu există minus, atunci trebuie să verificați cablajul care merge la computer. Există posibilitatea ca contactarea contactului pe unul dintre conectori.

Instrucțiuni de înlocuire

Cum să înlocuiți senzorul de oxigen cu mâinile proprii:

1. Pentru a elimina corect dispozitivul, trebuie să încălziți motorul, precum și să opriți aprinderea.
2. Toate firele sunt deconectate de la dispozitiv.
3. Folosind o cheie, în unele cazuri este necesar ca scopul, este necesar să deșurubați regulatorul a eșuat. După ce sonda lambda este dezmembrată, este, de asemenea, necesar să scoateți capacul de protecție, apoi dispozitivul este curățat. Pentru curățare, puteți utiliza acidul ortofosforic, această opțiune este una dintre cele mai eficiente. După curățare, clătiți regulatorul cu apă curată, setați locul și verificați performanța acestuia.
4. În cazul în care curățarea nu a dat efect, este necesar să dezmembrați vechiul senzor și să instalați unul nou. Noua componentă este montată până când se oprește, nu trebuie să aplicați un efort mare. Pentru a asigura etanșeitatea dispozitivului, îl puteți procesa cu etanșant înainte de instalare.
5. Instalați toate firele în poziție.

Video "Cum să modificați corect sonda lambda"

Despre cum să înlocuiți corect regulatorul cu propriile mâini, puteți învăța din videoclipul de mai jos (autorul video - Oasex).

Faptul că sonda lambda este și pentru ceea ce este necesar, din păcate, nu toți proprietarii de mașini știu. Sonda de lambda este un senzor de oxigen care permite sistemului electronic să controleze și să echilibreze raportul corect de aer și benzină în camerele de combustie. Este capabil să corecteze în timp util structura amestecului de combustibil și pentru a preveni destabilizarea fluxului de lucru al motorului.

Acest dispozitiv destul de fragil este într-un mediu foarte agresiv, astfel încât munca sa trebuie monitorizată în mod constant, deoarece atunci când este deteriorată, este imposibil să folosiți în continuare mașina. Verificarea periodică a sondei Lambda va fi garantul operațiunii stabile a vehiculului.

Probe lambda sonde probe

Principala sarcină a sondei Lambda este determinarea stației chimice a gazelor de eșapament și a nivelului conținutului moleculelor de oxigen în ele. Acest indicator ar trebui să varieze de la 0.1 la 0,3 la sută. Excesul necontrolat al acestei valori normative poate duce la consecințe neplăcute.

Cu un ansamblu standard al unei mașini, sonda Lambda este montată în colectorul de evacuare din zona de conectare a țevilor, uneori există și alte variații ale instalației sale. În principiu, locația nu afectează performanța de lucru a acestui instrument.

Astăzi puteți întâlni mai multe variante ale sondei Lambda: cu aspect cu două canale și tip de bandă largă. Prima aspect se găsește cel mai adesea pe mașinile vechi eliberate în anii '80, precum și pe noile modele de clasă economică. Senzorul de tip în bandă largă este inerent în mașinile moderne de clasă mijlocie și de vârf. Un astfel de senzor este capabil nu numai să determine cu exactitate abaterea de la norma unui anumit element, ci și echilibrul raportului corect.

Datorită muncii diligente a unor astfel de senzori, resursa de lucru a mașinii este semnificativ crescută, consumul de combustibil este redus, iar stabilitatea exploatației de revoluții nealimentare crește.

Din punctul de vedere al părții electrice, este demn de remarcat faptul că senzorul de oxigen nu este capabil să creeze un semnal omogen, deoarece aceasta împiedică locația sa în zona colectorului, deoarece în procesul de atingere a gazelor de eșapament ale dispozitivului de acolo poate fi un anumit număr de cicluri de lucru. Astfel, se poate spune că sonda lambda răspunde mai mult la destabilizarea operațiunii motorului pe care, de fapt, el notifică și notifică unitatea centrală și ia măsuri adecvate.

Semne de bază ale defecțiunilor sondei Lambda

Semnul principal al defecțiunii de probațiune lambda este modificarea operațiunii motorului, deoarece după defecțiunile sale, calitatea amestecului de combustibil în camera de combustie este semnificativ deteriorată. Amestecul de combustibil este în mod esențial necontrolat, ceea ce este inacceptabil.

Motivul pentru ieșirea din starea de lucru a probațiunii lambda poate fi următoarea:

• depresurizarea cazului;
• penetrarea gazelor externe și gazelor de eșapament;
• supraîncălzirea senzorului datorită picturii slabe a motorului sau a funcționării necorespunzătoare a sistemului de aprindere;
• uzură;
• sursă de alimentare incorectă sau intermitentă, care duce la unitatea principală de control;
• daune mecanice datorate funcționării incorecte a mașinii.

În toate cele de mai sus, cu excepția celor din urmă, eșecul apare treptat. Prin urmare, acei proprietari de automobile care nu știu cum să verifice sonda Lambda și unde este în general localizată, cel mai probabil, nu vor observa imediat o defecțiune. Cu toate acestea, pentru șoferii cu experiență, determinați motivul schimbării muncii motorului nu va fi dificil.

Un eșec treptat al probațiunii lambda poate fi împărțit în mai multe etape. La etapa inițială, senzorul încetează să funcționeze în mod normal, adică în anumite ore de lucru ale motorului, dispozitivul încetează să genereze un semnal, care ulterior destabilizează amploarea vitezei de mers în gol.

Cu alte cuvinte, încep să fluctueze într-o gamă destul de extinsă, ceea ce duce, în cele din urmă, la pierderea calității amestecului de combustibil. În același timp, mașina începe să fie dezrădăcinată, puteți auzi, de asemenea, o lucrare necharacteristică a motorului de bumbac și neapărat pe panoul de bord care aprinde becul. Toate aceste fenomene anormale vor semnala proprietarul mașinii pe o lucrare necorespunzătoare a sondei Lambda.

În cea de-a doua etapă, senzorul nu mai lucrează la un motor care nu este încălzit, în timp ce mașina va fi tot felul de modalități de semnalizare a șoferului despre problemă. În special, va exista o scădere tangibilă a puterii, a răspunsului încetinitor atunci când este expus la pedala de accelerație și la toate aceleași cottoni de sub capotă, precum și jerking masina nejustificată. Cu toate acestea, semnalul cel mai semnificativ și extrem de periculos al eșecului de probațiune la lambda este supraîncălzirea motorului.

În cazul ignorării complete a tuturor semnalelor anterioare care indică deteriorarea stării sondei Lambda, defalcarea sa este inevitabilă, ceea ce va provoca un număr mare de probleme. În primul rând, posibilitatea mișcării naturale va suferi, de asemenea, consumul de combustibil va crește, de asemenea, semnificativ un miros neplăcut cu o nuanță pronunțată de toxicitate din conducta de eșapament. În mașinile moderne automate, în cazul unei defalcări a unui senzor de oxigen, poate fi activată o blocare de urgență, ca rezultat al mișcării ulterioare a mașinii devine imposibilă. În astfel de cazuri, doar un apel de urgență pentru camionul de remorcare poate ajuta.

Cu toate acestea, cea mai gravă versiune a dezvoltării evenimentelor este de a depresuriza senzorul, deoarece în acest caz mișcarea mașinii devine imposibilă datorită probabilității ridicate a ruperii motorului și a reparației ulterioare scumpe. În timpul depresurizării gazelor de eșapament, în loc să acceseze prin conducta de eșapament, se încadrează în canalul de admisie al aerului de referință atmosferic. În timpul frânării, motorul Lambda, sonda începe să fixeze supraevaluarea moleculelor de oxigen și oferă urgent un număr mare de semnale negative decât afișează complet sistemul de control al injecției.

Semnul principal al depresurizării senzorului este pierderea puterii, este deosebit de resimțită în timpul mișcării vitezei, o caracteristică care se fixează de sub capotă în timpul unei mișcări, care este însoțită de nervuri neplăcute și un miros neplăcut, care este aruncat a eșapamentului. De asemenea, depresurizarea este, de asemenea, evidențiată de sedimentul vizibil al formațiunilor cărăbii pe carcasa supapelor de evacuare și în câmpul lumanarilor.

Cum de a determina defecțiunea sondei Lambda spune despre videoclip:

Verificarea electronică a sondei lambda

Aflați despre starea probațiunii lambda, verificându-l echipamente profesionale. Aceasta utilizează un osciloscop electronic. Unii specialiști determină performanța senzorului de oxigen folosind un multimetru, cu toate acestea, este capabilă doar de a afișa sau respinge faptul de rupere.

Dispozitivul este verificat în timpul funcționării complete a motorului, deoarece senzorul nu poate trece complet imaginea performanței sale. În cazul unei datorii minore de la normă, sonda Lambda este recomandată înlocuirii.

Înlocuirea probelor lambda.

În cele mai multe cazuri, un astfel de detaliu, deoarece o probă de lambda nu este supusă reparației, după cum reiese din declarațiile despre imposibilitatea lucrării de reparații de la mulți producatori de masini. Cu toate acestea, costul supraestimat al unui astfel de nod dealeri oficiali Sparge toată vânătoarea pentru achiziția sa. Ieșirea optimă din situația actuală poate fi un senzor universal, care este mult mai ieftin decât analogul nativ și este potrivit pentru aproape toate timbrele auto. De asemenea, ca alternativă, un senzor utilizat în uz poate fi achiziționat, dar cu durata perioadei de garanție sau o galerie complet de evacuare cu o sondă de lambda instalată în acesta.

Cu toate acestea, există cazuri în care sonda Lambda operează cu o anumită eroare datorită poluării severe ca urmare a sedimentării produselor IT de combustie. Pentru a vă asigura că acest lucru este adevărat, senzorul trebuie verificat de la specialiști. După verificarea sondei lambda a avut loc și a confirmat faptul că performanța sa completă, trebuie să fie eliminată, curățată și instalați-o.

Pentru a elimina senzorul de nivel de oxigen, este necesar să se încălzească suprafața la 50 de grade. După îndepărtare, capacul de protecție este scos din acesta și numai după aceea puteți continua să curățați. Se recomandă utilizarea acidului ortofosforic ca agent de curățare extrem de eficient, care poate aplica cu ușurință chiar și cu cele mai rezistente sedimente combustibile. La finalizarea procedurii de durerosuri, sonda Lambda este clătită în apă curată, succină cu atenție și este instalată în poziție. În același timp, nu uitați de lubrifiantul firului cu un material de etanșare special, care este de a asigura o etanșeitate completă.

Foarte complicat, deci trebuie să sprijine continuu performanța și munca preventivă la timp. Prin urmare, în cazul suspiciunii defectuoasă a sondei Lambda, este necesar să se diagnosticheze imediat performanțele sale și în cazul confirmării faptului de eșec, înlocuiți sonda Lambda. Astfel, toate cele mai importante caracteristici ale vehiculului vor fi păstrate la același nivel, ceea ce va deveni un garant al lipsei unor probleme suplimentare cu motorul și alte elemente importante ale mașinii.

Sonda Lambda este un controler de oxigen. Se utilizează pentru a controla și echilibra proporțiile de aer și combustibil în formarea unui amestec combustibil. Funcționarea corectă a elementului va împiedica destabilizarea procesului de lucru al motorului. Pentru a determina cauza defalcării, trebuie să cunoașteți semnele defecțiunii sondei Lambda.

Semne și motive externe

Dacă sistemul de încălzire al sondei Lambda sau al dispozitivului în mașină nu funcționează, simptomele stării defectuoase vor fi după cum urmează:

1. Unitatea de putere a început să lucreze mai puțin stabilă. Se schimbă în mod spontan și se pot scădea în mod spontan. Motorul adesea se tara, în special pe semafoare.
2. Calitatea amestecului combustibil a scăzut, care se ridică cu aer în sistemul cilindrului. Dacă servirea senzorului a fost spartă, va fi cauza recalculării combustibilului.
3. Alimentarea cu combustibil a devenit ineficientă, combustibilul intră în camerele de ardere necontrolat. Acest lucru poate duce la o defecțiune în lucrarea unității, precum și la sistemul electronic al mașinii.
4. De-a lungul timpului, intermitența operațiunii motorului poate apărea atunci când operează la inactiv. La maxim - eficiență lucrarea DVS De asemenea, va fi mai puțin scăzut.
5. Au existat probleme în funcționare sisteme electronice. Datorită necesității de a repara senzorul, compartimentele individuale ale unității de alimentare vor fi instabile. Acest lucru se datorează faptului că semnalele de eroare pulsate sunt hrănite cu o întârziere.
6. În timpul mișcării, vehiculul a început să se răsucească. Mai ales când mașina merge la munte.
7. Când operează motorul pe orice robinet, poate apărea bumbac.
8. Motorul a devenit o încetinire pentru a reacționa la presa a pedalei de gaz. Accelerarea are loc, dar nu imediat.

Unul dintre simptomele importante este de a aprinde indicatorul verificării Angourt sau a becului de control al controlerului de oxigen de pe panoul de bord al mașinii.

Motivele pentru care operabilitatea senzorului de oxigen va fi spartă, nu poate apărea imediat, astfel încât eșecul părții apare în mai multe etape:

1. Pe primul senzor de oxigen începe să funcționeze instabil. Periodic, semnalul de la dispozitiv dispare, informațiile sunt furnizate într-o gamă largă. Aceasta duce la o deteriorare a calității unui amestec combustibil, precum și lucrări instabile revoluții. În stadiul inițial, se manifestă mașina când se manifestă MOC-uri neobișnuite în mișcare, indicatorul de defecțiune poate prinde focul pe ordonat.
2. În etapa următoare, sonda lambda nu mai funcționează pe un motor rece până când unitatea se încălzește. Simptomele de probleme vor fi similare, se manifestă doar cu o forță mai mare. Puterea motorului motorului poate fi redusă, răspunsul va apărea atunci când apăsați pedala de gaz. Ca rezultat, acest lucru poate duce la supraîncălzire OVS.
3. În a treia etapă, senzorul de oxigen eșuează de obicei. Puterea unității de alimentare scade și mai mult, se manifestă clar când conduceți la viteză mare. Un miros neplăcut și ascuțit apare de la eșapament.

Motivele cu care se poate asocia ruperea senzorului de oxigen:

1. A existat o depresurizare a dispozitivului dispozitivului. Din acest motiv, gazele și aerul petrecut au început să intre în interior.
2. Controler de supraîncălzire. Motivul poate fi asociat cu defecțiuni în funcționarea sistemului de aprindere sau a reglarea incorectă a agregatului de forță.
3. Impactul prelungit al factorilor externi. Acest motiv poate fi atribuit uzurii naturale, deoarece orice senzor de oxigen în timp nu reușește.
4. Suprafața de funcționare a senzorului de oxigen este acoperită cu produse de combustie care blochează funcționarea acestuia. Acest lucru este de obicei asociat cu utilizarea regulată a combustibilului cu valoare scăzută.
5. A existat o încălcare a funcționării sursei de alimentare sau a cablajului deteriorat care duce la unitatea centrală de control.
6. Deteriorarea mecanică a dispozitivului. Ca urmare a unui impact puternic asupra corpului, elementele interne ale controlerului pot fi prăbușite. Acest lucru se manifestă adesea cu conducere obișnuită.

Canalul TV "Magazin online Piese auto" a vorbit despre cauzele defecte în funcționarea controlorilor de oxigen.

Cum să verificați multimetrul

Testerul poate fi verificat pentru funcționarea componentei de încălzire a senzorului de oxigen:

1. Dispozitivul de diagnosticare comută la modul de măsurare a parametrilor de rezistență.
2. Dispozitivele dovedesc sunt conectate la contactele încălzitorului. Aceste elemente sunt de obicei realizate dintr-un cablu caracterizat printr-o secțiune mare.
3. Contact contactul dispozitivului de încălzire.
4. Dacă elementul de încălzire este lucrător, atunci valoarea de rezistență rezultată va fi mai mică de 10 ohmi. Dacă acest parametru este mai mare, dispozitivul de încălzire electrică a eșuat, este necesar să îl înlocuiți.

Verificarea testerului se efectuează după cum urmează:

1. Găsiți locația controlerului sub capota mașinii.
2. Probe multimetru Conectați-vă la ieșirile de semnal ale senzorului sau ale capacelor electrice. În tester însuși, limita de măsurare este setată la 2 volți.
3. În etapa următoare, este necesar să creeze artificial o situație a unui amestec combustibil eliberat. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza metoda Peregazovka, făcând clic periodic pe pedala de gaz. Fie puteți dezmembra conectorul senzorului de presiune.
4. Apoi, mărturia care a emis un tester este citită. În mod ideal, trebuie să compileze de la 0,8 volți, ceea ce indică sănătatea senzorului de oxigen.
5. Este necesar să creeze artificial o situație a unui amestec epuizat. Pentru a face acest lucru, puteți face scaunele de aer, slăbind ușor corpul conductei de aer. În amestecul epuizat, citirile testerului nu trebuie să fie mai mari de 0,2 volți.

V_i_t_a_l_y a vorbit despre diagnosticul controlerului de oxigen utilizând un multimetru.

Alte metode de diagnosticare

Dacă există semne ale unei defecțiuni a sondei lambda, este posibil să beneficiați de capacitatea de lucru diagnosticul calculatorului. Vă permite să controlați parametrii de funcționare ai senzorului de oxigen online.

Puteți utiliza osciloscopul pentru diagnosticare. Dacă verificarea a arătat că limita inferioară a dispozitivului este redusă la zero volt, controlerul funcționează, dar în curând va fi necesar să o schimbați. Dacă curba dependenței de timp a tensiunii de pe contactul de semnal este caracterizată printr-o netedă mai mare, atunci senzorul este deja timp pentru înlocuire.

Începeți corect diagnosticul senzorilor de oxigen cu patru pini cu inspectie vizualaAceastă procedură este recomandată pentru a efectua la fiecare 10.000 kilometri kilometri. Controlerul de verificare este dezmembrat de la colector și este imposibil să se utilizeze instrumentul WD-40 sau lichid de frânăDeoarece lovirea lor pe suprafața de lucru va duce la defalcarea sa. Dacă este aplicată mijloace speciale Când deșurubați firul filetat, rămășițele de ele însele sunt îndepărtate înainte de a îndepărta dispozitivul.

Evaluați culoarea, precum și starea zonei de lucru a controlerului de oxigen. Dacă urme de funingine sunt vizibile pe ea, se vorbește despre un amestec combinat reintrodus în motor. Prezența sa duce la contaminarea dispozitivului, deci este necesară eliminarea atât de mare în dispozitiv. Rock gri culoare alba Specifică utilizarea aditivilor în lichidul motorului sau în stouel. Prezența unui lenar strălucit spune că concentrația de plumb în combustibil este depășită. Dacă raidul este intens, atunci senzorul nu va fi reparat, acesta trebuie înlocuit.

Instrucțiuni de reparare și înlocuire a senzorului

Cu mâinile tale, puteți înlocui sau restabili controlerul.

Cum să dezmembrați senzorul

Scoaterea dispozitivului, indiferent de modelul mașinii, se efectuează după cum urmează:

1. HELD suprafața de suprafață de aproximativ 60 de grade. Pentru a face acest lucru, puteți folosi bricheta sau arzătorul obișnuit. Încălzirea va face mai ușor eliminarea dispozitivului din locul de aterizare.
2. Deconectați firele conectate la partea.
3. Deșurubați cu atenție senzorul de oxigen. Nu se recomandă nevoile speciale pentru dezmembrare.
4. Scoateți capacul de protecție.

Dima Stepanenko a spus despre dezmembrarea independentă a sondei Lambda.

Curățarea și asamblarea

Există două opțiuni pentru restabilirea unui senzor de oxigen:

• primul - cu ajutorul acidului ortofosforic;
• al doilea - cu acid ortofosforic și arzător.

Este necesar să se țină seama de faptul că acidul ortofosforic sau alte mijloace similare se referă la categoria de substanțe periculoase. Când lucrați cu o substanță, este important să vă amintiți regulile de siguranță. Este imposibil să se facă acizi la membranele mucoase fie în organism.

Prima metodă

Această metodă nu poate fi numită accelerată, deoarece consumatorul trebuie să obțină un acces complet sau cel puțin parțial la suprafața ceramică a dispozitivului. Această componentă este ascunsă în spatele unui capac protector din metal, dezmembrarea nu este ușoară. Pentru îndepărtarea este imposibil să utilizați hacksaw, deoarece va deteriora suprafața de lucru. Demontarea se efectuează utilizând o mașină de strunjire - la baza senzorului de oxigen, este necesar să tăiați capacul de protecție folosind un tăietor. Tăierea se efectuează lângă fir.

Dacă nu există posibilitatea de a utiliza mașina, este permisă utilizarea unui fișier. Scoateți complet capacul Acest instrument nu va fi eliberat, apoi poate face ferestre mici cu o dimensiune de aproximativ 5 mm. Aproximativ 100 ml de acid ortofosforic este utilizat pentru purificare. În absența sa, puteți utiliza convertorul de rugină.

Recuperarea dispozitivului:

1. Se toarnă lichid într-un recipient de sticlă. Puteți utiliza bănci, ochelari etc.
2. Coborâți miezul senzorului de oxigen din recipient. Controlerul complet nu poate fi coborât în \u200b\u200blichid. Așteptați aproximativ douăzeci de minute.
3. Scoateți senzorul din recipient, spălând baza cu apă de sub robinet. Așteptați până când dispozitivul este complet uscat.
4. Dacă prima dată pentru a elimina raidul întunecat de pe miezul nu a funcționat, repetați procedura. Este necesar să se asigure că elementul este din nou culoarea metalică.
5. Dacă după mai multe încercări de a efectua o curățare de înaltă calitate, este posibilă utilizarea unei periei pentru a îmbunătăți efectele. Este umezit și baza dispozitivului este procesată. Ca rezultat, flarația trebuie îndepărtată. Dacă capacul de protecție a fost dezmembrat, atunci peria nu va avea nevoie. În schimb, este mai bine să utilizați o periuță de dinți.
6. După ce curățarea a fost complet finalizată, senzorul a fost spălat. Dacă capacul a fost dezmembrat, după restaurare, trebuie instalat în poziție. Pentru aceasta, se aplică sudare de argon.

Când utilizați această metodă, luați în considerare:

1. Dacă dispozitivul este prost contaminat, atunci douăzeci de minute nu vor fi suficiente pentru ao restabili. Cu o înfundare critică, procedura de durerosuri poate fi mărită la trei ore. În unele situații, curățarea poate necesita o noapte întreagă, cel puțin opt ore.
2. După curățare, trebuie să verificați cât de eficient a fost efectuată procedura. Pentru diagnosticare, va dura un anumit timp, astfel încât proprietarul mașinii să înțeleagă modul în care se comportă mașina și cât de mult combustibilul "mănâncă". Dacă indicatorul de defecțiune rămâne în ordine ordonată, atunci controlerul nu a funcționat.
3. Dacă aparatul este echipat cu un senzor, capacul de protecție este echipat cu o coajă dublă, apoi face gaura în ea nu va fi eliberată. Pentru a rezolva problema, este necesar să se înmoaie dispozitivul în acid sau alt instrument cu capacul.

Procesul de curățare a controlerului de oxigen este arătat de Alexander Sabegatulin.

Al doilea mod

Pentru a restabili controlerul, veți avea nevoie de același acid, precum și arzătorul de gaz sau o sobă de bucătărie. Când utilizați o sobă de uz casnic, dați preferință dimensiunii mici a arzătorului.

Procedura de curățare:

1. Capacul este îndepărtat de la arzător. Apoi se întoarce și este instalat înapoi, cu puțină deplasare în lateral. Este necesar să se instaleze capacul astfel încât să acopere conducta însăși de la inghestrăul fluidului.
2. Focul de pe arzător este aprins.
3. Miezul sondei Lambda trebuie să fie înmuiat în recipientul acid, după care îl luați cu pastatesia și se vindecă pe foc. Acest lucru va duce la fierberea acidului, substanța va începe stropirea. Va apărea o sare de nuanță verzui pe suprafața de lucru a dispozitivului.
4. Așteptați până când substanța este complet popată. Clătiți controlerul cu apă curată și apoi repetați procedura de curățare. Acești pași trebuie să fie efectuați până când controlerul este complet gllat. Acest lucru poate dura aproximativ zece minute sau mai mult. Înainte de instalarea ulterioară, trebuie procesate firele lambda-sonde. lubrifianți de grafit.Aceasta va împiedica arderea oxigenului senzorului de oxigen la gaura filetată.

Instalarea unei sonde lambda

Instalarea dispozitivului este efectuată în ordinea inversă:

1. Un capac de protecție este instalat pe senzor.
2. Firele sunt conectate la dispozitiv.
3. Controlerul este instalat pe scaun și răsucite.

Cum de a face un corector (cheating) sonda lambda?

Există mai multe tipuri de coreeri pentru controlorii de oxigen. Dispozitiv mecanic Este cea mai simplă și accesibilă în ceea ce privește performanțele de corectare. Este necesar să se ascundă un adaptor special, care stabilește o sondă de lambda, precum și un mini-catalizator. După aceea, dispozitivul colectat este montat în scaunul regulat de zgomot al mașinii.

Dacă un dispozitiv de catalizator este rupt sau un senzor de oxigen instalat după ce este întrerupt, un semnal va primi un semnal. Modulul va fi avertizat că în gazele de eșapament sunt conținute. substanțe dăunătoareal cărui volum depășește valoarea admisă. Unitatea de control va percepe acest eveniment ca o urgență și va crește alimentarea cu combustibil pentru a îmbogăți amestecul de combustibil și aer.

La instalarea unui astfel de corector, gazele de eșapament vor curge printr-o gaură de adaptare mică la dispozitivul de catalizator. Acesta din urmă este umplut cu praf ceramic cu un strat catalitic. Concentrația de substanțe rău intenționate în gazele de eșapament va fi mai mică. Modulul de comandă îl va percepe ca o funcționare corectă a controlerului și a dispozitivului de catalizator standard. Fabricarea burdufului este efectuată utilizând un strung și diagrama, utilizarea oțelului sau a bronzului este permisă ca material.

Schema corectorului mecanic pentru sonda lambda

Desenele universale care pot fi găsite în rețea pot să nu se potrivească pentru fabricarea punților de sonde lambda la un model auto specific, trebuie să căutați o opțiune dovedită.

Fabricare trucuri electronice Controlor:

1. Folosind programul, sprinturile și imprimanta imprimă desenul cablajului și localizarea elementelor schemei. Imprimarea se efectuează pe hârtie lucioasă.
2. Când trimiteți un fișier pentru imprimare pentru un strat K1, trebuie să alegeți o culoare neagră cu 100%. În program, verificați caseta opusă articolelor din circuitul oglinzii și circuitului. Toate celelalte straturi sunt îndepărtate.
3. Apoi merge pe imprimarea următorului strat. Pentru stratul M2, se indică culoarea neagră. Tickul opus al elementului este oglindit, dar este lăsat în fața celui de-al doilea element. Alte straturi sunt curățate.
4. La efectuarea sarcinii, se recomandă textul foliei. Trebuie să fie unilateral, iar grosimea sa va fi de cel puțin 1 și nu mai mult de 2 mm.
5. Când imprimarea este disponibilă, trebuie transferată la placa LM324 utilizând un fier. Consiliul în sine este tăiat cu dimensiuni și, în conturul său, este necesar să se facă imprimate. După tăiere, atașați diagrama la desen, dimensiunile trebuie să coincidă complet.
6. Folosind hârtie cu șmirghel fină, se efectuează stratul de cupru. Cu un combustibil sau solvent, curățarea plăcii este curățată.
7. Apoi este necesar să transferați o imprimare cu piese la suprafața de lucru. Un strat imprimat de elemente este instalat pe inversă (suprafața cuprului). Pentru aceasta, hârtia de folie este aplicată la bord și încălzește fierul, procedura durează mai mult de 10 minute. Când încălziți suprafața suprafeței, trebuie să apăsați cât mai mult bordul. Ca rezultat, tonerul trebuie reprodus cu o suprafață de folie pe schemă. Dacă densitatea hârtiei este scăzută, piesele vor fi îndepărtate. Problema poate fi corectată folosind un marker negru permanent.
8. Următorul pas va fi gravat, acest lucru necesită un fier de clor sau perclorat de sodiu.
9. Apoi găurile sunt forate pe tablă, elementele de lipit sunt efectuate.
10. În etapa finală, se fac parametrii de funcționare ai corectorului. Pentru a face acest lucru, intrarea este de +950 mV, valoarea tensiunii este ajustată în intervalul de la 950 la 1000 mV. Pentru placa LM324, procedura se face prin setarea elementelor VR3 și VR4.

Conectarea tuturor componentelor pe taxă

Cât de mult este?

Costul dispozitivului va fi diferit în funcție de producător și de marca mașinii.

Video "Instalarea spectacolului mecanic lambda"

Canalul "Înlocuirea petrolului și a altor site-uri" a spus despre instalare independentă corector mecanic al senzorului de oxigen.

Majoritatea autoturismelor eliberate de la sfârșitul anilor '70 - începutul anilor '80 sunt echipate cu neutralizatori de gaze de eșapament catalitic (în spațios -), ceea ce face posibilă reducerea semnificativă a toxicității materialelor deșeu, reducând prejudiciul aplicat mediului. Suficient fapt interesant Este ca catalizatorul să poată menține funcționalitatea exclusiv în condițiile amestecării ideale, la care pe o parte a combustibilului a reprezentat de la 14,6 la 14,8 părți de aer atmosferic cu un conținut normal de oxigen. Astfel încât amestecul nu a fost re-angajat sau admis, este necesar să se aplice control electronic Suprafața de combustibil - Într-un astfel de sistem, calitatea compoziției combustibile controlează sonda lambda. În ciuda locației sale într-un mediu agresiv, acest dispozitiv este destul de fragil și instabil și este supus frecvent. Dacă sonda Lambda a încetat să mai lucreze în mașină, este posibilă detectarea semnelor defecțiunilor fără echipament specializat - este imposibil să continuați funcționarea vehiculului.

Mecanism de acțiune

Sonda Lambda determină compoziția chimică prin găsirea oxigenului și determinarea conținutului procentual. În timpul stării normale a amestecului, acest indicator este de 0,1-0,3% - sunt permise oscilații mici datorită faptului că modul de alimentare cu combustibil în motor nu poate fi stabil pentru o perioadă substanțială de timp. Sonda Lambda este instalată direct în colectorul de evacuare - de obicei instalarea sa se efectuează la locul de conexiune a conexiunilor din diferite cilindri (în surpriza - "pantaloni"), deși există și alte opțiuni.

Există diferite modificări ale probelor lambda -, precum și a vehiculelor pentru anii anteriori ai dispozitivului, au un aspect cu două canale. Ele pot determina numai prezența detectării oxigenului în pozitive sau partea negativăcare este însoțită de o modificare a tensiunii semnalului electric transmis la unitatea electronică. Cu toate acestea, toate mașinile moderne ale clasei de mijloc și de elită sunt deja echipate cu Lambda mândru de tip de bandă largă, care sunt deja destinate să determine abaterea procentuală a conținutului elementului dorit din normă. Aceasta realizează o îmbunătățire semnificativă a performanței motorului:

• Creșterea stabilității reținerii revoluțiilor;
• Costul combustibilului este redus;
• Resursa vehiculului crește.

Dacă sunteți interesat de partea electrică a lucrării sondei Lambda, este de remarcat faptul că acest dispozitiv nu poate forma un semnal omogen. Datorită faptului că sonda standard lambda este situată în colectorul de absolvent, când un punct de locație al gazelor de eșapament poate trece deja mai multe cicluri de lucru. În acest caz, calitatea amestecării se înrăutățește cu 3-5%, care este însoțită de o anumită destabilizare a funcționării motorului. Sonda Lambda răspunde la aceasta prin schimbarea tensiunii furnizate la unitatea centrală de control al injecției, care ia măsurile necesare.

Definirea defalcării

Semne exterioare.

Dacă defecțiunea sondei lambda este o deteriorare semnificativă a calității amestecului de combustibil, care este exprimată în exterior în deteriorarea funcționării motorului. Merită să spuneți că pot exista mulți - printre care să puteți aloca următorul principal:

• Depresurizarea carcasei senzorului, penetrarea în aerul atmosferic și gazul de eșapament;
• Supraîncălzirea sondei lambda ca rezultat și reglarea motorului inept;
• Eșecul ca urmare a expunerii prelungite la mediul agresiv (îmbătrânire);
• Blocarea suprafeței de lucru a produselor de sondă lambda de combustie a combustibililor de calitate slabă;
• Tulburări de alimentare normală și întreruperea liniei care duce la unitatea de control;
• O lovitură puternică asupra corpului sondei Lambda cu distrugerea componentelor interne, de exemplu, cu o conducere activă pe drumuri proaste.

În toate cazurile, în plus față de deteriorarea mecanică, însoțită de depresurizare, disfuncționalitățile de lambda-sonde apar treptat, cu o deteriorare treptată. O altă excepție este pauza de cablare - cu toate acestea, nu poate fi considerată o defecțiune a sondei lambda în sine, deci ar trebui să fie luată în considerare într-un subiect separat pentru discuții. Pentru toate restul, pot fi distinse următoarele etape ale dezvoltării defectuoase.

Video despre cum să verificați sonda Lambda:

Inițial, dispozitivul încetează să-și îndeplinească funcțiile în modurile de limitare a funcționării motorului, când caracteristicile sale electrice se deteriorează deja atât de mult încât senzorul nu se poate forma. Defecțiunea sondei lambda se manifestă în viteză destabilizantă de destabilitate, care începe să "înoate" într-o gamă destul de largă, dintre care lungimea este de 300-600 rpm. Când realizați revoluții foarte mari care nu aparțin nivelului critic, se poate produce o schimbare ascuțită a calității amestecului de combustibil. În același timp, mașina poate fi puternic răsunătoare, de sub capotă în unele cazuri există bumbac răsturnat, iar o lampă de control clipește pe o funcționare anormală a motorului. Când revoluțiile scade, toate semnele de defalcare a sondei lambda dispar, dar este imposibil să le ignorați.

În cea de-a doua etapă, dispozitivul nu mai funcționează pe un motor imitativ - în timp ce temperatura nu atinge cea mai mare posibilă, mașina va alimenta toate semnele de defecțiune sistem de admisie sau mecanismul de distribuție a gazelor. În special, veți observa o deteriorare semnificativă a puterii, reacții extrem de lente la schimbarea poziției pedalei de gaz, precum și a jerks și bumbac. Masina cu o defecțiune a sondei de lambda poate fi răsucită, încetinită ca urmare a unei opriri complete a alimentării cu combustibil și. După aproximativ 5-10 minute de conducere într-un mod atât de neplăcut, se produce o stabilizare vizibilă a stării vehiculului - cu toate acestea, este extrem de temporară.

Dacă nu efectuați măsuri privind defectele sondei lambda în stadiul anterior, dispozitivul va eșua în cele din urmă, ceea ce va cauza o multitudine de consecințe negative. În plus față de o deteriorare semnificativă a dinamicii și a imposibilității mișcării normale în modul continuuVeți confrunta cu o creștere a consumului de combustibil cu 15-30%, precum și cu o creștere semnificativă a toxicității de evacuare, determină care poate fi utilizată cu un intestin de combustibil clar tangibil. Autoturismele moderne pot bloca, în general, toate acțiunile șoferului cu o sondă de lambda defectă prin trecerea la modul de urgență.

Cea mai gravă opțiune

Dacă a apărut depresurizarea menționată mai sus a sondei Lambda, funcționarea mașinii este imposibil de continuat, deoarece aceasta poate fi o condiție prealabilă pentru eșecul complet al motorului cu reparații scumpe ulterioare. Cu acest fenomen fumul de trafic Înrolat în canal, care este utilizat pentru a gard de referință atmosferic pentru a compara două tipuri de gaze și pentru a determina conținutul optim de oxigen. Dacă motorul este frânat, aerul atmosferic trece cu o cantitate minimă de impurități - prin urmare, sonda lambda vede că colectorul de oxigen este mult mai mare decât în \u200b\u200bmediul înconjurător! Rezultatul acestui lucru este formarea semnalelor negative puternice care încalcă pe deplin funcționarea normală a unității de control al injecției.

Diagnosticul electronic.

Dacă doriți să știți ce semne ale defecțiunii sondei Lambda pot fi descoperite în timpul unei inspecții profesionale, ar trebui să găsiți echipament specializat. În studiul sondei Lambda, se utilizează un osciloscop electronic - unii experți recomandă utilizarea unui multimetru, dar poate afișa numai eșecul dispozitivului. Dispozitivul este verificat pe un motor de funcționare, încălzit la temperatura conturului, egal cu 80-90 de grade. Într-o stare rece, senzorul poate depune mărturie semnificativ abaterea de la normă.

Semnele de funcționare defectuoasă a dispozitivului pot fi multe. Acestea sunt reprezentate de caracteristicile netede ale semnalului sau de o creștere a nivelului care nu depășește 0,1 V. În plus, merită acordată o atenție la forma curbei - modificările ar trebui să fie destul de abrupte, fără a permite o creștere netedă a tensiunii. Experții spun că sonda lambda trebuie să schimbe nivelul de semnal la fiecare 120 ms - altfel este posibil să vorbim despre defecțiunea sa.

Reparatii auto.

Aproape toți producătorii de vehicule și componentele individuale le pretind că sonda lambda nu este supusă reparării - necesară numai Înlocuirea completă nodul. În același timp, costul său poate fi destul de impresionant - mai ales dacă sunteți proprietarul mașinii unui brand de elită. O ieșire comună din funcție este de a achiziționa un senzor universal echipat cu un adaptor special pentru un anumit tip de vehicul. Astfel de instrumente fabricate Bosch - Folosind serviciile sale, puteți cumpăra chiar piese de schimb recuperate care se disting printr-o valoare redusă și o durată limitată. În plus, puteți cumpăra și a folosit colectorul de evacuare cu o sondă de lambda preinstalată.

Dacă sunteți absolut încrezător că sonda lambda operează incorect ca urmare a depozitelor pe produsele IT de combustie, acesta poate fi încercat. Pentru aceasta, dispozitivul este dezmembrat la o temperatură a suprafeței de 40-50 de grade, scoateți capacul de protecție și contactele de fixare în acid ortofosforic. După mai multe fluturi, sonda lambda a fost spălată cu apă curată, uscată bine și instalată în poziție, fără a uita să lubrifiați firul cu o pastă de etanșare specială. Cuplul de strângere este instalat de producător - de obicei variază în mod de 40-60 nm. O astfel de procedură ajută la descrisă 80% din cazurile de defecțiuni.

Principalul lucru este diagnosticarea în timp util

Dacă aflați că defecțiunea mașinii este tocmai în defalcarea sondei standard lambda, atunci puteți cheltui repararea necesară Chiar înainte ca consecințele să atingă motorul, conducând la defalcarea sa esențială. În plus, prin eliminarea unei probleme similare, puteți salva caracteristici esențiale Vehiculul este la același nivel, ceea ce vă va ajuta să îl utilizați la fel de complet și profitabil. Ce metodă de eliminare a unei defecțiuni de a alege - pentru a vă rezolva, dar merită să ne amintim că este foarte periculos să lucrați cu electronica mașinii fără a avea calificări relevante.