Verificarea generatorului complet. Cum să verificați generatorul pentru performanță? Verificarea independentă și generatorul de reparații. De ce generatorul nu reușește

Principala sursă de energie electrică în mașină este generatorul. Începe simultan cu începutul motorului, după care produce energie și percepe bateria. Când nu reușește, încărcarea bateriei nu este suficientă pentru o lungă funcționare a mașinii, astfel încât șoferul este obligat să monitorizeze starea generatorului.

Probleme datorate cărora generatorul poate eșua în timpul funcționării, greutatea. Poate fi atât probleme mecanice, cât și electrice. Defecțiunea generatorului se manifestă, de asemenea, prin diferite simptome, dintre care sunt cele mai frecvente:

• Apariția sunetelor străine emise de generator;
• Probleme ale bateriei: descărcarea, reîncărcarea, electrolitul de comutare;
• Luminozitate redusă a farurilor farurilor cu rotații crescânde. Această situație este considerată normală dacă apare pe scurt atunci când treceți la prima transmisie din regim muta inactivă pe motorul "rece";
• Semnalizarea lămpii de control asupra descărcării bateriei în timpul mișcării mașinii;
• Eșecuri în funcționarea electronicii, inclusiv arderea slabă a farurilor și un semnal sonor slab.

Dacă apar simptomele descrise mai sus, este necesar să verificați generatorul de mașini. Diagnosticarea, cel mai adesea, se efectuează în patru parametri:

• Verificarea debitului curent;
• Diagnosticarea funcționării podului diodelor;
• Verificarea regulatorului de tensiune al generatorului;
• Verificarea înfășurărilor de excitație.

În funcție de problema identificată în diagnosticare, se rezolvă problema fezabilității reparației generatorului.

Regulile de securitate la verificarea generatorului

Înainte de verificare generator de automobileUnul ar trebui să se familiarizeze cu normele de siguranță de bază care să permită păstrarea sănătății diagnosticării și nu deducerea agregatului. Regulile de bază pentru verificarea sigură și repararea generatorului sunt după cum urmează:

Rețineți: Dacă nu numai verificarea generatorului, dar și sudarea cu corpul mașinii, trebuie să începeți să dezactivați complet generatorul și bateria din rețeaua de la bord a mașinii.

Verificarea fluxului generatorului

Pentru această verificare a generatorului, este necesar un multimetru, echipat cu o sondă specială pentru măsurarea curentului care curge în fir. Această sondă arată ca o clemă care acoperă firul și, cel mai adesea, acesta furnizează un dispozitiv de diagnosticare. Pentru a verifica puterea curentului de colectare a generatorului:

1. Aruncați clema de pe fir, care vine la știftul "B +" ("30") al generatorului;
2. Apoi, porniți motorul și setați viteza mare;
3. După aceea, trebuie să includeți consumul electric pentru radio, aer condiționat, volan de încălzire și altele. Când porniți fiecare consumator, trebuie să înregistrați indicațiile multimetrului;
4. Apoi, trebuie să măsurați rezistența curentului de recul atunci când toți consumatorii sunt activați (care sunt incluși în testul anterior).

Când se obțin toate măsurătorile, trebuie să comparați indicatorul total al incluziunii alternative a consumatorilor și indicatorul incluziunii instantanee a tuturor consumatorilor. Este considerat nevalid dacă indicatorul atunci când includerea instantanee a tuturor consumatorilor la 5 sau mai mult amperi este mai mică decât cantitatea cu incluziune alternativă.

Verificarea podului generatoare de diode

Pentru a verifica starea podului generatoare de diode, trebuie să traduceți multimetrul în modul de măsurare a curentului alternativ. Conectați un dispozitiv de diagnosticare a sondei de măsurare la ieșirea "B +" ("30") și al doilea la sol. Tensiunea cu o astfel de conectare a sondei nu trebuie să fie mai mare de 0,5 volți. Dacă tensiunea este mai mare, a apărut un scurtcircuit de diode.

De asemenea, puteți verifica diodele de la defalcare. Pentru a face acest lucru, bateria din generator este oprită și firul este oprit, de asemenea, potrivit pentru terminalul "B +" ("30"). Apoi, multimetrul este conectat între firul deconectat al generatorului și "B +" ("30"), după care citirile sunt îndepărtate. Dacă multimetrul curent de descărcare prezintă mai mult de 0,5 mA, probabilitatea unei defecțiuni a diodelor este mare.

Verificarea generatorului de regulator de tensiune

Pentru a diagnostica starea regulatorului generatorului auto, trebuie să utilizați un voltmetru sau un multimetru într-un mod de voltmetru. Înainte de începerea măsurătorilor, trebuie să porniți motorul, să porniți farurile și să faceți motorul timp de 15-20 de minute. Măsurarea însăși este efectuată de simțurile, care sunt legate între masa și ieșirea generatorului de automobile diagnosticate "B +" ("30"). Valorile obținute sunt înregistrate, după care trebuie comparate cu numerele normale pentru un anumit model de mașină. Numerele de date pot fi găsite în documentatie tehnica mașini. Pentru majoritatea mașinilor tensiune normală variază în intervalul de la 14 la 16 volți. Dacă există abateri de la normele specificate de producătorul mașinii, probabilitatea eșecului regulatorului de tensiune este mare, într-o astfel de situație va fi necesară înlocuirea acesteia.

Verificarea înfășurărilor de excitație

Pentru a verifica viteza bună a înfășurărilor de excitare a generatorului auto, preîncărcarea este necesară pentru a scoate controlerul și suportul pentru perie pentru a accesa inelele de contact. Pentru diagnosticare, va fi necesară un ommetru, ale căror sonde ar trebui să fie aplicate la inelele de contact ale generatorului. Ca urmare a inspecției, rezistența trebuie să fie la nivelul de 5-10 ohmi. De asemenea, este necesar să se asigure vizual că nu există stânci în lichidare.

Pentru a diagnostica închiderea lichidului de excitație "pentru masă", va fi necesar să se conecteze o omemera intrigantă cu orice inel de contact, iar al doilea este aplicat statorului generatorului. Ca urmare a măsurătorilor, rezistența nesfârșită trebuie afișată pe ecran.

La diagnosticarea generatorului, este, de asemenea, necesar să o examinați pentru deteriorarea mecanică. Conform rezultatelor tuturor inspecțiilor, se determină fezabilitatea reparației dispozitivului sau a înlocuirii acestuia.

Generatorul este un fel de centrală electrică, oferind energia tuturor sistemelor de motor: nutriție, răcire, aprindere, astfel încât ieșirea eșecului său va implica în mod inevitabil alte defecțiuni. Pentru a preveni defalcările, este necesar să-și îndeplinească sistematic diagnosticarea și dacă problemele nu au reușit să se repare imediat.

În acest articol vom vorbi despre capacitatea de lucru fără a recurge la ajutorul specialiștilor. Dar mai întâi să-i dați seama în simptomele posibilelor sale defecțiuni.

Principalele semne ale defecțiunii generatorului

Faptul că generatorul a eșuat sau a avut probleme în lucrarea sa, următoarele semne vor fi prompte:

• arderea permanentă a lămpii de semnal sub forma unei baterii roșii bord, indicând acest lucru sau produce un curent insuficient;
• bateria descărcată constant;
• Întreruperi în funcționarea echipamentelor electrice (sisteme de iluminat și de alarmă, multimedia, încălzire și ventilație) cu motorul care rulează;
• aspect în cabină ( compartimentul motorului) mirosul de arzător caracteristic;
• Încălzirea excesivă a statorului generatorului;
• gul (Rustling, fluier) Generator.

Apariția unor astfel de semne este un motiv serios de diagnosticare. Pentru a face acest lucru, nu este necesar să contactați deloc stația de întreținere, deoarece este posibilă verificarea generatorului pe capacitatea de lucru și pe cont propriu, mai ales dacă aveți cel puțin cele mai mici abilități de manipulare a testerului auto. Dar mai întâi să vorbim despre principalele defalcări.

Principalele defecte

Generatorul poate avea o defecțiune a caracterului mecanic și electric. Acestea includ:

• eșecul insuficienței;
• defecțiune a podului diodei (blocul de redresor);
• Închiderea lichidului de excitație a rotorului;
• Închiderea înfășurărilor statorului;
• uzura perii;
• uzură lagăr.

Verificați regulatorul de tensiune

Regulatorul este proiectat pentru a stabiliza tensiunea produsă înainte de a servi mașina pe lanțul lateral, incluzând bateria pentru reîncărcarea acestuia. Este posibil să se determine independent sănătatea sa, altfel nu poate verifica încărcarea generatorului sau, mai degrabă, valoarea tensiunii furnizată de acesta în funcție de brand și de modelul mașinii poate fi de la 13,5 la 15,5 V. Prin urmare, înainte de verificare Funcționarea generatorului pentru serviciul controlerului de subiect, trebuie să aflați exact ce fel de tensiune ar trebui să emită. Aceste informații pot fi învățate din manualul auto.

Cum să verificați multimetrul generatorului? Pentru a face acest lucru, comutați dispozitivul într-un mod de voltmetru și observați polaritatea, conectați-l la coperți la bornele bateriei când motor cu handicap. O tensiune este considerată a fi tensiune în termen de 12-12,8 V Citiți motorul și repetați procedura. Tensiunea de pe bornele bateriei trebuie să crească la 13,5-15,5 V. Numai în acest caz, regulatorul poate fi considerat operațional. Creșterea sau micșorarea cantității de tensiune, dimpotrivă, indică faptul că este defectă.

Cum să verificați podul diodei generatorului, fără ao scoate din mașină

Acționează ca un fel de redresor, transformând un curent alternativ produs de generator, permanent. De obicei se compune din șase, iar trei dintre ei sunt "pozitivi", trei altele sunt "negativi", adică primul trece curentul într-o singură direcție, al doilea - în celălalt. Verificarea redresorului poate fi efectuată atât atunci când generatorul este îndepărtat și fără a fi dezmembrat. Luați în considerare ambele opțiuni.

Înainte de a verifica podul diodei generatorului, fără a le scoate, este necesar să deconectați toate firele din acesta și de la regulatorul de tensiune, care a oprit anterior terminalul "Mass" de la baterie. Pentru a începe, vom verifica redresorul Includeți un multimetru într-un mod de ohmmetru, atașam o sondă pozitivă (roșu) la ieșirea generatorului "30" (contactul pozitiv al podului) și negativ la carcasa generatorului. Un redresor de lucru care testează dispozitivul se va strădui pentru infinit. Dacă rezistența este mai multe ohm, redresorul este defect.

Acum, să vorbim despre cum să verificăm podul diodei generatorului pentru prezența unei defalcări. Să începem cu diode pozitive. Din nou, conectăm o sondă pozitivă la contactul corespunzător al podului (ieșirea "30") și negativ la șuruburi (paranteze) care fixează redresorul. Rezistența ar trebui să se străduiască și pentru infinit. În caz contrar, una sau mai multe diode sunt străpunse.

Mergeți la semiconductorii "negativi". Sonda de tester roșu atașează la șuruburile de fixare a redresorului, negru la corpul generatorului. Rezistența care caută infinit este semnul potrivit că diodele sunt numere întregi.

Verificarea înfășurării rotorului

O defecțiune frecventă a generatorului de automobile este închiderea înfășurărilor. Acest lucru se poate întâmpla ca urmare a unui salt de tensiune ascuțit, apă să poarte, poartă perii, etc. Deci, cum să verificați generatorul cu un multimetru pentru integritatea înfășurărilor sale, numai după ce ați primit accesul deplin la acestea, va trebui să dezasamblați întregul nod. Nu vom descrie acest proces, deoarece mașini diferite Este diferit. Înainte de a verifica generatorul eliminat de pe performanța de înfășurare a rotorului, este necesar să se dezasambleze în mod natural.

După îndepărtarea rotorului, găsim inele de contact pe arborele sale. Există doar două dintre ele. Pornirea multimetrului în modul modulului, conectați-l sonda la aceste inele. Dispozitivul trebuie să elibereze rezistență în intervalul de 2-5 ohmi. Acestea sunt indicatori normali pentru un rotor bun. Rezistența mai mare mărturisește contactul rău între inele. În opusul când citirile instrumentului se apropie de zero, cel mai probabil, există o închidere intercity.

Cum să verificați generatorul pentru performanța înfășurărilor statorului

Du-te la stator. Are mai multe înfășurări, fiecare dintre care trebuie verificată separat. Dar înainte de aceasta trebuie să deconectați firele care leagă concluziile înfășurărilor și podul diodei.

Sonda multimetrului, inclusă în modul, se conectează alternativ la ieșirile fiecăruia dintre înfășurări. Înfășurarea de lucru are o rezistență ar trebui să fie de aproximativ 0,2 ohmi.

Generator perii uzură

Dacă generatorul a fost dezmembrat și dezasamblat, nu va face rău pentru a verifica și starea perii. Acestea pot eșua din cauza funcționării pe termen lung sau ca urmare a problemelor cauzate de discul arborelui rotorului. Dacă perii au urme de uzură mare, forma lor geometrică este spartă, sunt înlocuite.

Generarea lagărelor de uzură

Generatorul de mașini are două poartă. Unul dintre ele este fixat pe arborele rotorului, al doilea este apăsat în partea centrală a capacului. Zâmbetul, fluiera de la generator în timpul operațiunii motorului, este un semn credincios că unii dintre rulmenți au ordonat mult timp să trăiască. Un simptom însoțitor poate încălzi corpul generatorului. Găsirea acestor semne, grabă să înlocuiască lagăre. În caz contrar, aceasta va implica o defalcare a arborelui rotorului sau o encoffin cu toate consecințele ulterioare.

Puteți verifica rulmenții eliminând centura generatorului și verificarea arborelui său. Dacă rotorul se rotește cu ușurință, fără jerks și o reacție, lagărele vor servi în continuare. Dacă rotația este dificilă, sau arborele are o reacție, nu trageți cu înlocuirea lagărelor.

În suspectat de o încălcare a activității generatorului, proprietarul mașinii urmărește mai întâi să identifice defalcarea pe cont propriu. Există mai multe modalități de verificare, care sugerează măsurarea atât pe dispozitivul îndepărtat, cât și pe dispozitivul noțional. Verificarea în ambele cazuri va fi fiabilă. În plus față de cunoașterea modului de verificare a modului de verificare a generatorului, este necesar să aflați motivele pentru care poate eșua. Deși generatorul este un dispozitiv destul de fiabil, dar funcționarea greșită sau neglijentă a mașinii îl poate lua prematur.

Din ce motiv, generatorul poate eșua

Deoarece semnul unei defecțiuni a generatorului este aproape întotdeauna același, apoi identificați imediat motivele pentru care a eșuat fără echipament special Este imposibil. Există 4 defecțiuni principale, datorită faptului că generatorul poate pierde performanța.

1. Blocarea rulmentului. În timpul funcționării mașinii în generator, apare mișcarea constantă a elementelor, ceea ce duce la dispariția lubrifierii și subdiniabile sau completează piesele de schimb. Din moment ce rulmenții au densitate mare, în primul rând, centura este în principal gradată, care este responsabilă de rotirea lor. Dacă centura a spart, atunci este necesar să vă gândiți la înlocuirea fie a peretelui generator.
2. Rouge bobină. Înfășurarea arsă poate apărea din diverse motive. Cea mai obișnuită este lovirea substanțelor chimice și a sărurilor care iarnă se presară drumul. După ce cablajul ars sau pur și simplu și-a pierdut integritatea, se oprește generarea curentă.
3. Purtați perii sau cusăturii. Problemele din nodul de perie apar din cauza faptului că au fost purtate tije de grafit. E de ajuns problemă frecventăDeoarece mulți șoferi uită să înlocuiască periile în timp util.
4. Reglementarea releului de defalcare. Acest detaliu Avertizează reîncărcarea baterie reincarcabila Și tensiunea în parametrii specificați.

Deoarece verificarea generatorului de pe mașină nu este întotdeauna convenabilă în domeniu, atunci merită cheltuieli în avans serviciul planificat Și nu neglija simptomele ambulanței.

Caracteristici Verificați.

Trebuie să știți cum să verificați funcționarea generatorului în mașină corect, altfel puteți întâmpina faptul că elementul de service va fi complet dezactivat. Observând doar câteva reguli simple, Puteți evita defalcarea neașteptată.

1. Verificarea trebuie efectuată utilizând un multimetru.
2. La diagnosticarea stării supapei, curentul trebuie să aibă o tensiune care nu este mai mare de 12 V.
3. Dacă trebuie să înlocuiți cablajul, trebuie să selectați firele secțiunii încrucișate identice cu sursa.
4. Înainte de a continua verificarea generatorului, trebuie să vă asigurați că toate atașamentele sunt conectate și ca o tensiune a centurii (citiți mai multe despre). Dacă este necesar, conexiunea este adusă într-o stare de lucru, iar centura trage fie slăbită.

Condiția principală în care verificarea generatorului este posibilă la domiciliu este păstrarea stării sale de lucru. Dacă dispozitivul este dezasamblat sau rănit, ceea ce îl împiedică să funcționeze, atunci diagnosticul nu va permite să afle adecvarea dispozitivului pentru lucrări ulterioare.

Există o listă de acțiuni care impun categoric la verificarea:

• testarea performanței nu trebuie efectuată utilizând un scurtcircuit sau cu alte cuvinte "pe scânteie";
• conectați terminalele diferitelor configurații unul cu celălalt, precum și borna de conectare 30 sau B + la masă;
• diagnosticarea și funcționarea generatorului nu trebuie să înceapă fără a conecta consumatorii. Este deosebit de important să se respecte acest element cu o baterie deconectată;

Cum să verificați generatorul pe capacitatea de lucru acasă

Există două metode de testare de bază. Unul dintre ele, deși foarte vechi, dar face posibilă înțelegerea eficienței dispozitivului. Al doilea funcționează mai subtil și este capabil să răspundă la dezavantajele minore ale sistemului. Folosind cea de-a doua metodă, puteți identifica cele mai mici abateri ale funcționării fiecărui element.

Cum să verificați generatorul cu mașina fără a scoate și a avea un instrument necesar

Există o modalitate antică de a identifica defecțiunea generatorului. Este foarte simplu, dar rezultatul poate consta doar din două puncte:

• funcționează bine;
• există defecțiuni.

Deoarece pentru a verifica generatorul de mașini acasă în acest fel oricine poate, atunci popularitatea sa este pe deplin justificată. Trebuie să rulați motorul și să întoarceți lumina mijlocie. De la motorul de lucru trebuie să eliminați terminalul minus. Dacă farurile ard fără probleme, iar tactul motorului nu a lovit, generatorul funcționează corect. Cu incertitudine dVS lucrează Sau schimbarea luminozității farurilor trebuie să efectueze diagnostice mai profunde, deoarece dispozitivul se află într-o stare defectuoasă.

Cum să verificați multimetrul generatorului

Măsurarea cu serviciile speciale vă va permite să dezvăluiți chiar și puțină eșec. Există o serie de indicatori care sunt considerați optimi pentru toate tipurile de mașini. Bateria fără sarcină are o tensiune în termen de 12,5 - 12,7 V. Deoarece motorul pornește, sarcina este suprapusă pe baterie, apoi indicatorii normali sunt de 13,8 - 14,8 V. După primirea încărcăturii maxime, indicatorul de tensiune trebuie să scadă la 13 ., opt. Dacă acest lucru nu se întâmplă sau tensiunea a scăzut chiar mai mică, apoi verifică generatorul.

Deoarece toți entuziaștii de mașini pot să sune corect corect, atunci când identificați o defecțiune, dar dacă nu există posibilitatea de a vă diagnostica, este mai bine să contactați centrul de service. Maeștrii experimentați vor putea sugera cauzele de spargere și vor fi explicate de ce nu a funcționat.

Verificați regulatorul de tensiune

Secvența de acțiuni este după cum urmează.

1. Pentru a verifica starea regulatorului de tensiune, va trebui să utilizați un voltmetru, scala din care trebuie să fie de la 0 la 15 V. Diagnosticarea trebuie efectuată numai pe un motor cu păr bine. Pentru aceasta, mașina începe 15 minute și pornirea farurilor.
2. Măsurarea se efectuează între ieșirea masei și 30 de terminale. Pentru majoritatea mașinilor, norma este foarte ușor de găsit, deoarece are o majoritate în intervalul de 13,5 - 14,6 V. Numerele de mai jos 13, spun că detaliile sunt necesare pentru înlocuirea urgentă.

Această metodă este una dintre metodele de verificare a generatorului fără mașină. Pentru diagnosticare, accesul la baterie și dispozitivul în sine va fi accesat. Voltmetrul este utilizat în modul de măsurare și se conectează la masă și se urcă în + pe baterie. După pornirea echipamentului special în fereastra sa, indicatorul nu trebuie să depășească 0,5 mA. Dacă indicatorul este mai mare, acest lucru indică faptul că diodele au eșuat fie integritatea afectată a izolației asupra înfășurărilor.

Verificare Return curent

Această verificare se efectuează numai cu motorul conectat. Această metodă este destul de problematică și necesită o cantitate mare de timp și scrupuluzitate. Esența diagnosticului este de a măsura energia electrică curentă consumatoare. Motorul trebuie să înceapă și să atingă cea mai mare viteză. Sonda este instalată pe fir, care se duce la urcarea 30 sau B +.

Alternativ, trebuie să includeți toate aparatele electrice ale mașinii și indicatorii de la multimetru pentru a scrie. După obținerea rezultatelor, numerele trebuie să fie pliate. Apoi, toate aparatele electrice ar trebui incluse și comparați indicatorii cu privire la echipamentul de măsurare cu cantitatea de studii anterioare. Se consideră indicatorul de normă al 5 mai puțin din suma primită, dar creșterea probelor de defecțiune a pieselor de schimb.

Verificarea curentului de excitație a generatorului

Motorul ar trebui să funcționeze în modul cu cea mai mare viteză. Mulimetrul este conectat la borna 67. Dispozitivul va afișa imediat rezultatul și amploarea curentului de excitație. Într-un generator de lucru, acest indicator este în termen de 3-7 A.

Verificarea înfășurărilor

Verificați că starea de înfășurare nu poate fi vizuală, ci și cu ajutorul dispozitivelor speciale. Această manipulare implică desfășurarea lucrărilor pregătitoare:

• dezmembrarea suportului de perie;
• scoaterea regulatorului de tensiune;
• curățarea inelelor de contact;
• verificați lipsa defectelor în lichidare.

Generatorul este principala sursă de curent care alimentează aparatele electrice ale mașinii. Defecțiunea generatorului de automobile implică încărcarea insuficientă a bateriei, ceea ce duce la o picătură de tensiune, de-energizantă și completă a aparatelor electrice. Din acest motiv, este necesar să verificați în mod regulat sănătatea generatorului și să răspundeți imediat la defecțiuni în activitatea sa.

Semne de generator de daune mecanice

Prezența zgomotului străin poate fi, de asemenea, o consecință a închiderii intersperioase a înfășurării statorului. În mod similar, se manifestă defecțiunea conexiunilor și a contactelor, închizând înfășurarea carcasei. Toate acestea vorbesc despre problemele interacțiunii părților atunci când generatorul funcționează. Pot fi identificate prin inspectie vizuala mecanisme. Este ușor de detectat închiderile de înfășurare nedorite, contactele și conexiunile rele. În funcție de detenția defecțiunilor identificate, este posibil să se ia o decizie cu privire la posibilitatea eliminării acestora independent sau prin contactarea specialiștilor.

Diagnosticarea tensiunii generatorului auto

Cu toate acestea, este suficient de des suficient pentru a utiliza un voltmetru. Acesta trebuie conectat la terminalele diferitelor panouri ale bateriei și porniți motorul mașinii.

După depanare, un generator serviabil este montat pentru a fi dezmembrat. Acțiunea finală a acestui proces ar trebui să se conecteze cu prudență a masei.

După instalarea generatorului, trebuie să verificați din nou indicatorii de tensiune de pe stalpii bateriei. Când motorul rulează pentru 3000 de rotații pe minut, acestea ar trebui să varieze de la 13,5 la 14,5 volți. Aceste valori înseamnă că funcționarea generatorului este restabilită și funcționează.

Verificați regulatorul de tensiune

Următoarea etapă a diagnosticului va fi verificarea stabilizării tensiunii. Pentru a face acest lucru, activați farurile auto ale iluminării cu rază lungă de acțiune și utilizând un voltmetru pentru a măsura tensiunea pe stalții bateriei. Abaterea valorilor care nu depășește 0,4 volți din măsurătorile anterioare Când motorul este pornit, indicați funcționarea generatorului. Abaterile în cea mai mare parte indică lucrări instabile Generator, căutarea cauzelor defecțiunii sale va trebui să continue.

Verificarea lanțurilor de alimentare cu energie auto

Căutarea în continuare a cauzelor pierderii performanței generatorului este de a diagnostica lanțurile sursei de alimentare a mașinii. În acest scop, de asemenea, nevoie de un aparat de măsurare. Cu aceasta, mai întâi este necesar să verificați podul diodei. Voltmetrul în acest caz este conectat la terminalele generatoare și de masă. Valorile dispozitivului care depășește 0,5 volți medie defectuoasă a diodelor. Pentru a determina defalcarea acestora, dispozitivul de măsurare trebuie conectat între ieșirea "30" și firul de conectare al generatorului deconectat. Acceptabilă cu puterea de curgere electrică mai mică de 5 mA.

Apoi regulatorul de tensiune este verificat. Motorul ar trebui să se încălzească aproximativ un sfert de oră pe cifra de afaceri medie. În acest caz, toate dispozitivele de iluminat de mașină trebuie să fie pornite. Domeniul acestui lucru este măsurat prin masă și retrage "30". Indicatorii optimi ai dispozitivului pot diferi în acest caz, în funcție de tipul și brandul mașinii, care pot fi găsite din caracteristicile sale tehnice.

De asemenea, indicatorii tensiunii reglabile depind de modificarea vehiculului și de parametrii acestuia, care pot fi măsurați la conectarea testerului la baterie. Această măsurătoare se efectuează pe cifra de afaceri maximă a operațiunii motorului cu ajutorul aparatelor electrice incluzive ale mașinii.

Multimetrul este necesar atunci când diagnosticați o închidere în masă. Pentru a face acest lucru, puneți testerul în modul "Transk", o dipstream atinge corpul de ancorare, în al doilea inel de contact. Totul este simplu: nu sună - furaje, inele - defecte.

Concluzie

Ghidat de aceste recomandări, diagnosticul generatorului de automobile poate fi efectuat independent. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie doar de anumite abilități de a deține cele mai simple instrumente atunci când dezmembrarea și montarea, precum și utilizarea contoarelor electrice. Cu toate acestea, pentru verificări mai precise și diagnosticare amănunțită, trebuie să contactați serviciile auto certificate, specialiști calificați ale căror specialiști vor identifica rapid și vor elimina toate defecțiunile din generator.

Video: Cum să verificați generatorul

Generatorul de mașini este principala sursă de energie în rețeaua de la bord și atunci când acesta sau eșuează, nu veți conduce o perioadă lungă de timp pe aceeași baterie. De aceea este atât de important să controlați funcționarea generatorului.

Gama completă de verificări generatorului include:

În cele mai multe cazuri, nu este dificil să verificați generatorul de mașini cu propriile mâini, deoarece pe ce fel de mașină nu ați verificat, principiul este același. Dar totuși, mulți proprietari de mașini se întreabă adesea: cum să verificați generatorul printr-un multimetru sau un mijloc de licență?

Cum să verificați generatorul fără a scoate mașina

Există două moduri folosind un multimetru și fără ea. Primul, relativ nou, este că și al doilea, vechi și verificat, aproape în opus - terminalul bateriei trebuie îndepărtat pe motorul care rulează.

1. Verificarea multimetrului bateriei Mai întâi are loc în repaus - tensiunea trebuie să fie în termen de 12.5-12.8 V. Apoi este necesar să se măsoare citirile deja pe motorul care rulează, dacă 13,5-14,5 se observă la 2 mii de rotații, înseamnă că totul este în ordine. Cu asta pe mașini noi chiar și 14,8 în normal, în calitate de producători asigură - abundența de electronică afectează. În concluzie rămâne verificați tensiunea sub sarcină, adică conectarea consumatorilor - aragaz, faruri, încălzite, radio. Nu se consideră că în termen de 13,7-14,0 V este considerată admisibilă, dar 12.8-13 vorbesc deja despre o defecțiune.
2. Al doilea mod, ca mulți "bunici", simplu și fără probleme, dar în același timp destul de periculoase și care necesită acuratețe. Potrivit declarațiilor, funcționează atât pe vaze, cât și pe mașini relativ noi, cum ar fi Aveo. Care este esența - slăbiți șurubul de fixare a terminalului minus al cheii AKB la 10, porniți motorul și dați o sarcină mică prin pornirea unuia dintre consumatori, cum ar fi farurile. Apoi eliminați terminalul atunci când motorul funcționează dacă nu se uită și farurile nu sunt o masă, înseamnă că totul este bine cu generatorul, altfel puteți fi sigur că este rupt. Încercarea unei astfel de metode ar trebui să fie la propriul risc.

Este extrem de involuntar pentru a permite funcționarea generatorului cu consumatorii deconectați, în special bateria. Acest lucru poate duce la o defecțiune a controlerului releului.

Aflați că există o defecțiune, ar trebui să dezmembrați și să verificați generatorul eliminat cu un multimetru, un bec și vizual. Verificarea este supusă fiecărui element separat.

În primul rând, merită să ne asigurăm că centura generatorului este bine întinsă, iar lagărele nu sunt rupte. Zgomotele străine și un generator foarte fierbinte vorbesc despre uzura rulmenților.

Cum se verifică periile și inelele de contact

Pentru începutul inelului și periile inspectează vizual, iar starea lor este estimată. De exemplu, reziduul minim este măsurat (min. Înălțimea periilor curentului nu este de 4,5 mmși min. Inele diametrul de 12,8 mm). În plus, se uită la prezența unor lucrări și brazde.

Perii extrase din nodul de perie a regulatorului

Inele de contact ale rotorului generatorului

Cum să verificați podul diodei (redresor)

Verificarea diodelor se face prin măsurarea rezistenței și detectării conductivității. Deoarece podul diodei este alcătuit din două plăci, verificați unul imediat și apoi altul. Testerul ar trebui să arate conductivitatea diodelor este doar într-o singură direcție. Acum, mai multe detalii: o sondă de tester este păstrată pe terminalul "+", apoi verificați alternativ concluziile diodelor și apoi schimbați sonda (într-un caz ar trebui să existe o mare rezistență și nu există altceva). Apoi acționăm în același mod și cu o altă parte a podului.

Trebuie remarcat faptul că rezistența nu ar trebui să fie zero, așa cum se spune că dioda este perforată. Dioda perforată a podului și atunci când nu există nici o rezistență în ambele părți.

Verificarea unei punte diode

Verificarea inelelor de contact

Cel puțin unul dioda necorespunzătoare duce la defectarea întregii punte diode Și oferă o abbare a bateriei.