Verificați, ajustați golurile termice pe motor. Supape de ajustare DAEWOO MATIZ DAEWOO MATIZ Gaz

principalul / Miscelanene.

Supapele din motorul oricărei mașini trebuie să se adapteze și Daewoo Matiz. nu o excepție. Pe orice motor, acest proces are propriile caracteristici și dificultăți. Din fericire, pe un motor standard de 0,8 Motiza, totul se face destul de ușor și puteți face față propriului dvs.

Care este supapele motorului și de ce le reglementează

Supape de motor

Motorul normal în patru timpi combustie interna Se compune dintr-o varietate de sisteme, dar partea sa principală este un bloc de cilindri și un mecanism de distribuție a gazelor. Cilindrul este injectat cu combustibil, este aprins, presează rapid combustia pe piston.

Combustibilul (mai precis, amestecul de combustibil și aerul din aer) intră în cilindru prin gaură. Există o altă gaură, prin ea din cilindru fumul de trafic. Și aceste găuri sunt închise cu supape - aport și absolvire.

Dar motorul în timpul funcționării se încălzește la temperaturi uriașe în sute de grade și, după cum știm din cursul școlii de fizică, există o expansiune termică - supapele devin puțin mai mult. Prin urmare, supapele motorului rece ar trebui să aibă lacune care sunt clar definite de producător, astfel încât în \u200b\u200btimpul funcționării atunci când supapa nu blochează și închide găurile strâns fără fisuri.

Când trebuie să ajustați supapa

Conform regulamentului MATIZ, ajustarea ar trebui efectuată la fiecare 20.000 de kilometri de kilometraj. Dar mulți sunt strânși cu acest proces de până la 30.000 km și mai mult decât ceea ce nu trebuie făcut. În plus față de funcționarea directă, este necesar să se testeze această procedură și defecțiuni în motor.

O caracteristică caracteristică că decalajele trebuie ajustate este întotdeauna o lovitură permanentă din capotă. Aceasta înseamnă că sloturile chiar și cu un motor încălzit sunt prea mari și supapa în timpul baterii cursei. Dar există o situație inversă atunci când clearance-ul este prea mic, atunci motorul începe să "tren". Deși, în cazul lui Daewoo Matiz, motorul "Două", deoarece este doar trei cilindri.

Pentru autovehiculele neexperimentați, merită să clarificăm că "trojecțiile" (sau "gemene" în cazul nostru) înseamnă că unul dintre cilindrii nu funcționează. Se aude atât de sunetul schimbat al motorului, cât și de o scădere bine vizibilă a puterii.

Pregătirea pentru ajustare

Pentru a seta independent golurile, nu trebuie să fiți un mecanic de mașină experimentat.

Doar numai instrucțiunile (acest lucru, dar nu face rău și hârtie oficială), un set de instrumente (hexagon, șurubelnițe, cheie și un set de sonde plate speciale).

Toate lucrările sunt efectuate numai pe motoare complet reci. În primul rând, trebuie să scoateți capacul cilindrului MATIZ. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să deconectați furtunul de ventilație și deșurubați mai multe șuruburi folosind un hexagon la 5. Probabil că nu va fi atât de simplu, șuruburile pot fi înfundate și "dracu", în acest caz trebuie să atașați mai multă putere sau utilizați instrumentul Miracle WD-40. După îndepărtarea capacului, în același timp, verificați garnitura de cauciuc dacă are deteriorări - este timpul să îl înlocuiți. După aceasta, va trebui să eliminați calendarul unității de sincronizare.

Cum se ajustează supapele

Acum puteți trece direct la ajustare, se efectuează într-un mod special, în detaliu procedura de lucru este programată în manualul oficial Matiz. Folosind o cheie (puteți ridica și în fața mașinii, porniți echipamentul 5 și mâna pentru a derula roțile), trebuie să vă concentrați pe eticheta pe arborele cotit, să o combinați cu un număr 0. Într-o astfel de poziție , lacunele sunt verificate:

Ambele supape ale primului cilindru;
Numai supapă de cerneală secundă;
Numai supapa de evacuare a celui de-al treilea.

Valori standard care trebuie să aibă Daewoo Matiz: 0,15 pentru admisie și 0,32 pentru absolvire. Aceste valori pot fi instalate cu o eroare de 0,02, ceea ce este relevant, deoarece dipsticul este aproape imposibil de găsit, există doar sonde cu 0,3. Clearance-ul este testat numai între piuliță și tija supapei. Dacă nu corespunde valorilor, trebuie să reglați cu o frunză mică a locului de blocare, în timp ce țineți șurubul. Apoi trebuie să întoarceți arborele cotit exact 360 de grade (din nou focalizând pe etichete) și să ajustați cele două supape rămase.

Există o altă modalitate de a regla, mai simplu și de a nu necesita îndepărtarea capacului de sincronizare. Dar această metodă nu este conform instrucțiunilor, ci diferă mai puțină precizie și se poate face numai pe riscul său. În acest caz, trebuie să întoarceți arborele cotit și să vă uitați la camele de supape, diferența maximă va fi când camera este îndreptată în jos, în această poziție și ajustează.

Înainte de ajustarea lacunelor termice pe supape, înainte de a fi atinse. Dezasamblarea începe cu îndepărtarea blocului de bobine de aprindere și nod de accelerație.

Pentru a dezmembra blochează bobinele de aprindere Mai întâi trebuie să mutați capacele de protecție din cauciuc de la concluziile sale și după ce ați deconectat vârfurile lumânărilor fire de înaltă tensiune. Apoi, capul "pe 10" folosind cablul de extensie, este necesar să deșurubați cele trei șuruburi de fixare care blochează blocul de bobină în suportul capacului capului cilindrului. Unitatea poate fi îndepărtată.

A sterge nod de accelerație Pe DAEWOO MATIZ 1.0 L, trebuie mai întâi să deconectați terminalul de sârmă din ieșirea "minus" baterie reincarcabila. O șurubelniță cu șuruburi este slăbită de o strângere de 2 cleme, fixând conducta de aer cu un nod de accelerație și capace de capac filtru de aer. Scoateți în continuare conducta de aer din duzele capacului filtrului și a nodului de accelerație și luați conducta de aer în lateral. Deconectați cablul de antrenare clapetei de accelerație Din sectorul de antrenare.

Acum trebuie să deconectați blocul în care sunt plasate firele, de la conectorul accelerației. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să împingeți pad-ul la blocare, situat mai jos. Au urmat două piulițe (cheie "10) muntele superioare nod de accelerație. Puteți scoate deja suportul cablului pentru acționarea accelerației cu conductele de admisie.

Două șuruburi sunt aprinse în sus (hexagon "pe 5"), ținând fixarea inferioară a ansamblului de accelerație. Nodul de accelerație se mișcă cu știfturi. Furtunul de suflare de adsorbare este deconectat de la montarea pe carcasa clapetei de accelerație și ansamblul de accelerație este îndepărtat. Nu uitați să eliminați garnitura de etanșare a flanșei nodurilor de accelerație. Rețineți că în Daewoo Matiz 0,8 litri, nodul de accelerație este îndepărtat într-un mod mic.

După îndepărtarea ansamblului de accelerație, a fost stabilită o coadă de dezmembrare cureaua de distribuție a unității de acoperire superioară . Stoarcerea capetelor furtunului de fixare a armăturii de frână de vid a improducției de vid cu furtunul de vid din conducta de admisie amplificator de vid Frânele, schimbarea clemei pe furtun. Acum, cu un tub de conectare puteți scoate furtunul de tăiere. În plus, capacul capului cilindrului acoperă furtunul de ventilație a carterului. Hexagonul "pe 5" dezactivează fixarea șurubului conductei de admisie cu un suport de legătură de conectare.

Pe pasul ulterior, deconectați suportul cablajului de la suport. În acest scop, titularul suportului de fire, care merge la sistemul de control al motorului, este destul de comprimat o șurubelniță. Ne întoarcem în jurul capului "pe 10" de fixare a suportului tubului de conectare. Tubul de conectare este atribuit laterală fără a deconecta furtunul amplificatorului de frână de vid din acesta. Noi întoarcem hexagonul "pe 5" opt șuruburi care fixează capacul capului cilindrului. Acum puteți dezmembra capacul capului blocului cilindrului.

Elimina dirt Shield. conectat la roata arcului din dreapta. Pentru a face acest lucru, dezmembrați roata din față dreaptă. Din partea de jos a mașinii cu o șurubelniță cruciformă printr-o gaură din întinderea frontală, rotiți șurubul fixării inferioare a scutului. Capul "la 10" Rotiți piulițele de montare superioară și frontală a scutului. Toate - scutul murdar este eliberat.

Ajustarea lacunelor termice.

După îndepărtarea panoului pe Daewoo Matiz 1.0, golurile termice sunt deja probabile. Pentru aceasta, pistonul primului cilindru din NTT este instalat la capătul tactului de compresie. Pentru a realiza acest lucru, întoarceți-vă arbore cotit În sensul acelor de ceasornic (capul la "17") pentru șurubul de fixare a scripetelor până la același timp este compilat ca o etichetă sub formă de scripete arborelui cotit cu o cifră "0" pe capacul inferior al centurii de distribuție. Trebuie să arăți, astfel încât eticheta de pe scripetele de viteze distribuție Vala. Acesta a fost plasat în fața etichetei sub forma unui triunghi pe capacul din spate al centurii de distribuție. După realizarea acestei poziții a arborelui cotit poate fi deja inspectată și reglați golurile de supape în următoarea ordine:

Supape de admisie și evacuare ale primului cilindru;

Supapa de admisie a celui de-al doilea cilindru;

Supapa de evacuare a celui de-al treilea cilindru.

Sonda plat Verificați spațiul termic între terminalul supapei și șurubul de reglare. Cu toate acestea, dipsticul ar trebui să se miște în decalaj cu puțin efort. Mărimea spațiului ar trebui să fie în limitele admise de 0,32 ± 0,02 mm pentru supape de evacuare și 0,15 ± 0,02 mm pentru admisie.

Dacă valoarea decalajului termic nu coincide cu validă, atunci strângerea piuliței de blocare slăbește cu tasta "la 12", cu toate acestea în timp ce țineți șurubul de reglare. Întârzierea șurubului este mai convenabil decât șurubelnița cu șuruburi. Pentru a atinge spațiul dorit, trebuie să lipiți sonda între șurubul de reglare și terminalul supapei, apoi rotiți șurubul cu o șurubelniță la valori adecvate. După - strângeți blocul de blocare, cu toate acestea, șurubul de reglare este ținut cu o șurubelniță. La sfârșitul ajustării, trebuie să dublați din nou toate golurile.

Continuăm ajustarea. Rotiți arborele cotit 360 ° în sensul acelor de ceasornic. Cu toate acestea, eticheta albastră a scripetei de viteze a arborelui cu came ar trebui să se fixeze opus marca triunghiulară de pe capacul din spate al centurii de distribuție. În această poziție a arborelui cotit, verificăm și după cum este necesar, ajustarea lacunelor supapelor ulterioare:

Al doilea cilindru de absolvire;

Indicatorul celui de-al treilea cilindru;

Intrare și absolvire a 4-a cilindru.

După terminarea lacunelor de supapă termică de pe DAEWOO MATIZ 1.0 L, toate nodurile și piesele îndepărtate sunt instalate în secvența rotativă.

Simptome:docks în motor, motorul "Troit".

Motivul posibil:diferențele termice ale supapelor de admisie și de evacuare sunt afectate.

Instrumente: Setul de cheie, capete, șurubelniță cu lamă plată, șurubelniță cu o lamă cruciformă, Passatia.

Notă. Testarea și reglarea golurilor termice din unitatea de supapă trebuie făcută pe un motor rece.

5. Glisați clema de fixare a furtunului de alimentare de la țeavă de evacuare la amplificatorul furtunului de vid, comprimarea clemelor pasajului.

6. Deconectați furtunul de tăiere din tubul de conectare.

7. Deconectați furtunul de ventilare a carterului de la montarea capacului CPC.

8. Deșurubați șurubul de fixare al suportului tubului de conectare și conductei de admisie utilizând hexagonul "pe 5".

9. Strângeți controlul motorului suportului sistemului de comandă a motorului, utilizând o șurubelniță.

10. Scoateți suportul cablajului motorului din sistemul de control al motorului din suport.

11. Deșurubați piulița de fixare a brațului tubului de conectare utilizând capul "10".

12. Luați în partea laterală a tubului de conectare.

Notă. Nu vă deconectați de la tubul de conectare, furtunul amplificatorului de frână de vid.

13. Deșurubați cele opt șuruburi de fixare ale capacului capului cilindrului.

14. Scoateți capacul CBC.

15. Scoateți scutul de murdărie amplasat în arcul roții din față dreapta.

16. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic la combinația de decupare a etichetei, situată pe scripetele arborelui cotit, cu numărul "0" situat pe capacul inferior al centurii de antrenare a mecanismului de distribuție a gazelor. Acordați atenție etichetei de pe scripetele cu cambru: trebuie să fie localizată vizavi de eticheta de pe capacul din spate al centurii de distribuție (utilizați capul "pe 17").

Notă. În această poziție a arborelui cotit, o supapă exclusiv de admisie și supapă de evacuare a primului cilindru, supapa de admisie a celui de-al doilea cilindru, supapa de evacuare a celui de-al treilea cilindru se efectuează.

17. Verificați clearance-ul termic. Între borna de supapă și șurubul de reglare utilizând o sondă plată (joja trebuie să se deplaseze într-o forță ușoară; spațiul trebuie să fie: 0,13-0,17 milimetri - pentru supape de admisie; 0,30-0,34 milimetri - pentru supape de evacuare).

Notă. Urmați instrucțiunile de mai jos, dacă dimensiunea golurilor depășește valorile maxime admise.

18. Slăbiți ușor strângerea piuliței de blocare folosind cheia de 12 "(nu lăsați șurubul de reglare să rotească șurubul la șurub cu o șurubelniță cu șurub).

19. Introduceți sonda între borna de supapă și șurubul de reglare și apoi rotiți șurubul cu șurub până când clearance-ul ia valorile dimensiunii (a se vedea punctul 17).

DAEWOO MATIZ Tavaile mici compacte sunt cunoscute în primul rând de eficiența lor, ceea ce înseamnă că cheltuielile operaționale scăzute. Dar pentru ca potențialul tehnic al mașinii să rămână la nivel adecvat, este necesar să se efectueze o inspecție periodică și o ajustare a setărilor mecanismelor GDS.

Când aveți nevoie de ajustarea supapelor de pe masina Daewoo Matiz și de ce?

Aproape orice motor printr-un anumit număr de motouri sau kilometri lucrați necesită ajustarea golurilor dintre rocker și tija supapei. Reguli lucrări tehnice Serviciul Matiz Matiz oferă astfel de evenimente la fiecare 20.000 km.

Potrivit experților, ajustarea supapei Daewoo Matiz. Nevoie datorită următorilor factori:

diferența termică crescută determină o scădere a înălțimii de ridicare și, prin urmare, secțiunea de conducere, ca rezultat al căreia umplerea de înaltă calitate a cilindrului amestecului sau a aerului combustibil este redusă;
diferența redusă ajută la perturba etanșeitatea aterizării supapei în șa, care afectează în mod direct compresia și cauzează arderea pieselor de ștanțare;
o creștere a decalajului în mecanisme implică deteriorarea cilindrilor din gaze și face un proces infailibil de combustie a amestecului.

Încălcarea dimensiunilor tehnologice în mecanismele GDM duce la uzura tijelor de supape și a scaunelor de piese. Depunerea Nagar și defecțiunile asociate ale structurilor de arc duce la o încălcare a ciclului de lucru al centralei electrice.

Determinați momentul în care este necesară ajustarea supapei masina deu. MATIZ va ajuta următoarele semne:

picătură de putere;
sună knock în zona tirului;
Întreruperi B. dVS lucrează;
bumbac periodic în calea de admisie sau de absolvire.

Prezența simptomelor enumerate necesită interferențe imediate, altfel defalcările asociate cu înlocuirea ansamblurilor GDM vor avea nevoie de influxii financiari semnificativi.

Munca pregatitoare

În primul rând, trebuie să vă amintiți că toate lucrările de ajustare sunt efectuate pe un motor rece. Completați acum setul instrumentului dorit:

un set de chei de corn;
șurubelniță;
set de capete;
passatia;
set de chei Imbus;
set de sonde de măsurare.

Procedura de ajustare a lacunelor necesită o serie de activități pregătitoare, deoarece nu va putea ajunge la nodurile GDO. În primul rând, ar trebui să deconectați firul minus al AKB.

Scoaterea corpului filtrului de aer

Procesul constă în mai multe tranziții:

Folosind o șurubelniță plană, slăbește clema de fixare a stratului.
Deconectați duza filtrului de pe canal.
Pentru matiz matiz 0,8 l deconectați pantoful sistemului de comandă a motorului și a senzorului de temperatură a aerului, scoateți furtunul din carcasa filtrului.
Capul până la "10" Deșurubați cele trei șuruburi de fixare a carcasei filtrului la admisia de aer și le eliminați.
Ridicați carcasa cu admisie de aer și rezonator și ieșiți doi pini din perne de cauciuc.
Demontați nodul.

Blocul de dezasamblare a bobinelor de aprindere

Următoarea procedură, fără de care nu este posibilă ajustările supapei de pe Daewoo Matiz, se efectuează în conformitate cu schema:

Apăsați blocarea pachetului de pantofi controlul DVS..
Scoateți blocul de la nodul bobinei de aprindere.
Glisând capacele de cauciuc de la concluziile blocului de bobină, deconectați firele de înaltă tensiune.
Folosind capul la "10", deșurubați trei șuruburi de fixare a bobinelor și capacul brațului CHC.
Scoateți nodul bobinei de aprindere.

Demontarea accelerației

Harta tehnologică a acestui proces include următoarea lucrări:

Deconectați tubul de ventilație al carterului din duza conductei.
Deconectați furtunul din carcasa filtrului de aer și scoateți conducta de aer.
Dezactivați terminalele de sârmă de la regulatorul XX (pentru MATIZ 0,8 L).
Deconectați firele din senzorul de poziție a accelerației.
Din rezervorul de expansiune pentru a scurge tosolul la marcajul min.
Trecerea pentru a stoarce clemele furtunurilor de alimentare coaching blocurile clapetei și deconectați-le.
Hexagon dezvăluie cele patru șuruburi de fixare ale blocului de accelerație și galeria de admisie.
Scoateți ansamblul ansamblului de accelerație.

Ultimele preparate

După implementarea elementelor descrise mai sus, trebuie să eliminați capacul superior Timpul de transmisie a lemnului. Pentru a face acest lucru, dezmembrați garniturile de pe roata din dreapta din dreapta și deșurubați cele patru șuruburi ale capacului capacului printr-o cheie de pe "10".

Înainte de ajustarea directă a supapelor de pe mașină, Daewoo Matiz rămâne mai multe operații tehnologice necomplicate:

Pasajul Strângeți marginile clemei furtunului alimentării lichefiere la amplificatorul de vid și mutați-l mai departe de-a lungul furtunului.
Scoateți furtunul de vid.
Scoateți furtunul de ventilație a carterului de la fitingurile de capac HBZ.
Folosind hexagonul de pe șurubul "5" Șurubul suportului conductei de admisie.
Strângeți petalele sistemului de control al cablului al sistemului de control DVS cu o șurubelniță și deconectați cablajul din suport.
Deșurubați capul pe șurubul "10" prin fixarea suportului de țeavă de conectare și luați-o în lateral.
Deșurubați 8 șuruburi de fixare a capacului CHC folosind un hexagon pe "5" și dezmembrați-l.

Cum se ajustează decalajele mecanismului supapei pe Daewoo Matiz?

Mai întâi aflăm că pentru supapele de admisie, diferența este de 0,13-0,17 mm, iar pentru absolvire - 0,3-0,34 mm. Probabilitatea dimensiunii necesare trebuie deplasată în intervalul cu o ușoară forță. Acum puteți trece la lucrări de ajustare în etape:

Cap la "17" în sensul acelor de ceasornic, întoarceți arborele cotit înainte de a se potrivi cu eticheta pe scripeți cu numărul "0" de pe capacul inferior curea de transmisie Sincronizare.
În această poziție, sunt corectate lacunele mecanismului de admisie și evacuare a cilindrului 1, precum și cilindrul 3 de admisie al II-lea și de absolvire.
În cazul abaterilor de la dimensiunile recomandate, este necesar să slăbiți controlul cheii la "12", în timp ce țineți șurubul de reglare cu o șurubelniță cu șuruburi.
Introduceți sonda în decalaj și reglați mecanismul supapei motorului prin rotirea / deșurubarea șurubului de reglare cu o șurubelniță înainte de a obține valorile dimensionale dorite. După aceea, strângeți piulița de blocare în timp ce țineți șurubul cu o șurubelniță de la întoarcere.
Rotiți arborele la 360 °, astfel încât eticheta albastră de pe șarpele arborelui cu came a coincis cu eticheta triunghiulară de pe capacul inferior al cureaua de distribuție.
Verificați și reglați golurile următoarelor mecanisme de supapă: Cilindri de evacuare 2 și admisie, precum și cilindrul de admisie și de evacuare a 4-a.

După finalizarea lucrărilor de ajustare, toate nodurile și agregatele dezmembrate sunt instalate în ordinea inversă.