Codurile de eroare Volvo Unități de control al camionului VOLVO. Mid128 Codurile de eroare ale DVS Volvo. Instrumente de bord Fs.

Coduri de diagnosticare definite computer de bord VOLVO la înregistrarea problemelor în motoarele modelului. Lista de la început este numărul de eroare, denumit în continuare - interpretarea sa și metode posibile eliminare.

11 Senzor de pedale de accelerație. Senzorul pedalei de accelerație este defect sau cablajul este deteriorat între unitatea de comandă a motorului și pedala. În cazul apăsând incomplet pedala de accelerație, este posibilă o creștere accentuată a vitezei motorului.

12 Intrerupator muta inactivă Pedale de accelerație. Senzorul pedalei de accelerație este defect sau cablajul este deteriorat între unitatea de comandă a motorului și pedala. Pedala de accelerație nu răspunde la presare.

13 Semnalul vitezei mașinii. Cablarea este deteriorată, combinația de instrumente este defectă, tahograful este defect. Controlul vitezei de croazieră nu funcționează până când codul de eroare nu este activ.

14 Releul de alimentare al unității de control al motorului. Releu defect sau cabluri deteriorate.

21 Defecțiunea internă a unității de control al motorului. Unitate de comandă a motorului defect. Controlul de croazieră nu funcționează.

22 Eroare software. În unitatea de comandă a motorului. Nu este programată sau programată cu unitatea de control a erorilor. Motorul nu va porni.

23 Senzor de temperatură a răcitorului. Senzorul este defect, cablajul este deteriorat, pompa de apă funcționează cu o eficiență incompletă, celulele radiatorului sunt înfundate sau termostatul este defect.

24 Temperatura aerului injectat. Senzorul este defect, cablajul este deteriorat, celulele răcitorului intermediar (intercooler), defecțiunea mecanică a motorului este deteriorată. La temperatura aerului injectat de peste 91 ° C lampa " Verifică motorul"Va arde în mod constant, în timp ce puterea motorului va fi redusă. În cazul unei defecțiuni în cablajul sau defectele, senzorul lămpii" Check Motor "va clipi.

25 Presiunea aerului injectat. Senzorul este defect, cablajul este deteriorat, turbocompresorul este defect, răcitorul intermediar este deteriorat, defecțiunea mecanică a motorului. Puterea redusă a motorului, toxicitatea crescută gaze de esapament.

26 Senzor de frecvență de rotație distribuție Vala.. Senzorul de frecvență de comutare este defect, cablajul este deteriorat, sincronizarea este întreruptă între semnalele de la senzorul de viteză de distribuție și senzorul de rotație arbore cotit. În caz de încălcare a sincronizării, codurile 26 și 27 vor fi active în același timp. Motorul pornește de mult timp sau poate să nu pornească prima dată.

27 Senzor de frecvență de rotație a arborelui cotit. Senzorul de viteză de rotație al arborelui cotit este defect, cablajul este deteriorat, sincronizarea este ruptă între semnalele de la senzorul de frecvență de comutare și senzorul de rotație al arborelui cotit. În caz de încălcare a sincronizării, codurile 26 și 27 vor fi active în același timp. Motorul pornește de mult timp sau poate să nu pornească prima dată.

31 Duza pompei de cilindru numărul 1. Duza de pompare este defectă, cablajul este deteriorat între unitatea de comandă a motorului și defecțiunea mecanică a pompei, mecanică în motor. Motorul nu funcționează exact, este posibil un fum crescut de gaze de eșapament.

32 Duza pompei a numărului cilindrului 2. Duza de pompare este defectă, cablajul este deteriorat între unitatea de comandă a motorului și defecțiunea mecanică a pompei, mecanică în motor. Motorul nu funcționează exact, este posibil un fum crescut de gaze de eșapament.

33 Duza pompei de cilindru numărul 3. Duza de pompare este defectă, cablajul este deteriorat între unitatea de comandă a motorului și defecțiunea mecanică a pompei, mecanică în motor. Motorul nu funcționează exact, în unele cazuri este posibilă un fum crescut de gaze de eșapament.

34 Cilindru de duză de pompă №4. Duza de pompare este defectă, cablajul este deteriorat între unitatea de comandă a motorului și defecțiunea mecanică a pompei, mecanică în motor. Motorul nu funcționează exact, este posibil un fum crescut de gaze de eșapament.

35 Cilindrul de duză de pompă numărul 5. Duza de pompare este defectă, cablajul este deteriorat între unitatea de comandă a motorului și defecțiunea mecanică a pompei, mecanică în motor. Motorul nu funcționează exact, în unele cazuri este posibilă un fum crescut de gaze de eșapament.

36 Cilindrul de duză de pompă numărul 6. Duza de pompare este defectă, cablajul este deteriorat între unitatea de comandă a motorului și defecțiunea mecanică a pompei, mecanică în motor. Motorul nu funcționează exact, este posibil un fum crescut de gaze de eșapament.

Coduri de eroare generale Volvo (mașini de marfă)

R0173. - Acest cod sugerează că unitatea de control a înregistrat scurgeri de benzină de la sistem de alimentare Al doilea bloc de cilindru motor. Pentru a elimina această eroare, trebuie să eliminați scurgerile de combustibil.

R0174 - R0175. - Amestecul combustibil din cel de-al doilea bloc de cilindri este prea slab sau bogat.

Р0200. - Calculatorul a înregistrat o defecțiune în lanțul de cabluri al duzelor motorului Volvo. Ar trebui să fie diagnosticată cu cabluri pentru stânci și închideri. Adesea apare după ploaie când pot apărea scurtcircuite cu o probabilitate mai mare din cauza cablajului uzat.

Р0201 - Р0212. - Una dintre aceste combinații raportează un motorist că în electrocups de control al uneia dintre cele douăsprezece duze a provocat defecțiuni, adică, poate curge un semnal incorect sau un circuit sau o închidere.

Р0213 - Р0214. - Aceste combinații indică stânci sau închideri au apărut în electrociperii de control al uneia dintre cele două duze ale pornirii la rece.

Р0215. - Computerul de la bord Volvo raportează o eroare asociată cu eșecul solenoidului de închidere a mașinilor. Adesea se găsește o astfel de mișcare volvo Cars. S80, referitor la cel mai frecvent pe acest model.

Р0216. - La unitatea de control al mașinii, sunt primite informații despre Cifful Circuitului de control al timpului de injecție. Greșeala globală a mărcii se găsește pe majoritatea modelelor.

Р0217. - Supraîncălzirea motorului mașinii. Acest cod defectuos Volvo este "tratat" prin reglarea temperaturii lichidului de răcire. Dacă totul este în ordine și antigel în rezervor de expansiune Nu fierbeți - trebuie să acordați atenție senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Poate presupune, inclusiv din cauza vremii calde.

Р0218. - Unitatea de control auto raportează motorul despre supraîncălzirea sistem de transmisie. În astfel de cazuri, unii autovehicule dezasamblează cutia de viteze pentru a vă asigura dacă temperatura uleiului în transmisie este foarte mare. Adesea, problema este în funcționarea incorectă a unității de temperatură a senzorului de temperatură. Este supus înlocuirii.

Р0219. - Această combinație indică o cifră de afaceri prea mare a motorului. Este posibilă ajustarea senzorului de ralanti.

Р0243 - Р0246. - Aceste erori în diagnosticul mașinii au raportat discuții despre eșecul obturatorului solenoid al gazelor de eșapament ale primei turbine. De asemenea, datele de eroare pot însemna un semnal incorect care vine de la element. Solenoidul poate fi închis și deschis.

Р0247 - Р0250. - apariția unuia dintre aceste coduri în diagnosticul Volvo sugerează că solenoidul gazelor de declanșare ale celei de-a doua turbine sunt defecte. Astfel de erori pot însemna un semnal incorect provenind din element. Solenoidul poate fi închis și deschis.

Р0251. - Acest cod înseamnă eșecul pompei de injecție a primei turbine.

Р0231 - Р0233. - Unitatea de control a înregistrat semnalul incorect provenind din lanțul secundar al benzii de benzină. Ar trebui să verificați cablajul pentru stânci pentru a elimina eroarea.

Р0261 - Р0263. - Această combinație înseamnă eșecul șoferului de antrenare al primei duză de motor sau a semnalului greșit care vine de la acesta. Trebuie să verificați performanța șoferului și să o înlocuiți dacă este necesar.

Р0264 - Р0266. - Calculatorul vorbește despre driverul sau defecțiunea duzei motorului al șoferului sau despre funcționarea defectuoasă a elementelor.

Р0267 - Р0296. - una dintre aceste combinații înseamnă eșecul conducătorului auto al a douăsprezecea duză. De asemenea, astfel de coduri pot indica probleme în funcționarea electrocupsurilor. Trebuie să digitalizați mai bine cablajul pentru a dezvălui pauzele sau închiderile sau înlocuiți driverul. În unele cazuri, este necesar să se înlocuiască direct duzele.

Р0300. - Computerul de operare Volvo raportează trecerea de aprindere înregistrată. Poate indica probleme grave cu echilibrarea încărcăturii.

Р0301 - Р0312. - Computerul de la bord al vehiculului a înregistrat prinderea aprinderii într-unul dintre cele douăsprezece cilindri de motor.

Р0380. - Unitatea de control este înregistrată o defalcare a uneia dintre lumânările cu incandescență. În plus, acest cod. Poate indica o defecțiune în circuitul de încălzire. Se recomandă verificarea lanțului sau înlocuirea uneia dintre lumânări.

Р0381. - O astfel de combinație poate însemna, de asemenea, eșecul uneia dintre aeronave. Dar, în plus, poate indica eșecul indicatorului de încălzire a dispozitivului.

Condiții:
dar. Viteza mașinii este zero;
b. Presiunea aerului B. sistem de franare mai mult de 10 bar;
în. Dacă defecțiunea este legată de modulatorul de gestionare a frânei
Trailer Opriți frâna de mână.

Acțiuni:
1. Opriți aprinderea, așteptați cel puțin 15 secunde, descărcarea
Datele de la unitatea de comandă a sistemului de frânare. De-a lungul acestuia
Timpul nu faceți clic pe pedala de frână;
2. includeți aprinderea;
3. Așteptați cel puțin 15 secunde. În acest moment, mașina nu ar trebui
Mutați, nu faceți clic pe pedala de frână. Triunghi roșu
Tabloul de bord este pornit. Funcțiile EBS, ABS sunt limitate;
4. Apăsați complet pe pedala de frână;
5. Păstrați pedala de frână cu cel puțin 5 secunde;
6. Eliberați pedala de frână;
7. Nu apăsați pedala de frână în 5 secunde.

În cazul repornirii reușite, triunghiul roșu pe tabloul de bord
Excrete, codurile de eroare nu vor fi active. EBS, funcții ABS
Limitat.
În cazul unei reporniri nereușite, triunghiul nu va ieși, frână
Sistemul rămâne defect.
Motivele:
dar. Repornirea nu este adevărată:
- timpul de clic pe pedala de frână a depășit 25 de secunde;
- Mașina sa mutat.
b. Reporniți corect, dar în sistemul de frânare
Defuncții, de exemplu, încălcarea firelor sau modulatorului eșuat și
etc. În acest caz, nu este recomandată funcționarea mașinii, necesare
detectați cauza și eliminați o defecțiune;
în. Încercați să reporniți de câteva ori.

Reporniți viteza de rotație a numărului 2.

Condiții:
b. Viteza mașinii este zero ;
în. Axa suplimentară este omisă.

Acțiuni:

Așteptați 5 secunde;
2. Accelerați încet mașina până când viteza depășește 15 km / h.
Timpul de accelerare ar trebui să fie de cel puțin 15 secunde și nu ar trebui să
Sistemul anti-testare TCS.
În cazul codurilor SID active 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
FMI2, este necesar să se accelereze cel puțin 40 km / h.
3. Cel puțin 2 secunde, menținând o viteză de cel puțin 15 km / h.
În cazul unei reporniri de succes, lampa de pe panoul de bord va ieși,
Codurile de eroare nu vor fi active.
În cazul repornirii nereușite, lampa nu va ieși, codurile de eroare
Active, există o defecțiune în sistemul de frânare.

Reporniți testul nr. 3 viteza de rotație a roții.

Condiții:
dar. Pedala de frână este complet eliberată;
b. Viteza mașinii este zero;
în. Axa suplimentară sunt omise;

Acțiuni:
1. Includeți aprinderea, așteptați 10 secunde. Porniți aprinderea
Așteptați 5 secunde.
2. Împărțiți mașina la viteză de la 25 km / h la 90 km / h.
3. Mențineți o viteză constantă de cel puțin 15 secunde. Accelerația NE.
mai mult de 0,5 km / h

În cazul unei reporniri reușite, codurile de eroare nu vor fi active.
În cazul unei reporniri nereușite, codurile de eroare rămân active
Există o defecțiune în sistemul de frânare.

Reporniți numărul 4 Menoecy.

Condiții:
dar. Pedala de frână este complet eliberată;

Acțiuni:
1. Opriți aprinderea, așteptați 10 secunde. Porniți aprinderea
Așteptați 5 secunde;
2. împărtășiți mașina la o viteză de cel puțin 20 km / h;
3. Conducerea unei mașini într-o linie dreaptă, evitați alunecarea roților și ascuțite
mișcări ale volanului;
4. Conducerea unei mașini pe șosea cu rotații, evitați alunecarea
Roți și mișcări ascuțite ale volanului.

Rezultate:
dar. Verificările senzorului în timpul mișcării vehiculului
Direct și întoarcerea.
b. Rezultatul este indicat prin mesajul VDC1 (utilizat în mai multe
blocuri de control). Prin acest mesaj, unitatea de control
EBS informează despre performanța completă ESP după cea corectă
Reporniți performanțele.

Reporniți numărul 5 reinstalând unitatea de comandă.
1. Opriți aprinderea;
2. Așteptați 10 secunde;
3. Includeți aprinderea, nu apăsați pedala de frână.

Codurile de eroare de descifrare permite ca proprietarul mașinii să detecteze și să elimine defecțiunea care apare în timpul funcționării vehiculului. În acest caz, mașinile Volvo nu fac excepție. Dacă sunteți proprietarul fericit al acestei mărci de mașini, atunci vă invităm să aflați cum sunt decriptați codurile de eroare Volvo FH12 și cum să faceți diagnosticarea automobilului.

[Ascunde]

Diagnosticarea autoturismelor

Dacă observați că în Volvo a prins focul verificați becul luminos Motorul fie în timp ce conduceți mașina nu funcționează ca de obicei, atunci trebuie să verificați mașina pentru defecțiuni. În special, vorbim despre auto-diagnosticarea vehiculului și decriptați codurile de eroare.

În mașinile Volvo aspect Și găsirea depinde de anul vehiculului. De exemplu, pentru a decripta erorile de cod din Volvo vehicule lansate până în 1995, trebuie să utilizați conectorul de tip vechi. În mașinile lansate după 1995, există un conector special OBD-2 cu șaisprezece contacte. În funcție de modelul mașinii, conectorul poate fi localizat în locuri diferite, dar în orice caz este în mașina de cabină:

• sub tabloul de bord de pe scaunul șoferului;
• în interiorul cotiera;
• vizavi de maneta de comutare a cutiei de viteze;
• lângă pârghia de frână de parcare.

În cazul conectorului OBD-2, autovehiculele nu ar trebui să aibă întrebări, dar dacă aveți un tip vechi în mașina dvs., veți fi util să știți că:

• conectorul A1 este responsabil pentru diagnosticare. cutie automată Gears;
• conectorul A2 este responsabil pentru diagnosticul motorului, în special al sistemului de alimentare cu combustibil;
• conector A3 - pentru verificarea blocului ABS;
• conector A5 - pentru diagnosticarea transmisiei automate - TCU;
• conectorul A6 vă permite să verificați sistemul de aprindere pentru defecțiuni;
• A7 vă permite să verificați panoul de bord al mașinii;
• conectorul B1 permite autovehiculului să verifice performanța controlului climatizării și a aerului condiționat;
• conector B2 - Pentru a diagnostica sistemul de întreținere a vitezei în modul automat;
• B5 - Verificați sistemul de sănătate, în special - perne;
• B6 este responsabil pentru activitatea sistemului de management al situației.

Pentru a afla exact unde vă aflați în Volvo pentru a diagnostica codurile de eroare, vă recomandăm să utilizați manualul pentru utilizare pentru mașina dvs. Cum de a face diagnosticarea? Această întrebare interesează toată lumea proprietarul Volvo.care s-au ciocnit cu necesitatea de a decripta combinațiile de defecțiuni. Pentru asta aveți nevoie:

1. Rotiți cheia în blocarea de aprindere, fără a lansa motorul.
2. Introduceți blocul sondei pentru a diagnostica în soclul tampoanelor (pentru modelele automate eliberate până în 1995). Pentru mașinile lansate după 1995, trebuie să conectați indicatorul la conectorul OBD-2. În particular, terminalul avantaj trebuie să fie conectat la un conector de 16 și minus - la al patrulea, conectând simultan sonda cu priza cu unitatea corespunzătoare pentru diagnosticare.
3. Apoi, trebuie să faceți clic pe butonul situat pe indicator (nu este necesar să strângeți o perioadă lungă de timp).
4. Becul cu LED-uri va clipi: Este necesar să citiți codurile de eroare și să le decriptați.

Luați în considerare faptul că diagnosticarea independentă poate fi inexactă. Calculatorul de la bord poate arăta incorect defalcarea. Pentru a obține defecțiuni mai precise, se recomandă diagnosticarea vehiculului pe echipament specializat.

Descifrarea codurilor

Luați în considerare o descriere a combinațiilor de erori care pot apărea la Volvo. De fapt, aceste coduri nu sunt o mie, dar nu le vom lua în considerare pe toți. Vom plăti timp numai acelor combinații care sunt cele mai des găsite în mașinile Volvo. Deci, procedați.

Erori senzors.

Defecțiuni ale motorului

Erori de ștergere

Dacă ați luat în considerare și decriptați combinațiile de erori și, de asemenea, eliminați defalcarea, atunci trebuie să ștergeți codul din memoria computerului de la bord. În caz contrar, va fi afișată din nou, care poate induce în eroare motorul.

1. Trebuie să faceți clic și mențineți apăsat butonul de pe indicator mai mult de 5 secunde.
2. Apoi, trebuie să eliberați butonul și să așteptați până când lumina de pe dispozitiv pornește să ardă continuu. De regulă, arde timp de aproximativ 10 secunde. În acest caz, LED-ul nu ar trebui să clipească.
3. După aceea, apăsați din nou butonul pe indicator și așteptați aproximativ 5 secunde, dar nu mai puțin.
4. Eliberați butonul. Dacă sunteți gata corect, lampa va ieși.
5. Indicatorul trebuie să bată de trei ori (combinație 1-1-1) - aceasta indică faptul că nu sunt detectate erorile din memoria computerului de la bord. Dacă ați făcut ceva greșit, repetați acțiunea de la primul element.
6. Opriți aprinderea și deconectați terminalul de baterie minus timp de 10 secunde.

În acest sens, procesul de diagnosticare și ștergere a erorilor poate fi considerat finalizat. Amintiți-vă că o listă de combinații și defecțiuni în vehicule Volvo poate fi completat deoarece producătorul mașinii poate introduce noi combinații cu eliberarea de noi modele.

Video de la Andrei Bosuna "Dalnobus în Europa. Volvo Diagnostics »

Conținutul articolului:

Unități de control al motorului defecțiuni camioane VOLVO până la anul de eliberare. Coduri FF 12 lift D12A.

VOLVO FF Coduri FH Listă cu descriere. Coduri de diagnosticare definite de calculatorul de la bord Volvo atunci când înregistrează probleme în motoarele modelului.

Volvo FH 12 cu motorul D12A coduri de diagnosticare. Codurile de eroare Volvo Motoare de control Unități de control. Până la anul de eliberare.

Semnalul este prea puternic, tensiunea bateriei BT2 ECMD. Signal de eroare, senzor de presiune de aer condiționat BT2 ECMB. Fără semnal, unitate de diagnosticare a diagnosticului BT2 ECMC, pompă. Este clar că diferite generații Diferite probleme, dar astăzi propun să ia în considerare compusul cu frunză lungă defecțiuni tipice și cum să le rezolvăm mașini moderne Volvo.

Auto SD si Carsoft Vizualizare subiect - Coduri de eroare pentru VOLVO FH 12 / CHECK !!!

Controlul motorului este efectuat în modul de urgență. Diferența mare dintre poziția reală și cea așteptată a RITVD-ului de cale ferată. Defecțiuni a rack-ului ritvii. Incorect sau fără semnal de la mecanismul de control al TNV-ului. Ștergeți codurile de eroare înregistrate. Opriți aprinderea cel puțin 10 secunde; 2. Apăsați pedala de frână; 4. Ținând pedala de frână pentru a face clic pe butonul "Verificați motorul" și țineți apăsat butonul de aproximativ 3 secunde; 5. Viteza mașinii este zero; b.

Presiunea aerului în sistemul de frânare este mai mare de 10 bari; în. Dacă defecțiunea este asociată cu modulatorul de comandă a frânei de remorcare, opriți frâna de mână.

Opriți aprinderea, așteptați cel puțin 15 secunde, datele vor fi resetate de la unitatea de comandă a frânei. De-a lungul acestui timp, nu apăsați pedala de frână; 2. Așteptați cel puțin 15 secunde. În acest moment, mașina nu trebuie să se miște, nu apăsați pedala de frână. Triunghiul roșu de pe tabloul de bord este pornit. Funcțiile EBS, ABS sunt limitate; 4. Apăsați complet pe pedala de frână; cinci.

Păstrați pedala de frână cu cel puțin 5 secunde; 6. Eliberați pedala de frână; 7. Nu apăsați pedala de frână în 5 secunde. În cazul unei reporniri reușite, triunghiul roșu de pe tabloul de bord va ieși, codurile de eroare nu vor fi active.

Funcțiile EBS, ABS nu sunt limitate. În cazul unei reporniri nereușite, triunghiul nu va ieși, sistemul de frânare rămâne defect. Repornirea nu este adevărată: repornirea se face corect, dar în sistemul de frânare există defecțiuni, de exemplu, o defalcare a sârmei sau un modulator a eșuat și t. În acest caz, funcționarea mașinii nu este recomandată, este necesar pentru a detecta cauza și pentru a elimina defecțiunea; în.

Încercați să reporniți de câteva ori. Pedala de frână este complet eliberată; b. Viteza mașinii este zero; în. Opriți aprinderea, așteptați 10 secunde.

Includeți aprinderea, așteptați 5 secunde; 2. Timpul de accelerare trebuie să fie de cel puțin 15 secunde, sistemul anti-testare TCS nu trebuie utilizat.

În cazul unei reporniri reușite, lampa de pe panoul de bord va ieși, codurile de eroare nu vor fi active. În cazul unei reporniri nereușite, lampa nu va ieși, codurile de eroare sunt active, există o defecțiune în sistemul de frânare. Axa suplimentară sunt omise; 1. Includeți aprinderea, așteptați 10 secunde. Includeți aprinderea, așteptați 5 secunde.

Mențineți o viteză constantă de cel puțin 15 secunde. În cazul unei reporniri reușite, codurile de eroare nu vor fi active. În cazul unei reporniri nereușite, codurile defectuoase rămân active în sistemul de frânare. Pedala de frână este complet eliberată; Acțiuni: Conducerea unei mașini într-o linie dreaptă, evitați alunecarea roților și a roților ascuțite; patru.

Tabloul de bord Volvo FSH.