Descrierea gazului auto 31105. Modernizarea sistemului de evacuare

Următoarea generație a legendarului Volga - modelul GAZ-31105 - și-a făcut debutul oficial în vara anului 2003 la o expoziție internațională de la Moscova și de la începutul anului 2004 a fost publicată. În comparație cu predecesorul său, mașina a primit nu numai o „umplutură” tehnică îmbunătățită, ci și schimbată în mod vizibil extern, în special în partea din față, și a încercat echipamente noi.

În 2006, motorul Daimler Chrysler a fost separat de sedan și designul a fost finalizat, iar în 2008 a fost supus unei restilizări planificate, care a afectat exteriorul (în principal în față) și interiorul. Cele patru uși au stat pe transportor până în 2010, când s-a „retras” în cele din urmă.

Este dificil să găsești detalii memorabile în apariția GAZ-31105 „Volga”, dar, în general, mașina atrage atenția prin aspectul său solid, susținut de dimensiunile sale uriașe. O „față” prietenoasă cu faruri în formă de picătură și o grilă cromată, o siluetă solidă cu un trunchi „nesfârșit” și arcuri rotunjite pătrate, o pupă nepretențioasă cu felinare îngrijite și o bară de protecție simplă - cutia cu trei volume demonstrează o holistică aspect și chiar arată destul de bine pentru sine.

În ceea ce privește dimensiunile sale exterioare, berlina se încadrează în clasa business conform clasificării europene (alias segmentul „E”): lungimea, lățimea și înălțimea acesteia ajung la 4921 mm, 1812 mm și respectiv 1422 mm. Există o bază de 2800 mm între axele mașinii, iar o gardă la sol de 160 mm este listată în partea de jos. Greutatea la bord a mașinii variază de la 1400 la 1550 kg, în funcție de versiune.

Interiorul modelului GAZ-31105 „Volga” în ceea ce privește designul nu ajunge la „clasa business completă”, dar arată solid și destul de atractiv - un volan cu patru spițe, un „tablou de bord” modern cu patru manometre. și o „fereastră” Computer de bord, o consolă centrală strictă cu un ceas analogic, un magnetofon radio și o unitate de control al aerului condiționat.

„Apartamentele” celor trei volume sunt decorate cu materiale ieftine, dar de înaltă calitate, care sunt „înnobilate” cu inserții asemănătoare lemnului. Interiorul mașinii este conceput pentru a transporta un șofer și patru călăreți. Scaunele din față, în ciuda absenței aproape complete a suportului lateral, se disting prin forme confortabile și intervale de reglare cuprinzătoare.

Al doilea rând nu este doar un stoc uriaș spatiu liber, dar și o canapea confortabilă cu umplutură moale și o cotieră în centru.

Compartimentul de marfă al Volga are o configurație bine gândită și un volum impresionant de 500 de litri. Adevărat, partea leului din „cală” este ocupată de un suport cu o roată de rezervă de dimensiuni mari.

Specificații. Disponibil exclusiv pentru GAZ-31105 motoare pe benzină- acestea sunt "atmosferice" în linie, cu un volum de 2,4-2,5 litri, cu o sursă distribuită de combustibil, o structură de distribuție cu 16 supape și un bloc de cilindri din aluminiu, producând maximum 100-150 Puterea caluluiși cuplu de 182-226 Nm.
Toate acestea sunt combinate cu o transmisie manuală cu 5 trepte și roți motrice pe puntea spate.

În funcție de modificare, pasul către prima „sută” a mașinii nu depășește 11,2-14,5 secunde, iar „plafonul” capacităților sale cade pe 163-178 km / h.

În modul de mișcare combinat, trei volume „distrug” 9,8-11 litri de benzină AI-92 pentru fiecare 100 km de rulare.

GAZ-31105 "Volga" se extinde pe un "boghi" cu tracțiune spate și are un corp complet metalic cu configurație portantă și este instalat longitudinal în partea din față unitate de putere... Suspensia din față a mașinii este reprezentată de un design independent pe osii dubli cu arcuri elicoidale și un stabilizator. În spate, are un sistem dependent cu o axă rigidă, arcuri semi-eliptice longitudinale și un stabilizator transversal.
Sedanul este dotat cu direcție cu un mecanism de tipul „piuliță cu șurub cu bile circulante” și un servodirecție hidraulică. Roțile din față ale celor patru uși sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, iar roțile din spate sunt echipate cu „tamburi” simple.

Modelul "Volga" GAZ-31105, pe lângă versiunea de bază, este disponibil în mai multe versiuni suplimentare:

• GAZ-31105-416- o mașină pregătită pentru a lucra în serviciile de taxi, care are capace din plastic pentru roți, geamuri simple și finisaje interioare rezistente la uzură și lavabile.
• GAZ-311055- o versiune extinsă a sedanului, care a fost produsă din 2005 până în 2007 la comandă și a fost destinată a fi folosită ca mașină oficială „executivă” sau ca taxi VIP. Printre caracteristicile unui astfel de trei volume se numără ampatamentul și ușile crescute (cu 300 mm și respectiv 150 mm), un interior original și materiale de finisare de înaltă calitate.

Mașina are multe avantaje: confort decent, dimensiuni solide, bune performanța la volan, capacitate excelentă, întreținere excelentă, cost redus și disponibilitate în conținut.
În același timp, sunt luate în considerare dezavantajele sale: fiabilitate redusă, izolare fonică slabă, controlabilitate vată și calitate scăzută a componentelor.

Prețuri. Pe Piața rusă de mașini second-hand în 2017 Volga GAZ-31105 este oferit la un preț de 40-50 mii ruble (pentru mașinile „în mișcare”) la 100-150 mii ruble (pentru exemplare în stare „decentă”).

Mașina este rece, manevrabilitatea este ușoară datorită rapelului hidraulic, salon mare, păstrează dragul lin și sigur. Oferă cote oricărei mașini străine. Nu bate, nu sună. Iarna, cabina este caldă, aragazul funcționează bine. Consumul de combustibil 9 litri pe autostradă, 10 în oraș. Cabina este spațioasă, bună pentru persoanele cu corp mare sau familie mare... Confortul nu este mai rău decât într-o mașină străină.

2

GAZ 31105 Volga, 2006

Mare mașină internă. Ține bine pista, este stabilă, controlată de două degete. Puneți volanul și puteți dormi din rând în rând. În afara orașului, consumul la o viteză de 110-120 km / h a fost de aproximativ 10 litri la 100 km. În călătorii lungi am parcurs 1400 km într-o singură direcție în 19 ore și nu m-am săturat. Întreținere - puteți face multe singuri. Cabina este caldă și liberă. Motor - Chrysler este bun - în oraș aproape tot timpul pe 4. KP slab. Asamblarea și pictura vor să fie cele mai bune. Fierul pentru corp este destul de slab, dacă faceți anticoroziv în mod constant, atunci corpul va dura decent.

GAZ 31105 Volga, 2006

GAZ 31105 Volga - a doua mașină, prima a fost 3110. Nu o voi schimba încă, dar, dacă vreau, doar la Volga. Mulțumit de tot. Singurul jambon, după părerea mea, este că ștergătorul stâng nu curăță complet sticla pe vreme umedă, este foarte enervant, deoarece conduc suficient de repede. Sunt mulțumit de mașină, păcat că genii noștri au scos iubita din producție și vor să o pună în gunoiul de gunoi Vazovsky.

GAZ 31105 Volga, 2008

Bună ziua Volgovody! În 2008, la un dealer auto mi-am cumpărat de la zero un Volga 31105. Primul an în care am plecat, practic nu m-am uitat în el, cu excepția a 0,5 litri de ulei. În al doilea an am schimbat arcurile din spate, am pus 6 foi de amortizoare din față, am pus cele cu motorină. Și asta e tot. Și am plecat încă un an, nu m-am uitat în mașină. Pentru recreere și cabane de vară GAZ 31105 Volga - mașină grozavă... Pe autostradă merge ca și cum plutește o barcă ... Consumul este surprinzător: în oraș mă încadrez în 10 litri, pe autostradă, dacă nu cu mașina, - 8 litri. Motorul, cutia de viteze și puntea nici măcar nu s-au atins. Pentru întreaga perioadă de timp am călătorit 50.000 km pe Volga. Îmi place foarte mult mașina mea.

GAZ 31105 Volga, 2004

Bună ziua tuturor fanilor Volzhanki !!! Acum 2 săptămâni mi-am cumpărat un Volga Gaz 31105 din 2004, culoarea aventurinei și: 1. am schimbat bateria, 2. am turnat antigel în rezervor de expansiune, 3. umplut lichid de frână pentru prindere, 4. zăvoarele pentru centurile de siguranță au fost rupte: am făcut unul singur și va trebui să cumpăr (400r costuri). Și totul pare să fie în acest sens, în timp ce nu mai există investiții în această mașină ... Ce se mai poate spune despre această mașină ... Interiorul este spațios, scaunele parcă s-au adaptat pentru ele, se pare că sunteți stând normal, totul este în regulă. Cel mai important lucru este că am visat la o astfel de mașină timp de 5-6 ani, dar nu a existat nicio ocazie să o cumpăr, dar apoi am avut noroc (mi-am vândut casa) și am cumpărat o mașină Volga GAZ 31105 pentru mine ...

Modelul GAZ 31105 este o mașină clasa de mijloc într-un sedan cu 4 uși, care a fost prezentat pentru prima dată rusului companie auto GAZ (Gorkovsky Fabrica de automobile) în 2004. Mașina GAZ 31105 este o versiune modernizată a modelului GAZ 3110, care a fost produsă până în 2004. Mașina a primit un aspect actualizat. Modificările exterioare includ faruri rotunjite noi (în locul formei dreptunghiulare anterioare), precum și aripi frontale noi, capotă, bara de protectie frontalași un grătar de radiator.

Inițial, pentru modelul GAZ 31105, au fost propuse trei opțiuni de motor: benzină motor carburator ZMZ-4021 cu un volum de 2,5 litri; benzină motor cu injecție ZMZ-4062.10 cu un volum de 2,3 litri; și o unitate turbo diesel GAZ-560 cu un volum de 2,4 litri. Și din 2006, mașinile au fost echipate cu un motor Chrysler DOHC de 2,4 litri de la compania americană Daimler Chrysler. Puterea unei astfel de unități de putere este de 137 de cai putere. În ceea ce privește transmisia, o viteză îmbunătățită cu 5 trepte cutie mecanică angrenaje cu un design fundamental nou al sincronizatorului cu dublu con și noi furci rigide de schimbare a vitezei care asigură un contact silențios cu ambreiajul de schimbare. Prin utilizarea rulmenților cu bile de înaltă calitate și conice rulmenti durabilitatea și capacitatea de încărcare a cutiei de viteze au fost îmbunătățite semnificativ. Astfel de echipamente au făcut posibilă creșterea viteza maxima berlina până la 175 km / h și în același timp accelerarea la 100 km / h nu durează mai mult de 11 secunde.

Suspensia față independentă a mașinii GAZ 31105 este acum fără pivot (articulații sferice, care, spre deosebire de o structură pivotantă complexă, nu necesită „injectarea” suspensiei) pe osii cu arcuri elicoidale, amortizoare telescopice și stabilizator stabilitate laterală... La rândul său, arcul lamelar dependent, cu amortizoare, a început să fie echipat, de asemenea, cu o bară antiruliu, care a făcut posibilă reducerea ruloului lateral al corpului la virare, precum și flexibilitatea longitudinală excesivă a arcurilor și vibrații longitudinale dinamice ale osiei spate în timpul accelerației, frânării și deplasării mașinii peste denivelările de drum. Sistem de franare Mașina include frâne cu disc ventilate față și tambur spate.

Interiorul GAZ 31105 a devenit și mai confortabil decât cel al modelului GAZ 3110. Datorită noului profil coborât al pernelor scaunelor din față, spațiul util din deschiderile ușilor din față a fost mărit. Scaunele din față în sine sunt foarte confortabile, cu un sprijin lateral pronunțat, care nu permite șoferului să obosească în timp ce conduce. Din iunie 2007, GAZ 31105 a fost echipat cu un interior nou, care a fost dezvoltat cu participarea studiourilor de design germane. Îmbunătățirile interioare includ: o coloană de direcție reglabilă; nou tablou de bord cu cadru de putere integrat; panou de control al geamului electric; „Joystick” pentru reglarea oglinzilor exterioare.

Este demn de remarcat faptul că, din 2006, versiunea „VIP” a modelului GAZ 31105 a fost produsă în volume mici sub marcajul GAZ 311055 cu un ampatament extins cu 300 mm și ușile extinse cu 150 mm.

Mașina GAZ 31105 a fost produsă la uzina de automobile Gorky până în 2009.

În articolul nostru, am vorbit despre istoria creației și „umplutura” tehnică GAZ-31105 "Volga", acum să vorbim despre designul său.

În comparație cu mașina de bază GAZ-3110, sedanul reinstalat a primit, în locul farurilor unghiulare învechite, faruri noi și moderne în formă de lacrimă produse de compania rusă Osvar. Aceste dispozitive de iluminat erau o singură unitate în care optica de fază lungă și joasă, precum și indicatorul de direcție, erau combinate. Acest complex de iluminat a fost găzduit într-o clădire comună dotată cu un difuzor optic durabil. Datorită acestei soluții, mașina a primit o iluminare a drumului mai uniformă și, prin urmare, un nivel sporit de siguranță activă.

Dacă nu știți de unde puteți cumpăra optică, atunci acest site vă va ajuta.

La solicitarea șoferilor ruși, GAZ-31105 a făcut ca portbagajul să fie coborât spre bara de protecție, drept urmare a devenit mult mai ușor să încărcați bagajele în el. În plus, pe autoturism au fost instalate noi mânere exterioare ale ușilor, precum și încuietori produse de compania Vgaro, în urma cărora a fost posibil să se realizeze o închidere aproape silențioasă a ușilor interioare. De asemenea, acest sedan a devenit singurul mașină de uz casnic din acea vreme, echipate cu căptușeli din plastic pentru pasajele roților.

Designerii GAZ au înlocuit „cinci” aripile față, un grătar de radiator, o bara de protecție față și o capotă. În plus, în 2005-2007, producția la scară mică a unei modificări separate a acestui sedan - GAZ-311055, care a fost prelungită cu 300 milimetri ampatament, precum și ușile extinse cu 150 de milimetri.

În vara anului 2006, faimosul motor american DOHC 2.4L fabricat de Daimler Chrysler, care avea o capacitate de 137 de „cai”, a început să fie instalat pe GAZ-31105. Datorită acestei unități de putere, mașina a reușit să atingă o viteză de 178 km / h.

În 2007, conducerea GAZ a decis să se dezvolte interior nou salon cu participarea designerilor germani. Drept urmare, au fost implicați în această lucrare specialiști din biroul de design german „EDAG” și „Hеrmann Rawema”, care au dezvoltat în mod repetat modele pentru monștri auto precum Audi, Porsche, Mercedes și Volkswagen.

Mulțumită, printre altele, muncii lor, noul „Volga” a devenit mult mai elegant, mai ergonomic și mai confortabil. El a primit următoarele elemente noi: un nou tablou de bord

Modernizarea a făcut interiorul noului Volga mai ergonomic, elegant și confortabil. Deci, în special salon nou mașina a primit tablouri de bord complet noi, sistem de iluminare interioară, capăt de bord și uși actualizate. În plus, proprietarii GAZ-31105 au primit un volan exclusiv, precum și butoane de comandă radio.

Un „truc” special acest sedan poate fi numit un joystick special cu mai multe poziții pentru reglarea oglinzilor, a sistemului de reglare a volanului, precum și a orificiilor de etanșare pentru sistemele de ventilație și încălzire. Din „împrejurimile vestice” 31105 au împrumutat suporturi pentru pahare, o cutie pentru mănuși și scrumiere, precum și cutii de depozitare.

De asemenea, în 2007 se așteptau schimbări destul de serioase pentru această versiune a „Volga”. Deci, în interiorul mașinii, stilurile și profilul spătarelor, precum și pernele scaunelor, au fost schimbate. Pasagerul și șoferul au mai mult spațiu pentru picioare. În plus, profilul scăzut al scaunelor facilitează intrarea și ieșirea din cabină a șoferului și pasagerului.

În 2008, GAZ-31105 „Volga” a primit un motor intern ZMZ-40525, optimizat pentru cerințele Euro-3, cu o capacitate de 123 cai putere.

GAZ-31105 a fost întrerupt în 2009, cu toate acestea, este încă uneori găsit pe drumurile din Rusia.

Dimensiunile geometrice ale GAZ-31105 "Volga"

Caracteristicile tehnice ale GAZ-31105:

Mașina avea diferențe, dar nu atât de cardinale - Volga era recunoscută, iar diferențele față de partea din spate a caroseriei erau minime.

Seamănă cu Volga GAZ 31105

Desenând cu dimensiunile per total gaz auto 31105

În cele din urmă, pivoții au fost desființați în „Volga” - acum au rulmenți cu bile. Adevărat, pe ultimele numere GAZ 3110 a instalat deja periodic o suspensie similară, dar acum a devenit deja un element standard în configurație. A apărut stabilizator spate, care ar trebui să ofere stabilitate mașinii atunci când se circulă cu viteză cu viraje bruste. Muncitorii din fabrică au fost nevoiți să modifice și stabilizatorul frontal - a devenit mai masiv. A fost necesar să se întărească suspensia față, altfel mașina ar fi fost derapată de puntea spate.

Motorul noii "Volga"

În primii ani ai noului model 31105 gama dintre motoare au rămas aceleași - acestea sunt două motoare „Volgovodam” bine simbolizate, toate ZMZ 402 (4021) și ZMZ 406.

Arată așa motor nou Chrysler 2.4 L

Citește și

Radiatoare de răcire și încălzire pentru GAZ-31105

El a fost cel mai tânăr doar ca vârstă, în ceea ce privește puterea și volumul, modelul 405 a depășit ZMZ 406. În 2008, producția modelului 406 s-a oprit și nu a mai fost instalată în serie pe mașini. Se poate reaminti că pe Volga a fost instalat și un motor diesel cu combustie internă GAZ-560 (STEYR), dar au fost produse foarte puține astfel de mașini.

Cutia de viteze și puntea spate

În cutia de viteze, practic nu au existat modificări în comparație cu cutia de viteze GAZ 3110.

Transmisie pentru Volga 31105

Axa spate de pe GAZ 31105 s-a dovedit a fi „ verigă slabă"- aburul principal, datorită calității scăzute a fabricării sale, a bâzâit des. Este demn de remarcat faptul că raportul de transmisie pe o pereche de 3110 și 31105 cu motoarele 402 și 406 este exact același. Și podurile mașinilor s-au diferit doar prin faptul că la modelul GAZ 31105, consolele pentru stabilizatorul din spate au fost sudate la „ciorapul” podului, în timp ce GAZ 3110 nu avea aceste „urechi”. Proprietarii de mașini nu au avut ocazia să instaleze singuri consolele - este dificil să sudezi ceva din fontă, aici este nevoie de echipamente speciale de sudură. Prin urmare, dacă cineva a instalat pe a 105-a axa din 3110, a pierdut stabilizatorul din spate.

Un exemplu de punte spate de la Volga 31105

Începând din 2006, pe unele poduri au început să fie instalate perechi principale de mare viteză cu un raport de transmisie diferit. Dacă pentru motorul 406 a existat o pereche de 43/11 (raport de transmisie 3,9), atunci pentru Chrysler a fost deja utilizat treapta spate cu o pereche de 43/12 (numărul 3.58). Conform asigurărilor producătorului, noua pereche principală 43/12 suferă o procesare mai bună, iar puntea spate cu o astfel de transmisie ar trebui să aibă o resursă sporită.

GAZ 31105 cu motor Chrysler

Chrysler a apărut pe Volga în vara anului 2006. Acest motor a fost folosit în mașinile americane „Chrysler Serbing”, „Chrysler Cyrus”, „Dodge Stratus” și multe alte modele în diferiți ani de producție. Cu acest motor cu ardere internă de pe "Volga" a fost necesar să se facă modificări în design - la modificarea 31105-501, grinda din față a motorului a devenit cu 17 mm mai mică.


În consecință, garda la sol a vehiculului a scăzut.