Aparatul nu răspunde la includerea blocării de aprindere. După pornirea cheii de aprindere, starterul nu funcționează. Starea bateriei

Starterul este obligat să pornească motorul mașinii și când este defectuos, lansarea devine problematică sau imposibilă. Prin urmare, nu va fi superfluă să aflați care sunt motivele pentru refuzul său și soluția, astfel încât șoferul să poată găsi și să elimine defecțiunea.

Situație tipică. După parcare de noapte, șoferul încearcă să-și înceapă mașina, dar starterul nu răspunde la pornirea cheii în poziția "Start". În situația actuală, pot exista mai multe motive și nu sunt întotdeauna conectate de CO.

Primul. Bateria complet descărcată. Bateria poate fi descărcată din diferite motive. Deci, de exemplu, șoferul a uitat să dezactiveze luminile generale sau becul cabinei, ceea ce a dus la o descărcare completă a bateriei.

În bateria poate închide unul dintre cutiile, ceea ce va duce la o descărcare completă.

Aceasta ar trebui să includă, de asemenea, o defecțiune care emite tensiune insuficientă sau chiar încetează să dea un curent de încărcare, precum și să nu fie suficient de tensionate și să sfâșie cureaua de acționare.

Al doilea. Lanț defect de la blocarea de aprindere la demaror.

Al treilea. Blocare defectă de aprindere, o parte mecanică sau electrică. De exemplu, în castelele de aprindere pe mașinile din primii ani de eliberare, cum ar fi clasica lui VAZ, Moskvich, ZAZ, a primit adesea deteriorarea mecanică sau manșonul de plastic, care este responsabil pentru comutarea părții de contact a blocării .

Se întâmplă următoarele. Când rotiți cheia în poziția de aprindere de pe becurile din panoul de bord, care "spune" că lanțul este bun. Cu toate acestea, la pornirea cheii în poziția "Start", starterul nu răspunde. Acest lucru se datorează faptului că CAM-ul este purtat și incapabil să reducă contactele care sunt responsabile pentru lansare.

De asemenea, cu o sursă de alimentare lungă a releului de pornire prin blocarea de aprindere, blocarea contactează blocarea. Acest lucru se întâmplă de obicei cu încercările prelungite de a porni motorul.

Al patrulea. Circuit în înfășurarea starterului.

a cincea. Eșecul releului de pornire (nu este instalat pe toate mărcile mașinii). Releul poate arde bobina, arde sau transforma contactele. Când eșuează, starterul nu va funcționa nici măcar cu o stare bună a tuturor celorlalte elemente.

Şaselea. Contactul pe releul de pornire a tracțiunii este defect, unde alimentarea se potrivește de la blocarea de aprindere.

Al șaptelea. A încălcat masa motorului și a corpului, precum și firul minus al bateriei.

Al optulea. Starterul poate fi "tăcut" și când blocați circuitul de pornire cu imobilizator sau alarmă. La momentul instalării pe gardian, pot eroda lanțul de lansare.

Debugg.

Dacă bateria a fost descărcată datorită încărcăturii insuficiente a generatorului, atunci este supusă reparării.

Dacă circuitul electric funcționează defectuos de la blocarea de aprindere la releul de pornire retractor, este necesar introduceți testerul integrității integritățiiȘi verificați, de asemenea, lanțul pentru un scurtcircuit.

Pentru a restabili lanțul pe care trebuie să-l găsești sârmă de sârmă și conectați-vă. Cu "lipirea" firelor atunci când apare un scurtcircuit, trebuie să vă decontezi firele și să verificați și să verificați lanțul de către dispozitiv.

Lanțul poate fi bun, dar din cauza contactelor arse la releul de pornire vine tensiune insuficientăși nu funcționează.

Dacă starterul nu funcționează datorită eșecului blocării de aprindere, puteți deconecta grupul de contacte și puteți curăța contactele dacă această operație nu ajută, atunci trebuie înlocuită.

Când se detectează un scurtcircuit în rotorul de înfășurare a statorului sau în rotorul de pornire, înlocuiți piesele defecte sau înlocuiți ansamblul de pornire.

Contact defect asupra releului retractiv de pornire poate fi încercat să restabilească dacă releul este pliabil, altfel releul trebuie înlocuit.

Când se detectează probleme cu imibilacerul sau alarmă, se recomandă referirea la electricianul auto profesionist, deoarece aceste sisteme au scheme sofisticate Instalațiile și lipsa de experiență pot fi aplicate cu o mașină.

Concluzie

Dacă starterul nu "răspunde" pentru a activa cheia de contact, atunci nu ar trebui să contactați imediat serviciul de mașini și să utilizați sfatul nostru, încercați să rezolvați această problemă.

Pentru a nu "ridica" o dată pe pistă departe de așezări Datorită lipsei de pornire a motorului, nu uitați să verificați starea bateriei. Cu orice semne de defecțiune a puterii de pornire, găsiți imediat cauza problemei și eliminați-o.

Una dintre defectele comune ale mașinii este imposibilitatea pornirii motorului. Semnele însoțitoare pot fi oarecum - atunci când sunt ignorate, faceți clic pe starter sau tăcere completă, rotație lentă a starterului și, în consecință, arborele cotit. Motivele pot fi destul de multe și nu sunt întotdeauna legate direct de ea. Pentru a înțelege mai bine de ce starterul nu răspunde la rotirea cheii de aprindere, este necesar să studiați circuitul de pornire al motorului.

Ce este starterul

Starter este un motor electric curent continuuCombinate cu un releu retractor care asigură lansarea și rotirea arborelui cotit. Pentru a transforma arborele cotit cu frecvența rotației care asigură începutul ciclului de lucru, acesta este echipat cu un motor de mare putere, măsurat de kilowați, iar curentul necesar pentru funcționarea sa poate ajunge la sute de amperi. Prin urmare, ca orice dispozitiv electromecanic, starterul este caracteristic atât de defalcătoare electrice, cât și mecanice.

Cum începe motorul

Când șoferul pornește cheia de aprindere, curentul electric este alimentat la releul retractorului. Se schimbă Bendixul înainte de a-l angaja cu dinții volantului motorului și, în același timp, închide contactele starterului în sine, ca rezultat al căruia arborele cotit se rotește.

De îndată ce ciclul motorului este lansat, cheia de contact revine la poziția de aprindere, Bendixul este returnat înapoi și vitezele ies din cuplare. Schema mecanică este destul de simplă, dar toate componentele sale trebuie să funcționeze imaculat, altfel pornirea motorului nu se întâmplă.

Motivele pentru care starterul nu funcționează

Starterul nu poate funcționa din următoarele motive:

1. Defecțiune castelul aprindere
2. Descărcarea de gestiune baterie reincarcabila
3. Contactul rău sau absența acestuia în cablare
4. Purtat în mâneci
5. Defecțiune a starterului sau a detaliilor sale
6. Alte defecțiuni

Defecțiune a grupului de contact al blocării de aprindere

Puterea de pe starter este alimentată după închiderea grupului de contacte în blocarea de aprindere. Pentru a verifica este suficient să porniți contactul. Dacă lămpile de control de pe panou atunci când cheia se rotește, este bine. Dacă nu - Blocarea de aprindere în sine este defectă. În plus, cheia din poziția "Starter" trebuie returnată în poziția de aprindere. Dacă acest lucru nu se întâmplă, blocarea de aprindere va fi înlocuită.

Starea bateriei

Când acumulatorul discută bateria, caracteristica caracteristică va fi fum de sub capotă atunci când încercați să porniți motorul care face releul retractorului, precum și rotația lentă a arborelui cotit.

Acest lucru se datorează faptului că, sub tensiune redusă, care dă bateriei lotului, releul nu poate fi tras complet și miezul său aruncă deasupra arcului de întoarcere și clicurile de pornire. În plus, descărcarea bateriei va indica lumina slabă a dimensiunilor și farurilor, iar după întoarcerea cheii, instrumentele vor ieși aproape complet.

Cu o încărcare normală a bateriei, tensiunea la ieșirile sale trebuie să fie de 12-12,4 volți. Tensiunea este măsurată de un multimetru. Dacă este sub 11 volți, atunci începerea va fi dificilă, în plus, gradul de încărcare nu este suficient pentru a oferi un curent de pornire mare.

Fară contact

Contactul rău în orice secțiune a lanțului poate duce la faptul că există un curent, dar starterul nu răsuciți arborele cotit. Atentie speciala Ar trebui să fie acordată unui contact fiabil cu "masa", care este corpul mașinii. Sârma "minus" de la baterie la organism trebuie să fie bine atașată în ambele puncte de atașare, bornele de contact sunt curățate și fixate în siguranță. De asemenea, trebuie să acordați atenție firului "minus" care leagă corpul și motorul mașinii - la urma urmei, starterul este atașat direct la cilindrul motorului și desenul de tensiune când contactul este pornit aici.

Un alt motiv poate fi purtat mâneci de cupru-grafit, care ameliorează rotorul. Unul dintre ele este apăsat în capacul din spate al carcasei, unde se află periile motorului electric însuși, iar capătul din față al rotorului se bazează pe manșon, care este presat în gaura din carterul ambreiajului sau în starter carcasă, dacă designul este închis.

Prima opțiune a fost deja practic în afara utilizării, deoarece manșonul, care este în carterul ambreiajului, este spart rapid, rotorul începe să se rotească cu un blestem și să intre rapid în disperare. A doua opțiune este distribuită aproape peste tot, iar bucșele din această versiune sunt mult mai durabile.

Cu toate acestea, și purtând și apare backlash-ul și apare, care în timp duce la subflinking.

Probleme legate de starter

Cauzele principale sunt legate de starter. Elemente supuse defecțiunilor, destul de mult:

• Defecțiunea releului retractorului
• Contact contacte
• Bendix defecțiune
• Uzura angrenajului
• Înfășurare scurtcircuit

Releul retractor schimbă Bendixul înainte de ao angaja cu volantul. Când releul este lipit, se oprește în mișcare și acest lucru este suficient ca starterul să nu reacționeze. Pentru a verifica, este necesar să trimiteți tensiunea direct către contactele electrice. Dacă a câștigat, atunci motivul în el.

Lucrarea slabă a releului retractor, de aceea clicuri, este adesea cauzată de arderea contactelor de contacte. Prin ele există un curent foarte lung, astfel încât în \u200b\u200bcazul unei arderi, trebuie să dezasamblați releul și să curățați contactele. Cu toate acestea, această măsură este doar temporară, deoarece aceste contacte din fabrică sunt procesate acoperire specialăCare este șters în timp și verificarea contactelor, procesul de uzură accelerează numai.

Bendix poate provoca, de asemenea, defecțiuni. Pentru a verifica, trebuie, de asemenea, să închideți contactele releu de putere. Cu un Bendix de lucru, rotorul se va roti împreună cu Bendix, dar aici va fi necesar să verificați uneltele de transmisie cu volantul. În plus, este necesar să se acorde atenție starea uneltelor și coroanei de pe volan.

Dacă sunt uzate sau parțial blocate, ei pot avea alunecarea și angajamentul sărac unul cu celălalt. Această defecțiune se va manifesta sub forma unui cod în timpul începerii motorului sau a rotației sale libere fără a se angaja cu volanul. Pentru a vă asigura că Bendix funcționează, starterul trebuie îndepărtat și verificați manual ușurința mișcării treptei.

Un alt motiv poate fi o închidere scurtă a înfășurării. În acest caz, chiar și atunci când tensiunea este trimisă direct la contactele starterului, acesta va fi tăcut. Confirmați un scurtcircuit poate elimina și dezasambla.

Alte motive

Un alt motiv de motivare proastă poate fi o eroare de releu. Este aproape întotdeauna situat în bloc de montare Și comite oferta de tensiune la releul retractorului. Cu funcționarea defectuoasă, starterul nu va trimite semne de viață cu starea completă a tuturor celorlalte componente. Pentru a verifica este suficient să-i asculți munca. Când este declanșată, întotdeauna clicuri cu siguranță (contactele din interior sunt închise). Dacă este silențios - înseamnă a fi înlocuit.

Imobilizator sau alarmă de securitate instalat pe mașină pot bloca operația. Acestea pot fi conectate la circuitele de aprindere sau la începutul pornirii și când armarea doar deblochează lanțul de lansare, astfel încât starterul să nu reacționeze la rândul cheie. Pentru a verifica, ar trebui să încercați să o porniți, conectați direct la baterie. Dacă a câștigat - atunci motivul poate fi în aceste sisteme de securitate.

Astfel, motivele pentru care starterul nu răspunde la cheia de aprindere sau clicurile, destul de mult, dar toate pot fi diagnosticate și detectate folosind o abordare complexă și consecventă.

Ce se întâmplă dacă mașina nu răspunde la cheia de aprindere? Și cu toate acestea de multe ori, este adesea cu alarmă, este îndepărtată și pusă pe ea fără probleme (deci se pare că este totul în ordine cu bateria), iar cheia este răutăcioasă în castel, fără a da mașinii mașina să înceapă.

Există și alte situații: Se pare că am început, am pornit ceva nesemnificativ - ștergătoarele, de exemplu, tarabe de motor, cheia încetează să percepe. Cel mai rău lucru este că motivele pot fi un milion, iar aproape toate acestea sunt electrice. Și electricianul este aproape ca est: cazul este subțire și nu este clar.

Mașina nu răspunde la cheia de aprindere în majoritatea cazurilor motive simplecare elimină independent complet sub putere. Un pic mai puțin adesea, dar, de multe ori - în mai complex, necesitând unele cunoștințe, timp și injecții financiare de la dvs. Numai un profesionist poate face față unora dintre ei - va trebui să se întâlnească și să pregătească taxa corespunzătoare. Dar pentru început, este necesar să verificați ceea ce este chiar departe de mecanică și electricieni la o persoană.

Simplu și rapid

Este mai ușor să se ocupe de sursa de alimentare, adică cu o baterie. Uneori este folosit pentru a fi descărcat și dacă ați trecut recent, nu ați putea observa încă. Dacă există o verificare a testerului de voltmetru - al doilea lucru. Dacă nu este, puteți pune în cursul modului Dedovsky (cu toate acestea, nu este prea aprobat și pompieri): Îndepărtați cablajul cu terminalele și reparați reciproc.

Al doilea, același frecvent și simplu în eliminare, motivul este sau poluarea. Curățați-le cu o perie de fier (probabil situată în trunchi) - și mașina va începe.

Înainte de a verifica - întrerupătoare de circuit. Ei ard adesea, iar majoritatea mașinilor mai mult sau mai puțin moderne sunt responsabile pentru aprindere. Schema este extrasă din caseta de mănuși, se dovedește ce să verifice; Dacă este copleșit - înlocuiți și este un scop.

Cazuri grele

Oarecum trist dacă blocarea de aprindere în sine a fost acoperită. După ce verificarea primară și striparea cheii sunt introduse, rotite în prima poziție. În același timp, torpila ar trebui să aprindă luminile și aparatele de semnal. Dacă nu există semne de viață, entuziaștii electrician pot suna în mod independent acest nod sau chiar îl înlocuiesc fără ajutor. Restul caută, la cine să se ocupe pe cablu și să meargă la stația de service: poate că va trebui să dezasamblați jumătatea trimisă în căutarea motivului (care poate fi orice cablare blocată. Atunci nu va trebui să se schimbe Castelul).

Un alt nod disponibil pentru verificare este starterul în sine. Pentru a vă asigura că este în regulă (sau invers), veți avea nevoie de un asistent și un tester din nou. O persoană transformă cheia, a doua ține firul dispozitivului de pe firul care servește tensiunea la demaror. Principalul lucru aici este să se stabilească astfel încât elementul rotativ să nu strângă controlerul dacă starterul este normal. În caz de tensiune, dar lipsa de reacție la starter la el, va trebui să fie reparată.

Dacă starterul se rotește, dar nu există nici o revizuire, povestea foarte diferită începe:

• - Poate că a ars;
• capacul este îndepărtat de la distribuitorul de aprindere: în ploile sau în zilele în creștere ar putea fi umiditate. Șterge totul până la picătură. Dacă problema este în acest sens, mașina trebuie să vină;
• Sârma de pe bobină: închiderea sau fractura împiedică, de asemenea, trecerea semnalului.

Dacă starterul nu răspunde la rotirea cheii de aprindere, atunci nu ar trebui să vă panicați, este destul de real. Motivele, desigur, acest fenomen poate avea multe, deci este necesar să reflectăm toate extra. Numai, în acest caz, se dovedește a găsi cel care este un motiv pentru un astfel de comportament. Pentru a găsi o defalcare, va trebui să cunoașteți nu numai sistemul sistemului, ci și designul starterului. Apropo, depinde de el direct cât de bine va începe motorul. Pentru diagnosticare merită să luați în considerare principalele semne de defecțiuni.

Când porniți cheia nu este auzit sunete

Se poate spune că acesta este cel mai trist semn. El sugerează că dieta de înfășurarea rotorului de bobină nu vine. În cel mai bun caz, releul retractorului a eșuat, care închide contactele de alimentare și conectează echipamentul de pornire la arborele cotit. În cel mai rău caz, există o uzură de perie. În acest caz, fără dezasamblare completă a mecanismului nu poate face. În cazul în care mașina nu pornește, motivele pentru primul lucru trebuie căutat în starter.

Cu o încărcare a bateriei zero, nu veți auzi sunete de la starter. Cu toate acestea, primul semn al unei astfel de probleme va fi absența completă a lămpilor. În multe cazuri, este suficient să încărcați bateria. Înlocuirea starterului este foarte rară, deoarece este ușor de reparat. Înlocuirea se face în cazuri extreme atunci când există un caz de distrugere a locuințelor, apariția de fisuri pe ea. Dacă tensiunea nu vine la înfășurare, apoi salvează cel mai adesea înlocuirea releului retractorului.

Starter se rotește, dar nu răsuciți arborele cotit

Dacă starterul se rotește, iar volanul nu derulă, atunci apariția mai multor defecțiuni. Prima este distrugerea Bendixului. Se bazează pe o cuplă de depășire care permite rotirea uneltelor doar într-o singură direcție. Orice distrugere a acestui mecanism duce la faptul că cuplul de pe volant nu este transmis.

Al doilea motiv este distrugerea dinților de pe pană de volant. Defalcarea nu este plăcută, deoarece înlocuirea acestui element este însoțită de îndepărtarea cutiei de viteze pe toate mașinile. Al treilea motiv este o întrerupere a circuitului sau o curea de distribuție. Semnează acest lucru - prea rapid rotirea rotorului de pornire și arborelui cotit. Nu există o sarcină grea pe care mecanismul supapei creează. Dar această defalcare nu se aplică starterului, așa că voi fi implicit despre asta.

Dacă faceți clic pe Starter

Problemele legate de lansarea motorului pot apărea în orice moment al anului, dar cel mai adesea apar în timpul iernii atunci când este rece. Faptul este că bateria atunci când picăturile temperaturii ambientale își pierde recipientul. Prin urmare, acesta nu poate furniza mecanismele de putere necesare la care aparține demontrului. Și cu o încărcătură redusă a bateriei, starterul nu va putea să deruleze, vor fi auzite clicurile releului retractor, ale căror contacte nu pot fi închise nici măcar.

Este demn de remarcat faptul că consumul curent al acestui nod este foarte mare - în timpul derulării se poate atinge valoarea de 50-80 amperi. Și cu o închidere scurtă și sare la toate până la 700-800 de amperi. Acest lucru se întâmplă atunci când arbore cotit Derularea strânsă fie deloc nu este supusă rotației. În consecință, în vreme rece, atunci când uleiul devine gros, derularea este complicată, curentul merge, mult mai rapid.

Lămpile de pe tabloul de bord se coboară atunci când pornește cheia

Dacă apare această defecțiune, va trebui să rezolvați complet starterul. Și uneori chiar și motorul, deoarece ruperea se poate ascunde în ea. Motivul pentru un astfel de comportament este un scurtcircuit în înfășurările cu bobină. De asemenea, apare datorită faptului că arborele cotit este blocat și nu este capabil să se rotească nici distrugerea carcasei de pornire și a tulburării de bază a rotorului a avut loc. Ca rezultat, mașina nu pornește. Cauzele sunt în faptul că se servește dieta de înfășurare.

Dacă o lungă perioadă de timp încearcă să trimită tensiune la început prin rotirea cheii, vor apărea contactele. Acest lucru va crește doar costul reparației. Lucrul este că firul de putere pozitiv vine din releul retractor direct de la baterie. Nu există grade de protecție, așa că atunci când ați închis aproape o închidere completă a tuturor sistemelor. Dacă starterul nu răspunde la rotația cheii de aprindere, iar lămpile sunt stinse, atunci totul este în scurtcircuit.

Verificați releul de pornire și retraric

Pentru a verifica, este necesar să vă asigurați că bateria are un nivel suficient de încărcare, înclinarea volantului este intactă, iar centura de distribuție nu este ruptă. Mai întâi trebuie să verificați dacă releul retractului funcționează. Pentru a face acest lucru, deconectați firul subțire din el. Conectați lampa cu incandescență la aceasta, a doua ieșire este conectată cu o baterie minus. Când rotiți cheia de contact în poziția extremă a lămpii, ar trebui să se aprindă.

Starterul nu răspunde la rotirea cheii de aprindere în cazul în care există o rupere a releului retractorului. Dacă lampa nu arde, consultați o defecțiune în blocare. Dacă lampa este pornită, și miezul releului nu este retras, atunci există o pauză de înfășurare. Repararea la angajare este lipsită de sens, este mai ușor să înlocuiți complet tragerea. Pentru a verifica, puteți închide și două ieșiri ale releului utilizând o șurubelniță. Doar este nevoie de o viteză neutră.

Cum să eliminați starterul

Pentru a elimina starterul, o cheie va avea nevoie de 13. Adevărat, pe unele mașini este necesar să utilizați capul la 13 cu cardan și extensie. Scoateți starterul se dovedește a fi problematic, deoarece piulița cea mai mică este situată într-un loc incomod. Mulți proprietari de modele de mașini specificate atunci când asamblarea pur și simplu nu răsuciți piulița. De fapt, elementele de fixare nu suferă de acest lucru. Dar în cazuri rare pot provoca deformarea cazului.

Pe mașinile VAZ modele mai târziu, de exemplu, 2108-21099, nu există o astfel de lipsă. Toate piulițele sunt răsucite chiar și adevărate, în cazul unei injecții a injectorului, apare inconvenientele unui alt plan - interferează filtru de aer. Este problematică să o scoateți din perne de cauciuc, astfel încât starterul este mai bine să se îndepărteze de jos. Este eliminat în mod liber pe modelele de carburator în același mod.

Dezasamblarea demontrului

Nu contează, starterul "Spark" sau altele este utilizat în sistemul de pornire a motorului. Ei dezasamblează aproape același lucru, deoarece designul este identic. După dezmembrarea dispozitivului din mașină, este recomandabil să o curățați de praf și murdărie. Apoi, folosind tastele de la 8 sau 10, precum și șurubelnițele, deșurubați cele două piulițe, care atașează capacul din spate. Sub el este sfârșitul rotorului.

Nu vă grăbiți să deconectați părțile de pornire, deoarece rotorul este un inel de blocare. Trebuie mai întâi să fie eliminat, după care răsuciți două șuruburi amplasate pe o diagonală. Este demn de remarcat faptul că diferențele minore pot fi în două modele diferite de începători. După aceea, respinge cu atenție starterul în trei părți. Rotorul trebuie să rămână în capacul frontal. Pentru al scoate complet, va trebui să scoateți inelul de blocare și Bendix.

Ce elemente trebuie schimbate?

La efectuarea de începători de reparații, este necesar să se schimbe aproape toate elementele sale. În capacul din spate există o bucșă de bronz, care contribuie la transmisia de putere la înfășurarea rotorului. Depinde de starea sa, dacă nu totul, atunci mult. Pentru mare decalaj Între rotor și manșon, transmisia de energie electrică este mult mai gravă, prin urmare, un număr mare de curent vor fi pierdute.

Înlocuirea perii. Acesta este nodul care este susceptibil la frecare și distrugere din cauza acestuia. Pe unele modele starter, această operație nu este posibilă, deoarece acestea sunt conectate utilizând lipirea la putere. În consecință, cu o uzură puternică a nodului periei, este necesar să mutați firele. După aceea, perii noi au fost lipite. Din păcate, această metodă de reparație nu este întotdeauna fiabilă. Dacă starterul nu răspunde la rotirea cheii de aprindere, atunci este necesar să o conduceți revizia. Și pentru asta, un nou Bendix este obligatoriu.

Cum să înlocuiți coroana volantului?

Aceasta este cea mai dificilă defecțiune, deoarece eliminarea sa este turnată în faptul că trebuie să luați o cutie de viteze. Un astfel de proces este destul de complicat. Mai ales în cazurile, dacă caseta nu a fost niciodată împușcată sau dezmembrată pentru o perioadă lungă de timp. De obicei, un semn al unei astfel de defalcări este o măcinare metalică, care se aude din volant. Îndepărtarea directă a coroanei și instalarea noii durează puțin timp.

În unele cazuri, nu este chiar necesar să achiziționați unul nou. Este suficient să scoateți cel vechi, să-l întoarceți și să-l puneți în poziție. Dar instalarea poate provoca dificultăți mici. În primul rând, este necesar să încălziți coroana pe un incendiu deschis. După aceea, tocmai a stivuit pe volant. Când se răcește metalul, se produce compresia, conexiunea devine foarte puternică. Cu toate acestea, nu este nimic teribil dacă mașina nu pornește. Ce trebuie să faceți cu starterul și cu sistemele sale, știți deja. Nu uitați să efectuați serviciu la timp, atunci vor fi cu siguranță "surprize".

Sau cum filtru de combustibil a ucis duzele Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Diesel Jeep Grand Cherokee toată lumea este bună. Frumoasa. De încredere. Și el poate servi mult timp pentru a fi credincios proprietarului său. Cu condiția ca proprietarul să-și servească calul de fier la timp și să o hrănească cu combustibil, uleiuri și consumabile de înaltă calitate. Ca o încălcare a regulamentelor, poate duce la înlocuirea duzelor, citiți mai jos.

Mașină: Jeep Grand Cherokee
Anul eliberării: 2012
Motorul: EXF (3.0 l, 2987 metri cubi. Vezi, 247 CP)
Caracteristicile DVS: V6, Diesel
Transmisie: NAG1 (DGJ, automat, 5 pași, AWD)
Kilometraj: 119 819 kilometri
Motivul tratamentului: Burns " Verifică motorul", Lansarea dificilă a motorului.

Duzele și TNVD Grand Cherokee.

Mașina, care va fi discutată, până când a sosit să ne viziteze într-un centru tehnic major de rețea multi-brand. Potrivit proprietarului, a făcut-o în mod regulat, conform instrucțiunilor. Ne-am îndreptat spre noi datorită faptului că motorul începe bine, dar Sooo lungime. Starterul răsturnă, dar mașina nu pornește câteva minute. La întrebarea, cât de mult timp se schimbă filtrele de combustibil, proprietarul mașinii a fost foarte surprins. Faptul este că în serviciul anterior a fost asigurat că mașina asta Nu există filtru de combustibil. Ei bine, aparent confundat cu o versiune de benzină. Pe benzina Jeep Grand Cherokee, schema sistemului de alimentare cu combustibil elimină filtrul de combustibil curgător. Diesel Grand are la fel de multe filtre de trecere, dintre care una nu a fost mai mult de 100 de mii kilometraj fără înlocuire și a început să se prăbușească. Trebuie remarcat faptul că filtrul a fost realizat din hârtie de filtrare ondulată, spre deosebire de fibromaterialul utilizat în filtrele originale și analogi de calitate. Așa cum sa găsit și când, acum nu mai este de gând să-și dea seama.

Particulele elementului de filtrare care se simt libertate bruscă cu toată ar putea fi grăbit sistem de alimentare Prin TNV și regulatorul de presiune a combustibilului direct la duzele, aprinderea calea presiunii șinei de combustibil P0088-00 prea mare (presiune prea mare în rampa de combustibil) și verificați motorul bord. O înlocuire filtre de combustibil Acum nu este de făcut. După scoaterea supapei de control al alimentării cu combustibil din TNAD, este, de asemenea, solenoid de cantitate de combustibil (FQ), nu au fost surprinși deloc, văzând un număr mare de impurități străine sub ea.

Filtrați particule în TNVD Grand Cherokee 3.0 CRD

Rezultatele testelor și inspecțiilor descrise în articol despre eroarea P0088 au arătat că duzele și verificările pompei de combustibil presiune ridicata (TNVD) pe suport. Înarmați cu unelte speciale și treceți la dezmembrare. Fără o cheie specială pentru tuburile de combustibil există șanse să deterioreze partea electrică a duzei sau a părților adiacente.

Fără o astfel de cheie, înlocuirea duzelor este dificilă.