Care este repararea motorului auto. Repararea motorului. Concepte generale de reparare a motorului

O propoziție a lucrătorilor de servicii care sunt atât de frică să audă șoferii - "va trebui să facă revizia motorului." Acest verdict este perceput în mod normal atunci când mașina a condus deja un număr solid de kilometri, iar părțile sale au fost extinse în timpul funcționării pe termen lung. Și când acest lucru vorbește despre un motor relativ "tânăr", această frază sună ca o sentință mortală. În primul rând, pentru că majoritatea șoferilor nu știu ce este o revizuire majoră a motorului. Astăzi vă vom spune în detaliu despre această procedură de "tratament" cardinal al unității electrice.

Revizia Motorul este o procedură care poate fi comparată cu proteza dentară la om. Ca persoană, la o anumită vârstă, este necesar să se instaleze noi fălci pentru a procesa corect și complet alimentele și motorul trebuie să fie actualizat nodurile și părțile astfel încât să poată fi în mod normal "pentru a digera" combustibilul, să dezvolte o putere optimă , într-un cuvânt, funcția pe deplin. Cauze care pot duce la repararea motorului, mai multe:

- "îmbătrânirea" nodurilor și agregatelor în procesul de operare pe termen lung;

Nerespectarea condițiilor de funcționare ale motorului (înainte, aerul și filtre de ulei, realimentarea mașinii este slabă și așa mai departe);

Funcționarea unității de alimentare la sarcinile maxime în condiții nefavorabile.

Pentru a înțelege că motorul mașinii dvs. a avut deja nevoie de revizuire, trebuie să acordați atenție unuia dintre simptomele care mărturisesc defecțiuni grave centrală electrică. Acestea includ:

Sunetul motorului, care apare atunci când acestea intră în dezordine de căptușeli și arborii cotiți arborelui cotit, lagărelor de alunecare situate într-un mecanism de conectare la manivelă. Această caracteristică poate fi, de asemenea, diagnosticată, măsurarea presiunii uleiului. Dacă este scăzută - nu există o depreciere a părților specificate;

Creșterea consumului de ulei și evacuarea culorii silice, care vorbesc despre uzura maximă a elementelor grupului CylinDroporto;

Blocarea motorului, care apare din cauza distrugerii elementelor grupul Piston., arborele cotit sau rularea stâncilor.

Dacă se observă una dintre caracteristicile enumerate, șoferul trebuie să se aplice imediat postului de service, unde mașina este servită și efectuează un diagnostic complet al unității electrice. Pe baza acestor diagnostice, experții vor determina cauza specifică a defalcării motorului și vor efectua funcționarea revistei motorului în acest caz. Repararea independentă a motorului, desigur, este posibil, dar pentru aceasta trebuie să aveți cunoștințe speciale și să vă amintiți că numai proprietarul mașinii va fi responsabil pentru operațiunile cu motorul și nu un producător sau dealer care v-a vândut.

Acum, să vorbim despre ce, de fapt, este revizia motorului auto. În primul rând, motorul este extras din piesa de prelucrat. În aceste scopuri, există echipamente necesare în ateliere, cu care puteți deconecta toate sistemele de alimentare și răciți motorul care controlează electronica, deșurubați-l de pe insulă, eliminați-l echipamente articulate, Ridicați și mutați într-o mașină specială (scaunul montat), unde unitatea curăță de la murdăria acumulată, completă de dezasamblare și părți de spălare.

Prima etapă a reparațiilor majore este de a determina gradul de uzură a pieselor motorului. Studiile motoarelor în detaliu starea arborelui cotit, măsurând diametrele jachetelor de pe colul uterin. Apoi urmează procedura de măsurare a gâtului, volanul cu arborele cotit și în blocul cilindrului - reacția axială a arborelui. De asemenea, un specialist prin măsurarea diametrelor cilindrilor din planul longitudinal și transversal la trei nivele stabilește dacă există o abatere a dimensiunilor și geometriei lor. Următoarea măsurătoare este determinarea magnitudinii golurilor dintre perechile de frecare (arborele cu came, supapele și manșoanele de ghidare și așa mai departe). Părțile motorului motorului nu sunt ignorate, care sunt inspectate cu atenție în căutarea fisurilor - echipamentul de criptare ajută la acest lucru. După ce a determinat cât de fertilizați toate componentele enumerate ale motorului și compararea diagnosticului obținut ca urmare a diagnosticului cu normal, specialiștii determină efectuarea operațiunilor de revizuire. De regulă, repararea unor astfel de noduri de motor ca un bloc de cilindri, un cap de cilindru, arbore cotit este un arbore cotit. Luați în considerare separat.

Operațiile de reparare a blocului cilindrului includ înlocuirea manșoanelor detașabile, a cilindrilor de reasigurare și preluare. Există motoare în care nu sunt furnizate mâneci detașabile, în acest caz, lăcătușul stabilește așa-numitul manșon de reparații. Pentru a face acest lucru, el a montat un cilindru pe mașină, iar în slotul rezultat introduce manșonul de reparare, atunci îl procesează pentru a obține o dimensiune cu alte cilindri. Procedura de onoare este o aplicație pe suprafața benzilor cilindrului cu un profil specific care ajută la întârzierea uleiului aici, ceea ce vă permite să lubrifiați inele de piston și pistoanele de fuste. Cilindrul este procesat la așa-numita dimensiune de reparare, astfel încât să corespundă diametrului pistonului de reparații, în timp ce ia în considerare suma clearance-ul termic. (Valoarea dintre fusta pistonului și peretele cilindrului). De asemenea, reparația blocului cilindrului include astfel de operații ca o recuperare a patului arborelui cotit, eliminarea fisurilor în blocul în sine, frezarea planului de aeronavă înainte de alinierea ulterioară.

Dacă trebuie să reparați capul blocului cilindrului, atunci blocatoarele sunt efectuate cu multe operații mici și intensive. Acestea constau în bere de încălcare, înlocuind manșoanele de supapă (în cazul în care gradul de uzură al ghidajelor nu este critic, acestea sunt restaurate, făcând diametrul orificiului sub tija supapei) și champer-ul șeiilor supapei. În plus, repararea capului cilindrului presupune recuperarea (înlocuirea) supapelor, înlocuirea arborelui cu came și a împingătorilor, restabilirea planului staționar deformat cu ajutorul măcinării și o altă operație obligatorie este instalarea de noi uleiuri - Capacele profilate.

O altă operație consumatoare de timp, efectuată în timpul revizuirii motorului - recuperarea arborelui cotit la starea optimă de lucru. Se efectuează astfel: părțile spălate și uscate ale tijei de legătură și gâtul rădăcinii sunt mai întâi lustruite și apoi lustruite, căutând nivelarea suprafeței de suprafață și marginile canalelor de ulei. De asemenea, setul de lucrări la repararea arborelui cotit include editarea și diagnosticarea suprafeței, care este de obicei deformată de gâturi prelungite.

Când aceste componente ale motorului sunt reparate, ele sunt purificate din jetoanele rezultate ( atentie speciala Canale pentru lubrifiere și răcire), spălare și apoi purjați cu aer și uscați. După uscare, procesul de asamblare a elementelor unității electrice, care se efectuează pe suprafața de montare, observând și controlează toate golurile din perechile de frecare. Când elementele motorului sunt instalate, trebuie să faceți pistoanele, degetele de piston și tijele de conectare, ajustați toate golurile și verificați tensiunea tuturor centurilor (lanțurilor).

Strângerea șuruburilor, fixați părțile incintei ale motorului, trebuie să fie efectuată secvențial pentru a preveni slăbirea și deformarea ulterioară a reparațiilor x elemente X. Înainte de a instala motorul colectat În spațiul deschis, conducătorii auto verifică lucrarea arborilor, asigurându-se că se rotesc fără efort. Dacă apare un cârlig - înseamnă că ceva nu este stabilit incorect și, prin urmare, va trebui să dezasambleze elementul și din nou să efectueze măsurători și reinstalare.

Unul dintre etape importante Depășirea motorului mașinii este scurgerea sa rece. Aceasta este, chiar înainte de a instala motorul în spațiul de pompare și conectați-vă la ea toate sistemele "de alimentare" (combustibil, răcire și așa mai departe), este necesar să se toarnă unitatea de ulei și de răcire la unitate, să conectați motorul electric și să aranjați a așa-numita rulare a arborelui cotit. Rutina rece este necesară, astfel încât perechele de frecare și părțile motorului înlocuite (restabilite) se potrivesc sub sarcină redusă. Uneori, autovehiculele își petrec cursul rece deja instalat în compartimentul motorului motorului, oferindu-i să lucreze la rachetă Ceva timp (până la 4 ore).

În cele din urmă, etapa finală a revistei motorului este ajustarea operațiunii motorului, care se efectuează atât pe un stand special, cât și direct cu mașina. În acest stadiu, autovehiculele verifică coerența activității grupului CylinDroporto, mecanismul de conectare, combustibilul și alte sisteme de motor.

Amintiți-vă că revizuirea unității de putere a mașinii vă permite să măriți viața funcționării sale și să creșteți durata de viață a motorului, ceea ce va afecta în mod natural calitatea motorului și starea totală a mașinii. Prin urmare, nu ignorați semnele de mai sus, mărturisiți elocvent e despre ruperea din apropiere a centralei electrice și în timp util în preventive și proceduri. Lăsați relația să facă o afacere pe termen lung și costisitoare, dar "sănătatea" calului dvs. de fier "merită cu siguranță.

În acest caz, ambele noduri din interiorul blocului și GBC sunt supuse unor sarcini mecanice și de temperatură semnificative în timpul funcționării motorului.

Nu este surprinzător faptul că deteriorarea blocului cilindrului nu numai că va rupe performanța, dar va fi întreruptă forța agregatului. Din acest motiv, recuperarea blocului și repararea acesteia trebuie efectuate calitativ și în timp util.

Citiți în acest articol

Principalele defecte și defecțiuni ale blocului cilindrului motorului

Să începem cu faptul că există două tipuri de blocuri de cilindri:

• fontă bc;
• aliaje de aluminiu blochează;

De regulă, blocurile de fontă sunt întărite suplimentar folosind grafit, iar produsele ușoare fabricate din aluminiu sunt efectuate guilizat (blocarea este introdusă în unitate). De asemenea, există blocuri de aluminiu de cilindri fără mâneci. Aliajul include siliciu, care întărește semnificativ blocul.

În ceea ce privește blocurile vinovate, mânecile sunt "umede" și "uscate". În primul caz, lichidul de răcire este direct în contact cu manșonul, în timp ce în cel de-al doilea manșon presat strâns în corpul blocului în timpul fabricării.

Oricum, fiecare soluție are avantajele și contra, precum și în timpul funcționării există diferite daune și defecte ale blocului de cilindru sau defectele manșonului de bloc (în funcție de tipul de BC).

Repararea blocului cilindrului trebuie să fie pornită cu stabilirea cauzei defecțiunilor și defectelor. Adesea principala problemă pe motoare cu mare kilometraj este uzura suprafeței cilindrului sau a manșonului. Pe suprafața (oglinda) cilindrului apar jachete, fisuri, chiuvete etc. pot forma.

Distrugerea neașteptată a inelelor de piston și a altor defalcări neprevăzute devine mai puțin probabil să provoace defectele blocului. De asemenea, am adăugat că patul rulmenților arborelui cotit apare adesea în BC etc.

• În ceea ce privește uzura suprafețelor cilindrilor, în acest caz, o astfel de uzură este adesea "naturală", adică devine rezultatul funcționării motorului în modurile normale de funcționare. Consolidarea cilindrilor în acest caz implică adesea plictisitor și onorarea cilindrului (aplicând HON). Acest lucru vă permite să eliminați elipsența cilindrului, să îndepărtați zgârieturile și blocajele pe oglindă.
• O ocazie mai complexă poate fi considerată ripple a tijei,
  Deoarece daunele sunt, de obicei, mai grave. De asemenea, cauza defectelor blocului este și ruperea, distrugerea scaunului supapei etc. Rezultatul este buclele de pe suprafața cilindrului și alte deteriorări. De asemenea, în listă defecțiuni frecvente Ar trebui să fie evidențiată sau cu mâneci.
• De asemenea, adăugăm că există așa-numitele probleme "ascunse", adică identificarea defectelor vizual, ca parte a inspecției de suprafață, poate fi dificilă. În același timp, reparațiile necalificate, care sunt limitate de înlocuirea banală a pieselor uzate, vor duce în continuare la faptul că motorul va trebui să fie dezasamblat după câteva sute de mii de kilometri kilometri.

La defectele specificate "ascunse", în primul rând, ar trebui să includă deformarea blocului de cilindri. Adesea, o astfel de deformare este o consecință a încălcării tehnologiei în procesul de fabricare a blocului. Cuvinte simpleDacă blocul nu îndepărtează tensiunea internă, va apărea deformarea.

Apropo, această problemă este mai inerentă blocurilor de fontă. De asemenea, pentru deformarea blocului (atât fontă și aluminiu), poate conduce supraîncălzirea motorului sau încălzirea sa neuniformă în timpul funcționării.

Restaurarea cilindrilor motorului

Astfel, repararea blocului cilindrului și restaurarea cilindrilor înșiși implică:

• curățarea temeinică a suprafețelor BC;
• apoi produsă (cămașă de răcire);
• de asemenea spălate și curățate și apoi sunt verificate canalele de ulei;
• următorul se efectuează;
• apoi, există un bloc de bloc / bloc de blocuri, măcinarea suprafețelor etc.

Pentru mai multe motoare, Cilindrul Canopy este o procedură obligatorie în interior. Pentru a efectua procedura, se utilizează o mașină de găurit cu cilindru special. Sub unitatea plictisitoare în sine, este necesar să se înțeleagă procesarea suprafeței interioare.

Un astfel de tratament este de fapt o îndepărtare a unui strat metalic pentru nereguli de nivelare, îndepărtarea scalării, netezirea cu cochilii etc. Principala sarcină de procesare este de a da cilindrilor o formă normală (cilindrică).

Următorul pas după plictisitor este. Hano pe suprafețele interioare ale cilindrilor se realizează printr-un material abraziv cu granulație fină (un Bracer de Choning pe capul de onorării). Capul de onoare în sine este atașat la arborele mașinii de onoare. O astfel de mașină vă permite să implementați mișcările de rotație și reciprocitate.

Repararea blocului cilindrului poate presupune un manșon sau o germinare. În primul caz, instalarea manșoanelor trebuie înțeleasă, deși structura fabricii nu implică inițial. În al doilea rând, manșonul uzat este scos din bloc, după care este instalat cea nouă nouă.

De regulă, manșonul de bloc poate fi efectuat în două moduri atunci când manșonul este răcit cu azot lichid sau partea de răspuns este încălzită. În primul caz, manșonul răcit scade dimensiunea și ușor de pus (presat) pe scaun. A doua metodă implică încălzirea. Ambele metode de presiune ale manșonului vă permit să atingeți tensiunea dorită.

În cele din urmă, observăm că, ca parte a recuperării blocului, este posibil să fie necesar să reparați patul de lagăre. arbore cotit. De asemenea, în unele cazuri este necesar să se elimine deformarea blocului. În acest scop, se utilizează o metodă de îmbătrânire artificială atunci când blocul este încălzit la o anumită temperatură, după care este procesată prelucrarea diferitelor secțiuni.

Că în cele din urmă

După cum puteți vedea, există destul de multe defecțiuni ale blocului cilindrului în sine. Unele pot fi considerate mici (de exemplu, etc.), în timp ce altele sunt destul de grave (de exemplu, uzura pereților cilindrului, fisuri etc.)

Este important să înțelegem că, în fiecare caz, tehnologia de reparare a unui bloc de cilindri poate diferi. De asemenea, complexitatea reparației blocului motorului va depinde direct de problema însăși, de la starea generală a părții deteriorate, pe caracteristicile de proiectare etc.

În practică, acest lucru înseamnă că, în unele cazuri, este posibilă restabilirea blocului de cilindri cu propriile mâini, chiar și în condițiile garajului, în timp ce în altele veți avea nevoie de o disponibilitate obligatorie a echipamentelor speciale (mașini pentru blocul de găuri, honing, măcinare). De asemenea, un aspect foarte important este experiența și calificările maestrului însuși.

Având în vedere cele de mai sus, devine clar că ar trebui să aveți încredere în implementarea unor astfel de lucrări urmează numai specialiști cu experiență, iar motorul în sine este reparat în mod optim pe o astfel de sute, unde este posibil să se producă toate operațiunile necesare pe site-ul. În primul rând, acest lucru va reduce timpul de reparare, precum și este adesea o garanție a calității.

Citiți și

Pentru care un manșon este limitat la blocul cilindrului. Avantaje și dezavantaje ale motoarelor vinovate, blocuri de aliaje de aluminiu, caracteristici, reparații.

Credeți că reparația motorului este o durere de cap solidă? Credeți corect. Dar când aflați cât de mult iau pentru muncă, capul se va opri și va începe să lucreze mâinile. Pentru că pentru astfel de bani puteți repara trei motoare. Deci, vom salva și dezvolta revizia pe cont propriu.

Când motorul necesită reparații majore?

Au plecat - brusc motorul calului iubitor de fier era blocat. Aici nu se grăbește imediat să apuca "capitalul". Mai întâi trebuie să verific totul.

În primul rând, să decidem imediat că acest lucru nu este un motor de bulbing când a fost dezasamblat, curățat, a schimbat garniturile și a fost colectată. Aici, motivele sunt mai grave. Deci, acordați atenție prelimiciilor:

1. Cât de mult este mașina? Cât de mult a alergat? Mașina străină sau internă? Dacă o mașină de mai bine de 10 ani, el este intern, de exemplu "Zhiguli" sau "Moskvich", atunci limita este de 150 mii kilometri. Pentru mașinile străine - până la 300. Este posibil ca resursa mașinii dvs. să fie epuizată și din acest motiv puterea a scăzut.
2. Ne uităm cu ulei. Da, presiunea a căzut din nou, în ciuda faptului că mașina împinge uleiul fără Dumnezeu - un alt motiv pentru reparații.
3. Verificați compresia, deoarece acesta este principalul parametru care afectează alegerea - aveți nevoie sau nu aveți nevoie de o revizuire majoră. Luăm compressometrul de cunoștințe, efectuează măsurători. De exemplu, în cazul nostru, de la patru indicatori într-unul în loc de opt din cele opt dintre primele cinci, înseamnă că a venit timpul de reparații majore.

Unde sa încep?

Desigur, cu informații. Dați manualului în care este raportat în detaliu și cu scheme. Cum să vă reparați brandul de mașini.Găsim directorul de pe Internet în care există piese de schimb pentru această mașină pentru a decide imediat prețurile și, poate, face o comandă în magazinul online.

Instrumente de pregătire:

• chei - clichet, dinamometric;
• mandreni pentru pistoanele de ambreiaj, capace;
• calculator la supape;
• micrometru;
• capete;
• dispozitiv de reglare a supapei;
• două litri sau trei ani;
• stetoscop;
• pensetă;
• raft de referință;
• creșterea lanțului hidraulic;
• set de pulverizat.

Ajunge la motor

Clecăm mașina în garaj. Eliminăm bateria. Deconectați capota astfel încât să nu interfereze.

Am tras toate lichidele: tosol, ulei. Pentru a face acest lucru, în loc de șuruburi pe radiator și blocul cilindrului, setați macaralele - ele sunt vândute în orice automată - și se scurge cu ajutorul furtunurilor în recipientul gătit.

Având în vedere vârsta mașinii, deconectează foarte atent cablajul, conectorii, tuburile, furtunurile și așa mai departe, ca să nu se împrăștie în mâinile lor, nimic nu a avut loc și nu a eșuat. Și apoi unii meșteșugari sunt încă reparați cablare, sistem de răcire.

Eliminăm totul fără o grabă, tot ce poate interfera pentru a obține motorul: filtru de aer, carburator, pompă de combustibil - nu uitați să vânezi șurubul, separatorul de ulei, cauciuc, capacul cilindrului, arbore cu came, știfturile capului cilindrului, apoi capul blocului, protecția carterului, generatorul de bandă, ventilator, radiator. Deșurubați șuruburile care fixează motorul. Acum motorul poate fi îndepărtat.

Etapele revistei motorului pe exemplul mărcii Zhiguli

Pasul nr. 1.

Înainte de a ajunge la motorul în interior și începeți să faceți o revizuire majoră, încercați, urmați tehnica de siguranță, eliminați-o din mașină. Apelați un asistent - unul nu gestionează aici.

Pregătiți patru anvelope prin îndoirea lor unul pe celălalt. Puneți două bare de lemn pe partea de sus. Pe ele, apoi puneți motorul.

Pasul 2.

Acum fixați talcul, adică ascensorul, pe fasciculul de tavan, poate fi atașat la trepied, plasându-l peste capotă.

Știți cât de mult cântărește motorul? Cum aveți un agregat în 140 de kilograme? Lucru serios? Este clar că nu ridici mâinile, dar dacă cădeți, nu puteți face fără rănire. Pentru ca acest lucru să nu se întâmple, să fie extrem de atent, să verificați fixarea talca și numai după aceea începerea creșterii.

Pasul numărul 3.

Cu atenție, fără exces de agitație strângeți motorul în sus, treceți la stiva de anvelope, care au postat deja în fața mașinii, mai jos, rotiți Carterul să fie pe partea de sus, pe bare de lemn.

Când dezasamblați, amintiți-vă sau marcați undeva unde decolați și unde a fost localizat elementul, astfel încât să nu fiți prea mult, la fel ca în unele auto-Dellice.

Începeți strălucirea volantului: Îndepărtați mai întâi ambreiajul, apoi ajungeți la anterul lui Carter. Du-te la K. filtru de ulei. Fixările glisante, scoateți șuruburile și scoateți carterul, încercând să nu rupeți capulele de petrol.

Pasul 4.

Acum scoateți capacele din față și din spate. Tăiați purceala ca asterisc, scoateți-o folosind pulverizatorul. Du-te la limiterul lanțului și deșurubați, scoateți pantoful tensionatorului și apoi lanțul, arborele cotit.

Du-te la arborele cotit. Cu capace de tijă de conectare, luați piulițele, apoi capacele, trageți cu atenție pistoanele, obțineți linerile, inspectați cu atenție pentru reutilizare. Dacă nu o puteți utiliza, luați eșantionul și cumpărați noi într-un magazin specializat sau pe piața auto. Doar mai întâi decideți dacă rola este necesară pentru Shek, și numai apoi personalizați căptușeală. Luați arborele cotit cu inele încăpățânate.

Pasul numărul 5.

Scoateți purcelul, pompa de ulei și uneltele de antrenare. Întoarceți-vă, puneți în lateral, ieșiți din pistoanele cilindrilor cu tije de legătură. Sistem de piston Cumpărați noi pe vechea eșantion. În magazinul de reparații auto trebuie încă să contactați.

Luați niște pistoane noi, lăsați-i să fi purtat blocul și, de asemenea, ar putea fi apăsate degetele arborelui cotit și piston. Măsurați micrometrul arborelui cotit, uitați-vă în manual, ce dimensiune ar trebui să aibă inserții, să le cumpere. Dacă introduceți corect, vă puteți roti corect, puteți roti arborele cotit cu mâna - Acesta va fi un test de montare.

Pasul numărul 6.

Porniți ansamblul cu îndepărtarea NAGAR. Scoateți întregul jetoane metalice, patimați paturile, lubrifiați-le și căptușeli ulei de motorInstalați în poziție, concentrându-se pe management. Pe peretele din spate al blocului, puneți semirirea încăpățânată, astfel încât lansele să fie rotite pe planul arborelui cotit.

Acum puteți returna arborele cotit cu garnituri și capace, verificând marcajul, locurile unde se află castele. Urmăriți-i să fie toate pe o parte. Luați cheia dinamometrului, strângeți șuruburile, răsucirea arborelui cotit - dacă se rotește cu ușurință, atunci totul este în ordine. În caz contrar, înlocuiți garniturile de pe subțire.

Pasul 7.

Întrebați-vă în atelier pentru a asambla pistonul, pentru că tu nu poți încălzi până la mai mult de 100 de grade de cap de tije și trebuie să încălziți peste 200. Controlați procesul.

Acum, vă treziți în mod perfect prin degetele de pistoane, schița, nu într-o grabă, inele de piston, asigurați-vă că sloturile sunt păstrate, găuri, strângeți cheia de epavă. Așezați blocul pe lateral, introduceți pistonul cu tija de conectare, fără a uita de marcajul.

Pasul 8.

Luați bara de lemn și ridicați în liniște, agitați în pistonul cilindrului. Întoarceți-l pe B. poziția inițială Bloc, dar faceți-o astfel încât partea de sus este arborele cotit. Strângeți șuruburile.

Începeți lungi să trageți tija la gât. Apoi, derulați prin arborele cotit pentru a vă asigura că totul este furnizat corect și căptușelile nu trebuie să se schimbe. Acum puteți strânge șuruburile.

Pasul 9.

Puneți un castron nou pe copertă, instalați-l pe bloc, pre-parcați locația etanșantului de andocare. Du-te la instalarea cuplajului ambreiajului și a volantului. Amintiți-vă că roata de mână este necesară pentru a se desfășura la al patrulea gen al arborelui cotit - este important.

Acum, efectuați instalarea asteriscului, porcului, pantofului de tensionare, glandei din față, pompei de ulei, ambreiajului volantului.

Pasul numărul 10.

În cele din urmă, puteți instala motorul și fixați-l cu șuruburi. Strângeți cu atenție, pentru a nu fi înfășurați firul și nu a izbucnit detaliile. Reveniți la locurile anterioare ale pompei, generatorul, radiatorul, pompa de combustibil, atașați firele, furtunurile, terminalele, verificați rezistența de montare.

Rece la rece

De îndată ce revizia motorului este completă, este necesar să se efectueze o alergare la rece înainte de a fi instalată pe mașină. Acest lucru se face pentru ca piesele noi să se îmbogățească unul pe celălalt și se desfășoară în modul pasiv, stand sau pe remorcă rigidă când datorită mișcării roților începe să rotească arborele cotit și apare o scurgere la rece.

Deci, în garaj se conectează furtunurile filtru de aer, sisteme de răcire, aprovizionare cu ulei, absolvire a motorului. Instalați dopurile. Conectați unitatea la motorul electric.

Umpleți lichidul de răcire, care a fost drenat în timpul dezasamblului, a încălzit-o la 85 de grade, apoi încălzit la 80 de grade de ulei. Pe revoluții reduse, De la 600 la 1000, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute, ridicat, de la 1200 la 1400, - 5 minute.

Sfaturi de funcționare a motorului după revizuire

1. Înainte ca mașina să funcționeze de două și jumătate de mie de kilometri, nu accelerați brusc, să formați viteza treptat, motorul nu se suprasolicitează.
2. După prima rulare, scurgeți uleiul, înlocuiți-l curat, dar același brand (de preferință).

Acum te-ai asigurat că revizia motorului este posibilă și benefică, deoarece costă de trei ori mai ieftin. În plus, va permite exploatarea mașinii de mai mulți ani ca urmare a extinderii resurselor, va împiedica o defalcare neașteptată pe șosea, va contribui la evitarea accidentelor.

Despre ce părți sunt necesare pentru Windmont al motorului VAZ 2103, vă veți spune următorul videoclip:

Luați-vă, spune-mi prieteni!

Citiți și pe site-ul nostru:

Afișați mai multe

Cu orice motor electric în timp, este necesară repararea, uzura naturală a detaliilor se simte - motorul "barrachlit", lagărele sunt încălzite, sunt observate și alte simptome. Când funcționează motorul este distribuit zgomot străin.Trandafiri sau scârțâi, toate acestea indică faptul că rulmenții au fost uzați și trebuie să fie înlocuiți.

Astfel de lucrări de reparații și restaurare nu sunt considerate grave în comparație cu înlocuirea înfășurării, cu toate acestea, cu atât mai repede le veți cheltui, cu atât mai bine.

Cauzele frecvente ale motoarelor electrice cu un indicator de putere care nu depășesc 100 kW sunt luate în considerare în detaliu. Acestea sunt defecțiuni care pot fi ușor reprezentate independent fără a ajuta și atrage dispozitive suplimentare utilizând un set de instrumente disponibile într-un atelier de acasă.

Repararea agregatelor în sistemul de încălzire, care lucrează într-o pereche cu o pompă de rețea

Tehnologia de reparare a motorului electric în acest caz este redusă la următorul algoritm de acțiune:

Pentru a începe cu, este necesar să eliminați capacul rotorului de răcire, situat în urmă, este fixat cu elemente de fixare, numărul căruia poate varia, apoi aruncați rotorul.

Luați un test pentru a determina cu exactitate mișcarea liberă a rulmenților din spatele și în față, în acest scop, ridicați dramatic motorul și returnați-l în poziția inițială sau mutați înainte și înapoi, lagărele s-au dezvoltat imediat să știe.

O metodă alternativă de diagnosticare este suficient de simplă: porniți motorul și ascultați, apoi puteți auzi sunetul motorului. Pentru a efectua o astfel de muncă - deoarece sa decis repararea, în procesul de diagnosticare veți deveni clar dacă este necesar să se repare chiar acum sau motorul este încă destul de eficient.

Prin urmare, asigurați-vă că luați metodele de arme cum să verificați motorul electric, astfel de cunoștințe nu vor fi niciodată inutile. Dacă în timpul procesului de diagnosticare ați asigurat că lagărele au fost pierdute, schimbați-le imediat pentru a costa fără surprize neplăcute pe drum.

Motorul de dezasamblare

Repararea motorului electric cu mâinile lor implică dezasamblarea independentă a motorului, care se desfășoară căi diferite. Uneori este suficient să rotiți motorul unde depinde exact de locul în care este instalat. Există cazuri când trebuie să deconectați cablul de alimentare și este necesar să marcați faza, altfel va trebui să ghiciți ce sârmă unde să vă conectați.

Utilizați dispozitivul de tracțiune pentru a elimina sau trage cuplajul.

Inspectați carcasa, acordați atenție stării capacelor laterale, fie că există un lubrifiant de scurgere pe ele, în timp ce este detectat, îndepărtați-le. Dacă nu există urme, puteți trece la eliminarea capacelor, a elementelor de fixare, de regulă, are de la 3 la 5.

Deșurubați șuruburile de pe capac, să bateți ușor pe capac pe o parte, oferind simultan o altă tensiune. Criticalizarea cu precizie, pentru a nu rupe "urechile", care va implica în mod inevitabil costuri suplimentare. Așa cum trebuie să reparați motorul, aceasta este acuratețea și acțiunile pricepute ale expertului.

Răsturnați capacele pentru a determina dacă trebuie să obțineți un rotor din carcasă sau toate lucrările de reparații pot fi efectuate în poziție. Când puterea motorului este mai mică de 17 kW, rotorul este pur și simplu tras și îndepărtat în lateral și, dacă este mai mare, apoi reparațiile sunt pe loc.

Există cazuri în care trebuie luată rotorul motorului mare, apoi tuburile rotorului purta țevi cu dimensiunile corespunzătoare și scoateți-l cu grijă de la stator, este important să nu răniți înfășurări.

După ce v-ați dat seama cu arborele, faceți-o cu îndepărtarea lagărelor, scoateți lubrifiantul complet lăsând prin kerosenul de aviație. Când lubrifiantul a turnat înfășurarea, va fi necesar să se spele și să se usuce, 1 sau 2 becuri sau un canorifer sunt utilizate pentru uscare.

Vizualizări lucrări de reparații Motorul electric este împărțit în considerare cu tipul de defecțiune, de exemplu: "verificat" pe rulmentul arborelui, vorbind cu alte cuvinte, aterizarea sa a slăbit, este necesar să se aplice arborele utilizând sudarea electrică și pe tweel strung. Dacă rulmentul are un număr mai mic de 309, acesta este lipit de TIN, această reparație are suficiente rezultate bune.

Luați în considerare motorul cu o putere de până la 100 kW, echipată cu rulmenți de rulare, când motorul funcționează într-un dezastru, la o temperatură critică, dacă protecția termică nu funcționează, explozii de legătură.

Confruntați cu o problemă similară, urmați acești pași:

• Îndepărtați rămășițele de înfășurare.
• Faceți din nou un bandaj și aplicați un strat de lac pe acesta, apoi link-ul va rămâne la înfășurări, nu va sta în timpul operației și va dura mai mult.

Asamblarea motorului

Adunarea se face în ordinea exact opusă:

• Lagarele sunt încălzite folosind un transformator special și apoi plantați, nu este nevoie să cumpărați un transformator - poate fi făcut independent.
• După instalarea rulmentului, puneți capacul frontal și apoi rulmentul va merge la cuibul destinat acestuia.
• Se încălzește demummoutul și planta, instalați rotorul înapoi, conectați tasta.
• Puneți al doilea capac, strângeți șuruburile, luați cu atenție un ciocan sau un mic păcătos.
• Rotiți arborele mâinii pentru a determina cât de liber se rotește, arborele va încetini când arborele este înclinat.
• Dacă totul este bine, fixați motorul cu șuruburi și testate prin începerea unui test, asigurându-vă că totul este echilibrat, dați motorului să funcționeze timp de 15 minute.

Când se poate produce rulmentul, aplicați crestături cu miez, daltă, efectuați cupru cu mașina de sudură.

Știind cum să reparăm un motor electric asincron, puteți repara un motor electric durabil dintr-o varietate de dispozitive, cum ar fi mașinile de ascuțire sau mini-silarele. Cele mai ușoare și cele mai frecvente defecțiuni includ o siguranță suflată sau o protecție declanșată.

Fotografia procesului de reparare a motoarelor electrice

Repararea motorului - un eveniment, un eveniment extrem de responsabil și dificil, care necesită proprietarul mașinii, dacă a decis să subordoneze motorul mașinii, cunoaștere și răbdare. Pentru a întârzia repararea unui motor de mașină, este imposibil în niciun caz: când apar chiar și cele mai mici semne de probleme, ar trebui să dați o mașină în mâinile fiabile ale profesioniștilor sau să faceți toate lucrările în mod independent, în caz contrar pierderile financiare pot fi foarte serios.

Semnale caracteristice că motorul este timpul de reparație este un consum ridicat de petrol, o reducere semnificativă a puterii și apariția sunetelor non-motor. De asemenea, în diagnosticul motorului auto este necesar să se acorde atenție culorii gaze de esapament. Sizy fum de țeavă de eșapament Mașina poate, de exemplu, să depună mărturie că uleiul devine și arde în motor, astfel încât repararea motorului este inevitabilă.

Orice revizie independentă începe cu o dezmembrare completă a motorului. Acest eveniment este extrem de responsabil și dureros, care necesită îngrijire și a crescut prudență, deoarece în această etapă există posibilitatea de a deteriora tuburile, furtunurile și conexiunile electrice de cablare. După ce motorul mașinii este îndepărtat din corpul mașinii, treceți la spălarea sa și supus dezasamblului ulterior.

După prima etapă, este necesar să se evalueze părțile motorului, cât de serios sunt deteriorate componentele sale - capul blocurilor și blocul cilindrului - fie că există fisuri și alte defecte. Rezultatul analizei ar trebui să fie concluzia - ce trebuie făcut în continuare? Înlocuiți elementele vechi cu noi sau încercați să "salvați" cele existente - pentru a face plictisitorul și măcinarea lor. Cu toate acestea, în procesul de dezasamblare, inelele de piston, glandele și garniturile supapelor trebuie înlocuite. Din acest lucru nu merge nicăieri.

Cu toate acestea, ar trebui întotdeauna să fie amintit că, fără calificări adecvate și cunoașterea atentă a mașinii, nu vor fi efectuate anumite manipulări în procesul de reparații majore. În acest caz, puteți contacta întotdeauna serviciile unui specialist calificat. Dacă toate lucrările sunt reușite, va avea ca rezultat că rezultatul său va crește funcționarea operațiunii motorului, o creștere a resurselor de lucru. De asemenea, reparațiile de înaltă calitate vor contribui la prevenirea defalcării premature a motorului și vor îmbunătăți parametrii tehnici.