De ce uleiul cade într-o lumânare bine. Unde să curgă petrolul în sfeșonari pe o subvenție și cum să o eliminați. Cum să înlocuiți acest detaliu

principalul / Motor

Fiecare brand și model al mașinii au caracteristici distinctive. De exemplu, duzina Vazovskaya suferă foarte des de faptul că aceasta candleys. Adesea "baie" în ulei după o perioadă de funcționare. Motivele pentru manifestarea unor astfel de necazuri pot fi cele mai diferite, dar cineva știe exact: depinde de un grad sau de altul pe tipul de motor. În acest articol vom analiza în cazul în care apare această problemă și cum să curățați fântâna bujiei de la uleiul care a căzut în ea.

De ce ulei apare în tampoane lumânare

Orice flux în fiecare mecanism al mașinii, în primul rând, este cauzat de o garnitură prudentă. Desigur, când uleiul începe să se acumuleze în sfeșnic, nu este atât de periculos. De exemplu, dacă comparați cu o astfel de problemă ca introduceți același lubrifiant pe CCC.

Care este pericolul de a intra în godeuri

Cel mai grav lucru care poate apărea în acest caz, este înmuiat de un izolator de cauciuc de cablare de înaltă tensiune și de o defalcare. Dar acest lucru nu înseamnă că este posibil să se permită în continuare uleiul să se acumuleze. Dacă observați, schimbați imediat garnitura. În 100% din cazuri la început va ajuta. Ce amenință petrolul format în sfeșnici în acest caz? În acest caz, acest caz va fi amânat, cu atât mai mult resursa lumanarilor va scădea. Acest lucru va duce la costuri financiare constante pentru înlocuirea lor.

Producem reparații treptate

Motivele pentru apariția uleiului de motor în sfeșnici, am aflat deja cu dvs. Acum merită să vorbim despre modul de eliminare a uleiului care intră în sfeșnici. Mai întâi trebuie să pregătească toate consumabile și piese de schimb. Pentru lucrările de înaltă calitate la eliminarea infiltrațiilor de ulei de motor, veți avea nevoie de următoarele:

Capacul supapei de fixare - 2 bucăți.

Spray Wd-40 și unsoare de silicon.

Candle Shuttle Glande - 4 bucăți.

Motor curat.

Grevă cu tot ce este necesar, continuați să lucrați. Este mai ușor să împărțiți acest proces la patru etape:

1. Scoaterea capacului supapei.

2. Dezmembrarea puțurilor.

3. Eliminând garniturile vechi și instalarea de noi.

4. Instalare inversă.

Asa de, Începeți-vă munca:

1. Scoateți capacul din plastic agregatul de putere și receptor.

2. Toate deschiderile galeriei de admisie sunt strâns închise. Este necesar să se prevină elementele suplimentare spre interior.

3. Scoateți modulul de aprindere și furtunul de ventilație din capacele capacului.

4. Cheie pentru "10" Deșurubați suportul bolțului conectorului firului duzei.

5. Clay pe "8" Deșurubați șuruburile capacului supapei.

6. Scoateți capacul GBC.

Apoi, trebuie să verificați comutatorul hidraulic. O manechin obișnuit este ușor lovită pe ea și observă. Trebuie să fie apăsat cu mare efort. Dar, dacă cu o presă minimă, el a suferit, atunci ar trebui schimbat.

Important! Diagnosticarea unui hidroterafor, acordați atenție camei distribuție Vala. A fost îndreptată spre el. Este necesar!

Luați în considerare situația în care hidroteraful necesită înlocuire.

1. În primul rând, scoateți sclipiurile de viteze ale arborelui cu came și firul de la senzorul de presiune a uleiului.

3. Scoateți șurubul care conectează partea din spate a motorului și a barei.

4. Apoi scoateți piulițele cu tasta la "15" și scoateți suportul de susținere spate împreună cu carcasa lagărelor arborelui cu came.

5. Scoateți ghidurile de lumânare a aprinderii din ultimele tuburi de ghidare.

6. Apoi, din carcasă, trageți arborii de came, fără a uita de glande.

7. Scoateți cele două dopuri ale capului cilindrului din spate și carcasa lagărului arborelui cu came.

8. Scoateți hidronraful de la cuibul de cap prin atașarea la magnetul său de capăt.

Colectarea GBC, înainte de ao curăța cu grijă de murdărie și corpul purtătorului - din ulei și de etanșantul vechi. Arbori de pumn și suporturi de col uterin. Lubrifiați cu ulei nou. Pe suprafața carcasei lagărului, care este adiacentă GBC, aplicați materialul de etanșare "Lokate nr. 574". Instalați cazul în poziție. Apoi, lubrifiați inele de etanșare și montați tuburile de ghidare în orificiile blocului cilindrului și carcasa lagărelor. După apăsarea unor noi geluri cu came și instalați capacele de pe laturile opuse. Sperăm cu sinceritate că acest material te-a ajutat să dai seama cum să elimine uleiul de motor acumulat de la sfeșnici.

În cavitatea pentru a înșuruba bujii nu ar trebui să fie fluidele tehnice. Dacă ați descoperit uleiul în sfeșnic, vă recomandăm să remediați cauza acestei defecțiuni cât mai curând posibil. Luați în considerare ceea ce este periculos un astfel de fenomen, precum și procedura de etanșare a compușilor cu ajutorul agentului de etanșare, înlocuiesc glandele, inele de etanșare folosind exemplul motoarelor VAZ și Toyota.

MOTIVUL PRINCIPAL

Uleiul din sfeșnii se încadrează prin scurgerile de joncțiune a elementelor care separă binele din interiorul GBC. Există mai multe opțiuni pentru proiectarea capului blocului.

Sistem de ventilație Carter.

Presiunea crescută a gazelor de carter este una dintre principalele cauze ale descoperirii accelerate a uleiului prin sigiliile găurilor lumânare. Principiul ventilației unui carter închis de tip închis implică o alimentare cu un amestec de vapori de ulei, benzină și gaz de eșapament înapoi în galeria de admisie.

Supapa PCV este responsabilă pentru dozarea unei porțiuni de gaze. Dacă din orice motiv, supapa nu va face față sarcinii sale, se formează o suprapresiune în interiorul GBC. Cauza defecțiunii poate fi atât în \u200b\u200bsupapă, cât și în grupul Cylindropore uzat. Cu inele de compresie uzate, un decalaj crescut între pistoane și cilindri, sistemul de ventilație Carter este mai greu de a face față sarcinii sale.

În cazul înțepării abundente în jurul garniturii capacului supapei, paletei, uleiului în filtrul de aer, sfeșnicul, recomandăm să verificați ventilația carterului. Cu o presiune crescută a gazelor de eșapament, înlocuirea garniturilor cu aplicarea materialului de etanșare anaerobă va da doar un efect pe termen scurt.

Simptome și consecințe

Pentru a determina defecțiunea, este suficient să scoateți vârfurile modulelor GDP / de aprindere din puțuri și deșurubați lumânările. Filmul de petrol pe elemente și va fi semnul principal al scurgerilor. Dacă nu se stabilește cauza uleiurilor la timp, motorul va începe înalt, își pierde puterea în toate sau anumite moduri de funcționare, care pot fi de asemenea turnate în mare flux Combustibil. Cel mai probabil, datorită aprinderilor din cilindrii bord Motorul de verificare se va aprinde.

Duce la astfel de consecințe impactul negativ al uleiului de motor pe etanșarea vârfului fire de înaltă tensiune, modulele bobinei de aprindere. Mediul de ulei creează condiții favorabile pentru defalcarea scântei, ca rezultat al arderii TPV-urilor din cilindru este perturbat.

Înlocuirea sigiliilor de pe VAZ 2112 1,5 L, 16 supape

Pentru a determina tipul de dispozitiv al cavităților lumânare, deșurubați lumanarile și priviți în interiorul godeului. Opțiunea de la inserții are pereți netezi de la început până la sfârșitul deschiderii. Pe motoarele lui VAZ 21126, articulația planului supapei capacului supapei și patul arborelor cu came vor fi vizibile.

Pentru a înlocui glandele pe VAZ 2112, este necesar să se dezmembreze capacul de plastic, receptorul de admisie, modulul de aprindere, furtunul de ventilație de gaze carter. Gelurile sunt extrase folosind o șurubelniță cu șuruburi (șurubelniță de picurare, este necesară pentru tăierea superioară). Asigurați-vă că glanda de jos rămâne după ieșirea de pe tub. Curățați inserții înainte de a instala sigiliile. Glanda Nizhny trebuie să semească ulei de motor. Folosind sertarul cu diametru adecvat, apăsați inserarea la CLICUL CARACTERISTIC.

Lumanările la momentul muncii vor fi răsucite, asigurându-vă că cilindrii nu primesc gunoi sau articole terță parte.

În videoclipul puteți vedea cum cu ajutorul unui tractor de casă, puteți obține inserții pentru a înlocui glandele de sfeșonare fără a scoate capacul supapei, receptorul.

Motoarele 21126.

Pe mașinile Lada Priora, Kalina, Grant cu modele de motoare cu combustie internă 21126 Este necesar să se fotografieze nu numai echipamente articulate și capacul supapei, dar și unelte de arbori cu came, pat. Eliminarea cauzelor de ulei care intră în sfeșonare este de a aplica materialul de etanșare anaerobă de înaltă calitate. Utilizarea de etanșare a garniturilor de silicon nu va fi la fel de eficientă.

Etanșantul trebuie să fie aplicat cu un strat subțire pe planurile de bustoase cu arbori cu came. Stratul prea gros în clema de piese va duce la extrudarea materialului de etanșare în interiorul GBC, ceea ce poate provoca lubrifierea sistemului lubrifiant. După instalarea capacului supapei, îmbinările interne din coșul de lumânare recomandă, de asemenea, pierderea cu un etanșant de garnitură.

Etanșarea conexiunilor filetate

Pe mașinile Toyota și alte mașini cu un tip similar de dispozitiv, reparația este de a lubrifia partea inferioară și firul superior. Pentru îndepărtarea și instalarea ulterioară a tubului, trebuie să vă înșuruiți și să consumați două piulițe. De asemenea, este necesar să se înlocuiască manșetele care sigilează mufa de inserție a godeurilor și capacul supapei. Instrucțiuni detaliate pentru eliminare echipamente articulate, Momente de strângere, puteți găsi în manualul de reparații și puteți opera modelul mașinii. Oferim să vizionăm videoclipul de reparații.

Obținerea gunoiului, articolele străine din cilindrii motorului, capul cilindrului, pot duce la o scădere a resurselor și la o rupere gravă. Prin urmare, efectuați toate lucrările cât mai mult posibil.

Dacă uleiul apare în sfeșnicile de pe 16-Vaz-2112, atunci trebuie să plătiți pentru el atentie specialaDeoarece acest lucru poate duce la defalcări ale firelor de înaltă tensiune, precum și la alte probleme asociate cu munca și funcționarea normală a motorului. În acest articol, luați în considerare modul de determinare a problemei și metodelor de eliminare.

Video pe care poate fi văzut ulei în sfeșnici:

Consecințele uleiului care intră în sfeșnici

Ulei într-o piatră luminoasă

Când uleiul apare în puțurile lumânare, va apărea un Nagar pe lumânarea de aprindere, firele de înaltă tensiune vor fi făcute prin sau sau.

Este atât de structural, așa că sa întâmplat că numai motoarele cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri sunt echipate cu sfeșnici. Pentru 1,5 tuburi de ghidare instalate de motor - ochelari care lipsesc pe cei mai în vârstă. Acest lucru poate fi determinat foarte simplu:

Deșurubați lumânarea.
Inspectăm vizual cuibul.
Dacă suprafața este netedă, sunt instalate ochelarii și dacă există sloturi - apoi sfeșonele.

Sigiliu de acoperire a supapei.
Glandele supapelor deteriorate.
Au fost purtate compușii de etanșare de sfeșnicie.

Când totul probleme posibile Considerat, trebuie să mergeți la metodele de soluție.

Metode de soluție

Motorul cu capac de supapă, unde sunt vizibile

Pentru a elimina uleiul în sfeșnici, este necesar să se ia în considerare treptat fiecare problemă. Pentru fiecare motiv, vor fi necesare un alt instrument și un timp.

Sigiliul de acoperire a capacului valvei

Pentru a elimina această problemă va fi necesară. Folosind capul pe 8, realizăm o strângere în fază a fiecărei piulițe până când se realizează etanșarea maximă. Apoi, este necesar să freacă sfeșnicile cu un veterinar.

Secvența de strângere a capacului supapei

Colectăm totul înapoi și conducem câțiva kilometri. Dacă efectul a dispărut, problema a fost în sigiliu. Dar merită să urmăriți starea sfeșilor și prezența uleiurilor în ele. Dacă apare din nou, atunci trebuie să căutați cauza în altă parte.

Deteriorarea glandelor de supapă deteriorate

Cu o uzură mai mare capace de zidăriepot apărea ulei în sfeșnici. Acest lucru se datorează faptului că glandele nu îndepărtează complet uleiul și lovește lumanarile și în puțuri. Pentru a rezolva problema, este necesar. Dacă lumânările au un Nagar mare, atunci este necesar să verificați și în cazul. Despre, .

Purtați sigilii din piatră

Pentru a elimina această problemă, va trebui să înlocuiți sigiliile. De obicei, acestea sunt vândute de kituri de reparații. Costul este în medie - 400 de ruble.

Remkomplekt Candle Wells Production Avtovaz

Luați în considerare, pas cu pas, cum să instalați un set de reparații pentru sfeșnici. Dar, mai întâi, trebuie să decideți despre detalii: așezarea capacului supapei și a setului de reparații pentru sfeșnii. Acum, direct procesul în sine:

Realizăm dezmembrarea capacului supapei.
Introduceți un dispozitiv special în interiorul pietrei luminoase.
Rotiți piulița de fixare.
Luăm bine.
Eliminați sigiliile.
Adunarea este efectuată în ordinea inversă.

Și aici sunt două caneluri, marcate de săgeată

Când se instalează kitul de reparare, toate uleiurile posibile din piatră lumânare sunt eliminate și, prin urmare, puteți merge mai departe.

Concluzii

Găsiți cauza uleiului în sondele lumânare ale motorului cu 16 supape Vaz-2112 este destul de simplu. Îi poți elimina singur, dar nu întotdeauna și niște entuziaști de mașini se transformă adesea într-un serviciu de mașini.

Principalele locuri unde vă puteți întâlni cu scurgeri:

godeuri (containere) de lumânări;
regiune lângă filtrul de ulei;
selniki. arbore cotit sau arbore cu came.

Scurgerile de petrol nu este doar problema poluării motorului (deși acest fapt nu are un efect pozitiv asupra stării generale a calului dvs. de fier). Nivelul redus de ulei, așa cum este cunoscut, afectează extrem de negativ funcționarea motorului, accelerează în mod semnificativ uzura părți componente. Vă recomandăm cu tărie verificarea periodică a nivelului uleiului folosind o probă specială. Acest lucru vă va ajuta să preveniți scurgerile la timp, precum și să începeți procesul de identificare a problemei.

Una dintre cele mai frecvente probleme - uleiul cade în sfeșnicie. Să ne dăm seama cu motivele apariției sale, precum și cu definirea unei modalități de a face față unei defecțiuni.

Cum să verificați dacă se întâmplă petrolul?

Procesul de verificare este destul de simplu. Este suficient să scoateți lumanarile, apoi cu ajutorul unei lanterne pentru a explora cavitatea, unde este plasată fiecare lumânare (o lumânare bine). De obicei, uleiul de scurgere are loc numai în 1-2 godeuri.

Cauza de uleiuri de ulei în sfeșnii

Problemele rădăcinilor merg la defecțiune din tampoanele supapelor. De asemenea, este posibil să funcționeze defectuos în glandele din sondele lumânare. Într-un cuvânt, orice sursă de ulei de ulei implică probleme cu garnitura de cauciuc sau cu un agent de etanșare.

Adesea, garnitura de cauciuc nu poate fi utilizată nici măcar de către producător. Acest lucru se face pentru a simplifica producția, precum și minimizarea costului pieselor. Desigur, absența garniturii (utilizării numai de etanșant) afectează negativ fiabilitatea compușilor.

Trebuie remarcat faptul că kilometrajul mare al mașinii este departe de a acționa întotdeauna ca un catalizator al uzurii sau funcționării incorecte a garniturilor. Problema cu umplerea elevilor de sfeșnic este adesea găsită destul de des pe vehiculele fără o rulare sau cu un număr minim de kilometri parcurși.

Ceea ce amenință uleiul din sfeșnii

Eliminați problema trebuie să fie imediat de îndată ce ați descoperit-o. Această întrebare nu tolerează depozitele. Călărind pe vehicul Cu o defecțiune similară implică apariția multor probleme mai grave. Unii dintre ei:

slăbirea izolatoarelor (în fire de înaltă tensiune, lumânări de aprindere);
eșecul bujii și bobine;
pierderea puterii motorului;
defalcări periodice scânteieri.

În plus, sunt posibile probleme minore: motorul poate începe mai rău tangibil. Acest lucru este deosebit de vizibil în timpul iernii.

Ca o consecință a defectelor menționate mai sus, indicatorul se aprinde Verifică motorul" Proprietarul mașinii este forțat să-și petreacă timpul și înseamnă a diagnostica motorul, precum și pentru a reseta greșelile. Consecința "inundațiilor" sfeșnicilor este de a accelera uzura firelor de înaltă tensiune și a lumanarilor în sine.

Cum de a elimina uleiul de la sfeșnici?

Deci, ați decis să depășiți o defecțiune pentru a scăpa de scurgerile de ulei. În primul rând, merită să spunem că această procedură este destul de simplă, dar fără nici o experiență de reparații și interacțiuni cu "INSIDE" a mașinii, este mai bine ca acesta să nu fie luat (contactați cel mai apropiat serviciu de mașini).

Dacă experiența este încă acolo (sau există o mare dorință de a face totul cu propriile mâini), propunem să facem pe următorul algoritm:

demontați galeria de admisie;
pregătiți totul pentru a scoate centura de distribuție (demontați carcasa);
scoateți centura de distribuție însuși (apropo, se recomandă să inspectați centura de uzură în același timp) și capacul supapei;
scoateți arborele cu came.

Apoi, puteți ajunge în mod liber în toate locurile în care aveți nevoie pentru a înlocui materialul de etanșare. Anterior, în mod natural, este necesar să se îndepărteze stratul vechi al agentului de etanșare și apoi curățați bine suprafața. Dacă este necesar, puteți procesa și toate zonele problematice cu solvent (spirit alb, de exemplu, se confruntă perfect cu această sarcină).

Pentru a îndepărta piesele din vechiul etanșant, este necesar să se apropie de cele mai responsabile, deoarece orice rămășițe (chiar și cele mai nesemnificative) ale substanței vechi pot provoca tulburări de etanșare cu o nouă compoziție. În acest caz, veți fi forțați să reinstalați toate lucrările despre dezasamblare, dezbrăcare și reparații. În plus, proporția materialului va fi irosită.

Pentru a elimina stratul vechi al agentului de etanșare, se recomandă utilizarea materialelor blânde. Nu utilizați abrazive (de exemplu, șmirghel rigid) sau fișiere. Astfel de instrumente pot lăsa zgârieturi și jetoane care servesc adesea ca motiv pentru depresurizarea compușilor în viitor. Ca rezultat, apare o nouă scurgere de ulei, tragând aerul și repetarea tuturor reparațiilor.

Slăbiți agentul vechi de etanșare poate fi un solvent simplu sau benzină. Este suficient să umezi o cârpă în lichid și apoi fără efort suplimentar pentru a trata suprafața.

În plus față de toate măsurile de etanșare a compușilor, ultimul, este necesar să se îndepărteze uleiul din piatră luminoasă. Nu există dificultăți în acest proces. Este suficient de ușor să obțineți o lumânare bine cu cârpe sau bureți. Veți trece complet cu materiale infromite, fără a fi nevoie să utilizați niște instrumente speciale.

Curățarea completă a lumânărilor de la ulei, puteți instala lumanările înapoi. Înainte de instalare, asigurați-vă că lumânările din puțuri, unde s-au observat scurgeri de ulei, nu au o mașină, nu sunt în stare bună. În caz contrar, lumanările sunt supuse înlocuirii imediate (nu încercați să le utilizați).

Aplicând un nou strat de etanșare, aveți grijă, deoarece ar trebui să fie neted. Abaterile semnificative de la cantitatea optimă de agent de etanșare în orice direcție pot provoca alte probleme. Bunurile de lumânare sunt, de obicei, prelucrate de un material de etanșare specială (este ușor de găsit în magazinele auto sau în piața automobilelor Orasul tau).

De obicei, uleiul de mașină din sfeșnici nu provoacă preocupări speciale de la autovehicule. Dar statisticile declară, în majoritatea cazurilor, există motive să se teamă de muncă stabilă Motorul, deoarece uleiul din sfeșnic nu ar trebui să fie.
Sunt cateva cauze posibile De ce uleiul cade în sfeșnic și mai multe nuanțe le pot afecta, care ar trebui luate în considerare separat. Pentru a nu lua mașina la stația de întreținere, puteți încerca să rezolvați această problemă fără a recurge la serviciile specialiștilor.
Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să determinați de ce uleiul nu a scăzut cu scop. Dacă brusc a fost descoperit că sfeșnicele de mașină din ulei, apoi trebuie imediat să urmărească motivul pentru a transforma consecințele negative.

De regulă, această problemă apare mai des în mașinile vechi decât în \u200b\u200bcele noi. Dacă lumânările din petrol, motivele acestui lucru pot fi legate de faptul că cel mai suferă mașina care are un kilometraj destul de mare. Dacă, la înlocuirea lumanarilor sau în timpul revizuirilor lor, au fost găsite urme de petrol, atunci acest lucru este cel mai probabil indicativ al stării deplorabile a garniturilor uzate.

Vechile mașini, de regulă, necesită o înlocuire a unui număr mare de elemente de așezare, nu numai tampoanele sub lumânări și, deși unii șoferi consideră că este posibil să se exploateze mașina într-o astfel de stare, practica arată încă problemele cu Garniturile trebuie rezolvate cât mai repede posibil, altfel se va afecta durata de viață a întregului sistem auto ca întreg.

Ulterior, prezența uleiului în sfeșonare poate duce la faptul că izolarea firelor de înaltă tensiune, care de obicei constă din cauciuc, se înmoaie sau va fi stoarse de aditivi și poate chiar și baza uleiului (dacă izolația este slabă Calitate), care, pe lângă poluarea firelor, poate duce, de asemenea, la electrocups de închidere.

În acest caz, pauzele curente pot deteriora alte dispozitive ale mașinii, care pe lângă loviturile neplăcute, curentul electric amenință, de asemenea, refuzul unor sisteme, inclusiv electrificate sau ale căreia funcționarea depinde de fluidele din interior. În plus, problema poate fi agravată de faptul că lumânările în sine vor deveni necorespunzătoare, iar durata lor de viață poate fi redusă. Prin urmare, uleiul prins sub lumânări nu va forța numai șoferul garniturii, ci poate duce, de asemenea, la o nevoie constantă de a înlocui lumânările. Pentru a evita acest lucru, trebuie să împiedicați introducerea uleiului suplimentar la lumânări.

Cum să eliminați scurgerea de ulei în sfeșnici?

Pentru a preveni în mod independent uleiul să intre în lumânare, vor exista mai multe elemente. Repararea ulterioară este revizuită de exemplu madada Lada. Priora.

În primul rând, trebuie să stocați mai multe garnituri pentru capacele și garniturile de supape. De asemenea, va fi necesar să se utilizeze lubrifianți, cum ar fi VD-40, curățătorul motorului și glandele. Pentru sfeșnicile, reparația trebuie să fie întotdeauna efectuată într-o cameră cu condiții de temperatură normală - fără schițe și vânturi, pentru a preveni intrarea prafului și a altor poluanți pe suprafețele de lucru.

Există mai multe etape majore alternative de reparații:

1. Mai întâi trebuie să scoateți capacul supapei, Receptor. Colectorul trebuie să fie acoperit, precum și izolați toate găurile pentru a preveni părțile străine și contaminarea în nod.

2. După ce trebuie să scoateți aprinderea și dezmembrați tubul de ventilație a carterului. Apoi, ar trebui să deșurubați suportul sub duză și să scoateți capacul blocului.

3. Merită verificarea hidrotrodei, presându-l, - trebuie să vină cu un efort normal. Pumnul arborelui cu came ar trebui să fie îndreptat spre spate.

Colectarea sistemului are loc în algoritmul opus, în timp ce vechiul etanșanți și fluidele de lubrifiere trebuie îndepărtate din carcasa de susținere și pumnii arborelui trebuie lubrifiați cu un lubrifiant proaspăt.

Este demn de remarcat faptul că, în absența experienței unor astfel de reparații, nu ar trebui să încercați să o cheltuiți singur, mai ales dacă nu există abilități ale instrumentelor.

În acest caz, este necesar să contactați cel mai apropiat serviciu de mașini, unde astfel de manipulări vor petrece literalmente în câteva ore, dar garantează o calitate excelentă la reparații.

Astfel, mașina va servi mult timp pentru a-și servi proprietarul, bujii și garnituri în puțuri nu vor trebui să se schimbe prea des.