Cum să spălați radiatorul pe mașină. Curățarea radiatorului - Sinonim pentru funcționarea stabilă a motorului auto: Ghid pentru manechine. Câteva cuvinte despre dispozitivul radiatorului

În căutarea cauzei supraîncălzirii motorului și a ventilatorului frecvent pornit, nu acordați atenție purității radiatorului. Nu uitați de intercooler, condensatorul sistemului de aer condiționat al cabinei și radiatorul transmisiei automate, variatorul, care sunt de asemenea răcite de fluxul de aer al fluxului. În toate sistemele, noroiul uscat și fagurele îndoite vor duce la o încălcare a schimbului de căldură și a defecțiunilor. Rezolvarea problemei de supraîncălzire ajută la curățarea radiatorului. Dacă mergeți la caz cu mintea, puteți spăla în mod corespunzător schimbătoarele de căldură cu propriile mâini.

Cât de des trebuie să faceți curățenie?

Radiatorul de răcire a motorului, intercoolerul de transmisie automată este recomandat să se propagate o dată la 1-2 ani sau la fiecare 30-50 de mii km. Frecvența de purificare depinde de condițiile de funcționare ale mașinii. Când conduceți pe drumurile murdare și frecvent, off-road, schimbătorul de căldură este necesar cel puțin de două ori mai mult.

Consecințele ignorării curățării periodice exterioare a radiatorului:

• pierderea de putere pe mașini cu turbocompresor. Intercoolerul contaminat mărește temperatura aerului de pe intrare, motiv pentru care densitatea este redusă. Mai puțin oxigenul cade în cilindri și datorită temperaturii mai mari, răcirea pereților cilindrului, camera de combustie și pistoanele se deteriorează. La FCS cu turbocompresor de benzină, riscul de detonare crește cu creșterea temperaturii aerului în uzură;
• aer condiționat funcționează prost;
• motorul care supraîncălzește cu toate consecințele ulterioare;
• pinkies, șocuri și întârzieri la comutare.

Iubitorii cuceresc off-road pe o masina cu transmisie automata, variatorul urmeaza puritatea cutiei de viteze cu dependenta speciala. Adesea cauza glumelor, răsucirii, comutarea târzie și uzura accelerată a pachetelor de frecare tocmai în supraîncălzirea cutiei de viteze automate.

Este posibil să se spală fără a fi îndepărtat?

Curățarea radiatorului exterior fără îndepărtare este ineficientă. Mizeria, nisipul si pietrele mici sunt blocate de partea faciala a schimbătorului de căldură, trecând pe fagurele în același mod. Pentru a împinge aceste tuburi de noroi, trebuie să le înmoaie mai întâi, după care este la unghiul drept al apei sub presiune pentru a încerca să împingă. Aceasta înseamnă că, chiar și fără îndepărtarea radiatorului din mașină, va trebui să faceți minimum pentru a dezmembra bara de protecție, o grila și fanii radiatorului. Fără toate acestea, nu veți putea direcționa fluxul de apă cât mai perpendicular pe celule, din cauza a ceea ce se pierde spălarea radiatorului de timpul petrecut. Un și mai lipsit de sens poate fi numit purjarea prin aer comprimat sau spălare fără îndepărtare, dacă mașina este instalată pe mașină de la radiatorul motorului, condensatorul de aer condiționat, intercoolerul și răcitorul de ulei al transmisiei automate.

Cele mai multe mașini pentru îndepărtarea radiatorului motorului nu trebuie să dezasambleze podeaua mașinii. De obicei, suficient pentru a îmbina antigel, deșurubați protecția motorului, interferența parantezelor de atașare echipamente articulate și fixarea radiatorului în sine. Nu există probleme cu îndepărtarea interlooului. Fără îndepărtarea din mașină, are sens să se spală numai radiatorul de aer condiționat. Și apoi numai dacă nu este prost poluat, sistemul este adecvat și reumplut de agentul frigorific (pentru a elimina condensatorul Freon de care aveți nevoie pentru a pompa că este imposibil de făcut fără echipament).

Cum să-l spălați corect să nu conduceți fagurele?

Sunt câteva reguli simpleRespectarea căreia garantează că schimbătorul de căldură după spălare va fi curat și nu va da curgerea.

• Fugiți stratul superior de poluare, spălând fagurele de apă curată cu exterior și interior. Este necesar să începeți curățarea din partea direcționată către motor. Pentru câteva minute, aplicați detergent pe celulele radiatorului. Ca chimie, este potrivit ca un detergent special pentru spălarea părții exterioare a radiatorului LIQUI MOLY.Și mijloacele obișnuite de curățare a motorului sau mijloace de îndepărtare a insectelor.

Tot produse chimice Pentru a preveni impactul negativ asupra aluminiului trebuie spălat cu apă curată.

Radiatorul meu este aer condiționat

În sistemul de aer condiționat, condensatorul este necesar pentru răcirea agentului frigorific înainte de a intra în vaportor. Dacă nu doriți să pompezi Freon și să re-umpleți sistemul, dezmembrați ventilatorul, grila radiatorului, bara de protecție și alte elemente care interferează cu accesul la celule. Perie moale Ștergeți stratul exterior de praf, puf și murdărie. Din partea interioară și exterioară timp de 5-10 minute pulverizează aerosolul de curățare a motorului. Rock presiunea de noroi a apei. În plus, suflați celulele cu aer comprimat și clătiți până la curățarea completă.

Intercooler.

După îndepărtare, asigurați-vă că verificați prezența uleiului în interiorul intercoolerului și în duzele de aer. O cantitate mică de ulei de motor - Normă. Dar dacă este turnat din intercooler, nu numai reparația turbinei este necesară, dar și curățarea intercoolerului înăuntru. Cu o chiuvetă de acest tip, un amestec de benzină și motorină este perfect coping.

La asamblare, acordați atenție fixării duzelor. Pe unele mașini în timpul re-asamblare, se recomandă modificarea manșetelor de etanșare. Orice scurgere a compresorului va duce la pierderea de putere.

Prevenirea

Motorul se supraîncălzește dacă radiatorul este marcat nu numai de pe laturile exterioare, dar și în interior. Pentru a verifica, umpleți-l cu apă complet fierbinte. Întoarceți întreaga zonă a schimbătorului de căldură cu mâna. Prezența siturilor cooler sugerează că canalul de circulație a canalului este marcat în interiorul acestor locuri. Anterior, am considerat modul de spălare a radiatorului aragazului și a sistemului de răcire a motorului.

După asamblare, umplerea antigelului și prima lansare, asigurați-vă că sistemul nu a format un blocaj de trafic aerian. Încălziți mașina înainte de a porni ventilatorul. Dacă săgeata de temperatură continuă să se târască, încălzitorul de cabină suflă cu aer rece, este necesar să scoateți un dop de aer.

Este dificil să se determine care componentă a sistemului de răcire al mașinii este cea principală, dar cu greu nimeni nu va argumenta că radiatorul de răcire al motorului din această listă ia unul din scaunele cheie.

În timp ce în partea din față a mașinii și răcirea în detrimentul fluxului de aer care se apropie, colectează simultan toate praful și contaminarea găsită în timpul mișcării. Design interior Contribuie, de asemenea, la acumularea în sistemul de rugină, la scară și la alte componente.

În consecință, în primul rând, în cazul unor probleme cu supraîncălzirea motorului, aveți nevoie de curățare și spălați radiatorul mașinii. Pentru a curăța efectiv schimbătorul de căldură, acesta trebuie înțeles în dispozitivul său și principiul operațiunii, defecțiuni posibile, cum și ce mijloace și metode este mai bine să curățați contaminarea în interiorul și exteriorul.

Principiul de funcționare

Principiul sistemului de răcire a motorului este simplu: trecerea prin cămașa de blocare a cilindrului, răcitorul, scoateți excesul de căldură și sub presiunea creată de pompă, intră pe radiator care funcționează pe principiul schimbătorului de căldură. Aici, trecând de-a lungul nucleului din rezervorul de sus în partea inferioară, datorită suflării aerului, antigel se răcește.

Miezul radiatoarelor este fabricat din cupru sau aluminiu, în funcție de mărimea lor, se întâmplă sub formă de celule, plăci sau tubulare. Între aceste canale, pentru care treceri lichide, benzile transversale sunt fixate în principal din alamă. Ele măresc în mod repetat suprafața proiectată pentru răcirea antigelului și, de asemenea, contribuie la atașarea celei mai rigiditate a întregii structuri.

Pentru o mai bună răcire Motorul în anumite condiții, de exemplu, cu o plimbare lentă, atunci când suflarea schimbătorului de căldură nu este atât de intensă, există un ventilator în spatele ei, care este inclus în aceste momente.

Radiator defecțiuni

Cele mai frecvente defecțiuni ale schimbătorului de căldură sunt:

• Închideți rugina, scala și alte gunoi în interiorul miezului.

• Poluarea în afara schimbului de căldură în Pukhom etc.

• Conducerea gunoiului din interior în duzele radiatorului.

Vezi si: Cum se toarnă un radiator de mașini

Următorii factori vor determina apariția unor astfel de defecte:

• Includerea frecventă și lucrul la viteze mari ventilatoare, chiar și atunci când conduceți la viteză mare.
• Săgețile permanente de călătorie senzor de temperatura sau mărturia sa pe temperatura supraestimată a sistemului de răcire.

• În perioada rece rău încălzit Salon auto.

Nu trebuie să ignorați acești factori care să poată duce la supraîncălzirea motorului, care este întrebă nu numai senzorul, ci și capacul rezervor de expansiune, și curățați din interiorul sau în afara schimbătorului de căldură, în funcție de tipul de poluare.

Spălați radiatorul fără dezasamblare

Pentru a curăța schimbătorul de căldură în interior fără îndepărtare, lichidele sunt utilizate pentru diferite compoziții, atât fabricate de industrie, cât și prin pulover. Pentru a curăța radiatorul mașinii cu propriile mâini în magazine, vinde fonduri fabricate special în aceste scopuri: 3TON Super, pas în sus, flush radiator și altele. Curățarea schimbătorului de căldură și întregul sistem de răcire poate fi efectuat la domiciliu simplu lemon Acid. Și Coca-Cola. Înainte de a începe, trebuie să așteptați răcirea motorului, în caz contrar există riscul de ardere a feribotului, deschiderea capacului radiatorului sau a rezervorului de expansiune.

Pentru a curăța acidul de lămâie radiator de care aveți nevoie:

• Faceți o soluție bazată pe proporții: 100 de grame de acid citric la cantitatea de lichid (apă distilată), care este necesară pentru umplerea sistemului de răcire a motorului.
• Executarea amestecului lichidului deșeurilor și a amestecului de bază, este necesar să călăriți o mașină timp de aproximativ o săptămână. În acest timp, interacționarea cu acidul citric, toată contaminarea în interiorul schimbătorului de căldură și sistemul de răcire se vor dizolva.
• La sfârșitul curățării, drenarea acestui lichid și spălarea întregului sistem din interior cu apă distilată, este turnat un nou antigel.

Un alt Țesături de cap Pentru spălarea radiatorului, acesta este Coca-Cola. Curățarea în interiorul radiatorului Coca-Cola apare datorită compoziției acidului ortofosforic. Acest lucru se face astfel:

• Scurgerea fluidului de răcire a deșeurilor Trebuie să completați întregul volum al sistemului Coca-Cola, înainte de a încălzi la dioxidul de carbon.
• Dacă poluarea este mică, atunci lucrarea motorului este suficientă timp de 5-10 minute, când schimbătorul de căldură nu a fost spălat de mult timp, atunci pentru curățarea afectivă este în valoare de călărie cu Coca-Kolone într-o zi.
• Mai mult, ca în toate aceste cazuri, este necesar să se scurgă Coca-Cola, clătiți întregul sistem de răcire cu apă distilată și turnați antigel proaspăt.

Principalul design al autoturismelor nu sa schimbat mai mult de o sută de ani. Prin urmare, o mașină pe motor combustie interna Până în prezent, este necesar un sistem eficient de răcire. Mai mult, în fiecare an, ar trebui să devină din ce în ce mai eficientă și mai fiabilă decât complexitatea tehnologică mai mare. agregatul de putere, cu atât mai critică pentru respectarea modului de temperatură a activității sale.

În același timp, nici un sistem de răcire nu poate face fără un radiator în care lichidul răcește întregul sistem. Radiatorul sistemului de răcire este un element cheie care oferă o operație stabilă a mașinii. Prin urmare, menținerea purității acestei unități este de a păstra stabilitatea întregii mașini.

Mai mult, radiatorul poate fi murdar în afara și în interior. Cu contaminare internă, lățimea de bandă a radiatorului scade, iar lichidul de răcire nu are timp să se răcească la temperatura necesară. Din acest motiv, motorul mașinii poate supraîncălzi sau funcționează într-un mod ușor ridicat de temperatură, care contribuie la uzura rapidă a elementelor.

Nevoia de curățare are loc datorită chiar designului radiatorului. Se compune dintr-un set de plăci din material metalic (mai des decât aluminiu sau aliajele sale), situate foarte aproape unul de celălalt. În plăci, există canale mici pentru care se mișcă lichidul încălzit. În același timp, răcit printr-o zonă mare de schimb de căldură a întregului design al radiatorului, lichidului de răcire, lichid de răcire.

Prin urmare, eficiența radiatorului este foarte importantă pentru menținerea unui regim de temperatură constantă. centrală electrică. Dar, radiatorul situat este un flux deschis care se apropie nu numai de aer, ci și murdărie, midges și pietricele. Astfel, notarea unei structuri la scară mică și prevenirea schimbului de căldură eficient cu atmosfera.

Ar trebui să împiedice cu atenție o astfel de poluare și să curățe periodic elementul important al sistemului de răcire. Nu vă fie frică de această procedură, chiar și un proprietar al mașinii novice poate face față cu ușurință lucrării.

Cum să spălați radiatorul

După scurgerea testului apei, merită să se topească din nou sistemul, dar cu adăugarea de aditivi de curățare. Și repetați ciclul de spălare cu un motor de funcționare de cel puțin 20 de minute. Și apoi merită din nou să repetați procedura cu apă curată fără aditivi. Acest lucru se face pentru a le distruge rămășițele posibile ale agenților de curățare care acționează agresiv asupra produselor din cauciuc și pot provoca coroziunea metalică. Clătirea sistemului este de asemenea efectuată timp de 20 de minute.

După toate ciclurile de spălare temeinică a radiatorului mașinii, puteți umple un lot de răcire proaspăt. Dar merită să ne amintim că atunci când se completează sistemul, se poate forma o plută "de aer". Care nu va permite fluidelor normale circulante în sistem. Pentru a elimina excesul de aer, trebuie să părăsiți motorul mașinii în starea inițială și să deschideți capacul radiatorului. În același timp, este necesar să se monitorizeze nivelul de toosol și să îl adăugați periodic la sistem.

Cum să curățați radiatorul de murdărie și praf

Separat, merită remarcat faptul că utilizarea minimelor cu o presiune ridicată a jetului de apă iesită - poate duce la o rupere a radiatorului, cu o circulație inexactată. Faptul este că celulele radiatorului sunt realizate dintr-o foaie subțire de metal care sunt ușor de râs.

În acest stadiu, este important să se elimine cea mai mare parte a poluării din fracții mari care interferează cu circulația normală a fluxului de aer. În aducerea la puritatea fabricii a radiatorului - nu este nevoie.

Dar merită să acordați atenție unei posibile focare a coroziunii, care ar trebui eliminată folosind mijloace speciale care nu conțin acizi agresivi și solvenți. Substanțele puternice sunt capabile să dăuneze elementelor de cauciuc și plastic ale radiatorului.

Ca rezultat, veți obține un radiator curat care lucrează cu eficacitatea celui nou. Această procedură este recomandată cel puțin o dată la doi ani.

Performanța mașinii depinde de lucruri foarte minore. Datorită țevilor de cauciuc scurgeri, o parte a antigelului poate afla din sistemul de răcire, iar supraîncălzirea neobservată va fi înfășurată cu reparații colosale. Dar chiar și cu o tehnică complet utilă, motorul mașinii va aștepta coliziuni foarte ciudate. Radiatorul este înfundat cu noroi și se oprește îndeplinirea funcțiilor sale.

Murdărie și sare

Înainte de a lua pentru o spălare costisitoare, este mai bine să vă asigurați că trebuie să aveți de acord. Dacă ventilatorul de răcire izbucnește adesea sub capotă și acest lucru nu este nici un motiv să se uite la radiator cu o lanternă. Poluarea este vizibilă cu ochiul liber. Între sot, insectele uscate, acele, lamele și sarea de iarnă au fost înfundate. În cel mai rău caz, există doar o crustă de substanță solidă gri, impenetrabilă pentru fluxurile de aer.

"Există două perioade optime pe an pentru o procedură de spălare a radiatorului. Acesta este aprilie și iulie ", spune expert tehnic Carfix Oleg Chirkov. În timpul verii, celulele de răcire sunt înfundate în jos de rinichii de plop și lipicios. Sub acțiunea temperaturii, ele sunt compactate și penetrează adânc în celule, unde păcătuiesc într-o masă densă împreună cu praful. Fluxurile de aer nu pot rupe printr-o astfel de pernă, iar procesul de răcire al motorului este rupt. Dar cel mai trist lucru este atunci când o murdărie de iarnă este suprapusă pe o puf de plop cu sare.

De obicei durează câțiva ani înainte ca noul radiator să se confrunte cu un deficit de transfer de căldură. În unele orașe sudice cu praf multiplu, procesul de contaminare este întârziat cu 7 ani sau mai mult. La Moscova, cu o abundență de săruri de iarnă și reactivi chimici - puțin mai puțin. Autovehiculele riscă riscurile pentru trasee de lungă distanță la grupul de risc. Viteza este mare, energia răspândită cu particule de praf este mare, murdăria profund s-au adunat în fagure.

Probleme mari se așteaptă ca acele mașini care țin pe vagoanele fără praf. Nu numai, de sub roți, pietrele zboară într-un pahar, astfel încât cluburile de praf în creștere sunt marcate nu numai radiatorul, ci și toate filtrele. În timpul iernii, o emulsie din apă, nisip și reactivi chimici dizolvați zboară. Această substanță ascultă radiatorul și literalmente ciment spațiul dintre celule. Sub acțiunea temperaturii Zhijokokoku în crustă solidă. Și aici nu ar trebui să fii înșelat: ea însăși nu va cădea niciodată, este necesară o curățare atentă.

Apa este periculoasă

Problema este că spălarea radiatorului este un proces tehnologic complex. Puțini oameni știu că nu există una în mașină, ci mai multe radiatoare. În plus față de frontul major, există auxiliare, există, de asemenea, un radiator de ulei și mai rece cutie automată Transmisii. Acestea sunt implementate la debitul de aer de intrare și montați în adâncurile compartimentului motorului. Este adesea radiatoare ascunse și sunt în starea poluată și sunt cauza supraîncălzirii și transmiterii motorului. Este imposibil să ajungeți la ele fără a dezasambla unele părți detașabile față. Aceasta este de obicei o bara de protecție, grila și alte dispozitive de montare.

Apoi, cel mai dificil lucru este de a: Spălați radiatoarele astfel încât mașina să nu ajungă la glumă. Unele bucăți pur și simplu iau "Karcher" și rulează un jet sub presiune în 150 bar în compartimentul motorului. Adesea, astfel de lucruri sunt jenate pe șaibele obișnuite din întâmplare angajați angajați. Pentru mașina modernă Această procedură de deces barbaric este similară. Electronica nu reușește, începe întreruperile senzorilor și senzorilor. Sistemul de la bord emite erori. Și acestea sunt cele mai inofensive ale nenorocirii. Mult mai rău dacă jetul a lovit cutia neagră la radiator care se ascunde în ea însăși unitatea de comandă a motorului. Apoi, scrierea a dispărut, reparația va costa câteva zeci de mii de ruble.

În general, spălarea radiatorului la "șapte ani" modernă este un proces tehnic complex care are un algoritm de acțiuni prestabilite. Mașina trebuie să facă un maestru de servicii auto certificate, familiarizat cu tehnologia și cu toleranță.

Între timp, radiatoarele sunt adesea curate de către proprietari independent în garaje. Se referă la aceste mașini în cea mai mare parte foarte vechi, fără electronică complexă și cu sisteme necomplicate de răcire a motorului. Antigelul este pre-drenat, deconectați butași de cauciuc și scoateți radiatorul din mașină. Apoi este pus pe cărămizi, este luată "Karcher", iar jetul de apă este murdăria. Dar aici este necesar să fii îngrijit, pentru că presiune ridicata Apele pot deteriora fagurele. Apa în spații limitate crește în mod repetat presiunea inițială, pe care este construită întreaga hidraulică. Celulele sunt deformate și sub acțiunea murdăriei lambed pot fi prelungite. În general, presiunea este mai bună răsucite la minimum, iar radiatorul este pre-tratat cu preparate chimice pentru o peeling mai bună. Repetați procedura este necesară în funcție de gradul de poluare.

Mulți uită adesea că, în plus față de uleiul din motor și diferite filtre există încă un sistem de răcire, care trebuie, de asemenea, să fie deservit în mod regulat la motor vehicul A lucrat în mod corespunzător și cât mai mult posibil. Dar, spre deosebire de același motor, cutia de viteze și alte părți mecanice din mașină, acest sistem de răcire nu face de fapt sunete străine. Dacă nu există senzor de temperatură a răcitorului, atunci nu ați știut cu adevărat ce se întâmplă în interiorul sistemului de răcire.

Răcirea motorului mașinii se efectuează cu precizie utilizând un radiator care acționează ca un schimbător de căldură obișnuit plasat într-o mașină într-o anumită zonă (locul) în care trece fluxurile de aer mari. De aceea, radiatorul de răcire joacă un rol foarte important în activitatea întregului sistem de răcire a mașinii. Ei bine, cum să fie, dacă ați fost condus de la diferite saline și alte sedimente? Trebuie să-l spăl? Și ce se va întâmpla dacă nu urmați starea radiatorului auto? Vă invităm să obțineți răspunsuri complete în articolul nostru.

Așa cum am spus deja mai sus, radiatorul de răcire cu ajutorul schimbului de căldură răcește antigelul încălzit, care circulă de-a lungul sistemului de răcire. De asemenea, se încălzește de la motor datorită aceluiași schimb de căldură. Ca rezultat al acestui proces, temperatura motorului scade. După cum înțelegeți sau știți deja că pentru răcirea eficientă a motorului, acest antigel circulă prin cerc mare.trecând în mod natural prin radiator.

Circulația de răcire este urmărită de o pompă de apă ( pompă de apă), care se rotește datorită cuplului cureaua rezultată de pe scriță, fixată pe partea frontală a arborelui cotit al motorului.

Datorită acestui lucru, pompa de apă începe să leagă mai repede lichidul de răcire de îndată ce motorul se întoarce să crească. Ca rezultat, cu cât este mai mare sarcina de pe motor, cu atât mai repede circulă antigelul de pe sistemul de răcire, ceea ce face posibilă prevenirea supraîncălzirii motorului.

În blocul cilindrului motorului și în radiator există metale și diferite aliaje, unde, ca rezultat al procesului, lichidului de răcire (antigel), care are o bază apoasă și duce la o reacție chimică între ele. Ca rezultat, depozitele nedorite sunt formate în sistemul de răcire. Prin urmare, dacă nu serviți sistemul de răcire, acesta va duce cu siguranță la consecințe și probleme grave cu mașina.

Radiatoarele de răcire în designul lor au plăci orizontale în interiorul care circulă antigel (lichid de răcire).

Datorită acestor plăci, se efectuează schimbul de căldură. Prin aceste plăci și trecerea fluxului de aer răcit care ia căldura care transferă antigelul încălzit pe plăci.

De asemenea, acest antigel datorită conținutului de apă în el mai devreme sau mai târziu duce la coroziunea radiatorului de rugină) din interior. De aceea se recomandă schimbarea antigelului în sistemul de răcire la fiecare doi sau trei ani, Totul depinde de modul de utilizare a mașinii.

Inclusiv, chiar și în absența unei astfel de rugini în radiator, ca urmare a interacțiunii chimice a antigelului cu metalele în sistemul de răcire, pasajele interne ale radiatorului în sine pot fi înfundate, unde apar procesele principale de schimb de căldură.

Creșterea acestor depozite creează un strat termic ne-conductiv în interiorul tuburilor și liniilor radiatorului pentru care circulă antigel. Ca rezultat, eficacitatea termodinamică a întregului sistem de răcire este împiedicată.

Scopul sistemului de răcire este de a elibera cât mai mult căldură de la motor și trimite-l la mediul înconjurător. Deci, dacă radiatorul se blochează datorită depunerilor sau datorită coroziunii, acesta va duce cu siguranță la activitatea ineficientă a întregului sistem de răcire și, respectiv, la supraîncălzire a motorului.

Amintiți-vă că scala în sistemul de răcire va crește doar și, ca rezultat, lichidul de răcire poate avea obstacole în calea circulației neîngrădite în sistem. Aceasta înseamnă că va exista o defecțiune a unui schimb normal de căldură, care va duce la supraîncălzirea motorului inevitabil. Bineînțeles, în acest caz, va fi perfect dacă șoferul observă problema cu supraîncălzirea și se oprește, adică imediat, de îndată ce temperatura motorului este aprinsă bord Începe să crească.

Din păcate, mulți șoferi observă prea târziu. Ca urmare, acest lucru duce la consecințe și probleme grave care cu sistemul de răcire și cu același motor.

Amintiți-vă, chiar și o scurtă supraîncălzire ușoară a motorului poate duce la mari probleme. De exemplu, deteriorarea aceluiași garnitură a capului de bloc.

Uită-te cu atenție pe depozitele din interiorul radiatorului mașinii, proprietarul căruia nu a schimbat în mod regulat antigelul

Pentru fericirea noastră puteți achiziționa într-un magazin auto sau hipermarket, care sunt capabili să crească durata de viață a radiatorului și, în consecință, durata de viață a motorului. Pentru a face acest lucru, utilizați mijloacele de eliminare a scalei în sistemul de răcire. Acest lucru vă va ajuta să reduceți semnificativ numărul de depozite din radiator și în alte componente ale sistemului de răcire.

Dar ar trebui să înțelegeți că procesele chimice care apar în sistemul de răcire sunt atât de ușor de oprit, prin urmare, pentru a menține sistemul în stare normală, trebuie să schimbați în mod necesar vechea antigel la noul antigel din acest sistem (1 timp în 2 ani sau 1 timp în 3 ani în mașinile obișnuite obișnuite, care nu depășesc 40 de km în timpul funcționării mașinii nu se află într-un climat fierbinte).

Iată ce trebuie să faceți pentru a schimba independent antigelul în sistemul de răcire:

• - Așteptați până când motorul se răcește după ce ați înecat mașina. Astfel, veți face procesul de înlocuire antigel în siguranță și toate datorită faptului că lichidul de răcire se răcește.
• - Scoateți capacul radiatorului sau capacul rezervorului de expansiune pentru a scădea presiunea în sistemul de răcire.
• - găsiți în fața mașinii dop de scurgere Lichid de răcire, punând un recipient pentru vechiul antigel.
• - Deșurubați fișa de scurgere din partea inferioară a radiatorului. Ca rezultat, lichidul de răcire uzat va începe să se scurgă.
• - După ce ați îmbinat antigel, strângeți fișa de scurgere în poziție și umpleți sistemul de răcire cu apă distilată.
• - Porniți motorul și sistemul de răcire inelează apa prin toate componentele sale. Acest lucru nu numai că este țesut în interiorul motorului și al radiatorului, dar poate, de asemenea, să ajute să scape de bule de aer care pot fi formate în procesul de scurgere a vechiului antege al noului antigel.

De asemenea, înfundarea prin depozite în sistemul de răcire poate fi observată în orificiul de admisie al radiatorului.

• - Adăugați un instrument de spălare la sistemul de răcire și lăsați motorul rachetăPentru a roti fluidul de spălare în întregul sistem.
• - Apoi, închideți capacul radiatorului sau rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, treceți un pic pe mașină la viteze mari ale motorului pentru a aduce rapid temperatura unității de alimentare temperatura de Operare (Temperatura între 90 și 110 grade Celsius).
• - Blocați motorul și așteptați până când motorul se răcește în jos. Apoi, scurgeți acest amestec de apă și fluid de spălare prin deschiderea din nou a dopului de evacuare a sistemului de răcire. Ca urmare a unei astfel de spălări, veți scăpa de majoritatea depunerilor în sistemul de răcire.
• - Apoi, completați sistemul de răcire cu antigelul finit (sau un amestec de antigel și concentrat de apă în raport, în funcție de zona dvs. de reședință).
• - Porniți motorul prin pornirea încălzirii cabinei la maxim. Acest lucru vă va permite să scăpați de aerul acumulat din sistem.

Acordați atenție că atunci când vechiul antigel este drenat, culoarea sa este probabil maro sau ruginită. Acest lucru se datorează coroziunii interne din interiorul motorului și elementele metalice ale sistemului de răcire. Dar, de îndată ce promovați sistemul cu un agent special de spălare, care va trece prin întregul sistem de răcire de mai multe ori, atunci lichidul de drenaj devine mai transparent și poate că veți găsi substanțe albe care au fost doar depozitele din radiator și în alte canale ale sistemului de răcire..

De asemenea, în magazinele auto de vânzare și diverse produse anti-coroziune pentru sistemul de răcire în sine, pe care îl puteți achiziționa și de a utiliza împreună cu fluide de spălare. Acest lucru va crește, în plus, durata de viață a radiatorului de răcire cu mașina.

În ciuda faptului că spălarea sistemului de răcire poate părea o procedură trivială, în nici un caz nu ar trebui neglijată de proprietarul mașinii. Amintiți-vă că spălarea regulată a sistemului de răcire și înlocuirea frecventă a antigelului va crește efectiv durata de viață a radiatorului și a altor componente ale sistemului de răcire. Deci, este imposibil să subestimați această procedură.