Reparați conductele de frână cu propriile mâini. Tuburi de cupru Tehnologie de ardere. Ce rol joacă conductele de frână

Calul nu este fierul. Deși se numește pensionari, dar mașina este doar parțial constând din oțel. Restul este metale plastice, cauciuc, sticlă și neferoase, la care aveți nevoie de o atitudine specială. Astăzi vom vorbi despre cum să gestionăm în mod corespunzător tuburile de cupru și din aluminiu, pe care mașina modernă este pur și simplu utilizată.

Tuburi metalice neferoase în sisteme de mașini

Radiatorii încă nu ating, acesta este un subiect separat. Tuburi interesante care sunt responsabile pentru munca de frână și sisteme de combustibil mașină. Tuburile de frână putrede - aceasta este o problemă nu numai veche mașini sovieticeDar, de asemenea, mașini străine mai noi care au condus pe drumuri, stropite generos cu sare și orice chimie de mai mulți ani. Tuburile provin în primul rând datorită faptului că acestea afectează mediul chimic agresiv. În timpul iernii, avem sub roțile acestui mediu - plin. Cu suprafața drumului uman, sarea provine din drumuri împreună cu zăpada și pe drumurile noastre, poate merge la iarna următoare.

Cauze de defecțiuni ale tuburilor de frână

Dar nu numai în această cauză de uzură a tuburilor ermetice. Din sare, putrezite doar, și de la respirații puternice de fitinguri, fixarea necorespunzătoare, fezomi și infrecturi, primesc daune mecanice severe incompatibile cu viața. Vinuri în aceste tuburi, dar maeștri de durere care nu știu cum să se ocupe de un metal moale sau fragil. Oricum, vine momentul înlocuirii tuburilor și dacă configurația dorită nu este găsită, ceea ce este aproape imposibil, atunci trebuie să faceți singur tubul. Tăiați piesa dorită, purtați fitinguri și ruine. Și este necesar să fii capabil să. Rulare conducte de frână Cu mâinile tale - sarcina nu este dificilă, rapidă și ieftină.

Setați tuburi de frână

Mâinile goale nu vor pregăti un tub de cupru pentru a fi utilizat. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți cel puțin corpuri minime. Metal, deși moale, dar capătul tubului trebuie să se potrivească cu precizie conului de scaune, altfel nu vom atinge etanșeitatea sistemului. În mod ideal, pentru rola tuburilor, mașina trebuie să fie utilizată pentru a cumpăra, dar dacă avem ocazia, puteți utiliza setul de casă, care făcând o dată, vom folosi de mai mulți ani. Și va veni la îndemână mai mult decât o dată, crede-mă. Aici este desenul lui.

Nu vă deranjează nimic dificil. Acesta este un pat, din două colțuri cu o grosime de 5 mm și un raft de 32 mm. Lungimea fiecărui colț este de 100 mm. Desenul arată că setul este adaptat pentru tuburi cu un diametru de 9 și 12 mm. Patul în sine este realizat în zece minute în prezența unei mașini de ascuțire, mașină de găurit și un șlefuitor. Ambele colțuri sunt lipite de două șuruburi M8, găuri și chamde în ele sunt forate în forma asamblată. Mandrenele vor trebui să fie comandate sau să ordone de la Tokar, care nu este complet problematic sau să se tragă. Dar, cu acest set, orice tub se transformă într-o parte pregătită în mod ideal. Procesul de rulare apare la fel de bine ca și utilizând mașina, pe care o vom spune.

Mașină pentru mașină de rulare de frână

cea mai ușoară mașină pentru tuburile de rulare vă va costa 600-700 de ruble. Dar nu va fi produsul de cea mai bună calitate. Am recomanda să nu coborâți sub 1800, altfel există șansa de a cheltui bani în zadar. Mai multe seturi și mașini pe care le-am arătat în fotografie. Unul dintre ele este mai scump, al doilea mai ieftin, dar au o singură esență.

Se compune dintr-o mașină dintr-o scândură care deține tăierea. De fapt, setul nostru de casă are, de asemenea, aceeași structură, numai în kituri de marcă sunt obligatorii:

Modelele mai scumpe au echipamente și mai mari, dar vom lua în considerare numai cea mai minimă configurație.

Colapsul poate fi de trei specii, dar primii doi suntem interesați de puțin, deoarece sunt folosiți în principal în frigidere și aparate de aer condiționat. Colapsul are loc după cum urmează:

Astfel, obținem un tub de frână colapsat, care poate fi înlocuit în siguranță de cel vechi, a eșuat. Nu putem spune că mașina pentru tuburile de rulare ar trebui să fie în fiecare garaj, dar, de regulă, cele mai valoroase lucruri sunt cele care nu sunt întotdeauna la îndemână. Aveți grijă de starea sistemului de frânare și noroc pe drumuri!

În arsenalul proprietarului mașinii care a folosit în mod independent mașina, în plus față de un set standard de instrumente, inclusiv diverse șurubelnițe, chei, suporturi, cric etc., trebuie să existe niște dispozitive speciale care vă permit să faceți una sau un alt lucrări de reparații. În acest articol, aș dori să discut problema rulării țevilor sau, mai degrabă, să acordăm atenție adaptării, cu care se efectuează procesul specificat, mai ales că mulți autovehicule consideră că este un instrument foarte util.

1. Care este tubul de role?

Rularea tuburilor este un proces tehnologic (operație), esența cărora constă în deformarea unei anumite părți a părții pentru a crește diametrul său (dacă diametrul scade, procesul se numește "rularea"). Procedura specificată se efectuează pentru a obține o conexiune ermetică și durabilă a două țevi sau o rețea tubului - un colector. În lumea automobilelor, conceptul de "colaps" este de obicei asociat cu tuburi de frână, care trebuie reparate din cauza uzurii puternice sau a scurgerilor.

Întregul proces de rulare este împărțit în trei etape principale: prima oferă o selecție a spațiului dintre țeavă și grila de tub; A doua operație se efectuează pentru a deforma în comun conducta și a laturii tubului; Și al treilea (final) - responsabil pentru eliminarea încărcăturii de pe suprafața interioară a țevii.

În cursul etapei de deformare articulară, conducta de metal este tradusă, de preferință, în zona de deformare din plastic, iar grila de tub de metal este în zona deformărilor elastice. Pentru a asigura un astfel de rezultat, regula trebuie observată că se arată că duritatea materialului de zăbrele trebuie să depășească duritatea materialului din care se face conducta, datorită cărora, după finalizarea procesului de rulare, grila de țeavă poate " clema "conducta.

Ca rezultat, este obținut un compus de presare, etanșeitatea și puterea cărora este asigurată de presiunea de contact, care se formează între suprafața exterioară a țevii și suprafața gaurei de zăbrele (sau a celei de-a doua țevi). În unele cazuri, la conectarea țevilor cu laturi de țevi, utilizarea de sudură cu colapsul, apelând astfel de compuși cu combinate.

În viața de zi cu zi, cilindrul este utilizat atunci când este necesar să se fixeze conductele în cazane, răcitoare de ulei, condensatoare, generatoare de abur și alte tipuri de dispozitive de schimb de căldură. Pentru implementarea completă a procedurii de fraudă, în plus față de mașina în sine, cu care se efectuează operația, trebuie, de asemenea, să aveți un electric, pneumatic sau drive hidraulice Cu capacitatea de a controla. Prezența unei astfel de unități va asigura o calitate adecvată a compușilor.

2. Principiul acțiunii de fixare pentru tuburile de rulare

Până în prezent, industria produce un număr mare de o gamă largă de țevi și tuburi mici utilizate pentru funcționarea diferitelor dispozitive și mecanisme. Piesele bazate pe profilul rotund gol al unei secțiuni constante sunt fabricate din fontă, fier, oțel inoxidabil și metale neferoase, materiale plastice, metaloplastice, cauciuc și alte materiale.

În plus, diferite produse sunt utilizate în diferite condiții de uz casnic și industriale. De exemplu, pentru încălzire sau alimentare cu apă, pentru canalizare sau trecere de gaze de eșapament, pentru puțuri sau culoar fluidele tehnice. Diametrul țevilor produse poate varia de la câțiva milimetri la câțiva metri, iar pentru prelucrarea acestora, se utilizează un număr mare de echipamente și unelte diferite.: Pornind de la gulere și terminând cu dispozitive de îndoire și mașini pentru procesarea marginilor pieselor.

Dispozitiv (instrument) pentru tuburi de rulare (indiferent, cupru, frână sau oricare altul), face posibilă crearea rapidă a unui profil dorit având o formă clopot. De regulă, la începutul procesului de rulare, tubul este tăiat cu tăietori de țevi, după care se îmbracă fixatorul de piuliță și cu ajutorul unui flawer, prin rotirea șurubului, conul creează un profil similar tubul.

Cu alte cuvinte, expansiunea secțiune transversală Prin creșterea diametrului tubului face posibilă crearea unui mic căzut la capătul său. Este cel care este o prioritate, care asigură implementarea conexiunilor de infinit a diferitelor elemente. După ce ați obținut extensia dorită, puteți introduce un tub cu diametru mai mic în priză și fixați-l pentru ao fixa la locul de conexiune.

Probabil, merită menționat cu privire la principiul funcționării instrumentului pentru rulare, deoarece este adesea necesar să se reducă diametrul țevii prin îngustarea secțiunii transversale, astfel încât să poată intra cu ușurință în prostii. Un dispozitiv profesional care vă permite să efectuați tevi de rulare calitativ, sunt căpușe speciale și, pentru ca prelucrarea să necesite un efort fizic mai mic, este necesar să alegeți modele cu un mâner lung.

Practic, setul de instrumente specificat este destinat pentru a lucra cu produse de cupru. Deși cupru și materiale ieftine, dar, în unele cazuri, au avantaje semnificative față de restul.

3. Alegerea de fixare pentru tuburile de rulare

Datorită varietății uriașe de tot felul de instrumente și materiale, alegeți un dispozitiv adecvat pentru tuburile de rulare este foarte dificil. În primul rând, în timpul selecției, ar trebui să aveți suficiente informații despre parametrii și caracteristicile sistemelor pentru care vor fi utilizate, iar instrumentul în sine poate fi utilizat atât pentru a crea placi precise asupra țevilor din alamă, cupru, oțel și aluminiu, și pentru expansiunea sau evacuarea lor.

Rippers. tuburi de cupru., Disponibilă nu numai de companii bine-cunoscute specializate în instrumentele de diferite tipuri, dar și producătorii puțin cunoscuți care sunt pe piață nu cu mult timp în urmă. Puteți ridica modele simple formate dintr-o pereche de plăci galvanizate și un șurub echipat la capătul unui con și puteți achiziționa, de asemenea, un set profesional complet, care include mai multe duzini de elemente individuale din aliajul de cromovanadiu.

Astfel de kituri, în plus față de ambalajele convenabile, reprezentate ca un caz cu un prizonier sub fiecare element individual al dispozitivului în sine, pot fi completate de tuburile de frână, iar prelucrarea cărbunelui, o pereche de plăți de prindere cu diferite găuri (adesea, au o valoare de întrerupere) și duze parfumate. În funcție de modelul selectat, ferme de țevi pot fi create ca un con standard (la un unghi de 450) și alte tipuri de tipuri, de exemplu, un con de etanșare dublă.

Înainte de a cumpăra un instrument de colaborare, trebuie să aveți următoarele informații:

- diametrul țevii (tubul);

Date privind adâncimea colapsului;

Prezența cusăturilor de sudare;

Caracteristicile materialului din care se face elementul.

Instrumentul standard de rulare asigură fabricarea cadrelor simple convenționale cu 45 °, în tuburile cu grosimea peretelui de 1 milimetru. Greutatea scăzută și dimensiunile mici fac posibilă utilizarea acestui dispozitiv în colapsul conexiunilor vehicul și sisteme de răcire.

Implementarea procedurii utilizând un instrument cu un mecanism cu clichet necesită maestrul de eforturi fizice minime și se obțin o ieșire netedă și netedă. Conul ruinat din oțel călit este instalat în rulmenți de acul excentric și se rotește până la o deformare uniformă a metalelor din plastic. Aceasta oferă o stare complet omogenă a pereților de umplere, fără niciun mobilier.

Conducte de rulare și de rulare utilizând un colaps compact (așa-numitul dispozitivului adecvat), face posibilă obținerea unui fir special, fără a deteriora materialul și buzele de prindere, datorită capturii multiple, vă permite să vă asigurați rapid și să vă asigurați rapid instrumentul și în siguranță, fără a permite alunecarea produsului. Dacă aplicați în plus o marcaj metric și inch pe matrice, acesta va facilita foarte mult munca cu țevi de diferiți producători. Forma specială a unei singure duze de scule vă permite să aplicați o ruină și să lucrați cu conducte lungi și cu țevi, grosimea pereților căreia este mai mică de un milimetru.

Repararea multor mecanisme de mașini poate fi efectuată cu propriile mâini, prăbușirea tuburilor de frână este, de asemenea, capabilă chiar proprietarul neexperimentat, trebuie doar să determinați corect necesitatea unei astfel de operații. Vom spune despre el în articol.

Ce rol este jocul de frână?

Pentru a înțelege cât de importante aceste elemente nu pot fi considerate separat și trebuie să vă familiarizați cu munca întregului sistem de frânare ca întreg. Pentru a reseta dramatic viteza, facem clic pe pedala corespunzătoare, în acest moment sub acțiunea presiunii pistonului, care este în cilindrul principal, începe să se deplaseze la roți fluid special. Mișcarea sa este efectuată pe autostradă, care, de fapt, constă în tuburi de frână și furtunuri.

Transferul fluidului în sistem este realizat în conturul principal și duplicat. În cazul în care unul dintre ei nu reușește, al doilea va lucra în mod necesar ca o siguranță. Când nu există încălcări în munca lor, ambii funcționează ca principal. Dacă orice element al sistemului de frânare se rupe sau nu va funcționa destul de bine, acesta va încălca activitatea întregului mecanism și, înseamnă că mașina va fi nepotrivită pentru funcționare.

Caz în care va lua aroma tubului de frână?

O caracteristică explicită că este timpul să pregătim un set pentru tuburile de frânare, servește următorul comportament al mașinii. Cu o oprire de urgență, apare o creare și o ripple caracteristică în timpul presei de pe pedală. De asemenea, crește semnificativ calea de frână. În plus, cursul pedalei responsabile pentru o oprire urgentă va fi mai liber. Este posibil ca scurgeri de lichide să apară din sistem, va începe să se supraîncălzească mult, iar tampoanele sunt locuite inegal. De asemenea, foarte des, cu astfel de defecțiuni, mașina conduce în timpul deplasării spre, dar acest lucru poate fi considerat un semn indirect.

Tuburile de frână cele mai des eșuează datorită distrugerii structurii capului hexagonal. De asemenea, există adesea înfundarea conexiunilor filetate sau criptarea acestora atunci când lichidul ajunge în timpul funcționării mașinii. Coroziunea, microcracurile, poluarea și alte defecte conduc la scurgerea "Torrosuhi" și funcționarea incorectă a sistemului. Pentru a evita o defalcare neprevăzută, urmați starea mașinii, acest mecanism trebuie diagnosticat cel puțin o dată la doi ani.. Driverele care exploatează în mod nemilos "calul de fier" sunt recomandate pentru a verifica starea acestui sistem după fiecare cincizeci de mii de fugă.

Mașina pentru prăbușirea tuburilor de frână - cum să o aplicați?

Cel mai adesea, ideea că va trebui să urcați atât de adânc, provoacă panică. Cu toate acestea, totul nu este atât de înfricoșător, deoarece poate părea la prima vedere, cel mai important lucru este achiziționarea unui instrument pentru tuburile de frână și apoi poate fi reparat chiar independent. Dacă apar dificultăți sau pur și simplu nu doriți să vă încurcați, puteți contacta întotdeauna ajutorul profesioniștilor care rezolvă această problemă într-o chestiune de ore. Dar, în special, entuziaștii de la Yarh, vă vom spune cum să faceți ca conducătorul pe cont propriu.

În primul rând, vom avea nevoie de: truborez, acarieni, burghiu, montare și o mașină specială pentru rularea tuburilor de frână. În plus, aveți nevoie de un mic benzină. Apoi, după ce ați pregătit tot ce aveți nevoie, puteți merge direct la locul de muncă. Prin reîncărcarea tubului de frână din etrier sau cilindru, cu ajutorul unei țevi, eliminăm zona deteriorată. Apoi, marginea tăiată este demn de benzină. Apoi, luați clești, strângeți complotul rămas astfel încât marginea proeminentă să fie de aproximativ cinci centimetri și scoateți burghiul de la această margine în interiorul țevii. Eliminarea întregului jetoane, puneți o potrivire pe ea. Acum, va fi, de asemenea, necesar pentru dispozitivul de prăbușire a țevilor de frână, în care se introduce marginile sale și se efectuează repararea.

Ca rezultat, trebuie să obținem o ciupercă curată (expansiune) la sfârșit, ceea ce va asigura etanșeitatea combinației elementelor sistemului de frânare. Dimensiunea depinde de specificul mașinii dvs., dar în kitul de reparații, există mileturi în mai multe diametre, astfel încât pregătirea instrumentului de lucru și procesul în sine nu va dura mult timp. Mai mult, toate elementele sunt instalate în poziție, turnate, conduse, iar mașina este testată pentru prezența semnelor pe care le-am descris în paragraful despre diagnosticare.

Combinația de fragmente și părți ale conductelor de cupru necesită cunoașterea anumitor nuanțe tehnologice care se referă atât la fitingurile de lipit, cât și la lucrările pregătitoare. Una dintre acțiunile cele mai complexe și responsabile este prăbușirea tuburilor de cupru. Esența procesului este că diametrul interior al uneia dintre tuburile de contact trebuie să fie mărit, "se potrivește" sub diametrul exterior al celuilalt.

Când se montează cu fitinguri filetate, se creează o zonă de prindere crescută, iar chamfeaua conică se potrivește strâns la capătul secțiunii de conducte adiacente și conexiunea este sigilată datorită compresiei mecanice. În cazul utilizării lipirii, spațiul dintre partea exterioară conică a contactului și cilindrul interior este umplut cu lipirea.

Modul în care apare lipirea țevii de cupru cu ajutorul fitingurilor standard, este afișată pe videoclip, cu o țeavă prăbușită, tehnologia este aceeași și compusul nu este mai puțin durabil și sigilat. Cu o explodare executată corespunzător, capătul tubului ar trebui să arate așa ceva:

Pentru a pregăti o țeavă pentru lipirea sau sculpturile, este necesară un instrument special pentru prăbușirea tuburilor de cupru. Se numește în mod diferit - role, defalcare, rulare. Dar punctul acest lucru nu se schimbă - în curs de deplasare mecanică, tubul este deformat de șablon și, menținând în același timp grosimea peretelui și secțiunea transversală rotundă, formează un con. Înclinarea pereților interiori ai conului este de până la 74 0. Pentru compușii care utilizează o piuliță de capă, prelucrarea țevii trebuie efectuată în conformitate cu GOST 13954-74 sau cât mai aproape posibil. Dacă folosim unelte de rulare de fabricare industrială și să adere la toate cerințele tehnologiei, atunci rezultatul trebuie să fie rezultatul schemei:

Raportul dintre diametrele corpului de țeavă și diametrul exterior al conului d și D este prezentat în tabel (pentru dimensiuni standard teava de cupru).

Rularea pentru conductele de cupru se face cu duze de diferite dimensiuni care respectă cerințele standardelor de lipire și pentru piulițele precipitate. Atunci când cumpărați unelte importate, în special originea asiatică, este necesar să se verifice matricele și să conseze conformitatea, astfel încât dimensiunile lor să nu fie deviate de la acceptarea noastră.

Tipuri de ruine

Conul Colier este un separator de țevi, acționând prin presiunea directă a manșonului conic pe țeavă. Este foarte convenabil în uz și este destul de convenabil pentru ei să folosească direct la instalație. Într-o valiză monitoare sau instalată, nu va avea mult spațiu. Greutatea instrumentului nu este mai mare de 0,5-0,6 kg. Figura spectacole schema schematică Colapsul care poate fi înțeles ca în direcția dorită pentru a deforma tubul de cupru cu un diametru mic.

1 - Pad pentru clema de țeavă;

2 - Suport cu ghid;

3 - clema cu șurub;

4 - Punch conul (înlocuibil).

Un astfel de dispozitiv pentru rularea cu role a țevilor de apă de cupru standard poate funcționa cu diametre de până la 10 mm. Instrumentul este utilizat la asamblarea aerului condiționat, încălzire, condens și alimentare cu apă.

La diametre mari, este necesară o anumită forță, care crește în progresia aproape geometrică, care poate deteriora peretele tubului, mai ales când este o grosime neuniformă. Caracteristica țevii de apă de cupru este unele inexactități în diametru și grosimea peretelui de-a lungul conturului.

Cu o presiune puternică, pot apărea dificultăți neprevăzute sub formă de fisuri, burpturi și tuberculi de pe suprafața laminată, care este o căsnicie limită și astfel de țevi nu pot fi utilizate - este posibil să pierdeți etanșarea imediat după lansarea fluidului în sistem sau ceva timp după începerea operațiunii. Cerințele pentru starea suprafeței colapsate sunt guvernate de GOST 28941.12-91 sau cel creat pe baza sa.

• A-jetoane;
• B - fisuri;
• B - margini neuniforme.

Ruinsman excentric

Prăbușirea tuburilor de cupru standard este mai bună și se distinge prin lipsa defectelor, dacă aplicarea unui colaps excentric, centrul conului este oarecum deplasat în raport cu axa longitudinală a țevii. Aceasta, deoarece ar trebui să se rostogolească pe peretele tubului, treptat trecerea în jos și presați-l pe peretele șablonului, care este inclus în sculă și efectuează rolul și calibenul și clema de țeavă.

Modul în care funcționează fabrica de cone funcționează printr-o rolă. Dispozitivul instrumentului excentric este prezentat mai jos:

Cum de a alege un instrument cu role

La cumpărarea unei ruine, este necesar să se țină seama de o serie de circumstanțe care pot afecta rezultatul lucrării și posibilitatea utilizării instrumentului în circumstanțe specifice. Parametrii principali sunt:

• material de țevi;
• diametrul găurilor de zaruri;
• Înălțimea tubului peste tăierea clemei;
• distanța dintre centrele găurilor adiacente de la bază;
• diametrul exterior al țevilor care vor trebui să lucreze;
• grosimea pereților tuburilor;
• adâncimea adâncimii;
• vizualizarea țevilor (sudată, fără sudură etc.)

Pentru utilizare profesională, este cel mai bine să cumpărați și un instrument profesional.
De obicei, este fabricat în conformitate cu un anumit standard și îndeplinește toate cerințele GOST. Setul este, cu siguranță, există un zar cu găuri de dimensiuni cele mai căutate, conul este perfect ajustat și realizat din cele mai bune soiuri de oțel.

Pentru uz casnic la alegerea instrumentului, este, de asemenea, necesar să se apropie de toată seriozitatea - un instrument ieftin pentru a face pregătirea conductelor de înaltă calitate pentru conexiune este aproape imposibilă. Dar nu există cerințe atât de mari ca instrument profesional. Există suficiente zaruri pentru 2-3 diametre și un con de la oțel simplu lustruit. Este mult mai ieftin și pentru utilizarea periodică este destul de potrivită.

Cum se produce prăbușirea tuburilor de cupru cu propriile lor mâini, demontați videoclipul. De la instrumente suplimentare veți avea nevoie de conducte de conducte și egalizator de margine (Rieber). Aliniați conducta la diametru pentru a ajunge la conturul cercului perfect este necesar - atunci când tăiați conducta de cupru, datorită moale și plasticității, adesea deformate și acest lucru afectează negativ calitatea rulării.

Instalarea tubului la clema este necesară cu un astfel de calcul, astfel încât marginea superioară să efectueze cu 2-4 mm deasupra modelului șablonului. Numai cu o astfel de instalare se poate obține calitatea maximă a suprafeței interioare a conului.

Articolul este familiarizat și prezintă general privind procesul de rulare a țevilor de cupru. Dacă aveți propria dvs. experiență în această direcție sau chiar și instrumente personalizate - împărtășiți cu cititorii site-ului nostru. Scopul nostru este de a evidenția maxim și detaliabil toate aspectele legate de prelucrarea metalelor. Așteptăm întrebările și completările dvs.

Nevoia de colaps aproape întotdeauna apare ca urmare a defectelor conductelor de frână și cel mai adesea vorbim transmisie proastă Lichidele (calea de frână este dublată) sau scurgerea sa (supraîncălzirea tobei și, ca rezultat, uzura rapidă a plăcuțelor de frână). În plus, problema modului de a dezvălui tubul de frână din cupru poate sta pe agendă și în cazul în care există o deteriorare mecanică gravă. Mai mult, poate fi distrugerea capului hexagonal al tubului de frână și poluarea formată ca rezultat al gunoiului și murdăriei sub compuși filetați și în acest caz va trebui, de asemenea, să întrebe cum să dezvăluie tubul de cupru, deoarece acesta este acesta doar calea de ieșire din situație. În plus, înainte de a continua lucrările, acesta ar trebui eliminat lichid de frână în conexiuni filetateAceasta este, de asemenea, una dintre cele mai frecvente cauze.

Refuzul colapsului în timp util poate duce la probleme mult mai grave decât cele care au fost descrise mai sus, astfel încât în \u200b\u200bniciun caz nu ar trebui neglijate printr-o inspecție tehnică în termenul necesar. Bineînțeles, acest proces este destul de consumator de timp, dar cu o mare dorință de a face față fiecărui entuziast de mașină, mai ales dacă luați în considerare nuanța că procedura nu necesită utilizarea unor echipamente de înaltă tehnologie. În plus, colapsul independent va economisi o sumă destul de decentă încât nu poate decât să se bucure. Este demn de remarcat faptul că cu rolele metalice capabile să aplatizeze și să roleze orice metal într-o formare homogenă subțire, această procedură nu are o singură relație și tot ceea ce trebuie achiziționat este un set special pentru o rolă, care include astfel Elemente simple, cum ar fi un dispozitiv de fixare, un tăietor de țeavă și căpușe.

În ceea ce privește fluxul de lucru și ordinea acțiunii, atunci nu este și nimic complicat și supranatural. Și mai întâi de toate, este necesar să scoateți tubul de frână, dezvăluindu-l din cilindru. În cazul detectării unui defect sau a deteriorării mecanice, este procesată pentru ao elimina, dacă este, desigur, pare posibilă. În situația opusă, partea defectuoasă a tubului este recomandată pentru a fi îndepărtată utilizând o tăietură de țeavă, după care tăierea rezultată este tratată cu benzină și, prin viciu convențional, este apăsat capătul său liber, formând astfel conectorul necesar. După aceasta, în capătul rezultat, este necesar să se introducă o montare, realizând anumite manipulări pregătitoare, inclusiv forarea în pereții interiori ai orificiului sub capră. De îndată ce această etapă este complet finalizată, puteți trece la procesul în sine.

Pentru a le pune în aplicare, tubul de frânare Tubul de frână preparat prin metoda descrisă mai sus este introdus într-o gaură special prevăzută în mașina de rulare și se face astfel încât stocul de 5 milimetri să rămână peste captură. Urcând capătul părții prelucrate, treceți la rafinamentul său folosind mecanismul de colaps, ca urmare a căreia ar trebui să se formeze extinderea exactă a grosimii uniforme. Dimensiunea expansiunii obținută este destul de ușor de reglată de scula la care sunt atașate modele convenabile. Ca o opțiune, aceste cele mai multe modele pot fi folosite ca un șablon special, acționând exclusiv pe acesta. Procedura de colaps ar trebui să fie efectuată foarte lent și extrem de atent, astfel încât, în cele din urmă, marginea piesei de prelucrat sa dovedit a fi uniform solubilă. În același timp, ar trebui să fiți pregătiți pentru faptul că, la anumite puncte va trebui aplicată.

La finalizarea tuturor lucrărilor descrise mai sus și manipulări, puteți începe în siguranță la instalarea inversă a tubului de frână corectat, înșurubându-l în mod independent la cilindru sau la etrier. Apoi, prima teste este efectuată fără a părăsi autostrăzile sau drumurile urbane, deoarece sistem de franare, Mai exact, lucrarea ei în prima dată necesită o observație apropiată. Cu rezultate adverse, sistemul este recomandat fie să reconstruiască, fie să caute ajutor calificat. Și numai dacă toți indicatorii corespund anumitor standarde, vă puteți alătura traficului general, fără a uita în viitor să-și petreacă timpul de inspecție și întreținere a propriei mașini.