Principiul funcționării instrumentului unității de rulare a frânei. Prăbușirea conductelor de frână cu propriile mâini, argumente pro și contra. Selectarea corpurilor de fixare pentru tuburi de rulare

Independent și va ajuta la reparații sistem de franare.

Pentru a face o rulare conducte de frână Cu mâinile tale, vei avea nevoie de:
* Viciu lăcătușului
* Masina de diapozitive celulara, Cutie de decupare si slefuire
* Dimensiune metalică de 100 mm
* Placă de metal grosime 6 mm
* Burghiu metalic cu un diametru de 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Șurub de la butucul mașinii
* Mașină de sudură, cramă, mască de sudare
* Ochelari de protecție, mănuși, căști
* Tub de cupru cu un diametru de 5 mm
* Strunguri metalice, echipamente
* Atingeți firul M6 și M12
* Spray de vopsea mat
* Bormasina electrica

Primul pas.
Apăsați colțul metalic cu o dimensiune de 100 mm în viciu și cu ajutorul unui conducător și creionul face marcajul, care va trebui să înghețe piesa de prelucrat.

Se marchează de la marginea colțului de aproximativ 30 mm și se presară cu ajutorul unei mașini cu strălucire a cărbunelui, cu un cerc de tăiat instalat în el. Când lucrați cu o mașină de colț, respectați măsurile de securitate, îmbrăcați ochelari de siguranță, căști și mănuși și, de asemenea, nu uitați că instrumentul de putere în orice moment poate izbucni din mâini, deci este necesar să o păstrați strâns.

Tubul de rulare a frânei este o procedură, a căror execuție poate fi necesară în orice moment pentru a avea pe cineva care are propria mașină. Desigur, aceasta și orice altă operațiune legată de întreținerea și repararea mașinilor vehiculPuteți întotdeauna să încredințezi specialiștii calificați de stații de întreținere, dar mulți șoferi merg la alții și încearcă să facă totul cu mâinile lor. Fiecare proprietar de mașini are dreptul să decidă cine să aibă încredere în menținerea vehiculului său, dar multe dintre aceste probleme pot fi rezolvate independent.

Aflați ruina independentă a tuburilor este destul de simplă

Funcții de conducte de frână

Tuburile de frână sunt un element integrat al sistemului de frânare al oricărei mașini care este responsabilă pentru oprirea la momentul dorit. Pentru a înțelege modul în care aceste tuburi sunt pentru funcționarea sistemului de frânare în ansamblu, ar trebui cel puțin să fie superficial să se familiarizeze cu principiul acțiunii sale.

Deci, procesul de oprire a mașinii, pentru a efectua pe care sistemul de frânare este activat, constă din următorii pași.

• Dacă este necesar, reduceți viteza mașinii sau opriți-o complet, șoferul apăsă pedala de frână.
• Pistonul asociat cu pedala este activat și începe să afecteze lichid de frână.
• Sub presiune ridicata, raportat de pistonul cilindrului principal, fluidul de pe tuburi și furtunuri începe să intre în cilindrii fiecărei roată, care afectează pistoanele lor.
• Sub pistoanele fluidului de presiune afectează plăcuțele de frână care au apăsat discuri de frână, oprirea rotației roților.

Circuitul sistemului de frânare auto

Evident, tuburile de frână joacă un rol crucial în activitatea întregului sistem de frânare și când se rupe complet eșuează. Acesta este motivul pentru care repararea elementelor la care prăbușirea conductelor de frână aparține reparației conductelor de frână trebuie abordate cu o responsabilitate deplină.

În ce cazuri sunt necesare tuburi de frână

Pe tuburile de frână, așa cum s-a menționat mai sus, lichidul de frână de înaltă presiune este furnizat tuturor elementelor de sistem. Când lățimea de bandă a acestor tuburi se deteriorează, întregul sistem începe să funcționeze ineficient, ceea ce conduce, în special, la o creștere semnificativă a calea de frânare. Aceasta necesită diagnostice (și, eventual, reparate) la elementele sistemului de frânare, inclusiv țevile), pot indica următoarele caracteristici caracteristice:

• apariția sunetelor străine și a mișcărilor pulsatoare atunci când sunt presate pe pedala de frână;
• trafic gratuit pedalele de frână când sunt presate pe ea;
• scurgerea fluidului de frână, care duce la o scădere a presiunii și, în consecință, la frânarea ineficientă și la uzura intensivă saboți de frână;
• rândul mașinii în lateral la frânare (o astfel de situație, deși este o caracteristică indirectă, poate indica, de asemenea, că conductele de frână trebuie reparate).

Tuburile de frână vechi într-o stare teribilă ar trebui să înlocuiască urgent chiar și în absența scurgerilor

Cu toate acestea, semnul principal că tuburile de frână nu își îndeplinesc complet funcțiile și necesită o rolă, este o creștere a căii de frânare. Cele mai frecvente cauze ale deteriorării performanței tuburilor de frână sunt:

• tulburări în proiectarea capetelor hexagonale care nu sunt separate de astfel de tuburi;
• Înrăutățirea calității și fiabilității conexiuni filetate, Soro sau lichid concentrat în ele.

Astfel de defecțiuni, reflectând negativ asupra stării tehnice a elementelor individuale ale sistemului de frânare, reduc în mod semnificativ eficiența funcționării sale. Acesta este motivul pentru care experții și producătorii auto recomandă ca acesta să fie diagnosticat o dată la șase luni. Dacă sunteți legat de un kilometru, atunci este necesar să se efectueze o astfel de procedură la fiecare 50.000 km de rulare și înlocuirea tuburilor de cauciuc, indiferent de starea lor tehnică, este necesar la fiecare 125 mii km de un vehicul de alergare.

Caracteristicile tehnologiei

Repararea mașinilor, cu ceea ce este conectat, rareori provoacă emoții plăcute de la autovehicule. Acest lucru este explicat și prin faptul că un astfel de eveniment este de obicei asociat cu anumite cheltuieli financiare. Între timp, dacă vorbim despre situația la care tuburile de frână trebuie să fie descărcate, costurile unei astfel de proceduri pot fi minimizate dacă o faceți cu propriile mâini.

Deci, pentru a dezvălui tuburile de frână cu propriile mâini, este necesar nu numai să studiați informațiile teoretice pe această problemă și să vizualizați videoclipul corespunzător, dar și să achiziționați un dispozitiv special. În setul pentru prăbușirea tuburilor de frână, care pot fi destul de ieftine pentru a achiziționa în multe magazine de mașini, include următoarele instrumente și dispozitive:

• truboreza;
• montarea utilizată ca conector;
• cleşte.

Setul pentru colaps include, de regulă, clema sub diferite dimensiuni de tuburi

Folosind un astfel de set necomplicat la care trebuie adăugat burghiul (pentru a scoate pietrele de pe capetele conductelor), precum și benzina, care este necesară ca material lubrifiant, nu numai că poate efectua o rulare calitativă cu propriile mâini, Dar, de asemenea, pentru a salva o sumă decentă de bani care ar trebui să plătească stații de întreținere specialiștilor.

Când înlocuiți tubul la unul nou, primim mai întâi o copie a eșantionului vechi

Imediat înainte de procedura de umplere cu tubul de frână, trebuie efectuate următorii pași.

1. Tubul utilizând un instrument sau deșurubați manual de la cilindrul de frână sau de la șaibă.
2. Cu ajutor inspectie vizuala Determinați prezența deteriorării pe suprafața tubului. Dacă acestea sunt aproape de marginea sa, atunci tubul poate fi restabilit, dacă nu, atunci trebuie înlocuit cu unul nou.
3. Folosind un astfel de instrument, cum ar fi tăierea țevii, un complot de deteriorare este tăiat de la marginea tubului, iar marginea tăiată este tratată cu benzină.
4. Capătul tăiat al tubului este fixat cu clești și în partea interioară cu un burghiu cu o găurire a diametrului corespunzător, se îndepărtează o șanț.
5. Porțiunea suprafeței interioare a tubului, în cazul în care șurubul a fost îndepărtat, purificat din jetoane. După aceea, capătul tubului este introdus în fiting, acționând ca conector.

Îndepărtați cu atenție tubul folosind un tăietor special

După finalizarea tuturor acțiunilor de mai sus, tubul trebuie să fie prăbușit, pentru care este cel mai bine să utilizați o mașină specială. Colapsul efectuat utilizând o astfel de mașină se efectuează în conformitate cu următorul algoritm.

1. Sfârșitul tubului care este necesar pentru defecțiune este introdus în orificiul de prindere al mașinii. În acest caz, o parte a tubului care iese din mecanismul de prindere a mașinii trebuie să fie de aproximativ 5 mm.
2. Cu ajutorul unui pumn special, care este echipat cu o astfel de mașină, capătul tubului este ruinat.
3. Dacă este necesar să se rostogolească al doilea capăt al tubului, întreaga procedură descrisă mai sus se efectuează în aceeași secvență.

Defilați cu o pasiune cu o presă, urmând vizual formarea unei ciuperci și obținem un tub de tăiere de înaltă calitate

Ca urmare a executării rolei, cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, cu regulile și subtilitățile de lucru cu care este mai bine să se familiarizeze pe videoclip, capătul tubului de frână devine neatilizat. Utilizarea unei mașini speciale vă permite să ajustați parametrii unei astfel de extensii, deoarece pentru sistemele de frânare utilizate pe vehicule diferite mărciEi pot distinge serios. De regulă, în seturi speciale, cu care prăbușirea tuburilor de frână poate fi prăbușită cu propriile mâini, sunt lansate, permițând monitorizarea rezultatului operațiunii tehnologice.

Implementarea capătului tubului printr-un cuțit special situat pe peretele din spate al tăietorului

Astfel, prăbușirea tuburilor utilizate în sistemul de frânare a vehiculelor este ușoară dacă utilizați unelte și corpuri speciale pentru acest lucru. Prin efectuarea unui astfel de colaps cu propriile mâini, nu numai că economisiți bani, ci și controlați pe deplin procesul de efectuare a unei operațiuni tehnologice, despre rezultatele care depind de performanța vehiculului dvs. În astfel de cazuri, trebuie întotdeauna să vă amintiți că mecanicul mașinii nu funcționează pentru sine, respectiv se referă la acesta. Astfel încât să nu vă faceți griji cu privire la rezultate reparații independente Vehiculul dvs., trebuie să respectați câteva recomandări simple:

• o aderare clară la instrucțiuni, care poate fi, de asemenea, video;
• folosind doar instrumente de înaltă calitate, dispozitive și provizii;
• control strict în toate etapele de desfășurare a activităților de reparații.

met-all.org.

Țevi de frână de breakstone

Sistemul de frânare al mașinii este baza de securitate și a nevoilor profesionale întreținere. La urma urmei, este de la ea că depinde siguranța mișcării cu mașina. Astăzi vă vom spune despre cele mai teribile defecțiuni ale sistemului de frânare, descriem în detaliu ce fel de tuburi de frânare, pentru care este necesar și cu ajutorul instrumentelor pe care le produce.

Sistemul de frânare defecțiuni

Aproape toți șoferii știu că sistemul de frânare al mașinilor constă într-o mașină de control, sisteme de distribuție și executive (organisme de lucru). Toate părțile sistemului de frânare sunt conectate utilizând tuburi de frână (autostrăzi). Conform acestor tuburi, lichidul de frână este deplasat sub presiune. În procedeul de presare a pedalei de frână, presiunea asupra DVG crește și afectează corpul de lucru al sistemului, care efectuează blocarea roții și oprirea completă a vehiculului.

În timpul funcționării sistemului de frânare, pot apărea următoarele defecțiuni:

• Perturbarea etanșeității tuburilor de frână și a pistoanelor în care fluidul este sub presiune.
• Defalcarea mecanică a organismelor de lucru. Este posibil să se includă tot felul de cilindri de frână și așa mai departe.
• Încălcarea accidentului liber al pedalei. O astfel de defecțiune este disconfortul șoferului în timpul funcționării mașinii.

În acest articol, acesta va fi discutat cu precizie despre prima defecțiune - o întrerupere a etanșeității tuburilor de combustie cu mecanisme de lucru.

Fluidul de frână al mașinii în compoziția sa conține un acid care afectează negativ produsele metalice subțiri. În plus, impactul constant asupra mediului poate provoca coroziune pe părțile metalice. În acest sens, locațiile tuburilor de frână cu părțile de lucru ale sistemului pot fi supuse coroziunii și încep să producă din sistemul de frânare fluid special. O altă parte a problemei este apariția aerului în sistem. Acest fenomen reduce presiunea din interiorul frânelor și contribuie la deteriorarea proprietăților de frână ale mașinii.

Pentru a economisi bani la achiziționarea de noi țevi de frână, șoferii merg la restaurarea vechii tuburi, care trece foarte mult cu succes. Acest proces A primit numele - colapsul.

Tuburi de frână de rulare utilizând un set și un dispozitiv

Colapsul se numește orice deformare sau o modificare a formei tubului, care este fixată în continuare la un produs special care efectuează o conexiune tubului cu un corp de lucru al sistemului.

Acest concept se referă la sistemul de frânare al mașinii. Pentru a face rolele, trebuie să aveți un set special pentru colaps. Acesta include un set de dispozitive, cum ar fi dispozitivul de tăiere, un dispozitiv de deformare și un set de mijloace pentru tăierea firelor de pe tubul de frână.

Pentru a efectua rolele, trebuie să instalați mașina vizionarea groapă. sau depășiți și imobilizați. Din rezervor și cilindrul principal de frână, lichidul de frână fuzionează. După toate evenimentele, se recomandă înlocuirea celor noi că în viitor nu se urcă din nou sub mașină. Scoateți un tub de frână deteriorat montat din locul de aterizare, apoi scoateți-l din tubul în sine.

Tăiați terenul deteriorat al autostrăzii, la aproximativ 5 centimetri. Pentru a tăia conducta, trebuie să îl instalați într-un dispozitiv special și să treceți prin lama peste circumferință. După aceea, capătul tăiat al țevii este procesat pentru a scăpa de neregulile capabile să perturbe forma țevii, ceea ce înseamnă etanșeitatea sa a compusului.

După aceea, fixați capătul țevii într-un dispozitiv special și introduceți ciuperca în el. Un arbore de fir este pus pe vârful ciupercilor, care este atașat pe un alt dispozitiv de fixare. Rotiți maneta are loc o schimbare a formei unei părți tăiate a țevii. Apoi, în funcție de prezența sau absența firelor, îl taie pe țeavă. În majoritatea cazurilor, toate tuburile de frână sunt fabricate fără ea.

Montați noul capăt al tubului în dispozitivul de montare și strângeți piulița de montare. Înainte de a instala un nou tub, este necesar să curățați partea sigilată din grăsime. Pentru a face acest lucru, este suficient să o tratați cu acetonă sau pe benzină. După toate aceste evenimente, fitingul este instalat în locul său, lichidul de frână este turnat în sistem, este pompând și după aceea mașina poate fi acționată din nou.

Video - Cum și cum să dezvăluie vârfurile tuburilor de frână

Pe aceasta, tubul de frână este complet. După cum puteți vedea, nu este o procedură complicată și va fi capabilă să facă față aproape oricărui entuziast de mașini, care va avea un set de roluri și alte inventar de garaj.

Vipwash.ru.

Tuburi de frână de rulare cu propriile mâini, descrierea procesului

• principalul
• Despre site
• Materiale de referinta
• Informații suplimentare
• Harta site-ului

În ce cazuri este posibilă prăbușirea țevilor de frână cu propriile mâini și este posibil să faceți astfel de lucruri?

Răspundem imediat: un astfel de amator este nedorit.

Este permisă temporar numai cazurile de urgență, de forță majoră, sub rezerva respectării unui număr de reguli.

1. Proprietarul mașinii trebuie să-și imagineze cu atenție cum funcționează sistemul de frânare de pe mașină.
2. El trebuie să aibă experiența unei astfel de fraude și nu pentru prima dată.
3. În stoc ar trebui să existe un instrument special în execuția fabricii, nu se recomandă utilizarea diferitelor tipuri de auto-fabricate.

Există două versiuni de tuburi de frână:

• colaps sub formă de con;
• sub formă de ciuperci.

Materialul obișnuit pentru fabricarea tuburilor este cupru, mai puțin adesea oțel. Ce motive duc la daunele lor?

1. Neakkurat de echitatie. Uneori proprietarul mașinii le ia pur și simplu pe obstacole.
2. Operație incorectă (inflexiune, dușmani, fixare incorectă, tracțiune etc.).
3. O varietate de substanțe chimice și sare și alți reactivi pe care serviciile noastre îl stroperă generos pânza de drum în timpul iernii. Coroziunea este garantată în timp.

• Cu o frânare ascuțită a piciorului pe pedala de frână, se fixează clar pulsațiile caracteristice, scârțâia este ascultată.
• Calea de frânare este extinsă fără motiv.
• La frânare, mașina "conduce" într-un fel.
• Mișcarea pedalei devine neobișnuită (uneori mai liberă).
• Tobe fluite sau tampoane de uzură neuniforme.
• Scurgeri vizibile vizibile de lichid.

În toate aceste cazuri, trebuie să conduceți aparatul pe groapă și să verificați cu atenție sistemul de frânare. Poate că a fost necesară o operațiune de urgență pentru a resuscita sistemul. Ce înțelegem sub colaps? Procesul de deformare a capătului capătului tub pentru a da configurația dorită. Cum să o faci în viața reală?

Colapsul practic al conductelor de frână cu propriile mâini

În primul rând, este necesară o mașină specială pentru colaps. De preferință în execuția din fabrică. Kitul lui include:

• mașină în sine;
• tăietor de tub;
• Ștampile de înlocuire:
• suport special de scule.

Algoritmul de fraudă cu tuburi de frână

1. Nodul este dezmembrat.
2. Cutterul elimină o zonă defectă.
3. Spațiul de lucru este degresat (poate fi benzină).
4. Bișa este fixată de tubul în sine, astfel încât lungimea sa de aproximativ 50 mm a fost liberă.
5. O mică șanfre din interior este îndepărtată.
6. Îmbrăcați-vă în jos.
7. Cutterul este introdus în mașină și se efectuează colapsul.

În spatele întregului proces poate fi observat în acest videoclip:

Apoi, trebuie să colectați întregul sistem, turnați lichidul de frână, pompa, testul. Atentie speciala - Scurgeri. În concluzie, merită adăugat: dacă este posibil să se prevină această operațiune specialiștilor, este mai bine să stați la această opțiune. Cu mâinile tale, este necesar să începeți prăbușirea conductelor de frână numai ca o ultimă soluție.

avtotuningg.ru.

Defecțiunea tubului de frână Fă-o singur

Când efectuați lucrări la introducerea sistemului de frânare pur și simplu, pur și simplu nu funcționează numai prin înlocuirea discurilor tobe de frână. Este posibilă efectuarea unei modernizări complete a sistemului de frânare a mașinii numai prin înlocuirea înlocuirii conductei pe televizorul hidraulic de frână și finalizarea procesului de instalare a mecanismelor de disc. Înainte de a începe începutul unor astfel de lucrări ca prăbușirea tubului de frână cu mâinile proprii, este necesar să se pregătească instrumentul corespunzător. Vom face față situației.

Producătorii vehicule cu motor Mișcarea În prezent, pentru a crește efectul economic și a reduce costul mașinii, se efectuează instalarea tuburilor de frână din oțel. Deși cel mai recent, echipamentul hidropolaringului de frână a fost realizat prin intermediul tuburilor de cupru cu proprietățile rezistenței la coroziune crescute, spre deosebire de analogii de fier și se extinde datorită acestei magnitudine a kilometrajului mașinii. Când se efectuează reglarea sistemului auto de frânare, instalat de obicei în unitatea hidraulică a tubului de cupru dimensiune mai marecare necesită automat înlocuirea tuturor nodurilor de conectare disponibile în conductă.

Momentul cel mai dureros din procesul de modernizare este de a efectua blank-uri de tăiere, precum și de a efectua tuburile. Cu ultima procedură, este necesar să se utilizeze o adaptare specială pentru o facilitare semnificativă a unei operațiuni de reglare a frânei. Un astfel de dispozitiv are tăietor de țeavă, cu care tubul este tăiat în motorul hidraulic. Cu dispozitivul, nu este absolut dificil de a lucra și de a face față cu majoritatea proprietarilor de mașini. Întregul proces constă în degresarea suprafeței acetonă tubului, după care piesa de prelucrat este fixată într-un dispozitiv cu un segment mic de 5 milimetri rămași deasupra captării. Apoi, sfârșitul tubului trebuie tratat cu mecanismul de colaps. După aceea tub de cupru Cu un capăt parfumat cu succes, ei scutesc de la capturarea și puneți-o pe două fitinguri metalice. Următorul pas va fi o aromă similară în dispozitivul celui de-al doilea capăt al unui tub nou fixat. După toate cele de mai sus, tubul de cupru poate fi instalat în sistemul de frânare hidraulic dorit pentru aceasta. Sperăm că prăbușirea independentă a tubului de frână nu vă va provoca dificultăți.

Funcționarea fără probleme a frânelor este, cu greu, nu cel mai important factor care afectează gradul de securitate drum și folosind o mașină. Baza pentru repararea imediată și înlocuirea tuburilor de frânare este cea mai mică suspiciune în încălcarea activității acestor detalii simple, dar importante ale sistemului de frânare.

Defecțiunea conductelor de aprovizionare duce la eșec dispozitiv de frânăși poate implica cele mai triste consecințe. Supravegherea strictă a etanșeității tuburilor de frână și a locurilor de legătură cu mecanismele executive reprezintă baza pentru funcționarea în siguranță a autovehiculelor.

Compania tehnică produce conducte de frână în Moscova și regiunea Moscovei. Produse proprii ale companiei "Techno", pe care le produce pentru sistemele de frânare ale diferitelor vehicule, caracteristici tehnice Nits nu sunt inferioare produselor de branduri celebre.

Efectuarea tuburilor de frână pentru mașinile străine și automobile domesticeAtelierele companiei echipate cu tehnică modernă ocupă doar câteva minute, iar costul de fabricație este mult mai mic în preț, în comparație cu produsele tipice de producție din fabrică.

Compania "Techno" utilizează numai piese dovedite de oțel și de cupru. Este posibilă dotarea echipamentului cu orice tip de sfaturi și tuburi cu role sub elementele de conectare ale sistemelor de frânare cu unitate hidraulică, pneumatică sau mixtă, aproape, pentru toate mărcile de mașini.

Întreținerea conductelor de frână include:

1. Recomandări ale profesioniștilor de selecție a clienților în funcție de tipul de mașină și de condițiile sale.
2. Tăierea segmentelor de țeavă a lungimii dorite. Dimensiunea este determinată de catalogul sau eșantionul produsului care a eșuat.
3. Selectarea tipului corespunzător de vârfuri filetate sau alte tipuri de fitinguri.
4. Trucuri de rulare pentru cele mai frecvente tipuri de compuși utilizați atât de vehiculele europene, cât și de vehiculele asiatice. Acest lucru, respectiv, tipurile de "ciuperci" și "conul intern".
5. Tuburi de îndoire prin șablon sau eșantion.

Prețul produselor este destul de ușor depinde de numărul de operațiuni produse, deoarece acestea sunt produse pe echipamente semi-automate moderne, iar complexitatea procesului este mică. Impactul principal asupra costului este materialul și mărimea produselor. Piese de oțel mai ieftine, dar destul de repede rugină, în special în iarnăCând drumurile sunt stropite de diferiți reactivi chimici.

În plus, conductele rigide de frână din oțel sunt destul de dificil de ajustat la locul de instalare. În ciuda mai mult cost ridicatAr trebui să fie preferat să se fabrică tuburi de frână de cupru care nu sunt practic supuse coroziunii, durabile și, datorită plasticității materialului, sunt ușor instalate chiar și în cele mai greu accesibile locuri.

Ponderea leului de accidente pe drumuri se datorează eșecului frânelor auto. Un motiv frecvent pentru astfel de eșecuri este deteriorarea tuburilor de frână. Fii vigilent și chiar și cu cel mai nesemnificativ, la prima vedere, defectele lor contactează centrele tehnice de la Moscova. Compania va oferi fabricarea rapidă și de înaltă calitate a tuburilor pentru sistemele de frânare ale oricărei mașini. Nu vă puneți în pericol viața și viața în jur.

Calul nu este fierul. Deși se numește pensionari, dar mașina este doar parțial constând din oțel. Restul este metale plastice, cauciuc, sticlă și neferoase, la care aveți nevoie de o atitudine specială. Astăzi vom vorbi despre cum să gestionăm în mod corespunzător tuburile de cupru și din aluminiu, pe care mașina modernă este pur și simplu utilizată.

Tuburi metalice neferoase în sisteme de mașini

Radiatorii încă nu ating, acesta este un subiect separat. Tuburi interesante care sunt responsabile pentru munca de frână și sisteme de combustibil mașină. Tuburile de frână putrede - aceasta este o problemă nu numai veche mașini sovieticeDar, de asemenea, mașini străine mai noi care au condus pe drumuri, stropite generos cu sare și orice chimie de mai mulți ani. Tuburile provin în primul rând datorită faptului că acestea afectează mediul chimic agresiv. În timpul iernii, avem sub roțile acestui mediu - plin. Cu suprafața drumului uman, sarea provine din drumuri împreună cu zăpada și pe drumurile noastre, poate merge la iarna următoare.

Cauze de defecțiuni ale tuburilor de frână

Dar nu numai în această cauză de uzură a tuburilor ermetice. Din sare, putrezite doar, și de la respirații puternice de fitinguri, fixarea necorespunzătoare, fezomi și infrecturi, primesc daune mecanice severe incompatibile cu viața. Vinuri în aceste tuburi, dar maeștri de durere care nu știu cum să se ocupe de un metal moale sau fragil. Oricum, vine momentul înlocuirii tuburilor și dacă configurația dorită nu este găsită, ceea ce este aproape imposibil, atunci trebuie să faceți singur tubul. Tăiați piesa dorită, purtați fitinguri și ruine. Și este necesar să fii capabil să. Prăbușirea conductelor de frână cu propriile mâini - sarcina nu este dificilă, rapidă și ieftină.

Setați tuburi de frână

Mâinile goale nu vor pregăti un tub de cupru pentru a fi utilizat. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți cel puțin corpuri minime. Metal, deși moale, dar capătul tubului trebuie să se potrivească cu precizie conului de scaune, altfel nu vom atinge etanșeitatea sistemului. În mod ideal, pentru rola tuburilor, mașina trebuie să fie utilizată pentru a cumpăra, dar dacă avem ocazia, puteți utiliza setul de casă, care făcând o dată, vom folosi de mai mulți ani. Și va veni la îndemână mai mult decât o dată, crede-mă. Aici este desenul lui.

Nu vă deranjează nimic dificil. Acesta este un pat, din două colțuri cu o grosime de 5 mm și un raft de 32 mm. Lungimea fiecărui colț este de 100 mm. Desenul arată că setul este adaptat pentru tuburi cu un diametru de 9 și 12 mm. Patul în sine este realizat în zece minute în prezența unei mașini de ascuțire, mașină de găurit și un șlefuitor. Ambele colțuri sunt lipite de două șuruburi M8, găuri și chamde în ele sunt forate în forma asamblată. Mandrenele vor trebui să fie comandate sau să ordone de la Tokar, care nu este complet problematic sau să se tragă. Dar, cu acest set, orice tub se transformă într-o parte pregătită în mod ideal. Procesul de rulare apare la fel de bine ca și utilizând mașina, pe care o vom spune.

Mașină pentru mașină de rulare de frână

cea mai ușoară mașină pentru tuburile de rulare vă va costa 600-700 de ruble. Dar nu va fi produsul de cea mai bună calitate. Am recomanda să nu coborâți sub 1800, altfel există șansa de a cheltui bani în zadar. Mai multe seturi și mașini pe care le-am arătat în fotografie. Unul dintre ele este mai scump, al doilea mai ieftin, dar au o singură esență.

Se compune dintr-o mașină dintr-o scândură care deține tăierea. De fapt, setul nostru de casă are, de asemenea, aceeași structură, numai în kituri de marcă sunt obligatorii:

Modelele mai scumpe au echipamente și mai mari, dar vom lua în considerare numai cea mai minimă configurație.

Colapsul poate fi de trei specii, dar primii doi suntem interesați de puțin, deoarece sunt folosiți în principal în frigidere și aparate de aer condiționat. Colapsul are loc după cum urmează:

Astfel, obținem un tub de frână colapsat, care poate fi înlocuit în siguranță de cel vechi, a eșuat. Nu putem spune că mașina pentru tuburile de rulare ar trebui să fie în fiecare garaj, dar, de regulă, cele mai valoroase lucruri sunt cele care nu sunt întotdeauna la îndemână. Aveți grijă de starea sistemului de frânare și noroc pe drumuri!