Şanzıman - sökme ve takma. Otomatik şanzımanın takılması Vites kutusunun araçtan çıkarılması

Makale açıklıyor Nasıl kaldırılır mekanik kutu vites(Kontrol noktası) önden ve arkadan çekişli Zhiguli arabalarına dayanmaktadır.

Eğitim

Bir görüntüleme deliği veya üst geçit kullanarak iş yapın. Arabayı kaldır el freni. Vites kolunu boş konuma getirin. Arka tekerleklerin altına takozlar yerleştirin.
Palet korumasını çıkarın.
Şanzıman yağını boşaltın.

önden çekişli

İle manuel şanzımanı kaldır, terminalleri pilden sıfırlamanız gerekir.

kaputun altında

Ana kabloyu çıkarın.
Debriyaj hattını ayırın. Uçtaki somunları gevşettikten sonra kabloyu koldan çıkarın.
Marş motoruna giden kabloları ayırın:

• konektörü olanları bloktan çıkarın;
• somunu söktükten sonra güç kablosunu çıkarın.

Marş somunlarını gevşetin. kendinize doğru çekin.

arabanın altında

Vites çubuğunu pivot noktasından ayırın.
Geri vites sensörü kablosunu konnektörden ayırın.
Sabitleme somununu gevşettikten sonra hız göstergesi kablosunu ayırın.

yarım miller

Süspansiyon kollarına çatlakları sabitleyen somunları gevşetin.
Braketi desteklere veya gövdeye bağlayan somunları (cıvataları) sökün.
Streç işaretleri yanlara geri çekilir.
Salınım kolunu bilyeli mafsalla birlikte tutan somunu gevşetin ve sökün. Pivot pimini koldan dışarı doğru bastırın.
Her iki el bombasını da kontrol noktasından dışarı itin ve geri çekin.

Diferansiyel dişlilerini sabitlemek için çıkarılan aks millerinin yerine tapaları takın. Yerlerini terk ederlerse aks millerini geri takmak işe yaramaz. Tapa olarak eski miller veya uygun çaptaki hortumlar uygundur.

motor bağlantıları

Debriyaj mahfazası kapağını çıkarın.
Motoru iplere asın. Bunu yapmak için, gövdenin kanatlarına oturan tahta blok şeklinde bir jumper koyun.
Ayrıca motoru bir kriko ile destekleyebilirsiniz.
Sol desteği sökün, sadece arkayı sökün.

Şanzımanın motordan çıkarılması

Debriyaj muhafazasını motora sabitleyen cıvataları çıkarın.
Sallayarak, kutuyu yuvalardan çıkarın. Motordan ayırın ve yere indirin.
Bir kutuyu tamir ederken kaliteli yedek parçalar alın. Doğrulanmış tedarikçi - site ZAPCHASTI.RIA.COM.
Kurulum ters sırada gerçekleştirilir. En zor aşama, kutu milini volanın kamalarına sokmaktır. Vites kutusunu taktıktan sonra, debriyaj pedalı stroku ayarlanır.

Arka tekerlek Sürücü

Şanzıman nasıl çıkarılır arkadan çekişli bir arabadan mı? İlke yukarıda açıklananla aynıdır. Bu nedenle, yalnızca başlıcaları aşağıdaki gibi olan farklılıklara daha fazla dikkat edilecektir:

1. El bombası yoktur, bu nedenle aks millerini çıkarmanız gerekmez.
2. Kardan ve egzoz sistemini sökmek gerekir.

Akünün bağlantısını keserek çalışmaya başlayın.

Kabinde

Kontrol noktası alanında, anteri yukarı kaydırın. Taç rondelasına bastırın. Vites kolunu gövdeden çekin ve üçüncü vitese getirin.
Aşağıdaki kolların kapaklarını çıkarın:

• el freni;
• vites topuzları.

Kaput altı boşluğunda

Sabitleyiciyi sökün ve ısıtılmış hava besleme borusunu hava filtresine çıkarın.
Topraklama kablosunu ayırın.
Debriyaj kablosunu, hız sensörünü ayırın.
Başlatıcıyı çıkarın.
Doldurulan gazların alım borusunun bağlantı elemanlarını sökün.

Motor bölmesinin altında

Rezonatörü, susturucuyu ve iniş borusunu çıkarın.
Güvenlik braketini çıkararak yalpalamayı kutudan ayırın.
Hız göstergesi kablosunu ve telini ayırın tersine çevirmek.
Debriyaj silindirini gevşetin ve bir kenara koyun.
Karter kapağını çıkarın.
Motoru asın veya aşağıdan destekleyin.
Şanzımanı destekleyen traversi bırakın, ardından alçalacaktır. Dikkat olmak!

Debriyaj muhafazasını motora sabitleyen cıvataları çıkarın.
Şanzımanı çıkarın.
Şanzıman ters sırada monte edilir.
Deliksiz bir dişli kutusu nasıl çıkarılır? Bunu yapmak için, arabanın önü krikolar üzerinde kaldırılır. Kutuyu yuvalardan çıkarırken, destek için zeminde tahta bir durdurucu kullanabilirsiniz.
İle şanzımanı kaldır ilk kez görmek daha iyi video. İşi birlikte yapın.

Debriyajı değiştirirken, VAZ-2109'daki kutunun nasıl çıkarılacağını bilmeniz gerekir. Bu olmadan, sepet ve debriyaj disklerini onarmak ve onarım yapmak imkansızdır. "Dokuzlarda" kutuyu bir üstgeçit kullanmadan veya kullanmadan çıkarabilirsiniz. gözetleme deliği. Ayrıca, bu tür olanaklar olmadan da kurabilirsiniz. Ancak beceri gerekli olacaktır, çünkü bu durumda yapılan tüm işler biraz daha zordur. Aletleri aldığınızdan emin olun, elinizde iyi bir anahtar setinin olması tavsiye edilir.

Hazırlık çalışmaları

VAZ-2109'daki kutuyu çıkarmadan önce, aracı sökmeye hazırlamak gerekir. Bunun için:

1. Pili tamamen ayırın ve çıkarın.
2. Sol tarafın altına bir jak takılmıştır.
3. Tekerlekleri sabitleyen cıvataları gevşetin.
4. Dış CV eklem somununu gevşetin ve gevşetin.
5. Sol tarafı kaldırın ve tekerleği arabadan tamamen çıkarın.
6. Şanzıman muhafazasının altına en az 5 litrelik bir kap yerleştirin.
7. Şanzıman yağını boşaltın. Durumunu değerlendirin, gerekirse daha sonra taze doldurun.

Bu hazırlık çalışmalarını tamamlar, dişli kutusunun çıkarılmasına müdahale edecek elemanları sökmeye başlayabilirsiniz.

Sol sürücünün sökülmesi

VAZ-2109'daki kutuyu çıkarmadan önce, süspansiyonun sol tarafını sökmek zorunludur. Gerçek şu ki, sol sürücü kutunun kaymasını engelleyecektir. Bu nedenle, manevralar için yer açmanız gerekir:

1. "17" üzerindeki bir anahtarla, bilyalı mafsal tutucuyu sabitleyen iki cıvatayı sökün. boğum göbekler.
2. Kamalı pimi direksiyon ucundaki delikten çıkarmak için pense kullanın, ardından somunu bir anahtarla "19" konumuna getirin.
3. Çektirmeyi uca taktıktan sonra, parmağınızı yumruk deliğinden çıkarmak gerekir.
4. Fren hortumunu kenara çekin.
5. Bundan sonra, dış CV eklemindeki somunu tamamen sökmeniz gerekir.
6. Sürücüyü yere düşürmek için tüm rafı kendinize doğru çekin.

Altıncı nokta yapılamaz, sadece iç el bombasını dişli kutusundan çıkarmak yeterlidir. Ancak sağ el bombası ancak kutu yana kaydırıldıktan sonra çıkarılır. VAZ-2109 kutusunu kendi elinizle çıkarmak zor değil, tüm eylemlerin sırasını takip etmek yeterli.

Son sökme

Ardından, aşağıdaki manipülasyonları yapmanız gerekir:

1. İlk önce iki kabloyu ayırarak marş motorunu çıkarın.
2. Şanzımana bağlı negatif kabloyu "13" anahtarıyla sökün.
3. Debriyaj kablosunu gevşetin ve çıkarın.
4. Hız göstergesi sürücü kablosunu sökün.
5. Şanzımanın altına bir destek yerleştirin, geleneksel bir kriko kullanabilirsiniz.
6. Kolu kanatlardan ayırın.
7. Şanzımanı araç gövdesine sabitleyen yastıkları tamamen çıkarın.
8. Motoru VAZ-2109 kutusuyla çıkarmanız gerekirse, onu takmanız gerekecektir.

Hepsi bu, şimdi şanzıman motor teknesinde sadece üç cıvata ve bir somun ile tutuluyor.

Kutu tamamen nasıl kaldırılır?

Önceki tüm adımları tamamladıktan sonra, şanzımanı motor teknesine sabitleyen "19" tuşlarıyla üç cıvatayı ve bir somunu sökmeniz gerekecektir. Korkma, kutu bunları büktükten sonra dişli bağlantılar düşmeyecek. Montaj bıçakları kullanılarak yerinden çıkarılması gerekecektir.

Dikkatle, karter elemanlarına zarar vermemeye çalışarak dişli kutusunu motordan uzaklaştırın. Tüm işler en iyi şekilde bir üstgeçitte veya gözetleme deliğinde yapılır, ancak bu tür olanaklara sahip değilseniz, arabanın önünde takılmanız yeterlidir. Deliğe dahili CV bağlantılarından biri yerine bir parça boru taktığınızdan emin olun. Aksi takdirde diferansiyel mekanizması çökebilir, kutuyu tamamen söküp tamir etmeniz gerekecektir. Giriş mili kamalardan çıktıktan sonra dişli kutusunu yere indirmek mümkün olacaktır. Bu, krank mili volanına monte edilen debriyaj mekanizmasına tam erişim sağlar.

Kutu kurulumu

Kurulum prosedürü şurada gerçekleştirilir: Ters sipariş. Şanzıman muhafazasını kirden temizlediğinizden emin olun. Aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Şanzımanı, giriş mili yaklaşık olarak volanın merkezinde olacak şekilde kaldırın. Aynı zamanda, deliğe doğru el bombasını takmanız gerekir.
2. Giriş milini volan deliğine takın. Gerekirse, yuvalara takılması için kaydırabilirsiniz.
3. Şanzıman muhafazasını motora mümkün olduğunca yakın çekin. Şanzımanın bozulmaması için bunu mümkün olduğunca eşit bir şekilde yapın.
4. Üç cıvatayı ve şanzıman montaj somununu takın.
5. Deliğe takın.
6. Yastıkları, sahne arkasını, marşı yerine koyun, tüm kabloları bağlayın.
7. Debriyaj ve hız göstergesi kablolarını yeniden takın.

Bundan sonra, bilyalı mafsalı değiştirerek ve iki cıvata ile sabitleyerek süspansiyonun sol tarafını monte edebilirsiniz. Direksiyon ucunu takın ve somunu sıkın. Bir kopilya ile sabitleyin. Göbek somunu ancak araç tekerlekleri üzerindeyken sıkılmalıdır. VAZ-2109'daki dişli kutusunun nasıl çıkarılacağı aşağıda açıklanmıştır, prosedür basittir, ancak beceri gereklidir - deneyim yoksa süreç birkaç gün sürebilir.

arabam zaten varken yüksek kilometre, bir taksi servisinde çalıştığım için şanzıman zamanla kötü çalışmaya başladı. Güzel bir gün, şanzımanlar hiç açılmadı ve eski şanzımanın yenisiyle değiştirilmesine karar verildi. Bugün size VAZ 21099'daki dişli kutusunu kendi ellerinizle nasıl düzgün bir şekilde çıkaracağınızı anlatacağım.

Şanzımanı arabadan çıkarmaya başlamadan önce, kabloyu eksi terminalden ayırmanızı tavsiye ederim. pil. Ayrıca, dişli kutusundan yağı boşaltmayı unutmayın, nasıl yapılacağını görün.

Size kolaylık sağlamak için, onarıma yardımcı olması için bir arkadaşınızı davet edin.

VAZ 21099'daki vites kutusunun çıkarılması

1. Her şeyden önce, montaj cıvatalarını sökün ve karter korumasını çıkarın.

2. Bir cıvatayı çevirin ve bir "ağırlık" telini bağlantının karterinden ayırın.

3. Debriyaj kablosunun ucundaki somunları gevşetin.

4. Kablo ucunu debriyaj kolundan çıkarın.

5. Marş motorunun çekiş rölesinin fişinden bir telli bloğu ayırın.

6. Bir sabitleme somununu çevirin ve bir marş motorunun çekiş rölesinin kontak cıvatasından bir kabloyu ayırın.

7. Üç somunu (marş motorunun diğer tarafından üçüncüsü) çevirin ve bir marş motorunu çıkarın.

8. Kelepçeyi gevşetin ve vites değiştirme tahrik çubuğunu menteşe ucundan ayırın.

9. Bir sabitleme somununu çevirin ve bir hız göstergesi sürücüsünden bir kabloyu çıkarın.

10. Tel ile bloğu geri vites lambası anahtarından ayırın.

11. Uzatmayı süspansiyon koluna sabitleyen somunu gevşetin.

12. Bir kola bir uzantının tespit somununu veya bir kolun bir gövdeye tespit edilmesinin üç cıvatasını çevirin ve sol ve sağ uzantıları taraflara ayırın.

13. Rot rotilini döner kola sabitleyen somunun kopilyasını çıkarın.

14. Direksiyon çekişinin küresel menteşesinin tespit somununu çevirin.

15. Bir çektirme kullanarak, rot bilyalı mafsal pimini raf pivot kolundan dışarı doğru bastırın.

16. İki cıvatayı çevirin ve bir askı braketinin kolunun küresel menteşesini döner bir yumruktan ayırın.

17. Ön tekerlek tahrikinin dahili CV mafsallarından birinin şaftını bir montaj parçası ile dişli kutusundan sıkın ve bir kenara alın.

18. Bunun yerine teknolojik bir fiş takın (örneğin eski bir iç CV eklemi). Bundan sonra, ikinci CV eklemini ayırın.

19. Üç sabitleme cıvatasını çevirin ve bir kaplin karterinin korumasını çıkarın.

20. Debriyaj mahfazasını silindir bloğuna sabitleyen üç cıvatayı ve somunu gevşetin.

21. Ön payanda destekleri alanındaki kanat flanşlarına uygun ahşap destek blokları yerleştirin ve motoru asmak için üzerlerine bir blok takın. Kiriş sadece kanat flanşlarına dayanmalıdır!

22. Motoru kancalı uzun bir cıvata ile kirişe gözünden tutturun. Bunu yapmak için güçlü bir ip veya tel de kullanabilirsiniz. (Fotoğraf çekmenin rahatlığı için başlık çıkarılır).

Şanzımanın sökülmesi ve takılması

1. Aracı bir asansöre veya çukura yerleştirin. Motor kaputunu kaldırın ve bu konumda kilitleyin.

2. Kabloyu akünün "eksi" terminalinden ayırın, tapayı 3 (Şek. 5.11) sökerek şanzımandaki yağı boşaltın ve ateşleme modülünü debriyaj mahfazasına sabitleyen cıvatayı sökün.

YARARLI TAVSİYE

Vites kutusunu bir asistanla birlikte çıkarmak daha uygundur.

Pirinç. 5.11.Şanzıman (alttan görünüm): 1-dişli kutusu; 2-arka destek güç ünitesi; 3- Yağı boşaltmak için tapa; 4 itme tahrikli vites değiştirme; 5-motor; Önden çekişli 6-iç menteşeler; 7-ters ışık anahtarı; Güç ünitesinin 8-sol desteği; 9-streç

3. Montaj cıvatalarını sökün ve karter korumasını çıkarın (bkz. " Para çekme ve motor montajı »).

4. Bir cıvatayı çıkarın ve bir "ağırlık" telini bir kaplin karterinden ayırın.

5. Debriyaj kablosunun ucundaki somunları gevşetin.

6. Kablo ucunu debriyaj kolundan çıkarın.

7. Bir marş motorunun çekiş rölesinin fişinden bir telli bloğu ayırın.

8. Bir sabitleme somununu çevirin ve bir marş motorunun çekiş rölesinin kontak cıvatasından bir kabloyu ayırın.

9. Üç somunu (marş motorunun diğer tarafından üçüncüsü) çevirin ve bir marş motorunu çıkarın.

10. Kelepçeyi gevşetin ve vites değiştirme çubuğunu menteşe ucundan ayırın.

11. Şanzıman muhafazasının üstüne monte edilen hız sensöründen kablo demeti soketini ayırın.

12. Geri vites lambası anahtarından kablo demeti konnektörünü ayırın.

13. Süspansiyon kollarına çatlakları sabitleyen somunları gevşetin.

14. Uzatmaların kollara sabitlenmesinin somunlarını çevirin veya kolların bir gövdeye sabitlenmesinin üç cıvatasını çevirin ve yanlardaki sol ve sağ uzantıları ayırın.

15. Rot rotilini döner kola sabitleyen somunun kopilyasını çıkarın.

16. Direksiyon çekişinin küresel menteşesinin tespit somununu çevirin.

17. Bir çektirme kullanarak, rot bilyalı mafsal pimini raf pivot kolundan dışarı doğru bastırın. İkinci rot kolunu da aynı şekilde ayırın.

18. Bir cıvatanın altını çevirin ve bir askı braketinin kollarının küresel menteşelerini döner yumruklardan ayırın.

19. Sürücünün iç menteşelerinden birinin şaftını bir kaldırma çubuğuyla bastırın ön tekerlek vites kutusundan çıkarın ve sürücüyü kenara çekin.

20. Tahrik pivotunu bir proses tapası (eski bir dahili mil gibi) ile değiştirin. Ardından ikinci sürücünün bağlantısını kesin.

UYARI

Teknolojik bir fiş takmadan her iki tahriki aynı anda ayırmayın, aksi takdirde aks millerinin dişlileri diferansiyel kutusunun içinde hareket edecek ve dişli kutusunu sökmeden tahrikleri takmak mümkün olmayacaktır.

21. Üç sabitleme cıvatasını çevirin ve bir kaplin karterinin korumasını çıkarın.

22. Debriyaj mahfazasını silindir bloğuna sabitleyen üç cıvatayı ve somunu gevşetin.

23. Motoru deliklerden asın (fotoğraf çekme kolaylığı için kaput çıkarılmıştır).

24. Güç ünitesinin bir gövdeye arka desteğinin iki somununu çevirin.

25. Bir somunu çevirin ve güç ünitesinin sol desteğinin cıvatasını çıkarın.

26. Güç ünitesinin sol desteğinin şanzımana tespit edilen üç somununu çevirin ve bir desteği çıkarın.

27. Üç cıvatayı ve somunu (vites kutusunun diğer tarafında) tamamen sökün. Şanzımanı sökerken, giriş milini debriyajdan ayırmak için önce yatay bir düzlemde motordan uzaklaştırın. Kutuyu çıkarırken debriyaj diyafram yayının yapraklarına zarar vermeyin.

FAYDALI İPUÇLARI

Şanzımanı takmadan önce, giriş milinin kamalarının ve debriyaj salma yatağının kılavuz kovanının dış yüzeyinin ince bir tabaka ile yağlanması önerilir. gres. Debriyaj diskini özel bir mandrel ile ortalayın (bkz. "Debriyaj Tamiri" ).

Aşağıdakileri göz önünde bulundurarak bir iletimi ters çevirin.

28. Dişli bağlantılar için sıkma torkları için Ek 1'e bakın.

29. Ön tekerlek tahriklerini vites kutusuna bağlarken, ön tekerlek tahriklerinin iç menteşelerinin yivli uçlarındaki segmanları değiştirin, aksi takdirde tahrikler sürüş sırasında vites kutusundan ayrılabilir.

30. Son olarak, araç yerdeyken, uzantıyı yüklü bir süspansiyonla kola sabitleyen somunu sıkın.

Herhangi bir sürücü, dişli kutusunu sökmesi gerektiği gerçeğiyle karşı karşıya kaldı. Böylece, VAZ-2114'te bu, birinci nesil Samara-1 ile aynı şekilde yapılır. Bu, esas olarak onarım ve restorasyon işlemlerinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, makale size şanzımanın arabadan nasıl çıkarılacağını anlatacak ve ayrıca size sürecin bazı nüansları ve incelikleri hakkında bilgi verecektir.

VAZ-2114'teki kontrol noktasının kaldırılmasıyla ilgili video

Video, şanzımanın arabadan nasıl söküleceğini ve ayrıca sürecin bazı nüanslarını anlatacak.

Şanzıman cihazı

Şanzıman çıkarıldı ve biraz demonte edildi

Sürece geçmeden önce, dişli kutusunun yapısını ve yapısını incelemek gerekir. Bu, montajın sökülmesinin nedenlerini belirlemek ve ayrıca iniş bağlantı elemanlarını belirlemek için gereklidir.

Şanzıman şeması

1 - debriyaj salma yatağı; 2 - kılavuz manşon; 3 - giriş mili; 4 - makaralı yatak ikincil şaft; 5 - ikincil şaft; 6 - tutma halkası; 7 - uyduların ekseni; 8 - bir hız göstergesinin tahrik dişlisi; 9 - taşıma kapağı; 10 - bir tekerlek tahrikinin epiploonu; 11 - makaralı konik diferansiyel yatağı; 12 - yarım şaft dişlisi; 13 - uydu; 14 - diferansiyel kutusu; 15 - debriyaj muhafazası; 16 tahrikli dişli ana dişli; 17 - tahliye tapası; 18 - ayar halkası; 19 - ikincil milin 1. dişlisinin tahrikli dişlisi; 20 - bir montaj olarak I ve II dişlilerinin senkronizörü; 21 - ikincil milin ikinci dişlisinin tahrikli dişlisi; 22 - tutma halkası; 23 - kalıcı yarım halka; 24 tahrikli dişli 3. vites ikincil şaft; 25 - senkronizör III ve IV dişli takımı; 26 - ikincil milin dördüncü dişlisinin tahrikli dişlisi; 27 - ikincil milin iğneli yatak dişlileri; 28 - ikincil milin bilyalı yatağı; 29 - baskı plakası; 30 - ikincil milin V şanzımanının tahrikli dişlisi; 31 - senkronizör V şanzıman grubu; 32 - somun; 33 - itme rondelası; 34 - giriş milinin V şanzımanının tahrik dişlisi; 35 - bir şanzıman kasasının arka kapağı; 36 - bilyalı yatak giriş mili; 37 - şanzıman muhafazası; 38 - makaralı rulman giriş mili; 39 - havalandırma; 40 - giriş mili contası

Şanzıman sökme işlemi

Elemanın tasarımı netleştiğinde, doğrudan dişli kutusunu çıkarma işlemine geçebilirsiniz. Bu prosedürün, örneğin debriyajın değiştirilmesi gibi tertibatın onarımı veya yardımcı işlemlerle ilişkili olabileceğini belirtmekte fayda var. Bu nedenle, eylem sırasını göz önünde bulundurun:

1. İlk olarak, kontrol noktası kaldırıldığından, arabayı bir görüntüleme deliğine kurmanız gerekir.

   

   Muayene deliğinden arabanın görünümü

2. Arabanın enerjisini kesmek için "eksi terminali" kaldırıyoruz.

   

   Akü terminalinin sökülmesini gerçekleştiriyoruz

3. Varsa, içten yanmalı motorun korumasını aşağıdan söküyoruz.

   

   Karter korumasının çıkarılması

4. Ön tekerlekleri çıkarıyoruz.

   

   Ön tekerleklerin çıkarılması

5. Hız göstergesi kablosunu ve debriyaj tahrikini ayırın.
6. Ardından, sahne arkası sürücüsünü kapatmanız gerekir.

   

   Stok kardanını çıkarma

7. Şanzıman tarafından motor takozunu sökün.

   

   VAZ-2114 motor desteğini kaldırıyoruz

8. Hazırlık işlemleri tamamlandığına göre artık gerekli düğümü kaldırma işlemine geçelim. Yağı şanzımandan boşaltın.

   

   Şanzıman yağının boşaltılması

.



Kontrol noktasından cv eklemlerini çıkarıyoruz

9. Bağlantı elemanlarını söktükten sonra şanzımanı motordan ayırın.

   

   Şanzımanın çıkarılması

10. Montajı tamamen söküyoruz.
11. Gerekirse ters sırada tekrar monte edin.

Sökme nedenleri

Vites seçici vites kutusundan çıkarıldı

Daha önce de belirtildiği gibi, dişli kutusu onarım ve restorasyon işlemleri için sökülür. Belki de ana sebep budur, ancak düğümü kaldırma konusunu daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer:

• Şanzımanın çıkarılmasını gerektiren ilk sebep ve asıl sebep, bu, doğrudan bu düğümün onarımıdır .
• Debriyaj değişimi kontrol noktasının sökülmesinin ikinci ana nedeni haline geldi.
• Önceki nedenlerle birlikte, düğümün kaldırılması tam olarak gerekli olacaktır. ana güç ünitesinin sökülmesi .
• Diğer sebepler bunun için şanzımanın sökülmesi gerekebilir, örneğin: bir kazadan sonra vücudun ön kısmının onarımı, kızak çalışması, onarımlar ve diğerleri.

sonuçlar

Çoğu sürücü, tasarım karmaşık olmadığı için VAZ-2114'teki dişli kutusunu sökebilir ve hazırlık işlemleri ile sürecin kendisi maksimum 5-6 saat sürecektir. Tabii ki, süreç yeterince karmaşık görünüyorsa, her zaman çok para için her şeyin hızlı ve verimli bir şekilde yapılacağı bir araba servisine başvurabilirsiniz, ancak gerçek bir sürücü her şeye kendisi ulaşacaktır.