Tripod cv bağlantıları için yağlayıcılar. CV eklem tripoidi için ömür boyu gres İç cv eklem tripodu için gres ürün numarası

CV eklemi - günlük yaşamda "el bombası" olarak adlandırılan eşit açısal hızların menteşesi - herhangi birinin zorunlu bir özelliği modern araba... Bir arabada, tork ve virajları iletmek için kullanılır. Bu durumda, dönme hareketinin bir yarım eksenden diğerine iletilmesi, birbirlerine göre bulundukları açıda sabit bir değişiklik ile sağlanmalıdır. Bu tasarım, aşağıdaki özelliklere sahip araçlar için tipiktir: bağımsız süspansiyon tekerlekler.

Tasarım

Farklı mucitler tarafından geliştirilmiş çeşitli sabit hızlı mafsal türleri vardır. farklı zaman. Otomotiv endüstrisinde en ünlü ve en sık kullanılanlar, Alfred Rcepp'in (1927) icadı temelinde oluşturulan yapılardır.

Onun tarafından önerilen CV ekleminin yapımı basittir ve sadece 4 ayrıntı içerir:

1. Oluklardan oluşan iç kafes.
2. Topları tutan ayırıcı.
3. Altı top.
4. Bir gövdenin rolünü oynayan, tahrikli şaftlı küresel bir kase.

Menteşenin bu tasarımı, düzgün bir hareket iletimi sağlar.

Aşağıdaki gibi çalışır:

• gövdede özel küresel oluklar vardır, sayıları top sayısına eşit olmalıdır;
• toplar yumruk ve vücut arasındadır.
• tahrik milinin kuvveti, bir yumruk ve bilyeler vasıtasıyla kafese ve tahrik edilen mile iletilir;
• miller arasındaki açı değiştiğinde, bilyeler oluklar boyunca hareket ederek kuvveti iletir.

Aracın düzgün hareket etmesini sağlamak için, her bir tekerleğe dış ve iç olmak üzere iki CV eklemi monte edilmiştir. Burada nasıl çalıştıklarını görebilirsiniz:

İç CV mafsalı, torkun dişli kutusundan mile aktarılmasını sağlar ve dıştaki doğrudan tekerlek göbeğini döndürür.

A. Rcepp'in icadının doğasında var olan fikrin daha da geliştirilmesi, küresel silindirlerin kullanıldığı "Tripod" tipi menteşelerin oluşturulmasına ve değiştirilmiş kesitli olukların eksene paralel olmayan yerleştirildiğine yol açtı. menteşe, ancak bir açıyla.

Tripoid CV ORTAK

Yukarıda açıklanandan tripoid CV eklemi arasındaki temel fark, bilyalı rulmanlar yerine iğneli rulmanlar kullanmasıdır. Kural olarak, bu tür rulmanlar, dahili bir CV ekleminin yapımında kullanılır.

Tripoid CV eklemi, içine az miktarda kir girerse bile başarısız olabilen çok "hassas" bir düğümdür. Ayrıca yağlayıcının kıvamı ve çalışma sıcaklığı konusunda da çok seçicidir. Yağlayıcıya eklenen katkı maddeleri de önemlidir.

Tripoid CV ekleminin sıcak elemanların yakın çevresine kurulması nedeniyle araba Motoru, çalışma koşulları, 160 santigrat dereceye ulaşabilen yüksek bir sıcaklığın varlığı ile karakterize edilir. Ek olarak, tüm makaralı rulmanlar gibi, iğneli rulmanlar da katı yağlayıcı içermeyen aşırı basınç, aşınma önleyici bir yağlayıcı gerektirir. Bu tür katkı maddelerinin varlığı, tripoid CV ekleminin aşınmasını hızlandıran nöbet yağlayıcıların oluşumuna yol açabilir.

Gres

Otomobil üretim işletmelerinde, menteşelerin eşit açısal hızlarda sorunsuz çalışmasını sağlamak için, tripoid SHRUS'un içine sentetik bir lityum kompleksi kalınlaştırıcı kullanılarak yapılan "ömür boyu" bir yağlayıcı yerleştirilir. Aynı yağlayıcı - poliüre - bu arızalı ünitelerin yenileriyle değiştirildiği servis istasyonuna konulmalıdır.

Önemli! Bir yağlayıcının "ömrü", bir tripoid CV ekleminin sonsuza kadar çalışacağı anlamına gelmez. Sadece hizmet ömrü, bir bütün olarak ünitenin hizmet ömrü ile orantılıdır.

Şu anda, yerli endüstri aşağıdakileri içeren TermoLux P150 gresi üretmektedir:

• viskozitesi 40 santigrat derecede 145 cSt olan baz yağ;
• poliüre kalınlaştırıcı

Tripoid CV ekleminin içine yerleştirilmiş böyle bir yağlayıcı, onu pratik olarak bakım gerektirmeyen bir birime dönüştürür. Gerekirse, arabadan sökebilir, tripoid CV eklemini söküp yağlayabilir ve kendiniz yapabilirsiniz.

Tavsiye! Hiçbir durumda tripoid CV eklemini yağlamak için mavi gres No. 158 kullanamazsınız. Renk olarak TermoLux P150 veya Mobsl Polyrex EM'ye benzer, ancak performansını yalnızca 110 santigrat dereceyi aşmayan sıcaklıklarda koruyan karışık bir lityum-potasyum kalınlaştırıcı kullanılarak yapılır.

Tünaydın! Bugün, forum üyelerinden gelen, eşit açısal hızlardaki (CV mafsalları) eşit açısal hızlardaki (CV mafsalları) benzer mafsalların neden farklı yağlayıcılarla yağlanması gerektiği ve neden tek bir yağlayıcının yapamadığı hakkında forum üyelerinden sayısız soruya cevap vermek istiyorum. onları yağlamak için kullanılabilir.

Gelin hep birlikte bu düğümlerin yapımına bir göz atalım.

Bu nedenle, eşit açısal hızlara sahip dış menteşe Rceppa - adını mucit Alfred Rceppa'dan almıştır - sadece dört parçadan oluşur: altı oluklu ve tahrikli bir şaftlı küresel bir kase, eşleşen oluklara sahip bir iç küresel kafes, bir ayırıcı ve tork ileten altı bilye kafesler ve aks milleri arasında ... Böyle bir menteşenin çalışmasının bir özelliği, bu ünitenin kaynağını büyük ölçüde sınırlayan ve sınır sürtünmesi ve yüksek temas basınçları koşulları altında özel korumalı yağlayıcı tipini önceden belirleyen bilyelerin ve olukların temas bölgesindeki yüksek spesifik basınçlardır. Bu amaçlar için, esaslı yağlayıcılar Mineral yağ molibden disülfid (MoS2) ilavesini içeren lityum koyulaştırıcı ile kalınlaştırılmış 2 ). Molibden disülfür, dış CV ekleminin çalışan parçalarını aşınmaya karşı korur ve bir arabanın hizmet ömrüyle orantılı olarak uzun bir hizmet ömrü garanti eder. Bu nedenle, katı katkı maddesi içermeyen yağlayıcılar, CV eklemi Rcepp için kabul edilebilir bir kaynak sağlayamaz ve bu nedenle, dış CV bağlantılarını %3 molibden disülfid içerikli yağlayıcılarla yağlarız. Rusya'da molibden disülfürlü en yaygın yağlayıcı ARGO'dur. Tarafından operasyonel özellikler Mobilgrease Special gibi yaygın yabancı yağlayıcılardan daha düşük değildir.

Şimdi iç CV eklem tipi "Tripod"un tasarımını ve çalışmasının özelliklerini ele alalım.

"Tripod" CV eklemi ayrıca dört ana parçadan oluşur: uzunlamasına oluklara ve bir tahrik şaftına sahip bir kap, üç iğneli yataklı üç çivili bir kafes ve bir tahrik şaftı. Bu CV ekleminin tasarımı aynı zamanda Rcepp menteşesinin çalışma prensibine dayanmaktadır, ancak çalışmasının özellikleri, motorun yakınlığı nedeniyle yüksek sıcaklıkların yanı sıra, aşağıdakiler tarafından sağlanan yüksek spesifik basınçların olmamasıdır. menteşe pimlerinde iğneli yatakların kullanılması. Bildiğiniz gibi iğneli yatak, çeşitli makaralı yatak katı yağlama katkı maddeleri içermeyen, aşınma önleyici ve aşırı basınç özelliklerine sahip "temiz" bir yağlayıcı kullanılmasını gerektirir. Bu durumda, iç CV eklemine katı katkı maddeleri kontrendikedir, çünkü bunlar yuvarlanma elemanları arasında pıhtı-kamalar oluşturabilir ve tertibatın daha fazla aşınmasına neden olabilir. Bu nedenle, Tripod menteşesindeki sürtünme modeli, bir çapraz parçanın iğne yatağına benzer. kardan mili... Ve bu durumda mavi kullanımına karşı uyarmak istiyorum. otomotiv yağlayıcı"158". Gerçek şu ki, "158" gresi, 110⁰С'den fazla olmayan sıcaklıklarda çalışmaya devam eden karışık bir lityum-potasyum kalınlaştırıcı üzerinde yapılırken, motorun hemen yakınındaki dahili CV eklemi 140-160⁰С'ye kadar ısınabilir. Bu sıcaklıklarda, bir lityum kompleksi koyulaştırıcı veya poliüre yağlayıcı gereklidir. Ayrıca, sentetik bir poliüre kompleksine dayalı bir yağlayıcı - poliüre, ömür boyu olarak kabul edilir ve genellikle konveyörlere verilen yeni CV bağlantılarına konur. araba fabrikaları... Bir araba servisinde, poliüre yağlayıcıların kullanımı, bir arabayı tamir ederken bu ünitenin değiştirilmesi durumunda yeni bir CV eklemine yeni yağlayıcı ekleme ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Poliüre yağlayıcıların ömrünün, hizmet ömürlerinin yağlanan ünitenin hizmet ömrü ile orantılı olduğu, ancak bu ünitelerin sonsuza kadar olmadığı anlamına geldiğine dair bir rezervasyon yapacağım.

Nasıl görünüyor Rus pazarı sentetik bir poliüre kalınlaştırıcı üzerindeki gresler?

Rusya pazarında, poliüre gresleri tüm dünya üreticileri ve tabii ki ExxonMobil'in Mobil Polyrex EM gresi tarafından temsil edilmektedir. Bu ürünün en büyük nişini işgal ediyorlar. ne sunuyorlar Rus üreticiler? Yeni bu tip iç piyasadaki gresler, Rus şirketi ARGO'dan gres "". Bu yağlayıcı altında almamız için hangi avantajların sunulduğunu daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Her şeyden önce, bir poliüre kalınlaştırıcı ve 40 ° C'de 145 cSt viskoziteye sahip bir baz yağ, daha önce bahsedilen tripoid CV ekleminde kullanımını belirler. Yolcu aracıömür boyu, CV eklemini gözetimsiz bir birime dönüştürmek. ARGO, iç CV eklemleri için ideal yağlayıcıdır. En önemli ve yaygın kullanımı ve amacı budur.

Bu arada, burada özellikler Mobil Polyrex EM ile karşılaştırıldığında bu gresin

Dikkate değer, 4900 N'lik yüksek kaynak yükü olup, bu da parçaların en yüksek aşırı yüklenmelerde sürtünmeye karşı en yüksek korumasını garanti eder. Bu, önden çekişli arabanın tripoid CV ekleminin (iç "el bombası") iğne yataklarının kaynağını arttırmanın en iyi yoludur. Yoğunlaştırıcının antioksidan özellikleri ile yüksek aşırı basınç özelliklerinin birleşimi, CV eklemimizin ve içindeki yağlayıcının "ömrünü" tam olarak belirleyen şeydir.

Aslında, tripoid CV ekleminin özellikleri ve bunun için yağlayıcılar hakkında bilgi edinmemiz için önemli olan tek şey buydu.

Bunun üzerine yeni toplantılara veda ediyorum!

Dikkate aldık en iyi manzaralar CV eklemleri için yağlayıcılar. Şimdi nasıl olması gerektiğinden bahsedelim en iyi yağlayıcı tripoid CV eklemi için.

Soru hemen ortaya çıkıyor: Bu üniteyi daha önce duyurulan ürünlerle yağlamak mümkün değil mi? Arzulanan değil. Ve bu yüzden.

Eşit açısal hızlara sahip dış menteşe ("Rceppa" olarak adlandırılır) yapısal olarak ilkeldir ve sadece 4 parçadan oluşur: bir kase, bir iç kafes, bir ayırıcı ve 6 bilye. Onlar. düzeneğin, yüksek temas basınçları koşulları altında çalışabilen bir bileşime ihtiyacı vardır. Bu iş için %3 MoS2 (molibden disülfür) içeren bir ürün idealdir, örneğin aynı ARGO Elit M EP2.

Başka bir şey, iç tripoid sabit hız eklemi "Tripod"dur. Ayrıca yapısal olarak 4 parçadan oluşur, ancak üç pimli kafesin üç iğneli yatağı özel bakım gerektirir. Tripoid CV eklemi için gresin yüksek sıcaklıklarda (+140 - + 160⁰С) çalışması gerektiği gerçeğinden oluşur. Ek olarak, iğneli yatak katı katkı maddeleri olmadan ancak aşırı basınç ve aşınma önleyici özelliklere sahip yağlama gerektirir.

Bu koşullar, bir poliüre veya bir lityum kompleks kalınlaştırıcıya dayalı bir malzeme ile karşılanır.

Tripoid CV eklemi için en iyi gres modifikasyonları

Bu tür ürünler popülerdir.

• Mobil Polyrex EM(ExxonMobil şirketi).
• ARGO TermoLux P150.

Ayrıca, örneğin ARGO TermoLux P150 için kaynak yükünün değerine bakarsak, 4900 N rakamını göreceğiz - garanti eden mükemmel bir gösterge yüksek derece tripoid CV ekleminin parçalarının en yüksek aşırı yüklenmelerde bile sürtünmeye karşı korunması.

Kayganlaştırıcı olarak da kullanılabilir " MS SHRUS tripod».

Bu malzeme, katı molibden disülfid veya grafit parçacıkları içermez. + 160⁰С'ye kadar olan sıcaklıklarda etkilidir. İyi aşınma önleme ve aşırı basınç özelliklerine sahiptir.

Selamlar, sevgili blog okuyucuları!

Son zamanlarda, segmentte yeni bir popüler trend gresler, World Wide Web'deki taleplerin analizine göre, yağlayıcılar sentetik bir poliüre külsüz kalınlaştırıcı - poliüre bazlıdır. Bu tip gres, sabun koyulaştırıcılara dayalı geleneksel greslerden önemli ölçüde farklıdır, bununla bağlantılı olarak, poliüre bazlı bir kalınlaştırıcı ile bu greslerin uygulama alanı arasındaki temel farkları birlikte düşünmeyi öneriyorum.

Bu nedenle, alıntılanmamış poliüre kalınlaştırıcı benzersizdir. İşte özellikleri.

İlk olarak, poliüre, yağlayıcıyı yaşlanmaya karşı koruyan baz yağ ile ilgili olarak mükemmel antioksidan özelliklere sahiptir. yüksek sıcaklıklar... Poliüre yağlayıcıların ömür boyu yağlayıcılar olarak kullanımını belirleyen bu durumdur. Evet, ömür boyudur, çünkü bu tür gres, hizmet ömrü açısından karşılaştırılabilir veya yağladığı üniteleri aşar.

İkincisi, poliüre yüksek sıcaklıklarda kok yapmaz ve kül tortusu oluşturmaz. Bu özellikler, poliüre greslerini çelik ekipman için merkezi yağlama sistemlerinde kullanım için vazgeçilmez kılar.

Üçüncüsü, tripod için poliüre yağlayıcılar mükemmel su direncine sahiptir, bu da onları yalnızca yüksek nem koşullarında değil, aynı zamanda suyun dinamik etkisi koşullarında da kullanıma uygun hale getirir. Ve bu metalurji, kağıt hamuru ve kağıt endüstrisi, ulaşım ve diğer birçok endüstri.

Son olarak, dördüncüsü, poliüre kimyasal olarak aktif ortamlara - asitler ve alkalilere karşı dirençlidir, bu da kimya endüstrisinde poliüre kalınlaştırıcı-poliüre bazlı yağlayıcıların kullanılmasını mümkün kılar.

Bunlar, poliüre kalınlaştırılmış greslerin tüm özellikleri değil, ana ayırt edici özellikleridir.

Bu tip gresin kullanımına ilişkin pratik örnekleri ele alarak devam edelim.

Çoğu tüketiciye en yakın örnekle başlayalım - bir tripoid sabit hızlı mafsalın veya bir binek otomobilin sadece dahili CV mafsalının yağlanması. Bu ünitenin çalışmasının özellikleri, yağlayıcıdan iyi yüksek sıcaklık özellikleri ve CV ekleminin hizmet ömrü ile orantılı bir hizmet ömrü gerektirecek şekildedir. Polyurea yağlama bu özellikleri en iyi şekilde karşılayarak CV mafsalını bakım gerektirmeyen bir üniteye dönüştürerek binek araç çalıştırmayı basitleştirir ve maliyetini düşürür.

Yüksek sıcaklık özellikleri ve ömür boyu karakter pozisyonu poliüre greslerinin yanı sıra ahşap işleme fabrikalarında, çimento ve ısıtılmış gazların bulunduğu diğer endüstrilerde sıcak fanların ve duman aspiratörlerinin yatakları için yeri doldurulamaz bir yağlayıcıdır.

Oksit, reçineli ve kül birikintileri oluşturma eğilimi olmaması, gereksinimleri en iyi şekilde karşılar. yağlayıcılarçelik ekipmanların merkezi yağlama sistemleri (CFL) için. Sürekli döküm makinesinde (CCM) alternatifsiz olarak kullanılan poliüre esaslı yağlayıcılar, sıcak metalin termal etkisinden kaynaklanan koklaşma sonucu yağlayıcı besleme sistemi hatlarının makinenin sürtünme ünitelerine tıkanmasını önler.

Poliüre kalınlaştırılmış yağlayıcılar için Rusya pazarı neye benziyor?

Rusya pazarında en çok temsil edilen poliüre yağları Shell ürünleri ve tabii ki ExxonMobil'den Mobil Polyrex EM'dir.

Bu ürünün en büyük nişini işgal ediyorlar. Rus üreticiler ne sunuyor? Bu tür greslerde iç pazardaki bir yenilik, Rus şirketi ARGO'nun TermoLux P150 gresidir. Bu yağlayıcı altında almamız için hangi avantajların sunulduğunu daha ayrıntılı olarak ele alalım.

İlk olarak, bir poliüre kalınlaştırıcı ve 40 ° C'de 145 cSt viskoziteye sahip bir baz yağ, bir binek otomobilin daha önce bahsedilen tripoid CV ekleminde kullanımını ömür boyu olarak belirler ve CV eklemini bakım gerektirmeyen bir birime dönüştürür. ARGO TermoLux P150, dahili CV bağlantıları için ideal bir yağlayıcıdır. En önemli ve yaygın kullanımı ve amacı budur.

İkincisi, poliüre kalınlaştırıcı - poliüre, ARGO TermoLux P150'yi yüksek ve yüksek sıcaklıklarda çalışan elektrik motorlarının yatakları ve ayrıca ısıtılmış gazları pompalayan fanların yatakları için yeri doldurulamaz bir gres yapar. Bu uygulama aynı zamanda bu ekipman için en önemli ve pratikte tartışmasız olanıdır.

Bu arada, Mobil Polyrex EM ile karşılaştırıldığında bu gresin teknik özellikleri.

ARGO TermoLux P150

Dikkate değer, 4900 N'lik yüksek kaynak yükü olup, bu da parçaların en yüksek aşırı yüklenmelerde sürtünmeye karşı en yüksek korumasını garanti eder. Bu, önden çekişli arabanın iç "el bombasının" tripoid CV ekleminin iğneli yataklarının kaynağını arttırmanın en iyi yoludur. Yoğunlaştırıcının antioksidan özellikleri ile yüksek aşırı basınç özelliklerinin birleşimi, CV eklemimizin ve içindeki yağlayıcının "ömrünü" tam olarak belirleyen şeydir.

Aslında, külsüz bir poliüre sentetik kalınlaştırıcı - poliüre bazlı yağlayıcılar hakkında bilgi edinmemiz için önemli olan tek şey buydu.

Bu konuda bu blogdaki yeni makalelere veda ediyorum!

Günümüzde sabit hız mafsalı (sabit hız mafsalı), torku dişli kutusundan tahrik tekerleklerine en etkin şekilde aktaran mekanizmalardan biridir, bu nedenle bu mekanizmanın bakımı, özellikle tripoid mafsalın yağlanması, güvenilir çalışmasını ve güvenli çalışmasını sağlar. CV eklemleri ya içte ya da dıştadır.

Tripoid CV ortak tasarımı

Yapısal olarak, tripoid menteşe, üç kirişli bir fişin bulunduğu bir gövdede yapılır. Çıkış miline bastırılır. İyi dönüşü sağlamak için, her çatal kirişe yarım küre şeklinde silindirler takılır. (iğneli yataklar) kullanarak dönerler.

Bu mekanizmanın uzun süre ve güvenilir bir şekilde hizmet verebilmesi için sürekli bakım ve zamanında yağlama yapılması gerekmektedir. Ne yazık ki, uzmanlar yetersiz derecede mükemmel yağlama mekanizmasına dikkat çekiyor. Olduğu için, gresin depolandığı bir bottur. Kauçuk veya plastikten yapılmış bagajın kendisi, sürüş sırasında meydana gelen mekanik stres altında oldukça savunmasız bir parça olduğundan kötü yol... Böyle bir etki, hasarına, yağlayıcı sızıntısına ve sonuç olarak tüm CV eklem mekanizmasının arızalanmasına yol açar.

İğneli yatakların kullanılması, tripoid menteşenin yüksek aşınma direncini sağlar. Ek olarak, ünitenin elemanlarının sürtünmesi sırasındaki tork kaybı önemli ölçüde azalır ve kullanılan yağlayıcıların özellikleri için belirli gereksinimleri belirler.

Belirli bir kıvama sahip olmalı ve belirli bir sıcaklık aralığında çalışmalarını sağlamak için uygun katkı maddeleri içermelidir. Ek olarak, hem dış hem de iç CV eklemlerinin çalışmasının özelliklerini dikkate almak gerekir.

Tripoid CV ekleminin yağlayıcı özellikleri için gereklilikler

Bu tür cihazların yağlanması için aşağıdaki gereksinimler geçerlidir:

1. Baz yağ viskozitesi. Gerekli kalınlıkta bir yağ filmi oluşturmalıdır. Bu film aşırı ısınmayı önler ve CV eklemlerinin aşırı sürtünmesini azaltır.
2. Kanalizasyon. Bir yağlayıcının bu özelliği, köpürme nedeniyle aşırı ısınmayı önleme yeteneğini belirler.
3. Damlama noktası. Bu sıcaklık, maksimum değeri önemli ölçüde aşmalıdır. çalışma sıcaklığı... Bu, çalışma sırasında yağ ayrışmasına karşı koruma sağlayacaktır.
4. Kalınlaştırıcı tipi. Uygun koyulaştırıcıların kullanılması, gerekli damlama noktasına ulaşmanıza, gerekli kanallaşma özelliklerini sağlamanıza ve yağ ayrışmasına karşı koruma için koşullar yaratmanıza olanak tanır.
5. NLGI sınıfı. Bu sınıfın sayısal özelliği, gresin kıvamını belirler. CV eklemler için 2 birime kadar olmalıdır.
6. EP katkı maddesi. Bu katkı, dönen parçalardaki sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak için kullanılır.

Tripoid cv bağlantıları için önerilen gresler

Pazar, sürücülere kanıtlanmış bir yağlayıcı, CV eklemi 4 sunuyor. gerekli viskozite ve dahili tripoid CV eklemleri dahil olmak üzere kullanılır. Artan güç, dönen parçalara güvenli bir şekilde tutunmasını sağlar.

Benzer üniteler için piyasada bulunan bir diğer gres NLGI 1'dir. Özellikle iğneli yatakların yağlanması için tasarlanmıştır. İç ve dış menteşelerde kullanmayı mümkün kılan tam olarak iyi özellikleridir.

Uzmanlar bu özellikleri içerir:

• ünitenin en küçük boşluklarına bile nüfuz etmek için iyi koşullar yaratan yumuşak kıvam;
• bu yağlayıcının bileşiminde katı katkı maddelerinin tamamen yokluğu;
• menteşenin hem düşük hem de yüksek sıcaklıklarda güvenilir çalışmasını sağlayan bileşiminde orta viskoziteli yağların kullanılması;
• iyi seçilmiş bir bileşim, tüm birimin çalışma süresini önemli ölçüde artırır.

Tüm otomobil üreticileri, CV bağlantıları da dahil olmak üzere araçlarının her bir bileşeni ve düzeneği için izin verilen yağlayıcı türlerinin bir listesini belirtir. Örneğin, tanınmış bir üretici Toyota, menteşelerde ve kabul edilebilir analoglarda (yaklaşık on iki) zorunlu kullanım için geniş bir yelpazede (yaklaşık on) orijinal yağlayıcı sunmaktadır.

Bu örnek, otomobil üreticilerinin kendilerinin, otomobil üreticilerinin kendileri tarafından doğru yağlayıcıyı bulmayı nasıl kolaylaştırdığını açıkça göstermektedir. Tripoid menteşe tasarımının temeli, diğer ünitelerde kullanılan iğneli yataklardan ve çeşitli ekipmanların montajlarından oluşmasına rağmen, yine de onlar için endüstriyel yağlayıcıların, örneğin 158 numaralı gres kesinlikle yasaktır.

Tripoid CV bağlantılarında gres değişim sıklığı

CV mafsalını çalışır durumda tutmak için yağlama değişim sıklığını gözlemlemek gerekir. Aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilir:

• yerleşik bakım ile üretici tarafından belirlenen değiştirme süresi;
• eski menteşe değiştirilirse;
• önyükleme değiştiriliyorsa.

hariç doğru seçim yağlamanın yanı sıra, güvenilir çalışmasından emin olmak için ünitenin kendisini de uygun şekilde yağlamak gerekir. Yağlama talimatları genellikle ambalajın üzerinde bulunur.

Listelenen yağlayıcılara ek olarak, endüstri, sentetik bir poliüre kompleksine dayalı CV eklemleri için yağlayıcılar sunmaktadır. Evrensel olarak kabul edilirler ve her türlü CV eklemi için kullanılabilirler. Tipik olarak, böyle bir yağlayıcı "ömür boyu" bir yağlayıcı olarak kullanılır. Fabrikada yeni CV mafsallarını yağlamak için kullanılır.