Halkın otomobili hakkında en iyisi, sadece. Ford Focus III Üzerindeki Şanzıman Nedir? Yapılandırma ve fiyatlar

Ford Focus 3 Motor 1.6 Litra, 2000'lerin başında tasarlanmıştır. Ekim 2015'ten bu yana, DURATEC 1.6 Ti-Vct, Rusya'da Amerikan kaygısının yeni bir otomobil biriminde üretilir. Motor Rusça kuruldu Ford Focus, Fiesta ve hatta ekosport. Yapısal olarak, aynı motorun 85, 105 ve 125 HP'nin gücüne sahiptir. Kapasite farkı, yalnızca kontrol ünitesinin (ECU) bireysel yazılımı ile elde edilir. Buna göre, daha ucuz temel odak versiyonları 85 güçlü versiyonu ve motorun daha pahalı bir 125 güçlü versiyonunu alır. Teknik olarak sağlam bir farktan çok bir pazarlama hareketidir. Atmosferik benzinli motor, hem eksantrikler hem de zamanlama kayışı sürücüsünde gaz dağıtımı için bir sistem kayması sistemine sahiptir. Sıradaki motorun geri kalanından bahsediyoruz.

Ford Focus Motor 3 1.6 litre cihazı.

Duratec 1.6 Ti-VCT Motor benzin, dört zamanlı, dört silindirli, inline, on altıncı olarak yamalı, iki eksantrikt. Motor bölmesinde yer enine. Silindirlerin sırası: 1-3-4-2, sayma - kasnak tahriki yardımcı ünitelerden.

Güç sistemi, aşamalı bir dağıtılmış yakıt enjeksiyonudur (Euro-5 toksisite normları). Bir şanzıman ve debriyaj ile motor bir güç ünitesi oluşturur - üç elastik kauçuk metal desteğinde motor bölmesinde sabitlenen tek bir ünite. Doğru destek, silindir bloğunun sağ duvarında bulunan brakete ve dişli kutusu kranklarına sol ve arkaya tutturulur.

Motorun sağında (arabanın hareketi boyunca) vardır: gaz dağıtım mekanizmasının (dişli kayışı) sürücüsü; Soğutucu pompa tahrik, jeneratör ve pompa hidrolik pompa (poliklinit kayış); Klima Kompresörü Sürücü (Poliklinit Kemer); yağ pompası.
Sol tarafta: ateşleme bobini, soğutma sisteminin çıkışı ve soğutucu sıcaklık sensörü.

Ön: Gaz kelebeği düğümü ile giriş borusu, nozullu yakıt rampası, yağ filtresi, yağ seviyesi endeksi, jeneratör, başlangıç, hidrolik direksiyon pompası, klima kompresörü, termostat, krank mili pozisyon sensörleri, patlama ve yetersiz yağ basıncı.
Arka: Egzoz gazı salma sisteminin katalitik kolektörü, faz sensörü. Yukarıdan: Bujiler.

Ford Focus Silindirler Blok 3 1.6 Litre Alüminyum alaşımlı kalıp, serbest bırakma (bloğun üst kısmında) "ıslak" tipinin kolları olan açık güverte yöntemini kullanarak. Silindir bloğunun dibinde, krank mili desteklerinin, editör şaft rulmanlarının, onuncu cıvata bloğuna tutturulmuş ortak bir levha (çıkarılabilir kapak) ile beş yatak bulunur.

Blokta, ana kısım (pistonlar ve elbette bağlantı çubukları hariç), beş kök ve dört rocker kek ile yüksek mukavemetli dökme demirden yapılmış krank milidir. Şaft, "yanaklarının" devamı üzerinde yürütülen sekiz karşı ağırlıkla donatılmıştır. Karşı ağırlıklar, motor çalışması sırasında krank bağlanma mekanizmasının hareketinden kaynaklanan kuvvetleri ve anları dengelemek için tasarlanmıştır. Krank mili çeliğinin kök ve bağlanma çubuk rulmanları, ince duvarlı, antifriksiyon kaplamalı.

Kök ve bağlantı çubuğu krank mili krankları, sadece tedarik için hizmet etmeyen şaftın gövdesinde delinmiş kanallar ile bağlanır. motor yağı Köklenenden bağlantı çubuğu rulmanlarına kadar, aynı zamanda şaft döndüğünde katı parçacıklardan ve birikintilerden santrifüj yağ saflaştırması için. Krank milinin ön ucunda (çorap) ayarlanır: gaz dağıtım mekanizmasının (TRM) sürücüsünün dişli kasnağı ve yardımcı agregaların sürücüsünün kasnağı.

Ford Focus Motor Silindir Silindir Kafası 3 1.6 Litre.

Duratec 1.6 TI-VCT biriminin başı alüminyum alaşımından yapılmıştır. Eksantrik milinin tahriki, krank mili kasnağından bir vites kayışıdır. Otomatik gerdirme cihazı, çalışma sırasında istenen kayış gerginliğini sağlar.

Silindir kafasındaki vanalar, her silindir için iki satır, V şeklinde, iki alım ve iki egzoz valfinde bulunur. Vanalar kameralar tarafından desteklenmektedir dağıtım vala silindirik iticiler aracılığıyla. Şaftta sekiz kamera yapılır - bitişik kamera çifti aynı anda her silindirin iki vanayı (alım veya çıkışı) kontrol eder. Dağıtım şaftlarının (her bir mil için beş destek) destek (rulmanlar) ayrılabilir. Desteklerdeki delikler kapaklarla birlikte işlenir.

Yağ Pompası Motoru Ford Focus 3 1.6 Litre.

Motor yağlama - kombine. Basınç altında, yağ, krank milinin doğal ve bağlayıcı çubuk yatağına, "Eksantrik milinin destek boynu" çiftlerine, "). Sistemdeki basınç, iç nişan dişlilerine sahip bir yağ pompası oluşturur ve azaltma vanası. Yağ pompası, sağdaki silindir bloğuna tutturulmuştur. Önde gelen pompa dişlisi, yatan bir krank mili çorapına monte edilir. Pompa, pompa içinden pompa, karter paletinden yağ alır ve yağ filtresi, yağ kanallarının krank milinin kök rulmanına ve yağ besleme kanallarının silindir bloğuna yerleştirdiği silindir bloğunun ana hattına verir. silindir kafasının rulmanları.

Sürücü Motor Ford Focus 3 1.6 Litre.

Tahrik Gaz Dağıtım Mekanizması Focus 3 1.6 Kemer. Zamanlama kayışının bir dökümü durumunda, vananın GLET'i, bu nedenle değiştirme, üreticinin bitkisinin düzenlenmesine göre kesinlikle yapılmalıdır. Motorun gaz dağıtım sistemi ile tekilliği, eksantrik mili kasnaklarında sabitlenmiş fazları değiştirmek için yürütme mekanizmalarının varlığı olarak kabul edilebilir. Zamanlama kayışını, yalnızca eksantrikfafları değil, aynı zamanda özel cihazlara sahip fazları değiştirmek için yürütme mekanizmaları da sıkıca sabitlenmesi gerekir. Fotoğraftaki gibi.

Bir sonraki üç motor modifikasyonunun teknik özellikleri.

Motor Özellikleri Ford Focus 3 1.6 85 HP

• Çalışma hacmi - 1596 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Valf sayısı - 16
• Silindir Çapı - 79 mm
• Piston İnme - 81.4 mm
• Kereste Drive - Kemer
• Güç hp (KW) - 85 (63)
• Tork - 141 nm
• Maksimum hız - 170 km / s
• İlk yüze kadar ivme - 14.9 saniye

Motor Ford Focus 3 1.6 105 HP'nin Teknik Özellikleri

• Çalışma hacmi - 1596 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Valf sayısı - 16
• Silindir Çapı - 79 mm
• Piston İnme - 81.4 mm
• Kereste Drive - Kemer
• Güç hp (KW) - 105 (77)
• Tork - 150 nm
• Maksimum hız - 180 km / s
• İlk yüze kadar ivme - 12.3 saniye
• Kentte Yakıt Tüketimi - 8.3 Litre
• Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 5.9 litre
• Karayolu üzerinde Yakıt Tüketimi - 4.6 Litre

Motor Ford Focus 3 1.6 125 HP'nin Teknik Özellikleri

• Çalışma hacmi - 1596 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Valf sayısı - 16
• Silindir Çapı - 79 mm
• Piston İnme - 81.4 mm
• Kereste Drive - Kemer
• Güç hp (kw) - 125 (92)
• Tork - 159 nm
• Maksimum hız - 190 km / s
• İlk yüz - 10.9 saniyeye kadar ivme
• Kentte Yakıt Tüketimi - 8.3 Litre
• Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 5.9 litre
• Karayolu üzerinde Yakıt Tüketimi - 4.6 Litre

Önceden, tüm atmosferik benzinli 1,6 litrelik motorlar için 3,6 litrelik motorlar İngiliz Ford Motor Company Bridgend Motor Fabrikası'ndan getirildi. Ancak Nisan 2016'dan bu yana, tüm Ford Focus, Elabuga'da toplanan Rus motorlarını koydu. Ekim 2015'ten Rus motorları ile Fiesta ve Ocak 2016'dan itibaren ecosport Crossover Ayrıca bir yerli 1.6 litrelik güç ünitesi Ford aldı.

Rusya'daki popülerliği tüm şöhret adımlarını geçtiği araçla ilgili olacak. Ve gerçekten de öyle. Tüm varoluş yılları için, iç pazarda, Ford Focus Overcame 800 bin araba satıldıAynı zamanda, otomobilin kendisi 3 vücut kuşağı ve birkaç dinlenmeye tabi tutulmuştur.

Bugün, eşiğin arkasında değil, zaten dördüncü nesil odak noktası (2019'da bekleniyor). Ancak çekiciliğin, gerçekten popüler bir arabaya, Rusların yavaş yavaş soğumaya başlar.

Satış analizine dayanarak, son 10 yılda, bunu söylemek güvenlidir. tüm Zirve Popülerlik, Arabanın ikinci nesilinde, yani 2006-2009 numaralı sıralardaydı. O zaman, küresel ekonomik kriz geldi ...

Üçüncü nesilin ortaya çıkması, ilk kez 2010 yılının başlarında gerçekleşti ve Rusya Federasyonu'ndaki aktif satışların başlaması bir yıldan biraz fazla başladı. Yeni seri Genç arkadaşın platformunda inşa edilmiştir ve tasarımları biraz yükseltildi, arka bağımsız süspansiyon ve alt kareleri geliştirdi. Ayrıca, şimdi otomobil üreticisinin hatchback'in gövdesindeki otomobilleri üç kapı ve coupe-concentible ile serbest bırakmayı reddettiğine dikkat ediyor.

Bugüne kadar, yerli tüketici, üç ana güç biriminden gelen GAMMA'dır. Standartta, 105 HP kapasiteli 1.6 litre benzinli motor, hem 5 aşamalı bir MCPP ile hem de 6 yüksek hızlı otomatik şeffaf ile bir çiftte çalışabilen 105 HP kapasiteli.

Ayrı ayrı, piyasada nadiren bulunan ve kurulmuş olan motordan bahsetmek istiyorum. sadece hatchback üzerine. Benzinli atmosferik 1.6 l. 85 HP, çalışmalarını sadece "mekanik" ile bir çiftte gerçekleştirin. Tek ekonomi seçeneği yalnızca en düşük yapılandırmada kullanılabilir.

Santraller hattında orta sürüm aittir petrol agrega 125 HP kapasiteli 1.6 litre ve 159 n.m'de tork. Bu motor, en popüler olarak kabul edilir Yerli sürücüler arasında ve görünüşte en iyisi. Güçlü bir türbin analogu 1.5 ecoboost ile karşılaştırıldığında, yüksek yakıt tüketimi ve daha büyük bakım gerektirmeyen iyi ve inhibe edici dinamiklere sahiptir.

Turboşarjlı en iyi benzinli motor, EcoBoost ailesi, 1.5 litrelik bir çalışma hacmi, 240 N.m'de 150 at ve torkun gücü verir. Üreticiye göre, bu birim, özellikle Rus koşulları için yaratılmıştır. Özellikleri, 92 benzin tüketimi ve hızlı bir ısıtıcı kış zamanı. Araba ile, yalnızca 6 yüksek hızlı otomatik şanzıman ile uygulanır.

İlgili dizel motorlarResmi olarak, Rusya'ya verilmezler, ancak diğer ülkelerde satışları bir aslanın payını kapsıyor. Eğer bir dizel motorla bir karşılama teklif ederseniz, büyük olasılıkla bu araba yurtdışından ithal edildi.

Ford Focus 3 daha iyi ya da daha kötü hale geldi

Artılar ve olumlu partiler nelerdir?

1. Süspansiyon. Bir önceki seri ile karşılaştırıldığında, şasinin tasarımı tamamlandı ve yükseltildi. Ayarlar daha rahat notlar satın aldı. Şimdi, asfalttaki küçük çukurlar ve çatlaklar pratik olarak somut değildir. Önünde, her şey McPherson da ve geleneksel çok boyutluların arkasında kullanılır. Bu tandem, bir kereden fazla "yarı bağımsız" dan istikrar ve yönetilebilirlik kazandı. Bu arada, açık bir rakip odak noktasında - Skoda Octavia 3, alt ekipmanda, sıradan bir ışın arkadan gidiyor.

2. Salon alanı. Yeni nesildeki bitişlerin kalitesi, selefle karşılaştırıldığında neredeyse iki kafa büyüdü. Merkezi panel, plastik dokunuşuna yumuşaktan yapılır, direksiyon simidi çok daha uygun hale geldi ve parmaklar için girintiler ve ergonomi bir bütün olarak sportif bir karakter elde etti. Ön yolcu sandalyeleri, sürücüyü kucaklamak gibi, seçkin spor arabalarından ve yan ve lomber desteğinden ödünç alınmış gibi. Genel olarak, iç tasarımın, bazı Amerikan arabaları, General Motors Corporation'da bize biraz tanıdık, belli bir alan teması aldığını belirtmeye değer. Ancak hiçbir şeyin böyle olmadığını, hiçbir Almanca, Asya veya Japonca rakipleri yok.

3. Gürültü yalıtımı. Ford Focus 3 Salonunda, önemli ölçüde daha sessiz hale geldi. Önceki iki kuşak sahiplerinin sahipleri, bir motorun kükremesini tahriş edebileceği ve Whistle Rüzgarını tahriş edebileceği kadar engel yok. Şimdi durum daha iyisi için değişti. Ancak kabinde hissetmek için, tüm sessizlik ve huzur zevkleri, Richer'daki konfigürasyonda bir araba almak gerekir. (Gürültü yalıtımı seviyesi yapılandırmaya bağlıdır)

4. Birçok yardımcı sistem. Bu alanda bütün bir atılım, endişeyle ilgilidir. Temel ekipmanlarda, otomobiller zaten elektronik kurs istikrarı sistemleri, kırılmaz, acil durum fren yardımı, dokunmaya başla, ABS ve EBD ile birlikte verilir. Standart pakette böyle bir "buket", rakiplerden birkaçı övünüyor. En iyi versiyonlar için olduğu gibi, Amerikalı tüm gezegenin önünde olmaya çalışıyor. Burada otopark ve otomatik yavaşlama sistemi için yenilikçi park özelliği ve kör bölgeleri ve lastik basıncı izleme sisteminin yanı sıra, hız sınırı kontrol seçeneğiyle seyir kontrolü.

5. Güvenilir motorlar. Uzun zamandır Ford Focus Sloganı gibi geliyordu: "Kalite her şeyi değiştirdi!". Ve bu doğru. Bir yerlerde ve arabada tasarruf etmek mümkün olsaydı, bu yüzden kesinlikle motorunda değil. Tüm odak motorları, iyi, iddiasız ve yüksek bir kaynağa sahiptir. Diğer zamanlarda, bu göstergeler, ticari taşımacılık, özel hizmetler arabaları ve bir taksi ile tekrar tekrar onaylandı.

Fiyat, Kalite ve Güvenilirlik Oranı

Biraz eksi ve dezavantajları hakkında

Büyük dış boyutlarda, kabinin içinde oldukça yakından, özellikle arka yolculardır. Önün önünde, yer büyük bir merkezi panel ve anatomik sandalyeler yer. Bir noktada, her şeyin daha iyi işlevsellik ve rahatlık için özel olarak yapıldığı görülüyor. Bir dereceye kadar, gerçekten öyle, evet, bu sadece fazlası boş alanMaalesef dubbed. Ayak yerleri arka yolcular Daha çok düşük (en kısa dingil mesafesi, sınıfta etkilenir) ve tavan kaydırağı, kafayı bile yüksek insanlara bile koymak için. Belki de bu en çok biridir büyük kusurlar Makineler, "harici olarak büyük, yakınında." Nişin lideri, burada bir yıl önce hiçbir yıl Skoda Octavia olarak kabul edilir, çünkü Mazda 3 veya Kia Siyidi de önemli ölçüde düşüktür.

Yüksek bir boşluk değil, doğaya veya balık avına gezilerin sevenler için son derece keyifli bir faktör olabilir. Satış başlangıcında yerden yükseklik Sadece 14 santimetre vardı ve bir süre sonra, Rusya için 16.5 cm'ye yükseltildi. Avrupa'dan takılan arabalar genellikle biraz daha düşüktür.

Ön hub rulmanlar, Kötü yollar koşullarında, 50 bin km'den fazla nadiren bantlanmıştır. ve daha uygun bir sürüş ile ve daha az. "Amerikan" un unsuru, görünüşe göre, şehir karayolları iyi bir kaplama ve herhangi bir takım elbise.

Zayıf arka amortisör, ortalama kaynak, önden 2 kat daha az. Bu nedenle, arabanın yeminin tam yüklenmesi son derece arzu edilmez ve bagajda belirli bir yer yoktur.

Ön camın kırılması ve taşlardan kıyılması kolaydır. Isıtmalı camın takılması durumunda, her şeye katkı maddesidir, yine de kışın aşırı ısınmadan çatlama eğilimi vardır.

Üçüncü nesilin ilk "püf noktaları", uzun zaman önce değil, 2011'de, Ford Odak Vücudunun korozyon direncinin bakış açısından yeterince şimdiye kadar değerlendireceğini ve bunun için uygun sonuçları değerlendirin ve Üçüncü nesilin odağını, erken saatlerde satın almaya değer. En eski kopyalarda bile, ciddi bir kazayı ziyaret etmek için zamanları yoksa, pas lekeleri göremeyecek. Ama Ford'da ne tür bir boya Odak III. Çok zayıf, şimdi bunu belirtebilirsin. Çoğu otomobilin üzerinde küçük çizikleri ve cipsleri bulunabilecektir. Ek olarak, birçok odak ön opsiyondan muzdariptir. İlk partilerden gelen arabalarda kötü takılmış kapılar vardı. Neyse ki, üretici çok hızlı bir şekilde bu problemle başa çıktı, aynı zamanda satın almaya odaklanmak için de dikkatlice gerekli olduğu için bir odak noktası seçmek için.

Meclisin küçük binaları arabanın içinde görülebilir. En sık, odak sahipleri kabinde plastik detaylar arasındaki düzensiz boşluklardan şikayetçi. Bir diğer tipik şikayet, çoğu zaman manyetik alana ve emniyet kemerinin orta raftaki emniyet kemerini sabitleme yeri olan bir plastik ve "crickets" komut dosyasıdır. Aksi takdirde, "üçüncü" Ford Focus'un içinde, ikincil pazardaki alıcılarını memnun eder.

Yeterince geniş bir araba için 85 beygir gücü kapasiteli 1.6 litre motor açıkçası zayıf ve bu nedenle, zorlu bir motorla Ford Odak almak için dinamikler, buna değmez. Kullanılan arabanın böyle bir güç biriminin edinilmesi, haklı olması muhtemel değildir. Evet ve Hacim 105-Güçlü Motorun Odaklanmadan Yapılmayacak hızlı araba. Güvenilirlik açısından, 125 güçlü versiyonun yanı sıra, iyidir. Sahipleri, ısıtma yaparken artan karakteristik dictum dışında şikayet edilir. Satın alırken korkmak, ancak buna değmez. Komik gürültü sürücüleri enjektörlerin bir özelliğinden daha fazla değildir. Ancak sürdürülemez iş, birlikler ve soğuk bir başlangıçtan sonra yetersiz şarj ile çalışmaz. Bütün bu sorunlar - ve 2011 sonunda piyasaya sürülen arabalar için karakterize edildi - güç ünitesi kontrol modülünün yeniden programlanmasıyla başarılı bir şekilde çözülmeyi başardı. 150 beygir gücü kapasiteli büyük şikayet ve iki litrelik bir benzinli motor yok. Daha küçük motorlar gibi, karakteristik bir lezzetle çalışır, ancak sorunları vermez. Bu yakıt sadece yüksek kalitede kullanmak zorunda kalacak mı? Ancak, her durumda, aşıkların tasarrufu, odağın iki litrelik bir versiyonunu satın almamalıdır.

Ancak, üçüncü nesilin ford odağına monte edilen şanzıman kutularına, şikayetleri biraz daha fazla. Örneğin, "Mekanik" de, bir koşudan sonra, 10 bin kilometre, sağ yarısının mührünü sızdırmaya başlayabilir. Ve hepsi, konveyörün konveyörün tamamlanmamış ekimi yüzünden, kenarına zarar verdi. Zamanla, sorun kesinlikle çözüldü, ancak bir manuel şanzıman ile odak sahipleri için hoş olmayan bir çökelti kaldı. Şikayetler ve çift debriyaj powershift ile iletimler var. Özensiz dezenfekte uzun bir hareketi ile, gözle görülür gerizekalı şanzımanları değiştirmeye başlar. Evet ve güvenilirlik açısından PowerShift, geleneksel "otomatlara" kaybetti. İlk ciddi sorunlar 100.000 kilometre kilometreden sonra başlayabilir. Bu nedenle, bu şanzımanla bir odaklanma alırken, teşhisleri hiçbir şekilde reddetmek imkansızdır.

Üçüncü nesil odak odaklama süspansiyonunun kendisini oldukça güvenilir kanıtladı. Mülkiyetin çoğu hala sarf malzemeleri ile değiştirilmelidir. Ancak, tüm arzularında kesinlikle sorunsuz aramak mümkün olmayacak. Ve hepsi çünkü donun başlangıcında, odak süspansiyonu yabancı sesleri yayınlamaya başlar. En sık, nahoş gıcıran, stabilizatör burçları yaratır.

Sorunsuz ve direksiyon kontrolünde değil. Ve problemler oldukça ciddi. 7-10 bin kilometrelik 7-10 bin kilometreye çıktıktan sonra, üçüncü odağın birçok sahibi, direksiyon itiminin arkasından yüzleşmek ve direksiyon rafına dokunmak zorunda kaldı. En sık, ray, garanti altında değiştirildi, ancak aynı 10 bin kilometreyi değiştirdikten sonra, eşyalar tekrar ortaya çıktı. Ve her şey hiçbir şey olmazdı, ancak kullanılmış Ford Focus komisyonunun sahipleri artık garanti kapsamında değil, paraları için değiştirilmemelidir. Ve bu zevk aramayacağınız için ucuz. Ve dertte yönlendirme rafının yanı sıra, yeter. Odak üzerindeki hidrolik direksiyonla ilgili sorunlar oldukça sık ortaya çıkıyor.

Üçüncü nesilin, otomobil meraklılarımız tarafından Ford Odaklanmasının hiçbir şeyin olmadığı ortaya çıktı, oldukça kısıtlandı ve ikinci nesil aracın ikinci nesilleri için dikkatlerini daha fazla ödeyerek. Onunla hiçbir sorun yok, ama yeterli değil. Ancak sonuçta, örnek güvenilirliğe sahip rakip yoktur. Yani her şey çok kötü değil. "Üçüncü" ford odağını iyi durumda bulmayı başarırsanız, o zaman satın almaya değer, ancak arabayı mümkün olduğunca dikkatlice seçmek ve incelemek daha iyidir.

Karar

Güçsüz / sorunlu yerler:

• Zayıf düz renklendirici kaplama çiziklere ve cipslere tabidir.
• Ön optik sisleme.
• Erken parti modellerinde kötü takılı kapılar.
• Kabin içindeki plastikte zayıf şekilde düzeltilmiş boşluklar.
• Ekran görüntüleri ve kabinde "crickets".
• Zayıf 1,6 litrelik motorlar.
• Doğru yarı ekseni beslemek.
• Çift debriyaj powershift ile şanzıman kırdı.
• Lufts direksiyon itme ve direksiyon komisyonunu çalıyor.

Güçlü / güvenilir partiler:

• Kabinin modern iç.
• Güvenilir motorlar.
• Güvenilir süspansiyon.

Ford Focus 3, Sedan sürümünde Cenevre'de 2014 kışında sunuldu. Neredeyse hemen arabaların restilleşmelerini etkilediği anlaşıldı. Araba farlarını, tamponu değiştirdi. Bu arabanın üçüncü nesli, şüphesiz popüler olan Rusya Federasyonu, 2011 yılında ortaya çıktı, ancak yıllar boyunca uygulama planına göre lider yerleri kaybetti. Birisi şirketin güncelleme ile biraz geç kaldığı görülebilir. Tüm ford aralığı.

Dış

Üçüncü odak ailenin tasarım görünümü kavramı, IOSIOS Max Concept arabasına dayanmaktadır, ancak Sedanov versiyonu daha uzun, ve seleften daha düşük hale geldi. Güncellemeden önce Ford Focus Makinesi 3'in ana hatları, dinamik bir şekilde düzenlenmiş formlara sahipti ve güncellemeden sonra araba çok daha ciddi hale geldi, bile bilinen markaya benzer bir şekilde izlenebilirlik.

Ford Focus 3 olgunlaştı ve olgunlaştı. Ön kısım neredeyse tamamen restile edildi, şirketten başka yeniliklerle mükemmel bir şekilde uyumlaştırdı, ailesine uygun, görünüm bir kurumsal ders üzerinde yapıldı. Ön optik aydınlatma sisteminin tasarımı, şimdi daha dar görünüyor.

Radyatör kafes daha parlak hale geldi ve tüm tarzlara tanıdık olarak yapıldı. İnce farlar, çıkıntılı başlık - tüm bunlar, arabanın dışının genel ifadesini vurgular. Ön tampon, belirli bir spor ruhunu veren gelişmiş bir rahatlama elde etti. Tampona yerleştirilmiş geniş bir hava girişi.

var sis farlarıTrapez şekli ve siyah kenarları kim aldı. Restyling sayesinde Ford Focus 3'in görünümü gerçekten daha yeni oldu. Kıç kısmı, ışıkların değişmesi dışında, kendi içinde çok fazla değişmedi. Kapakta. bagaj bölmesi Küçük bir şekilli spoiler yerleştirildi.

Bu arada, duruş sinyalleri arabanın tüm kıç kısmının 3 / 4'ünü kaplamaya başladı. Ve Oval Flailbox'un üstünde standart ayarlanan 3. STOP sinyali, tanınabilir özellikler ekler. Tampon ayrıca kabartmalı parçalarını ve sportiflik ve tarzda ipuçlarını da geliştirdi.

3. Ailenin odağının güncellenmiş değişiminin çok daha lezzetli ve geçmiş modellerden daha çekici göründüğü açıkça belli olur. Belki de şirketin lider konumlarıyla iade etmenize yardımcı olacaktır, zaman gösterilecektir.

Dahası, Amerikan Novik, 17 inçlik iki renkli tekerlek ve itaatkâr vites şalterleri olan özel bir spor paketi edindi, bu da arabaya sadece otomatik kutu ile gidecektir. Şimdi boyama için renk listesi yumuşak mavi gibi yeni seçeneklere katıldı.

Ford Focus Sedan'ın bütçe araçlarının nişine ait olmasına rağmen (3. ailenin fiyatı ciddiye almış olmasına rağmen), ancak modelin dışında ve içinde kaliteli, güzel tasarım çözümleri vardır. Mühendisler, en taze elektronik özelliklerin yanı sıra güncellenmiş elektronik özellikleri yaptı.

Genel olarak söyleniyorsa, vücut tasarımı mükemmel çıktı. Ona bakıldığında, Ford Focus 2017'nin iyi bir kuruşla tahmin edildiğini fark ediyorsunuz, ancak gerçekte her şey yanlış. Böyle bir vücudun bir diğer temel avantajı aerodinamik bileşeni olarak adlandırılabilir, çünkü ön cam en düşük seviyededir.

Bundan dolayı, Ford Focus Hatchback içindeki yüksek hızda sürerken böyle bir gürültü. Bu tarafından sağlandı mükemmel gürültü yalıtımı Güç Ünitesi Bölümü, tekerleklerin alt kısmı ve kemerleri. Tüm vücut versiyonları Ford Focus 3, bagaj bölmesinin menteşeli ön kanatları, kapılarının, kapağın ve kapakların bulunduğu tüm metal kaynaklı bir yapıya sahiptir. Lobovaya I. arka cam emilir.

Bitki Arabalarından Ford Focus 2017, çoğunlukla 16 inç tekerlek diskleriBununla birlikte, bunları 17 inç ile değiştirmek mümkündür ve 18 inçlik bir silindirler tuning odağı olarak yerleştirilebilir. Bir otomobilin bir listesi aynı ön kısmına sahiptir ve hiç önemli değil, hangi vücudun sizin tarafınızdan seçilir, hepsi aynı kalır.

Yapılarındaki kurşun farları badem somununa benzemektedir. Öz en iyi modeller Arabanın gün ışığı gibi parlayan LED ve Xenon lambaları var. Ford Focus 3 Hatchback veya Sedan'ı (güçlü bir değere sahip değildir) ikinci nesille karşılaştırdığınızda, modelin özel sofistike içinde vurgulandığını açıkça görün.

Hızlı bir muayeneden sonra, Ford Focus 2017'nin seçkin bir sınıfa atfedilebileceği bir his yaratılır. Tasarım bileşimi, tekerleklerin ve vücudun kemerlerinin ve uzun farları olan pürüzsüz şekiller elde eden gövdelerinin kemerleri ile benzer bir etki elde edebildi.

Ford Focus 3 Evrensel - tam olarak biraz hafifçe gerilmiş olan aynı hatchback. Bu nedenle, besleme parçaları çok benzer.

İç

İç kısım her zaman Ford Focus'un bir avantajı olmuştur. 3. ailene geçişten sonra bile, problemlerin çoğunun çözülmesine izin vermedi. Restyling yardımcı olmadı. Tabii ki, iç mekan daha güzel ve zarif görünüyor. Sonuç şimdi daha rafine edilmiş ve zengin hale geldi, ancak ergonomide iç mekan hiçbir şeyi değiştirmedi. Ona çok rahat ve ferah diyorsun.

Yenilenen salon, çeşitli araç ayarlarının daha küçük bir yükü olan yeni bir merkezi konsolun varlığını aldı. Bir kalem manuel frenler Şimdi çok daha uygun. Ayrıca gürültü yalıtımı üzerinde de çalıştı, yeni bir üç konuştu direksiyon ve ses kontrol fonksiyonunu destekleyebilecek yeni bir multimedya sistemi.

Yerde kullanılan daha kalın ve modern yalıtım malzemeleri kullanılarak sessiz ve konforlu bir yolculuk sağlanır, yan camlar ve güç ünitesinin ayrılması. Gösterge Paneli Ve kapılar, mat krom ve yeni bir şalt ile bitti.

Şirket zaten mevcut kinetik tasarımdan ayrılmaya karar verdi. Cihazların "tahtası" hoş mavi tonlarla aydınlatılmıştır. Sensörü yerleştirir hız rejimi ve motor hızı sayısı için sensör. Aralarında, yanındaki tüm bilgileri yan bilgisayar Ford Focus restyling'den gösteren bir ekran vardı.

Ana kontrol ünitesi, uzun bir yuvarlak formda zaten bilinen stilleri aldı. Ek olarak, klimayı ve multimedya sistemini yapılandırmak için bir dokunmatik ekran vardır.

Ford Focus'a 3'te kurulmuş olan araçlar ve teknik yenilikler arasında taban modifikasyonuŞimdi, 4.2 inçlik bir ekran (veya 8 inç - Myford dokunmatik makineleri ile birlikte gelir), Sync Apptink Bilgi ve Eğlence Sistemleri, MyKey güvenlik özellikleri ve çok kolay araç yönetimi sağlayan diğer gerekli özellikleri güncelleyen bir arka kamera var.

İç kısım bir ATLAS ile kaplıydı. Tüm kontroller sezgisel olarak yerleştirildi ve araç yönetimi ile dikkatini dağıtmadan onlara ulaşmak kolaydır. Multimedya sisteminin ekranının kenarlarında, dikey tipin hava kanalları bulundu.

Direksiyon çarkının önemli ölçüde daha uygun hale gelmesi güzel ve şimdi iki düzlemde ayarlanabilir.

Sürüş koltuğu uzunlamasına, koltuk arkalığını ve yüksekliği yatırarak ayarlanabilir ve önündeki yolcu sandalyesi de boyuna ve arkaya yatırılabilir. Yapılandırma seçimine bağlıdır araç lomber olmak sürücü sandalyesi, yolcu oturması için lomber sırtlığın ayarlanması ve sürücü koltuğunun elektrikli tahriki.

Hem önde hem de açık arka koltuklar Yüksekliği ayarlanabilir kafa kısıtlamaları vardır. Arka koltuk arkası, 40/60 oranında parçalara geri atılabilir. Arka satır iki kişi için mükemmeldir, Troim, iki kadar rahat olmayacak. Ayrıca, kabinde farklı önemserler için çok sayıda küçük cep ve ofisler olduğu da güzel.

Direksiyon simidi bir ısıtma fonksiyonuna sahiptir. Daha sessiz bir yolculuk için, sessiz bir yolculuktan rahatlığı artıran diğer amortisörler kurmaya karar verildi. Güncellemeden sonra bile bagaj bölmesi ve miktarda 3 nesil değişmedi - Sedan her şeyin 372 litre faydalı alana sahip.

Bir araba Ford Focus salonu alırsanız, neredeyse vücudun diğer versiyonları ile aynıdır. Ancak burada ikinci sandalye satırı için biraz daha boş bir alan var, bu yüzden yolcular daha rahat bir şekilde yerleşebilecekler.

Tümüne ek olarak, Ford Focus Station Wagon, düzenli olarak 476 litre yararlı alan sağlayabilen daha uyumlu bir bagaj bölmesine sahiptir. Gerekirse, 2 satır koltukları katlanabilir, bu da yararlı hacmi etkileyici 1,502 litredir.

Özellikler

Güç toplamak

Rusya Federasyonu'nda, Ford Focus'un Sedanov versiyonunun üçüncü serisi 3 motor varyantında bulunacaktır. Tüm güç üniteleri benzin üzerinde çalışır, 4 sıra silindire sahiptir, alüminyumdan gerçekleştirilir ve Duratec ailesine bakın. Motorlar ekolojik Avrupa Standardı Euro-5 normlarını karşılamaktadır.

Çoğu zayıf motor 1.6 litre hacmine sahiptir ve 16 valf tipi DOHC tipi, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve gaz dağıtım aşamasında bağımsız bir değişim sistemi vardır. Böyle bir güç ünitesi, dakikada 6000 devirde mevcut olan 105 beygir gücü ile ilgilidir.

Sonra, 125 at kuvvetine kadar güç geliştiren 1.6 litre hacmine sahip motordur. En güçlü, güç ünitesi, hacmi, 2,0 litredir ve ayrıca dağıtılmış bir enjeksiyon, 16 valf gaz dağıtım mekanizması DOHC ve faz dağılımını değiştirme sistemine sahiptir. Gücü 150 beygir gücüdür.

İçin yeni motor güncellendi sedan 150 at olağanüstü, 1,5 litre EcoBoost'un hacmine sahip bir motor olacak. Benzer bir güç ünitesi uyarınca uyarlandı rus koşulları Çalışır, böylece 92nd'yi güvenle dökebilirsiniz.

Bulaşma

Senkronize 1.6 litrelik 105 güçlü motorlu 5 vitesli mekanik veya 6 vitesli robotik kutusu PowerShift Shift Vites, 5'e konur. Manuel bir kutu ile, Sedan ilk yüzünü 12.4 saniye boyunca kazanıyor. Ve sınır hızını 189 km / s'ye geliştirir.

Robotik bir kutu, 13.2 saniye boyunca 100 km / s işaretine ulaşmanızı sağlar ve sınır Hızı 186 km / s'de. Yakıt tüketimi hakkında konuşursak, o zaman mekanik kutu Burada liderdir - kombine modda, gösterge 6.0 litrede (bir robot 6.4 l) kalır.

Küçük kardeşi ile birlikte, 125 güçlü bir birim, 5 vitesli bir manuel kutu veya robot ile çalışır. Mekanikte, motor, ilk yüzü 11 saniye içinde gerçekleştirmenize izin verir ve arabayı 198 km / s'lik bir nota hızlandırır. Bir robotla, göstergeler biraz daha az - 11.8 saniyedir. - 100 km / s'lik bir işaret elde etmek için çok fazla gereklidir ve maksimum hız 195 km / s'dir.

En yüksek motor için şanzıman seçimi sağlanmaz, bu nedenle sadece bir robotik güçle gider, bu da sadece 9.2 saniye boyunca ilk yüze ulaşmanızı sağlayan, 204 km / s'de maksimum hız sağlar. Dinamizmine ek olarak, motor mükemmel maliyet etkin niteliklerle karakterize edilir - tüketimi en zayıf motor olarak aynı 6.4 litredir.

Yeni 1.5 litrelik 150 güçlü "motor" eCoboost, robotik bir dişli kutusu ile senkronize edilecektir. 100 km / s değerine kadar, araba 9.3 saniye sürer ve maksimum hız 210 km / s seviyesinde olacaktır. 100 km başına 6.7 litre - bu gideri kombinasyon modunda olacaktır. Sürücü, daha önce olduğu gibi - ön.

Süspansiyon

Süspansiyon, kursun düzgünlüğünü geliştirmek için yeniden yapılandırıldı. Araba da var bağımsız süspansiyon McPherson ileride ve bağımsız çok boyutlu süspansiyon geride yüklü.

Direksiyon

Bir direksiyon mekanizması olarak, bir devre tipi kullanılır ve bir elektrikli amplifikatör tarafından tamamlanır. Çalışma, artık daha bilgilendirici olan direksiyon simidi amplifikatörünün yeniden yapılandırılmasında gerçekleştirildi, hemen hemen tüm burçların yerini ve sessiz blokları daha fazla kalıcı hale getirdi.

Fren sistemi

Tüm tekerlekler uygulanan disk fren sistemiDahası, ön diskler havalandırılır.

Yapılandırma ve Fiyatlar

Ford Focus 3, 2 konfigürasyonda Rusya Federasyonu pazarında güncellenmeden sonra sunulacak: Sync Edition ve Titanium. Toplam iki performans, aracın mevcut olduğu 7 modifikasyon sağlayacaktır. farklı versiyonlar Üç motor ve üç dişli kutusu listesi ile.

Sync Edition'ın temel konfigürasyonu, çok sayıda seçenek ve genişletilmiş ücretli işlev paketi içerir - alarm, güvenlik, kentsel mod, kış ve rahat. Alarm içe doğru bir penetrasyon sensörüne sahiptir. Güvenlik paketi yan hava yastıkları ve alarmlı pencere perdeleri vardır.

Şehir paketinde arka park sensörleri ve elektronik katlanır aynalar dahil. Kış paketinde, fibermanın elektrikli ısıtmasını ve ön cam, ısıtmalı direksiyon ve deri döşeme içerecektir. Konforlu paket, iklim kontrolü ve hafif ve yağmur sensörleri vardır.

Titanyum modifikasyonu çok daha fazlası olan seçeneklere sahiptir. Örneğin, bir seyir kontrolü, tekerleklerde basınç sensörü olduğu bir "teknoloji" paketi olabilir. Kabul edilebilir ek bileşen değiştirmeyi dikkate alarak, Hizmetler paketleri yararlı olmayabilir.

Temel ekipman içerir:

• 16 inç çelik diskler ve tam boyutlu yedek parçalar;
• Halojen optik;
• Sis farları;
• Esp, hla;
• Ön hava yastığı çiftleri;
• FlightComputer;
• Kumaş iç;
• Deri direksiyon;
• Ön elektrikli camlar;
• Ön Cam ve Ön Koltukların Isıtma İşlevleri;
• Elektrik ayarı ve ısıtmalı yan aynalar.

Sürücü koltuğu mekanik olarak yükseklikte ayarlanabilir, yüksekliği ayarlayabilir ve direksiyon kolonunu ayarlayabilir, 6 hoparlör, immobilizer ve merkezi kilitleme için bir ses sistemi var. En ucuz ekipman 1.6 (105 at) Ambiente MT, 981.000 ruble ile tahmin edilmektedir.

Aynı üst, 1.5 litrelik 150 güçlü motor ve otomatik 6 vitesli şanzıman için 1.206.000 ruble'den mal olacak.

Ocak 2009 geldiğinde, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda, Ford'un birliğe tam teşekküllü bir Bev elektrikli otomobili, Magna International Auto Elements'in büyük bir tedarikçisi ile tasarlanmıştır. Prototipin test modeli, Ford Focus'un gövdesinde kurulumların bir taşıyıcısı olarak sunulmuştur.

Elektrikli otomobilin tam teşekküllü olduğunu elektrik motoru,, Ford Series S.'in yeni küresel üssü üzerine kurulu, Kuzey Amerika'da Avrupa ve Asya otomobil pazarlarında büyük olasılıkla satış şansı olan satış sürümlerine başladı. Model bir elektrik motoru ve lityum iyon pil kullanılarak taşındı.

Bir gece şarj için, arabalar yaklaşık 80 mil sürebilir. Amerikan Şirketi, Elektrokar satılmadan önce, maksimum hisse senedi işaretine 100 mil artırabilecek. Bu batarya, 23 kW / saat enerji veren 17 lityum iyon hücre modülüne sahiptir.

Bagaj bölümünde ve koltukların altında bulunmaya karar verdiler. Ford Focus Electric, normal bir 220V veya 110V ağ çıkışından şarj edildi. Pilleri tamamen şarj etmek için, 6 veya 12 saat gerekir (hangi ağ soketine bağlı olarak). Motor bölmesinin bir şasi ile 100 kilowatte bir elektrik motoru vardı. kalıcı mıknatısAraçtan invertörden gelen üç fazlı bir alternatif akım üzerinde çalışır.

Diğer tüm unsurlar, standart bir makine gibi bulundu. Haziran 2009'dan bu yana, bilgi, tam teşekküllü bir Ford Focus Focus'un Michigan fabrikasında üretmeye başlayacağı ortaya çıktı. 2011'den bu yana, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki otomobil satışları başlayacak.

Eylül 2009'da, Araba, Frankfurt Fuarı'nda, zaten Avrupa'nın cesedinde bir konsept arabası olarak gösterildi. Model bir şarjdan 120 kilometre ile hareket edebilir ve maksimum hız 137 km / s seviyesinde idi. Pili 6 ila 8 saatten tam olarak şarj etmek için (ağa 230 ve 210 v ağa atıfta bulunur).

Kışın Köln'de, General Motors Liderliği, Amerika'da bir araba inşa ettiklerini söyledi. 2010 yılının ilkbaharında, 2012 yılında elektrikli otomobil üretiminin piyasaya sürülmesini açıkladı. LG Chem grubunun bir dalı olan Otomatik Kompakt Power Inc için bastırılmış lityum-iyon piller.

Daha önce Chevrolet Volt için GM Corporation'da seçilmiş olan ondu. Başlangıçta baskı Şarj edilebilir pil Kore'de Kore'de Amerika Birleşik Devletleri'nde dikilenlerle tutulacak ve daha sonra yayınlanacak Michigan (ABD) şehrinde başlayacak. Sürüm Ford Focus Electric, 14 Aralık 2011'den itibaren başladı.

Yeni bir Ford Focus 4'ün hazırlanması 4 "Final Accord" için getirildi - Geliştirme departmanının ana çalışması sona erdi, bu yüzden şu anda bir araba önemseme var. Gazeteciler, kamuflajdaki yol prototip sürümlerinde hareket etmeyi başardı. İngilizce dergisi AutoCAR'a dayanarak, yeni Minted Ford Focus 4 2018, 2018'in ilk bölümünde sunulacak, ancak arabayla ilgili küçük bir bilgi zaten bugün biliniyor.

Yeni Ford Focus, 2. ve 3. versiyonun tabanında yer alan ünlü "Sepet" küresel C'yi inşa etmeyi planlıyor. Aracın değiştirilmeyeceği neredeyse hiç değişmeyecek, ancak tekerleklerin üssü yaklaşık 5 cm büyüyecek. Bu an göz önüne alındığında, arkadan oturan yolcular için alanı önemli ölçüde artıracağı sonucuna varmak zor değil.

Bu parametrelere göre, mevcut nesil ciddi şekilde birçok rakip ve hatta bazı araba sınıfı B +! Bütün bunlar göz önüne alındığında, Amerikan 50 kilogramdan azdır. Vücudun ön camını ve benzin tankı kapağını değiştirdi. Bu, vücudun üretimi sırasında en son malzemeler kullanılarak gerçekleştirildi. En yeni malzemeler sadece daha az tartım, aynı zamanda sertlikte kaybetmedi.

Avrupa ülkelerindeki en önemli vücut kararı 5 kapılı hatchback olmaya devam ediyor, ancak sedan ve vagonun vücudunda model satmayı planlıyorlar. Ek olarak, aktiflerin bir "off-road" versiyonu serbest bırakılabilir, vücut astarının plastikten ve hafifçe boşluğun yüksekliğine hafifçe eklenebilir.

Kimse bu arabaları içermez dördüncü jenerasyon Tüm tekerlekli bir tahrik sistemi ile gidecek - sonra şanzıman bir platformla geçecek - geçit. Avrupa güç üniteleri listesi biraz azaltılacak - artık temel bir atmosferik 1.6 litrelik 85 güçlü motor olmayacak. Standart bir motor olarak turboşarjlı 3 silindirli 1.0 ecoboost olacaktır, ancak olası zorlama performanslarının sayısı 2 ila 3 (100, 125 ve 139 beygir gücü) artar.

Ayrıca 1 ila 2.3 litre hacimli bir benzin ekooboost'u da sunar. 180 "at" kadar gelişen dört silindirli bir "motor" ile temsil edilir. Benzinli turboşarjlı 1.5 ve 2.0 litrelik motorların varlığını belirtmeyi unutmadık. "Dizel motorlar" arasında şu anda 95, 105 ve 120 "atlarda" seçeneklerde üretilen sadece 1,5 litrelik TDCI olmaya devam ediyor. İki litrelik motorMuhtemelen sadece st "şarjlı" sürümüne kurulmayı planlayın. Her şeye ek olarak, marka tam teşekküllü bir elektrikli otomobili tutacak.

Motorlarla senkronizasyon olarak, 5 vitesli bir manuel şanzıman veya elektrik kayması tescilli bir çift yapışma ile donatılmış 6 hız ile otomatik şanzıman vardır. Söylenti ve Ford Focus 4 neslin yeni bir 9 vitesli "otomatik" alacak.

İç mekanın casus fotoğrafına dikkat çekin, ön panelin formunun artık daha laconic olduğu ve yenisine benziyor. Hatchback içindeki uzaylılığı etkileyeceği planlanmaktadır, çünkü mevcut model büyük bir panel tarafından ayarlanmış çok fazla alan alır.

AutoCAR çalışanları, ön panel 3 ile bunu tanıyan Çalışma Tasarımcısı Ford Grubundan birinin ifadesine yol açtı. odak Nesilleri Ve 6 kuşak fiesta, açıkça taşındı. Kesinlikle Ford Focus 4'ün dış kısmı hakkında ifade, ancak fotoğraflar tarafından yargılamak kolay değildir, arabanın arka raflarının artık küçük pencerelere sahip olmadığı ve arkadan monte edilen lambalar bagaja gidecektir. Modele hiç tuhaf olmamış olan bölme.

Moda ruhunu ve odaklanma fanları, otomotiv için istekleri göz önünde bulundurarak ford. Kendi arabanızın iç dekorasyonu için çok zaman verdi. Yüksek kaliteli malzeme seçimi için bir temel olarak, Avrupa'dan önemli bir rakip deneyimi vardı. Gelecekteki nesil bakımın iç kısmını aşırı ciddiyetten ayırt eder.

Bütün bu şirket göz önüne alındığında, arayüz tasarımı ve artan hız şeklinde multimedya sisteminin tam teşekküllü bir şekilde çalışmasını yürütmeyi planlıyor. Çalışanlar multimedya sistemini AppleCar ve AndroidAuto'nun çalışmalarıyla uyum sağlamak istiyor. Kimse cihazların dijital bir "tahtası" olasılığını içermez. Makineler ısıtma fonksiyonunu donatmak istiyor arka koltuklarBu açıkça Rus kışına olan uyarlamayı gösterir.

Ayarlama Ford Focus, dış ve makinenin içi üzerinde olumlu bir etkiye sahip olmanın yardımcı olan özel elemanların montajını içerir. Bazı değişiklikler nedeniyle, aerodinamik parametreleri artırmak mümkündür. Sahibi, gerçek bir spor ralli makinesinin ortaya çıkmasını bile sağlayabilir, aşırı bir meydan okuma için hazır olacak manevra kabiliyetine sahip bir araba toplayabilir.

Amerikan otomatik Ford. Odak İstasyonu Vagonu, Sedan ve Hatchback karşısında "meslektaşları" gibi, çok sık ayarlamıyor. Bazıları dış mekanı daha şık hale getiren makinenin vücudunda benzersiz demetler oluşturur. Benzer bir unsurla, araba daha önce olduğu gibi bulunabilir, ancak daha etkili bir şekilde görünecektir.

Dahil, genellikle tamponlar, eşiklerin bir listesini bulabilirsiniz, ayrıca bir spor oymacı aero dinamik özellikler Araba ve dinamiği. İyi düşünülmüş ön solunum sayesinde, hava akışını ve ön spoiler ile yapılandırabilirsiniz, makine sadece orijinal olmayacaktır, ancak dengeli bir güçle birlikte, basınç kuvvetinin toprağa rasyonel bir oranı sağlayacaktır. , yoldaki lastiklerin ve benzin tüketimini azaltacaktır.

Kablolamayı unutmayın, bu daha sportif bir görüntü ekleyecek ve bir resim oluşturmaya yardımcı olacak yarış arabası. Arka tampon-difüzörün Ford Focus 3 nesil kurulumunun görünümünü makineden çıkarır. Ek olarak, bir spoiler koyabilir, araca ek manevra kabiliyeti yaratacak olan yol yatağına basabilirsiniz.

Eşikleri kurmayı, sorunsuz bir şekilde bağlanmayı unutmayın. tekerlek kemerleriBu sadece aerodinamik özellikleri olumlu yönde etkilemektedir. Eşiklerin montajı sayesinde, şehir akımını ayırt ederek alışılmadık bir görünüm oluşturmak mümkün olacaktır. Masif varlığı Ön tampon Ve hava girişi, ilginç tasarım notları ve "sis kaldırma", Ford Focus Wagon'un sahibinin (Sedan ve Hatchback'in vücudundaki olduğu gibi) statüsünü ve dünya görüşünü vurgulaymasını sağlar.

Sedan'ın korse versiyonu için bir spoiler kurabilirsiniz. arka tampon Oto. Therrch'in tüm uzunluğu boyunca çalışan pürüzsüz virajların kullanılması, aerodinamik özellikler için asgari araçları harcarken, arka aksın kabul edilebilir bir sıkıştırma kuvveti elde etmek mümkündür. Sedan sürüş sırasında itaatkar ve daha hoş olacak. Ayrıca, makinenin farlardaki Cilias'la ayarlanması, makinenin hareketdeki diğer katılımcılar arasında öne çıkmasını sağlayabilir.

Ek olarak, Sedan'ın tamponunda sorunsuz bir şekilde kurulu olan parlak LED ışıkları ile geliştirilmiş geliştirilmiş koşu lambaları elde edebilirsiniz. İlginç parlak mavi, yeşil veya pembe bir tonu vardır. Ford Focus'u ayarlamada, istasyon vagonu ön spoilerin kurulumuna, ön tamponun 3-kaburga difüzörünün yanı sıra eşikler üzerindeki kaplamalarla ilişkilendirilebilir. Boruyu koymak için bir fırsat var egzoz sistemi Şık bir tasarıma sahip bir ışık alaşımından krom ve "silindirlerden".

İkincisi, 17 ila 20 inç çapında bir çap aldı. Düşük bir süspansiyon ve spor egzozu yüklenmesi öngörülmektedir. "Motor" ın gücünü 150 ila 168 "atlara" artırmak için bir çip takmanız gerekir. Tüm işler, kontrol ünitesini sökmeden, teşhis bir açıklık kullanılarak gerçekleştirilir.

Torku 202'den 230 nm'den artırabilirsiniz. Ama araba sahipse otomatik şanzımanGüç ünitesinin özelliklerini geliştirmek için, otomasyonu yanıp sönmeniz gerekir. Daha sonra ivmelendeki başarısızlık geçmişe gidecektir, "Amerikan" nın dinamik özellikleri artacaktır ve benzin tüketimini azaltmak mümkün olacaktır.

Hizmet

Malzeme planında değişmenin daha kolay olduğunu tahmin etmek zor değil. sarf malzemeleri ve planlanmış çekler yapın kendi kuvvetleri. Çok zor değil fiyat bakım Sadece ayrıntıların maliyetine bağlıdır. Ford Focus Manual 3 Evrensel'e göre (burada vücut sedan ve hatchback'sini ifade eder), bu hizmetlerin fiyatının oldukça büyük olmasına rağmen, yalnızca istasyonda düzenlenmiş bakım yapılması gerekir.

Üçüncü nesil Ford netleme için bakım sıklığı, 15.000 kilometreye veya bir yıla eşittir. Bununla birlikte, zor işlemi dikkate alarak, yağları ve hava filtrelerini on bin kilometreye kadar ve daha fazlasına kadar değiştirmek için boşluğu azaltmanız önerilir. Aşağıda, işin listesi 1.

Yağ filtresinin (yaklaşık 380 ruble) ve güç ünitesindeki yağı değiştirmesi gerekir. Yaklaşık maliyet - yaklaşık 2 000 ruble. Ek olarak, kabin içindeki tüm filtrelerin yerini almak gerekir (yaklaşık 900 ruble mal olacak). Bakım sırasında 1 ve gerisi kontrol etmeniz gerekir:

• Carter Havalandırma Yapısı;
• Şanzımanı incelemek;
• Konutlar SLS;
• Ön ve arka süspansiyon;
• Tekerlekler ve lastikler;
• Direksiyon simidinin çalışmasını kontrol edin;
• Kabartma Direksiyonu;
• Boru hatlarını kontrol edin hidrolik tahrik frenler ve fren cihazları;
• Vakum amplifikatörü;
• El freni;
• Şarj edilebilir pil;
• Taze ateşleme;
• Far lambaları;
• Emniyet kemerlerini ve fikstürlerini kontrol etme zamanına karar verin.

Bu 2 (30.000 km) boyunca hangi eylemlerin yapılması gerekir. Bu 1'de belirtilen tüm manipülasyonlar - Yağ ve yağ filtresini değiştirin. Bu burada ifade eder hava filtresi ve salon filtresi. Fren hidroliği Kanıtlamak.

TA 3'teki eylemlerin listesi (45.000 km). Ayrıca, bu 1'de tarif edilen tüm manipülasyonlar. Ek olarak, yeni bujiler monte edilmelidir. 4 (60.000 km) 'de eylemlerin numaralanması. Tam bakım işlemi 1 ve 2.

Hepsine ek olarak, gaz dağıtım mekanizmasının kayışını kontrol etmelisiniz ve aşınma izleri için bir yer varsa değiştirmelisiniz. ortalama tutar 5.280 ruble. Çalışırken, 5 (75.000 km) bakımın bakımını tekrarlamanız gerekir. 1. Kilometre 90.000 km değerinde geldiğinde, 6'ya dikkat etmek gerekir.

Bu 1, ardından 2 ve daha sonra açıklanan manipülasyonları uygulayın. 105.000 kilometre çalıştırırken 7 yapılır ve işlemleri içerir 1. 8, 120.000 kilometre kilometrede gerçekleştirilir. Burada, bu 1'de tarif edilen tüm manipülasyonları yerine getirmek gerekir. 1.6 litrelik bir motor varsa, gaz dağıtım mekanizmasının kayışı değiştirilmelidir.

Lehte ve aleyhte olanlar

Arabaların artıları

• Hoş güncellenebilirliği güncellendi dışarıdan görünüm araba;
• İyi aerodinamik direnç seviyesi;
• Büyük tekerlekler;
• Gelişmiş iç;
• Oturma iyi yanal desteği var;
• Renkli bir sıvı kristal ekranının varlığı;
• İyi Temel Ekipmanlar;
• Kabul edilebilir güvenlik seviyesi;
• Motor hattından seçim yapabileceğiniz bir şey var;
• Güçlü güç üniteleri;
• Üst motorun bile küçük yakıt tüketimi;
• Çeşitli Yardımcı Sistemler;
• Birçok komple set;
• Ilımlı fiyat politikası şirketler;
• Çizgide, Rus yollarına uyarlanmış bir motor var;
• Geniş ve güzel iç;
• İyi gürültü yalıtımı ve titreşimlere karşı direnç;
• Yol lümenin kabul edilebilir yüksekliği;
• Salon S. son nesil daha iyi ve ergonomik hale geldi;
• Enerji yoğun süspansiyon;
• Hızlı Spor Gençlik Tasarımı;
• Üç ceset arasında seçim yapabilirsiniz (Sedan, Hatchback and Wagon);
• Tam teşekküllü bir elektrik modeli var.

Arabaların eksileri

• İç mekanın tam olarak temizlenmemiş sorunları;
• Arka koltuk üç yolcu için çıldıracak;
• Bagaj bölmesinin hacmi aynı seviyede kaldı;
• Salonun kalitesi hala istenecek çok şey bırakıyor;
• Düşük kaliteli boya;
• Temel priz zayıf bir dinamiği var;
• Tekerlek kemerleri kusurlu gürültü yalıtımı aldı;
• Ön panel kabinde çok fazla boş alan alır.

Toplamalım

Zaten birçok kişiyle güncellendikten sonra sedana Ford. Odaklanmak 3 kuşak, araba firması Hala lider pozisyonlarını iade etmek için çabalıyor. Bir dereceye kadar bunun için tüm olanaklara sahipler. Daha hızlı hale gelen arabanın dış görünümünü değiştirdiler, pürüzsüz çizgiler ve tırmanma, daha fazla genç görünmeye başladı ve aynı zamanda şık.

Kardinal değişiklikler çok belirgin olmasa da, ancak yine de, iç mekanın kalitesi ve kullanılan malzemelerin gelişti. İklim sisteminin bir sıvı kristal ekranı ve şık dikey hava kanalları yerinde vuruyor. İlginç bir arka ışık ortaya çıktı. Yazık, ancak arka koltukta, üç yolcu çok rahat olmayacak, ama iki yer için fazlasıyla.

Güncellenen sedanın bagaj bölmesi de, ne yazık ki, aynı şey iyidir. Hatta bile memnun zengin ekipman temel yapılandırma, yanı sıra çok sayıda değişiklik. Tüm güç birimleri, yolda ve yenilenenlerin altında kendinden emin olmak için yeterli güce sahiptir. Ayrıca, tüm motorların verimliliğinden ayrı ayrı, yani bu araba Şehirde yolculuk için uygun iyi.

Şirket güvenlikle ilgilenerek, buna yeterince dikkat ettiler. Çeşitli sistemler ve asistanlar mükemmel çalışır ve makineyi yönetirken sürücüye yardımcı olur. Dahası, genel motorların tam teşekküllü bir sürüm sağladığı gerçeği elektrikli araba, Amerikalıların ayakta kalmaya çalıştığını öne sürüyor modern teknolojiler. Ayrıca gezegenimizin ekolojisine daha fazla ilgilenme arzusunu daha da belirtir.

Tabii ki, dünya çapında tanınmış bir dünya çapında, odaklanmak hem hoparlörler hem de bir ücret karşılığında bir gezi mesafesindedir. Ancak, çalışanlar zaten önemli bir katkı yaptı ve bu konuda da geliştirmeye devam ediyor. Ünlü Amerikalı güzel araba ford. Odak hala dayanmaz, ancak sürekli gelişen ve güncellenir. Aksi takdirde işe yaramaz - sonuçta, diğer arabalara tercih edecek birçok alıcıyı kaybedebilirsiniz.

Test sürüşü

Video Genel Bakış

Ford Focus 3, çok iyi bir üne sahip olmayan bir makinedir, ancak aynı zamanda duyulur. Herkes en az bir zamanlar Amerikan Üreticisi'nden mühendislik düşünce mucizesini duydu. Rusya ve BDT ülkelerinin topraklarında, genellikle "kredili" olarak adlandırılır, çünkü işten ve evin rahatlatılması için basit bir arabaya ihtiyaç duyan insanlar en sık alınmıştır. Tabii ki, bunun yönetiminden büyük bir konfor almayacaksınız, ancak cihazın fiyatı hoş bir şaşırtıcı.

Ford Focus 3'ün Avantajları ve Avantajları

1. Çekici bir görünüm;
2. Yüksek Motor Güvenilirlik Göstergesi;
3. Yol temizliği - 165 mm;
4. 3 yıllık resmi satıcının ücretsiz hizmet;
5. Rahat sürücü koltuğu. Geri 12 saat süren sürekli sürüşten sonra bile yorulmaz;
6. Salon, yüksek kaliteli malzemelerle dekore edilmiştir. Merkezi panelin üretimi için yumuşak plastik kullanılır. Direksiyon simidinde, parmaklarınız için daha uygun hale getiren özel çentikler vardır. İç sportif bir tarzda dekore edilmiştir;
7. Direksiyon simidi bir ısıtma fonksiyonuna sahiptir;
8. İyi gürültü yalıtımı. Kabinde, motorun kükremesi, tekerlekleri ve ıslık rüzgarını duymazlar;
9. Ek sistemlerin varlığı. İÇİNDE standart ekipman: elektronik sistem Para birimi stabilitesi antiberinizasyon, Acil frenleme durumunda yardım. Tepesi seçeneği yenilikçi özelliklerle donatılmıştır: park yardımı, otomatik yavaşlama, lastik basıncı izleme vb.;
10. Hodovka sonlandırıldı ve yükseltildi. Süspansiyon pratik olarak yolda çukur ve usulsüzlük hissetmez.
11. Yakıt tüketimi ılımlı: Şehirdeki 1.6 litre motordur - 8 litre, otoyolda - 5 L, şehirdeki motor hacmi 2.0, karayolu üzerinde 9.5, 100 km'de 5.5 litre;
12. Ekonomik yağ tüketimi. 16 bin km, Schuu bir milimetre için battı.

Tüm kavramlar ford modelleri Düşük maliyetli mal sahipleri için pratiklik ve rahatlık konusunda cerestrated. Ana türler vücut odağı.: Sedan, hatchback, vagon. 3. nesil odaklanma, saniyeye kıyasla çok gelişti. Bütün bunların çoğu, sistemlerin kullanımından kaynaklanmaktadır:

• Paralel park yeri ile yardım;
• Yol işaretlerinin tanınması;
• Yerden başladığında yardım;
• Sürücü fazla işinin gözlenmesi;
• Otomatik uzun süreli kontrol;
• Tork kontrolü;
• "Şehir güvenliği" (sadece düşük hızda çalışan çarpışmaların önlenmesi);
• STAID'IN SONRASI SONRASI;
• "Kör" bölgede bir arabanın varlığı hakkında bilgi vermek.

Genel olarak, araba daha fazla elektrik dolumu satın aldı. İki kuru kavramalı altı vitesli PowerShift şanzıman da tanıtıldı. Birçok değişiklik motor hattına dokundu.

Bu modelde spor modifikasyonu (ST), ayrıca bir elektrik motoru versiyonuna sahiptir (odaklanmak).

Avrupa standartlarına göre, bu araba sürücüyü ve yolcuları hemen hemen her çarpışmadan koruyabilir. Bir arabanın güvenliği hakkında konuşursak, yetişkin yolcu% 92 oranında korunuyor, çocuk% 82, bir yaya% 72, aktif güvenlik Makineler% 71'de tahmin edilmektedir, bu da agrega odaklanmaktadır.Euro. Ncap.

Zayıf yerler Ford Focus 3:

• Motor;
• Bulaşma;
• Direksiyon;
• Vücut;
• Şasi;
• Elektrikçi;
• Montaj.

Daha fazla ayırt edeceğiz:

Motor.

Genel olarak, odak motorları 3 oldukça güvenilirdir, eğer tarifeli bakım üretmeyi unutmazsanız (yağ, filtreleri vb. Değiştirmek için zamanında). İstisna, yalnızca bir sorunu olan 1.6 litrede bir motordur - soğuk başladığında başlar troy. Sensör arızası durumunu ağırlaştırır boşaltma, bu yüzden baskı genellikle kaybolur. Bazen bu sorun nedeniyle motorun basitçe BAH'a başladığı olur. Bunun nedeni yanma odasında bir arabanın oluşumudur.

Tabii ki, şirket dikkatsiz bırakamadı ve "PCM" adlı yeni motor yazılımını serbest bırakarak bu hatayı hızla düzelttiler. Yeni bir yönetim modülü kuran sahipleri, gerçekten yardımcı olduğunu ve motorun başlatılmasıyla ilgili sorunun ve ciro'nun kaybolduğunu doğruladı.

Bulaşma.

PowerShift, Ford sahiplerinin gururu olan bir iletimdir. Fakat ne yazık ki ve kendi eksileri var. Trafik sıkışıklığında sık sık hala böyle bir kutuda durursanız, başlangıçtaki "Pins" ve Swigee'nin görünümünü fark edebilirsiniz;

Tabii ki, şirket bu sorunu unutmadı ve karar verdi. Tıpkı motorun içinde olduğu gibi, Avrupa sahiplerine henüz ulaşan kontrol ünitesinin firmware modülünü serbest bıraktılar ve Rusya'nın sakinlerinin çok sürmesi gerekiyor.

Doğal olarak, mekanik şanzıman otomatik (deneyimli sahibiyle) daha güvenilirdir, ancak aynı zamanda, manuel şanzımanın küçük bir evliliği vardır. Bu evlilik zaten fabrikadandır ve kutunun tasarımının özellikleri nedeniyle, yığın kenarının brakete çarpmadan önce hasar gördüğü, ardından takılan bezin sıkı olmadığı, kırılmaya ve akmaya başlar. Sağ bezin sağ tarafı hepsinin çoğu ve sürekli takip etmeniz gerekir. Eğer satın aldıysan yeni arabaBu sorun, 4000-10000 km'de sizi azaltacak. Çalıştırmak.

Direksiyon.

- EPS elektrik gücü.

Araba sürerken, direksiyon simidi duymaya başlar, bu da yüksek hızda nahoş sonuçlar. Araba sarhoşsa ve bir süre sonra başlarsanız, sorun geçecektir.

Tüm bu kusurlar bir elektrik motoru nedeniyle ortaya çıkar. Büyük bir eksi, motorun direksiyon rafı ile monte edildiğidir, bu nedenle tüm rayı değiştirmek için gereklidir ve bu çok ucuz değildir.

Aracın yanda çaldığı başka bir sorun olur. Ayrıca elektrikli evliliğin evliliğinden doğar ve ürün yazılımını güncelleyerek çözülür.

Direksiyon reika

Direksiyon rayı, yeni kopyalarda bile bir ağrıyor. Sorun, 3.000 ila 7000 km arasında gerçekleşir. Ve karakteristik bir düşük hızlı vuruş varlığında yatıyor. Bütün bunlar, bu mekanizmanın tasarımının özelliklerinden kaynaklanmaktadır.

Sorun şu ki, Ford'un bu sorunla başa çıkmadığı ve bir çözüm aramıyor. Bu nedenle, yalnızca değiştirme size yardımcı olacaktır, ancak genellikle arabaları tedavi etmez.

Şasi.

3. nesilin hangi ford odağına sahiptir, o zaman bu tam olarak süspansiyonudur. Ama böyle bir şasi için bile, Ford gibi "KOSYAKI". Kışın görünmeye başlarlar, bu, stabilizatörlerin burçlarından dolayı gıcırarlar. Ayrıca, düzensiz yolun etrafında sürerken, tuhaf bir vuruş başlık altında görünmeye başlar, bunun nedeni görünmesinin nedeni.

Elektrikçi

Yağmur sensöründe bir sorun var. Genellikle sensörün zamanında çalışmadığı ve hayır olduğunda - kendiliğinden açılabilir. Ayrıca sorunlar ve ısıtılmış yan aynalar vardır.

Arabada salondan, plastikten, kendisini çok yüksek kalitede değil. Çatlaklar, emniyet kemeri alanında, radyonun ilçesinde, üfleyicinin kontrolörleri ve arka görüşün salon aynasının çerçevesidir. Genellikle en ufak hızda bile kapı plastiğini çırpındadır.

Ford Focus 3'ün tipik eksiklikleri:

1. Kapılar, otomobilin vücudunun altına yerleştirilmiş, çok yüksek kalitede, boşlukların çok büyük, köşeleri yapışmasını, vb. Tabii ki, şartlara gelmek hala mümkündür ve kötü taşır, ancak hoş olmayan bir çökelti kalır.
2. Yolun yanlış aydınlatmasından kaynaklanan araç farının korkusu. Ayrıca, güvensiz olan diğer arabaları kör edeceksiniz. Bu, özellikle xenon takılıysa belirgindir. Fişleri farların arkasındaki delikli (havalandırma) değiştirildikten sonra sorun kaybolur.
3. Gün ışığı yanar, sık sık soğuk havalarda ve ısıtma yaparken kendini gösterir. Şirket bu sorunu bu güne çözer.
4. Tabii ki, odaklanan 3'ün çok güçlü olmadığı paintwork hakkında söylemeye değer. Zamanla, küçük çakıl taşlarıyla sürerken ve buluşurken, boyayı çabucak caydıracaksınız ve sadece toprağa değil, aynı zamanda saf metallere de silineceği noktaya gidebilirsiniz.
5. Arabanın özel bir mühür kaputunun altında olmadığı gerçeğinden, kirli yollardan motoru hızla çamur atar. Bu sorunu çözmek için, motor bölmesini yıkamak için sadece periyodik olarak gerekir.
6. Soğuk havalarda, kabinin hızlı bir şekilde ısıtılmasına karşı savunmasız olan zayıf ön cam, bu yüzden genellikle çatlak verir. Çok tatsız çünkü sadece tam bir cam değiştirme ile çözüldü.
7. Kapı kilitleri zayıf çalışır.
8. Hızlı boya aşınması (toprağa olur), kaputun ve mühürlerinin teması için.
9. Hızlı korozyona yol açan arabanın zayıf eşikleri.

Sonuç.

Bu makinenin sahiplerinin değerlendirmelerine göre, belirsiz sonuçlar almak mümkündür. Bazıları, bu arabanın sınıfındaki en iyilerinden biri olduğunu, başkaları, aksine, en yakın "meslektaşı" (Kia Rio, VW Polo, vb.) Faydaları hakkında konuştuğunu söylüyor. Genel olarak, çok hoş bir üne sahip olmasına rağmen, arabayı dikkatlice arayabilirsiniz. Paranız için, her gün için orta, iyi ve ucuz bir araba alıyoruz. Tabii ki, kendi eksileri var, aynı zamanda mevcut olan diğer arabalardan da, fiyatları, bazen odaklanmanın maliyetinden çok daha yüksek olmasına rağmen, onların fiyatı olmasına rağmen, genellikle daha fazlası.

S. Eğer görüldüğü takdirde bu araba modelinin hizmet sahipleri sık sıklık Odaklanma herhangi bir detay, lütfen bunu aşağıdaki yorumlarda bilgilendirin.

Zayıf yönleri, avantajlar ve temel ford'un dezavantajları. Odak 3 kilometre ile En son değiştirildi: 26 Mart 2019 Yönetici.