У початківців автомобілістів завжди безліч запитань, багато хто з них обумовлені наявними прогалинами в знаннях і одночасно острахом пошкодити машину (деталь). Згодом знання, що стосуються авто тематики, додаються, зростає досвід, впевненість в собі - частина питань відпадає сама собою. Але є серед них і такі, які здатні викликати суперечку навіть серед досвідчених автовласників, наприклад, чи потрібно відкручувати пробки при зарядці акумулятора. А й справді, чи потрібно? Давайте розбиратися.

Різновиди АКБ та інша корисна інформація.

Ні для кого не секрет, що автомобільні акумулятори бувають декількох видів: свинцево-кислотні (малосурм'янистих), кальцієві і гібридні (за складом), а також обслуговуються і не обслуговуються (по конструктивними особливостями). Так ось дилемою необхідності вигвинчування пробок автовласник може здаватися лише в разі, коли мова йде про обслуговуваних стандартних свинцевих батареях або гібридах, оскільки тільки в них ці самі пробки будуть присутні.

Всі інші варіанти можливості доливання води або електроліту не передбачають, тому і спеціальних отворів не мають.

Отже, чи потрібно відкручувати пробки при зарядці АКБ автомобіля?

Насправді, тут немає однозначної відповіді.

З одного боку, все гранично просто: в автомобілі харчування АКБ йде без порушення герметичності корпусу і нічого з нею не відбувається, плюс, інженери - не дурні люди, вони, природно, передбачили можливість перезарядження і вплив підвищеного тиску на стінки пристрою, значить, заглушки при зарядці зарядником прибирати немає необхідності.

З іншого боку - давно і активно експлуатується батарея не настільки надійна, як нова, тому, як довго вона зможе протистояти тиску парів, що виділяються киплячій кислотою невідомо, отже, щоб мінімізувати ризик можливого вибуху, кришки все ж рекомендується відкрутити.

Звідси висновок:

1. коли потрібно підзарядка нового акумулятора (наприклад, з 12,4 В до 12,7 В) невелика кількість часу малим струмом, «кришки" не викручуємо;
2. коли АКБ має невеликий термін експлуатації, але повністю розряджений, пробки можна викрутити, щоб виміряти щільність електроліту, при зарядці ж їх повна відсутність не потрібно, достатньо просто трохи послабити;
3. при реанімації повністю висадженої старої батарейки або її дозарядженню - кришки викручуємо ЗАВЖДИ, недотримання даної рекомендації загрожує розривом АКБ.

Як відкрутити заглушки?

Кришки в обслуговуваних пристроях бувають різні: піднімає над поверхнею корпусу і плоскі, зроблені з нею на одному рівні. Перші викручуються просто - легким рухом руки, другі не рідко не піддаються не тільки рукам, але і викрутку. Що ж робити тоді? Використовувати підручні засоби - 5-рублеву монету або, наприклад, вузький край лінійки, в загальному, будь-який широкий плоский предмет, але головне, перш, ніж приступити до вивертання, не забудьте захистити себе рукавичками, всередині банок - кислота.

Кілька думок.

Павло:

«Я знімаю обов'язково, адже так виділяється водень. А якщо між банками контакт поганий, може так рвонути, що мало не здасться. Віддаю перевагу перестрахуватися. Та й електроліт розширюється, батарейка може просто «задихнутися» ».

Женя:

«Все залежить від зарядника, якщо він у вас не« допотопний », а сучасний, то апарат сам не дозволить кислоті закипіти, обмеживши в кінці ток, тому« іграми »з викручуванням / закручуванням можна не займатися».

Сергій:

«Для того, щоб знати, чи потрібно відкручувати пробки при зарядці акумулятора, необхідно лише оглянути останній. Якщо в кришці збоку є «дірочка» - можна її не відкривати, якщо немає - обов'язково викручуйте »!

Для багатьох водіїв питання про те, чи потрібно відкручувати пробки при зарядці акумулятора не є актуальним, але для тих, хто буде виконувати це в перший раз, прочитати статтю буде корисно і цікаво. Від того наскільки правильно буде організований і виконаний цей процес, залежить термін служби батареї стартера. Можна її повністю «угробити» або знизити, причому, сильно період використання акумулятора. Щоб такого не сталося, потрібно всього нічого, дотримання правил виконання такої процедури.

Чи потрібно відкручувати пробки при зарядці акумулятора стане зрозумілим після прочитання цієї статті.

Трохи про типах акумуляторів

Нові продукти ще не так часто використовуються, тому зупинимося на давно відомих і широко використовуваних свинцово- кислотних АКБ. Вони зустрічаються декількох видів. Найбільшого поширення набули прилади з категорії малообслуговувані, а також. Але зрідка можна зустріти і обслуговуються акумуляторні батареї. їх відмінною рисою є вартість, яка трохи вище, ніж у інших.

До плюсів цього типу АКБ, відносять тільки те, що є можливість заміни непридатних банок. Для проведення такої процедури вони залиті мастикою, яка під впливом високої температури може початися плавитися. В результаті цього впливу, починають губитися ізоляційні властивості мастики, а через це збільшуються струми саморозряду. Більш часто слід контролювати рівень електроліту, приблизно 5-7 тисяч кілометрів пробігу і потрібно долівка дистильованої води.

Наступний вид має на увазі ряд малообслуговуваних батарей. Сама назва вже говорить про те, що вони вимагають зовсім небагато уваги для перевірки, контролю і обслуговування. Вибір таких виробів досить великий, можна підібрати як дорогі так і не дуже акумуляторні батареї. Корпус із пластику має високу міцність. Доливають воду приблизно через 20-30 тисяч кілометрів пробігу.

Не можна не сказати і про такий тип виробів, які відносять до необслуговуваним акумуляторним батареям. При експлуатації таких приладів практично не доводиться доливати дистильовану воду, настільки мало вона випаровується. Однак слід наголосити на необхідності ретельного контролю над станом електроустаткування і особливо.

Про проведення зарядки

При використанні кислотних АКБ на пластинах «катод» відбувається утворення сульфатів свинцю, а при цьому починає відбуватися виділення енергії у вигляді електричних струмів. Через електрохімічної реакції відбувається значне виділення води, ніж знижується щільність залитого електроліту. Якщо замість споживання напруги подати його на клеми акумулятора, то почнеться зворотний процес, свинець почне відновлюватися, а разом з цим буде підвищена концентрація електроліту.

Щоб здійснився заряд батареї, потрібно зарядний струм від зовнішнього джерела пропустити так, щоб воно було протилежно його разрядному току. В результаті цього сульфат свинцю на позитивних пластинах починає проявлятися у вигляді двоокису свинцю. На негативних електродах сульфати зі свинцю стають губчастими. Ці процеси відбуваються зі значним збільшенням сірчаної кислоти, а вода в розчині зменшується.

коли закінчилося повне відновлення активних мас у обох електродів, електроліт має щільність як до початку розряду і перестає підвищуватися далі. У банках починають відбуватися тільки процеси електролізу води. З електроліту починають виділятися газові бульбашки з водню і кисню. З одного боку це свідчить про закінчення процесу зарядки, а з іншого починається утворення вибухонебезпечної суміші, яку називають «гримучої».

Якщо процес пустити на самоплив, може статися перевищення допустимого тиску газів в банках і розірвати їх. Тому слід в обов'язковому порядку викручувати пробки з банок при зарядці АКБ стаціонарним зарядним пристроєм. Від'єднувати клеми ЗУ від акумулятора потрібно тільки після його відключення від мережі, інакше може виникнути іскра, а за нею піде вибух. Не можна курити або користуватися відкритим вогнем поблизу заряджаються приладів.

Процес відновлення ємності АКБ не складний. Але вимагає постійного контролю, неухильного дотримання всіх правил виконання таких робіт. Сподіваємося, що вам стало відомо про те, чи потрібно відкручувати пробки при зарядці акумулятора. Найкраще виконувати таку операцію на повітрі або в добре вентильованому приміщенні.

Автор Андрушко задав питання в розділі Сервіс, Обслуговування, Тюнінг

чи треба відкручувати пробки при зарядці акумулятора? і отримав найкращу відповідь

Відповідь від YOергей Дмитроченко [новачок]
Якщо акком новий, добре тримає, і ви його просто в холодну погоду підзаряджатися (1год, 30 + 30 хв ...) -необязательно. Якщо батарея стара, в будь-якому випадку відкручує пробки і перевіряєте щільність і рівень електроліту.

відповідь від StranniK[Гуру]
йопт

відповідь від Миха[Гуру]
да треба якщо не відкручувати пробки він може вибухнути

відповідь від Vage Pogosyan[Новачок]
да, сам зараз зарежаю

відповідь від МВС[Гуру]
Обов'язково щоб не вибухнув

відповідь від Костик[Новачок]
звісно.. . і клеймо знімати))

відповідь від Pavel z.[Гуру]
обов'язково, водень же виділяється при поганому контакті між банками так рве що мало не здасться. та й електроліт розширюється батарея може (задихнутися) просто.

відповідь від Alexandеr[Гуру]
Де ви знайшли акумуляторну батарею з відгвинчуються пробками в нинішні то часи))

відповідь від Ігор Веселов[Експерт]
пролом товариші, не треба. у мене на виробництві з нашими зимами і дизель генератори і фури і легковухі з пускового заряджаються! Треба лише правильно виставити напругу!

відповідь від Андрій Андрій[Гуру]
При зарядці виділяється водень тому треба і пробки відкручувати і курити можна тільки на чималій відстані,

відповідь від Zh[Гуру]
Якщо у вас сучасний зарядник по не треба - сучасні з / у обмежують струм в кінці зарядки (коли водень в основному і виділяється)

відповідь від Sergej Piter[Новачок]
Треба звичайно. Але тут від акума залежить. Якщо в кришці з богу є отвори, з одного боку одне воно, тоді можна не відкривати. А так обов'язково треба.

відповідь від Їікла[Гуру]
якщо немає можливості це зробити, то виставив поменше ампер при зарядці і нічого страшного не буде, єдине збільшиться час зарядки, а то тебе дивлюся вибухом налякали, на старих акб на пробках є дірочки і через них акб дихає, а на нових теж є звідки при кипінні вильоту електроліт.

відповідь від Ўрій Іванов[Експерт]
а на моєму акумуляторі пробки запаяні. тільки збоку є заслінка яку і знімаю при зарядці

Часто трапляється, що для обслуговування або діагностики акумулятора необхідний доступ до електроліту, що мається на увазі собою зняття кришки.

Акумулятори діляться на АКБ з доступом до електроліту і без доступу до електроліту. На акумулятори з доступом до електроліту встановлюють або пробки (откручиваются рублевої монетою або викруткою), або єдину кришку-планку, яку можна зняти викруткою. Перед зняттям, переконайтеся, що Ваш АКБ не згадано в списку батарей нижче.

Як зняти кришку акумулятора Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Якщо Ви хочете зняти кришку з автомобільного акумулятора Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner - заспокойтеся, Вам цього зробити не вийде. Якщо Ви хочете зняти саму кришку акумулятора, на якій стоять полюсні висновки, то знайте, вона герметично припаяна на заводі і не має на увазі знімання - акумулятор можна буде викинути.

Якщо Ви хочете зняти єдину кришку-планку, то вона там закриває лабіринтову систему для конденсації випарів, яку Вам також не вийде демонтувати. Але все залежить від того, для чого Вам зняти кришку з акумулятора. Якщо Вам необхідно виміряти рівень електроліту, можна обійтися зважуванням АКБ на вагах і порівнянням показників з нової АКБ. Якщо необхідно виміряти щільність, то простіше буде виміряти напругу і заспокоїться. Якщо ж Вам необхідно долитидистильованої води, то можна проявити кмітливість і виконати тонкі отвори, не пошкодивши лабіринтову систему, і залити туди воду за допомогою медичного шприца. Після залиття отвори необхідно запаяти.

Все про акумулятор

акумулятор це хімічне джерело струму, для справної роботи якого повинні протікати певні хімічні процеси. В процесі розряду акумулятора, сірчана кислота "прилипає" до негативного електроду, утворюючи нерозчинний сульфат свинцю, оставл

Дуже часто від продавців в автомагазинах можна почути рекомендації про гібридних акумуляторах. Так що ж таке гібридний акумулятор? Гібридний акумулятор для автомобіля зовні не відрізняється від інших кислотних акумуляторів, Не рахуючи позначення на етик

».
Сьогодні я хочу розповісти вам про дуже простий, але, в той-же час, дуже зручною самоделке.

Почну по порядку ... Всі ми їздимо на автомобілях, і все знаємо, що в автомобілі є акумуляторна батарея.
Щоб акумуляторна батарея служила довгі роки вірою і правдою, необхідно виконувати кілька дій:
1. Стежити за справністю електрообладнання автомобіля.
2. Не допускати "глибокого розряду" батареї.
3. Стежити за рівнем електроліту в батареї.

Щоб виконати першу умову, необхідно просто вимірювати час від часу напруга, що подається на клеми АКБ від генератора. (На холостому ході з включеними "грубкою" і фарами ближнього світла, воно повинно бути не меньее чотирнадцяти вольт!)

Про друга умова можна забути, якщо після запуску двигуна, він у вас кожен раз працює більше півгодини. (Саме таке, приблизно, час потрібно, щоб АКБ компенсувала від генератора ємність, витрачену на запуск двигуна). Якщо ж їздите ви в основному "короткими перебіжками" по місту, то, від запуску до запуску, ваша батарея впевнено рухається до так званого, "глибокого розряду" - різкою лавиноподібно розрядці АКБ до критично низьких значень. Переживає АКБ "глибокий розряд" не завжди. І вже точно, ніколи він не пройде без наслідків - навіть якщо батарея і відновиться, частина ємності буде втрачена! Тому, навіть якщо ваш акумулятор на перший погляд, здається "повністю зарядженим", і "жваво" крутить стартер, все одно необхідно, приблизно раз на півроку знімати його і заряджати на стаціонарному зарядному пристрої.

А ось третя умова дотримуватися дуже легко ... Потрібно просто, час від часу вивернути пробки з АКБ і, заглянувши всередину, переконатися, що рівень рідини вище пакета пластин в кожній "банку" ... (Це, звичайно, не стосується більш дорогих , "необслуговуваних" батарей, в яких немає пробок, і в яких пари конденсуються спеціальною конструкцією і прямують назад в батарею).

І ось з цим-то, на перший погляд, дуже і дуже простим дією, у нас часто виникають проблеми ...
З тієї простої причини, що пробки АКБ мають специфічний паз, за \u200b\u200bдопомогою якого, на перший погляд, можна відвернути пробку "чим завгодно" ...

На ділі-же, цього "чого завгодно" під рукою як-раз і не виявляється ... Можна, наприклад, використовувати монету ... Але ж там кислота !!! І після використання, монету вже бажано не класти в кишеню ... Ех-х ... Шкода монету ...)))

Багато хто намагається зробити це викруткою ... Найчастіше це не виходить зробити навіть дуже широкої викруткою, так як пластик пробок дуже м'який, а паз - хрестоподібний (що ще більше послаблює пробку). Зазвичай, викрутка провертається, деформуючи пластик ....

Нижче я опишу виготовлення дуже простого і дуже зручного ключа, який дозволить викручувати пробки з АКБ виключивши контакт рук з кислотами, і не зриваючи шліци пробок.

Для цього нам знадобиться:

1. Шайба М8 збільшена.
2. Пробка від пластикової пляшки.

Одного разу, в пошуках цього самого "чого завгодно" (про який я писав вище))), я звернув увагу на те, що збільшена шайба М8 дуже щільно входить в паз акумуляторних пробок, і саме її найзручніше використовувати.

Як відомо, плоскі шайби за ДСТУ поділяються на звичайні і збільшені (у яких зовнішній діаметр дорівнює трьом внутрішнім)

Ось, на її базі я і вирішив зробити ключ.

Щоб зробити зручну "рукоятку", я вирішив скористатися звичайною пробкою від пластикової пляшки:

Шайбу розміщуємо в пробці "на ребро":

І фіксуємо, повністю заповнюючи пробку гарячим клеєм:

Усе!!! Ось і вся саморобка !!!
Після затвердіння у нас виходить дуже зручний ключик.

Тепер, не торкаючись руками до корпусу акумуляторної батареї, На поверхні якої може бути кислота, ми вставляємо наш ключ в паз пробки і викручуємо її:

При цьому, наш ключ настільки точно входить в паз, що фіксується в ньому досить щільно для того, щоб пробка на ньому і залишалася після вивертання.