Не один водій за свою автомобільну життя зіткнувся з такою проблемою, як окислення клем. Ці деталі, припадаючи світлим нальотом, не дозволяють АКБ нормально функціонувати. У разі сильного окислення і великої кількості нальоту автомобіль швидше за все не заведеться. Щоб уникнути подібної неприємності рекомендується систематично перевіряти і очищати контакти. Слід негайно знайти причину, оскільки очищення клем від білого нальоту - це не вирішення проблеми. Якщо Ви все зіткнулися з такою ситуацією, для початку виявите причину.

Які можуть бути причини окислення контактів:

• Витік електроліту. Найбільш поширений випадок. Будучи кислотою, електроліт при попаданні на контакти викликає реакцію - в результаті чого стикаємося з окисленням. Оскільки акумулятор весь час вібрує, між контактами утворюється зазор, саме через нього кислота потрапляє на поверхню клеми. Для АКБ сучасного типу такого роду проблема не актуальна, тому як такі акумулятори закриті і електроліт розміщений в герметичній ємності, де випаровується і випадає в осад. Але бувають випадки, коли батарея в ході роботи тим чи іншим чином пошкоджується і через мікроскопічні тріщини електроліт виходить у вигляді пари, осідає на клемах, тим самим провокуючи хімічну реакцію. Зверніть увагу: електроліт іноді може протекти при високому заряді батареї, коли є проблеми в електричному ланцюзі. Також можливий витік при засмітті штатних вентиляційних отворів.
• Електроліт з неприпустимими значеннями щільності. Щоб уникнути подібних ситуацій необхідно під час його заміни використовувати вже готовий склад, а не самостійно вимірювати складові до потрібних пропорцій.
• Вироблення ресурсу АКБ - ситуація, при якій стрижні ущільнювачів висохли.
• Затягування клеми. Таке трапляється, коли водій надягає клему на електрод, що не фіксуючи її болтами, починає рух на автомобілі. Нетривке кріплення видає слабкий контакт, звідси виникає реакція. Вихід зі становища - чистка клеми і електрода плюс щільна затягування.

Досвідчені автолюбителі неодноразово зіштовхувалися з даної неприємністю, тому з легкістю можуть дати пояснення, чому окислюється плюсова або мінусова клема.

шукаємо проблему

За кількома ознаками Ви легко визначите чи пошкодження:

• Якщо Ви провертаєте ключ, а стартер схоплюється ні з кількох спроб або важко крутить колінчастий вал. Виникає припущення, що акумулятора не вистачає заряду, хоча не так давно він був заряджений.
• Бортові вогні і фари не світять яскраво.

Очищаємо від білого нальоту

Існує кілька способів прибрати наліт з окислилися клем. Згадайте уроки хімії: луг - антагоніст кислоти. Звідси простий рада - позбутися від нальоту Ви зможете за допомогою звичайної соди. Якщо захисна гумка контакту повністю піддалася утворення нальоту, її рекомендується замінити, оскільки вона втратила необхідну еластичність.

Крок за кроком:

• Глушимо мотор щоб уникнути замикання проводки
• Звертаємо увагу на розташування висновків батареї. Вони можуть розташовуватися по боках. Щоб їх зняти скористайтеся ключем на 8. Інші висновки Ви зможете знайти на верху АКБ, тут стане в нагоді ключ на 10.
• Негативну і позитивну клеми слабшає і прибираємо.
• Далі рекомендуємо ретельно оглянути

Перегляньте пристрій на наявність дефектів. Коли вони є, то АКБ потрібно міняти.

Досліджуйте дроти і клеми на сліди фізичного зносу. Коли вади є необхідно провести заміну частин.

Перш ніж приступити до усунення нальоту, одягніть гумові рукавички, вони захистять шкіру рук від контактів з агресивними середовищами.

Приготуйте содовий розчин. Одну столову ложку (30 г) соди розмішайте в склянці (250 мл) води. Як щітки для нанесення використовуйте зубну щітку.

Протріть осів наліт на клемах. Також можна занурити кінці кабелів в соду, щоб прибрати на них освіти.

Після промийте обмотки і клеми батареї холодною водою. Мити потрібно до того моменту, поки не змиється вся сода. Протріть клеми ганчіркою насухо.

Всі відкриті металеві частини проводки і клеми обробіть технічним вазеліном. Можна замінити вазелін спеціальним мастилом-аерозолем для клем.

Окислюється плюсова клема аккумулятораОчістка клем акумулятора

Якщо содою не вдалося прибрати наліт або він сліз частково, то можна скористатися ножем або наждачним папером. Проводити дії слід обережно, щоб не пошкодити ізоляційну оболонку проводу. Також слід усунути окислення під капотом. Наступний метод виступає як екстрена чистка:

Необхідно надіти рукавички і фіксують гайки на обох клемах проводки послабити ключем. Самі клеми залишити на місці.

Зверху на АКБ полийте кока-колою.

Дайте кілька хвилин постояти, а потім промийте батарею водою.

Витріть насухо пристрій, потім затягніть клеми і спробуйте запустити мотор.

На просторах інтернету можна зустріти спосіб чистки контактів бензином. Це далеко не безпечно, так як горючий матеріал здатний запросто пошкодити гуму і пластмасу. Найкраще відразу запобігти окисленню, а не постійно прибирати наліт електроліту з клем. Чим швидше ви виявите проблему, тим менше шкоди отримає транспортний засіб.

перш ніж приступати до очищення, приберіть з рук прикраси, так як вони можуть замкнути клеми або потрапити в рухомі частини двигуна;

щоб не було замикання, спочатку слід прибирати мінусову клему, а під час надягання кріпити її в останню чергу;

коли наліт на клемах стійкий і не піддається впливу зубної щітки, можна замінити її на дротяну щітку;

в автомагазинах є безліч розпилюються очищувачів і консистентних мастил. Багато з них в складі мають індикатор кислоти. Усунути наліт подібними засобами буде набагато швидше і ефективніше, але перед початком робіт необхідно ознайомитися з інструкцією, так як способи застосування у всіх коштів різні. Якщо говорити про спреях - очисники, то вони поступаються консистентних мастил в міцності покриття. На відміну від розпилювачів мастила створюють «довгограюче» изолирующее покриття, яке не реагує на миючі засоби та має яскравий колір для контролю за нанесенням консистенції.

Очищення батареї содовим розчином

Методи боротьби з окисленням

Продовжуємо розбирати питання що робити, якщо окислюються клеми акумулятора? Варто розуміти, що навіть нова АКБ може випаровувати трохи кислоти. Щоб якось з цим боротися потрібно, звернути увагу на герметичність з'єднання. Коли клеми почищені і надійно зафіксовані назад потрібно наносити спеціальне захисне покриття. Наведемо кілька методів захисту контактів від виникнення кислотного нальоту:

Масло і повсть. Це метод тягнеться здавна, він надійний і перевірений часом. Багато водіїв саме тому вважають за краще користуватися саме їм. Змочений машинним маслом повсть накладають на клеми, щоб звести до мінімуму вплив парів електроліту та інших зовнішніх факторів. Для цього роблять гурток з діркою посередині. Просочують його маслом і кріплять на контакт АКБ. Потім на контакт надягають клему бортової мережі транспортного засобу, Для прикурювання, зверху укладають другу Войлокова просочену маслом прокладку.

Фетрові шайби. Процес кріплення схожий з Войлокова підкладкою.

Технічний вазелін, Солідол, лак. Можна брати інші склади, які добре ізолюють і важко змиваються. Непоганим варіантом виступає силіконова змазка, так як вона не вбирає забруднення на відміну від інших матеріалів.

Спеціальне мастило (антіжір). Дістати її можна в автомагазині. Суміш має антикорозійними властивостями, вона являє собою аерозоль, яким запилюють клеми.

Чим змастити клеми акумулятора, щоб не окіслялісьСмазанная плюсова клема

Вибір мастила для клем акумулятора

Якщо ви не знаєте, чим змастити клеми акумулятора, щоб не окислялись, то скористайтеся стежать порадами. Так як відновлення АКБ коштує чималих грошей, то підходити до вибору засобу варто серйозно. Думки в питанні вибору мастила для клем завжди розходяться. Одні залишаються прихильниками дідівських методів, а інші віддають перевагу новинкам технічних розробок. З цього приводу варто розібрати аргументи за і проти.

Найбільш ходовий мастилом залишається солідол. Після очищення і затягування клем його наносять тонким шаром, це допоможе забути про проблему майже на півроку, за умови, що всі герметично і АКБ не має пошкоджень. Його мінусом можна назвати те, що з часом він починає коксованого, тобто скочуватися в грудочки, що не можна сказати про вазеліні. Наступним не менш популярним засобом вважається вазелін, можна використовувати як аптечний, так і технічний. Хоча він прекрасно захищає батареї від вологи і припаювання, але має погану провідність. Щоб це виправити необхідно в вазелін змішати з графітової змазкою.

До старих засобів захисту можна приписати Литол. Тільки він поступається всім сучасним засобам захисту по ефективності, так як може змитися шампунем. У нього неплотная, пухка структура, де немає присадок і добавок, ні барвників. До сих пір багато виробників не відреклися від такого типу мастила, і рекомендують їх в інструкціях по АКБ.

Що робити, якщо окислюються клеми аккумулятораСредство для очищення контактів

Якщо розглядати сучасні засоби, то можна виділити мастило Molykote HSC Plus, вона створена саме для акумуляторів FIAMM, хоча використовується і на інших моделях АКБ. Її електропровідність на висоті, а технічні характеристики незмінні при коливанні температур від -30 до +1100 ° C. Після можна виділити німецькі мастила-спреї, які не створюють перехідний опір, але забезпечують стабільну напругу. Найбільш прийнятним за ціною можна привести як приклад засіб «Циатім», проте, його мінус в поганій провідності.

Але як бути з тим, що на деякі моделі АКБ неможливо зробити волоковие прокладки, просочені маслом? Напевно, найкращим виходом із ситуації буде створити загальну захист - на зразок пильовика. Наприклад, можна використовувати лінолеум або килимок з «класики». Навіть якщо з боку це буде виглядати не естетично, зате хоч якось захистить АКБ від проникнення пилу і бруду.

Окислюються клеми акумулятора: що робити і в чому причини. Чим очистити клеми акумулятора від окислення

Як швидко очистити клеми акумулятора

Бувають випадки, коли клеми акумуляторної батареї покриваються білим або зеленим нальотом. Це окислення металів, її ще називають електрохімічної корозією. Спочатку вона ніяк не проявляється, крім НЕ естетичного вигляду, але в кінці кінців така корозія може негативно вплинути на контакт між клемою підключення і полюсом батареі.Я покажу дуже простий спосіб, як видалити такий наліт за дві секунди і містити всю поверхню акумулятора в чистоті .

Очищаємо клеми автомобільного акумулятора від окислення швидко

Послаблюємо ключем болти і знімаємо обидві клеми.

Як бачите нальоту досить багато.

Посипаємо полюса батареї рясно звичайної харчовою содою.

Проливаємо посипані місця невеликою кількістю звичайної води.

Даємо трохи постояти, щоб пройшла реакція. Якщо необхідно, то досипляючи ще соди.

Знову проливаємо все водою, до повного видалення продуктів реакції.

Як бачите, клеми і полюса просто і швидко очистилися навіть без механічного впливу.

Протираємо клеми, полюса і всю верхню частину акумулятора насухо сухою ганчіркою.

Зачищаємо клеми і полюса будь-яким зручним способом, щоб видалити можливі залишки оксиду і згладивши тим самим поверхні.

Обробляємо захисним спреєм. Купити його можна в автомобільних магазинах. Це запобіжить подальшому появу оксиду на тривалий період.

Одягаємо клеми, затягуємо болти.

Вузол підключення до батареї справний і готовий до подальшої експлуатаціі.Етот метод був заснований на пробудженні соди безпосередньо на проблемне з'єднання, але ще є схожий методу, коли соду розчиняють у воді і цим розчином проливаю окісли.Еслі оксиду дуже багато як в даному випадку, то на мій погляд краще використовувати пробудження, так як воно здатне створити велику концентрацію соду на поверхні, тим самим збільшивши швидкість реакції. Якщо нальоту трохи, то розчин буде більш кращим вибором, Так як їм можна без праці пролити всю поверхню батареї для видалення не тільки оксидів, а й залишків розплескати електроліту.

labuda.blog

Як почистити клеми від окислення

www.allanda-auto.ru

Боремося з окисленням клем

Які можуть бути причини окислення контактів:

• Витік електроліту. Найбільш поширений випадок. Будучи кислотою, електроліт при попаданні на контакти викликає реакцію - в результаті чого стикаємося з окисленням. Оскільки акумулятор весь час вібрує, між контактами утворюється зазор, саме через нього кислота потрапляє на поверхню клеми. Для АКБ сучасного типу такого роду проблема не актуальна, тому як такі акумулятори закриті і електроліт розміщений в герметичній ємності, де випаровується і випадає в осад. Але бувають випадки, коли батарея в ході роботи тим чи іншим чином пошкоджується і через мікроскопічні тріщини електроліт виходить у вигляді пари, осідає на клемах, тим самим провокуючи хімічну реакцію. Зверніть увагу: електроліт іноді може протекти при високому заряді батареї, коли є проблеми в електричному ланцюзі. Також можливий витік при засмітті штатних вентиляційних отворів.
• Електроліт з неприпустимими значеннями щільності. Щоб уникнути подібних ситуацій необхідно під час його заміни використовувати вже готовий склад, а не самостійно вимірювати складові до потрібних пропорцій.
• Вироблення ресурсу АКБ - ситуація, при якій стрижні ущільнювачів висохли.
• Затягування клеми. Таке трапляється, коли водій надягає клему на електрод, що не фіксуючи її болтами, починає рух на автомобілі. Нетривке кріплення видає слабкий контакт, звідси виникає реакція. Вихід зі становища - чистка клеми і електрода плюс щільна затягування.

Досвідчені автолюбителі неодноразово зіштовхувалися з даної неприємністю, тому з легкістю можуть дати пояснення, чому окислюється плюсова або мінусова клема.

шукаємо проблему

За кількома ознаками Ви легко визначите чи пошкодження:

• Якщо Ви провертаєте ключ, а стартер схоплюється ні з кількох спроб або важко крутить колінчастий вал. Виникає припущення, що акумулятора не вистачає заряду, хоча не так давно він був заряджений.
• Бортові вогні і фари не світять яскраво.

Очищаємо від білого нальоту

Існує кілька способів прибрати наліт з окислилися клем. Згадайте уроки хімії: луг - антагоніст кислоти. Звідси простий рада - позбутися від нальоту Ви зможете за допомогою звичайної соди. Якщо захисна гумка контакту повністю піддалася утворення нальоту, її рекомендується замінити, оскільки вона втратила необхідну еластичність.

Крок за кроком:

• Глушимо мотор щоб уникнути замикання проводки
• Звертаємо увагу на розташування висновків батареї. Вони можуть розташовуватися по боках. Щоб їх зняти скористайтеся ключем на 8. Інші висновки Ви зможете знайти на верху АКБ, тут стане в нагоді ключ на 10.
• Негативну і позитивну клеми слабшає і прибираємо.
• Далі рекомендуємо ретельно оглянути

Перегляньте пристрій на наявність дефектів. Коли вони є, то АКБ потрібно міняти.

Досліджуйте дроти і клеми на сліди фізичного зносу. Коли вади є необхідно провести заміну частин.

Перш ніж приступити до усунення нальоту, одягніть гумові рукавички, вони захистять шкіру рук від контактів з агресивними середовищами.

Приготуйте содовий розчин. Одну столову ложку (30 г) соди розмішайте в склянці (250 мл) води. Як щітки для нанесення використовуйте зубну щітку.

Протріть осів наліт на клемах. Також можна занурити кінці кабелів в соду, щоб прибрати на них освіти.

Після промийте обмотки і клеми батареї холодною водою. Мити потрібно до того моменту, поки не змиється вся сода. Протріть клеми ганчіркою насухо.

Всі відкриті металеві частини проводки і клеми обробіть технічним вазеліном. Можна замінити вазелін спеціальним мастилом-аерозолем для клем.

Окислюється плюсова клема аккумулятораОчістка клем акумулятора

Якщо содою не вдалося прибрати наліт або він сліз частково, то можна скористатися ножем або наждачним папером. Проводити дії слід обережно, щоб не пошкодити ізоляційну оболонку проводу. Також слід усунути окислення під капотом. Наступний метод виступає як екстрена чистка:

Необхідно надіти рукавички і фіксують гайки на обох клемах проводки послабити ключем. Самі клеми залишити на місці.

Зверху на АКБ полийте кока-колою.

Дайте кілька хвилин постояти, а потім промийте батарею водою.

Витріть насухо пристрій, потім затягніть клеми і спробуйте запустити мотор.

На просторах інтернету можна зустріти спосіб чистки контактів бензином. Це далеко не безпечно, так як горючий матеріал здатний запросто пошкодити гуму і пластмасу. Найкраще відразу запобігти окисленню, а не постійно прибирати наліт електроліту з клем. Чим швидше ви виявите проблему, тим менше шкоди отримає транспортний засіб.

перш ніж приступати до очищення, приберіть з рук прикраси, так як вони можуть замкнути клеми або потрапити в рухомі частини двигуна;

щоб не було замикання, спочатку слід прибирати мінусову клему, а під час надягання кріпити її в останню чергу;

коли наліт на клемах стійкий і не піддається впливу зубної щітки, можна замінити її на дротяну щітку;

в автомагазинах є безліч розпилюються очищувачів і консистентних мастил. Багато з них в складі мають індикатор кислоти. Усунути наліт подібними засобами буде набагато швидше і ефективніше, але перед початком робіт необхідно ознайомитися з інструкцією, так як способи застосування у всіх коштів різні. Якщо говорити про спреях - очисники, то вони поступаються консистентних мастил в міцності покриття. На відміну від розпилювачів мастила створюють «довгограюче» изолирующее покриття, яке не реагує на миючі засоби та має яскравий колір для контролю за нанесенням консистенції.

Очищення батареї содовим розчином

Методи боротьби з окисленням

Продовжуємо розбирати питання що робити, якщо окислюються клеми акумулятора? Варто розуміти, що навіть нова АКБ може випаровувати трохи кислоти. Щоб якось з цим боротися потрібно, звернути увагу на герметичність з'єднання. Коли клеми почищені і надійно зафіксовані назад потрібно наносити спеціальне захисне покриття. Наведемо кілька методів захисту контактів від виникнення кислотного нальоту:

Масло і повсть. Це метод тягнеться здавна, він надійний і перевірений часом. Багато водіїв саме тому вважають за краще користуватися саме їм. Змочений машинним маслом повсть накладають на клеми, щоб звести до мінімуму вплив парів електроліту та інших зовнішніх факторів. Для цього роблять гурток з діркою посередині. Просочують його маслом і кріплять на контакт АКБ. Потім на контакт надягають клему бортової мережі транспортного засобу, для прикурювання, зверху укладають другу Войлокова просочену маслом прокладку.

Фетрові шайби. Процес кріплення схожий з Войлокова підкладкою.

Технічний вазелін, Солідол, лак. Можна брати інші склади, які добре ізолюють і важко змиваються. Непоганим варіантом виступає силіконова змазка, так як вона не вбирає забруднення на відміну від інших матеріалів.

Спеціальне мастило (антіжір). Дістати її можна в автомагазині. Суміш має антикорозійними властивостями, вона являє собою аерозоль, яким запилюють клеми.

Чим змастити клеми акумулятора, щоб не окіслялісьСмазанная плюсова клема

Вибір мастила для клем акумулятора

Якщо ви не знаєте, чим змастити клеми акумулятора, щоб не окислялись, то скористайтеся стежать порадами. Так як відновлення АКБ коштує чималих грошей, то підходити до вибору засобу варто серйозно. Думки в питанні вибору мастила для клем завжди розходяться. Одні залишаються прихильниками дідівських методів, а інші віддають перевагу новинкам технічних розробок. З цього приводу варто розібрати аргументи за і проти.

Найбільш ходовий мастилом залишається солідол. Після очищення і затягування клем його наносять тонким шаром, це допоможе забути про проблему майже на півроку, за умови, що всі герметично і АКБ не має пошкоджень. Його мінусом можна назвати те, що з часом він починає коксованого, тобто скочуватися в грудочки, що не можна сказати про вазеліні. Наступним не менш популярним засобом вважається вазелін, можна використовувати як аптечний, так і технічний. Хоча він прекрасно захищає батареї від вологи і припаювання, але має погану провідність. Щоб це виправити необхідно в вазелін змішати з графітової змазкою.

До старих засобів захисту можна приписати Литол. Тільки він поступається всім сучасним засобам захисту по ефективності, так як може змитися шампунем. У нього неплотная, пухка структура, де немає присадок і добавок, ні барвників. До сих пір багато виробників не відреклися від такого типу мастила, і рекомендують їх в інструкціях по АКБ.

Що робити, якщо окислюються клеми аккумулятораСредство для очищення контактів

Якщо розглядати сучасні засоби, то можна виділити мастило Molykote HSC Plus, вона створена саме для акумуляторів FIAMM, хоча використовується і на інших моделях АКБ. Її електропровідність на висоті, а технічні характеристики незмінні при коливанні температур від -30 до +1100 ° C. Після можна виділити німецькі мастила-спреї, які не створюють перехідний опір, але забезпечують стабільну напругу. Найбільш прийнятним за ціною можна привести як приклад засіб «Циатім», проте, його мінус в поганій провідності.

Але як бути з тим, що на деякі моделі АКБ неможливо зробити волоковие прокладки, просочені маслом? Напевно, найкращим виходом із ситуації буде створити загальну захист - на зразок пильовика. Наприклад, можна використовувати лінолеум або килимок з «класики». Навіть якщо з боку це буде виглядати не естетично, зате хоч якось захистить АКБ від проникнення пилу і бруду.

trezvyi-voditel.su

Чому окислюються клеми на акумуляторі і як з цим боротися?

• Втома самої батареї. Це означає, що її ресурс на кінець (рассохлись ущільнювачі стрижнів, а сам агрегат вже перестає брати заряд). Рекомендовано поміняти старий виробився акумулятор на новий. Хоча, якщо АКБ правильно обслуговувати, термін служби можна дещо продовжити;
• Щільність електроліту не відповідає заявленим стандартам (підвищена або знижена). Як цього можна уникнути? Треба дотримуватися термінів обслуговування батареї і використовувати вже готовий якісний електроліт, а не самому розбавляти кислоту. При доливанні використовувати тільки дистильовану воду;
• Пошкоджений корпус акумуляторної батареї. Замикання однієї з ємностей-банок. Витік електролітичної рідини.

Чим змастити клеми акумулятора? Огляд всіх засобів і способів

• поганий, слабкий контакт між батареєю і наконечником дроти. Між ними утворилася щілина, через яку проникають пари електроліту - ось вам і джерело окислення. Загерметизуйте пошкодження - і зможете надовго забути про проблеми з клемами;
• на самій клеми сколотити або подряпане покриття. Доведеться її міняти;
• висновок акумулятора негерметичний, з нього сочиться електроліт і роз'їдає поверхню контактного вузла. Знову таки - герметизируем !;
• перезаряд генератора. Тут вже доведеться з'ясовувати причину цього явища. Дуже часто його викликає косяк реле регулятора, але в кожному разі потрібно розбиратися окремо;
• «Загубилася» маса на двигуні. Відновлюємо - і позбавляємося від проблем з клемами.

• Molykote HSC Plus. Розроблено для батарей FIAMM, але може використовуватися і для інших. Електропровідність у неї досить висока, і мастило зберігає робочі якості при температурах від мінус тридцять до + 1100 ° C;
• Німецький спрей-змазка. Виробник гарантує відсутність перехідного опір і наявність стабільного напруги. Дуже зручний у використанні - натиснув кнопку і наноси. Захист термостійка, плюс не допускає окислення від кислотних випарів батарей;
• «Циатім». Відносно цінової політики найбільш лояльний, але провідність деякими користувачами вважається недостатньою.

Обслуговування і перевірка генератора ВАЗ

обслуговування генератора

1. в очищенні зовнішніх поверхонь.
2. в перевірці кріплень генератора до двигуна.
3. в перевірці надійності з'єднань проводів з генератором і регулятором напруги
4. в перевірці натягу приводного ременя генератора (якщо натяг слабке - генератор буде працювати нестабільно, якщо сильне - відбувається швидке зношення ременя і підшипників). Перевірку слід проводити через кожні 10 тис.км. пробігу.
5. в перевірці стану ременя генератора (на ньому не повинно бути тріщин і розшарувань).
6. в перевірці стану підшипників генератора (зняти ремінь і обертати ротор генератора рукою, якщо спостерігаються заїдання, люфт, шуми або клацання - слід замінити підшипники).

Перевірка і натяг ременя генератора ВАЗ 2110

Перевірка генератора по контрольній лампі

діагностика генератора

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

Всі місця кріплень "маса" ВАЗ десятого сімейства

Розташування мас в салоні автомобіля

Розташування мас під капотом автомобіля

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

Заміна клем проводів акумулятора на всіх автомобілях ВАЗ

Ласкаво просимо! Клеми проводів - грають наівожнейщую роль, вити без них проводка б була просто оголена і зачепити її до висновків акумулятора, просто б не представлялося можливим, завдяки ж клем це все решимо, вони як би затискають цю проводку яка оголена та після чого клема садиться на необхідний висновок, тим самим забезпечується постійний контакт з акумуляторної батарей і проводка в автомобілі не коротить і все працює так як потрібно.

Примітка! Щоб замінити клеми проводів, запасіться: Новими хорошими клемами, а так само болтами під них (Якщо вони без болтів йти будуть), можливо знадобитися ще предмет, завдяки якому тонкий метал розрізати можна буде (А якщо бути більш точніше, то розрізати Вам швидше за все доведеться стару клему, в тому місці де вона провід зміцнює або можна піти іншим шляхом, резануть сам провід а клему з коротким залишком дроти просто відкласти в сторону, який шлях виберете Ви, вирішуйте самі, ми рекомендуємо Вам першим варіантом скористатися, тому що може дроти не вистачити після того як ви його під корінь до клеми відріже)!

• заміна клем
• Додатковий відео-ролик

Де знаходяться клеми? Якщо Ви ще не зрозуміли про що сьогодні в статті піде мова, то ми Вам надамо трохи ясності, одразу говоримо, про самих проводах мови не буде (Просто деякі люди дроти з клемами плутають), а мова сьогодні в даній статті піде про металевих клемах, які самі дроти до акумулятора кріплять, більш детально подивитися на них, Ви можете на фотографії трохи нижче, провід вказано синьою стрілкою, а клема червоною відповідно.

Коли потрібно міняти клеми? Згодом клеми іржавіють (Їх так то по суті чистити потрібно і нічого іржавіти не буде, металевої щіточкою раз на місяць проходьте і ніяких проблем не буде) і натискають ламатися (Місце поломки, на фото нижче вказано червоною стрілкою, тріщина як Ви бачите), від того що клема заіржавіла, ще погіршується контакт, а це вже куди гірше, тому при будь-деформації клеми, при появі на ній іржі яка вже нічим не прибирається, клема підлягає заміні на нову, їх міняти в парі немає необхідності, якщо у Вас друга клема в нормальному стані, то по суті можете навіть її і не чіпати і до речі, клему ще від часу розпирає і вона вже не може повністю стягтися щоб обхопити висновок, в зв'язку з цим немає контакту або він є але дуже поганий (клема бовтається, хоча її болт затягнуть до упору), в даному випадку клема теж підлягає заміні.

Як замінити клеми на всіх автомобілях ВАЗ?

Зняття: 1. Почнемо з того що все клеми виконані по різному і по різному вони тримають дроти, які то в середній частині провід затискають, а якісь і в бічній, до деяких клем під'єднується буває навіть і не один, а два або цілих три дроти (Яскравий приклад Ви можете подивитися на фото нижче), після того як Ви подивіться на свої клеми і зрозумієте скільки ж проводів вони утримують, переступайте до від'єднання всіх проводів від клем, бічні дроти від'єднуються легко, просто болти викрутили які їх утримують і після цього зняли дроти з клеми (Болти вказані червоними стрілками), а ось середній провід (Найбільший) найважче від'єднати від клеми і тут два варіанти, або його під корінь пиляти (Максимально близько до клеми, в тому місці яке зазначено синьою стрілкою), або розрізати середню частину яка провід і тримає (див. маленьке фото), в першому випадку Ви повинні враховувати той факт що розрізавши провід він стане коротшим і тому відразу приміряйте а чи вистачить клема до виведення акумуляторної батареї після того як вона поєднана з цим дротом буде, другий же варіант найкращий, але тільки для нього знадобляться доп. інструменти, тому що чим попало розрізати метал у вас не вийде (В крайньому випадку спробуйте скористатися молотком і плоскою великий викруткою, якщо метал старий, то вона розіб'є його і провід буде вийнято, але тільки зняти повністю провід доведеться, щоб машину не пошкодити коли ударяти молотком по викрутки будете).

Установка: Самое складно вже позаду, встановити клему простіше простого, вона йде розбірна і затискати ніякими пассатижами вже нічого не потрібно, просто докладаєте товстий провід до клеми (В те місце його поставити потрібно, де притискна планка його затискає, воно зазначено синьою стрілкою) і прикладаєте притискну планку і завертаєте її двома болтами які вказані червоними стрілками, якщо у Вас крім товстого дроту йдуть ще два, то кожен з цих проводів підкласти під болти буде потрібно бічні, більш докладно як це робиться, дивіться на маленькому фото, але тільки враховуйте ще той факт, що болти можуть бути більшого діаметра й проведення просто затиснути не зможуть, в цьому випадку зріжте кінчик дроту і зніміть КЛЕМКО не більшу і замініть її на нову (С збільшеним діаметром) і все завернётся.

Примітка! Коли клему встановіть, не затягуйте її до Талова як це люблять робити більшість новачків, особливо це стосується власників вітчизняного класики (Старої класики, інжекторів новеньких це по суті не надто стосується але все ж, все може бути і ніхто від загоряння не застрахований), клему потрібно затягувати так, щоб її не можна було вийняти просто потягнувши на верх, а тільки щоб покрутити її вона знялася з виведення, робиться це для вашої ж безпеки, якщо станеться чого, коротке замикання відбудеться в автомобілі, Ви движок заглушите а акумулятор все одно буде давати струм і щоб припинити подачу струму в бортову мережу, Вам за допомогою гайкового ключа бігти доведеться, а за цей час вже і вся проводка вигорить, а якщо ще й вогонь туди потрапить або газ, то в такому випадку і до загоряння не довго, тому будьте акуратніше!

Додатковий відео-ролик: На будь-якому автомобілі клеми замінюються ідентично і по суті не має значення ВАЗ у вас або іномарка, просто потрібно зрозуміти як вони дроти кріплять і потім розколів клеми або відрізавши чуть чуть дроти, від'єднати дроти буде потрібно і замінити клему, більш докладно як це все виконати, Ви можете побачити в двох відео-роликах, обидва з яких розташовані трохи нижче:

www.allanda-auto.ru

Чим очистити клеми від окислення

Чому окислюються клеми на акумуляторі і як з цим боротися?

• Втома самої батареї. Це означає, що її ресурс на кінець (рассохлись ущільнювачі стрижнів, а сам агрегат вже перестає брати заряд). Рекомендовано поміняти старий виробився акумулятор на новий. Хоча, якщо АКБ правильно обслуговувати, термін служби можна дещо продовжити;
• Щільність електроліту не відповідає заявленим стандартам (підвищена або знижена). Як цього можна уникнути? Треба дотримуватися термінів обслуговування батареї і використовувати вже готовий якісний електроліт, а не самому розбавляти кислоту. При доливанні використовувати тільки дистильовану воду;
• Пошкоджений корпус акумуляторної батареї. Замикання однієї з ємностей-банок. Витік електролітичної рідини.

Чим змастити клеми акумулятора? Огляд всіх засобів і способів

• поганий, слабкий контакт між батареєю і наконечником дроти. Між ними утворилася щілина, через яку проникають пари електроліту - ось вам і джерело окислення. Загерметизуйте пошкодження - і зможете надовго забути про проблеми з клемами;
• на самій клеми сколотити або подряпане покриття. Доведеться її міняти;
• висновок акумулятора негерметичний, з нього сочиться електроліт і роз'їдає поверхню контактного вузла. Знову таки - герметизируем !;
• перезаряд генератора. Тут вже доведеться з'ясовувати причину цього явища. Дуже часто його викликає косяк реле регулятора, але в кожному разі потрібно розбиратися окремо;
• «Загубилася» маса на двигуні. Відновлюємо - і позбавляємося від проблем з клемами.

• Molykote HSC Plus. Розроблено для батарей FIAMM, але може використовуватися і для інших. Електропровідність у неї досить висока, і мастило зберігає робочі якості при температурах від мінус тридцять до + 1100 ° C;
• Німецький спрей-змазка. Виробник гарантує відсутність перехідного опір і наявність стабільного напруги. Дуже зручний у використанні - натиснув кнопку і наноси. Захист термостійка, плюс не допускає окислення від кислотних випарів батарей;
• «Циатім». Відносно цінової політики найбільш лояльний, але провідність деякими користувачами вважається недостатньою.

Чому не запускається двигун

1. Двигун не крутить.
2. Двигун крутить, але не заводиться.
3. Двигун погано заводиться.

www.allanda-auto.ru

Окислення клем акумулятора: причини, як очистити і захистити

Заряджена батарея - це впевнений старт двигуна і безпомилкова робота електронних приладів в поїздці. При цьому джерело живлення повинен бути не тільки заряджений, але і вірним чином розподіляти рівень заряду.

Енергія підходить і відходить від акумулятора через дві клеми, які постійно при працюючому двигуні знаходяться під дією електричного струму. Клеми виконані зі свинцю, і в кислотному середовищі вони можуть покриватися шаром оксиду. Це призводить до того, що з'єднання акумулятора з іншими елементами автомобіля втрачає надійність. Його необхідно якомога швидше відновити, для чого буде потрібно очистити клеми від утворився оксиду і захистити їх від проявів хімічної реакції надалі.

Причини окислення клем акумулятора

Якщо білий наліт утворився на клемах акумулятора, його слід не тільки в найкоротші терміни видалити, але і встановити причину, яка призводить до окислення контактів. Найбільш поширені дві причини окислення клем акумулятора:

Зверніть увагу, що затягувати клеми акумулятора з надмірною силою не варто - це може привести до деформації самих клем або появи тріщин на акумуляторі. Якщо клеми акумулятора окислилися через погане з'єднання, їх необхідно очистити, також видалити білий наліт з електрода, а після встановити на місце клему і гарненько закріпити, щоб в майбутньому подібна проблема не виникала.

Яка б проблема не сприяла окислення клем акумуляторної батареї, в першу чергу необхідно видалити білий наліт, а після вирішувати питання з причиною його утворення.

Як видалити білий наліт на клемах акумулятора

Білий наліт на клемах акумулятора є окислів свинець, який необхідно стерти, щоб електрод і контакт знову могли між собою взаємодіяти. Оскільки обидва елементи ланцюга є твердими металевими поверхнями, їх можна просто зачистити, не дотримуючись особливі правила і не боячись зашкодити. Для цього використовується:

1. Наждачний папір. даний спосіб простий, а наждачний папір є практично у кожного, і вона відмінно стирає окислення. Перед тим як починати процес зачистки клеми і електрода, не забудьте повністю вимкнути двигун і витягти ключ із замка запалювання. Після цього можна приступати до зачистки. Краще використовувати наждачний папір з великим зерном, щоб робота не розтяглася на десятки хвилин. Зачистити клему і електрод необхідно до блискучого стану.
2. Бензин. Менш зручний спосіб зачистки клем і електрода від білого нальоту. Бензин добре роз'їдає оксиди, але проблема полягає в тому, що він може потрапити на пластмасові або гумові компоненти, а це позначиться на їх міцності. Якщо ви вирішили зачищати клеми акумулятора за допомогою бензину, змочіть їм ганчірку і натирайте до повного видалення окислення.

В автомобільних магазинах можна купити спеціальні засоби, які позиціонуються як ідеальне рішення для видалення білого нальоту з клем і електрода. Вони являють собою банальний розчинник, і витрачатися на покупку подібної хімії не варто.

Як захистити клеми акумулятора від окислення

Усунувши фрагменти окислення з акумулятора і клем, необхідно вжити заходів, щоб уникнути появи білого нальоту в майбутньому. Найнадійнішим варіантом є заміна акумулятора, але проблема може знову з'явитися через півроку-рік-два, і постійно міняти батарею економічно недоцільно.

Вірним варіантом є ізоляція клем від місць можливого випаровування або вихлюпування на них електроліту. Захистити свинцевий елемент можна «дідівським способом», надівши на електроди фетрові кільця, просочені маслом. Якщо подібних елементів під рукою немає, в будь-якому магазині з автомобільною хімією можна придбати спеціальну змазку, яка наноситься на клеми і перешкоджає появі на них окислення.

в чому причини і як полагодити

Якщо двигун - це серце автомобіля, то акумулятор - це батарея, що дає заряд цього самого серця. І окислення клем може перешкодити цьому процесу. Поява пухкого білого нальоту на клемах відбувається в результаті хімічної реакції свинцю, з якого вони зроблені, з парами кислоти, які виділяються з акумулятора. Цей процес ще називають електрохімічної корозією.

До окислення клем акумулятора можуть призвести різні причини, основні з яких розглянемо нижче

Ознаки окислення клем акумулятора

Одним з найбільш явних ознак окислення клем є не яскравий, тьмяний світло фар, поворотників, габаритних вогнів, стоп-сигналів при хорошій зарядці акумуляторної батареї. Також про можливе окисленні клем варто задуматися, якщо при спробі завести двигун автомобіля стартер не «схоплює» з першого разу, або прокручує коленвал дуже важко, як ніби акумулятор сильно розряджений, хоча автовласник упевнений в зворотному.

Чому окислюються клеми акумулятора: основні причини

• Проникнення електроліту на контакт. Це відбувається через ослаблених стрижнів, прочиненими або не повністю закрученою пробки батареї. Рішення: перевірити надійність закрутки пробки.
• Фізичний знос акумуляторної батареї. В цьому випадку для усунення проблеми необхідно придбати новий акумулятор, Замінивши їм старий.
• Пам'ятайте, що відпрацьовані акумуляторні батареї просто так викидати не можна, їх необхідно здати в спеціальну організацію.
• Неправильна щільність електроліту. Для уникнення цієї причини, необхідно вчасно обслуговувати акумулятор і користуватися готовим електролітом, а не розводити кислоту самостійно.
• Пошкодження корпусу батареї, порушення герметизації, як наслідок - витік електроліту, або замикання однієї з секцій акумуляторної батареї. Якщо на акумуляторі близько вступних клем є розлучення, то в першу чергу необхідно відновити герметичність.

На АКБ, корпус яких виконаний з бакеліту, слід прибрати у висновку відслужила мастику і залити свіжу.

Коли корпус батареї виготовлений із пластику, підійде один з перерахованих способів: нанести розігріту смолу на простір навколо виведення або обробити площа термоклеем, використовуючи термопістолет.

Ще один спосіб, який можна застосувати і після нанесення мастики або смоли, - використовувати фетр. Для цього із зазначеного матеріалу необхідно вирізати два кільця, товщиною близько п'яти міліметрів, внутрішній отвір яких, повинно бути рівним діаметру підстави для висновку батареї, а зовнішній отвір має перевищувати його на пару сантиметрів. прокладки змочують моторним маслом, Розміщують на вивідних клемах акумуляторної батареї, а зверху кріплять наконечники проводів.

До речі, для цих цілей можна використовувати не тільки фетр, але і повсть.

• Ще однією з причин утворення нальоту на клемах може послужити недостатній контакт між кінцем дроту і висновком акумулятора - з навколишнього середовища проникають частинки води і пари електроліту, і коли через них проходить електричний заряд, то відбувається руйнування анода.

Не забувайте і про те, що необхідно щільне облягання клеми акумулятора наконечником, але пристукував його чим-небудь категорично заборонено - це може послужити причиною заглиблень навколо висновків. Закріпити наконечник потрібно щільно, але не докладаючи зайвих зусиль. Для цього краще користуватися двома ключами, одним тримати болт, а іншим затягувати гайку. Після закріплення на контактний вузол можна нанести шар мастила.

• Наступною причиною стає засмічення отворів вентиляції банок акумуляторної батареї. Це призводить до збільшення тиску електроліту всередині батареї, і як наслідок, витікання його через не штатний отвори.

Як почистити клеми акумулятора

Зі шкільного курсу хімії відомо, що для розведення кислотного середовища потрібне лужне середовище. А це означає, що окислення (кислотна середу) можна усунути харчовою содою (лужне середовище) або розчином на її основі. Так само можна використовувати і газований напій «Кока-кола» (це зовсім не жарт, а перевірений факт).

Необхідно витягнути акумулятор, потім занурити клеми в содовий розчин. У той час, коли ви будете видаляти кислоту содою, можете спостерігати реакцію закипання, з виділенням невеликої кількості тепла.

Якщо «кірка» білого нальоту товста, то для початку необхідно її видалити, зіскоблити ножем, шматочком дрібного наждачного паперу, металевої щіткою, або іншим гострим предметом. Потрібно добре очистити місце, де контактують електрод і клема, звертаючи особливу увагу на внутрішню поверхню клеми. Тільки діяти потрібно вкрай акуратно, що б не пошкодити ізоляційну оболонку проводу. Так само бажано одягнути прогумовані рукавички - це вбереже ваші руки від впливу агресивних речовин. Перед соскабливанием нальоту краще помістити акумулятор на гумовий килимок - це захистить ваш підлогу від сміття.

Перед установкою акумулятора на місце виконайте ретельний огляд корпусу, перевірте рівень, а так само щільність електроліту.

Буває, що автовласникам радять використовувати бензин як розчинник окису. Для цього намочують ганчір'я бензином і протирають клеми і електроди до повного видалення білого нальоту. Не забувайте, що бензин - легкозаймиста рідина. Будьте обережні: крім розчинення окису бензин в стані розчинити пластикові та гумові деталі автомобіля.

Перед тим як закріплювати наконечник, необхідно область клеми і площа всередині наконечника змастити НЕ товстим шаром технічного вазеліну, солідолу, або спеціальним силіконовим мастилом, придбавши її в автомагазині. До речі, останній варіант не притягує до себе бруд, на відміну від двох попередніх.

підсумок

Білий наліт на клемах акумулятора - це не косметичний дефект, окислення клем впливає на якісні характеристики роботи акумулятора, а так само істотно скорочує термін його безперебійної роботи. Не потрібно тягнути з вирішенням проблеми окислення клем, так як це може призвести до відмови всієї електричної системи автомобіля. При некоректній роботі акумулятора створюється додаткове навантаження на генератор, а це загрожує його поломкою. Для уникнення плачевних наслідків, і якщо ви не готові до постійній заміні акумуляторної батареї, проводите описані вище способи боротьби з окисленням клем регулярно, з метою профілактики. І тоді ваш акумулятор віддячить вам довгим і безпроблемним терміном служби.

Дорогі читачі! Ми постійно пишемо актуальні і цікаві матеріали на наш інтернет-журнал ПроКроссовер, підписуйтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Дорогі читачі! Ми постійно пишемо актуальні і цікаві матеріали на наш інтернет-журнал ПроКроссовер, підписуйтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

У більшості випадків окислення на клемах акумулятора - це свого роду «дзвіночок» про те, що зовсім скоро власнику авто доведеться викласти певну суму грошей для покупки нової АКБ. Якщо ж необхідної суми поки немає, на перших порах можна обійтися простим видаленням окислення.

Видалення окислення на клемах

Для того щоб видалити білий наліт окислення, можна скористатися звичайною щіткою по металу (з металевим, нержавіючим ворсом) або наждачним папером. Слід пам'ятати, що свинець, з якого складається клема акумулятора, є досить крихким матеріалом, тому зачищати контакти треба акуратно, щоб їх не пошкодити.

Деякі автолюбителі очищають проблемні клеми за допомогою ганчірочки, змоченою в бензині. Даний спосіб досить ефективний, проте вимагає граничної обережності при роботі з легкозаймистою рідиною.

Щоб окислення не утворилося знову

Навіть на дуже ретельно вичищених клемах акумулятора білий наліт окислення може знову утворитися, тому треба постаратися не надати йому таку можливість. Виходячи з того, що основною причиною утворення нальоту є вплив електроліту на свинцеву основу контактів (цьому сприяє поломка АКБ), треба ізолювати контакти.

Ефективно захистити контакти акумулятора від згубного впливу електроліту можна, скориставшись старим, «дідівським» методом. Для цього треба вирізати з звичайного повсті дві шайби діаметром близько 25-30 мм і просочити їх в машинному маслі. Потім треба одягнути одну шайбу на клему акумулятора і зробити монтаж клеми бортової мережі автомобіля. Другу шайбу слід закріпити поверх бортового контакту авто.

В якості ізоляції клеми АКБ можна використовувати солідол або технічний вазелін. Якщо фінанси дозволяють, можна придбати для цих цілей спеціальний спрей для захисту акумуляторних батарей або ж популярний засіб під назвою «Мастило-захист клем акумулятора від корозії». У народі для назви даного засобу використовується слово «електрожір».

Інші причини утворення нальоту на клемах

Поломка АКБ - не єдина причина виниклої проблеми, хоч і найпоширеніша. Білий наліт може утворюватися і в наслідок порушення працездатності електромережі автомобіля, яке може з'явитися через недостатньо надійного її контакту з клемами АКБ.

Також окислення може утворитися через засмічення вентиляційних отворів акумуляторної батареї або розхитати кріплення АКБ.

Щоб уникнути такої проблеми, слід періодично переглядати контакти, а при необхідності - чистити. Однак, просто очищення клем не завжди вирішує проблему, тому краще шукати основну причину окислення.

Причини окислення клем акумулятора

Якщо у вас виникла така проблема, в першу чергу слід знайти причину, чому окислюються клеми на акумуляторі автомобіля. Причин може бути декілька:

1. Вироблення ресурсу акумулятора, коли стрижні ущільнювачів вже розсохлися.
2. Витік залитого електроліту. Причина, яка зустрічається найчастіше. Оскільки електроліт - це кислота і її потрапляння на контакти пов'язане з реакцією, в результаті якої відбувається процес окислення.
3. Електроліт, який має неприпустимі показання щільності. Щоб уникнути таких ситуацій, при його заміні потрібно використовувати тільки готовий склад. Самостійно виміряти складові до встановлених пропорцій не рекомендується.
4. Затягування клеми. Нещільне кріплення електрода на клему дає поганий контакт, викликаючи реакцію. Дану ситуацію можна виправити, почистивши електрод і клему. Все встановити на місця і добре затягнути, проте не варто перестаратися, оскільки є ймовірність зірвати кріплення.

Досвідчені водії не раз стикалися з цією проблемою, тому вони можуть легко пояснити, чому окислюється плюсова або мінусова клема АКБ.

Найчастіше окислюється мінусова клема акумулятора. Основною причиною оксидів є знос акумулятора. В його корпусі починають з'являтися мікротріщини, з яких активно сочиться електроліт, пари якого перетворюються в оксиди.

В даному випадку негативну клему потрібно періодично чистити до блиску, хоча більшість водіїв прибирають тільки оксиди, не чіпаючи свинець. Це неправильно, оскільки якщо контакти откручиваются, то вони повинні підлягати обробці найретельнішим чином.

Чому окислюється плюсова клема на акумуляторі? Тут всього лише дві відповіді:

1. Систематичний перезаряд акумулятора, внаслідок якого електроліт перегрівається і починає випаровуватися.
2. Десь відбулося порушення герметичності корпусу АКБ, що вимагає оперативного втручання в ситуацію, оскільки кислота з часом може навіть проїсти корпус.

Окислення клем АКБ - симптоми і ознаки

Одним з найбільш явних і поширених ознак окислення клем є тьмяний, не яскравий світло фар, габаритних вогнів, стоп-сигналів, поворотников при повній зарядці АКБ. Також можливо окислення клеми в разі, якщо при необхідності завести автомобіль і стартер з першого разу не «схоплює» або дуже важко прокручує коленвал, як ніби акумулятор розряджений, хоча в дійсності це не так.

Як і чим очистити клеми АКБ

Білий наліт на клемах акумуляторної батареї є окислів свинець, який для взаємодії електрода і контакту потрібно стерти. Оскільки ці елементи ланцюга є металевими поверхнями, їх інтенсивно зачищають, не боячись пошкодити і не дотримуючись особливі правила.

Існує багато способів, як очистити клеми акумулятора. Швидко і ефективно прибрати білий наліт можна як хімічними реактивами, наявними в торговій мережі, так і підручними засобами. Найбільш ефективними і доступними є такі методи:

• Наждачний папір. Перед зачисткою клем і електрода слід вимкнути двигун і прибрати ключ із замка запалювання. Щоб цей процес не займав багато часу, для цих цілей краще застосовувати наждачний папір з найбільшим розміром зерна. Цей спосіб досить простий, а наждачний папір відмінно стирає сліди окислення і є практично у кожного. Необхідно зачистити електрод і клему до блискучого стану.
• Щоб видалити з клем залишки в'ївся кислоти можна використовувати содовий розчин. Якщо кислота контактувала з металом, в процесі обробки клем з'являться невеликі пухирці. Співвідношення соди і води: 1 ст. ложка на склянку. Після промивання таким розчином потрібно видалити з клем залишки соди, для цього їх досить протерти вологою серветкою.
• Бензин. Менш зручний метод зачистки електрода і клем від окислення. Бензин добре і швидко роз'їдає окисли, однак існує ймовірність його попадання на гумові або пластмасові компоненти, що може негативно позначитися на їх міцності. У разі якщо ви вирішили таким способом зачищати клеми, необхідно змочіть бензином ганчірку і акуратно натирати клеми до повного видалення слідів окислення.

Важливо! Для очищення клем і електричних контактів вкрай небажано застосовувати WD-засоби. Крім масла, вони містять агресивні струмопровідні чистячі засоби невідомого для покупця складу. Також не можна використовувати ацетон, оскільки він роз'їдає навіть метали.

Ефективні методи захисту клем акумулятора

1) Литол, солідол. Для захисту клем від агресивного впливу в якості основних матеріалів здавна використовувалися тверді мастила - солідол або літол, які є струмонепровідних. В результаті процесів розширення контактів, під температурним впливом дані мастила проникають в міжконтактного зону, а з часом практично в усі порожнини контактної зони.

Більш того, в процесі природного зносу, а також при істотних перепадах температур технічні характеристики солідолу і літолу змінюються - вони тверднуть. Якщо ви вирішили застосовувати литол або солідол рекомендується: при проведенні робіт по чистці контакту два рази в рік, необхідна повна заміна мастила (видалення старої, нанесення нової).

2) Силіконова змазка. Ідеально підходить для проведення обробки клем і електричних з'єднань. Однак при її покупці необхідно звернути увагу, щоб у складі були відсутні струмопровідні присадки (як правило, виробники про це попереджають).

Така мастило не тільки затримує вплив агресивного середовища, а й відштовхує її. Обробка клем АКБ відбувається виключно в комплексному застосуванні з іншими профілактичними матеріалами. Її завдає на чисту оброблену поверхню, після чого приступають до з'єднання деталей.

У даній мастила є один недолік, істотний для обробки клем акумулятора - плинність. Силіконова змазка з часом залишає контакт і при її використанні необхідно регулярно проводити впорскування.

3) спеціальні засоби. Зараз у продажу представлено безліч засобів, призначених спеціально для обробки клем АКБ. На їх тюбиках є докладні інструкції по застосуванню. Безперечно, такі кошти краще, ніж використання солідолу або інших сумнівних речовин. В їх основі знаходиться захисна масляна середовище та, як правило, це вазелінове масло. Чим змастити клеми акумулятора, щоб не окислялись - вибір за автовласником. Всі кошти і вищеперелічені способи однаково хороші, залишається тільки вибрати найбільш прийнятний.

обслуговування АКБ

Щоб окислення клем акумулятора не стало причиною раптової зупинки транспортного засобу, слід регулярно проводити такі роботи:

• зовнішній огляд поверхні і контактів акумуляторної батареї один раз на місяць;
• при виявленні на клемах слідів окислення негайно провести перевірку герметичності акумуляторної батареї;
• в теплу пору року, в обслуговуваних акумуляторах один раз на місяць проводити контроль рівня електроліту;
• раз в 3-4 місяці (влітку і взимку частіше) протирати поверхню АКБ сухою ганчіркою;
• перед початком зимового сезону обов'язково перевірити стан клем (наскільки вони нагріваються в процесі запуску мотора «на холодну»), навіть якщо присутній незначне нагрівання, слід виконати перевірку контактів і зробити їх додаткову обробку.

Слід пам'ятати, що в холодну пору року однією з поширених причин відмови запуску двигуна є проблеми, пов'язані з акумуляторною батареєю. Нерідко ця причина полягає саме в окисленні клем акумулятора. Захист клем акумулятора від окислення - важливий процес, тому регулярний контроль і профілактичні заходи допоможуть уникнути подібної ситуації.

Звичка змащувати клеми акумуляторів від окислення дісталася нам у спадок від наших дідусів.

Спробуємо розібратися, наскільки ефективна ця міра захисту, чи варто її застосовувати на сучасних автомобільних акумуляторах взагалі.

Чому окислюються клеми акумулятора

Не зовсім вірно називати процес утворення стороннього нальоту та інших проявів руйнування поверхні і контактів клем акумулятора чисто окисленням. У загальному випадку, це сукупність декількох хімічних процесів. Визначимо головні.

природне окислення

Всі речовини, що знаходяться в повітряному середовищі, де багато кисню, вступають в процес оксидування, або окислення. Свинець, а саме з нього виконані клеми акумулятора, з цієї точки зору не дуже сильно піддається окисленню, є більш «слабкі» метали, взяти ту ж мідь.

Однак неокислену свинець (блискучий) ми можемо спостерігати тільки під час зачистки акумуляторних контактів. Вже через кілька хвилин вона починає темніти, тобто окислюватися.

У природному окисленні свинцю немає нічого страшного, плівка оксиду свинцю дуже тонка, її легко зруйнувати, злегка поворухнувши клему. До того ж, допустити 100% -ю захист від кисню практично неможливо, хіба що помістивши акумулятор в барокамеру. Навіть такі густі мастила, як тосол і солідол, пропускають частинки кисню.

кислотне руйнування

Цей вид хімічної реакції призводить до утворення «снігового» білого нальоту на клемах акумулятора. Крім не цілком естетичного вигляду, наліт вносить додаткове перехідний опір в місці контакту, веде до руйнування клем, може бути причиною витоків.

Звідки береться кислота? У більшості випадків з акумулятора. Обслуговуються акумулятори мають технологічні отвори для заливання електроліту і контролю його рівня.

Відео - що робити якщо окислюються клеми акумулятора:

Практично всі автомобільні акумуляторні батареї забезпечені системою газоотвода. Якщо дані зони негерметичні (газовідвід негерметічен завжди, якщо до нього не підключено газовідвідними трубка), в процесі експлуатації через них відбувається викид парів електроліту.

Особливо це проявляється в теплу пору року, хоча під капотом автомобіля воно настає навіть взимку після двадцяти хвилин руху.

Ще страшніший з точки зору викиду кислоти процес перегріву акумуляторної батареї, особливо кипіння. Це можливо в наступних випадках:

• руйнування пластин елементів акумуляторної батареї;
• коротке замикання банок АКБ;
• неправильний (перезарядка);
• відсутність природного охолодження АКБ в теплу пору року.

З'являється білий наліт на клемах акумулятора представляє хлорид свинцю. Це досить агресивне середовище, особливо для електричних з'єднань. Якщо її вчасно не видаляти, вона «з'їсть» контакт за пару місяців, причому таким чином, що відновленню він може не підлягати.

сольове руйнування

Російські автодороги до сих пір взимку посипають солями натрію і калію. Склад сучасних засобів захисту від обмерзання це промислова таємниця, по крайней мере, для автолюбителів.

Але все суміші в складі з водяними парами і домішками інших речовин, що знаходяться на дорозі, в кінцевому рахунку, обволікають всі частини автомобіля, в тому числі і контакти акумулятора.

Сіль плюс вода - відмінний електроліт, а де є електроліт, метали і електрична напруга, присутній процес електролізу. Він потихеньку руйнує металеві деталі.

Зруйнувати масивну клему акумулятора електролізу не під силу, а ось внести зміну в контактну зону вдається.

Частка як метод боротьби

Найпростіший і надійний метод - своєчасне видалення нальоту, чистка клем акумулятора.

Технічна рада: якими б ви засобами не захищали акумуляторні клеми, не рідше, ніж раз на півроку (краще на кордонах зимового і літнього сезонів), очищайте клеми механічним способом.

Це вбереже вас від проблем з запуском двигуна, процесів витоку і нагрівання контактів. Для того, щоб їх очистити, необхідно відкрутити обтискні болти, краще повністю, від'єднати клеми. Потім змочити їх спиртовмісної рідиною і насухо протерти.

Якщо такої немає, можна використовувати розчинник, розведений водою. Так більш пожаробезопасно, до того ж зменшується агресивність розчинника.

Щоб видалити з клем можливі залишки в'ївся кислоти, необхідно використовувати содовий розчин (столова ложка соди на склянку води). Якщо кислота дійсно вступала в контакт з металом, в процесі обробки змоченою в розчині губкою або дрантям з'являться невеликі пухирці. Після промивання содовим розчином необхідно протерти клеми вологою серветкою.

Ні в якому разі не слід для очищення застосовувати WD-засоби. Вони, крім масла містять струмопровідні агресивні чистячі засоби невідомого для споживача складу. Для обробки електричних контактів WD-засоби вкрай небажані.

Також не можна використовувати для обробки електричних контактів ацетон, він роз'їдає навіть метали.

Далі очищення ведеться за допомогою дрібної наждачки, можна на паперовій основі. Попередню обробку сильно забруднених клем можна зробити металевої щіточкою. У продажу є спеціальні щітки для проведення таких робіт.

Відео - як можна очистити клеми акумулятора:

Ідеальний результат робіт - блискуча поверхня, не обов'язково ідеально рівна. Свинець м'який матеріал, тому в момент обтиску клем контакти отримають максимальне зіткнення.

після проведення механічних робіт по очищенню виникає природне запитання: яким чином зберегти ідеальний стан контактів в період між проведенням регламентних робіт? Відповідь проста: захистити за допомогою різних матеріалів клеми від попадання агресивних речовин.

Для цього застосовують різні мастила та інші матеріали.

Чим змащувати клеми акумулятора від окислення

Литол, солідол

З давніх-давен в якості основних матеріалів для захисту від агресивного хімічного впливу використовувалися тверді мастила: літол, солідол, жирова змазка.

Для захисту клем АКБ, в основному, використовувався солідол або літол. Це струмонепровідних мастила.

В результаті процесів температурного розширення контактів і механічних з'єднань ці мастила поступово проникають в міжконтактного зону. Згодом вона проникають практично в усі внутрішні порожнини контактної зони.

Крім того, при великих перепадах температур, а також в процесі природного зносу, технічні характеристики літолу і солідолу змінюються: вони тверднуть. В результаті цього одномоментно можливе порушення електричного контакту.

Рекомендації тим, хто вирішив використовувати литол або солідол: при проведенні регламентних робіт по чистці контакту (не рідше двох разів на рік) потрібна повна заміна мастила, тобто видалення старої і нанесення нової мастила.

Силіконове мастило

Чудова в усіх відношеннях мастило для проведення обробки електричних з'єднань. Але тільки при її покупці слід звернути увагу, щоб вона була без струмопровідних присадок (виробники зазвичай про це попереджають на флаконі).

Мастило відрізняється тим, що не просто затримує агресивні середовища, вона їх відштовхує. Це все одно, що шуба, яка відштовхує холод.

Для обробки клем акумуляторних батарей мастило підходить тільки при комплексному застосуванні з іншими матеріалами. Її наносять на оброблені чисті поверхні, потім приступають до механічного з'єднання деталей.

Основний недолік змащення в плані обробки клем акумуляторів - плинність. Згодом силіконова змазка залишає контакт.

Якщо ви користуєтеся силіконовою змазкою, необхідно регулярно проводити її впорскування, потім ганчіркою видаляти не потрапила на місце мастило з приконтактной зони. Трохи клопітно.

графітова мастило

Деякі автолюбителі застосовували для обробки контактів АКБ графітову мастило, обґрунтовуючи її використання струмопровідними властивостями. Однак це змащення має високий питомий опір і при відсутності металевого електричного контакту клем, пропустивши високий струм через себе, може привести до нагрівання і навіть займання.

Застосовувати графітову мастило для обробки клем АКБ не можна!!!

спеціальні засоби

Зараз проводиться безліч засобів, спеціально призначених для обробки клем автомобільних акумуляторних батарей. Не будемо описувати переваги від використання конкретних марок, виробники з цим самі непогано справляються.

Відео - чим можна змастити клеми акумулятора, щоб вони не окислялись (засіб МС-1710):

На тюбиках цих коштів обробки є інструкції щодо їх застосування. Звичайно, такі кошти краще, ніж дідівський солідол, хоча в їх основі лежить також масляна середовище, як правило, вазелінове масло.

Дуже зручні мастила у вигляді спрею.

Процес нанесення захисних засобів на контакти АКБ

Визначившись з матеріалом для захисного покриття, приступають до його нанесення. Для цього спочатку виробляють механічну очистку (дивіться вище).

Після того, як клеми будуть очищені, краще провести попередню обробку контактних зон силіконовою змазкою.

Який краще? Тут думки автоелектриків розходяться. На користь першого говорить факт, що під клемою в будь-якому випадку є повітряні порожнини, якщо в ці місця потрапить мастило, буде тільки краще.

Однак, якщо проводити часте від'єднання клем, наприклад, для підзарядки акумуляторної батареї, краще під клеми мастило не завдавати.

При використанні фірмових мастил в інструкції буде вказано спосіб їх нанесення.