Тугі гальма ваз 2110. Чи не натискається педаль гальма. Туга педаль гальма - що робити

У своїй сьогоднішній статті хочу поговорити про педалі гальма, А саме про те, якою вона повинна бути в ідеалі, тугий або навпаки м'якою, як знайти цю золоту середину?

За великим рахунком педаль гальма може мати кілька положень і станів.

Стан перше - те, яке передбачено виробником, коли при натисканні на педаль гальма немає ні провалів, ні ривків, при цьому не треба докладати ніяких особливих зусиль. Також є два інших неприємних для водія стану педалі, які здатні викликати занепокоєння у водія.

Маються на увазі стану педалі, коли вона надмірно туга або навпаки, сильно м'яка. І одне і друге явище однаково неприпустимі і свідчать про несправності і необхідності термінового ремонту гальмівної системи.

Тугий педаль гальма може стати з кількох причин, і вони необов'язково можуть бути пов'язані з традиційними «болячками», які характерні для всіх моделей гальм. Однак я все ж пропоную розглянути найпоширеніші з них, а також постараюся дати слушні поради щодо їх усунення.

2. Заїдання корпусу клапана в вакуумному підсилювачі. Необхідно замінити вакуумний підсилювач;

3. Пошкоджено діафрагма вакуумного підсилювача. Вирішується за допомогою заміни вакуумного підсилювача;

4. Несправний наконечник вакуумного підсилювача. Слід провести заміну наконечника;

5. Заїдання або неспрацювання зворотного клапана в вакуумному підсилювачі. Щоб усунути, необхідно провести заміну зворотного клапана;

6. Несправний зворотний клапан вакуумного підсилювача або порушена герметичність, внаслідок чого в камеру вакуумного підсилювача надходить паливо. Слід замінити вакуумний підсилювач зі зворотним клапаном;

7. Пошкодження шланга, який з'єднує вакуумний підсилювач і впускний колектор, або ослаблене на штуцері кріплення шланга. Лікується за допомогою заміни шланга, або якщо це можливо - підтяжкою хомута кріплення. За станом шланга слід регулярно стежити, це особливо стосується холодної пори року. До тих пір поки шланг холодний, він зберігає необхідну жорсткість - гальма нормально функціонують. Однак після кількох десятків хвилин роботи мотора шланг нагрівається і стає більш еластичним. Якщо, наприклад, при огляді ви не виявили розшарування - знизиться пропускна здатність шланга, що в свою чергу може викликати неполадки з педаллю гальма.

8. розбухла кільця ущільнювачів в робочих колісних циліндрах, це не рідко відбувається в результаті попадання на їх поверхню паливно-мастильних матеріалів, або в результаті застосування неякісної гальмівної рідини. Щоб виправити цю ситуацію необхідно провести ремонт робочих гальмівних циліндрів, і замінити гальмівну рідину

Ось кілька способів, як самостійно перевірити працездатність вакуумного підсилювача.

Перш за все зробіть, для того щоб в системі відбулося розрядження. Після цього натисніть на педаль гальма, якщо педаль буде жорсткою - це явна ознака несправності шланга або підсилювача. Потім заглушите мотор і почекайте 5-7 хвилин, не натискайте на гальма.

Необхідно конкретизувати несправність, для цього натисніть на педаль. У разі якщо вона як і раніше жорстка - швидше за все, несправність полягає в клапані вакуумного підсилювача.

Є також ще один тест. при непрацюючому двигуні, Необхідно кілька разів натиснути педаль гальма, для того щоб зняти розрядження в гальмівній системі. Після цього, не відпускаючи педаль, необхідно запустити двигун, якщо педаль почне потроху опускатися вниз - підсилювач в порядку.

Причина м'яких гальм

М'яка педаль гальма, як правило, свідчить одночасно про декілька поломки в гальмівній системі. Точніше, є безліч причин, за якими педаль гальма може стати м'якою. Іноді таке явище ще називають провалом педалі гальма.

Сьогодні розберемося в причині того, що педаль гальма стала тверда або навпаки дуже м'яка . Автовиробники передбачають таку поведінку педалі, коли натискаючи на неї не виникає не провалів, які не вібрацій, і для включення в роботу гальмівної системи не потрібно прикладати до педалі великих зусиль.

Однак, трапляються моменти, коли її поведінка при натисканні викликає занепокоєння. Або, або навпаки, стає надмірно тугий. Обидва ці варіанти неприпустимі і говорять про технічні неполадки гальмівної системи.

Педаль гальма стала твердою?

За створення необхідного тиску в гальмівній системі відповідає вакуумний підсилювач, відповідно, при неправильній його роботі водій просто не може продавити педаль:

• Засмічений фільтр повітря вакуумного підсилювача. Рішення - зміна фільтруючого елемента;
• Заклинило корпус клапана в «вакуумника». Доведеться в зборі;
• Пошкодження діафрагми підсилювача, тут так само нічого не поробиш, доведеться міняти;
• Несправність наконечника. Знову таки заміна;
• Неправильна робота зворотного клапана. Вирішується його заміною;
• Порушення герметичності системи. Розгерметизація може статися через пошкодження шланга, що з'єднує впускний колектор і «вакуумника», слабшання хомутів. У гіршому випадку вирішується заміною шланга, в кращому - підтяжкою хомутів;
• Розбухання ущільнювальних кілець в одному або декількох робочих циліндрах. Це трапляється через використання низькоякісної гальмівної рідини, або потрапляння на кільця паливно-мастильних матеріалів. Перебиранням робочих циліндрів зараз вже навряд чи хто себе обтяжує, простіше їх просто замінити разом з гальмівною рідиною.

(Banner_content)

Діагностика вакуумного підсилювача

Крім того при розгерметизації системи на працюючому двигуні чутно характерне шипіння з вакуумного підсилювача.

Для конкретизації несправності слід вимкнути мотор і почекати кілька хвилин, не натискаючи на педаль. Якщо після закінчення цього часу педаль залишилася жорсткою, скоріш за все причина в поломці зворотного клапана.

Правильну роботу вакуумного підсилювача діагностувати дуже просто. Для цього, не заводячи автомобіль, слід «прокачати» педаль, потім, продовжуючи її утримувати, запустити мотор. Якщо «вакуумника» справний, педаль піде вниз.

Педаль гальма провалюється

Існує кілька ймовірних причин підвищеної м'якості педалі і самої поширена - проникнення повітря в гальмівну систему. Повітря може потрапити через недостатнього рівня гальмівної рідини. Для видалення повітря необхідно правильно прокачати гальма.

м'якість педалі також буває обумовлена \u200b\u200bнесправностями головного або робочих гальмівних циліндрів, наприклад, внаслідок закипання гальмівної рідини або переклініванія поршнів.

Незалежно від того педаль гальма стала тверда або м'яка, це повинно відразу стривожити будь-якого водія, продовжувати рух на такому автомобілі, означає наражати на небезпеку не тільки себе, а й оточуючих. І якщо усунути поломку на місці не представляється можливим, буде правильним звернутися в найближчий автосервіс.

Гальмівна система є невід'ємною частиною безпеки будь-якого автомобіля. Якщо раптом педаль гальма стала твердою або занадто м'якою, то це вже привід замислитися над необхідністю ретельного техогляду.

Про якість функціонування гальмівної системи найчастіше говорять ті її зовнішні елементи, З якими взаємодіє водій під час їзди. Саме вільний хід педалі гальма, досить зручний для його ноги, забезпечує хороше управління автомобілем. В цілому, буває тверда педаль гальма, м'яка або середня. Причин для кожної є кілька.

Занадто жорстка педаль гальма не завжди є такою по ряду стандартних і звичних причин. Проблема може полягати і в особливостях конкретної моделі. Іноді трапляються ситуації, коли тверда педаль гальма є банальною особливістю певного виробника. Той же великий хід педалі гальма також властивий деяким його типам. Коли; не повертається педаль гальма це величезна проблема.

Якщо педаль гальма дубова, тобто досить туго натискається, то тут є два варіанти - або відвідати автосервіс, або спробувати вирішити проблему власноруч, що представляє собою чималий ризик. Загалом, тут потрібно негайне рішення, так як їзда з нею дуже небезпечна не тільки для самого водія, але і для оточуючих.

Існує вісім найбільш поширених причин:

Та все це в першу чергу свідчить про те, що тільки в разі поганого догляду за автомобілем з'являються самі різні неприємні ситуації. Наприклад, необхідно регулярно перевіряти, наскільки добре виконує свою роботу вакуумний підсилювач.

Для проведення такої діагностики існує ряд способів:

• Перший спосіб полягає в тому, щоб включити двигун і дати йому попрацювати до повної розрядки системи. Якщо після цього педаль гальма дубова, то проблема полягає в шлангу або підсилювачі. Потім слід зупинити роботу мотора, дати йому постояти кілька хвилин, а потім знову перевірити роботу системи і простежити за цим процесом від "А" до "Я". Якщо після такої процедури системі гальмування явно не вистачає "легкості" під час її відгуку, то винен, швидше за все, клапан підсилювача;
• Другий же спосіб полягає в натисканні при непрацюючому двигуні, з метою зняти нагнітання і повністю розрядити систему гальм. Потім потрібно включити мотор, не відпускаючи педаль. Коли підсилювач знаходиться в повноцінному робочому стані, то все добре. В іншому випадку слід перевірити працездатність його деталей.

Чому педаль м'яка

Через певні неполадок несправною може виявитися також і жаба педалі гальма. Така неприємність може йти «в повному комплекті»Разом з іншими супутніми. Дуже часто м'яка педаль гальма є прямою причиною значного погіршення контролю над автомобілем.

М'яка педаль гальма може бути простий особливістю моделі. Причиною несправностей може бути потрапляння повітря в відповідну систему. Виправляється все шляхом прокачування самого гальма, щоб убезпечити його від можливих неполадок.

У свою чергу, повітря може потрапити в систему багатьма шляхами, і якщо з'являються проблеми з нею, то, швидше за все, винен саме він. Трубопровід цілком може втратити герметизацію або навіть лопнути в такому випадку. Через поломку головного циліндра, в якому починає закипати гальмівна рідина, також виникають відповідні неполадки. Супутньої поломкою нерідко є заклинювання поршня. Бажано провести діагностику циліндрів і перевірити гальмівну рідину. Досить непогано було б також провести повну перевірку працездатності машини, щоб визначити наявність прихованих проблем, якщо такі є.

Відео "Ознаки та несправності вакуумного підсилювача гальм"

На записі показано, як на автомобілі марки ВАЗ-2109 замінити вакуумний підсилювач.

безперебійне функціонування гальмівної системи автомобіля (ТС) - запорука безпеки водія і навколишніх його на дорозі людей. Будь-яке позаштатне поведінку гальма (основного або стоянкового) є приводом для негайного ремонту. Ремонтувати ТС бажано в автосервісі, оскільки тільки досвідчені «профі» можуть з точністю сказати, що сталося з нею насправді. Адже причини однієї і тієї ж проблеми у різних автомобілів бувають абсолютно різними.

Прикладом є ситуація, коли педаль гальма стала твердою настільки, що доводиться докладати зайвих зусиль, щоб зрушити її з місця і здійснити гальмування.

Така несправність є не менш небезпечною, ніж ослаблення педалі, в результаті якого вона провалюється. Адже і те й інше робить автомобіль практично некерованим в екстремальній обстановці на трасі. ТС - складний пристрій, і незадовільна її робота може бути викликана різними причинами, нижче наводяться найбільш поширені з них:

• несправності вакуумного підсилювача;
• розбухання кілець;
• ушкодження педалі.

Несправності «вакуумника».

Вакуумний підсилювач гальм (ВВП), або просто «вакуумника», створює в ТС автомобіля необхідне для їх належного функціонування тиск.

Якщо підсилювач працює погано, педаль просто-напросто не продавлюється. Оскільки вакуумний підсилювач - досить складна деталь, що складається з безлічі компонентів, несправність будь-якого з них може привести до даної ситуації. А так як поломка складової підсилювача, як правило, вимагає її заміни, правильна діагностика допоможе заощадити автовласникові не тільки час, а й кошти.

Якщо фільтруючий елемент «вакуумника» засмітився, досить замінити лише його, щоб підсилювач знову став функціонувати нормально. Це стосується і пошкодженої діафрагми вакуумного підсилювача, і неполадок з наконечником або зворотним клапаном. Досить замінити один пошкоджений компонент, і ТС знову буде діяти як нова. Важливо точно діагностувати, що саме слід змінити.

Іноді ніяких серйозних замін і зовсім не потрібно. Наприклад в ситуації, коли ТС розгерметизувалася. Герметизація може бути порушена в двох випадках: або пошкоджений шланг між «вакуумник» і впускним колектором, або ослабли хомути. І якщо в першому випадку заміна шланга все ж необхідна, то в другому хомути досить підтягти. Це можуть зробити і в автосервісі, однак власник машини цілком здатний впоратися з такою несправністю самостійно.

Але буває, що непридатність тільки одного компонента повністю приводить в непридатність ВУТ. З найбільшою ймовірністю це відбувається в ситуації, коли на несправності ТЗ довго не звертають уваги. В результаті сильно пошкоджений клапан переміщається в такий стан, що виводить з ладу «вакуумника» цілком. Прикладом може служити пошкодження, коли клапан заклинює в підсилювачі, і останній доводиться міняти повністю. Це один з найбільш дорогих видів ремонту ТЗ.

Розбухання кілець в циліндрах.

Стан гальм багато в чому залежить від того, яка гальмівна рідина використовується під час роботи. Якщо вона є продуктом добре зарекомендувала себе компанії, ТС рідко буває пошкоджена або виведена з ладу. Але якщо рідина низької якості, один або кілька циліндрів можуть погано функціонувати через те, що на них розбухають кільця ущільнювачів. Те ж саме відбувається, коли на кільце потрапляє паливно-мастильний матеріал.

Раніше, особливо в епоху радянського автомобілебудування, автовласникові рано чи пізно доводилося перебирати робочі циліндри. Таке заняття було довгим і обтяжливим навіть для професіоналів. Але тепер навряд чи хтось буде робити це при несправності ТЗ. З точки зору економії часу набагато легше поміняти їх, а заодно і гальмівну рідину. Однак можна уникнути зайвих фінансових витрат, якщо з самого початку використовувати високоякісну, нехай і дорогу рідина, Так як витрати на ремонт завжди вище.

Пошкодження педалі.

Іноді причиною пошкодження ТЗ є несправність самої педалі гальма. Дефекти бувають різними, але всі вони пов'язані виключно з механічними поломками. Зрідка у гальмівних педалей ламаються або роз'єднуються важелі. Безпомилкова ознака такого пошкодження - характерний звук, що лунає з натисканням педалі. Іноді поломка педалі викликана зовсім вже простий причиною - потрапили під неї чужорідним тілом або загнутим краєм килимка.

Методи самостійної діагностики.

Визначити розгерметизацію ТС можна відразу, якщо двигун працює нестійкий - «троїть». Це викликано проникненням повітря всередину впускного колектора. Потрапляє в циліндр повітряно-паливна суміш при такому збої різко збіднюється. Ознакою несправності вакуумного підсилювача також служить видається їм шиплячий звук. Щоб конкретизувати поломку, слід натиснути на педаль через кілька хвилин після вимкнення двигуна. Якщо жорсткість педалі при цьому не зникла, то, швидше за все, зламався зворотний клапан.

При справному вакуумному підсилювачі «прокачаних» без запуску двигуна педаль з початком роботи двигуна йде вниз.

Особистий досвід автовласників.

Олексій:

«Я водій з невеликим стажем, тому самостійно визначити причину твердості педалі мені було дуже важко. Я навіть не міг розібратися, як зняти ту чи іншу деталь, щоб діагностувати конкретні неполадки. Зрештою, я відігнав свою Ауді А6 на станцію технічне обслуговування. Працюючі там майстри визначили характер ушкодження навіть не знімаючи агрегати. Правильна діагностика допомогла мені помітно заощадити на ремонті ».

Іван:

«Коли у мого ВАЗ 2114 зламався підсилювач, я переконався в його несправності простим способом. Для цього знімається шланг, а підсилювач глушиться. Присутність розрядження при запуску двигуна говорить про те, що «вакуумника» несправний ».

Роман:

«Вакуумний підсилювач і циліндри діагностувати дуже складно. Найкращу діагностику МС можуть забезпечити лише ті автосервіси, де є манометри ».

Відео.