Кілька слів про принцип роботи зчеплення. Робота будь-якого двигуна на автомобілі закінчується обертовим рухом важкого маховика. Керуючи акселератором, можна лише збільшувати або зменшувати швидкість обертання маховика. Для того щоб автомобіль зрушив з місця, необхідно передати це рух до механічного редуктора - коробці швидкостей. Передавати це обертальний рух необхідно дуже, інакше мотор просто затихне. Та ж операція - плавне відключення трансмісії - необхідна і при зупинці автомобіля. Зчеплення і є таким «м'яким» вимикачем.

Принцип дії цього пристрою легко зрозуміти. Уявіть собі два обертових диска завбільшки з невелике рульове колесо. Один з них - маховик мотора, а другий - диск зчеплення. Якщо під час обертання маховика до нього щільно притиснути диск від редуктора, то обертальний рух буде передано і автомобіль почне рух. Здається, все дуже просто. Все так і працює, тільки диски стискаються за допомогою спеціальних механізмів, а між ними встановлюються спеціальні прокладки.

Основними несправностями можуть стати погане стиснення дисків або несвоєчасне їх поділ. Кажуть, що зчеплення «веде» або «пробуксовує».

Як буксує зчеплення

Якщо під час руху автомобіля виникає запах гару, став гірше розгін машини, помітно зниження швидкості при подоланні підйому, то це явний симптом несправності - пробуксовування. Для уточнення цього діагнозу можна при працюючому двигуні і затягнутому ручному гальмі включити передачу. Потім, плавно натискаючи на педаль управління, плавно відпустити педаль зчеплення. Якщо двигун зупиниться, то пробуксовування немає, а якщо він продовжить роботу, то зчеплення пробуксовує.

Причинами цього неприємного явища можуть бути: порушення вільного ходу педалі, знос або замаслення фрикційних накладок, знос натискних пружин або несправність гідроприводу виключення зчеплення.

Як веде зчеплення

Рух автомобіля порушується ривками, виникає утруднення в перемиканні передач. Удари в трансмісії при рушанні автомобіля з місця, різке включення зчеплення при плавному відпуску педалі, неприємний шум - все це ознаки несправності, про яку говорять, що «зчеплення веде», тобто при натисканні на педаль диски повністю не розходяться, а ведучий вал коробки передач продовжує обертатися.

Ступінь можна перевірити в такий спосіб. При малих обертах колінчастого вала двигуна слід вичавити педаль зчеплення до відмови, і якщо перша передача включається безшумно, то зчеплення вимикається повністю. Якщо ж при включенні першої передачі чути сильний шум шестерень і передача не включається або включається насилу, то зчеплення «веде».

Причинами можуть бути: великий вільний хід педалі, потрапляння повітря в гідропривід системи, витік гальмівної рідини

Можливо, що просто ослабли гвинти кріплення двигуна з або повністю виробилася мастило в підшипниках. Причин для виникнення несправності досить багато, а висновок один - їх необхідно усувати, і чим раніше, тим краще і значно дешевше.

Проблема з пробуксовкою зчеплення на автомобілях, які прийнято відносити до вітчизняної класики, досить добре відома. Даний дефект викликає не тільки серйозні незручності в управлінні автомобілем, але і тягне за собою незаплановані фінансові втрати. Пробуксовка зчеплення призводить до досить швидкого виходу з ладу вижимні підшипників, зношування дисків і згорянню всій кошика в цілому. Дана стаття покликана відповісти на питання: чому буксує зчеплення і що необхідно зробити в тому чи іншому конкретному випадку?

Як визначити даний дефект?

Пробуксовку зчеплення можна досить просто виявити самостійно, без застосування спеціального обладнання.

Для цього необхідно виконати наступний ряд нескладних дій:

• завести двигун;
• включити нейтральну передачу;
• затягнути ручне гальмо;
• натиснути на педаль газу;
• вичавити зчеплення;
• перейти на першу швидкість;
• відпустити педаль зчеплення.

За всіма правилами в результаті цих маніпуляцій двигун в результаті повинен стихнути. Якщо ж цього не сталося, мотор продовжує працювати, та ще й з'являються сторонні звуки або запах гару, це і означає, що буксує зчеплення і заходи по його ремонту слід зробити негайно. Це викликано не тільки фінансовими причинами, а й міркуваннями власної безпеки.

Причини пробуксовки зчеплення

Причин, що викликають даний ефект, може бути кілька. Як правило, виникають вони через характерного стилю водіння, який прийнято називати спортивним. Різкі розгони і гальмування, часте перемикання передач істотно знижують робочий ресурс зчеплення, хоча "АвтоВАЗ" і визначає його в 75-85 тисяч кілометрів пробігу. Крім того, фахівці стверджують, що на працездатність зчеплення автомобіля може істотно впливати використання причепів. Вважається, що вони здатні значно скорочувати життєвий цикл вузлів і механізмів автомобільного елемента. Розглянемо найбільш часто зустрічаються фактичні причини пробуксовки зчеплення.

попадання масла

Нерідко, якщо зчеплення буксує, причини цього криються в попаданні масла або інший технічної рідини В кошик. Масло потрапляє на поверхню вичавного диска, маховика або на накладки веденого диска через течу заднього сальника колінчатого валу. Нерідко причиною течі служить і надмірний рівень масла в картері коробки передач. У цих випадках, якщо буксує зчеплення, ВАЗ-2107 ремонтується дуже просто. Цілком достатньо буде усунути причину підтікання і зачистити ті вузли системи, на які потрапило масло. Зробити це можна за допомогою уайт-спіриту або бензину. У випадку з попаданням рідини на фрикційні накладки їх доведеться ще й зачистити наждачним папером дрібного калібру.

Знос накладок дисків

Фрикційні накладки дисків мають властивість стиратися з часом.

Як правило, при цьому не тільки буксує зчеплення, але і значно зменшується вільний хід педалі. Вихід з ситуації, що склалася в даному випадку може бути тільки один - заміна накладок або дисків зчеплення цілком. Необхідно пам'ятати, що якщо замінюються тільки накладки, то потрібно звернути ретельну увагу на стан прокладок. Якщо вони мають пошкодження або прогоріли ділянки, їх також треба замінити.

пошкодження пружини

Ще однією причиною, по якій буксує зчеплення, може стати вихід з ладу нажімной пружини.

В цьому випадку пружина просто не здатна створити необхідний тиск на диск. Пошкоджену або зношену пружину необхідно замінити на нову.

Відсутність зазорів в приводі вимикання

Ще однією досить частою причиною того, чому буксує зчеплення (ВАЗ-2107 це або 2105, неважливо), є некоректна робота його приводу. Найчастіше це викликано тим, що необхідний зазор приводу вимикання зчеплення просто-напросто відсутній. Ця проблема досить легко усувається регулюванням до потрібних значень.

Недостатність вільного ходу педалі

Нерідко буксує зчеплення (ВАЗ-2107 часто цим грішить) і через те, що педаль має занадто малий вільний хід.

Виробником встановлено діапазон значень 25 ... 35 мм. Цей показник досить просто виміряти простий лінійкою і при необхідності здійснити регулювання.

Існують і інші причини, через які буксує зчеплення ВАЗів будь-якої моделі, і «сімки» зокрема.

Вони не так часто зустрічаються, в порівнянні з тими, що перераховані вище. Але знати про них все-таки треба. Зокрема, можна назвати такі несправності:

• Відшарування фрикційної накладки. Сама накладка може і не мати видимих \u200b\u200bпошкоджень або прогоріли ділянок. Але в результаті відшарування вона перестає сприймати навантаження всією своєю поверхнею, що і призводить до пробуксовки.
• Перегрів вичавного диска. В результаті перевищення значень температури гранично можливих теплопоглинальних характеристик диска зчеплення відбувається його перманентне розширення, що викликає ефект пробуксовки. Зрозуміло, цей дефект неможливо встановити на ходу. Але визначити його досить легко можна по характерному нальоту гару і накипу на самому диску.

У даній статті перераховані основні причини того, чому буксує зчеплення на вітчизняній класиці і на багатьох інших моделях легкових і вантажних автомобілів. Важливо пам'ятати, що, як і вона була причина пробуксовки зчеплення, усунути її необхідно при першій же появі симптомів дефекту. Найдоцільніше доручити таку роботу висококваліфікованим фахівцям.

Розбирання, ремонт і заміна деталей зчеплення - робота досить трудомістка і вимагає досить глибоких знань, великого досвіду, а також наявності спеціального інструменту та обладнання.

Крім того, при ремонтних роботах, Виконаних самостійно, досить високий ризик порушити правильні настройки і регулювання, що перетворить заміну деталей в сізіфова праця. Дуже скоро зчеплення знову почне пробуксовувати, видавати скрегіт і тріск, а запах перегрітих дисків і накладок буде чітко відчуватися в салоні автомобіля.

Зчеплення ВАЗ 2107 це частина механізму трансмісії, що бере участь в передачі крутного моменту на ведучі колеса автомобіля. Знаходиться зчеплення між коробкою передач і двигуном автомобіля і передає обертання від двигуна на коробку. У момент натискання педалі відбувається відключення зчеплення і від коробки передач відділяється двигун. Коли педаль відпускається, з'єднання знову відновлюється. Зчеплення забезпечує плавне рушання автомобіля з місця і безшумне перемикання передач.

Основні несправності

Робочий циліндр має кілька гумових ущільнювачів, які часто приходять в непридатність або замасліваются, тоді зчеплення автомобіля "буксує". Заміна старих ущільнювачів на нові зажадає скористатися підйомником або оглядовою ямою, так як головний циліндр розташований в незручному місці.

При заміні ущільнювачів не слід забувати, що в системі знаходиться гальмівна рідина, Її потрібно попередньо злити.

Конусну гайку бажано не чіпати, інакше потім буде потрібно додаткове регулювання. Для того щоб зробити заміну прокладок не знімаючи головний циліндр, потрібні певні навички та досвід.

Ще однією причиною несправності зчеплення може бути знос вичавного підшипника. Для його заміни доведеться демонтувати коробку передач. Не менш часто зношуються накладки гальмівного диска, Це легко помітити по характерному шуму в момент відпускання педалі. І найпоширенішою проблемою несправності зчеплення є потрапила в систему повітря. Видалити повітря можна за допомогою прокачування.

прокачування

Для прокачування знадобиться гальмівна рідина і тара для її зливання, а також прозорий шланг, діаметром 5мм. і помічник, який повинен буде натискати на педаль зчеплення до тих пір, поки в ній не з'явиться тяжкість. Після цього її треба затиснути, а друга людина в цей час повинен відкрутити штуцер і злити всю гальмівну рідину. У шлангу буде видно бульбашки повітря. Процедуру слід повторювати до зникнення цих самих бульбашок. Також не слід забувати про рівень рідини в розширювальному бачку.

регулювання

Регулювання зчеплення на ВАЗ 2107 проводиться шляхом регулювання приводу зчеплення, а точніше, регулювального болта, який знаходиться на закінчення троса в підкапотному просторі. Неправильне регулювання призводить до того, що зчеплення буксує.

1. Автомобіль встановлюється на естакаду або оглядову яму.
2. У салоні перевіряється вільний хід педалі зчеплення і в разі необхідності проводиться регулювання. для цього ключем на 10 потрібно послабити стопорну гайку обмежувача педалі і встановлюється необхідний зазор, приблизно 0,4-2 мм.
3. Штовхач очищається про бруд і наноситься проникаюча мастило.
4. Робочий циліндр перевіряється на вільний хід штовхача, від якого залежить вільний хід вичавного підшипника. Для цього вилка зчеплення віджимається рукою назад до упору, при цьому вільний хід штовхача повинен бути в межах 4-5 мм.
5. Регулювання вільного ходу штовхача проводиться ключем на 17, яким буде утримуватися від повертання регулювальна гайка, а ключем на 13 слабшає затягування контргайки.
6. Ключем на 8 утримується штовхач, одночасно ключем на 17 пово
7. рачівается регулювальна гайка і встановлюється необхідний вільний хід штовхача, це приблизно 4-5 мм.
8. Контргайка затягується, для цього утримується регулювальна гайка штовхача.
9. У салоні автомобіля перевіряється сумарний вільний хід зчеплення, який повинен становити приблизно 25-30 мм. від верхнього положення педалі до початку включення. При необхідності вся операція повторюється кілька разів до тих пір, поки не відчується, що зчеплення більше не буксує.

Заміна головного і робочого циліндра

Заміна головного циліндра проводиться в такій послідовності:

1. З бачка зливається рідина. Зробити це можна за допомогою звичайного шприца або взявши шланга зі штуцера головного циліндра.
2. Відкручується штуцер трубопроводу, що підводить до робочого циліндру зчеплення.
3. Ключем на 13 откручиваются дві гайки, на який кріпиться головний циліндр.

Заміна робочого циліндра:

1. З робочого циліндра знімається пружина.
2. Ключем на 10 відкручується трубка, що з'єднує головний і робочий циліндри.
3. Ключем на 13 откручиваются два болта робочого циліндра і знімаються разом з пластиною.

Після заміни робочий циліндр необхідно прокачати.

Самостійна заміна зчеплення

При заміні зчеплення слід уважно оглядати всі знімаються деталі, цілком можливо заміна всього вузла не знадобиться, достатньо буде поміняти тільки деякі деталі.

Заміна зчеплення проводиться в такій послідовності:

1. Від'єднуються клеми акумулятора.
2. Від трансмісії відключається важіль перемикання передач.
3. Від резонатора від'єднується труба вихлопу, Потім від кожуха КПП від'єднується робочий циліндр. Від самого КПП від'єднується кардан.
4. Відгвинчуються болти, що кріплять стартер до корпусу коробки передач, але перед цим слід відпустити дві нижні гайки, які кріплять трансмісію до блоку двигуна.
5. Знімається КПП, потім демонтується кошик зчеплення. Після зняття кошика звільняється диск зчеплення
6. На цьому етапі при необхідності проводиться заміна головного циліндра та інших комплектуючих, наприклад, змінюється вилка зчеплення або вусики на кошику.
7. Збірка і установка вузла проводиться в зворотній послідовності.

Під час складання всі деталі необхідно ретельно промити, але ні в якому разі не можна цього робити в бензині або в маслі. Мастило здійснюється тільки гальмівною рідиною.

Зчеплення є одним з найважливіших вузлів в автомобілі, без якого він просто не рушить з місця. Тому ця складна система вимагає належної уваги та догляду. Несправності в роботі зчеплення можуть призвести до мимовільного руху автомобіля, а це вже пряма загроза життю оточуючих.

Так / ні

Пробуксовка зчеплення може призводити до погіршення тягових якостей автомобіля, до зниження швидкості руху і ускладнює рух в складних дорожніх умовах.

Ось найпоширеніші причини пробуксовки: відсутність вільного переміщення педалі; зношеність фрикційних накладок; набухання гумових деталей.

Для усунення причин пробуксовування зчеплення необхідно перш за все перевірити і при необхідності відрегулювати вільний хід педалі зчеплення. Вільний хід педалі зчеплення в міліметрах, заміряний по центру її майданчика за допомогою лінійки, хід повинен відповідати наступним даними:

За3-966 «Запорожець» .......................................... 34-46

ЗАЗ-968М «Запорожець» ....................................... .26-38

ЗАЗ-1102 «Таврія» ............................................. ..20-30

«Москвич-408, -412» .......................................... .35-45

«Москвич-2140, -2138» ....................................... .4,5-5,5

ГАЗ-21 «Волга» ................................................... 32-40

ГАЗ-24, ГАЗ-24-10 «Волга» .................................. 12-28

ВАЗ-2101, -2103, -2106 «Жигулі», ВА3-21 21 «Нива» 20-30

ВАЗ-2105, -2107 «Жигулі» .............................. .. 25-35

ВАЗ-2108, -2109 «Жигулі» .............................. .. 35-40 *

* Вільний хід важеля виделки вимикання зчеплення.

Знос фрікціннних накладок до головок заклепок

причини:
- нормальний знос відповідно c умовами експлуатації;
- часте рушання з місця / помилки в управлінні автомобілем;
- тугий хід системи приводу зчеплення;
- привід зчеплення встановлений або відрегульований неправильно.

Результат: недостатнє зусилля стиснення зчеплення.

Втрата пружності у натискних пружин. Пробуксовка дисків виникає при ослабленні або поломки натискних пружин, знос або викривленні поверхонь тертя маховика і натискного диска. Замасливании фрикційних накладок веденого диска. Несправні натискні пружини і замаслені фрикційні накладки заміняють на нові. Поверхні тертя маховика і натискного диска обробляють шліфуванням .; Якщо під час руху автомобіля з'являється характерний запах горіння фрикційних накладок, спостерігається повільний розгін автомобіля, знижується швидкість або підйом долається занадто повільно, то причиною цього, як правило, є зчеплення, тобто зчеплення включається не повністю. Якщо хочете остаточно переконатися, що винувато саме зчеплення, треба при працюючому двигуні натягнути рукоятку гальмівної стояночної системи до відмови, потім включити передачу, після цього повільно натискаючи на педаль дросельної заслінки, Плавно звільняти педаль зчеплення.

Якщо двигун затихне, то зчеплення працює нормально, якщо ж двигун не глухне, значить, зчеплення пробуксовує. У такому випадку, перш за все треба перевірити і, якщо необхідно, налаштувати вільне переміщення педалі зчеплення. Зношеність фрикційних накладок. При зношеності фрикційних накладок також виникає пробуксовка зчеплення, так як зменшується вільне переміщення педалі. Якщо накладки не сильно зношені, пробуксовку зчеплення цілком можна ліквідувати налаштуванням вільного ходу. Якщо ж накладки зношені повністю (відстань між робочими поверхнями і заклепками менше 0,2 міліметра), необхідна повна заміна веденого диска в комплекті з накладками.

Фрикційні накладки необхідно міняти і при виявленні на поверхнях тріщин, прогорании і односторонніх задирок. Набухання гумових деталей гідроприводу зчеплення. Однією з підстав для пробуксовки зчеплення може бути набухання гумових деталей гідроприводу. Цей дефект може виникнути через погану якість гальмівної рідини або її склад не відповідає нормативам, можливо також потрапляння в робочу рідину мінерального масла, гасу, бензину. Щоб усунути цю несправність, треба зняти робочий і головний циліндри гідроприводу, розібрати і промити ретельно всю систему чистою гальмівною рідиною або спиртом, замінити набряклі деталі, очистити компенсаторне отвір і залити в систему нову гальмівну рідину, відповідного складу і якості. Втрата пружності у натискних пружин. В результаті довготривалої роботи у натискних пружин втрачається пружність. Через недостатній тиск на ведений диск, створюваний нажімнимі пружинами, зчеплення також пробуксовує. Їх стан доцільно перевіряти на станції технічне обслуговування, Тому що для цього потрібні спеціальні прилади і пристосування. Ослабілі пружини необхідно замінити. Масло на фрикційних накладках.
Замаслення або засолювання фрикційних накладок

причини:
- пошкодження ущільнення коробки передач або двигуна;
- надлишок мастила на первинному валу коробки передач або на підшипнику клонували;
- порушення герметичності гідравлічного приводу.
Результат: зниження коефіцієнта тертя фрикційних накладок

Якщо при звичайному вільне переміщення педалі зчеплення пробуксовує, можливо на фрикційні накладки потрапило масло. Треба зняти зчеплення і дуже уважно перевірити, чи не замаслені чи ведений диск разом з фрикційними накладками. Масло може потрапити на ведений диск разом з фрикційними накладками через те, що в коробці передач занадто багато масла, через засмічення дренажного отвору маховика або через те, що недбало змащували завзятий підшипник первинного валу в коробці передач. Для видалення масла з фрикційних накладок їх необхідно ретельно промити гасом або бензином, протерти насухо і зачистити акуратно наждачним папером. Сильно промаслений ведений диск треба замінити на новий в комплекті з фрикційними накладками. Після цього в коробці передач привести до норми рівень масла, прочистити отвір маховика

Згоріла або відшарувалася фрикційна накладка зчеплення

причини:

- зрушення з місця на занадто високій передачі;
- занадто мале зусилля стиснення зчеплення (слабкий притиск);
- несправність або дефект в системі включення зчеплення або відсутність зазору між підшипником і важелями вимикання зчеплення, тугий хід;


Результат: перегрів веде до сильного пошкодження матеріалу фрикційних накладок.

Фрикційна накладка сприймає навантаження не всієї поверхнею

причини:
- маховик ні доопрацьований;
- поверхня тертя має велику кількість подряпин.
Результат: зниження коефіцієнта тертя фрикційних накладок.

Примітка: на новому нажимном диску фрикційна накладка спочатку сприймає навантаження тільки зовні (великий радіус тертя), забезпечуючи тим самим ще до повної підробітки повне навантаження нових деталей. Це не є дефектом деталі.

Перегрів натискного диска зчеплення

причини:
- постійне пробуксовування зчеплення;
- замаслення або засолювання;
- несправність або дефект в системі виключення зчеплення або недостатній зазор між підшипником і важелями вимикання зчеплення, тугий хід;
- занадто велика глибина маховика - помилка доопрацювання.
Результат: зниження коефіцієнта тертя фрикційних накладок. Внаслідок занадто малого зусилля стиснення зчеплення постійна пробуксовка зчеплення веде до перевищення значень теплопоглинальною здатності. Результатом є перегрів.

Кінці мембранної пружини сильно зношені

причини:
- система приводу зношена;
- напрямна трубка виробилася;
- занадто висока попереднє навантаження на вижимний підшипник.
Результат: дія зусилля стиснення зчеплення блокується внаслідок «зависання» вичавного підшипника або ж частково знижується внаслідок високої попереднього навантаження

Розлом мембранної пружини

Причина: перевищення зусиль стискання або допустимого ходу виключення зчеплення.
Результат: зусилля стиснення мембранної пружини втрачає свою розрахункову величину.
Примітка: мале отжатие натискного диска призводить до проблем роз'єднання зчеплення.

Пробуксовку зчеплення необхідно усувати відразу, як тільки був виявлений цей дефект. В іншому випадку при русі по важкій дорозі можна двигун вивести з ладу.

Багато водіїв занадто пізно змінюють витратні матеріали. Те ж саме відноситься і до трансмісії автомобіля. У цій статті ми розглянемо досить поширену проблему багатьох автолюбителів і розповімо, що робити, якщо буксує зчеплення? Але перш ніж розглядати проблему, розберемося, що це за деталь, для чого вона призначена і як проявляються симптоми її виходу з ладу?

Для чого необхідно зчеплення?

Зчеплення необхідно для передачі крутного моменту з маховика двигуна на проміжний вал коробки передач автомобіля. Це саме та деталь, яка може обмежувати або створювати зв'язок між силовою установкою і трансмісією. Принцип дії зчеплення заснований на терті, що виникає між двома притиснутими дисками. При натисканні на педаль зчеплення, диск віджимається, і передача крутного моменту припиняється. При відпуску - диск знову притискається до маховика і тоді в роботу входить.

Чому зчеплення виходить з ладу?

Диск зчеплення є витратним матеріалом і рано чи пізно все одно піддається заміні. Відремонтувати зношений диск неможливо. Справа в тому, що при зіткненні з маховиком, він починає деякий час сточуватися і тільки потім деталі зчіплюються між собою. Таким чином, товщина зчеплення зменшується і в кінцевому підсумку диск втрачає свою функцію.

«Сточив» зчеплення можна і швидким способом. Багато водіїв, при початку руху, натискають на газ занадто сильно і в цей же момент швидко відпускають педаль зчеплення. У ці моменти знос зчеплення збільшується в рази і тоді його заміна знадобиться досить скоро. Швидкий знос диска досягається також швидкою їздою на знижених передачах. У той момент, коли обороти великі, а передача обрана занадто низька, зчеплення не встигає передати необхідний момент на проміжний вал, і починає прослизати. Таким чином, воно отримує додаткове «непотрібне» тертя і швидко зношується.

Інша причина полягає в попаданні на робочу частину диска моторного масла. Проблема досить рідкісна, але теж має місце бути. Справа в тому, що при зносі сальника коленвала ззаду, масло просочується до маховика двигуна. Масло залишається на поверхні зчеплення, і тертя зменшується, таким чином, диск «пробуксовує».

Ознаки зношеного зчеплення

• Рушати на автомобілі стало досить складно. Якщо бути точним, педаль потрібно відводити максимально далі і тільки тоді машина починає рух. Іншим варіантом подібної проблеми може бути занадто важке включення передач або навіть їх хрест.
• Помітна втрата в потужності. Виражається в тому, що при швидкій їзді, особливо на знижених передачах, з'являються провали: автомобіль смикається і з кожним разом цей ефект посилюється. До цієї несправності і відноситься вираз «буксує зчеплення». Диск притискається нещільно і час від часу прослизає, створюючи дискомфорт при русі. В гору автомобіль вже явно йде досить погано.

Які дії необхідно зробити, якщо зчеплення буксує?

Для початку спробуємо продовжити життя диску. Для цього можна, а відповідно змінити положення диска щодо маховика. Для цього, в салоні автомобіля або під капотом передбачено спеціальне регулювальний пристрій. Підкручуючи відповідні гайки, ми можемо підняти педаль, тим самим, сильніше притиснути диск зчеплення до маховика. даний спосіб рекомендований лише для тих, у кого ще не зношені фрикційні накладки на робочої частини деталі. Тому, застосовувати його для всіх випадків не рекомендується.

Відео - Як відрегулювати привід зчеплення

Самим раціональним і правильним рішенням є заміна зчеплення, однак перед цим, потрібно доїхати то гаража. Робити це потрібно дуже обережно. Щоб уникнути проблем, потрібно їхати з найменшою кількістю оборотів. Починати рух необхідно «під навантаженням». Це означає, що зчеплення потрібно відпускати максимально плавно, але додавати при цьому мінімум газу, а то і зовсім не додавати. Перемикання передач слід виконувати згідно тій кількості оборотів, якому наказує завод-виготовлювач.

Заміна зчеплення ВАЗ 2107 своїми руками

Виконувати цю процедуру рекомендується на оглядовій ямі і естакаді. В першу чергу необхідно знерухомити автомобіль за допомогою противідкатні пристроїв. Використання коробки передач для цього не допускається, так як її необхідно буде піддати зняттю.

Спочатку знімається мінусова клема акумулятора і зливається гальмівна рідина з бачка зчеплення. Після цього, необхідно зняти стартер з двигуна і розібрати в салоні автомобіля важіль перемикання швидкостей. Для цього скручується верхня рукоятка.

Тепер необхідно перейти під автомобіль. Викриття кріплення карданного валу до шліцам коробки передач. Попередньо, необхідно позначити положення роз'єднаних елементів, так як є ризик неправильно зібрати вузли в подальшому, через що потім з'являється вібрація і гудіння. З КПП від'єднуються клеми включення лампи заднього ходу, І від'єднується трос приводу спідометра. Далі викрутити дві гайки кріплення циліндра зчеплення і відведіть останній в іншу сторону. Відкрутіть гайки, що кріплять коробку передач до дну автомобіля.

Останньою дією буде відкручування гайок, за допомогою яких трансмісія закріплюється на двигуном. При цьому, буде потрібна допомога напарника, який буде притримувати і страхувати важкий агрегат від падіння. Щоб полегшити демонтаж коробки передач і зірвати її з кріплень, рекомендується для полегшення роботи встановити важіль перемикача в положення, яке відповідає третій передачі.

Щоб уникнути зайвих замін в подальшому, радимо поміняти заздалегідь наступний перелік деталей: вінець маховика двигуна, вижимний підшипник, провідний диск (і ведений) і болти, які кріплять кошик. Багато досвідчені майстри міняють кошик з диском нової в зборі.

Після заміни, необхідно встановити КПП на місце. Робити це дуже важко, так як дана дія виконується тільки за допомогою центрування. Якщо цього не зробити, то коробка не встане на своє місце. Для центрування можна використовувати спеціальне центрирующее пристрій, або первинний вал від старої, розібраної КПП.

Подальша збірка вузлів відбувається в зворотній послідовності. В цьому і полягає весь комплекс заходів, який спрямований на вирішення поширеної проблеми - «буксує зчеплення». Бажаємо вам удачі на дорогах!