Повна перевірка генератора. Як перевірити генератор на працездатність? Самостійна перевірка і ремонт генератора. Чому генератор виходить з ладу

Основним джерелом електроенергії в автомобілі є генератор. Він стартує одночасно з пуском двигуна, після чого виробляє енергію і заряджає акумулятор. При його виході з ладу, заряду акумулятора не вистачить на довгу експлуатацію автомобіля, тому водій зобов'язаний стежити за станом генератора.

Проблем, через які генератор може вийти з ладу в процесі експлуатації, маса. Це можуть бути як механічні неполадки, так і електричні. Несправність генератора також проявляється різними симптомами, серед яких найбільш поширені:

• Поява сторонніх звуків, що виходять з генератора;
• Проблеми з акумулятором: розрядка, перезарядка, википання електроліту;
• Зниження яскравості фар головного освітлення при збільшенні оборотів. Така ситуація вважається нормальною, якщо вона виникає короткочасно при перемиканні на першу передачу з режиму холостого ходу на «холодному» двигуні;
• Сигналізація контрольної лампи про розряд акумулятора під час руху автомобіля;
• Збої в роботі електроніки, в тому числі тьмяне горіння фар і слабкий звуковий сигнал.

Якщо виникають симптоми, описані вище, необхідно провести перевірку генератора автомобіля. Діагностика, найчастіше, виконується за чотирма параметрами:

• Перевірка сили струму віддачі;
• Діагностика роботи діодного моста;
• Перевірка регулятора напруги генератора;
• Перевірка обмоток збудження.

Залежно від виявленої проблеми при діагностиці, вирішується питання доцільності ремонту генератора.

Правила безпеки під час перевірки генератора

Перед тим як приступати до перевірки автомобільного генератора, Слід ознайомитися з основними правилами безпеки, які дозволять зберегти здоров'я диагносту і не вивести з ладу агрегат. Базові правила безпечної перевірки і ремонту генератора наступні:

Зверніть увагу: Якщо виконується не тільки перевірка генератора, але і зварювальні роботи з кузовом машини, необхідно перед їх початком відключити генератор і акумулятор повністю від бортової мережі автомобіля.

Перевірка сили струму віддачі генератора

Для даної перевірки генератора потрібно мультиметр, оснащений спеціальним зондом для вимірювання сили струму, що протікає в проводі. Даний зонд виглядає як затиск, який охоплює провід, і найчастіше він поставляє в комплекті з діагностичним пристроєм. Щоб перевірити силу струму віддачі генератора необхідно:

1. Накинути затиск на провід, який підходить до контакту «В +» ( «30») генератора;
2. Далі запустити двигун і встановити високі обороти;
3. Після цього по одному необхідно включати електричні споживачі на автомобілі - магнітолу, кондиціонер, обігрів керма і інші. При включенні кожного споживача слід записувати свідчення з мультиметра;
4. Далі необхідно заміряти силу струму віддачі при включенні всіх споживачів разом (які включалися в попередньому тесті).

Коли всі виміри будуть отримані, необхідно порівняти сумарний показник почергового включення споживачів і показник миттєвого включення всіх споживачів. Неприпустимим вважається, якщо показник при миттєвому включенні всіх споживачів на 5 або більше Ампер менше, ніж сума при почерговому включенні.

Перевірка діодного моста генератора

Щоб перевірити стан діодного моста генератора необхідно перевести мультиметр в режим вимірювання змінного струму. Підключіть один вимірювальний щуп діагностичного приладу до виходу «В +» ( «30»), а другий на масу. Напруга при такому підключенні щупів має бути не більше 0,5 Вольт. Якщо напруга більше, ймовірно сталося коротке замикання діодів.

Також можна перевірити діоди на пробій. Для цього відключається акумулятор від генератора і також відключається провід, який підходить до клеми «В +» ( «30»). Далі мультиметр підключається між відключеним проводом генератора і «В +» ( «30»), після чого знімаються показання. Якщо струм розряду мультиметр показує більше 0,5 мА, велика ймовірність пробою діодів.

Перевірка регулятора напруги генератора

Для діагностики стану регулятора автомобільного генератора необхідно використовувати вольтметр або мультиметр в режимі вольтметра. До початку вимірювань потрібно завести мотор, включити фари і дати попрацювати двигуну 15-20 хвилин. Саме вимір проводиться щупами, які підключаються між масою і виведенням «В +» ( «30»), що діагностується автомобільного генератора. Отримані значення записуються, після чого їх необхідно порівняти з нормальними цифрами для конкретної моделі автомобіля. Дані цифри можна знайти в технічної документації машини. Для більшості машин нормальне напруга варіюється в діапазоні від 14 до 16 Вольт. Якщо є відхилення від норм, заданих виробником автомобіля, велика ймовірність виходу з ладу регулятора напруги, в такій ситуації потрібно його заміна.

Перевірка обмоток збудження

Щоб перевірити справність обмоток збудження автомобільного генератора, попереднього необхідно зняти регулятор і щіткотримач, щоб отримати доступ до контактних кілець. Для діагностики потрібно омметр, щупи якого слід прикладати до контактних кілець генератора. В результаті перевірки опір має перебувати на рівні в 5-10 Ом. Також необхідно переконатися візуально, що відсутні обриви в обмотці.

Для діагностики замикання обмотки збудження «на масу» потрібно з'єднати один щуп омметра з будь-яким контактним кільцем, а другий докласти до статора генератора. В результаті вимірювання на екрані має відображатися нескінченне опір.

При діагностиці генератора також необхідно оглянути його на наявність механічних пошкоджень. За результатами всіх перевірок визначається доцільність ремонту приладу або його заміни новим.

Генератор - це своєрідна електростанція, що забезпечує енергією всі системи двигуна: харчування, охолодження, запалювання, тому вихід його з ладу неминуче спричинить за собою інші несправності. Щоб не допустити поломки, необхідно систематично проводити його діагностику, а якщо неполадок уникнути не вдалося, негайно ремонтувати.

У цій статті ми поговоримо про те, на працездатність, не вдаючись до допомоги фахівців. Але перш давайте розберемося в симптомах його можливих несправностей.

Основні ознаки несправності генератора

Про те, що генератор вийшов з ладу, або з'явилися неполадки в його роботі, підкажуть наступні ознаки:

• постійне горіння сигнальної лампи у вигляді червоного акумулятора на приладовій панелі, Що свідчить про те, що або виробляє струм недостатньою величини;
• постійно розряджається акумулятор;
• перебої в роботі електрообладнання (вузли освітлення та сигналізації, мультимедіа, опалення та вентиляції) при працюючому двигуні;
• поява в салоні ( моторному відсіку) Характерного горілого запаху;
• надмірний нагрів статора генератора;
• гул (шелест, свист) генератора.

Поява подібних ознак - серйозний привід для того, щоб провести діагностику. Для цього зовсім не обов'язково звертатися на станцію техобслуговування, так як перевірити генератор на працездатність цілком можливо і своїми силами, особливо якщо ви маєте хоч найменші навички поводження з автомобільним тестером. Але спочатку поговоримо про основні поломки.

Головні несправності

Генератор може мати несправності як механічного, так і електричного характеру. До них відносяться:

• вихід з ладу регулятора напруги;
• несправність діодного моста (випрямного блоку);
• замикання обмотки збудження ротора;
• замикання обмоток статора;
• знос щіток;
• знос підшипників.

Перевірка регулятора напруги

Регулятор призначений для стабілізації виробляється напруги перед подачею на бортову ланцюг автомобіля, в тому числі і на акумулятор для його підзарядки. Визначити його справність самостійно можна не інакше як перевірити зарядку генератора, вірніше, величину напруги, що подається ним на Залежно від марки і моделі машини воно може становити від 13,5 до 15,5 В. Тому до того, як перевірити роботу генератора на предмет справності регулятора, необхідно точно дізнатися, який вольтаж він повинен видавати. Цю інформацію можна почерпнути з керівництва по експлуатації автомобіля.

Як перевірити генератор мультиметром? Для цього переведіть прилад в режим вольтметра і, дотримуючись полярності, підключіть його щупи до клем акумулятора при непрацюючому двигуні. Нормальним вважається напруга в межах 12-12,8 В. Далі заведіть мотор і повторіть процедуру. Напруга на клемах акумулятора повинно вирости до 13,5-15,5 В. Тільки в цьому випадку регулятор можна вважати працездатним. Збільшення або зменшення величини напруги, навпаки, говорить про те, що він несправний.

Як перевірити діодний міст генератора, не знімаючи його з автомобіля

Виконує роль своєрідного випрямляча, перетворюючи змінний струм, що виробляється генератором, в постійний. Зазвичай він складається з шести причому три з них є «позитивними», три інших - «негативними», т. Е. Перші пропускають струм в одному напрямку, другі - в іншому. Перевірка випрямляча може здійснюватися як при знятому генераторі, так і без його демонтажу. Розглянемо обидва варіанти.

Перед тим як перевірити діодний міст генератора, не знімаючи його, необхідно від'єднати від нього і від регулятора напруги всі дроти, попередньо відключивши клему «маси» від акумулятора. Для початку перевіримо випрямляч на Включаємо мультиметр в режимі омметра, приєднуємо позитивний (червоний) щуп до висновку "30" генератора (плюсової контакт моста), а негативний - до корпусу генератора. У справного випрямляча показання приладу будуть прагнути до нескінченності. Якщо ж опір становить кілька Ом, випрямляч несправний.

Тепер поговоримо про те, як перевірити діодний міст генератора на наявність пробою. Почнемо з позитивних діодів. Знову підключаємо позитивний щуп до відповідного контакту моста (висновок «30»), а негативний - до болтів (скобам) кріплення випрямляча. Опір при цьому має також прагнути до нескінченності. В іншому випадку один або кілька діодів пробиті.

Переходимо до «негативним» напівпровідників. Червоний щуп тестера приєднуємо до болтів кріплення випрямляча, чорний - до корпусу генератора. Що прагне до нескінченності опір - вірний знак того, що діоди цілі.

Перевіряємо обмотку ротора

Частою несправністю автомобільного генератора є замикання обмоток. Це може статися в результаті різкого стрибка напруги, попадання води, зносу щіток і ін. Так як перевірити генератор мультиметром на предмет цілісності його обмоток можна, лише одержавши повний доступ до них, буде потрібно демонтаж всього вузла. Описувати цей процес ми не будемо, так як у різних автомобілів він відрізняється. До того як перевірити знятий генератор на працездатність обмотки ротора, його, природно необхідно розібрати.

Після вилучення ротора знаходимо на його валу контактні кільця. Їх всього два. Включивши мультиметр в режимі омметра, приєднуємо його щупи до цих кільцях. Прилад повинен видати опір в межах 2-5 Ом. Це нормальні показники для справного ротора. Більш високий опір свідчить про поганому контакті між кільцями. У зворотному випадку, коли показання приладу наближаються до нуля, швидше за все, має місце межвитковое замикання.

Як перевірити генератор на працездатність обмоток статора

Переходимо до статора. Він має кілька обмоток, кожну з яких необхідно перевіряти окремо. Але перед цим потрібно обов'язково від'єднати дроти, що сполучають висновки обмоток і діодний міст.

Щупи мультиметра, включеного в режимі омметра, по черзі приєднуємо до висновків кожної з обмоток. У робочій обмотки опір має бути близько 0,2 Ом.

Знос щіток генератора

Якщо вже генератор був демонтований і розібраний, не завадить перевірити і стан щіток. Вони можуть вийти з ладу внаслідок тривалої експлуатації, або ж в результаті проблем, викликаних перекосом вала ротора. Якщо щітки мають сліди великого зносу, порушена їх геометрична форма, вони підлягають заміні.

Знос підшипників генератора

Автомобільний генератор має два підшипники. Один з них закріплений на валу ротора, другий запресований в центральній частині кришки. Гул, свист, що доноситься з боку генератора під час роботи двигуна, - це вірний знак того, що якийсь із підшипників наказав довго жити. Супутнім симптомом може бути нагрівання корпусу генератора. Виявивши ці ознаки, поспішіть замінити підшипники. В іншому випадку це спричинить перекіс вала ротора або його заклинювання з усіма витікаючими наслідками.

Перевірити підшипники можна, знявши ремінь генератора і провернув рукою його вал. Якщо ротор обертається легко, без ривків і люфту, підшипники ще послужать. Якщо обертання утруднено, або у валу є люфт, не тягніть із заміною підшипників.

При підозрі в порушенні роботи генератора власник авто насамперед прагне виявити поломку самостійно. Існує кілька способів перевірки, які передбачають вимір як на знятому, так і на недемонтірованном пристрої. Перевірка в обох випадках буде достовірною. Крім того, що потрібно знати, як перевірити генератор, необхідно з'ясувати причини, за якими він може вийти з ладу. Хоч генератор і є досить надійним пристроєм, але неправильна або недбала експлуатація автомобіля може вивести його передчасно з ладу.

З якої причини генератор може вийти з ладу

Так як ознака несправності генератора практично завжди однаковий, то відразу виявити причини, за якими він вийшов з ладу, без спеціального обладнання неможливо. Існує 4 основних поломки, через які генератор може втратити працездатність.

1. заклинювання підшипників. Під час експлуатації машини в генераторі відбувається постійний рух елементів, яке призводить до зникнення мастила і подальшого підклинювання або повного заклинювання запчастин. Так як підшипники мають велику щільність, То в першу чергу в основному рветься ремінь, який відповідає за їх обертання. Якщо ремінь порвався, то варто задуматися про заміну або перебиранні генератора.
2. прогорание обмотки. Згоріла обмотка може виникати з різних причин. Найбільш поширеною є потрапляння хімікатів і солі, якими посипають взимку дороги. Після того, як проводка перегоріла або просто втратила свою цілісність, припиняється генерація струму.
3. Знос або заїдання щіток. Проблеми в Щіткова вузлі виникають через те, що зносилися графітові стрижні. Це досить часта проблема, Так як багато автолюбителів забувають вчасно замінювати щітки.
4. Поломка реле регулятора. Дана деталь попереджає перезарядку акумуляторної батареї і призводить напруга в задані параметри.

Так як перевірити генератор на машині не завжди буває зручно в польових умовах, то варто заздалегідь проводити планове обслуговування і не нехтувати симптомами швидкого виходу з ладу.

особливості перевірки

Потрібно знати, як перевірити роботу генератора на автомобілі правильно, інакше можна зіткнутися з тим, що справна деталь буде повністю виведена з ладу. Дотримуючись усього кілька простих правил, Можна уникнути непередбаченої поломки.

1. Перевірка повинна здійснюватися за допомогою мультиметра.
2. При діагностиці стану вентилів струм повинен мати напругу не вище 12 В.
3. При необхідності заміни проводки потрібно підібрати проводку ідентичного перетину з вихідними.
4. Перш, ніж приступити до перевірки генератора, потрібно переконатися в правильності підключення всіх кріплень і в якості натягу ременя (читайте докладніше о). При необхідності з'єднання доводяться до працездатного стану, а ремінь підтягується або послаблюється.

Головною умовою, при якому можлива перевірка генератора в домашніх умовах, є збереження його працездатного стану. Якщо прилад знаходиться в розібраному стані або отримав пошкодження, які заважають йому функціонувати, то діагностика не дозволить з'ясувати придатність апарату для подальшої роботи.

Існує список дій, які категорично не можна виконувати при перевірці:

• перевірка працездатності не повинна виконуватися за допомогою короткого замикання або іншими словами «на іскру»;
• з'єднувати клеми різних конфігурацій між собою, а також підключати клему 30 або В + до маси;
• діагностика і робота генератора не повинна починатися без підключення споживачів. Особливо важливо дотримуватися цього пункт при від'єднаний акумуляторної батареї;

Як перевірити генератор на працездатність в домашніх умовах

Існує два основні методи перевірки. Один з них, хоч і дуже старий, але достовірно дозволяє зрозуміти працездатність приладу. Другий працює більш тонко і здатний реагувати на дрібні недоліки системи. За допомогою другого методу можна виявити найменші відхилення в роботі кожного елемента.

Як перевірити генератор на машині, не знімаючи і не маючи потрібного інструменту

Існує давній спосіб виявлення несправності генератора. Він дуже простий, але результат може складатися тільки з двох пунктів:

• працює справно;
• є збої в роботі.

Так як перевірити генератор автомобіля в домашніх умовах цим способом може кожен бажаючий, то його популярність цілком виправдана. Необхідно запустити мотор і включити ближнє світло. З робочого движка потрібно зняти мінусову клему. Якщо фари горять рівно, а такт двигуна не збився, то генератор працює справно. при невпевненою роботі ДВС або зміні яскравості фар необхідно виконати більш глибоку діагностику, так як апарат знаходиться в несправному стані.

Як перевірити генератор мультиметром

Вимірювання спецприладом дозволить виявити навіть невеликий збій. Існує ряд показників, які вважаються оптимальними для всіх видів машин. Акумулятор без навантаження має напругу в межах 12,5 - 12,7 В. Так як при запуску мотора на акумулятор накладається навантаження, то нормальними показниками є 13,8 - 14,8 В. Після отримання максимального навантаження показник напруги повинен знизитися до позначки 13 , 8. Якщо цього не відбулося або напруга опустилося ще нижче, то буде потрібно перевірка генератора.

Так як продзвонити генератор правильно можуть не всі автолюбителі, то при виявленні несправності, але при відсутності можливості провести діагностику самостійно, краще звернутися в сервісний центр. Досвідчені майстри зможуть підказати причини виникнення поломки і пояснять, чому не вийшло виконати дослідження самостійно.

Перевірка регулятора напруги

Послідовність дій така.

1. Для перевірки стану регулятора напруги потрібно використання вольтметра, шкала якого повинна мати від 0 до 15 В. Діагностику необхідно виконувати тільки на добре прогрітому моторі. Для цього автомобіль заводиться на 15 хвилин і включається світло фар.
2. Замір здійснюється між висновком маси і 30 клеми. Для більшості автомобілів норму знайти дуже легко, так як вона у більшості знаходиться в межах 13,5 - 14,6 В. Цифри нижче 13 В кажуть про те, що деталі необхідна термінова заміна.

Цей метод є одним із способів перевірки генератора без машини. Для діагностики потрібно доступ до акумуляторної батареї і самому приладі. Вольтметр використовується в режимі вимірювання і підключається до маси і затиску В + на батареї. Після включення спецобладнання в його віконці показник не повинен перевищувати 0,5 мА. Якщо показник вище, то це свідчить про те, що вийшли з ладу діоди або порушилася цілісність ізоляції на обмотках.

Перевірка струму віддачі

Дана перевірка виконується тільки при підключеному моторі. Цей спосіб досить проблематичний і потребує великої кількості часу і скрупульозності. Суть діагностики полягає в вимірі струму приладів, які споживають електрику. Двигун необхідно завести і домогтися максимально високих обертів. Зонд встановлюється на провід, який йде до затиску 30 або В +.

По черзі потрібно включати всі електроприлади авто, а показники з мультиметра записувати. Після того, як результати були отримані, числа необхідно скласти. Далі слід включити всі електроприлади і порівняти показники на вимірювальному обладнанні з сумою минулих досліджень. Вважається нормою показник на 5 А менший від отриманої суми, але збільшена свідчить про несправності запчастини.

Перевірка струму збудження генератора

Движок повинен працювати в режимі з максимально високими оборотами. Мультиметр підключають до клеми 67. На приладі відразу буде показаний результат і величина струму збудження. У нормально працюючого генератора даний показник знаходиться в межах 3 - 7 А.

Перевірка обмоток

Перевірити стан обмотки можна не тільки візуально, але і за допомогою спеціальних приладів. Дана маніпуляція передбачає проведення підготовчих робіт:

• демонтаж власника щіток;
• зняття регулятора напруги;
• зачистка контактних кілець;
• перевірка на відсутність дефектів в обмотці.

Генератор є основним джерелом струму, що живить електроприлади автомобіля. Несправність автомобільного генератора тягне за собою недостатню зарядку акумулятора, що призводить до падіння напруги, знеструмлення та повної зупинки роботи електроприладів. З цієї причини необхідно регулярно перевіряти справність генератора і негайно реагувати на неполадки в його роботі.

Ознаки механічних пошкоджень генератора

Наявність сторонніх шумів також може бути наслідком межвиткового замикання обмотки статора. Подібним чином проявляється несправність з'єднань і контактів, замикання обмотки на корпус. Все це говорить про неполадки взаємодії деталей при роботі генератора. Виявити їх можна шляхом візуального огляду механізмів. При цьому легко виявити небажані замикання обмотки, погані контакти і з'єднання. Залежно від ступеня виявлених несправностей можна прийняти рішення про можливість їх усунення самостійно або зверненні за допомогою до фахівців.

Діагностика напруги генератора автомобіля

Однак найчастіше досить використовувати вольтметр. Його треба підключити до клем різних полюсів батареї акумулятора і запустити двигун автомобіля.

Після усунення неполадок справний генератор монтується в порядку, зворотному його демонтажу. Кінцевим дією цього процесу має бути обережне під'єднання маси.

Після монтажу генератора слід знову перевірити показники напруги на полюсах акумуляторної батареї. При роботі двигуна на 3000 оборотах на хвилину вони повинні варіюватися від 13,5 до 14,5 Вольт. Ці значення означають, що працездатність генератора відновлена, і він справний.

Перевірка регулятора напруги

Наступною стадією діагностики буде перевірка стабілізації напруги. Для цього слід включити автомобільні фари дальнього освітлення і за допомогою вольтметра виміряти напругу на полюсах батареї. Відхилення значень, що не перевищує 0,4 Вольт від колишніх вимірювань при запуску двигуна, вказують на справність генератора. Відхилення в більшу сторону свідчать про нестабільної роботи генератора, пошуки причин його несправності доведеться продовжити.

Перевірка ланцюгів електроживлення автомобіля

Подальший пошук причин втрати працездатності генератора полягає в проведенні діагностики ланцюгів енергопостачання автомобіля. Для цієї мети також знадобиться вимірювальний електроприлад. З його допомогою спочатку необхідно перевірити діодний міст. Вольтметр в цьому випадку під'єднують до клем генератора і маси. Значення приладу, що перевищують 0,5 Вольт, означають несправність діодів. Щоб визначити їх пробою, слід під'єднати вимірювальний прилад між висновком «30» і відключеним з'єднувальним проводом генератора. Прийнятним при цьому є сила електроструму менше 5 мА.

Потім перевіряється регулятор напруги. Двигун при цьому слід прогріти близько чверті години на середніх оборотах. При цьому всі освітлювальні прилади автомобіля повинні бути включені. Поле цього роблять виміри на масі і виведення «30». Оптимальні показники приладу в даному випадку можуть відрізнятися в залежності від типу і марки автомобіля, що можна дізнатися з його технічних характеристик.

Також від модифікації автомобіля і його параметрів залежать показники регульованого напруги, виміряти яке можна при приєднанні тестера до акумулятора. Таке вимірювання проводиться на максимальних обертах роботи двигуна з усіма включеними електроприладами автомашини.

Мультиметр необхідний при діагностиці замикання на масу. Для цього ставимо тестер в режим "прозвона", одним щупом торкаємося корпусу якоря, в других - контактного кільця. Все просто: не дзвенить - справний, дзвенить - несправний.

висновок

Керуючись цими рекомендаціями діагностику автомобільного генератора цілком можна провести самостійно. Для цього знадобляться лише певні навички володіння найпростішими інструментами при демонтажі і монтуванні, а також використання приладів. Однак для більш точної перевірки і ретельної діагностики слід звертатися в сертифіковані автосервіси, кваліфіковані фахівці яких за допомогою спеціального обладнання швидко виявлять і усунуть всі неполадки в роботі генератора.

Відео: як перевірити генератор

Автомобільний генератор є головним джерелом енергії в бортовій мережі і при його або виході з ладу на одному акумуляторі довго не проїдеш. Саме тому так важливо контролювати працездатність генератора.

В повний комплекс перевірок генератора входить:

У більшості випадків перевірити генератор автомобіля своїми руками не складе труднощів, оскільки на якому б авто ви не перевіряли, принцип один і той же. Але все ж, багато автовласників часто задаються питанням: як перевірити генератор мультиметром або підручними засобами?

Як перевірити генератор не знімаючи з машини

Є два способи, використовуючи мультиметр і взагалі без нього. Перший, відносно новий, полягає в тому, щоб, а другий, старий і перевірений, майже в протилежному - клему АКБ потрібно зняти на працюючому двигуні.

1. Перевірка акумулятора мультиметром спочатку відбувається в стані спокою - напруга повинна бути в межах 12.5-12.8 В. Потім треба заміряти свідчення вже на запущеному двигуні, якщо спостерігається 13.5-14.5 В при 2 тис. оборотах, значить все в порядку. При чому на нових автомобілях навіть 14.8 В цілком нормально, як запевняють виробники - позначається велика кількість електроніки. На закінчення залишається перевірити напругу під навантаженням, Тобто, підключивши споживачі - грубку, фари, підігрів, магнітолу. Провал в межах 13,7-14,0 В вважається допустимим, а ось 12,8-13 В уже говорять про несправності.
2. Другий спосіб, як і багато «дідівські», простий і безвідмовний, але при цьому досить небезпечний і вимагає акуратності. За твердженнями, працює як на ВАЗах, так і на відносно нових авто, на кшталт Авео. У чому суть - послабити болт кріплення мінусовій клеми АКБ ключем на 10, запустити двигун і дати невелике навантаження, включивши один із споживачів наприклад фари. Потім зняти клему при працюючому моторі - якщо він не заглох і світло фар не згас, значить з генератором все точно в порядку, в іншому випадку можна бути впевненим, що він зламаний. Пробувати такий метод слід на свій страх і ризик.

Вкрай небажано допускати роботу генератора при відключених споживачах, особливо акумуляторі. Це може привести до несправності реле-регулятора.

З'ясувавши, що несправність є, слід демонтувати і перевіряти знятий генератор мультиметром, лампочкою і візуально. Перевірці підлягає кожний з його елементів по-окремо.

Насамперед варто переконатися, що ремінь генератора добре натягнутий, а підшипники не розбите. Сторонні шуми і сильно гарячий генератор говорять про знос підшипників.

Як перевірити щітки і контактні кільця

Для початку кільця і \u200b\u200bщітки візуально оглядаються, і оцінюється їх стан. Наприклад, вимірюється мінімальний залишок (хв. висота струмознімальних щіток не менше 4,5 мм, А хв діаметр кілець 12,8 мм). Крім цього, дивляться на наявність виробок і борозен.

Щітки, витягнуті з щіткового вузла регулятора

Контактні кільця ротора генератора

Як перевірити діодний міст (випрямляч)

Перевірка діодів проводиться методом виміру опору і виявлення провідності. Оскільки діодний міст складається з двох пластин, то перевіряємо відразу одну, а потім іншу. Тестер повинен показувати провідність діодів лише в одному напрямку. Тепер трохи докладніше: один щуп тестера тримаємо на клеми «+», а іншим по черзі перевіряємо висновки діодів, а потім міняємо місцями щупи (в одному випадку має бути великий опір, а іншому ні). Потім точно таким же чином поступаємо і з іншою частиною моста.

Слід зауважити, що опір не повинно бути нульовим, так як це говорить, що діод пробитий. Пробитий діод моста і тоді, коли немає опору в обох сторонах.

Перевірка діодного моста

Перевірка контактних кілець

Хоча б один негідний діод призводить до виходу з ладу всього діодного моста і дає недозаряд АКБ.