Саморобний снігохід на гусеницях своїми руками купити. Як зробити снігохід своїми руками - докладна інструкція. Вимоги до переобладнання техніки на гусеничний хід

Головна / КПП

У регіонах з великими снігопадами взимку використовувати двоколісний транспорт недоцільно. Але і машина не завжди потрібна. У таких випадках на допомогу приходить снігохід, але цей вид транспорту дорого коштує. При бажанні можна зробити снігохід своїми руками, причому способів, як це зробити, багато.

Як зробити снігохід

Зробити снігохід можна з різних транспортних засобів, які стоять в гаражі.

з мотоцикла

Зробити снігохід з мотоцикла можна, використовуючи для цього різні моделі. Найбільш популярними є ІЖ і Урал. Переваги такої переробки полягають в тому, що особливих змін вносити не треба. При доброму стані засоби можна залишити навіть рідну раму.

Технологія переробки наступна:

З металевих труб або відповідних куточків зробити прямокутну раму. Її оптимальні розміри - 150 * 43,5 см.
Додатково до мотоциклу ІЖ необхідно зробити рульову балку. Виготовляють її з металевих куточків. оптимальні розміри - 50 * 50 * 5 мм. Додатково балку обшивають металевими накладками.
Після цього її можна встановити на свердлильному верстаті горизонтально. Обробити місце з'єднання. Аналогічним чином вчинити і з рамою. У цих місцях потрібно зробити спеціальні пази для надійної фіксації. Додатково до передньої рамі прикріпити куточок.
Тепер можна закріпити сидіння для мотоциклістів.
Потрібно зробити отвори в лонжеронах.
Між передньою і середньою частиною рами необхідно розташувати швелер для зміцнення конструкції.
Незалежно від того, виготовляється снігохід з "Уралу" або іншої моделі мотоцикла, необхідно заздалегідь підібрати гусеничну зірочку і гумову стрічку. Оптимальні розміри - 220 * 30 см при товщині не більше 1 см.
Перед установкою гусеницю рекомендується обшити капроном, що дозволить матеріалу нерозшаровуватися в процесі експлуатації.
Тепер можна переходити до трансмісії. Вона складається з двох частин. перша - передній міст, Є провідним. Виготовляється з трубчастого вала, гусеничної зірочки і катка. Друга - задній міст. Його роблять з гусеничного барабана і трубчастого валу.
Закінчити процес виготовлення снігохода потрібно приварюванням лиж з листового металу.

При переробці мотоцикла в снігохід важливо не змінювати систему рульового управління. В кінцевому виробі ця частина повинна виконувати свої початкові функції.

Принципи переробки однакові, вони не залежать від моделі транспорту. Але снігохід з мотоцикла Урал буде важчим.

з Жигулів

Конструкція з автомобіля характеризується простотою, легкістю управління і високою маневреністю. Для виготовлення потрібно слідувати інструкції:

Збірка рами. Краще робити її з труб. Складається рама з передньої і центральної балок (сталеві труби діаметром 5 см), двох нижніх діагональних елементів (зігнуті труби діаметром 3 см) і заднього підкоса. Для фіксації елементів використовують зварювання.
Установка рульових колонок. Для цього на передній балці потрібно розташувати дві втулки.
Фіксація піввісь. Розташовується вона на задній рамі, попередньо потрібно приварити корпус під неї. Його роблять з металевої труби діаметром 6 см. Зафіксувати піввісь за допомогою втулок і електрозаклепок.
Установка двигуна від автомобіля. Попередньо потрібно на центральній балці рами зробити передній і задній кріпильні вузли. Спочатку їх потрібно розташувати на самому двигуні, а тільки потім приварити до рами.
У саморобному снігоході можна встановити колеса великого діаметру або лижі з металевого листа. У першому випадку задні і передні колеса потрібно попарно з'єднати металевою трубою. При цьому в ступиці зробити проточки під підшипники, які згодом зафіксувати пружинними кільцями. Додатково між підшипниками встановити розпірну втулку.
На кожному колесі встановити зірочку в залежності від передбачуваної максимальної швидкості. Такий снігохід можна використовувати в будь-який час року. Для сніжної зими ж підійде конструкція, в якій передні колеса замінені на лижі.
Установка рульової системи. Вона береться цільної з автомобіля, наприклад, з Запорожця, або мотоцикла. Вибір залежить від особистих переваг. У першому випадку додатково встановлюються педалі газу, зчеплення і гальма. Управління коробкою передач виконується за допомогою важеля і жорсткої тяги.
Установка кабіни снігохода, роль якого виконує кузов автомобіля.

Снігоходи продаються в магазині мають досить високу ціну і часто не вкладаються в бюджет. А пересуватися по снігу все ж не обходи. Риболовля, полювання та й просто активний відпочинок в дикій природі вимагають прохідності. Тому ми розглянемо способи як зробити снігохід своїми руками.

Снігохід з мотоцикла

Перша модель зібрана на СТО з підручних деталей, плюс трохи зварювання. Двигун від мотоцикла Восход-1, сани зварені з металевих труб.

Снігохід з скутера

Двигун від скутера Хонда 50 кубиків.

Рама зварена з металевого профілі перетином 50х50мм.

Привід гусениці з розширеного колеса і сутпіци від лади дев'ять (ваз 2109).

Амортизатор від ам. Ока.

Склизу для гусениці зроблені з водопровідної труби.

Гусениця взята бу від невідомої моделі снігохода. Підвіска зроблена під цю гусеницю.

Відео снігохода в дії

саморобний снігохід

Серйозна конструкція зроблена за всіма канонами мотобудування.

Рама зварена з профільної труби по саморобним кресленнями.

Куплені в магазині такі запчастини:

Були закуплені:

Двигун Lifan 188FD потужністю 13л.с. з електростартером
гусениця шириною 500мм від мотособака Райда
ролики від снігохода Буран
ведений і ведучий вали із зірочками
провідний варіатор Сафарі і ведений.
Склизу від снігохода Тіксі
Лобове скло від снігохода Тіксі
фара від скутера Атлант
капот виготовлений з капота ВАЗ2110
Лижі від снігохода Тайга

Фото збірки:

Вирішили зробити снігохід своїми руками? Було б бажання ... Звичайно, для створення пристойного транспортного засобу знадобляться ще і слюсарні навички, елементарні знання фізики, кмітливість, матеріали, запасні частини і деякі інструменти. Немає ніяких сумнівів, що все це у вас є, а чого немає, можна придбати в процесі роботи. Головне, який результат! Власноруч виготовлений снігохід, що пересувається по снігу, котра переборює засніжене бездоріжжя - це круто!

Особливості та переваги саморобних снігоходів

Основу конструкції зимового ТС становить гусеничний привід і кермові лижі. З усіх переваг саморобних снігоходів перед заводськими моделями, можна виділити наступні:

Ціна на зібрану з підручних матеріалів мототехніку нижче в 5-10 разів.
Можливість зібрати модель бажаної конфігурації, потужності і т.д.
Надійність конструкції, завдяки використанню якісних матеріалів і перевірених механізмів.
Користь від того, що ви можете не купувати нові матеріали і деталі, а використовувати теми, збережені в гаражі.

Саморобний снігохід - транспортний засіб, який можна зустріти не тільки на заміських бездоріжжю і лижних курортах, а й на вулицях населених пунктів.

Виготовлення снігохода по кресленнях

Як зробити снігохід своїми руками, які знадобляться деталі і вузли? Для створення саморобного гусеничного кошти для пересування по снігу складається список необхідних компонентів, робиться начерк і виконуються креслення. Надалі вони будуть служити керівництвом для створення МС.

Стандартна конструкція складається з декількох елементів. У неї входить:

Рама, яку можна запозичити у квадроцикла, скутера, моторолера, мотоцикла тощо. Якщо такої можливості немає, її виготовляють методом зварювання з тонкостінних металевих труб, діаметра 40 мм.
Сидіння - бажано з вологовідштовхувальним матеріалу.
Двигун також може бути від мотоблока, мотоцикла, скутера і т.п. Вибір визначається швидкістю і вагою ТС.
Бак, який представляє собою ємність на 10-15 л з металу або пластику.
Лижі на саморобний снігохід на гусеницях можна брати готові або виготовити їх з дев'яти-десятіслойной фанери, товщиною 3 мм.
Кермо, як і багато інших елементів, береться від двоколісного агрегату.
Привід, що передає обертальні рухи від двигуна до гусениці, в якості якого може використовуватися мотоциклетна ланцюг.
Гусениця - складний компонент, що вимагає детального розгляду.

Як зробити своїми руками гусениці?

Саморобні гусениці можна виготовити з автомобільних покришок. Перевага використання шин в тому, що вони мають замкнутий контур, що знижує ймовірність розриву. Для виготовлення гусениці борту покришки зрізаються гострим шевським ножем. На час, що залишився гнучке полотно прикріплюються грунтозацепи, в якості яких використовуються пластикові труби, товщиною 5 мм і діаметром 40 мм, розпиляні по довжині. Половинки труб нарізаються по ширини покришки, кріпляться болтами через кожні 5-7 см.

Аналогічним чином виготовляють гусениці з транспортерної стрічки. Її перевага в тому, що в разі її застосування немає обмежень по довжині. Але виникає необхідність в зчепленні шляхом накладання кінців стрічки з нахлестом в 3-5 см і фіксування болтами. При виготовленні гусениць своїми руками нерідко використовуються клинові ремені. Сполучені грунтозацепамі, вони представляють повноцінну гусеницю з уже готовими западинами для шестерень.

Широка гусениця покращує прохідність агрегату, але знижує його керованість. У заводських моделях передбачено три варіанти:

Стандартний - 15;
Широкий - 20;
Надширокий - 24.

Послідовність створення снігохода своїми руками

Щоб виготовити снігохід на гусеницях своїми руками, спочатку потрібно з'єднати раму і рульовий механізм. Вибирається висота і кут нахилу, потім проводиться точкова зварка. Відповідно до креслення, встановлюється і фіксується двигун. Необхідно простежити, щоб не було сильного нахилу. Щоб уникнути великої довжини паливної магістралі, бак розташовують на близькій відстані від карбюратора.

Далі встановлюється гусениця. Ведений міст з полотном кріпиться позаду рами (в залежності від конструкції, на підвіс, вилку, амортизатор і т.п.)., Провідний міст прикріплюється посередині снігохода (зазвичай під сидінням водія), ближче до двигуна. Зчеплення шестернею мостів проводиться попередньо. Після цього проводиться підключення паливного бака, Троса ручки газу і гальма, монтується сидіння, проводяться інші роботи.

Снігохід з мотоблока своїми руками

Створення снігохода з мотоблока - найпопулярніший варіант. Транспортний засіб, призначений для сільгоспробіт, може використовуватися повністю або частково. Слід звернути увагу на те, що двигуни мотоблоків, як правило, розраховуються на вагу і тиск коліс, які менше гусеничного в кілька разів. З цієї причини краще оснастити снігохід колесами низького тиску. Це допоможе уникнути перевитрати палива і передчасного зносу деталей. Як мотоблок перетворюється в саморобний снігохід, подивіться відео.

itemprop \u003d "video"\u003e

При виготовленні снігохода необхідно прислухатися до порад досвідчених умільців:

При різанні труби за допомогою циркулярної пилки рекомендується розрізати одну сторону, а потім іншу. Так вам вдасться отримати рівні заготовки. Трубу краще попередньо розрізати на відрізки необхідної довжини, так як при різанні довгих заготовок пластмаса розплавитися, а диск пилки може затиснути.

Розмір гусениці можна вибирати на свій розсуд. Вона може бути широкою і короткою, вузькою і довгою, але слід врахувати, що від її ширини буде залежати керованість транспортного засобу. ТС з широкої гусеницею складніше в управлінні, крім того, збільшиться навантаження на двигун. гусениця маленького розміру буде провалюватися в глибокому пухкому снігу.

Креслення саморобних снігоходів на гусеницях представляємо для ознайомлення.

Конструктивні схеми:
А- гусениця покладена в П-образному днище
Б гусениця одна, опора на дві лижі
В- гусениці дві, лижа одна
Г-гусениці спереду, з'єднувальний причіп ззаду
Д- дві лижі, дві гусениці

Якщо у снігохода дві гусениці, то управління його побудовано за рахунок загальмування однією з гусениць. Маневреність машини визначається співвідношенням довжини опорної поверхні до колії. Це співвідношення повинно бути рівним 1,2.

Розглянемо загальний вигляд снігохода, який показаний на малюнках

Представлена \u200b\u200bмодель складається з двох частин:
каркас
ходова частина і підвіска

КОНСТРУКЦІЯ КАРКАСУ

Виготовимо каркас снігохода з дерев'яних брусків і аркушів вологостійкої фанери. Товщину листа приймаємо десять - дванадцять міліметрів. Всі деталі між собою склеюємо клеєм по дереву і притискаємо шурупами. Спочатку збираємо дерев'яний каркас, на малюнку позначено літерою (А), до якого кріпимо три деталі (Б); (В); (Г). Після закінчення зборки, знизу полозів ковзання прикріпимо листову оцинковану сталь, товщиною 0,6 ... 0,8 мм. Після складання, кузов покриваємо гарячою оліфою і наносимо лакофарбове покриття.

Ходова частина І ПІДВІСКА

Д (вид збоку), Е (вид зверху) змонтовані:
передній амортизатор (1)
кріплення амортизатора (2)
рама конструкції (3)
натяжітель веденого вала (4)
вал ведений (5)
зубчатки (6)
кріплення майданчика (7)
кріплення двигуна (8)
вал ведучий (9)
шестерня вала (10)
важіль (11)
вушко кріплення (12)
полоз (13).

Ж (провідний вал в зборі):

Труба (1)
фланець (2)
втулка (3)
рама (4)
гусенична шестерня (5)
шестерня ведена (6)
болт (7)
втулка (8)
гайка (9)
натягувач ланцюга (10)

Розглянемо креслення саморобних снігоходів на гусеницях, типову конструкцію з розташуванням двигуна спереду

У багатьох регіонах Росії взимку єдиним засобом пересування є снігохід. Однак за часів фінансової кризи не всі можуть дозволити собі придбати дорогу техніку. Чому б не згадати про можливості саморобного конструктора з універсальної моторної установкою «РОЗУМУ», який дозволить зробити снігохід своїми руками.

Наш снігохід складається з двох частин. Перша - відома - спирається на полози в вигляді лиж з сидінням для водія. Друга - провідна - складається з моторної установки «РОЗУМУ» з колісним приводом. Обидві частини снігохода з'єднані вертикальним шарніром, що дозволяє їм приймати різні кутові положення відносно один одного.

Ведена частина включає в себе несучу раму з сидінням водія і важелями управління. Вона шарнірно спирається на скоби полозів. З поворотною стійкою несуча рама скріплена жорстко.

Полози є пару широких дерев'яних лиж, паралельно з'єднаних між собою. У середній частині кожної лижі встановлені скоби шарнірних з'єднань.

У конструкції рами передбачені місця кріплення знімною платформи для ніг, оснащеної гальмівними педалями.

Важелі управління снегоходом з'єднуються єдиної втулкою і фіксуються гвинтами під сидінням водія.

На рукоятки важелів надіті гумові наконечники. Права рукоятка забезпечена тросовим механізмом регулювання газу від серійного мотоцикла.

Кермові тяги доведеться виготовити самим. Підійдуть тонкостінні з корозійностійкої сталі трубки діаметром 16 ... 18 мм. На їх кінцях необхідно встановити з'єднувальні шарніри, здатні працювати в двох кутових площинах.

У другій частині снігохода встановлений ведучий міст з саморобними колесами низького тиску. Краще рішення - застосувати пневмокамери від автомобілів; в накачаному стані їх зовнішній діаметр приблизно дорівнює 80 мм.

Виготовляти несучу раму (див. Рис. 2) відомою частини снігохода найкраще зі сталевої тонкостінної труби діаметром 40 мм. Зігнути трубу такого діаметру без спеціального пристосування складно, тому поворотну стійку рами в нижній її частині доведеться на зварюванні зібрати з двох прямих шматків. Якщо все ж є можливість якісно зігнути трубу, не порушивши її перетин в місці вигину, то радимо з цієї операції починати виготовлення відомою рами.

Мал. 2. Конструкція несучої рами
1 - поворотна стійка, 2 - опорна балка, 3 - втулка осі важелів, А - розміри центральної частини, Б - загальний вид несучої рами.

Ножівкою по металу наріжте інші трубчасті заготовки. Місця з'єднань обпиляєте напівкруглим напилком. Покладіть поворотну стійку з загнутим (або приварених) кінцем на рівну горизонтальну поверхню (бетонну підлогу) і прихопіть газо- або електрозварювання сполучаються деталі. Переконайтеся, що всі схоплені деталі рами знаходяться строго в одній площині. Для цього простукаєте молотком трубу по всій довжині. Тільки після цієї операції з'єднайте зварюванням всі деталі між собою.

Наступний крок - виготовлення фланців і обкладок опорної балки. Один з готових фланців приваріть до торця опорної балки, дотримуючись перпендикулярність до осі труби. Одягніть дві обкладки на балку і приварити другий фланець до протилежного торця, дотримуючись співвісність отворів в обох фланцях. Для установки опорної балки на несучу раму прихопіть зварюванням обкладання з двох її сторін, як показано на малюнку 2.

Переконайтеся, що балка щодо площини рами прихвачена перпендикулярно.

Після цього приварите обкладання. Переконайтеся, що балка вільно переміщається уздовж своєї осі і одночасно обертається в обкладинках. Пересуваючи балку уздовж осі, налаштуйте, щоб відстань від обкладок до фланців було однаковим як зліва, так і справа. Відзначте це положення ризиками.

Тепер згідно з рисунком 2 виставите кут фланця так, щоб вільні отвори дивилися строго вниз. Ще раз перевірте положення рисок і прихопіть зварюванням трубу балки до обкладанні. Проведіть остаточне регулювання і тільки після цього приварите шов начисто.

Для установки втулки осі важелів докладного опису не потрібно. Куди складніше встановити кронштейни поворотною осі, до цієї роботи поставтеся дуже уважно, адже тут потрібно витримати максимальну точність в співвісності отворів між собою, а також розташуванні площині центрів цих отворів з центром поворотної стійки і віссю середнього відрізка рами.

Збірку рами завершує приєднання зварюванням кронштейнів сидіння і косинок жорсткості.

Для лижної пари (див. Рис. 3) вам буде потрібно зробити дві однакові розпірки, два однакових кронштейна з осями і власне пару лиж.

Мал. 3. Загальний вигляд лижної пари

Мал. 4. Деталі управління

1 - лівий важіль управління, 2 - кріплення важеля управління, 3 - втулка важеля, 4 - кінцеві деталі шарніра (8 шт.), 5 - центральні деталі шарніра (4 шт.)

Що стосується розпірок, то їх доведеться вирізати з відрізків труби діаметром 22 мм. До них приварите куточки з листової сталі товщиною 3 мм. Кронштейни доведеться зігнути з тієї ж стали, а осі - виточити на токарному верстаті.

Лижі найкраще виготовити самостійно з листів 3-мм фанери в 9 або 10 шарів. Кращий клей - епоксидна смола. Сушку проводите на оправці з застосуванням потужних струбцин. Детальніше про цю операцію можете почитати в «Лівша» № 12 за 1997 р (стаття «По снігу, як по асфальту»).

Важелі і тяги управління (див. Рис. 4) прості за конструкцією, навіть незважаючи на те, що в процесі їх виготовлення потрібні зварювальні та токарні роботи. Велика увага приділіть точності виконання шарнірних тяг. Все люфти усуньте по можливості при складанні.

Виготовлення платформи для ніг, педалей гальма і сидіння теж детально описувати не будемо - їх конструкція зрозуміла з рисунка 5.

Для з'єднання відомою частини снігохода з провідною необхідна поворотна вісь. Зробіть її з відрізка сталевої труби діаметром 22 мм і довжиною 140 мм. З одного кінця приваріть квадратний фланець з листової сталі, а на іншому кінці просвердлите отвір для стопора торцевої шайби. Точні розміри осі, фланця та торцевої шайби ви знайдете на стор. 10 в «Лівша» № 4 за 2008 р - нижня частина універсального керма.

До речі, з цього ж номера журналу використовуйте конструкцію ведучого моста, взявши її за основу в своєму снігоході, замінивши лише фланці, показані на малюнку 6.

Мал. 5. Пристрій платформи для ніг

1 - педаль гальма, 2 - трос приводу гальма, 3 - платформа, 4 - кронштейн платформи, 5 - гальмівний важіль.

Мал. 6. Колісний фланець

Для остаточного складання снігохода доведеться трохи допрацювати кронштейн підніжки мікромотоцікла (див. «Лівша» № 9 за 2008 р), який використовується для кріплення поворотних тяг снігохода. Доопрацювання кронштейна показана у нас на малюнку 7.

Мал. 7. З'єднання поворотних тяг

1 - поворотна тяга, 2 - шарнір, 3 - стопорне отвір М-6 (2 шт.), 4 - косинка жорсткості

Для самого просто самодельно снігохода потрібно старий мопед, зварювання і трохи металобрухту, для створення рами снгохода.

Як видно з фотографії основна переробка - це установка лижі замість переднього колеса і виготовлення седушкі з опорою на лижі.

Лижі краще придбати готові, все таки лижі - це основа снігохода, але якщо не вийде, то можна і виготовити самостійно з Дюран. Тільки вчіть, дюраль звичайної зварюванням НЕ варитися, потрібен аргон. Той хто стверджує, що дюраль НЕ варитися - не правий. Аргонно-дугового зварюванням можна легко зварити дюраль не порушуючи її почності.

Кріплення мотора так само переробляється під більш широку базу снігохода. Тут можна обійтися звичайними металевими куточками і дугового зварювання.
провідне колесо з грунтозацепами так само легко виготовити самостійно. Передача обертання від мотора до колеса - ланцюгова. Не намагайтеся робити величезні грунтозацепи, якщо в момент дачі повного газу під грунтозацепи саморобного снігохода потрапить мерзлий грунт, то існує велика ймовірність, що ланцюг порветься.

Глушник можна виготовити своїми руками. Особливих якостей щодо зниження шуму годі й домагатися, розгортаючи по тайзі скрекотом двигуна саморобного снігохода ведмедя ви все одно не розбудіть, а інші звірі остережеться зв'язуватися з гуркітливим дивом.

Мопедовскій пускач переробляється на ручний старт. Все одно в валянках запустити смикаючи заводний важіль ногою неможливо.

Ящик зварений під седушку на саморобному снігоході добре використовувати під зберігання ключів і запчастин. Але краще в такій бардачок снігохода зробленого своїми руками покласти пляшку горілки. На випадок якщо порвете ланцюг. Без горілки на морозі туго, а з горілкою жити можна.

Як бачите - зробити снігохід своїми руками в гаражі досить просто. Залишається тільки побажати удачі самодельщиков, які люблять кататися по сніжним рівнин нашої Батьківщини на саморобних снігоходах!

Як зробити саморобний снігохід своїми руками: схема, фото і пристрій

Такий саморобний снігохід був зроблений за кілька тижнів своїми руками у власному гаражі. Пристрій його як бачимо дуже просте, і буде цілком під силу безлічі домашніх майстрів.

Кілька років тому я змайстрував для своєї дев'ятирічної дочки снігохід з саморобною гусеницею з транспортерної стрічки і пластмасових водопровідних труб в якості грунтозацепов. Спочатку у мене були сумніви в надійності такої гусениці і в тому, як поведуть себе пластмасові деталі на морозі. Але за час дворічної зимової експлуатації поломок і сильного зносу труб не відбулося. Це і надихнуло мене на створення легкого снігохода для себе з такою ж саморобної гусеницею.

На фото вгорі саморобний гусеничний снігохід - вгорі одномісний а внизу двомісний варіант.

Прекрасно розуміючи, що чим менше маса снігохода і чим більше опорна площа гусениці, тим краще буде його прохідність по пухкому і глибокому снігу, я спробував зробити конструкцію максимально легкими.

Принцип роботи снігохода дуже простий (рис. 1). Усередині гусениці встановлені чотири колеса, які при русі котяться по транспортерної стрічці, на якій закріплені грунтозацепи. А привід гусениці від мотора здійснюється ланцюгом через ведений вал спеціальними провідними зірочками. Їх я взяв від снігохода «Буран».

З двигуном від звичайного мотоблока з автоматичним зчепленням потужністю всього 6 кінських сил швидко не розженешся. Їздити на снігоході я збирався не по укоченим доріжках, а по пухкому снігу, тому відмовився від м'якої підвіски гусениці і лиж для зниження маси снігохода і спрощення всієї конструкції.

Гусениці для саморобного снігохода

Спочатку виготовив гусеницю. Пластмасову водопровідну трубу перетином 40 мм нарізав на заготовки для грунтозацепов довжиною по 470 мм. Потім кожну заготовку розпиляв циркуляркою уздовж на дві рівні частини.

За допомогою пристосування, показаного на рис. 2, дисковою пилкою по дереву різав вздовж пластмасові труби для грунтозацепов.

Малюнок 1.Чертеж схема саморобного снігохода

Грунтозачепи прикріпив до транспортерної стрічці двома меблевими болтами 6 мм з великою напівкруглої капелюшком. При виготовленні гусениці дуже важливо витримати однакові відстань між грунтозацепами, інакше вони будуть «набігати» на зубці провідних зірочок і гусениця почне проскакувати і сповзати з ковзанок.

Малюнок 2. Пристосування різання пластмасових труб:
1. дерев'яний брусок;
2. пластмасова труба;
3. металевий куточок.

Для свердління в транспортерної стрічці отворів під кріпильні болти 6 мм зробив кондуктор. Отвори в стрічці свердлив свердлом по дереву із спеціальним заточуванням.

Використовуючи такий кондуктор, в транспортерної стрічці можна свердлити відразу 6 отворів для кріплення трьох грунтозацепов гусениці.

У магазині я придбав чотири надувних гумових колеса від садової візки, дві провідні зірочки від снігохода «Буран» і два закритих підшипника №205 для ведучого вала гусениці.

Виготовити провідний вал гусениці і опори для підшипників я попросив токаря. Раму снігохода зробив сам з квадратних труб 25 × 25 мм.

Так як осі шарнірів повороту лиж і керма знаходяться на одній лінії і в одній площині, можна використовувати нерозрізну рульову тягу без кульових наконечників.

Втулки повороту лиж робляться легко. До передньої поперечної балки рами я приварив водопровідні муфти з внутрішнім різьбленням 3/4 дюйма. У них вставив патрубки із зовнішнім різьбленням, до яких зварюванням прикріпив сошки рульової тяги і стійки лиж.

Я рекомендую використовувати лижі від дитячого снігокати «Аргомак». Вони легше і більш еластично, але на них необхідно встановити куточки для кріплення до поворотної стійці снігохода і металевий підріз знизу - для кращого управління снігоходів при русі по насту або укотив.

Регулювання натягу ланцюга відбувається за рахунок зміщення двигуна.

Управляти снегоходом дуже просто. При збільшенні оборотів двигуна ручкою газу, розташованої на кермі, відбувається включення автоматичного відцентрового зчеплення і снігохід починає рух. Так як розрахункова швидкість снігохода - невелика (всього близько 10-15 км / ч) і залежить від щільності снігу, то гальмами снігохід не обладнаний. Досить зменшити обороти двигуна і снігохід зупиняється.

Поділюся кількома порадами, які при повторенні цієї конструкції можуть виявитися корисними

1. Трубу для траків я розрізав уздовж ручної циркулярною пилкою по дереву спочатку з одного боку, потім - з іншого. Так виходить рівнею, ніж відразу різати обидві стінки. Зручніше обробляти невеликі заготовки. Якщо відразу розрізати уздовж довгу трубу, то в цьому випадку пластмаса буде плавитися і диск пилки затисне.

2. Гусениці можна робити будь-якої ширини. І кожен конструктор має право вибрати те, що для нього зручніше: зробити широку, але коротку гусеницю або вузьку і довгу. Тільки пам'ятайте, що з великою гусеницею снігохід буде погано управлятися і двигун навантажується більше, а з маленькою в пухкому глибокому снігу він може провалюватися.

3. На деяких моїх фото видно, що всередині гусениці встановлені пластмасові «барила». Це - напрямні упори для сковзала, які повинні перешкоджати сповзання гусениці з ковзанок. Але в процесі експлуатації снігохода гусениця і без сковзала не сповзали з ковзанок, тому «барила» можна не встановлювати, що зменшить масу снігохода.

4. В кінці зими я повністю розібрав снігохід, щоб визначити його вагу. Вага його окремих вузлів виявився таким:

гусениця - 9 кг;
провідний вал в зборі - 7 кг;
дві пари коліс з осями - 9 кг;
двигун і кермо - 25 кг; пара лиж -5 кг;
рама- 15 кг;
двомісне сидіння зі стійками - 6 кг.

Разом все разом важить 76 кг.

Вага деяких деталей можна і ще зменшити. Проте ваговій показник для снігохода з гусеницею такого розміру цілком задовільний.

Геометричні розміри мого снігохода наступні: довжина рами снігохода - 2 м; відстань між осями опорних коліс (котків) - 107 см; ширина гусениці - 47 см. Крок грунтозацепов гусениці залежить від товщини транспортерної стрічки і його треба підібрати дослідним шляхом (у мене вийшло 93 мм).

Точних розмірів і креслень деталей снігохода не наводжу, так як кожен, хто збереться повторити конструкцію, буде орієнтуватися на ті деталі і комплектуючі, які зможе придбати або виготовити самостійно.

На фото етапи виготовлення снігохода за наведеними вище схемами-кресленнями:

Заготовки грунтозацепов майбутньої гусениці.
Спеціальна провідна зірочка від снігохода "Буран".
Саморобний провідний вал гусениці з встановленими зірочками для ланцюга і гусениці.
Кондуктор для свердління отворів в транспортерної стрічці.
Опорні катки гусені з осями і кронштейнами кріплення до рами снігохода.
Привід від двигуна ведучого валу гусениці здійснюється ланцюгом від мотоцикла.
Рама снігохода з провідним валом і опорними катками гусениці.
Механізм управління поворотом лиж.
На цей снігохід я поставив пластмасові лижі від дитячих китайських санок. Але пластмаса, з якої вони виготовлені, виявилася дуже крихкою і до кінця зими одна з лиж поламалася.
Лижі від снігокати "Аргомак" з встановленим подрезом (коником) і кріпильними куточками для установки на снігохід.
Втулки повороту лиж. Все дуже просто: ніяких підшипників. Необхідно тільки наносити мастило на різьбу, і довгий термін служби забезпечений. Крім того, вворачивая або вивертаючи патрубки, можна змінювати кліренс снігохода.
Ось передніх коліс (котків гусениці) прикріплена до рами нерухомо, а вісь задніх коліс-ковзанок, обертаючи болт, можна переміщати для регулювання натягу гусениці.