Як вибрати відповідний автомобільний компресор, різновиди і пристрій. Компресори для підкачки шин. Які бувають і як вибрати компресор для накачування автомобільних шин Автомобільний насос від прикурювача схема його роботи

Багато автовласників не раз стикалися з проблемою спущеного колеса. Причин для цього достатньо: прокол, бічний поріз, проблеми з підставою ніпеля або золотником, спускання шини в холодну пору року і так далі. В першу чергу слід усунути причину спускання шин, інакше ця проблема може перерости в постійну загрозу справності самого автомобіля.

Для чого варто підкачувати шини?

Правильний тиск повітря в шинах збільшує термін їх служби, а також є одним з важливих пунктів забезпечення максимальних можливостей автомобіля. Деякі водії, напевно, навіть не замислювалися про те, що гума не є абсолютно герметичним матеріалом. Тому навіть нова і ціла шина з часом може пропускати повітря.

Ось чому необхідно регулярно стежити за тиском в колесах і при необхідності підкачувати їх. Перекачування або недокачіваніе шини сприяє швидкому зносу. Низький тиск в шинах погано позначається на керованості автомобіля і його гальмівних здібностях. В такому випадку машина може перестати слухатися керма, що небезпечно для життя. Також помітно збільшується витрата палива. При зростанні опору підвищується температура, і шина може навіть лопнути.

З іншого боку, якщо шини перекачані, то протектор сильно і швидко зношується в центральній частині. Автомобіль набуває ознак жорсткої підвіски, спостерігається ефект «м'ячика», збільшується гальмівний шлях. Також погіршується керованість авто і є ризик проколу або вибуху колеса.

типи компресорів

Конструктивно компресори можна розділити на три групи: поршневі, мембранні, ротаційні. для легкових автомобілів в основному використовується поршневий або мембранний компресор, тому варто розглянути їх докладніше.

В основі роботи поршневого компресора лежить поршень і камера. За допомогою виконання поступально-зворотних рухів відбувається стиснення повітря. При русі поршня назад камера наповнюється повітрям, а при русі вперед він переходить в шину.

Переваги поршневого пристрою:

• висока продуктивність;
• забезпечення великого тиску;
• можуть працювати при низьких температурах;
• довговічність.

У такому типі компресора важливу роль відіграє розташування шатуна поршня. Великим перевагою в такому випадку користується компресор, в якому шатун знаходиться на валу двигуна. Однак він може бути з'єднаний з валом за допомогою додаткових елементів, і він не відрізняється таким довгим терміном служби, як перший варіант.

При покупці перевагу краще віддати сталевому корпусу вироби. При великих навантаженнях апарат може перегріватися, тому потрібно робити перерви на кілька хвилин.

Мембранні компресори влаштовані за іншим принципом. Нагнітання повітря відбувається за рахунок гумового полотна. Саме ця частина виконує поступально-зворотні рухи. Якщо гумова діафрагма вийшла з ладу, то її легко замінити на нову. Такий вид апарату також називається вібраційних.

Переваги мембранного пристрою:

• надійність;
• довговічність;
• відсутність тертьових елементів;
• ремонтопридатність.

Недолік полягає в тому, що агрегат не можна використовувати при дуже низьких температурах, оскільки гумові деталі швидко замерзають. У порівнянні з поршневими компресорами пристрої володіють меншою продуктивністю.

Як накачати колеса компресором?

Для початку слід визначити поточний і необхідну атмосферний тиск в шинах. Нормальні показники для них повинні бути вказані в керівництві експлуатації. Потрібно враховувати, що немає загального нормативу для всіх коліс, тому тиск підбирається в індивідуальному порядку. Компресор оснащений манометром, який показує тиск повітря в колесі.

Отже, підкачка починається з того, що необхідно акуратно зняти ковпачок на вентилі. Потім надівається шланг компресора на вентиль. Харчування самого компресора підключається, як правило, через прикурювач автомобіля.

Тепер можна подивитися на манометр. Якщо він показує низький тиск, то варто відразу приступити до підкачування коліс. Орієнтуючись за цим показником, слід підняти тиск повітря до необхідного рівня. Не потрібно перевищувати цей показник, оскільки перекачування також небажана.

І ще, враховуйте, що тиск в шині вимірюється, коли не йде процес підкачки. Після цього шланг треба від'єднати від колеса і накрутити захисний ковпачок ніпеля. Так слід вчинити з кожним колесом.

Як часто потрібно підкачувати шини?

Вимірювання тиску повітря в колесах автомобіля повинна носити періодичний характер. Не слід чекати, поки колесо повністю спустить, так як ненормований значення може привести до більш серйозних наслідків. Перейшовши за посиланням можна більш детально вивчити подібну інформацію. При перших же ознаках варто звернутися в сервіс або накачати колеса самостійно. Процедуру слід повторювати щомісяця і при зміні температури навколишнього середовища.

У хорошого водія контроль тиску в колесах здійснюється постійно. Від правильної його величини залежить дуже багато чого, починаючи з витрати палива і закінчуючи стійкістю машини на дорозі. І підтримуючи потрібні значення тиску, доводиться регулярно підкачувати або навіть накачувати спустило колесо. Зараз для цих цілей використовують спеціальні вироби, але їх велика кількість і різноманітність характеристик змушує задуматися про те, як вибрати автомобільний компресор, Що підходить для вашої машини.

Що собою являє і як влаштований автомобільний компресор

Це спеціалізований пристрій, що служить для накачування шин і підключається до б / с автомобіля. існують різні варіанти конструктивного виконання подібних виробів, один з яких показаний нижче.

Принцип роботи будь-якого автомобільного компресора досить простий - електромотор підключається до б / с автомобіля (через прикурювач, або за допомогою спеціальних кліпс до АКБ). Працюючий електродвигун приводить в дію компресор, що подає повітря в колесо.

Як правило, подібний пристрій характеризується певним набором параметрів, серед яких потрібно звернути увагу на:

1. тип компресора;
2. продуктивність;
3. споживаний струм;
4. значення створюваного тиску, тип приладу, який контролює його величину.

Проблема як вибрати автомобільний компресор зводиться до правильної оцінки цих параметрів, після чого можна визначити пристрій, краще за інших відповідне вимогам, що пред'являються.

Про типах автомобільних компресорів

Термін компресор має на увазі в даному випадку два значення:

• готовий виріб, що служить для накачування шин;
• пристрій, що здійснює забір повітря і його подачу в колесо.
• Зазвичай використовуються компресори наступних типів:
• мембранні;
• поршневі.

Принцип роботи поршневих компресорів заснований на тому, що спеціальний механізм, що приводиться в рух електромотором, за допомогою поршня засмоктує повітря і подає його в колеса, тим самим здійснюючи накачування шин. При достатній потужності мотора і обсязі циліндра, такий виріб здатне створювати великий тиск. Завдяки цьому їм можуть користуватися водії легких вантажівок і важких позашляховиків, забезпечуючи накачування шин до необхідного значення.

До недоліків даного типу компресорів відносяться:

• перегрів двигуна і самого компресора (пари поршень / циліндр), внаслідок чого обмежено час безперервної роботи. У таких випадках необхідно робити перерву не менше п'ятнадцяти хвилин перед повторним його використанням;
• знос циліндра і поршня. Це може бути наслідком потрапляння разом з повітрям частинок пилу всередину. У міру зношування деталей падає величина розвивається тиску і збільшується час накачування шин;
• ремонт подібного типу виробів неможливий.

У мембранних компресорів принцип роботи зовсім інший. В даному випадку подачу повітря при накачуванні шин здійснює спеціальне полотно, що рухається поступально. Серед достоїнств такого типу компресорів варто відзначити:

1. наявність всього двох деталей, що труться, що забезпечує меншу ймовірність виходу з ладу;
2. ремонтопридатність, пошкоджену мембрану можна замінити.

До недоліків таких компресорів зазвичай відносять:

1. низький рівень створюваного тиску (не більше чотирьох атмосфер) при накачуванні шин. Однак справедливості заради треба сказати, що для нормальної експлуатації легкових автомобілів більше і не потрібно;
2. погану роботу при знижених температурах.

Про інших параметрах, що впливають на вибір автомобільного компресора

Не тільки тип компресора впливає на вибір. Можливість його використання для накачування шин вашої машини буде залежати і від:

Що розвивається тиск і прилади контролю його величини

Завжди варто виходити з того, що потрібно для обслуговування конкретної машини. Якщо у вас звичайний легковий автомобіль, то немає необхідності використовувати компресор, здатний видавати вісім атмосфер. Адже для його нормальної експлуатації потрібно не більше трьох.

Але якщо ви власник важкого позашляховика, то треба використовувати виріб, що забезпечує більший тиск. Для цих цілей краще всього підходить поршневий компресор. Вибираючи його, треба звернути увагу на встановлений манометр. Його шкала повинна дозволяти легке зчитування тиску, а сам прилад забезпечувати необхідну точність вимірювання.


Зазвичай використовується стрілочний вимірювач, але на деяких моделях є і цифровий, який зручніше.

продуктивність

Вона зазвичай наводиться в довідкових характеристиках. В першу чергу її потрібно оцінювати для визначення часу, необхідного для накачування шин. При продуктивності до сорока літрів в хвилину, можна накачувати тринадцяти-чотирнадцяти дюймові колеса легкового автомобіля, причому не дуже швидко. Інші розміри на цю ж задачу зажадають набагато більше часу.

Для довідки варто привести таку цифру - колесо 175 / 70R13, накачане до двох атмосфер, містить 20 літрів повітря. Так що вибір компресора по його продуктивності повинен враховувати характеристики вашого автомобіля.

струм споживання

Цей параметр зачіпає забирається від бортової мережі потужність. Справа в тому, що якщо струм споживання не перевищує п'ятнадцяти ампер, то цілком можливе підключення через прикурювач. Якщо ж цей параметр більше, то необхідно харчування на компресор (за допомогою спеціальних кліпс і проводів) подавати безпосередньо з АКБ. Бажано при цьому завести двигун, щоб уникнути розрядки батареї.

Ось перелік даних, які необхідно знати для правильного вибору автомобільного компресора. Звичайно, є інші параметри, наприклад такі, як зовнішній вигляд, Додаткові функції, габарити і вага, але розглянуті вище будуть визначальними при виборі потрібного вам пристрою.

Автомобільний компресор давно перейшов з розряду екзотичних виробів в звичайнісінькі, якими користується кожен водій. Ось тільки великий вибір різних його виконань, здатний будь-якого поставити в глухий кут. Якщо ж вам відомі основні характеристики, на які треба звернути увагу, вибір компресора не становитиме жодних труднощів.

Компресори користуються великим попитом в промисловості і будівництві. Їх використовують в медицині і стоматології. У кожному побутовому холодильнику і кондиціонері компресор грає роль головного рушійного механізму. Випуск компресорної техніки вважається відокремленої галуззю, яка швидко розвивається, вбираючи в себе досягнення електроніки і нові технології. Знання про будову, правила експлуатації і технічного сервісу допоможуть зробити правильний вибір при покупці компресора, а також вирішити завдання, пов'язані з налагодженням вийшов з ладу агрегата.

Що таке компресор і як він працює

Назва «компресор» походить від латинського слова compressio, що означає стиснення. Це пристрій для створення підвищеного тиску газу і подачі його в потрібному напрямку. Залежно від того, яким чином досягається поставлена \u200b\u200bзадача, компресори поділяють на групи. відмінною рисою кожного виду цих приладів є конструктивне рішення процесу стиснення і подачі повітря. В цілому всі агрегати діляться на дві великі категорії - об'ємні і динамічні. Кожна група, в свою чергу, має свої розгалуження.

Різноманіття компресорних машин обумовлено широким діапазоном їх застосування

Динамічні компресори засновані на принципі стиснення газів за допомогою механічної енергії. Розрізняють осьові і відцентрові машини в залежності від напрямку руху повітря, а також від виду обертового колеса. Один з яскравих представників цієї групи - турбокомпресор. Його конструкція заснована на взаємодії рухомого повітря з нерухомою гратами і обертовими лопатями приводу.

У компресорах динамічної дії газ стискається в за рахунок механічної енергії, яка підводиться від обертового вала

Об'ємні компресори використовують в роботі властивість газів стискатися при зміні розмірів замкнутого простору, в який він поміщений. Зменшення габаритів робочої камери веде до підвищення тиску. До цієї групи належать більшість побутових і промислових агрегатів, їх налічується понад 10 різних типів:

1. Поршневі. Найпоширеніший тип нагнітальних машин, які служать для подачі газу або пари під тиском. Конструктивних рішень безліч, проте основною ознакою поршневого насоса вважається стиснення робочого середовища за рахунок зменшення обсягу всередині циліндра, вироблене поступально-поворотним рухом поршня. Такі компресори знайшли застосування в тяжкому машинобудуванні, в хімічному, текстильному та холодильному виробництві. За конструктивними ознаками поршневі пристрої класифікують на вертикальні, горизонтальні, кутові. Існують багатоступінчасті поршневі компресорні станції - при стисненні газу до високого тиску існує небезпека вибуху або займання нагару масла, що накопичується в трубопроводі і поверхні випускних клапанів, тому ця процедура проводиться в кілька етапів.

   Поршневий компресор збільшує тиск газу за рахунок зменшення його обсягу при робочому ході поршня

2. Гвинтові. Фахівці вважають цей вид машин найбільш економним. Саме тому гвинтові компресори використовуються на пересувних компресорних станціях, в мобільній військовій техніці, судновому холодильному обладнанні. У порівнянні з іншими видами нагнітальних апаратів економія електроенергії може доходити до 25-30%. Крім того, відзначаються малі габарити, надійність і невисока собівартість. Суть конструкції полягає в двох співвісно-обертових роторах, виконаних у вигляді спіралі Архімеда. Гвинти рухаються синхронно, не контактують між собою, і не потребують мастилі. Усередині корпусу ротора розташовані канали всмоктування і нагнітання газу, а також ущільнювачі та підшипники ковзання. Газ стискається порціями в міру заповнення камер і видається в накопичувальний резервуар. Завдяки цьому агрегат має високу продуктивність. Останнім часом набули поширення не тільки двох гвинтові, але і четирёхвінтовие компресори, продуктивність яких ще вище. За оцінками фахівців, при такій конструкції досягається додаткова економія від 10 до 15%.

   Гвинтовий компресор нагнітає повітря під тиском за рахунок синхронного обертання двох валів з гвинтовими лопатями

3. Роторно-шестерні. Характеризуються тривалим терміном експлуатації, відносно простий конструкцією, збалансованістю і високим рівнем чистоти повітря, що нагнітається газу. Використовуються для подачі повітря в двигуни внутрішнього згоряння, Витіснивши пластинчасті моделі. Роторно-шестерний компресор відрізняється оптимальною залежністю тиску на виході від швидкості обертових роторів, що сприятливо позначається при зміні режимів роботи двигуна. В процесі перенесення повітря від всмоктувального клапана до випускного тиск практично не змінюється, тому такі пристрої називають компресорами з зовнішнім стисканням. Як наслідок, цей вид функціонує ефективно лише для невеликого рівня зміни робочого тиску. Інші недоліки полягають в наявності пульсацій нагнітається потоку повітря і високому шумі при роботі. При порушенні зазорів між деталями спостерігається різке падіння ККД агрегату.

   Роторно-шестерні компресори можуть конструюватися за схемою з водяним або повітряним охолодженням

4. Мембранні. Це різновид об'ємних приладів, яка дуже добре підходить для підняття тиску малої кількості парів або газів до невисокого рівня. Як видно з назви, основним робочим механізмом в цьому типі компресорів служить гнучка мембрана, зроблена з гуми, прорезіненой тканини або металу. Коливання викликаються штучно, за допомогою механічного впливу. Його може надавати шток, що приводиться в рух шатуном або гідравлікою - стовпом рідини, що впирається в нижню частину рухомого мембрани. Прилади такого типу використовуються в промисловості і в лабораторних дослідженнях. Тривалість експлуатації безпосередньо залежить від якості матеріалу, з якого виготовлена \u200b\u200bмембрана. Часто застосовуються багатошарові композитні матеріали, здатні витримати багаторазові коливання і деформацію.

   Мембранний компресор стискає повітря за рахунок гнучкої мембрани, яка вібрує від механічного впливу штока, що здійснює зворотно-поступальні рухи

5. Рідинно-кільцеві. застосовуються в сільському господарстві і харчової промисловості (для виробництва цукру, дріжджів, безалкогольних напоїв і хліба). завдяки конструктивними особливостями добре захищають повітря від забруднення олійними парами. Незважаючи на низький ККД і збільшені габарити, водокільцеві компресори відрізняються надійністю в експлуатації, не виробляють багато шуму і, головне, стискають газ практично без виділення тепла, т. Е. Ізотермічні. Принцип дії заснований на стисканні повітряної маси більш в'язкою рідиною. Конструктивно цього домагаються за допомогою циліндра, наповненого рідиною (водою), в якому обертається ротор з лопатями. Серповидное простір, розділене на сегменти лопатями, є функціональним об'ємом апарату. Усмоктуване повітря стискається і витісняється через нагнітальний патрубок компресора.

   У промислових компресійних установках використовується принцип стиснення повітря за допомогою води

6. Повітродувки Рутса. Низьконапірні компресори, запатентовані братами Рутс в 1860 р в США. Проста і ефективна конструкція, яка з плином часу удосконалювалася і багаторазово видозмінювалася. Проте ці агрегати використовуються в техніці до сьогоднішнього дня. Їх вихідні показники досягають 16 000 м 3 / год і додаткового тиску 1 000 Мбар. Відмітною властивістю повітродувок Рутса є відсутність мастила в робочому механізмі. Мінімум деталей, що труться робить механізм дуже надійним в експлуатації. Низький рівень вібрації і компактність дозволяють використовувати агрегат для закачування агресивних і вибухонебезпечних газів. Наводиться в дію, як правило, асинхронним електродвигуном.

   У повітродувки Рутса роботу по переміщенню і стисненню повітря виконує пара роторів з гвинтовими лопатями

7. Спіральні. Стиснення робочої газового середовища відбувається за рахунок взаємодії двох спіралей, які ексцентрично рухаються одна біля одної. Так як спіралі не стикаються і між ними постійно залишаються зазори, моторесурс цього виду компресорів досить великий. Однак при складання й налагодження до виробника пред'являються жорсткі вимоги. Порушення технологічних зазорів в декілька часток міліметра може привести до функціональної непридатності конструкції. Частота, з якою рухається спіраль, обчислюється декількома десятками тисяч обертів на хвилину. Недоліком спіральної конструкції вважається необхідність підробітки внутрішньої «равлики» на початковому етапі експлуатації. Необхідна обкатка компресора для згладжування технологічних зазорів. Це позначається на загальному зносі робочої пари.

   У спіральному компресорі робочі зазори вимірюються частками міліметра, тому такі пристрої вимагають ретельної підробітки

8. Ротаційні. Різновид об'ємних агрегатів, в якій немає всмоктуючих клапанів, а використовуються тільки нагнітальні. Ось ротора (поршня) обертається навколо осі циліндра, який нерухомий. В результаті утворюється так зване серповидное простір, в якому відбувається стиснення газів або пари.

   У компресорі з катящимся ротором робочий циліндр закріплений нерухомо, а навколо нього обертається поршень

Створення спірального компресора датовані 1905 роком. Ідея належить інженеру з Франції Леону Круа. Але впровадження в промисловість виявилося можливим лише в середині XX століття, коли рівень технологій зробив серйозний крок в сфері обробки матеріалів. Масове застосування конструкція отримала в кінці століття, коли спіральні компресори почали використовувати в кліматичному і холодильному обладнанні. Виявилося, що ККД і рівень створюваного тиску у цього виду агрегатів перевершують всі інші відомі на той момент прилади.

Крім наведеної класифікації існують і інші способи поділу компресорів:

• за типами приводить механізму (електропривод, ДВС, турбінний);
• по вихідній тиску повітря (компресори низького, середнього, високого і надвисокого тиску);
• по продуктивності, вираженої в кількості обсягу стиснення газу (в м 3) за певний час (хв., год).

Як вибрати компресор

Очевидно, що вибір компресора залежить від цільового призначення. Ніхто не стане застосовувати автомобільний компресор, наприклад, в холодильнику або навпаки.

Основними споживачами атмосферних нагнітальних машин є автолюбителі, майстри-будівельники, слюсарі, меблевики. Як показала практика, для їх потреб найбільш прийнятні гвинтові і поршневі компресори. Причому безмасляні використовують для невеликих обсягів робіт - підкачки шин, фарбування дрібних деталей кузова і т. Д., А для пневмоінструменту застосовуються більш потужні - масляні поршневі і гвинтові компресори.

Поршневі нагнітальні машини з'явилися раніше за інших і понині є найпоширенішими.

Робочий тиск таких агрегатів досягає 25-30 атмосфер, чим не можуть похвалитися інші компресори. Головні переваги - невисока собівартість, простота конструкції і легкість в ремонті. До того ж прилади нечутливі до складу повітряного середовища - пил, волога і перепади температури практично не впливають на якість роботи. Термін служби при правильної експлуатації і своєчасному обслуговуванні дуже тривалий. До недоліків поршневих компресорів відноситься необхідність регулярної заміни деталей, які швидко зношуються - компресійних кілець поршня, сальників і клапанів, а також високий рівень шумового тиску, який досягає 95 dB (це можна порівняти з гуркотом локомотива, що йде по залізниці). На виробництвах, які інтенсивно використовують такі компресори, виділяються спеціальні кімнати для розміщення «галасливого» обладнання. Виходячи з перерахованих особливостей, поршневі машини застосовують в наступних випадках:

Гвинтові компресори вигідно відрізняються від поршневих тим, що в конструкції немає швидкозношуваних деталей. Блок гвинтів, що є основним робочим механізмом, розрахований на термін служби в 15-20 років без капітального ремонту. Відсутність деталей з поступально-поворотним рухом і клапанів робить гвинтові компресори вельми надійними і довговічними. Динаміка подачі стисненого повітря в меншій мірі залежить від швидкості обертання приводного вала, в той час як в поршневому компресорі уповільнення ходу поршня призводить до провалів тиску. Завдяки тому, що в конструкції відсутні поршні і шатуни, знижується вібрація і шум. Тому такі агрегати не вимагають окремого приміщення для установки. Крім того, компресор випромінює велику кількість тепла, яке утворюється під час стиснення газів. Його можна використовувати для обігріву робочого простору в холодну пору року. Вартість гвинтових компресорів на порядок вище, ніж поршневих пристроїв. Це пов'язано з більш складним виробництвом. Але окупається таке обладнання швидше, так як воно є більш продуктивним і економним. Застосування «вінтовіков» виправдано в тих випадках, коли необхідні великі кількості спресованого повітря в безперебійному режимі.

Основні параметри, на які слід звертати увагу при виборі робочого інструмента:

1. Тиск, що створюється компресором. Один з найбільш важливих параметрів, За яким можна судити про робочі характеристики вироби. Тиск вимірюється в атмосферах (атм.) Або в барах. Щоб не плутатися в одиницях виміру, потрібно знати, що одна атмосфера приблизно дорівнює одному бару. Знаючи максимальне значення тиску компресора, можна визначити до якого інструменту він підійде. На практиці завжди набувають компресор з запасом. Якщо, наприклад, пневматичний гайковерт приводиться в рух тиском повітря в 6-7 Бар, рекомендується вибирати компресор, що стискає повітря до 10 Бар.

   Гайковерт приводиться в дію стисненим повітрям, що подається з компресора

2. Рівень продуктивності. Виражається в кількості літрів повітря, що перекачується за хвилину. Слід звертати увагу на те, що в поршневих машинах присутній явище «повітряного провалу» - зниження продуктивності під час роботи, пов'язаної зі змінами зовнішньої повітряного середовища. Тому такий компресор вибирають із запасом продуктивності до 20% від номінальної.
3. Потужність. Величина, що означає робочий потенціал обладнання. Говорячи простою мовою, потужність відображає швидкість, з якою машина може впоратися з роботою. Вона вимірюється в ватах і відображається в технічному паспорті пристрою. Як і в перших двох випадках, розрахункова величина потужності повинна включати в себе похибка на відмінність між номінальним і реальним значенням. З плином часу, в силу зносу деталей і вироблення двигуна, потужність знижується, що може призвести до несумісності з робочим інструментом. Виходячи з цього, рекомендується купувати компресори з потужністю, що перевищує задану на 20-25%.
4. Обсяг ресивера. Відразу після стиснення повітря потрапляє в накопичувальний металевий бак, який служить для стабілізації подачі повітря. У технічної термінології він називається ресивером. Чим більше об'єм ресивера, тим менше перепадів тиску буде під час роботи. Але слід також враховувати, що компресора знадобиться більше часу, щоб закачати в герметичну ємність необхідну кількість повітря.

   Залежно від потужності і продуктивності компресори можуть оснащуватися ресиверами об'ємом від 25 до 250 літрів

5. Номінальна робоча напруга і сила струму. У побутових умовах - там, де немає підключення трифазного струму - використовується однофазне обладнання, розраховане на напругу 220 В і силу струму 6 А. В вітчизняних мережах частота струму дорівнює 50 Гц. Купуючи імпортний компресор, необхідно переконатися, що він сумісний з цими параметрами. В іншому випадку можливий перегрів і передчасний вихід інструменту з ладу.
6. Вага. Як правило, він безпосередньо пов'язаний з потужністю і продуктивністю компресора. Побутові моделі, розраховані для домашнього та «гаражного» застосування, мають масу до 5 кг. Такий компресор більш мобільний, легко переміщується і транспортується. Професійні моделі, що встановлюються стаціонарно, важать 20 кг і більше.
7. Габарити. Цей показник безпосередньо пов'язаний з вагою компресора. Від того, яких розмірів буде пристрій, залежить зручність в роботі. Якщо необхідно часто переміщатися, доцільно вибрати невеликий компресор з рукояткою для перенесення. Потужні і важкі пристрої з ресиверами великого обсягу встановлюються на пересувні платформи, які перекочуються на колесах.
8. Показник шумового тиску. Вважається, що комфортний і нешкідливий для здоров'я рівень шуму - до 70 dB. Багато виробників, вирішуючи цю проблему, використовують додаткові шумопоніжающіе і антивібраційні конструкції. Відомості про рівень шумі відображаються в технічному паспорті виробу.

Відео: як вибрати компресор для будинку і гаража

Таблиця: параметри пневматичного інструменту

Відео: як вибрати компресор для підкачки автомобільних шин

Як користуватися компресором

Підготовка компресора до роботи - важливий етап, дотримання якого пов'язане з довгостроковою і справної експлуатацією. Складається вона з таких послідовних етапів:

1. Уважне вивчення інструкції, що додається до виробу виготовлювачем. Дані, наведені в технічному паспорті, повинні збігатися з даними, відображеними на металевих табличках. Вони розташовуються в нижній частині корпусу компресора.
2. Перевірка комплектації і відсутності механічних пошкоджень на корпусі. При виявленні дефектів корпусу, ресивера або сполучних шлангів їх необхідно усунути.
3. Установка в робоче положення. На пересувні моделі надягають колеса і амортизатори відповідно до комплектацією. Агрегат розташовується таким чином, щоб управління здійснювалось безперешкодно і легко. Ніякі сторонні предмети на корпусі не допускаються. Якщо компресор має ремінну передачу, необхідно ставити його на відстані не менше 1 м від стін. Поверхня підлоги в приміщенні, де проводяться роботи, повинна бути рівною.
4. Перевірка рівня масла в картері двигуна. Червона мітка вказує на гранично допустиму кількість мастила. Якщо масла недостатньо, необхідно акуратно долити його, чи не переливаючи через край і не допускаючи попадання на ремінь і інші деталі.

   Масло має бути залито до рівня, що позначається червоною міткою

5. Підключення до мережного харчування. У деяких пристроях важливо не переплутати підключення фазного і нульового проводів.
6. З'єднання патрубка ресивера зі штуцером пневматичного інструменту. при правильному підключенні підбурювання повітря запускає реле включення двигуна автоматично. Самостійна регулювання реле неприпустима і припиняє гарантійні зобов'язання з боку виробника.
7. Прилади, обладнані функцією захисту двигуна від перевантаження, відключаються при занадто тривалій роботі або перепадах напруги в мережі. Слід про це пам'ятати і не шукати причину зупинки в механічної частини апарату.
8. Після закінчення роботи силовий агрегат потрібно повністю відключити і випустити надлишкове повітря з накопичувального бака (ресивера). Для цього служить спеціальний клапан, встановлений на корпусі бачка.

   Після закінчення роботи необхідно стравити надлишковий повітря з ресивера, відкривши зворотний клапан

У деяких компресорах замість покажчика рівня масла застосовується щуп. Для визначення наявності мастила щуп опускається в спеціальний отвір, закрите пластмасовою кришкою.

Якщо немає можливості підключити автомобільний компресор від штатного прикурювача або потрібно заощадити заряд батареї, можливо (а в деяких випадках - рекомендовано) підключення клем безпосередньо до акумулятора. Для цього використовуються спеціальні затиски, що входять в комплектацію компресора для підкачки шин.

Техніка безпеки

Перед початком роботи слід:

• надіти робочий одяг, взуття та зібрати волосся під головним убором;
• перевірити комплектність і стійкість апарату;
• переконатися в справності манометра і вимикача запобіжника тиску;
• обладнати робоче місце відповідно до норм особистої безпеки.

Під час роботи з компресійним обладнанням забороняється:

• підключатися до електричної мережі без заземлення;
• залишати працюючий компресор без нагляду;
• направляти повітряний струмінь в бік людей;
• допускати до управління компресором дітей і неповнолітніх;
• користуватися свідомо несправним агрегатом.

Після закінчення робіт необхідно:

Догляд за компресором

Технічне обслуговування компресора складається з наступних регламентних робіт:

Відео: як поміняти масло в поршневому компресорі і ТО

Найбільш поширені поломки і ремонт своїми руками

Якщо компресор придбаний недавно і термін гарантійного обслуговування ще не закінчився, все поломки зобов'язані усунути працівники сервісної організації. Але якщо гарантія закінчилася і ремонтувати обладнання доводиться самостійно, вивчіть таблицю, наведену нижче.

Таблиця: неполадки в роботі компресора і способи їх усунення

Як зробити компресор своїми руками

Народні умільці давно навчилися робити компресори своїми руками. Деякі самостійно виготовлені прилади здатні виконувати роботу не гірше заводських. Як правило, в якості ресиверів використовуються газові балони або вогнегасники. А роль нагнетательной машини виконує компресор від відслужило холодильника.

Найпростіший апарат для виробництва стисненого повітря складається з компресора від старого холодильника, газового балона і манометра

Продуктивність такого пристрою буде невелика, але з його допомогою можна нанести рівномірний шар фарби на будь-яку поверхню. Для цього використовуються або краскопульт, або аерограф.

Відео: як зробити компресор з старого холодильника

Користуючись пневматичним інструментом, а також піскоструминними пристроями, пам'ятайте про те, що при недбалому поводженні компресор з помічника в господарстві може перетворитися в небезпечну пристрій, здатний заподіяти травму або стати загрозою для здоров'я. Тільки дотримання норм техніки безпеки і обережне ставлення до роботи гарантує особисту безпеку.

16212

Компресор підключається за допомогою "крокодилів" до клем акумулятора. Такий вид підключення надійніший, ніж підключення від прикурювача. Справа в тому, що при підключенні компресора від прикурювача можна зіпсувати сам прикурювач (запобіжник може бути поганої якості, або може не витримати навантаження). До плюсів, крім надійності, можна віднести універсальність - один раз підключив і накачав всі чотири шини, так як немає необхідності відкривати двері з правого або з лівого боку. Варто зазначити, що такий надійний вид підключення може бути зручний не всім автомобілістам. Наприклад, багатьом дівчатам не сподобається відкривати капот і чіпляти «крокодили» до клем акумулятора. До того ж, при підключенні, між клемами і «крокодилами» може не слабо іскрити. Звичайно, всього цього можна уникнути, звернувши свій погляд на компресори з іншим підключенням.

Як вже говорилося вище, такий вид підключення найбільш безпечний в силу відсутності ефекту «іскріння» (встромив штекер в прикурювач і можна сміливо підкачувати).

До мінусів варто віднести меншу надійність.

Цей вид підключення найрідкісніший, але найбільш функціональний. Компресор з таким підключенням можна використовувати не тільки для підкачки автомобільних шин, Але і для підкачки шин коляски, м'ячика, шин велосипеда і т.п.

Максимальний тиск

В цілому, компресори з таким значенням є оптимальним вибором, оскільки більшості шин легкових автомобілів досить 3 атмосфер.

Дані компресори підійдуть не тільки водіям автомобілів, але і велосипедистам. Справа в тому, що шини деяких велосипедів накачують до 9.5 атм.

швидкість накачування

Вимірюється в літр / хвилину при стандартних значеннях 2 атмосфери. Цей показник прямим чином впливає на швидкість накачування шини. З урахуванням цього можна виділити кілька груп.

Компресори початкового класу за швидкістю накачування. В таких компресорах використовується підключення від прикурювача. Іншими словами, компресори такого класу володіють невеликою потужністю, отже, не потребують підключення від акумулятора за допомогою «крокодилів». Дані компресори підійдуть початківцям автомобілістам. Наприклад, купив легкову машину і необхідно купити компресор за невеликі гроші.

Компресори середнього класу за швидкістю накачування. Кількість таких компресорів найбільше. Також, компресори цього класу можна по праву вважати "золотою серединою" оскільки такі компресори здатні досить швидко і якісно накачати шини будь легкової машини. Такі компресори варто вибирати не тільки водіям седанів, але і водіям позашляховиків, кросоверів.

Компресори з найбільшою швидкістю накачування. Відповідно максимальної швидкості зростає і ціна. Перевагою ж таких компресорів варто вважати швидкість накачування шини, що в деяких випадках значно скорочує час роботи компресора і дозволяє швидше рушити в дорогу. Тут же, вид підключення буде від акумулятора «безпосередньо».

Тип манометра

Манометр - це прилад, який вимірює тиск повітря в компресорі. Вимірюється в звичних барах (атм) або в заморських PSI. Типів манометра два: аналоговий і цифровий.

Існує два види розташування компресора: на корпусі і на Пневмопістолети або шлангу. Другий варіант зручніше, так як для контролю показань вам не доведеться кожного разу бігати до компресора.

Кріплення на ніпель

Варто сказати, що цей параметр суб'єктивний і при виборі компресора не варто приділяти багато уваги даного фактору.

Кріплення на ніпель буває двох видів: з латунним штуцером і з прапорцевим затискачем. Перший надійніше, але йде багато часу на закручування і колесо втрачає більше повітря при від'єднанні. Шланг з прапорцевим затискачем поставити і зняти набагато швидше, але саме по собі кріплення менш надійне, особливо при роботі з високим тиском. Затиск зазвичай пластиковий і є ризик, що він зламається.

спускний клапан

цінові діапазони

Компресори початкового рівня, володіють основними функціями. Швидкість накачування коливається від 10 до 35 літрів \\ хвилину. В цілому, варто звернути свою увагу на компресори зі швидкістю накачування 25-30 літрів \\ хвилину. Компресори з такими значеннями будуть найкращим вибором в співвідношенні ціна / швидкість накачування. Компресори такого цінового діапазону мають аналоговими манометрами, і видом підключення від прикурювача. Такі компресори підійдуть більшості водіїв, за рахунок невеликої ціни.

Компресори середнього цінового рівня, що мають додаткові функції: вбудований ліхтар, підключення "від акумулятора". В цілому, швидкість накачування таких компресорів 35 літрів \\ хвилину. Такі компресори є "золотою серединою" серед цінових категорій, завдяки співвідношенню основних параметрів до ціни. При наявності таких грошових коштів, Безперечно варто звернути увагу на ці компресори.

Компресори цього цінового сегмента володіють більш широким функціоналом. Наприклад, деякі компресори мають в своєму наявності вбудовані датчики для тестування генератора і тестування АКБ. Функції досить хороші, особливо в плані первинної діагностики. швидкісні характеристики таких компресорів досягають показників в середньому 40 літрів \\ хвилину. У деяких пристроях можна зустріти не тільки підключення від акумулятора "безпосередньо", а й наявність цифрового манометра, який полегшить контроль показників. В таких компресорах є наявність проводів сумарно 4-5 метрів, що істотно полегшує перенесення шланга від однієї шини до іншої. Такі компресори варто купувати тим, хто готовий переплатити за додаткові функції первинної діагностики генератора і АКБ.

Як правило, компресори такого цінового діапазону в середньому мають швидкість накачування 55 літрів \\ хвилину, підключаються від акумулятора "безпосередньо", мають довгі шланги ~ 7 метрів необхідні водіям довгих вантажних машин. Деякі, напхані додатковими функціями: цифровий манометр, тестер генератора, захисту від перегріву. Також такі компресори можуть використовуватися в широких температурних діапазонах. Такі компресори підійдуть водіям великих вантажних машин.

Робіть правильний вибір, вдалих покупок і до нових зустрічей!

Автомобільний компресор прийшов на зміну ручному і ножному насосу для підкачки шин. Найприємніше перевага цього приладу в тому, що він повністю автоматизований і для того, щоб накачати колесо не потрібно застосовувати фізичних зусиль. Зручно коли компресор завжди під рукою, де б ви не знаходилися. Однак трапляється так, що він виходить з ладу і тоді може знадобитися ремонт.

Чому компресор сьогодні є річчю першої необхідності для водія? Адже навколо стільки СТО та шіномонтажек, де можна підкачати шин, і в разі необхідності провести інший ремонт. Все просто. Колесо може спустити де завгодно, наприклад, в гірській місцевості або в дачному масиві, далеко за містом - там не завжди поблизу виявиться спеціалізована майстерня. І потім, контроль над ситуацією краще не упускати і самостійно усунути проблему, швидко, без зайвих витрат і клопоту.

Причини поломки компресора

Найбільш поширеною причиною несправності автомобільного компресора є банальне перегорання запобіжників. Може згоріти запобіжник блоку або ж той, що розташовується на дроті. Така поломка не є серйозною і дуже швидко усувається. Тим більше що запчастини для того щоб зробити ремонт, можна купити практично в кожному магазині, на приклад тут exist.ua.

Також один з варіантів, при якому компресор виходить з ладу, передбачає пошкодження дроти живлення. Визначити цю неприємність досить просто. Досить візуально досліджувати провід і знайти місце надриву або надлому. З цією проблемою теж можна впоратися легко і швидко напевно кожен чоловік міняв вилку на дроті праски.

Бувають і більш серйозні причини непрацездатності автомобільних компресорів. Припустимо при загорянні обмотки електродвигуна або віброкатушкі, рідко вдається врятувати пацієнта.

Якщо ви виявили, що компресор включається, але не дає потрібного дії, Тобто не качає повітря, шукайте проблему в зносі поршня або фторопластового кільця. В цьому випадку дешевше буде придбати новий автокомпресор, ніж проводити ремонт і купувати нові запчастини.

Але найчастіше проблема не стоїть гостро і вимагає невеликого втручання, заміни запчастини або комплектуючого. Зазвичай це продірявився шланг, клапан, що одягається на сосок колеса, гумове кільце-прокладка, щітки, насадки.

особливості автокомпрессора

Завдяки тому, що в комплектації автомобільного компресора використовують різні насадки, його можна використовувати не тільки для підкачки шин автомобіля, але ще для м'ячів, надувних човнів, велосипедів і т.д. Тобто компресор плюс насадки це універсальний прилад, що дозволяє вирішити відразу кілька завдань.

Для того щоб зробити ремонт компресора, важливо знати його пристрій і особливості. Отже, кожен представник автомобільних компресорів оснащений:

• електродвигуном;
• манометром;
• циліндром;
• поршнем;
• Іншими комплектуючими (кабелю, щітки, прокладки, сосок, насадки).

За своєю будовою розрізняють мембранний і поршневий компресори. Принцип роботи мембранного компресора полягає в стисненні газу, за рахунок того, що поступальні рухи мембрани зменшують обсяг камери. Мембрана, затиснута між циліндром і кришкою, починає коливатися і діє як поршень.

Поршневі ж компресори оснащені спеціальним поршнем, який при з'єднанні з коленвалом, всмоктує повітряні маси. Вони користуються набагато більшою популярністю серед автолюбителів.

Для забезпечення найбільшого тиску, поршневі компресори працюють в ступінчастому режимі. Так, стисла повітряна маса переганяється від одного циліндра до іншого, за допомогою охолоджуючої трубки. Обсяг одного циліндра навмисно більше другого, зате останній дотискує повітря, підвищуючи ККД приладу.

Слабкі місця мембранного компресора

Найслабша частина мембранних компресорів - це мембрана. Якщо в газовій порожнини блоку скупчуються сторонні частинки. Важливими аспектами роботи з таким компресором є:

1. Підтримка чистоти блоку.
2. Виняток попадання вологи і бруду в мембранний блок.
3. Своєчасна заміна запчастини (мембрана, газовий клапан, обмежувач тиску).

Слабкі місця поршневого компресора

Найпоширеніші проблеми з поршневим компресором, це:

• Компресор відмовляється запускатися;
• Чи не відбувається викиду повітря в ресивер, хоча мотор працює;
• Вибиває запобіжники;
• Тиск повітря різко падає;
• Некоректна робота автомата термозахисту;
• Вологість повітря, що нагнітається компресором, підвищена;
• Мотор працює на підвищених вібраціях;
• Місце з'єднання шланга і насадки протерлася і повітря труїть.

Що робити, якщо компресор не запускається

Якщо апарат працювати відмовляється, потрібно зробити певні діагностичні дії, за допомогою викрутки-індикатора. Досліджуємо, чи є фаза, і подається напруга. Якщо з фазою все в порядку, переходите до перевірки запобіжників, можливо, вони поплавилися. Якщо справа саме в цьому, то просто замініть запобіжник. Важливо пам'ятати, здійснюючи ремонт, встановлювані запчастини повинні бути рівноцінними.

Після заміни все повинно запрацювати, однак, буває таке, що запобіжник знову перегорає. Це наводить на думку про можливе коротке замикання. Потрібен ремонт. Продзвоните схему. Коли несправні деталі буду встановлені, замініть їх на нові аналогічні запчастини.

Відмова роботи компресора може бути пов'язаний зі збоєм налаштувань реле, керуючого тиском. Для того щоб діагностувати цю проблему, виконайте наступне: випустіть повітря і знову запустіть компресор. Якщо ви чуєте звук працюючого мотора - скиньте настройки, мотор не функціонує, потрібно його замінити. Пам'ятайте, що при інтенсивній роботі термозахисту, необхідно остуджувати мотор не менше 20 хвилин, це нормалізує роботу компресора.

Особливу увагу заслуговує ситуація, коли при включенні приладу, виходять з ладу і запобіжник і термозахист. Якщо проблема лише в тому, що встановлений запобіжник не розрахований на робочу потужність агрегату, то ремонт зводиться до простої заміни запчастини. А ось якщо з ладу вийшло реле, не намагайтеся лізти туди самостійно. Для того щоб отримати кваліфіковану ремонт вирушайте в сервіс.

У ситуації, коли Несправа поршень, потрібно розбирати пристрій. При здійсненні ремонту, випустіть повітря, очистіть клапан від брудних утворень, якщо тиск продовжує падати - проблема в клапані, він вимагає заміни.

Де брати запчастини для ремонту компресора

При такій великій кількості автомагазинів та місць продажу комплектуючих, голова просто може піти обертом. Де ж купувати запчастини для ремонту або нові насадки. В принципі великої різниці в місцях продажу запасних частин немає. Це питання зручності для кожного. Хтось йде в спеціалізований магазин, то-то на шрот, а кому-то зручно і вигідно замовляти запчастини через інтернет. На смак і колір як говориться.

Головне, при здійсненні покупки не нарватися на підробку. Оригінальні запчастини - запорука довгого їхнього служіння. Просіть сертифікат або гарантійний талон, набуваючи у продавця нові деталі для ремонту компресорів.

В цілому ремонт компресора нескладний і його можна зробити, не маючи відповідного досвіду або кваліфікації. Хоча краще заздалегідь запобігти поломку, просто доглядаючи за технікою.

Так / ні