Як там у Жванецького щодо труднощів вибору? «За п'ять дуже великі, але вчора. А сьогодні по три, але маленькі ». З моторним маслом так само. Дорогущая імпортна синтетика, яка обіцяє протриматися 15 000 км, або доступне російське масло, Яке змінюють вдвічі частіше, - ось вибір!

Суто грошове питання поки відкладемо в сторону. Зараз нас цікавить виключно здоров'я мотора, а тому порівняємо рівні забруднень, проконтролюємо знос і оцінимо економію палива.

обмежимо вибір

Ми не збираємося порівнювати топову суперсінтетіку з найдешевшої мінералкою, ціни на які розрізняються часом в двадцять разів. Нам цікаві ті масла, які цілком можна рекомендувати для одного і того ж мотора. Зобов'язані збігатися класи в'язкості по SAE - і ми візьмемо найбільш поширений клас 5W-40. Повинні збігатися і категорії якості. Сучасні дорогі синтетики не опускаються нижче рівня SN / CF по класифікації API (А3 / В4 по ACEA) - ось на ньому і зупинимося. Виробник автомобіля зазвичай не обумовлює тип масла, але порівнювати синтетику з мінералкою якось ніяково.

У підсумку ми вибрали два синтетичних масла - європейське ціною 1950 рублів за чотирилітровим каністру і російське: 940 рублів за таку ж ємність. Європейського взяли одну каністру, а російського - дві, оскільки його доведеться поміняти через 7500 км.

Про методику

Мотор ВАЗ-21126 на дорогому і на дешевому маслах працював в повністю еквівалентних умовах - в одних і тих же режимах, на одному і тому ж бензині, при одній і тій же температурі зовнішнього повітря. Кількість мотогодин в обох випадках еквівалентно 15 000 км пробігу. Причому російське масло на середині «дистанції» замінили свіжим.

Вивчали динаміку зміни параметрів двигуна (потужність, економічність і токсичність відпрацьованих газів), періодично відбирали проби, щоб досліджувати темп старіння масла і накопичення продуктів зносу. Після закінчення випробувань розкрили мотор і оцінили за колірною шкалою відкладення після роботи на тому чи іншому маслі. До і після випробувань зважили поршневі кільця й вкладиші підшипників колінчастого вала, Щоб оцінити швидкість зносу основних вузлів тертя.

що побачили

Дороге масло за повний тестовий цикл не втратило працездатності, хоча параметри помітно просіли - як у олії, так і у двигуна. Витрата палива до моменту закінчення випробувань підріс на 3-4% в порівнянні з початковою стадією; на 2,5% впала потужність. За 15 000 км пробігу умовного на угар пішло трохи менше літра олії з залитих спочатку чотирьох. Тобто режим «від зміни до зміни без доливання» був витриманий.

При роботі на бюджетному маслі двигун спочатку показав трохи більша витрата палива (+ 1,5%), ніж на європейському. Очевидно, що це наслідок вищої в'язкості, що не виходить, проте, за межі допуску по SAE для масел цього класу. Це дало невелике (практично в межах похибки), але стійке збільшення потужності (трохи менше 1%). У бюджетного масла цілком очікувано виявилася більш висока динаміка старіння. За половину циклу випробувань (7500 км) витрата палива збільшився на 2,1% (при роботі на дорогому - на 1,5%). Другу половину випробувань, після заміни масла, двигун відпрацював практично так само - різниця між підсумковими вимірами на 7500 і 15 000 км лежить в межах похибки вимірювань. В результаті двигун на двох зливках бюджетного масла відпрацював економічніше, ніж на одній заливці дорогого: різниця на користь вітчизняного продукту склала 1,1-3,0%, в залежності від режиму роботи (в середньому -1,5%).

Аналіз основних фізико-хімічних параметрів масел, що характеризують темп їх старіння, підтвердив результати моторних тестів. Для дорогого масла після закінчення «забігу» (15 000 км) в'язкість збільшилася на 11%, лужне число знизилося на 30%, однак показники за межі бракувальних не вийшли. У недорогого масла після 7500 км зростання в'язкості склав 3,5% (перша заливка) і 5,8% (друга заливка), причому у проби з другої половини «пробігу» темп старіння виявився вищим: позначилося забруднення свіжого масла залишками відпрацьованого, що не злилися при заміні. Лужне число село на 13-15% відносно початкового значення - до речі, більш високого (це добре для важких російських умов), ніж у дорогого масла європейського виробництва.

А тепер оцінимо підсумок в грошах. Одна каністра дорогого європейського масла, один фільтр плюс вартість заміни масла - це близько 2350 рублів. Дві ємності бюджетного, два фільтри, дві заміни - це 2680 рублів. Якщо ж роботу не враховувати (тобто міняти масло самостійно), витрати зрівняються - 2050 і 2080 рублів відповідно. А якщо взяти до уваги різницю у витраті палива? на вітчизняному маслі мотор був на 1,5% економічніше, а за кожен цикл випробувань з'їдав близько тисячі літрів «дев'яносто п'ятого". Якщо прийняти ціну рівній 38 рибалками за літр, вийде 570 рублів економії. Не так вже й багато, але баланс хитнувся в бік більш частої заміни масла.

Втім, виграш на паливі не найголовніше. Важливіше самопочуття мотора. Критеріїв оцінки три: надійність роботи (відсутність відмов завдяки застосуванню відповідного масла), чистота поверхонь, знос.

Надійність роботи - повна. Ніяких відмов в ході випробувань зафіксовано не було, аварійної доливання масла не треба було. Втім, від масел групи якості SN іншого ми не чекали. Рівень високотемпературних відкладень в обох випадках був практично однаковим. Очевидно, що не програти європейському маслу з більш високою якістю російське змогло завдяки вдвічі меншому інтервалу заміни. Та й початкова (так само як і кінцеве) лужне число у нашого масла вище, а це один з непрямих показників миючої здатності. Що стосується низькотемпературних відкладень на поверхнях клапанного механізму і масляного піддону, європейський продукт відпрацював трохи краще. Тут все очевидно: в ньому використано більш якісну базову масло. Втім, різниця близька до похибки методу випробувань.

А ось при оцінці ступеня зносу ми виявили явний ефект від проміжної заміни масла. Це особливо помітно по поршневим кільцям (А значить, і по циліндрах). Накопичена в маслі бруд, особливо металеві частинки, здерті з поверхні деталей, працює як абразив, і ніякі протизносні присадки самого високоякісного масла з цією бідою не справляються. Допоможе тільки своєчасне видалення абразиву з мотора - при зміні масла. Точний перерахунок на рублі в частині зносу мотора зробити неможливо. Але чаша терезів усе більше схиляється на користь зменшення міжсервісний інтервалу.

За три або по п'ять?

Отже, наш експеримент цілком довів доцільність використання двох вітчизняних банок (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, ЛУКОЙЛ Люкс) замість однієї європейської ( Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) - підтверджено і гаманцем, і самопочуттям мотора.

Звичайно, можна скоротити інтервал заміни масла, використовуючи завжди тільки дорогий імпортний продукт, - користі для мотора буде більше. Але про розумну економію теж не можна забувати.

Крім того, ми проводили тести у ідеальних умовах лабораторії - в теплі, чистоті, на перевіреному бензині. А як показує практика (і наші попередні дослідження в ЗР, 2015 року, № 11), навіть дорога синтетика далеко не завжди витримує горезвісні 15 000 км пробігу. Більшість мастильника вважає російські умови роботи мало не екстремальними. При цьому все, що відбувається з моторним маслом нагадує процес зносу будь-якої технічної системи: до якоїсь напрацювання старіння майже непомітно, а потім його темп різко зростає. У техніці такий стан називають катастрофічним зносом - і для масла діє те ж правило. Важливо змінити масло до настання цього критичного моменту.

Отже, навіть «круте» масло, здавшись, завдає шкоди мотору. А щоб захистити себе від неприємностей, потрібно частіше його замінювати. Якщо немає можливості часто купувати дорогий продукт, то свідомо якісне доступне масло за умови більш частого його заміни корисніше для мотора.

Як відомо, в процесі експлуатації піддається певному зносу. Якщо не вдаватися в подробиці, поступово зношуються, стінки циліндрів, відбувається збільшення зазорів між сполученими деталями і т.д.

Однак більшість рекомендацій по підбору масла для двигуна засновані на приписах заводу-виготовлювача ДВС, причому зазначені приписи більше орієнтовані на новий мотор. Цілком очевидно, що якщо силовий агрегат пройшов 100-150 тис. Км, тоді під час підбору мастильної рідини це потрібно обов'язково враховувати.

Читайте в цій статті

Як вибрати масло, якщо у двигуна великий пробіг

Почнемо з того, що додатково враховувати знос ДВС потрібно на моторах, які пройшли, в середньому, 100 тис. Км. и більше. Як правило, власники з моменту покупки нової машини заливають один тип мастила, наприклад, синтетичне або масло c рекомендованими в'язкісно-температурними характеристиками.

Також в обов'язковому порядку враховуються і інші параметри мастила, які прописані в керівництві по експлуатації. У списку найбільш поширених варіантів, як правило, відзначені маловязкие масла 0W20, 5W30 або 5W40 на.

Однак після того як двигун пройде названу вище умовну позначку в 100 тис. Км, варто окремо задуматися про внесення деяких коректив в звичну «масляну програму» з урахуванням природного зносу силового агрегату.

Отже, перш ніж що-небудь міняти, потрібно чітко визначити, чи виникають з мотором певні проблеми або ДВС продовжує справно працювати на тій мастилі, яку в нього заливають з моменту придбання ТЗ.

До проблемних моментів, на які слід звернути увагу, можна віднести:

• збільшена витрата масла (витрата масла на чад);
• і прокладок;
• посилення шуму під час роботи двигуна;
• в системі мастила;

Якщо нічого подібного не виявлено, тоді при виборі моторного масла потрібно керуватися тими самими загальними правилами. Перш за все, слід починати з експлуатаційних властивостей мастильного матеріалу. Мастило повинна чітко відповідати рекомендованої класифікації і допускам для конкретної моделі авто.

При цьому бажано утриматися від використання продукту, який тільки мінімально відповідає допустимим вимогам по. Оптимально купувати продукт останніх розробок. Якщо фінансові можливості обмежені, тоді краще зупинитися на сучасній мастилі середнього класу.

Головне, щоб властивості масла були вище, ніж у мастил з мінімально допустимими вимог і специфікацій. Іншими словами, краще придбати відповідну напівсинтетику, ніж зупиняти свій вибір на найдешевшому мінеральному маслі, посилаючись на те, що мотор вже не новий.

Ще додамо, що незалежно від пробігу і стану ДВС заборонено використовувати масла, які не підходять по допускам, специфікаціям, класу, в'язкості і ряду інших параметрів. Як правило, якщо вивчити каталоги моторних масел, в них вказані різні моделі авто різних років випуску, в яких можна використовувати той чи інший продукт.

При цьому самих масел, які мають точно такі ж допуски, як і в мануалі для старої машини, зазвичай вже немає. Справа в тому, що їх просто витіснили більш сучасні розробки, які мають більш високий клас.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що більш сучасні масла для старих ДВС потрібно підбирати не за допусками, які давно помінялися, а по можливості застосування в конкретному моторі. Така інформація повинна бути відображена в каталогах виробника мастильних матеріалів.

Паралельно слід враховувати і те, що деякі автомастила нового покоління непридатні до використання в ДВС минулих розробок. Як правило, мова йде про мастило, яка має знижену високотемпературну в'язкість на зрушення (HTHS).

В сучасних моторах зазначені енергозберігаючі мастила використовуються для того, щоб зменшити витрату пального, при цьому конструкція силового агрегат спеціально розрахована на те, що в двигуні буде використовуватися маловязкое масло.

Якщо ж залити таке масло в мотор, який передбачає використання даного типу мастила, тоді висока ймовірність значного збільшення зносу, появи течі і серйозної поломки силової установки. Іншими словами, масла цієї групи просто не підходять для багатьох ДВС минулих поколінь.

В'язкість масла для мотора з пробігом

Отже, підібравши відповідний тип масла для ДВС по допускам, потрібно відразу визначитися з в'язкістю. Відзначимо, що фахівці, автомеханіки і досвідчені водії окремо рекомендують трохи збільшити так звану «літню» в'язкість мастила після того, як пробіг авто перевищить 100-150 тис. Км.

Робити це потрібно навіть тоді, коли мотор нормально працює на маслі з меншою в'язкістю. Якщо ж витрата масла на моторі з пробігом трохи збільшився, «потіють» сальники, прокладки і т.п., тоді збільшення в'язкості мастила в ряді випадків дозволяє вирішити деякі проблеми.

При цьому важливо розуміти, що в'язкість все одно повинна залишатися в тих рамках, які визначив сам виробник двигуна. Простими словами, в мануалі зазвичай написано, що в агрегаті можна використовувати, наприклад, 5W30, 5W40 і 10W40.

При цьому якщо в мотор раніше власник цілий рік заливав мастило 5W30, після 100 тис. Пробігу цілком можна перейти на 5W40, а після 200 тис. На 10W40. Єдиний момент, який також потрібно врахувати, це регіональні особливості, в яких експлуатується ТЗ.

Якщо зими в регіоні занадто морозні, тоді при використанні більш вузького продукту 10W40 можуть виникнути проблеми з холодним пуском в зимовий період. Як відомо, найсильніший знос агрегату (близько 70%) відбувається саме в момент запуску холодного двигуна.

Щоб цього не відбувалося, масло в двигуні потрібно буде міняти не тільки по пробігу, а й з урахуванням сезонності. Виходить, матиме індекс 5W30 (більш рідке), тоді як в якості потрібно заливати мастило зі збільшеною в'язкістю 5W40 або 10W40.

Такий підхід дозволяє забезпечити впевнений пуск і знизити знос взимку, а також захистити деталі влітку. Справа в тому, що більш в'язке масло дозволяє підняти тиск в системі мастила і компенсувати збільшені в результаті зносу зазори.

Також в ряді випадків використання більш густого змазування дозволяє зменшити витрату масла на чад, позбутися від запотівання сальників і прокладок. Якщо просто, природний знос ДВС часто призводить до відхилень від нормальної роботи мотора. У такій ситуації багато що залежить від в'язкості масла.

Перш за все, якщо з'явилися проблеми, бажано відмовитися від маловязких мастил і масел енергозберігаючого типу. Як вже було сказано вище, знижена низькотемпературна й високотемпературна в'язкість може привести до того, що вже наявні неполадки проявляться в повному обсязі.

З урахуванням зносу двигуна товщини захисної плівки при використанні маловязких масел може бути недостатньо, також така плівка стає менш міцною. Цілком очевидно, що в подібних умовах зв'язані поверхні деталей зношуються ще інтенсивніше і швидко пошкоджуються.

Паралельно з цим маловязкие масла відрізняються значною схильністю до випаровування. Простими словами, мастило швидше витрачається на угар, а також активніше потрапляє в камеру згоряння через маслознімні кільця. В результаті власнику доводиться частіше і в більшому обсязі доливати мастильний матеріал.

Якщо врахувати, що після виходу ДВС на робочі температури такі мастила сильно розріджується, додаткові втрати відбуваються через прокладки, сальники та інші ущільнення, які з часом не здатні підтримувати максимальну герметичність.

Виходить, в проблемних ситуаціях потрібно лити масло з підвищеною в'язкістю при робочих температурах двигуна, наприклад 5W-50, 10W-50 і т.д. Також важливо підбирати мастило не тільки по в'язкості, а й дотримуватися рекомендованих допусків та специфікацій. У комплексі кваліфікований підбір мастила дозволить продовжити життя двигуна до.

Яке масло для двигуна з великим пробігом краще вибрати

Якщо уважно вивчити ринок ПММ, тоді можна помітити, що в продажу є однакові за специфікаціями продукти, які при цьому відрізняються в'язкістю і масляною основою. Іншими словами, наприклад, продукт з індексом 10W40 може бути мінеральним або напівсинтетичним, 5W40 виявиться полусинтетическим або гидрокрекинговиє маслом і т.д.

Так ось, різниця в в'язкості і відмінні властивості тієї чи іншої масляної основи у багатьох випадках дозволяє позбутися від проблем, які властиві зношеним ДВС. Як приклад можна відзначити, що мінералка, яка має по SAE індекс 15W40, відрізняється за показником кінематичної в'язкості при нагріванні до 100 градусів від синтетичних аналогів 5W40.

Після заправки мотора з пробігом таким мінеральним маслом на робочих температурах створюється товста мастильна плівка, поліпшується захист від зносу, тиск масла в системі змащення підвищується, відбувається менше втрат мастильної рідини на угар. В результаті старий мотор починає працювати тихіше і рівніше на мінералці, ніж на напівсинтетичних маслах або синтетиці.

Однак потрібно враховувати, що деякі заводи-виробники ДВС окремо рекомендують використовувати в своїх моторах виключно мастильні рідини на синтетичній основі. Виходить, використовувати мастило на іншій основі не можна. Відзначено випадки, коли проблеми починалися навіть після використання в таких агрегатах напівсинтетики, не те що мінералки.

Ще додамо, що не слід забувати і про той факт, що при однакових експлуатаційних властивостях і характеристиках мінералка, напівсинтетика і синтетика помітно відрізняються один від одного за показниками антиоксидантної та термоокислительной стійкості.

Це означає, що мінеральне масло швидше інших окислюється і втрачає свої властивості, тобто просто старіє. Якщо додати до цього ще й певну «втому» самого двигуна і його систем (негерметичність форсунок, закоксованность і т.п.), старіння мастила відбуватиметься ще швидше.

Що в підсумку

З урахуванням вищесказаного можна зробити кілька висновків. Перше, якщо двигун має великий пробіг, але працює нормально, тоді краще трохи збільшити високотемператруную в'язкість масла, не змінюючи його основи. Виходить, досить перейти, наприклад, зі змащення 5W30 на 5W40 (якщо використання такого продукту допускається виробником ДВС).

При цьому потрібно продовжувати лити синтетичний або напівсинтетичний продукт, який має всі допуски заводу-виробника мотора, відповідає класифікацій і специфікаціям. Іншими словами, переходити з синтетики або напівсинтетики тільки на мінералку не варто.

Також можна використовувати масла, які відносяться до більш високого класу, при цьому підходять для конкретного силового агрегату. При цьому потрібно пам'ятати, що в двигунах до 2000 р випуску практично завжди заборонено використовувати масла зі зниженою високотемпературної в'язкістю на зрушення.

Поширена ситуація, коли двигун уже має проблеми під час роботи:

• потіють або течуть ущільнювальні елементи;
• з'явився;
• знизився тиск в системі мастила;
• мотор шумно працює;
• збільшений витрата масла і т.п.

У цьому випадку підвищення в'язкості мастила дозволяє усунути деякі нюанси і знизити шум. На літо можна спробувати залити густу мінералку (наприклад, 15W40) зі списку рекомендованих виробником авто типів мастил для конкретного двигуна. При цьому перед зимою потрібно знову повернутися на менш в'язкий напівсинтетичний або синтетичний продукт (наприклад, 5W-40), щоб виключити проблеми холодного пуску.

В процесі сезонних переходів важливо враховувати, що. В одних випадках допомагає, в інших від такого кроку краще відмовитися. Для зношених і забруднених ДВС використання активних промивок може привести до остаточного виходу агрегату з ладу.

Наостанок додамо, що будь-які в'язкі масла оптимально змінювати кожні 5-6 тис. Км. незалежно від основи. Справа в тому, що вони швидко окислюються, а також мають у своєму складі багато вязкостних присадок. Зазначені присадки при високих температурах втрачають свої властивості і «спрацьовуються».

В результаті мастило стає менш в'язкою, а продукти розпаду пакета присадок додатково забруднюють масляну систему. Що стосується сильнов'язких мінералки, в цьому випадку необхідно ще більше скорочувати інтервали планових замін (до 4 тис. Км.).

Читайте також

В'язкість моторного масла, чим відрізняються масла з індексом в'язкості 5w40 і 5w30. Яку мастило краще залити в двигун взимку і влітку, поради та рекомендації.

Дуже важливо вибирати для двигуна масло високої якості, оскільки від цього залежить чистота поверхонь всіх основних деталей мотора. Як відомо масло буває:

• мінеральним;
• синтетичним;
• полусинтетическим.

Вони ж, у свою чергу, можуть ділитися по застосуванню щодо пори року, тобто на літні та зимові. Але існують універсальні масла, які можуть використовуватися круглий рік. До цього моменту потрібно поставитися з усією серйозністю, і тому, процес підбору масла ми умовно розділимо на етапи.

Для початку необхідно звернути увагу на ту інформацію, яку вказує виробник. Її можна переглянути в сервісній книжці. Майже в кожній можна знайти рекомендації щодо вибору масла для даного автомобіля. Але іноді бувають випадки, коли цей документ відсутній. На це може бути багато причин. Наприклад, втратили або купували автомобіль, який до цього був в експлуатації, а попередній власник її втратив. У цій ситуації не варто впадати у відчай, оскільки завжди є вихід. Можна звернеться до дилера або до постачальників комплектуючих, а також вирішити задачу можна за допомогою всім відомого Інтернету.

Важливо! Масло для двигуна необхідно підбирати так, щоб воно відповідало всім стандартам і допускам, зазначеним в сервісній книжці.

З'ясовуємо, що залито в двигун зараз

Після етапу з сервісної книгою необхідно визначити, чи правильно було вибрано масло для двигуна, що використовується в даний момент. Коли транспортний засіб купується з рук, то обов'язково варто задати питання про олію. Найкраще зробити собі позначку з маркою і назвою виробника.

Досить важливим показником олії є його витрата. Звичайно, всім зрозуміло, що масло для двигуна з часом зменшується, воно за визначенням не може залишатися на тому первісному рівні, який був відразу після заливки. Спочатку виробник автомобіля встановлює середній показник витрати масла, але як показує практика, в процесі експлуатації можуть бути відхилення від норми, як в більшу, так і меншу сторону.

На цьому етапі є необхідність визначити, чи не перевищує витрата масла встановлену виробником кордон, і якщо перевищує, то наскільки. Показник щодо належної норми витрати масла можна дізнатися у представництв займаються продажем автомобілів вашої марки.

Аналізуємо всі отримані дані

Коли у нас є певна інформація про стандарти, яким має відповідати масло, яке використовуються двигуном нашого автомобіля в даний момент часу, необхідно подумати настільки гостро стоїть питання про його заміну в двигуні, оскільки можливий варіант, що використовується цілком підходить для двигуна.

До основних причин, за якими приймається рішення провести заміну масла, відносять:

Проводимо аналіз ринку

Після того як в арсеналі є достатньо інформації щодо проходження попередніх етапів, пора приступити до висновків і визначиться з вибором. Для спрощення завдання рекомендується взяти листок паперу і ручку, написати невеликий список тих матеріалів, які максимально підходять під описані вимоги. Більшою мірою необхідно віддавати більшу перевагу тим масел, які рекомендував сам виробник. Після складання списку буде набагато легше вибрати з нього кращі.

На те, що всі виробники вказують інформацію про масла, не варто сподіватися, оскільки роблять це не завжди. Трейдери, в свою чергу, розміщують на просторах інтернету всю інформацію щодо допусків і так далі. Але можна взяти всі необхідні дані з етикетки, яка є на всіх сертифікованих матеріалах.

Підбір масла по класу і показником в'язкості

У момент визначення ступеня в'язкості, яку повинно мати масло, в обов'язковому порядку варто враховувати показник пробігу транспортного засобу або просто віку двигуна. Все тому, що для «немолодих» автомобілів найбільше підходять матеріали з великою високотемпературної в'язкістю.

Таким чином, якщо застосувати спортивне масло для автомобіля з терміном експлуатації більше 10 років, то це тільки нашкодить двигуну.Щоб цього не сталося, потрібно дуже уважно вибирати масло і не поспішати, а зважити всі за і проти. Нерідко продавці-консультанти наполегливо рекомендують певну марку і виробника. Якщо воно викликає сумнів, то краще від нього відмовитися, оскільки головним завданням продавця є збільшення продажів.

Увага! Придбання масла для двигуна з неправильним рівнем в'язкості призведе до того, що знадобиться постійно проводити його долівку. Крім того, потужності у автомобіля не додасться, а деталі двигуна будуть швидко зношуватися.

Остаточний вибір масла

Необхідно, нарешті, зібратися зі своїми силами і зробити остаточний вибір масла. Найкраще зі свого списку виділити тих виробників, які працюють багато років в даній сфері і мають величезну кількість позитивних відгуків від споживачів. Але при покупці відомих і дорогих масел завжди існує ризик придбати підробку. Адже найчастіше підробляють то, що активно продається. Від продавця слід вимагати сертифікат якості на дану продукцію. Нерідко відомі виробники самі намагаються убезпечити себе, і тому роблять на упаковці спеціальні значки або голограми, які неможливо підробити. Зрозуміло, що підробка і близько не буде відповідати зазначеним вимогам і допускам.

Важливо! Рекомендується вибрати максимально підходяще масло для двигуна і використовувати його постійно, але при цьому необхідно час від часу заглядати на етикетку, оскільки можливий варіант зміни виробником деяких показників.

Купівля

Коли є 100% впевненість в тому, що саме це масло підходить для заливки в двигун вашого автомобіля, настав час приступати до етапу його придбання. Сам процес покупки не таїть в собі нічого страшного або складного. Тут вся заковика в якості, тому ще раз акцентуємо увагу, щоб не придбати підробку.

Якщо є можливість купити потрібний продукт у офіційних представництв, то це буде найоптимальніший і надійний варіант. Звичайно, рідко можна знайти представництва, які займаються реалізацією продукції в роздріб. Найчастіше вони роблять оптові продажі. Тоді доведеться шукати хорошого постачальника, який робить у представників великі оптові закупівлі, а потім проводить продаж в роздріб.

висновок

Як вже стало зрозуміло зі статті, вибирати масло необхідно відповідально, оскільки від нього залежить вся робота автомобіля і то, як довго прослужать основні деталі двигуна. Якщо ви є новачком в даній сфері, то не варто заздалегідь впадати у відчай, оскільки є достатня кількість інформації, при детальному вивченні якої з'явиться чітке розуміння того, яким має бути масло, і яким вимогам вона повинна відповідати. Головне, отримані знання правильно застосувати по відношенню до вашого автомобіля.

Підказати в цьому може інформація з сервісної книжки, яка йде в комплекті з кожним транспортним засобом. Важливо одночасно з заміною масла проводити заміну масляних фільтрів, Оскільки вони також грають не останню роль в роботі автомобіля. Варто пам'ятати про ризики придбання неякісної продукції, тому вибирати масло для двигуна слід дуже ретельно.

Яке масло краще заливати в двигун, дізнаємося з наступного відео:

Якщо мучать сумніви, яке масло необхідно залити в двигун, то слід звернути увагу на наш рейтинг за 2018 - 2019 рік. Даний топ-10 найкращих моторних масел був складений на думку покупців. також враховувалося ідеальне співвідношення ціна-якість, яке часто виходить на перший план при покупці.

Кращі моторні масла 5w30

10 ZIC X9 5W-30

для новітніх двигунів з турбонаддувом або без нього рекомендується придбати масло ZIC X9 5W-30. Тут значно зменшений вміст золи, сірки і фосфору. Ресурс мотора буде істотно продовжений, а паливо буде витрачатися економніше. Підходить для всіх сезонів.

плюси:

• Підходить навіть для моторів з турбонаддувом.
• Робить роботу двигуна надійної.
• Ідеально для використання в будь-який час року.

мінуси:

• Бажано використовувати якісний бензин.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

недороге синтетичне масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необхідно при постійній агресивній їзді, а також в період важких експлуатаційних умов. Всі критичні елементи двигуна швидко змащуються, з'являється видима економія палива. Навіть при низьких температурах мотор буде справно заводитися з першого разу. З'являється і міцна масляна плівка, що захищає особливо зношуються елементи.

плюси:

• Дуже тихий моторний відсік.
• Змушує авто заводиться на морозі.
• Мінімальна ціна.

мінуси:

• Необхідно часто міняти масло.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Моторне масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 є повністю синтетичним, а також може активно використовуватися для бензинових і газових двигунів. Також масло підходить для дизельних моторів без фільтрів. Воно чудово захищає і очищає найважливіший компонент авто. На поверхні мотора більше не залишиться шкідливих відкладень. Більш того, істотно зменшуються тертя між деталями, що сприятливо позначається на економії палива.

плюси:

• Застосовується в самих різних двигунах.
• Економить паливо, знижуючи його витрата.
• Робить мотор більш довговічним.

мінуси:

• Велика кількість підробок.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

Масло TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 відрізняється зниженим вмістом сірки і фосфору, а також досить низькою сульфатної зольністю. Завдяки цьому вихлопні гази істотно очищаються, а паливо серйозно економиться. дане масло можна заливати майже в будь-двигуни - дизельні та бензинові.

плюси:

• Мотор починає працювати тихіше.
• Продовжується термін служби двигуна.
• Серйозна економія палива.

мінуси:

• Рідко можна знайти в продажу.

6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30

малозольних моторне масло Лукойл Genesis Claritech 5W-30 підходить не тільки для більшості авто з дизельними і бензиновими двигунами, а й може застосовуватися в усі сезони. Таке масло збільшує довголіття мотора, а також покращує функціонування системи доочистки вихлопів.

плюси:

• Двигун легко запускається навіть взимку.
• Практично немає підробок.
• Мінімальна витрата масла.

мінуси:

• Вимагає досить часту заміну.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 створено для абсолютно будь-яких автомобілів, що працюють на бензині. Висока економічність в плані витрат палива доповнюється приголомшливою в'язкістю. Це синтетичне масло пристосоване під найрізноманітніші температурні умови, сприятливо впливаючи на мотор. Для його виготовлення застосовується дуже складна каталітична депарафінізації.

плюси:

• Дійсно тиха робота мотора.
• Підходить для суворих зим.
• Серйозна економія бензину.

мінуси:

• Буває складно знайти в продажу.
• Підходить тільки для бензинових двигунів.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Потрібна серйозна захист двигуна? Тоді LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 стане хорошим вибором. Дане синтетичне масло знижує паливний витрата і захищає від зайвого зносу завдяки спеціальній рецептурі. Деталі мотора не пошкоджуються під час роботи, а сам він залишається гранично чистим. Особливий наголос робиться на авто американського і азіатського виробництва, на яких і проводилося активне тестування.

плюси:

• Чудова економія палива.
• Двигун залишається завжди чистим.
• Масло швидко надходить до всіх деталей.

мінуси:

• Більше підходить для машин азіатських і американських брендів.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Всі деталі двигуна залишаються максимально чистими завдяки синтетичному моторному маслу MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Воно виготовляється на основі ексклюзивної формули, в яку входять технологічні компоненти. Розроблялося масло для бензинових і дизельних двигунів. Захищає мотор і економить паливо.

плюси:

• Робить двигун чистим і довговічним.
• Суттєво економить паливо.
• Дозволяє запустити авто в холодну зиму.

мінуси:

• Досить дороге задоволення.

2 Castrol Edge 5W-30

Міцна масляна плівка виділяє Castrol Edge 5W-30 на тлі конкурентів. Масло відмінно витримує навіть надзвичайний тиск. Технологія Titanium FST робить мотор набагато продуктивніше. Присутній захист від зносу, а також паливна економія.

плюси:

• Машина розганяється більш динамічно і плавно.
• Двигун працює ефективно.
• Хороша захист мотора.

мінуси:

• Може змінитися звук роботи двигуна.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Синтетичне масло для двигунів Motul Specific dexos2 5W30 ідеально підходить для чотиритактних дизельних і бензинових двигунів. Воно підходить практично для всіх моторів. Також його рекомендується використовувати, маючи позашляховики або двигуни з розділовим уприскуванням. Це просунуте енергозберігаюче масло класу API SN / FC забезпечує високий рівень в плані екології, змушуючи авто викидати набагато менше шкідливих речовин у повітря.

плюси:

• Найвища якість.
• Підходить для самих різних моторів.
• Уважний підхід до екологічності.

мінуси:

• Досить висока ціна.

Кращі моторні масла 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Масло TNK Magnum Super 5W-40 представляється полусинтетическим. Збалансований склад якісно оберігає мотор від забруднень і інших проблем. Масло з легкістю «заводить» двигун в морози. А використовуватися воно може майже з усіма моторами.

плюси:

• Захищає від перегріву і відкладень.
• Стабільність на всьому терміні експлуатації.
• Двигуну не страшні будь-які температури.

мінуси:

• У деяких випадках утворює чорний нагар в моторі.

9 Лукойл Люкс синтетичне SN / CF 5W-40

Якщо є бажання випробувати синтетичне масло преміального класу за доступною ціною, то варто придивитися до Лукойл Люкс синтетичне SN / CF 5W-40. Воно повністю відповідає новітнім нормам експлуатації. Масло рекомендується використовувати для легкових авто, А також невеликих вантажівок і мікроавтобусів. добре захищає сучасні двигуни навіть в умовах інтенсивного водіння. При цьому рівень шуму помітно знижується, а відкладення перестають утворюватися.

плюси:

• Машина їде тихо і м'яко.
• Практично повністю відсутні підробки.
• Підходить для широкого кола моторів.

мінуси:

• Чи не найякісніші каністри.

8 G-Energy F Synth 5W-40

дійсно якісне масло G-Energy F Synth 5W-40 поліпшить роботу мотора не тільки легкового авто, але і вантажівок, а також мікроавтобусів. Таке масло заливається в самі різні мотори (Бензин, дизель, турбовані агрегати). Його витрата досить низький через спеціальних компонентів. А деталі завжди залишаються чистими.

плюси:

• Серйозно продовжує ресурс двигуна.
• Завжди чисті деталі.
• Великі інтервали заміни.

мінуси:

• Згодом може втрачати властивості.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

Синтетичний мастильний матеріал ELF Evolution 900 NF 5W-40 створювався для моторів легкових автомобілів. Таке масло можна заливати в будь-дизельні і бензинові агрегати, за винятком дизельних сажових фільтрів. Витримує розширений інтервал заміни, а також ефективно очищає всі деталі. Прекрасний варіант для різноманітних кліматичних зон.

плюси:

• Не потребує частої заміни.
• Підходить для багатьох моторів.
• Відмінно очищає всі елементи.

мінуси:

• Упаковується не найбільш надійним чином.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Якісне моторне масло TOTAL Quartz 9000 5W40 підходить навіть для турбованих двигунів. Ідеально для агрегатів з прямим уприскуванням, а також із загальною паливною рампою. Завдяки високій показником в'язкості витримує найрізноманітніші температурні умови. Має підвищений захист від зносу і подовжені інтервали заміни. Просто чудово підходить для легкових авто, роблячи мотор абсолютно чистим і акуратним.

плюси:

• Високий ступінь захисту.
• Двигун залишається в повній чистоті.
• Істотний інтервал заміни.

мінуси:

• Можуть виникати проблеми з поганим паливом.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

По-справжньому універсальним можна назвати синтетичне масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Саме воно робить двигун більш надійним, а його термін служби істотно збільшується. Підходить як для дизельних, так і бензинових моторів. витримує найширший температурний діапазон, Що знову говорить на користь даного масла. Якщо часто зустрічаються складні умови для водіння, то таке масло стане прекрасним вибором.

плюси:

• Хороша робота влітку і взимку.
• Авто запускається завжди з першого разу.
• Мотор функціонує вкрай тихо.

мінуси:

• Зустрічається величезна кількість різноманітних підробок.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Сучасний двигун вимагає турботи? Зверніть увагу на це - SHELL Helix Ultra 5W-40. Дане синтетичне масло дає можливість дизельним і бензиновим агрегатам розкритися по-новому. Двигун стає в один момент чистим, так як відкладення перестають утворюватися. Більш того, це єдине в своєму роді масло, схвалене самою Ferrari. Воно здатне витримати навіть тривалий інтервал заміни, роблячи мотор максимально продуктивною.

плюси:

• Масло має властивість не згоряти.
• Мотор працює неймовірно тихо.
• Чудово змащує всі найважливіші деталі.

мінуси:

• Зустрічаються часті підробки.
• Ціна може здатися високою.

3 Castrol Edge 5W-40

За допомогою міцної плівки Castrol Edge 5W-40 якісно захищає двигун від різних проблем. Тут використовуються титанові з'єднання, які володіють неймовірною стійкістю. Дане масло сприятливо впливає на мотор, розкриваючи практично весь потенціал. Ніякі відкладення більше не зіпсують двигун, а його плавна робота буде відчуватися під час натискання на педаль газу. З таким маслом мотор заживе абсолютно новим життям.

плюси:

• Позитивно впливає на динаміку розгону.
• Розкриває потенціал мотора.
• Надійно захищає від забруднень.

мінуси:

• Може змінювати звук двигуна в роботі.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Для легкого ходу авто цілий рік можна порадити масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 з високою стабільністю. Масло ефективно бореться з відкладеннями, продовжуючи термін служби мотора. Виробник заявляє, що масло вміє економити до 4% палива. При цьому помітно продовжується і загальний ресурс двигуна.

плюси:

• Рівна і чітка робота мотора.
• Витрачається майже непомітно.
• Економить паливо до 4%.

мінуси:

• Досить солідна вартість.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

масло Motul 8100 X-clean 5W40 для прогресивних бензинових і дизельних двигунів має стандарти якості Євро-4 і Євро-5. Це масло вбереже мотор новенької машини, залишивши його в первозданному вигляді. При цьому буде гарантована абсолютна чистота не тільки окремих елементів, але і всього двигуна. Може застигнути тільки при температурі -39 градусів, що дозволяє активно використовувати масло навіть в холодну зиму.

плюси:

• Ідеально для досить нових моторів.
• Ефективно очищає весь двигун.
• Дійсно береже паливо.

мінуси:

• Деякі турбовані мотори посилено витрачають масло.

Вибір масла залежить від типу двигуна, пробігу, температурних умов експлуатації та інших факторів. Давайте розберемося, чим відрізняються один від одного сучасні мастильні матеріали, в чому особливості їх застосування в тих чи інших умовах, і яке масло краще залити в ваш автомобіль.

1 Сучасні мастильні матеріали - в чому їх особливості?

На сьогоднішній день є кілька загальноприйнятих параметрів, які безперечно варто враховувати при виборі оптимального мастильного складу для двигуна. Вважається, що єдиним правильним критерієм вибору є дотримання рекомендацій виробника, які можна знайти в технічній документації.

Однак сучасні двигуни здатні працювати зі змазкою різного типу і складу, тому перед тим, як вибрати підходящий варіант, необхідно знати основні параметри, за якими вони розрізняються, а саме:

• Класифікація за в'язкістю. В'язкість - обов'язковий параметр, який слід враховувати при виборі моторного масла. Вона розроблена системою SAE і має відповідні коефіцієнти і позначення, наприклад, 0W-30, 10W-30, 20W-30 і т.д. Від параметра в'язкості залежить густота і здатність мастильного матеріалу виконувати свої функції в різному діапазоні низьких або високих температур.
• Виробнича основа. На сьогоднішній день масло може бути синтетичним, мінеральним або напівсинтетичним. Від основи і кількості присадок залежить пуск двигуна в холодну погоду, час його прогрівання і інші чинники, які дозволяють йому нормально функціонувати.
• Відповідність стандарту якості. Існує три визнаних стандарту - Європейський (ACEA), Американський (API) і Азіатський (ILSAC). Зазвичай вони вказуються на упаковці разом з індексом в'язкості і типом мастильної рідини. Відповідність мастильного матеріалу одному із зазначених стандартів - обов'язкова умова при виборі складу, незалежно від типу двигуна і пробігу.
• Виробник. Як правило, автомобільні компанії рекомендують певні марки від перевірених і визнаних виробників, які пройшли необхідні випробування і не мають в своєму складі небезпечних присадок. Вибір виробника - це справа смаку і фінансових можливостей кожного автомобіліста, але серед визнаних лідерів європейського ринку мастильних матеріалів можна виділити такі бренди, як Shell, Helix, Total, ESSO, Castrol, ZIC, Mobil.

Ще один параметр, на який варто звернути увагу - рекомендації виробника по інтервалу заміни. Якщо в інструкції сказано, що масло необхідно міняти через 10 або 20 тисяч кілометрів, значить, для нормальної роботи двигуна його треба міняти строго в цьому рекомендованому інтервалі, навіть якщо виробники масел обіцяють підвищений термін служби, збільшені характеристики свого продукту і т.д.

2 Яке масло вибрати для авто - всі варіанти

Технологічні особливості виробництва будь-якого моторного масла, будь то синтетика або "мінералка", практично ідентичні. Будь-яке масло містить певний базовий компонент, який змішується з пакетом присадок у відповідній пропорції. Присадки, в свою чергу, можуть бути антикорозійними, миючими, антиокислювальні, антипінними.

Таким чином, "мінералка" містить в своєму складі мінімум присадок антипінних і антикорозійного типу, при цьому в складі міститься багато депресорних елементів, які забезпечують мастилі постійний показник в'язкості не нижче індексу 10W. стандартні позначення мінерального масла - 10W-20, 10W-40, 15W-30.

Що стосується синтетики або напівсинтетики, то наявність більшої кількості специфічних присадок дозволяє виробляти рідини з більш низьким показником в'язкості (наприклад, 0W-30, 5W-40), які здатні працювати при більш низьких або високих температурах. Головною перевагою використання синтетики, на відміну від мінерального масла, є більш низька здатність до окислення, тобто під час роботи двигуна синтетичне масло менше окислюється і володіє кращими захисними властивостями для різних металевих деталей двигуна.

Масло на повністю мінеральній основі практично не використовується на сучасних типах інжекторних двигунів, Зважаючи на свої нестабільних показників і відсутності будь-яких додаткових присадок. Тому його можна заливати в автомобілі переважно з карбюраторними типами двигуна.

Взимку краще використовувати повністю синтетичну мастило низької в'язкості, в літній сезон можна спокійно заливати напівсинтетичне моторне масло.

якщо бензиновий двигун має високий пробіг (понад 200 тис.), рекомендуємо дізнатися, яке масло в ньому було до заміни, але, в будь-якому випадку, краще лити виключно напівсинтетику, через зношування сальників і поршневої групи двигуна, а при необхідності провести комплексну промивку двигуна. Також не рекомендується змішувати між собою рідини різних виробників і, тим більше, з різними властивостями.

3 Заміна своїми силами - як залити новий склад?

Мастило можна міняти в спеціалізованому сервісі. Але якщо ви придбали якісне моторне масло від перевіреного виробника, в якому ви впевнені, новий масляний фільтр, То склад краще заливати в двигун самостійно. Для цього автомобіль потрібно загнати на естакаду або оглядову яму, Обов'язково поставити його на ручник і простежити за тим, щоб він стояв максимально рівно.

Дайте мотору попрацювати на холостому ході протягом 10-15 хвилин, щоб він прогрівся до потрібної робочої температури. Потім відкрийте пробку заливної горловини і залийте трохи промивної рідини. Закрийте пробку, знову заведіть мотор і дайте йому попрацювати кілька хвилин до тих пір, поки на панелі не засвітиться лампочка-індикатор тиску масла. Відкрутіть спеціальні шайби на піддоні в районі картера і дайте відпрацювання стекти з піддону в заздалегідь підготовлену ємність.

Як тільки відпрацьований матеріал стече, закрутіть пробки зливного отвору. Тепер зніміть масляний фільтр і замініть новим, а після і залийте нове масло до рекомендованого рівня. Запустіть мотор, нехай він трохи попрацює на холостому ходу, а в цей час прослідкуйте, щоб ніде нічого не текло. Якщо все в порядку, то заглушите двигун. Після того, як мотор повністю охолоне, перевірте кілька разів рівень масла на щупі і при необхідності долийте до потрібного індикатора.

Заміна мастильного матеріалу своїми руками дозволяє бути впевненим у якості та типі залитої рідини. Нерідко на сервісах недобросовісні співробітники заливають дешевший і менш якісний тип рідини замість того, яке їм принесли. Перевіряйте рівень масла не рідше одного разу на тиждень, ні в якому разі не допускайте його зниження і проводите заміну строго в рекомендованому виробником часовому інтервалі.