Схема електрообладнання минитрактора brill crossover 102 16. Мінітрактор своїми руками: як зробити, кращі варіанти саморобок. Особливості виготовлення трактора

При перевірці та регулюванню центральної передачі виконується наступне:

1.Подготовітельний робота

Очистіть коробку передач від пилу і бруду. злийте трансмісійне масло. Промийте внутрішню порожнину корпусу дизельним паливом.

2.Проверка і регулювання зазору в підшипнику 7205 вала провідної конічної шестерні.

Пересунути провідну конічну шестерню ломиком, і при цьому нормальне осьове переміщення не повинно перевищувати 0,1 мм (його вимірюють індикатором) і, при необхідності, регулювати. Роз'єднати основну і додаткові коробки передач. Відкрутити контргайку на передньому кінці вала провідної конічної шестерні (Ріс.4-5). Загвинчуючи регулювальну гайку, рукою повертайте провідну конічну шестерню до тих пір, поки не відчувається помітне опір. Законтрите гайку.

3.Проверка і регулювання зазору в підшипниках 7306 валу центральної передачі.

Наголошувати ніжку індикатора в торець вінця веденої конічної шестірні. Пересуваючи ведену конічну шестерню ломиком наліво і направо, спостерігають переділи розмаху стрілки. Нормальне осьове переміщення не повинно перевищувати 0,15 мм і, при необхідності, регулювати. Повертаючи ведену конічну шестерню, додають або зменшують регулювальні прокладки підшипників 7306, заставлених на двох кінцях вала центральної передачі до тих пір, поки не відчувається помітне опір (Ріс.4-6).

4. Перевірка відбитка зачеплення шестерень.

при перевірці особливу увагу приділяйте на

Таблиця 4-1

4.3. регулювання гальма

4.3.1. Регулювання вільного ходу педалі.

Нормальний зазор між гальмівною колодкою і барабаном становить 0,5-0,7, що відповідає вільному ходу педалі 30-40мм (Ріс.4-8).

При регулюванні вільного ходу педалі, опустити контргайки 2 (Ріс.4-8,4-9) гальмівний тяги, вгвинчуванням (якщо хід педалі потрібно зменшувати) або вивінчіваніем (якщо хід педалі потрібно збільшити) тяги в регулювальну вилку, встановлює необхідний хід педалі ( Ріс.4-10). І загвинтити контргайки.

Ріс.4-8 Регулювання вільного ходу педалі гальма:

1,4-важелі; 2 контргайки; 3-втулка.

4.3.2. Перевірка і регулювання лівого і правого гальм. Ефективність гальмування обох гальм повинна бути однакова. В іншому випадку екстрене гальмування при високошвидкісному русі може привести до аварії внаслідок нерівномірного гальмування.

Різниця слідів прослизання задніх коліс не повинна перевищувати 400 мм при екстреному гальмуванні трактора з високою швидкістю на горизонтальній ділянці дороги. При необхідності регулювати.

При регулюванні доцільно за рахунок збільшення зазору гальма, що має кращу ефективність гальмування, а не зменшенням зазору гальма з гіршого ефективністю, доб'ється одночасного гальмування.

4.4.Регуліровка передньої осі і рульового управління

4.4.1. Регулювання передньої осі

Найбільш характерні відхилення від нормальної роботи ходової системи - виляння і коливання коліс. Можливі причини: Порушення регулювання підшипників внаслідок зносу конічних роликових підшипників. Тому необхідно періодично проводити перевірку і регулювання зазору в підшипниках.

При регулюванні з піднятих передніх коліс відгвинчують три болта, знімають ковпак маточини колеса, затягують підшипники, а потім відпускають корончатую гайку на 1/16 - 1/8 обороту з тим, щоб осьової зазор підшипників був в межах 0,1-0,2. При обертанні колеса вручну воно обертається легко і без помітного виляння. Зашплінтуйте корончатую гайку і встановіть на місце ковпак.

4.4.2. Регулювання збіжності передніх коліс.

Збіжність коліс визначають як різновид відстаней між колесами спереду і ззаду на рівні їх центрів. Нормальне значення збіжність трактора -4 ~ 12мм.

В процесі експлуатації трактора величина збіжності передніх коліс змінюється. Несвоєчасні перевірка і регулювання збіжності можуть привести до впливу і коливання коліс, а отже, і утруднення управління поворотом і підвищеного зносу протекторів шин.

Ріс.4-11 Регулювання збіжність.

Відстань між колесами ззаду b. Відстань між колесами спереду

Регулюють збіжність коліс зміною довжини поперечної рульової тяги.

4.3. регулювання вільного ходу рульового колеса.

Вільний хід у трактора 15? -20? і не повинна перевищувати 30 ?.

Якщо вільний хід Релеве колеса перевищує допустимий, необхідно визначити несправність механізмів, що входять в рульове управління і відрегулювати їх.

4.4.3.1. Регулювання кульової цапфи.

Замінюють цапфу, або гніздо і ковпак, коли освічена зазор через сильний зносу занадто великий і не може бути компенсований дією пружин.

4.4.3.2. Регулювання осьового зазору поворотного вала (Ріс.4-12)

Ріс.4-12 Рульове управління:

1 колесо рульового управління; 2 вал рульового управління; 3 кришка верхня; 4 прокладка; 5 картер рульового управління; 6 черв'як поворотний; 7- кришка нижня; 8- сошка рульового управління; 9-черв'ячний сектор; 10 болт кріплення; 11- кришка бічна; 12- прокладка стопорная; 13прокладкі регулювальні; 14-втулка регулює сердечника; 15- кришка пилезахисний.

5.1. Електрообладнання трактора Сінтай-200/220 складається з акумуляторної батареї, генератора, пускового двигуна, реле-регулятора і т. Д. На тракторі встановлено дві передні фари, одна задня фара, передній покажчик повороту, два задніх стоп-сигналу і покажчик повороту (Рис .5-1).

5.2. Електрообладнання трактора Сінтай-120 складається з генератора, двох передніх і однієї задньої фари (Ріс.5-2).

Ріс.5-1 Схема електрообладнання:

1- акумуляторна батарея; 2 фара передня; 3 покажчик повороту; 4-генератор; 5 стартер; 6 запобіжник; 7- покажчик струму; 8- вмикач звукового сигналу; 9-вмикач; 10 реле-регулятор; 11- фара задня; 12- штепельная розетка; 13- стоп-сигнал задній; 14 - вмикач стоп-сигналу; 15- вмикач звукового сигналу; 16 - вмикач покажчика повороту; 17-перемикач; 18-мигалка.

1-фара задня; 2 вмикач; 3 генератор; 4 фара передня права; 5 фара передня і ліва.

додатки

ДОДАТОК 1

Схема навісного пристрою

В дані розміри механізму підйому плунжерного.

ДОДАТОК 2

Момент затягування основних різьбових з'єднань.

Рис.1 МЕХАНІЗМ керування двигуном

1 МЕХАНІЗМ керування двигуном

Електрообладнання трактора Т-40 призначене для запуску двигуна і безпечної роботи в нічний час доби при виконанні транспортних або сільськогосподарських робіт. Електрообладнання реалізовано за однопровідною системі, в якій мінусовим проводом служать металеві деталі трактора ( «маса»).

Номінальна напруга в системі електроустаткування трактора становить 12 В. Джерела електричного струму з'єднуються негативними клемами з «масою».

Електрообладнання Т-40 складається з наступних агрегатів і приладів:

1. Генератор постійного струму, Оснащений реле-регулятором і акумулятори, які є джерелом електричного струму.

2. Стартер з реле і вмикачем стартера, що виконує функцію пускового пристрою двигуна.

3. Покажчики повороту, габаритів, задні і передні фари, плафон, стоп-сигнал, ліхтар номерного знака, сигнальна лампа обриву ременя вентилятора, а також переносна лампа служать для світлової сигналізації і освітлення.

4. Амперметр, що відображає силу розрядного або зарядного струму.

5. Звуковий сигнал оснащений вимикачем.

6. Сполучні панелі й проведення, вмикач «маси» і запобіжник.

Схема електрообладнання трактора Т-40 зі стартером:1 - ліхтар-вказівник поворотів і габаритів; 2 - передня фара; 3 - сполучна панель; 4 звуковий сигнал; 5 - плафон кабіни; 6 - перемикач плафона і вентилятора; 7 - вентилятор; 8 - склоочисник; 9 - датчик покажчика температури масла; 10 - генератор; 11 - свічка розжарювання; 12 - вмикач «маси»; 13 - акумуляторна батарея; 14 - стартер; 15 - реле стартера; 16 - контрольна лампа покажчиків поворотів; 17 - перемикач покажчиків поворотів; 18 - центральний перемикач світла; 19 - перемикач світла передніх фар; 20 - контрольна лампа дальнього світла; 21 - вмикач сигналу; 22 - контрольна лампа включателя «маси»; 23- термометр масла; 24 - вимикач блокування пуску дизеля при включеній передачі; 25 - контрольний елемент; 26 - переносна лампа; 27 - розетка переносної лампи; 28 - додатковий опір; 29 - вмикач свічки розжарювання і стартера; 30 - покажчик струму; 31 - вмикач «стоп»; 32 - вмикач світла задніх фар; 33 - лампи освітлення щитка приладів; 34 - переривник покажчиків поворотів; 35 - запобіжник; 36 - ліхтар-вказівник поворотів, габаритів і сигналу гальмування; 37 - задня фара; 38 - штепсельна розетка; 39 - ліхтар номерного знака. Позначення забарвлення проводів на схемі: Б - білий; Г - блакитний (синій); Ж - жовтий; З-зелений; К - червоний; Кч - коричневий; Ф - фіолетовий; Ч - чорний. Поруч з позначенням забарвлення цифрами вказано перетин проводів. Незазначені на схемі перетину проводів 0,75 мм².

Схема електрообладнання трактора Т-40 з пусковим агрегатом: 1 - ліхтар-вказівник поворотів і габаритів; 2 - передня фара; 3 - сполучна панель; 4 - звуковий сигнал; 5 - плафон кабіни; 6 - перемикач плафона і вентилятора; 7 - вентилятор; 8 - склоочисник; 9 - датчик покажчика температури масла; 10 - генератор; 11 - свічка іскрова; 12 - свічка розжарювання; 13 - вмикач «маси»; 14 - акумуляторна батарея; 15 - стартер пускового агрегату; 16 - магнето; 17- контрольна лампа покажчиків поворотів; 18 - перемикач покажчиків поворотів; 19 - центральний перемикач світла; 20 - перемикач світла передніх фар; 21 - контрольна лампа дальнього світла; 22 - вмикач сигналу; 23 - контрольна лампа включателя «маси»; 24 - покажчик температури масла; 25 - вмикач зупинки пускового агрегату; 26 - вмикач блокування пуску дизеля при включеній передачі; 27- контрольний елемент; 28 - переносна лампа; 29 - розетка переносної лампи; 30 - вмикач свічки розжарювання; 31 - додатковий опір; 32 - вмикач стартера пускового агрегату; 33 - покажчик струму; 34 - вмикач світла задніх фар; 35 - лампа освітлення щитка приладів; 36 - переривник покажчиків поворотів; 37 - запобіжник; 38 - вмикач «стоп»; 39 - ліхтар-вказівник поворотів, габаритів і сигналу гальмування; 40 - задня фара; 41 - штепсельна розетка; 42 - ліхтар номерного знака. Позначення забарвлення проводів на схемі вище.

Центральний перемикач необхідний для включення габаритних вогнів і освітлення трактора. Передні ліхтарі використовуються для позначення габаритів трактора і подачі сигналів повороту, задні ліхтарі служать в якості покажчиків габаритів, а також поворотів і сигналу гальмування.

Передні фари разом з ліхтарями змонтовані на єдиному кронштейні, закріплений на передньому брусі трактора. На крилах задніх коліс встановлені задні ліхтарі і световозвращатели, що відбивають світло від передніх фар йде позаду транспорту.

Для запуску двигуна, трактор Т-40 може бути оснащений пусковим агрегатом вмикачем стартера і кнопкою його виключення. У корпусі коробки передач знаходиться вмикач, який не допускає запуск двигуна при включеній передачі.

Крім приладів системи запалювання, на дизельних колісних тракторах встановлено ряд інших електричних приладів, що складають систему електрообладнання трактора, Які необхідні для прокручування колінчастого вала двигуна при пуску, освітлення агрегату при нічній роботі і сигналізації. Всі ці прилади виконані і з'єднані між собою по однопровідною схемою, в якій металеві деталі (маса) трактора використовуються як другий провід.

Електрообладнання трактора Білорусь - схема

Схема автотракторного електроустаткування «Білорусь» приведена па малюнку 65. Генератор 1 змінного струму по проводах 2 через вимикач 7 підводить напругу до передніх фарах 3, задній фарі 5, щитковий лампі 4 і контактному болту 6. Прилади запалювання пускового двигуна незалежні від приладів освітлення і на схемі не показані.

Мал. 65. Монтажна схема електрообладнання трактора «Білорусь»:
1-генератор; 2-дроти; 3-передні фари; 4-щиткова лампа; 5-задня фара; 6-контактний болт; 7-вимикач.

Електрообладнання трактора ДТ-14 - схема

Схема електрообладнання тракторів ДТ-14 показана на малюнку 66. Системи освітлення і пуску трактора обладнані приладами постійного-струму. На тракторах перших випусків для освітлення застосовувався генератор змінного струму, який з'єднувався з фарами так само, як генератор трактора «Білорусь».

Мал. 66. Принципова схема електроустаткування і прилади трактора ДТ-14:
1-електролампа 12В, 21св; 2-фара; 3-дистанційний термометр води; 4-плавкахвставка ПВ-20А; 5-електролампа 12В, ЗСВ; 6-лампа контрольна; 7-амперметр постійного струму (20-0-20 а); 8-манометр тиску масла; 9-сигнал звукової; 10-акумуляторна батарея, 12В; 11-свічка; 12-вимикач освітлення; 13-магнето; 14-реле-регулятор; 15-генератор.

Трактор ДТ-24 має таку ж принципову схему електрообладнання, як і трактор ДТ-14.

Електрообладнання сучасних мінітракторів вигідно відрізняється від вище розглянутих, тому якщо хочете доглянути наприклад мінітрактор Донг Фенг, який зараз дуже популярний, погляньте на сайт agromashtrade.ru

Мінітрактор - це точно така ж сільськогосподарська техніка, як і трактор, але з трохи меншою продуктивністю, якої жертвують заради маневреності та економічності. Крім того, деякі екземпляри настільки легкі, що перевозяться в причепі. Невеликі трактора виконують всі ті ж завдання, що і аналоги більш високого класу. До них також можна причепити навісне обладнання для обробки та здобрення ґрунту, прибирання території і перевезення різних вантажів. Крім цього, в багатьох тракторах, навіть виготовлених самостійно, присутні привід обертання допоміжних агрегатів і гідравліка.

Від мотоблока він відрізняється, перш за все, тим, що це повноцінна сільгосптехніка. Звичайно, у потужного мотоблока теж чималий функціонал, але при управлінні їм доводиться весь час ходити. Це дуже складно, особливо при обробці великої площі ріллі. А роблячи це самохідної машиною, навіть найменшої, оператор втомлюється набагато менше.
Розуміючи всі переваги мінітракторів, вітчизняні винахідники створюють своїми вмілими руками, часом, першокласні екземпляри, і в інтернеті зараз можна знайти багато описів, схем і навіть готових креслень подібних саморобок.

конструкції мінітракторів

Здебільшого самодіяльні конструктори при виготовленні трактора просто переробляють якесь серійний виріб, додаючи одні складові і скасовуючи інші. Це легкий шлях, але він не завжди здійснимо, тому що в наявності повинна бути комплектна машина.
А конструкція тракторів саморобок, створюваних з нуля, в кожному випадку є індивідуальною, тому на сьогодні різноманіття рішень просто зашкалює.
Наприклад, раму для минитрактора роблять цільної і ламаються (званої «переломка»), поворот - керованими колесами і бортовий, компоновку - класичну або у вигляді окремих модулів, що дозволяють змінювати призначення апарату. Встановлюють гідравлічну систему і вал відбору потужності.

Трактор від виробника за ціною саморобки - весь модельний ряд . Гарне навісне обладнання для саморобної сільгоспмашини купуємо за посиланням. Читаємо в цій статті - як найпростіше зібрати мінітрактор з мотоблока.

Пропонований нижче саморобний міні-трактор є одним з найпростіших у виготовленні і дозволяє обійтися доступними матеріалами і деталями.

Але, звичайно, тому, хто зібрався щось робити сам, своїми руками, рекомендується мати технічними навичками, умінням працювати інструментом і читати креслення. І, головне, мати велику кількість часу і величезне бажання цим займатися.

рама

Виготовляють її з металопрокату. Розрахунки на міцність - справа невдячна (а в даному випадку - і не потрібне), тому треба просто заздалегідь закласти багаторазовий запас. Виходячи з цього, застосувати швелер від № 6 до 12 - найкраще рішення для саморобного мінітрактора. Робити якісь «виїмки» і «огибания» агрегатів не варто, тому що це сильно ускладнить і зробить дорожчим проект. Звичайна плоска «драбинка» - просто і доступно.

Як показує практика для трактора саморобки, корисніше в якості передньої і задньої траверс (поперечок) використовувати швелер більшого прокатного розміру (аж до 20), тому що згодом саме до цих траверс кріпляться різні робочі органи і допоміжне обладнання. Причому розташовувати його краще полками всередину. Швелери лонжеронів (поздовжніх балок) можна розташовувати як всередину, так і назовні. Усередині лонжеронів прокладають газопроводи і магістралі, які виходять природним чином захищені.

За формою найпростіша конструкція рами для саморобки - прямокутник з двома і більше траверсами, але набагато більшою жорсткістю буде володіти рама у вигляді трапеції. Ширина в передній частині повинна бути менше для розміщення в мінімальних габаритах керованих коліс, а також для можливості спостереження за рухом строго по орному ряду. Місця з'єднання лонжеронів і траверс обов'язково посилити приваркой косинок.

компонування

Відносне розташування агрегатів будь-якого трактора історично склалося давно.
класичне компонування самохідної машини наступна: двигун розташований спереду, поздовжньо, над передньою віссю. До нього через зчеплення приєднується коробка передач, далі йде роздавальна коробка і за нею - ведучий міст. Між собою вали агрегатів з'єднуються за допомогою карданів і (або) муфт.

Дотримання цієї схеми буде оптимальним варіантом при створенні минитрактора, тому що дозволить застосувати існуючі агрегати без їх зміни.
З досвіду багатьох творців саморобних тракторів, краще компонувати агрегати «за місцем», не займаючись зайвими кресленням і розрахунками. Кращий варіант - на готової рамі розмістити всі основні вузли і механізми саморобки, встановивши їх на тимчасові опори (зручно - на дерев'яні бруски), і, знайшовши найкраще взаємне положення, виготовляти кронштейни кріплення. Але не можна забувати, що всі вузли на саморобний трактор необхідно кріпити через опори, що гасять вібрації (гумові подушки). Найкраще їх запозичувати від тієї ж техніки, від якої взято агрегат. Ще один важливий фактор необхідно врахувати. Це развесовка, тобто розподіл повної ваги минитрактора по передній і задній осях. Найбільш прийнятний варіант - 60% ваги доводиться на провідні колеса, 40% - на керовані.

Двигун для саморобки

З точки зору тяговооруженности, ваги, доступності і дешевизни в ремонті, найбільш логічно при виготовленні трактора в «домашніх» умовах застосувати двигун від автомобілів ВАЗ класичних моделей - з 2101 по 2107. Їх можна знайти в хорошому стані за ціною металобрухту. Якщо пощастить, то одна машина може стати донором більшості деталей для міні-тракторів.

Мотор зі зчепленням і коробкою передач закріплюється як єдиний блок, що спрощує роботу над трактором самоделкой і позбавляє творця від багатьох труднощів. Обов'язково на валу водяного насоса ( «помпи») встановити крильчатку вентилятора, навіть якщо її там не було. Адже швидкості в сільгосптехніки набагато нижче, ніж автомобільні, тому режим роботи мотора минитрактора - такий же, як при стоянні в пробці, що вважається важким для будь-якого двигуна. Отже, радіатор системи охолодження саморобного трактора потребує примусового охолодженні.

Трансмісія

Як вже говорилося вище, бажано встановити силову установку на саморобку цілком. У цьому випадку те, що згодом стане міні-тракторів, вже буде мати, як мінімум, чотири передачі вперед і одну назад. Залишається тільки узгодити оптимальні оберти двигуна трактора і потрібну швидкість. Для цього буде цілком достатньо роздавальної коробки від будь-якого повнопривідного авто. Найбільш відповідний варіант - УАЗ. До речі, від УАЗа можна використовувати і розглядаються раніше складові, але вони важче, витрата отриманого трактора буде вище, а вся його потужність буде використовуватися рідко.

Хороший елемент для з'єднання валів - пружна муфта, яка встановлена \u200b\u200bна вихідному валу ВАЗівської КПП. Виготовивши фланець до роздавальної коробці, Можна обійтися без проміжного кардана. А ось від «раздатки» до ведучого мосту кардан обов'язковий, тому що навантаження там істотно вище, і муфта їх не витримає.
Ведучий міст при самостійній споруді трактора найкраще використовувати також від автомобіля УАЗ, що має бортові редуктори. Це збільшить, по-перше, тягу, а по-друге, кліренс (який бажано довести до 450 мм). Необхідний розмір колії саморобного мінітрактора отримують шляхом обрізання панчіх мосту (звужуючи її) або виготовляючи проставки для кріплення коліс (розширюючи), тому що номінальна колія УАЗика - 1445мм, що не збігається з прийнятими діапазонами для сільськогосподарських машин (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).

Ходова частина і рушій

Ця система у розглянутого саморобного мінітрактора майже повністю повторює аналогічну у тракторів, що випускаються промисловістю і має відмінності від автомобільної за деякими важливим моментам. Основна відмінність - відсутність задньої підвіски, Тобто, провідний міст не кріпиться до остова на ресорах, а жорстко на ньому закріплений. Це треба зробити, якщо планується змайструвати не тільки сам трактор, але і всі сільгосп знаряддя до нього, з якими передбачається його використовувати. Так як таке навісне обладнання, як плуги, борони, косарки та інші, що кріпляться до задньої частини минитрактора саморобки, дуже сильно навантажують задню вісь і, при наявності на останній задньої підвіски, швидко приведуть її в непридатність. Передній міст на саморобному тракторі, також, можна встановити без підвіски, комфорт значно не зменшиться. Як поворотних цапф зручно використовувати вилки карданних шарнірів вантажівок (ЗІЛ, КАМАЗ, КрАЗ), запчастини від яких можна знайти в автогосподарствах і на металлопріемках. Дві вилки приварюються до балки, або безпосередньо до рами, дотримуючись співвісність, а дві відповіді - до поворотним куркулям автомобіля-донора. Рульова трапеція разом з рульовим механізмом цілком також запозичується.

Гальмівну систему в її « автомобільному вигляді»На тракторі, що виготовляється власноруч, застосовувати немає сенсу, тому що не ті швидкості. досить тільки стоянкового гальма. Однак, привід механізму здійснити не від важеля, а від педалі з фіксованим натискує становищем. Тоді саморобку можна буде і пригальмовувати в русі, і фіксувати на стоянці. Колеса найправильніше використовувати від сільгоспмашин, тому що вони мають потрібний протектор, але цілком можна пристосувати і покришки від позашляховиків або легких вантажівок, нарізавши на них потрібний малюнок протектора (краще - «ялинку», для самоочищення). Тиск в шинах підбирається досвідченим шляхом, щоб знайти оптимальне поєднання комфорту і продуктивності.

Електрика на саморобному тракторі

Можна застосувати будь-які частини від чого завгодно, головне, щоб збігалося напруга генератора і споживачів. Не треба забувати і про те, що акумуляторна батарея - це ємність з кислотою, тому її необхідно дуже міцно закріпити. Рекомендоване рішення - розташувати її під сидінням минитрактора в спеціальному ящику, або просто в огорожі.

Фари і габаритні ліхтарі, а також сигнали гальмування - елементи бажані, але не обов'язкові, тому що експлуатувати результат своєї праці можна лише далеко від іншого транспорту.

Рух дорогами

Далеко не всі саморобки конструкторів мінітракторів виїжджають на дороги загального користування. І це правильно, тому що в нашій країні перерахований ряд жорстких вимог, яким повинен задовольняти транспорт, що рухається по ним. Навіть якщо все вийшло добре, і виріб відповідає всім вимогам, для підтвердження цього необхідна буде сертифікація, яка коштує дуже недешево.

Тому рухатися по дорогах на саморобному тракторі заборонено. Якщо має бути його доставити до місця виконання робіт, то краще це зробити на причепі. Це одна з причин, чому саморобку намагаються полегшити.

Важко уявити сільське господарство без використання спеціальної техніки. Але більшість приватних фермерів не можуть дозволити собі покупку міні-трактора. на невеликих земельні ділянки можна обійтися ручними інструментами, але на площі понад 1 га цього буде недостатньо. саморобний трактор не поступається за ефективністю більшості заводських моделей.

Основні різновиди саморобних тракторів

Через високі затрати палива, маси і габаритів використання великих і потужних тракторів на маленькій ділянці незручно і нераціонально. Для їх виготовлення потрібні точні розрахунки, які без інженерних навичок складно виконати в домашніх умовах.

Міні-трактор вважається багатофункціональної технікою і здатний обробляти до 10 га площі. Цього достатньо для приватного фермерства. Він повинен підходити не тільки для догляду за городом, а й для чистки снігу, транспортування вантажів і вивезення сміття. При проектуванні своєї конструкції слід враховувати ці особливості.

Існує 2 підходи до створення власного трактора:

1. Переобладнання готової сільгосптехніки. В переважній більшості в якості основи виступає мотоблок, до якого приєднується рама з додатковою парою коліс і місцем водія. Такий спосіб дозволяє швидко і з мінімальними зусиллями побудувати простий і функціональний трактор.
2. Повний виготовлення. Застосовується при відсутності бази або при специфічних вимогах до техніки. В цьому випадку шасі проектується і виготовляється самостійно, а комплектуючі підбираються виходячи з фінансових можливостей і конструкційних особливостей.

Деякі ентузіасти споруджують парові трактори. Окремий котел дозволяє використовувати практично будь-який вид пального палива. Такий тип перетворення енергії був поширений в 1900-х роках. Через низький ККД, громіздкої конструкції і малого запасу ходу парові двигуни не можуть конкурувати з ДВС. Застосування застарілих технологій в сільському господарстві є витратним заходом і використовується для розваги.

Особливості виготовлення трактора

Саморобна техніка має максимально спрощену схему, а при її виготовленні використовуються вузли і агрегати від іншої техніки. Метою є отримання дешевої і надійної конструкції. Для збірки будуть потрібні базові навички поводження з інструментом і мінімальні технічні знання.

При проектуванні власної конструкції слід використовувати деталі з мінімальними модифікаціями. Запчастини повинні бути легкодоступними і недорогими. Велика кількість саморобних елементів в конструкції призведе до збільшення вартості і тривалості ремонту.

Виконання точних розрахунків міцності і навантажень практично нездійсненно в домашніх умовах, тому рама і інші несучі вузли конструкції виготовляються з великим запасом міцності.

При наявності креслень і необхідного устаткування самому зробити трактор можна за 3 місяці.

підготовка креслень

Перед закупівлею і підготовкою вузлів необхідно скласти проект майбутнього трактора. За основу можна взяти креслення готових моделей. Запчастини, які у вас є, можуть відрізнятися від заявлених, а змінити готову схему конструкції буде нескладно. Існують готові рішення для будь-яких модифікацій.

Якщо немає можливості використовувати готовий проект, то необхідно підготувати чорнові начерки самостійно. У процесі складання компонування елементів може змінитися, але ви повинні розуміти, як будуть розташовуватися окремі вузли.