Саморобний складной трактор. Робимо мінітрактор своїми руками. Колісна база і кінематична схема

Маючи будиночок в селі або дачну ділянку, щовесни доводиться копати город. І якщо в селі це робиться за один день, замовивши трактор, то на дачній ділянці все не так просто. Адже вся територія дачі оточена парканом, тому туди трактора майже неможливо заїхати.

Тоді доводиться копати руками. Однак не всіх дачників це влаштовує. Можна, звичайно, купити мотоблок, але це задоволення далеко не кожен може собі дозволити, і багато дачників мріють мати свій мінітрактор.

Для того, щоб зробити мінітрактор своїми руками, починати потрібно з основи, тобто рами.

Вона є найважливішою частиною для нашого технічного засобу, оскільки на ній ви будете розміщувати інші деталі.

Насамперед ви повинні намалювати детальний креслення рами.

Для її виготовлення використовуйте полегшені металеві швелери. Їх сполучаєте один з одним, застосовуючи автоматичну або напівавтоматичну зварювання. Також зверніть увагу на те, що довжина і ширина рами повинна бути пропорційна розмірам майбутнього виробу.

Мінітрактор будете збирати на цій основі. Для цього в рамі по всім сторонам свердліть дірки для того, щоб закріпити різне навісне обладнання.

Також не забудьте, що потрібно буде ще приєднати з двох сторін підніжки. Їх робите з восьмиміліметрову сталевого листа «Ст-3». З нього також будете робити рульову колонку.

Щоб зробити мінітрактор своїми руками міцнішим, забезпечите «косинками» відрізки, які розташовуються поперек. При цьому використовуєте ту ж сталь, з якої робили підніжки.

Тепер приварюють до переду основи втулки, які будуть служити навішеннями для моста. Їх виготовляєте, використовуючи листовий металопрокат «Ст-3» товщиною два сантиметри. Далі приєднуєте передній і задній міст.

Мости потрібно зробити своїми руками, використовуючи окремо взяті деталі від схожого виду техніки (наприклад, можна використовувати для цієї мети мости, зняті з москвича або двадцять четвертої волги). Однак у даній ситуації вони будуть занадто громіздкими і не підійдуть нам для того, щоб зробити мінітрактор своїми руками. Так що деякі деталі доведеться виточувати «з нуля», будьте до цього морально готові.

Які комплектуючі вам доведеться зробити своїми руками?

Необхідно виточити поворотні втулки і опорні піввісь. Також необхідно буде зробити поперечну балку. Для цього берете трубу, яка має квадратний перетин розмірами шістдесят п'ять на шістдесят п'ять міліметрів. Товщина металу повинна становити п'ять міліметрів. Від цієї труби відміряєте потрібну довжину і відрізаєте, використовуючи болгарку або пилку по металу.

Якщо ви не знайшли трубу такого розміру, поперечну балку можна зробити своїми руками, використовуючи металеві куточки. Використовуючи конструкційну сталь, робите втулки для того, щоб закріпити півосі. Поворотний механізм робите, використовуючи відрізки труби з металу. Труба, яка використовується для цього, повинна мати перетин сімдесят на чотирнадцять міліметрів.

Відрізаєте від неї шматки, кожен з яких повинен мати в довжину сто двадцять міліметрів. Підшипники будуть розташовуватися на металі в спеціально зроблених посадочних місцях.

Потім цю деталь потрібно прикрити приварной кришкою з металу. В середину приварюють вже готову деталь, яка складається з двох підшипників і обойми циліндричної форми.

Деякі подробиці про задньому мосту

Його можете не робити своїми руками, а взяти вже готовий від Волги. Однак пам'ятайте про те, що мінітрактор має ширину менше, ніж задній міст, тому ви повинні зменшити довжину моста, щоб в результаті вийшло вісімдесят сантиметрів. Для досягнення цієї мети приберіть фіксують панчохи і зрубаєте заклепки. Іншу частину проштовхувати всередину. Роз'єднати міст і картер редуктора можна, використовуючи кувалду. Не забудьте зафіксувати перший елемент, використовуючи спеціальну оправку.

Після цих дій ви зможете забезпечити надійне з'єднання з реверсним редуктором, що стовідсотково виключить ймовірність поломки кардана. А ще ви зможете не турбуватися про те, як встановити та збалансувати противаги, що сильно прискорить час виготовлення минитрактора.

Панчохи, які ви вкоротили, зафіксуйте в отворах, нарізавши різьблення М-12 і укрутивши в неї гвинти. Тепер кріпите вийшов міст до восьми сталевим пластин. Їх ви повинні приварити, використовуючи болти М-10. До кожної пластині потрібно приварити чотири болта. Після цього закріплюєте раму, використовуючи гайки і лонжерони. Пружинними шайбами \u200b\u200bконтролюєте з'єднання. Для цієї мети на міст потрібно приварити такі ж за розміром сталеві пластини.

В кінці під кріпленням рами встановлюєте необхідну кількість кронштейнів. Щоб зробити підйомний механізм, Вал корпусу підйомного механізму потрібно приварити до картера моста.

На заключному етапі приварюють до трактора крісло і фарбуєте все металеві частини вироби фарбою будь-якого кольору. Не забудьте на задню частину рами встановити зчіпну конструкцію, щоб можна було причепити плуг.

другий спосіб

Він простіший, ніж перший, але ви повинні придбати мотоблок, при цьому можете використовувати навіть «Урал» ще радянського виробництва.

Тепер необхідно з нього витягти двигун, це основне тягове пристрій. Все що залишиться можна використовувати як запасні частини.

Також вам знадобиться пусковий механізм і два мости з колесами.

Цікаве технічне рішення давньої конструкторської завдання, що дозволяє звести до мінімуму ризик пошкодити рослини при обробці міжрядь просапних культур міні-трактором, запропонував В. Чирков з робочого селища Лотошіно.
Ширина колії легко може змінюватися. Як то кажуть, на замовлення! Адже передній міст у цього міні-трактора - розсувний, а необхідна ширина колії по задньому мосту (узятий від автомобіля ГАЗ-51 з подальшим укороченням його за оригінальною методикою) досягається шляхом заміни звичайного колеса (правого) на спеціальне, з наварной маточиною.

До новачків у створенні саморобних засобів малої механізації себе не відношу. Хоча б з тієї причини, що багато моїх розробки давно «тиражуються» іншими любителями майструвати все своїми руками, а кращі, такі, трактор міні МТ-5, завоювали нагороди навіть головної виставки країни. А ось тяги особливої \u200b\u200bдо мотоблоків не відчуваю. Тим більше - до «промисловим». Аж надто багато розкривається у них часто недоробок. Ламаються деталі, «горять» ремінні передачі. А чим відновлювати! Додатково до всього аж надто, на мій погляд, легкі мотоблоки для обробки грунту під картоплю: буксують. Косити - теж дитяча забава. Як, втім, і при забезпеченні транспортних робіт (в комплекті з причіпної візком).

Переконаний: в господарстві потрібен більш універсальний і сильний механічний помічник - міні-трактор своїми руками. Небайдужий в до створення таких машин: сьома вже на рахунку. Нова розробка (МТ-7) має кілька великі габарити - вона на цілих 650 мм довший. Можна було б втиснути всю конструкцію (див. Ілюстрації) і в колишні розміри, якби у мене в розпорядженні хороша комбінована коробка передач замість двох, послідовно з'єднаних. Але, на жаль: самоделиціков часто широкими можливостями в придбанні потрібних вузлів і блоків аж ніяк не мають. Беруть іншим - природного кмітливістю.

Мені, зокрема, вдалося все скомпонувати таким чином, що маневреність нового, більш потужного, ніж попередні конструкції, міні-трактора залишилася практично такою ж, як у MT-5. В основному за рахунок виносу двигуна вперед, на зразок усім відомого «Кіровца». Хоча надвисока маневреність цій машині при оранці не так вже й потрібна. Адже при ширині захоплення в 500 мм і більше можна в кінці кожного прогону і не розвертатися, а ... подавати назад. Тим більше що швидкість у нового саморобного міні-трактора при оранці землі в 2 рази більше, ніж у МТ-5.

Збираємо мінітрактор своїми руками безкоштовно

Взяти, наприклад, первинний вал коробки передач від автомобіля ГАЗ-51. Використовуючи в КП-51 в конструкції саморобного міні-трактора, важко удержатьсв від спокуси вкоротити саме його. Але ж, обрізаючи вал, видаляють саме, мабуть, цінне - шліци. І тепер уже для закріплення на валу зірочки, шестерні та т. П. Доводиться свердлити в ньому отвір під болт або протачивать канавку під шпонку. Зайва, на мій погляд, робота! Крім того, болт - НЕ шліци: при великому навантаженні його може просто зрізати. А будь самодельщиков розумніше, не вкорочувати, побережи вал - ніяких проблем не виникне. На шліци адже легко надівається диск зчеплення з віддаленими накладками, до якого можна прикріпити елементарно будь-яку деталь: фланець, зірочку і т. П. До того ж на валу залишається досить місця, щоб встановити додаткові пристосування з відбору потужності для інших агрегатів: водяного насоса, сінокосарки, циркулярної пилки ...

Ніяких переробок, доробок немає і у силового агрегату, В якості якого використаний практично безвідмовний двигун від автомашини ГАЗ-69 потужністю 55 л. с, разом зі своєю коробкою передач (має три швидкості вперед і одну назад) і зчепленням. Крутний момент з КП-69, що є в даному випадку первинної коробкою передач, передається на КП-51 безпосередньо, без «м'яких» з'єднань, завдяки фланців, скреп-пінним наглухо болтами. Аналогічним чином здійснюється також зв'язок КП-51 з фланцем кардана, встановленого на провідній шестерні головної передачі. Перекоси тут, природно, неприпустимі.

Точний центр поздовжньої лінії установки послідовно з'єднаних вузлів силової передачі від двигуна до коліс заднього моста вдається дотримати, якщо саму попереднє складання вести, так би мовити, у висячому положенні, розташовуючи всі на підставках так, щоб вузли знаходилися в одній горизонтальній площині. Домігшись відсутності биття, болти на фланцях (муфтах) жорстко фіксують. Потім переносять конструкцію на раму міні-трактора, що представляє собою рівнобедрений трапецію (висотою 2400 мм, з підставами 680 мм і і 730 мм), виконану з швелера 120X50 мм на зварюванні, широкої попкою назовні. Силові і ходові узпи кріплять «за місцем», виробляючи остаточне доведення кінематики (щоб ніде не виникало перекосів). Потім випробують всю конструкцію. Нехай двигун деякий час попрацює вхолосту, для чого піднімають задні колеса над землею на козлах. Переконавшись, що все в порядку, встановлюють на свої місця інші вузли і деталі. Взагалі-то я не прихильник сліпого копіювання чиєїсь, нехай навіть найвдалішою, розробки.

Переконаний: раціональніше лише орієнтуватися на обрану в якості прототипу схему, використовуючи в своїй конструкції ті деталі і можливості, які у даного самодельщиков є. Тому, розповідаючи про МТ-7, свідомо опускаю опис і конкретні розміри кронштейнів, розпірок та інших «дрібниць», особливості кріплення тих чи інших деталей, вузлів. Кожен в міру своїх сил і здібностей сам вирішить виникаючі при виготовленні міні-трактора питання, в тому числі - про заміну, скажімо, другий, додаткової коробки передач від автомобіля ГАЗ-SI з коробкою відбору потужності і маслонасосом НШ (яких, припустимо, у вас не виявилося під рукою) на аналогічні, взяті від іншої техніки. Компонуючи їх в єдине ціле, треба лише не забувати: у КП-51 зуби шестерень прямі, дрібні; у інших же зубьв та й крок їх нарізки інші. Значить, потрібні і відповідні їм коробки відбору потужності.

гідронасос з'єднаний бензо- і масло-стійкими броньованими стандартними шлангами з маслораспределітелем (будь-якого типу) і гідробачком, силовим циліндром для підйому навісних агрегатів, бульдозерної лопатою, а також механізмом перекидання кузова причепа.
Щиток приладів - комбінований. Панель взята від автомобіля КрАЗ, прилади-покажчики - від інших машин з 12-вольта напругою.
на правому передньому крилі МТ-7 вирізане прямокутний отвір - для того, щоб бачити положення колеса при контролі його ходу під час підгортання.

Саморобні мости минитрактора

Трансформується передній міст

«Родзинкою» в конструкції МТ-7 є трансформується передній міст. Використання даного технічного рішення дозволяє легко і швидко змінювати ширину копалень міні-трактора, який стає дійсно надійним механічним помічником не тільки при оранці поля, городу, виконанні інших (звичних для машин такого роду) операцій; можна відмінно обробляти муждурядьв, садити і підгортати картоплю, інші коренеплоди з урахуванням рекомендацій науки і практики.

В основі запропонованої мною ідеї - телескопически всувають один в одного конструкційні елементи. При цьому розміри самої конструкції істотно змінюються. Наприклад, при підгортання картоплі передні колеса МТ-7 відсуваються один від одного, і ширина колії стає одно не 1080 мм, як зазвичай, а 1400 мм. ДЛВ грядок, нарізаних через кожні 700 мм, це оптимальний варіант.

А досягається таке вигідне нововведення досить просто. Замість єдиної поперечної бапка береться два швелера: 120X50 мм і 100X50 мм, скріплені між собою трьома болтами Ml2. Довжина швелерів відповідно 680 мм і 730 мм. При розширенні колії бопти відгвинчуються. Верхній швелпер, пегко ковзаючи по нижньому, висувається на необхідну відстань (в даному спучае 320 мм). Потім обидва швелера знову скріплюються болтами.
Природно, при розсуненні переднього моста необхідно збільшувати і довжину поперечної тяги. Остання складена з двох відрізків сталевих куточків, вкладених один в одного і скріплених між собою трьома болтами М8. При зміні копалень болти відкручують. Розставивши поперечну тягу на необхідну довжину, знову скріплюють куточки болтами.

Задній міст для міні-тракторів: довгий - вкоротити!
Задній міст від автомобіля ГАЗ-51 привабливий для багатьох самодіяльних конструкторів міні-техніки. Своєю надійністю, доступністю, нарешті. Але вотдліна ...

Перш асего треба, зрозуміло, очистити ЗМ, видаливши застаріле масло і на ліпше бруд. Потім задній міст розбирають на отдепьние частини. Відгвинтивши відповідні гайки, вийняти піввісь (див. Рис.), А распоповінів картер, вилучити диференціал.

На панчохах ЗМ гострим зубилом зрізають капелюшки заклепок і за допомогою пробійника «утаплівают» їх всередину, щоб потім кувалдою обережно вибити панчохи з корпусу. У разі необхідності деколи доводиться посадочні місця прогріти паяльною лампою. А щоб згодом не мучитися при складанні, домагаючись точного суміщення взаімосопрягаемих деталей один з одним, - подбати про своєчасне нанесенні на панчохах і корпусі диференціала спеціальних рисок (зубилом, до роз'єднання складових частин).

Панчохи проточуються по діаметру посадочної поверхні до подушки ресор, після чого лівий різцем вкорочують на 180 мм, а правий - на 235 мм з боку диференціала. Обрізані панчохи вставляються назад, в свої посадочні гнізда. А щоб їх грунтовно закріпити, через старі отвори в диференціалі, де раніше знаходилися вибиті всередину заклепки, просверливаются в панчохах нові. Колишні (або виготовлені спеціально з діаметром на 0,1 мм великим) заклепки забиваються в ці отвори і заварюються врівень електрозварюванням. Після складання всього моста він встановлюється на міні-трактор. До рами цей ЗМ кріпиться на болтах М12, що проходять через отвори, завбачливо зроблені в потрібних місцях. Розмір А (див. Рис.) Вибирається таким, щоб мінімальна ширина колії по задньому мосту становила 1000 мм.

Що стосується піввісь, то вони засверливают з боку фпанцев строго по центру на глибину, рівну товщині самого цього фланця. Діаметр свердла - трохи менше діаметра піввісь. Далі піввісь протачивают по діаметру свердла на відповідну довжину (див. Рис., Розмір Б). Для правої півосі це буде 235 мм. а для лівої - 180 мм. Кожна вставляється в свій фланець і з обох сторін грунтовно заварюється (застосовувати електрозварювання, що не автоген!]. Щоб метал при цьому не «відпускався», періодично охолоджують піввісь з фланцем водою. Потім піввісь вкорочують, прибираючи різцем на токарному верстаті все зайве.

особливості виконання інших вузліві елементів переднього моста ясні з ілюстрацій. Зазначу лише, що знизу, посередині поперечної балки-швеппера 120X50 мм, приварена втулка, що представляє собою відрізок сталевої безшовної труби 30X5 мм (ГОСТ 8734-75) довжиною 120 мм. Під втулку вставляється вісь у вигляді бопта М20, що проходить через отвори в двох поперечних кронштейнах (виготовлених з куточка 50X50 мм), пригвинчених до рами міні-трактора симетрично щодо складовою поперечної балки. Остання балансує на осі-болті, повертаючись при їзді по нерівній грунті на кут, обмежений по обидва боки упорами з куточка 45X45 мм. Кронштейни для більш жорсткої фіксації додатково укріплені двома розчалками, з'єднаними з рамою миии-трактора.

Рульова колонка- від автомобіля УАЗ-452. У мого механічного помічника вона розташовується з правого боку. Тому і кріплення рульового механізму з рульовим приводом на МТ-7 само по собі особливої \u200b\u200bскладності не представляє. Що стосується важеля, то його знімають зі шпіца і потім, повернувши, знову насаджують, але вже в вертикальному положенні.

Поперечна рульова тяга! При всій незвичайності її розсувний, конспективно викладеної вище конструкції виготовити це важлива ланка не так вже й важко. Особливо для того, хто добре знайомий з газоепектросваркой. Адже потрібно всього-на-всього приварити наконечники з кульовими пальцями до елементарної системі з двох що ковзають один по одному куточків 30x30 мм, скріплюються трьома болтами М8.

Мінітрактор своїми руками креслення, розміри

Колеса для міні-тракторів

Неважко помітити, що від звичайного це знімне, що використовується лише при роботі з розширеною колією, колесо відрізняється приварной маточиною. Розташовуючись між «основний» і «кільцевої» частинами розрізаного автогеном диска, остання як би збільшує довжину задньої балки. І замість стандартної для МТ-7 колії по задньому мосту - 1000 мм - виходить (з урахуванням «автомобільного» способу кріплення даного копеса) 1400 мм.
У отпічіе від передніх коліс, що мають шини 6,5-16 (від автомобіля «Волга»), задні копеса у МТ-7 - з шинами від трактора МТЗ-52, типорозмір яких (6,5-20) дозволяє легко монтувати їх на дисках копес від автомобіля ГАЗ-51. Знімне колесо тут також не є винятком.

Малюнок протектора - «в ялинку». Для збільшення зчіпний маси міні-трактора можна рекомендувати прикручування знімних вантажів або заповнення камери через вентиль приблизно на 2Д обсягу водою (з настанням низьких температур - 25% -ним водним розчином хлористого кальцію, які мерзнуть при мінус 32 ° С). При підвищенні вологості грунту, коли взаємний зв'язок її частинок порушується, підвищення сили тяги зазначеним вище прийомом не забезпечується. У цих випадках доцільно знижувати тиск в шинах.

Навісне обладнання для міні-тракторів

Рекомендую для оранки обзавестися одно- і полутораконнимі плугами, які можна зробити своїми силами. Встановлюються ці ґрунтообробні знаряддя в гніздах спеціальної рами: зварений, з швелера 80Х Х40 мм (див. Фото минитрактора, по укр. Міні трактор), спеціальний регулювальний механізм, обгумоване колесо і виконавчий механізм гідроприводу підвіски. А так як у МТ-7 при оранці праві колеса йдуть по борозні, то плуги заздалегідь встановлюються з таким відхиленням від вертикалі вправо, щоб під час роботи вони прийняли перпендикулярне положення (компенсацію дає сам нахил корпусу міні-трактора).

Відповідно і носок у кожного плуга необхідно розгорнути на 1-2 градуси, але вже вліво. Тоді опір землі, «обравши» все зазори, розгорне машину (знову ж вправо), і обидва знаряддя виявляться в поздовжній площині міні-трактора.

Нарізка гряд здійснюється трьома підгортальниками (див. Відповідну ілюстрацію). При посадці бульб окучники переставляються відповідно до інших гнізда, і при одному заході міні-трактора висаджені в готову борозну бульби засипаються з двох сторін підгортальниками. Одночасно з цим третій окучник, встановлений лівіше другого на 350 мм і трохи позаду його, нарізає нову борозну для посадки бульб наступної грядки. Тобто за один прохід МТ-7 виконує і завалювання попередньої, і підготовку нової борозни.

При окучивании ж картоплі передній міст, як уже говорилося раніше, розсувається з одного, лівого боку до колії 1400 мм. Заднє ліве колесо замінюється на інше - спеціальна, з привареною подовженою маточиною (див. Варіант на фото). І ушкоджень у оброблюваного картоплі не виникає.

Використання міні-тракторів в сільському господарстві стає все більш виправданим останнім часом. Відносно невеликі габарити, укупі з хорошими показниками продуктивності і маневреності, дозволяють обробляти земельні володіння з метою їх подальшого використання. Однак, не всі мають можливість придбання готового агрегату, що продається в спеціалізованому магазині, адже вартість його може доходити до 100 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Саме тоді і виникає у багатьох питання - як зібрати мінітрактор в домашніх умовах своїми руками?

Рішення не таке просте, як може здатися на перший погляд, адже для здійснення збирання може знадобитися досить багато супутнього матеріалу, а також необхідних технічних знань і вмінням роботи з інструментарієм.

Області застосування саморобного мінітрактора в домашньому господарстві

Та й взагалі, можна скористатися інтернетом, вбивши в адресний рядок запит «мінітрактор своїми руками креслення розміри», і ви відразу побачите не одну детальну схему збірки.

Рама, є несучою конструкцією. До неї кріпиться все навісне обладнання.

Даний крок дуже важливий, адже самостійне виготовлення будь-якого агрегату передбачає певну доопрацювання і підгонку під потрібні параметри. Очевидно, що здійснювати це найпростіше за кресленням, ніж орієнтуватися приблизно.

Для успішного і продуктивного ведення домашнього господарства необхідна відповідна сільськогосподарська техніка. Перейшовши по ознайомитеся, як самому зробити культиватор.

Плуги мають поліпшені характеристики, що дозволяє без проблем справлятися зі оранкою будь-якої землі максимально оперативно і якісно. все про різні види і характрістікі плуга ПСК.

В даний час технічний прогрес допомагає замінювати довгий людська праця на куди більш оперативну роботу машин. зернозбиральний комбайн Полісся - ваш незамінний помічник з відмінною якістю на десятиліття.

Крім того, того ж токареві буде зрозуміло, що від нього вимагається, глянувши на докладне креслення, ніж формальне пояснення на словах.

На етапі планування проекту і з'ясовується, який саме агрегат буде в підсумку. У багатьох користується певною популярністю мінітрактор переломка своїми руками в домашніх умовах, розташований на шарнірнозчленованою рамі.

Однак, це далеко не єдиний спосіб збирання, тому вибір лежить виключно на тій людині, яка буде здійснювати виготовлення.

Визначившись з типом минитрактора, постає питання про пошук необхідним запчастин і комплектуючих. Мова йде про рамної конструкції, Двигуні, трансмісії, органах управління і колісній базі. Більшість цього можна знайти в інтернеті, відвідавши сайти, що спеціалізуються на реалізації різних запчастин.

Сам процес складання буде включати в себе кілька етапів:

• Виготовлення рами. Переломка здійснюється, в основному, з швелера номер 5 і швелера номер 9. З цих складових потрібно зварити дві напіврами, а з'єднуватися між собою вони будуть за допомогою шарнір. На цій посаді можна використовувати карданні вали від великовантажних автомобілів.

• Є й інший спосіб конструювання рами. Він полягає у виготовленні цільної конструкції, що складається з двох траверсів і двох лонжеронів. Траверси виготовляються з швелерів номер 16 (для задньої частини) і номер 12 (для передньої).
• Лонжерони будуть зроблені з швелера номер 10. Як поперечки використовується брус з металу.
• В якості двигуна можна використовувати моделі МТ-9, УД-2, УД-4 та ін. Їх потужності буде цілком достатньо для саморобного варіанту. В принципі, підійде будь-який двигун з відносно великою потужністю - приблизно 40 к.с.
• ВВП і коробку передач можна зняти з ГАЗ-53, а зчеплення взяти з ГАЗ-52. Пам'ятайте, що дані деталі доведеться підганяти під параметри конструкції. У маховика двигуна потрібно трохи зрізати задню частину, а також просвердлити в центрі отвір.
• Кермо може бути забезпечений гідравлічною системою, яку потрібно взяти зі старою сільськогосподарської техніки.
• Конструкцію заднього моста можна запозичити від старих легкових автомобілів, але доведеться його трохи підкоригувати на токарному верстаті.
• Як коліс можна використовувати будь-які відповідні, але щоб їх діаметр був близько 18 дюймів - це допустимий мінімум для проведення сільгосп робіт.
• В даній послідовності, в принципі, і криється відповідь на питання - як зробити мінітрактор в домашніх умовах? Більшість необхідних комплектуючих можна дістати зі старої техніки, що істотно спрощує питання пошуку потрібної деталі.

До того ж, витрати при цьому мінімальні, адже навіть куплені деталі будуть набагато менше коштувати, ніж готовий мінітрактор.

Переваги та недоліки ручної збірки

Мабуть, головною перевагою саморобного мінітрактора є безумовна економія грошових коштів, В порівнянні з придбанням повноцінних агрегатів в магазині, таких як,.

При цьому, його робочі показники будуть не набагато відрізнятися від заводських варіантів, тому що в конструкції використовується досить потужний мотор, якого цілком вистачає для обробки земельних володінь, площею до десяти гектар.

Витрати на виготовлення на минитрактора окупаються практично за один календарний рік, адже більшість комплектуючих береться від старої техніки, або витрати на їх придбання мінімальні. Багато пристосовують під мінітрактор іншу техніку, таку, як мотоблок, що ще більш спрощує процес складання.

Крім того, у саморобних агрегатів є й інші плюси:

• Щодо велика ступінь занурення в грунт. Якщо все грамотно передбачити, глибина копання буде ідентична тій, що показують покупні аналоги. Як би там не було, це все одно краще, ніж перекопувати город вручну.
• Досить висока мобільність, в наслідок досить скромних габаритів. Використання подібних агрегатів доцільно саме на невеликих городах і дачних ділянках, де великогабаритним трактор не розвернутися.
• В силу того, що ви виготовляєте мінітрактор самі, існує можливість додаткової модернізації агрегату. Можна знімати комплектуючі, змінюючи їх на інші, більш потужні, або додавати нові пристрої.
• У продаваних мінітракторів така можливість відсутня, більш того, в інструкціях по експлуатації прямо написано, що внесення будь-яких змін в конфігурацію строго заборонено.

Серед недоліків можна відзначити наступні моменти:

• Щодо складний процес складання. Тут мова йде не тільки про безпосередній роботі, а й про певні складнощі в добірці потрібних комплектуючих. Багато з них доводиться підганяти на токарному верстаті, що само по собі створює додаткову складність.
• Імовірність поломок, адже саморобний варіант виготовляється, в основному, зі старих деталей і запчастин.

В принципі, плюси і мінуси приблизно рівні за ступенем їх важливості, але тут є одне маленьке відступ. Сьогоднішні реалії такі, що питання ціни стає чільним, затьмарює інші аргументи.

Докладне пояснення цього феномена зайві, адже економія завжди була визначальною, незалежно від того, де вона застосовується.

Додаткові поради та попередження по виготовленню трактора своїми руками

Перед початком повноцінного експлуатування саморобним Трактори, потрібно поставити його на облік в ГИБДД.

Це є не простою формальністю, а зрозумілої необхідністю, адже при русі на дорогах загального користування, На вас можуть накласти штрафні санкції, а сам агрегат транспортувати на штрафну стоянку.

Що стосується технічних аспектів, то і тут є своя специфіка. щоб двигун саморобного агрегату видавав потрібні параметри, тобто близько 2 тисяч обертів при 3 км / год, потрібно трохи підкоригувати схему трансмісії. Взагалі, в ідеалі, кожне колесо заднього моста має бути оснащено редуктором.

Якщо основою для минитрактора виступає мотоблок, наприклад, або який-небудь інший, то краще, щоб він мав спеціальної зчіпкою, що дозволяє приєднувати до нього додаткове обладнання. Взагалі, слід ретельно вибирати модель мотоблока, яку ви хочете переробити під мінітрактор.

Для цих цілей може прекрасно підійти мотоблок «Кентавр», що володіє потужністю 9 л.с., а також має потрібні технічні дані, необхідні для переробки.

висновок

Виготовлення саморобного мінітрактора стає все більш актуальним, особливо для власників невеликих земельних ділянок. Справа в тому, що використання великогабаритних тракторів може бути недоцільно, адже вони не зможуть показати всіх своїх робочих показників на такому невеликому ділянці землі.

До того ж, витрати на пальне можуть стати воістину непідйомною ношею для приватних фермерів.

Економією також пояснюється і відмова від придбання минитрактора в спеціальному магазині, адже сільське господарство далеко не найприбутковіший вид бізнесу в нашій країні. Тому, для звичайного дачника оптимальним варіантом буде саме виготовлення агрегату своїми власними силами.

Витрати при цьому копійчані, а працездатність готового саморобного мінітрактора може вас приємно здивувати. Природно, якщо використовувати відносно потужний двигун і не дуже старі запчастини.

Не варто забувати про те, що даний метод може не підійти для деяких осіб, що не мають належних навичок в поводженні зі зварювальним апаратом або токарним верстатом, наприклад. В такому випадку, можна просто замовити потрібні деталі у майстрів, які виготовлять.

Доведеться, звичайно, заплатити, але ніяк не більше тієї суми, яку потрібно віддати за готовий мінітрактор.

Сільськогосподарські мотоблоки мають один серйозний недолік - оператору доводиться пішки пересуватися по оброблюваної ділянки разом з ними. В результаті досить швидко настає втома, та й час виконання роботи збільшується, що призводить до різкого зниження ефективності трудозатрат. Інша справа - міні-трактор, який має повноцінну колісну базу і рульове управління. Але купити таку техніку може дозволити собі не кожен. Тому в аграрній середовищі все частіше можна зустріти саморобні трактори, які конструюються на базі професійних або напівпрофесійних мотоблоків.

Переробка мотоблока в мінітрактор: основні моменти

На відміну від аматорської техніки професійна і напівпрофесійна має більший і потужність. Наприклад, з мотоблока з дизельним двигуном на 9 л.с. можна зробити цілком пристойний міні-трактор для оранки і культивування. В кінцевому ж рахунку все залежить від цілей, яких збирається досягти власник модифікується техніки.

Конструювання та збирання саморобного мінітрактора - завдання не просте, але здійсненне. І для успішного її вирішення необхідно зосередитися на двох моментах:

1. Розробка кузова і рами, а також схеми їх з'єднання з основою міні-трактора - мотоблоком.
2. Розробка кінематичної схеми.

Рама і кузов саморобного виконуються з металевих куточків або профільованих труб. При розрахунку конструкції необхідно враховувати співвідношення її ваги з потужністю двигуна, а також опір, яке машина буде долати при виконанні різних видів робіт.

Якщо за основу для саморобного мінітрактора ви вибираєте потужний мотоблок, це дозволяє використовувати готові автомобільні або мотоциклетні причепи. Більш того, провідні виробники мотоблоків давно передбачають конструктивну можливість підключення таких причепів до техніки.

Кінематична схема саморобного міні-трактора є комплексом конструктивних рішень, які забезпечують передачу крутного моменту від двигуна мотоблока до провідних (переважно заднім) колесам. При розрахунку потрібно розподілити навантаження на провідну вісь рівномірно - від цього безпосередньо залежать як надійність і довговічність, так і функціональність, тобто можливості використання техніки.

Мінітрактор своїми руками: з чого почати?

Насправді існує безліч варіантів самостійного конструювання минитрактора. Однак принципи всюди використовуються приблизно однакові:

1. розгортається в сторону оператора і фіксується на рамі.
2. Управління реалізовується за допомогою рульових тяг.
3. Застосовується гідравлічний барабанне гальмо.
4. Для гальма і зчеплення використовується педальне управління.
5. Для акселератора і навісного обладнання застосовується ручне управління.
6. Сидіння оператора розміщується над задньою ведучою віссю.

Одним з найпростіших способів створення минитрактора своїми руками є покупка адаптера - двоколісної візки з сидінням для оператора і агрегатної системою (для установки навісного обладнання).

Очевидно, що для складання минитрактора знадобляться різні запчастини. Їх можна легко знайти серед автомобільних. Наприклад, барабанне гальмо для ведучих коліс, рульову рейку і вузли педального управління можна взяти з легкового автомобіля ВАЗ. Таким же чином - шляхом пошуку на ринку автозапчастин - підбирається і, і сидіння, і інші конструктивні частини для саморобного міні-трактора.

Але крім запчастин необхідно мати під руками і цілий арсенал інструменту - зварювальний апарат, дриль, дискову пилу, гайкові ключі і т.д. І дуже бажано, щоб в процесі складання минитрактора ви мали доступ до спеціально обладнаній майстерні або в разі потреби могли скористатися послугами фахівців зі зварювання, фрезерування, слюсарної справи і авторемонту.

рама минитрактора

Ходова частина - основа минитрактора. Головним її якістю повинна бути надійність, однак потрібно уважно стежити за загальною вагою конструкції, щоб забезпечити нормальне зчеплення колісної бази з грунтом при виконанні роботи і одночасно не перевантажувати двигун.

Для виготовлення рами саморобного мінітрактора середньої потужності підійде полегшений швелер, профільована труба або металевий куточок. Габарити конструкції, складання якої виконується методом зварювання, повинні відповідати розмірам машини. По контуру рами необхідно виконати отвори для навішування і закріплення конструктивних елементів минитрактора.

Співвідношення ваги рами і її міцності має бути оптимальним. Не варто перевантажувати конструкцію додатковими ребрами жорсткості, як і економити на металі, жертвуючи загальними показниками надійності.

Перед тим як приступити до складання рами необхідно визначитися з тим, які причепи та ви збираєтеся використовувати при роботі з ним. І щоб не втратити думку в процесі конструювання, перед початком роботи слід виконати креслення майбутньої машини і її основних вузлів з основними розмірами. Для цього можна використовувати готову документацію, яку потрібно адаптувати під конкретні параметри вашого минитрактора.

Передній і задній мости

Ці вузли створюються з окремих запчастин і вузлів, знятих з легкових або навіть вантажних автомобілів або іншої сільськогосподарської техніки. Втім, деякі деталі, як і саму збірку вам доведеться виконати самостійно.

Щоб виготовити передній міст, вам знадобляться:

• поперечна балка;
• втулки опорних поворотних осей;
• втулки осей;
• поуосі коліс;
• (Кулькові і роликові);
• болтові з'єднання.

З функцією поперечної балки відмінно впорається відрізок профилированной труби або металевого куточка. Для виготовлення же втулок піввісь згодиться конструкційна сталь 45. Опорно-поворотні втулки виконуються з профільованої труби, доопрацьованій під установку підшипників, і закриваються сталевими кришками зі сталі марки ст3. Вузол переднього моста, що складається з циліндричної обойми і роликових підшипників приварюється по центру поперечної балки. За допомогою великих болтів міст необхідно закріпити до втулок в поперечній балці рами.

Сила затягування болтових з'єднань відповідає за величину люфту передньої осі щодо конструкції минитрактора. Занадто жорстке, так само як і занадто вільне закріплення негативно відбивається на комфорті в управлінні, тому люфт повинен бути оптимальним.

Аналогічно виконується складання заднього моста. Готову конструкцію можна запозичити, скажімо, у автомобіля УАЗ. Довга панчоха такого моста необхідно буде вкоротити - так можна буде використовувати стандартні короткі піввісь. Не завадить захистити задній міст, а вірніше його зварні з'єднання від можливих ударів в процесі роботи. Для цього застосовується супорт - металевий куточок, накладений уздовж зварних швів збірної конструкції моста.

Колісна база і кінематична схема

Вибір коліс для саморобного мінітрактора заслуговує на окрему увагу. Цілком можливо використовувати колеса від легкової машини, Однак тут слід дотримуватися розмірність. оптимальні габарити колісних дисків для складають 12-14 дюймів. При виборі меншого діаметра існує ризик того, що машина в процесі роботи буде зариватися носом в грунт. З іншого боку, якщо передні колеса будуть занадто великими, оператору для виконання маневрів доведеться прикладати надзвичайних зусиль. Втім, для полегшення процесу управління машиною завжди можна використовувати гідропідсилювач керма від легкового автомобіля або іншої сільськогосподарської техніки.

Покришки коліс минитрактора повинні мати розвинені грунтозацепи. Це збільшить маневреність машини, знизить навантаження на ходову частину і полегшить процес управління.

Що стосується кінематичної схеми, краще використовувати готові варіанти, Пошук яких в даний час не відніме багато зусиль. Схему необхідно адаптувати під параметри вузлів, які ви збираєтеся використовувати для створення минитрактора. Недаремно буде продумати можливість підключення навісного обладнання, що багаторазово підвищить функціональність саморобної машини.

Система управління і сидіння оператора

Після виготовлення і монтажу ходової частини можна приступати до реалізації кінематичної схеми та встановлення системи управління. Найголовніше в цій справі - правильно розмістити. З цією роллю відмінно впорається переднє сидіння від легкового автомобіля, яке легко відшукати на автосервісах і в майстернях, що займаються розбиранням автотехніки.

Рульове колесо має бути встановлено на оптимальній для оператора висоті. Кермо не повинен заважати вільному розміщенню колін - його необхідно монтувати так, щоб в положенні сидячи робота з ним не викликала дискомфорту.

Всі необхідні деталі для педального, ручного і важеля управління машиною і її функціональними вузлами можна відшукати там же, де і сидіння і всі інші запчастини - в майстернях або на ринку.

Установка двигуна і облаштування кузова

Після складання ходової частини, реалізації кінематичної схеми і установки сидіння оператора з системою управління можна приступати до монтажу головного агрегату минитрактора - двигуна. Для його надійної фіксації на рамі слід використовувати спеціальну плиту з пазами - вона ж додасть ходової частини додаткову жорсткість. Далі потрібно прокласти електричні і механічні ланцюга системи управління, підключити і налаштувати роботу системи управління.

Обшивка кузова виконується за бажанням користувача, однак деякі вузли і елементи конструкції все ж краще закрити. Це запобіжить їх забруднення і вихід з ладу в разі контакту з сторонніми предметами і грунтом.