Пропадають холості оберти на ваз 2107 інжектор. Чому глухне двигун? Причини зупинки двигуна і способи вирішення. Бракує повітря

У цій статті ми поговоримо про таку неприємної проблеми, як зупинка двигуна, а також поганий запуск. Розглянемо основні причини, за якими глухне двигун на холостих обертах і на ходу. Крім того, поговоримо про те, чому мотор не заводиться на гарячу, а також про варіанти вирішення кожного з вищеописаної проблем.

Поширеними причини, за якими на глухне неодружених:

1. Найбільш часто зустрічається є - регулятор (датчик) холостого ходу, який має безпосереднє відношення до холостим оборотам двигуна. Перевірити в ньому чи полягає поломка досить просто. Якщо машина не заводиться, коли ви крутите стартером, попрацюйте педаллю газу, двигун повинен запуститися. Якщо обороти починають плавати відразу після того як ви прибрали ногу з педалі - 99% що причина в регуляторі холостого ходу. Рішення -, на це у власників ВАЗів піде мінімум часу.

2. Друга ймовірна причина, по якій глухне двигун на холостому ходу - проблеми з дросельною заслінкою. Лікується ця неприємність - банальної.

3. Якщо після чистки проблема збереглася, робимо припущення, що причиною через яку глухне мотор на холостих обертах може бути ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки). Вирішується проблема шляхом, процедура не складна і реально здійсненне своїм руками.

Нерідкі випадки, коли двигун глухне на ходу, як то кажуть ні з того ні з сього. Нижче будуть перераховані найбільш ймовірні і найчастіше зустрічаються причини, через які це може відбуватися.

Мотор зупиняється на ходу - причини

1. Неякісне паливо - перше, що спадає на думку більшості з нас, до того ж з цього необхідно починати пошуки причини зупинки двигуна на ходу. Вам "пощастить" якщо це станеться відразу після заправки, в такому випадку можна з упевненістю сказати, що проблема в паливі. Лікується - зливом палива і.

2. Свічки. Як правило на них найчастіше падає підозра, після поганого палива зрозуміло. Тут все просто - викрутити свічки і перевірте їх стан, при необхідності.

3. Паливний фільтр. Порядком забитий фільтр може стати причиною перебою подачі палива, в результаті чого ви газує, а двигун глухне на ходу. Щоб усунути несправність досить.

4. Повітряний фільтр. Все те ж саме що і з паливним, якщо забитий, то повітря не надходить, отже паливно-повітряна суміш виходить переобогащенной і свічки просто заливає. Крім того, від нестачі повітря мотор буде давитися, тобто потужність впаде, а процес згоряння суміші в циліндрах не зможе здійснюватися, в кінці кінців мотор буде глухнути. Щоб усунути цю несправність досить замінити повітряний фільтр.

5. Несправний бензонасос - другий "підозрюваний". Якщо у вашого паливного насосане все гаразд, то автомобіль буде вести себе саме так, буде глухнути на ходу або двигун взагалі не буде запускатися. Проблема вирішується перевіркою насоса, його ремонтом або.

6. Акумулятор. Окислення аккумулятоорних клем або поганий контакт може привести до зупинки двигуна. Перевірте клеми, в разі необхідності почистіть їх або замініть АКБ.

7. Якщо на ходу двигун глухне і більше не заводиться причиною може стати і генератор. Що вийшов з ладу генератор не дає зарядки, в результаті бортова мережа автомобіля харчується виключно від акумулятора, а його як відомо на довго не вистачить. У підсумку ви не підозрюючи про те, що машина працюєте на АКБ, продовжуєте рух до тих пір поки він повністю не розрядиться. Лікується - і.

6. У просунутих авто причини можуть бути також з електронікою і різними датчиками. Якщо не сильні в цьому і всі перераховані вище вузли та деталі в нормі, то краще звернутися до фахівців, а то "методом тику" можна і пів машини замінити без толку ...

чому двигун глухне на гарячу,не заводиться добре прогрітий двигун?

1. Перша можлива причина -. Під час руху через нього проходить велика кількість повітря через що карбюратор серйозно охолоджується, в той же час охолоджується і паливо, яке проходить через нього. Як результат температура карбюратора в кілька разів нижча за температуру мотора. Через цю особливість виникають проблеми, після довгої подорожі ви глушите мотор і робить коротку зупинку, в цей час карбюратор починає сильно нагріватися від гарячого корпусу двигуна. Залишки бензину в камері поплавця з високої температурипочинають випаровуватися, заповнюючи порожнечі - повітряний фільтр, впускний колектор і власне сам карбюратор. утворюються повітряні пробки, А в камері поплавця не залишається ні краплі палива.

Рішення проблеми досить просте - кілька разів натисніть до половини на педаль газу і спробуйте запустити двигун. Цим ви зробите суміш біднішою і випустіть надлишкове випаровування. Слід зазначити, що проблеми із запуском на гарячу можуть бути також з-за схожою проблеми, тільки з вини паливного насоса або паливної магістралі. Це, як правило, відбувається в спеку, коли з випаровування в паливній системіабо насосі утворюються повітряні пробки, які перешкоджають надходженню палива в карбюратор.

2. Друга можлива причина дивної поведінки прогрітого двигуна - проблеми зі стартером. Переконайтеся, що коли ви намагаєтеся завести двигун, стартер крутить, а не просто клацає або взагалі не реагує. Якщо це так і один з вищевказаних варіантів підтвердився. необхідно перевірити стартер. Якщо ви в дорозі, то перевірка може бути зведена до елементарної перевірці дроти живлення стартера або іншим візуальним операціями. Якщо ж ви дісталися додому, зробіть детальну. У разі несправності або заміну.

3. Як варіант, причиною, коли двигун не заводиться на гарячу може бути акумулятор, що сів через описаної вище, коли генератор не давав зарядку і АКБ повністю сіл.

Ну начебто нічого не упустили !? На сьогодні все, сподіваємося стаття допоможе, підкаже вам причину поломки і допоможе у вирішенні вашої проблеми Якщо вам відомі інші причини, а також способи їх вирішення, ви можете доповнити статтю, використовуючи форму для коментарів. Спасибі за увагу.

Всім привіт сьогодні хочеться поговорити про причини, через які ваш автомобіль Ваз 2107 глухне, і в зв'язку з цією неприємною прикрістю ви вже не можете продовжувати рух на своєму залізному коні. Сьогодні ми спробуємо розглянути основні причини, чому ваш двигун глухне. Звичайно ж, на превеликий жаль таких причин досить багато.
Перша причина це проблеми з регулятором холостого ходу (РХХ) зазвичай машина глухне на холостому ходу. Рхх може вийти з ладу через забруднення, а це призводить до того, що шток клинить. Щоб переконається потрібно зняти РХХ з сімки і в разі забруднення добре промити. Бажано використовувати рідину, яка добре змиває масло.

Друга причина, через яку глухне ВАЗ 2107 це сигналізація (якщо звичайно вона встановлена) в більшості випадків сигналізація працює з електро ланцюгом бензонасоса, а причому тут це запитаєте ви? А при тому, що недобросовісний механік, який підключав вам сигналізацію, міг зробити свою роботу неякісно звідси і можуть послідувати проблеми. Тим більше якщо вони робили все на скручування, то з часом вона слабшає, і все пишіть листи, як то кажуть. Харчування на насос перестає надходити, внаслідок чого ВАЗ 2107 не заводиться.

Третя причина це занадто багата горюча суміш. перевірити дану версіюможна шляхом відкручування свічок, якщо контакти свічок покриті чорним нагаром це значить що суміш занадто багата. За те, скільки бензину подається в циліндри, відповідає положення дросельної заслінки, а також показання датчика температури, на автомобілі ВАЗ 2107 цей датчик знаходиться зліва в задній частині головки блоку. Якщо буде необхідність замінити датчик температури, то доведеться зливати яку, то частина антифризу.
Вихід з ладу датчика масової витратиповітря (ДМРВ) на ВАЗ 2107 теж призводить до збагачення суміші. Перевірити роботу ДМРВ можна за допомогою мультиметра. Якщо напруга буде більш 1,002 вольта, то його доведеться замінити.

Четверта причина це сильне збіднення горючої суміші. В результаті чого ваша «Семёрочка» теж буде глухнути. В основному це відбувається через підсосу повітря. Основними місцями подсоса є прокладки системи впуску, або ж ослаблення кріплення в місцях, де вони стоять. Для пошуку підсосу повітря зазвичай використовується димогенератор, щоб побачити місце, куди дим втягується.

І п'ята причина це вакуумний підсилювачгальм. Так як підсос повітря може проходити і через нього. Трапляється таке через негерметичной діафрагми. Визначити несправний вакумнік на ВАЗ 2107 можна пережавши шланг, який з'єднує вакуумний підсилювач і впускний колектор, якщо двигун не затихне то, швидше за все, доведеться міняти вакумнік.

Ну, ось і все ми розглянули основні причини, чому глухне автомобіль ВАЗ-2107, якщо у вас були інші причини, то пишіть в коментарі. Бувайте усі.

Якщо у Вашого легкового автомобіляВАЗ-2107 з'являється несправність, в результаті якої глухне двигун, то подальший рух стає проблематичним. А ось знайти причину цієї несправності для інжекторного двигуна «сімки», досить складно без наявності діагностичного обладнання, Так як причин, за якими припиняє обертатися колінчастий вал, На жаль багато.

Найбільш часто, інжекторний двигун, Глухне в режимі роботи холостого ходу. До цієї несправності може бути причетний дросельний вузол з регулятором холостого ходу (РХХ), так як в процесі роботи двигуна дросельний вузол може сильно забруднитися, що призводить до заклинювання штока РХХ. Щоб перевірити це припущення його доведеться зняти, а при наявності забруднень, акуратно промити рідиною добре змивається масло, змішане з брудом.

При наявності на Вашому автомобілі ВАЗ-2107 сигналізації, Яка працює з електричним колом бензонасоса, причиною, по якій глухне двигун, може стати неякісна робота тих, хто її встановлював. Якщо вони її робили на скручування, то погано обтиснення скручування з часом слабшає і в результаті втрачається контакт. Як наслідок, припиняє роботу електричний бензонасос.

Можливою причиною, через що глухне двигун, може стати переобогащение горючої суміші. Перевірити це можна шляхом вивертання свічок запалювання. Якщо вони покриті чорним нагаром, значить суміш багата. Кількість бензину, що подається в циліндри двигуна, залежить від положення дросельної заслінки і правильності показання датчика температури, який загорнутий зліва в задній частині головки блоку циліндрів. При його заміні доведеться частково зливати з системи охолодження антифриз.

До сильному збагачення суміші призводить і вихід з ладу датчика масової витрати повітря(ДМРВ). Перевірити його стан можна за допомогою мультиметра. Замір проводиться між зеленим і червоним проводом (2-а і 4-а клеми, якщо вважати зліва направо) при включеному запаленні. Якщо напруга буде більш 1,002 вольта, то його доведеться замінювати.

При сильному збіднення горючої суміші двигун також буде глухнути. А її збіднення відбувається через підсосу повітря за дросельним вузлом. Можливими місцями підсосу повітря зазвичай стають прокладки системи впуску або в результаті ослаблення кріплень деталей, між якими вони стоять, або через їх пробою. Місце підсосу повітря можна знайти за допомогою димаря, яким користуються бджолярі. задимів їм моторний відсік, Відразу буде видно, в якому місці втягується дим. А на пристойних станціях технічного обслуговуваннязамість димаря користуються пристроєм, який називається димогенератором.

ВАЗ 2107 не найкраща модельсеред автомобілів свого класу, якщо порівнювати із зарубіжними наближеними аналогами. Проте, завдяки невисокою ціноюі доступному сервісу машина вже багато років є популярною на всій пострадянській території. Авто випускався з 1982 року аж до 2014. Тобто сама стара модельмає вік більше 30 років. За такий період експлуатації власник зможе зіткнутися з усіма типами несправностей і досліджувати більшість причин неполадок.

Після декількох років експлуатації ВАЗ 2107, так само як майже ідентична модель 2105 починає проявляти новий характер зі змінами не в кращу сторону. Несправності, пов'язані з силовим агрегатомі його обвісом мають різний характер, але симптоматичні:

• двигун періодично глухне;
• не тримає стабільні обороти;
• нестабільна робота на холостому ходу;
• важко заводиться;
• недостатня потужність;
• підвищена витрата палива.

Всі несправності з'являються через дві причини: порушення регулювань або знос деталей.

Зазвичай виражається в мимовільному зміні оборотів двигуна. Спостерігається під час руху і на холостих обертах. Найбільш частою причиною гуляння оборотів у інжекторних агрегатів ВАЗ2107 / 2105 є вихід з ладу ДМРВ (датчик масової витрати повітря).

Це пристрій контролює кількість повітря, що надходить у двигун. На підставі цих даних ЕБУ регулює подачу горючої суміші з оптимальним співвідношенням палива і повітря при різних режимах роботи двигуна. Відповідно при відсутності цього балансу обертів двигуна починають залежати від кількості що надходить кисню. Тобто, подув вітерець - обороти збільшилися, вірш - знизилися.

Упевниться, що несправний саме ДМРВ досить просто. Від'єднайте роз'єм пристрою, і ЕБУ перейде на аварійний режимроботи. В цьому режимі подача палива регулюється положенням дросельної заслінки. Якщо автомобіль став вести себе адекватніше, то несправний ДМВР. Можна так і їздити, але трохи впаде потужність і зросте витрата палива.

Що вийшов з ладу датчик масової витрати повітря ремонту не підлягає, за винятком його забруднення, тому можна спробувати його почистити.

Алгоритм очищення ДМВР ВАЗ2107 / 2105

1. Демонтуйте датчик разом із захисним кожухом.

1. Відкрутіть два шурупа і витягніть датчик з підстави, що не торкаючись до поверхонь активного елементу (Токаю вигнута дріт).
2. Кожух промийте будь-яким засобом для миття посуду.
3. За допомогою балона з очищувачем для ДМВР або для карбюратора, на основі спиртів (без ацетону) акуратно очищайте поверхні.
4. Рясно обливайте 3-4 рази, рідина повинна стікати.
5. Просушіть пристрій.
6. Збирайте блок в зворотному порядку.

Якщо питання залишається невирішеним, доведеться, купити новий пристрій.

Нестабільна робота карбюраторного двигуна

Природа нестабільних оборотів двигуна ВАЗ2107 / 2105 з карбюраторам така ж, як і у инжекторного, в неконтрольованої подачі повітря або палива в камеру згоряння.

Але в даному випадку відповідальним за приготування горючої суміші є карбюратор. це повністю механічний пристрій, Яке відповідає за оптимальне співвідношення палива з киснем для різних режимівроботи силового агрегату.

Незважаючи на те, що на паливному і повітряному входах стоять фільтри, вони можуть працювати неефективно, як правило, через тривалого терміну служби, що перевищує зазначеного в нормативах ТО. В результаті дрібними частинками засмічуються жиклери карбюратора.

Водії з великим стажем сильно не церемоняться, кидають карбюратор ВАЗ2107 / 2105 у відро з бензином на добу, потім продувають з усіх боків стисненим повітрям і карбюратор ніби як-би працює нормально. Це нормальне рішення, але вогненебезпечна. Серед причин порушень роботи двигуна, які обумовлені поломкою карбюратора можна виділити:

• зміщення положення регулювальних гвинтів від удару або вібрації;
• збільшення діаметра отвору форсунок через зношування;
• знос осі заслінки, що обмежує її хід;
• засмічення жиклерів;
• порушення герметичності поплавця.

Щоб визначити несправність карбюратора ВАЗ2107 / 2105, а вона, швидше за все, буде комплексною, почніть з перевірки герметичності поплавця. Для цього зніміть його з верхньої кришкикарбюратора (її потрібно демонтувати). Якщо в поплавці бензин - викидайте поплавок, якщо повітря - перевірте в тазику з водою на бульбашки. Припустимо, він іспит витримав, тоді необхідно перевірити зазор.

Підніміть вертикально кришку карбюратора. Зазор між камерою поплавка і стінкою карбюратора повинен бути 6.5 мм.

Встановіть кришку карбюратора і заведіть двигун на 30 секунд. Зніміть кришку. Рівень бензину повинен рівно збігатися з серединою конусної поверхні корпусу карбюратора. Якщо так не вийшло, слід трохи зігнути кут штанги поплавка.

Згодом, повітряні та паливні жиклери або засмічуються, або зношуються. У першому випадку їх необхідно прочистити і продути. У другому випадку слід перевірити пропускну здатність жиклерів за допомогою бачка з водою встановленого вище проміряти жиклера на 1 метр. Їх єднає трубка. Внизу встановлюється мірна колба. Вимірювання відбуваються в одиницях см3 / хв. Залежно від маркування жиклера повинен відповідати обсяг рідини, зібраної за хвилину в мірній колбі.

Набагато простіше після 7-10 років роботи карбюратора купити комплект форсунок та замінити їх.

Ті, хто помагає газові установки, повинні знати, що карбюратор в їзді на газу не використовується. Згодом, всередині сухих жиклерів утворюється окис, яка закупорює отвори для подачі палива. Машина на бензині може не завестися. Рекомендується періодично користуватися бензином.

регулювання карбюратора

Регулювання карбюратора полягає в декількох діях:

1. Відрегулюйте положення поплавця вище описаному способом.
2. Перевірте і встановіть гвинти «якості» і «кількості» в початковий стан. Загорніть їх до упору і відкрутіть на 2-3 обороту для гвинта «якості» і 3-4 для гвинта «кількості».
3. Підключіть тахометр або автотестер до клеми «К» котушки запалювання, а другий щуп до корпусу.
4. Заводите і прогрівайте двигун до температури 90 ° C

1. Гвинтом «якості» встановіть максимальні оберти на холостому ходу. Подача бензину збільшується при обертанні гвинта проти годинникової стрілки.
2. Гвинтом «кількості» встановлюйте обороти більше, приблизно на 80-90 об / хв.
3. Гвинтом якості визначаємо, чи є ці обороти максимальними, якщо немає, то повторюємо процедуру.
4. Якщо положення гвинта кількості не впливає на оберти двигуна, загорніть гвинт якості, щоб обороти впали на 800-900 об / хв.

Таке регулювання карбюратора може бути не зовсім точною, але не вимагає спеціального обладнання.

Якщо автомобіль заглох

Двигун, який раптово глухне, не тільки створює незручності при водінні, але і є загрозою безпеки для водія і пасажирів. Є кілька причин.

Глухне на холостому ходу:

• вихід з ладу датчика холостого ходу;
• вихід з ладу датчика дросельної заслінки;
• вихід з ладу датчика положення дросельної заслінки.

Глухне на ходу:

• припинення подачі палива або повітря через забруднене фільтра;
• несправність бензонасоса;
• засмічення жиклерів карбюратора;
• перегрів двигуна.

Діагностику автомобіля, мотор якого глухне в найнесподіваніших місцях, краще почати з перевірки датчика холостого ходу.

Перевірити його працездатність просто. Демонтувати пристрій, не знімаючи контактів, або підключіть їх після демонтажу. Тримайте пристрій в руках, на конусну голку покладіть палець і попросіть приятеля включити запалювання. Якщо ви відчули поштовхи, то встановлюйте пристрій назад. Датчик холостого ходу справний.

Якщо вийшов з ладу датчик дросельної заслінки, то автомобіль не тільки затихне, але і не заведеться, тому що ЕБУ дасть команду на максимальний викид палива, свічки заллються і мотор заглух.

Якщо ви в дорозі на автомобілі ВАЗ і трапилася проблема з датчиком дросельної заслінки, то простіше не морочитися і звернутися в найближчий сервіс, але якщо дотягли до гаража можна скористатися наступною інструкцією:

1. Демонтуйте датчик.
2. Свердлом 2 мм рассверливают по колу пластикову кришку.
3. Виймайте пластикову майданчик верхньої контактної групи.
4. На нижньому майданчику прочищати доріжки WD-40 або спиртом.
5. Те ж саме з контактною групоюверхньої кришки, але не вигинає їх, вони тоді передчасно з'їдять доріжки.
6. Збирайте в зворотній послідовності.
7. По контуру промажьте будь-яким клеєм для пластику.

Бракує повітря

Часто автомобіль заводиться добре, на підсосі їде, але тільки варто підсмоктування відключити, двигун глухне. Це говорить тільки про одне - брак повітря. Швидше за все, засмічені повітряні жиклери. Їх необхідно викрутити і прочистити. Потім перевірити, машина не повинна глухнути без підсосу.

Існує неймовірна кількість причин неякісної роботи агрегатів автомобіля зі схожими симптомами, але розібратися в них може тільки фахівець з набором професійних інструментів для діагностики. Але якщо ви відчуваєте в собі впевненість - дерзайте, в автосервісах ВАЗ вже вас чекають.

Власники ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, та й інших автомобілів, можуть зіткнутися з проблемою - автомобіль заводиться і відразу глухне. Двигун запускається, але через кілька секунд обороти падають і двигун глухне. Розглянемо можливі причининесправності запуску, і способи їх усунення.

Для початку необхідно пройтися по найочевиднішим варіантів.

• Закінчився бензин (дизельне паливо). Як би парадоксально це не звучало, але найчастіше водії забувають стежити за рівнем пального в баку.
• на дизельних двигунах(Особливо взимку) причиною того, що машина завелася і майже відразу заглохла, може стати замерзле паливо.
• Якість бензину на заправках часто жахливий, тому заправивши автомобіль низькоякісним пальним, можна зіткнутися з проблемою глохнущій двигуна. якщо поганого бензинутрохи, можна розбавити його хорошим. А ось якщо залитий повний бак, То краще злити сурогат від гріха подалі.
• Зношені дроти і старі (несправні) свічки теж вельми часто є причиною.
• Компресія двигуна, а точніше її відсутність, може спровокувати ситуацію, при якій двигун глухне ледь встигнувши «підхопити». Але це вже вельми серйозна поломка, поява якої супроводжується масою інших симптомів, не помітити які в процесі експлуатації автомобіля просто неможливо.

Інжектор заводиться і глохне

Інжекторні автомобілі можуть вести себе так через несправність паливного насоса. Він знаходиться в баку. Перевірити його працездатність дуже просто. Якщо повернути ключ запалювання в перше положення і прислухатися, буде чутно як насос працює, нагнітаючи бензин в систему.

Сильне забруднення паливного фільтра тонкого очищеннятакож може призводити до того, що машина глухне після старту. Фільтр просто не встигає пропускати необхідну кількість бензину.

Помилки ЕБУ досить часто призводять до проблем з запуском двигуна, не отримуючи сигналів від тих чи інших датчиків, мул отримуючи їх в спотвореному вигляді. Діагностику таких поломок найкраще робити в спеціалізованих сервісах.

Чому заводяться і глухнуть карбюраторні машини

Якщо машина заводиться і відразу глухне, то проблема може бути пов'язана з відсутністю палива в камері поплавця. Можна спробувати вручну підкачати бензонасос. Його потрібно перевірити на працездатність, і, в разі необхідності, замінити.

Перш ніж займатися самостійною очищенням системи харчування взагалі і карбюратора зокрема, слід пам'ятати, що будь-які неусвідомлені маніпуляції можуть привести до великого збільшення витрати палива.

Ще одна причина, чому глухне двигун - засмітився сітчастий фільтр в карбюраторі перед його входом. Якщо машина заводиться і глохне через кілька секунд з-за цього фільтра, то його потрібно почистити і промити. Для цього використовуйте зубну щітку і розчинник (бензин або ацетон). Після цього, тут же разом з фільтром очистіть гніздо, в яке він вставляється.

Буває, що в автомобілях ВАЗ через кілька секунд після запуску падають обороти через несправність електромагнітного клапана. Перевірка проводиться таким чином: клапан викручується, на плюсовій контакт підключений до джерела живлення, а корпус замикається на масу двигуна. При справності клапана буде чути виразний звук, а голка зайде в корпус.

Можна просто провід, приєднаний до клапана і поставити його на місце. Якщо клацання не чути - клапан несправний. Викручуємо клапан і дістаємо з нього жиклер. Якщо він зігнутий, його потрібно замінити. Переконайтеся в тому, що запірна голка клапана вільно рухається, а прокладка клапана не порвана, і він щільно прилягає до корпусу.

Якщо клацання клапана присутня, то потрібно продіагностувати систему ЕПХХ. Може потребувати прочищення паливний жиклер холостого ходу. Якщо падають обороти двигуна автомобіля, його засмічення може впливати на стабільність роботи. Для очищення жиклера необхідно створити в каналах системи підвищений розрядження.

Для цього заводимо авто і піднімаємо обороти до 3000. На кілька оборотів вивертаємо держатель жиклера (електромагнітний клапан). Це дозволяє створити в каналах необхідне розрядження. Повторюємо процедуру кілька разів.

Інші причини неправильного запуску двигуна ВАЗ 2107

Ще одна поширена проблема, через яку заводиться і глохне двигун автомобілів ВАЗ 2107 - потрапляння в карбюратор зайвого повітря. В такому випадку паливна суміш не може довго підтримувати роботу двигуна, а машина хоч і завелася, через кілька секунд глухне. Потрібно визначити місце підсосу повітря і усунути пролом.

Буває, засмічуються жиклери і патрубки дозуючої системи. Це теж впливає на падіння оборотів двигуна, так що ВАЗ 2107 через кілька секунд глухне. Що робити в такому випадку? Потрібно під кришкою карбюратора викрутити жиклери і патрубки і очистити їх. Після цього, продміть колодязі і жиклери стисненим повітрям. Якщо у вас карбюратор Солекс, то прочистити і продути потрібно ще і паливні жиклери, розташовані на дні колодязів.

Регулювання рівня палива в камері поплавця (карбюратори Солекс)

Крім усього перерахованого, обороти двигуна падають, якщо неправильно відрегульований рівень палива в карбюраторі ( поплавкові камера). В результаті цього, в паливної сумішічи ні бензину, або його занадто багато.

При регулюванні карбюратора ВАЗ 2107, його не потрібно від'єднувати від двигуна. Виконайте наступні дії:

1. зніміть корпус повітряного фільтра, відкрутивши всі кріплення;
2. зніміть кришку карбюратора;
3. перевірте стан поплавців. Для цього розводите і зводите їх разом для досягнення правильного розташування.

Потрібно домогтися такого положення поплавців, щоб вони безперешкодно рухалися, чи не чіпляючи стінки камери, в якій знаходяться. Не буде зайвим виміряти відстань від виступів на поплавцях до паперової прокладки. Відстань має бути в рамках 0,75-1,25 мм. Для вимірювання використовуйте щуп.

Що робити якщо воно далеко від норми? У такому випадку потрібно відрегулювати висоту кожного з поплавців.
Як ми побачили, причин, чому глухне двигун не так уже й мало. Для правильного запуску двигуна потрібно перевірити і усунути всі вищенаведені несправності. Після, якщо проблема так і не зважилася, доведеться звернутися до фахівців.