Забарвлення автомобільних кузовів. Лакофарбові матеріали для фарбування авто: який вибрати? Гліфтальовиє лаки і фарби

Як виконується фарбування?

Фарбування автомобіля здійснюється в кілька етапів. Перший етап - підготовчий. У нього входить:

• зняття деталей з пластику;
• видалення іржі і старого лакофарбового покриття з пошкодженої поверхні;
• грунтовка всіх частин, що забезпечує надійний захист від негативного впливу зовнішнього середовища;
• покриття поверхонь шпаклівкою.

На наступному етапі за допомогою комп'ютерної програми проводиться підбір оптимального відтінку фарби для автомобілів, після чого можна переходити безпосередньо до фарбування.

Цей етап є ключовим. Кузов автомобіля занурюють в особливу камеру. Саме в ній в потоці повітря, очищеному від пилу відбувається фарбування і сушка. Дана процедура є досить економічною, оскільки повторна забарвлення точно не знадобиться, і екологічно безпечною.

Крім безпосередньої фарбування ми готові запропонує вам цілий ряд додаткових послуг, а саме:

• відновлення різних кузовних елементів: бампера, капота, даху та ін;
• фарбування кузова в будь-який колір після проведення ремонтних робіт.

Якщо ви звернетеся до нас, і повна, і часткова фарбування автомобіля в Москві обійдеться вам досить дешево, адже ми використовуємо недорогі, але досить якісні барвники, тому кінцевий результат нічим не поступається тому, який може бути отриманий в заводських умовах.

Переваги фарбування в нашій компанії

переваги

довічна гарантія

Ремонт будь-якої складності

Оцінка вартості по фото On-line

Власна лабораторія колористики

Можливість присутності при ремонті

Оплата по карті

Однак оптимальне поєднання якості і вартості фарбування автомобіля в Москві - це не єдина перевага, яку ви отримаєте, звернувшись в нашу компанію.

Всі роботи наші майстри виконують з використанням спеціального інструменту та обладнання самого високого рівня. Ми працюємо тільки з матеріалами кращих світових виробників. Якісна фарбування кузова дозволяє повністю відновити захисні властивості декоративного покриття. Ваш автомобіль не тільки буде виглядати, як новенький, але і прослужить вірою і правдою ще довгі роки.

Наші майстри мають потрібну кваліфікацію і мають великий досвід роботи, вони можуть пофарбувати автомобіль будь-якого класу. Кожному клієнту гарантовано уважне і ввічливе ставлення. На всі роботи, проведені в процесі ремонту і фарбування, надається гарантія. Фарбування проводиться в найкоротші терміни.

Ви ще роздумуєте? Хоча Москва - місто велике, навряд чи десь ще вам запропонують зробити фарбування авто на більш вигідних умовах. Скористайтеся нашою пропозицією - і ви самі переконаєтеся в цьому.

Елегантну, міцну і герметичну «одяг» для автомобільного кузова створюють протягом багатьох десятиліть. За всю історію автомобілебудування були випробувані самі різні типи фарб, а до наших днів дійшло лише кілька їх різновидів. І різняться вони по цілому ряду характеристик.

Фарба (емаль) - неоднорідна, вона складається з цілого набору компонентів. Основний - це так званий пігмент, який представляє собою тверді частинки, що додають матеріалу певний колір. Зв'язуються ці частинки рідкою основою - смолою природного або синтетичного походження. Для досягнення необхідної консистенції (в'язкості) до складу фарби перед її нанесенням вводять розчинник. Коли фарба шаром покладена на поверхні, він стає «непотрібним» і випаровується.

Властивості емалей - адгезія, твердість, оптимальні параметри сушки - залежать від типу смоли-основи. Залежно від цього автокраски сьогодні «грубо» діляться на нітро, алкідні і акрилові.

Перші автокраски, відомі з часів виробництва Ford T, випускалися на нітрогліцериновими основі. Завдяки здатності розчинників добре випаровуватися вони швидко висихали при невисокій температурі. Нітроемалі в чистому вигляді вже практично не застосовуються в автомобільній промисловості і\u003e автосервісі, так як вони не забезпечують необхідний блиск поверхні, а шар фарби має малу товщину і низьку пластичність. Її використовують тільки реставратори раритетних автомобілів, на кузови яких свого часу наносили по 14 і більше шарів нітроемалі. Зараз в основному застосовують алкідні і акрилові фарби. Про них і поговоримо докладніше.

Алкід

Революцію в галузі фарбувальних матеріалів для автомобілів справило поява синтетичних фарб на нітроцелюлозні основі, широко відомих як алкідні емалі (їх іноді називають «синтетикою»). Свого часу такими фарбами користувалися на автоскладальних конвеєрах і в ремонтних майстернях. У радянські роки широкого поширення набули алкідно-меламінові емалі МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110.

Алкідні фарби наносяться легше, ніж нітроемалі, через меншої частки розчинника лягають на поверхню більш товстим шаром (в середньому 15 - 20 мікрон), досить еластичні, не бояться бензину. Однак при всіх своїх плюсах вони не дуже стійкі до атмосферних впливів - кислотних опадів, ультрафіолетового випромінювання.

Висихають фарби цього типу внаслідок випаровування з їх складу розчинників, а також окислення смоли при контакті з киснем, що містяться в повітрі. Це може відбуватися як при невеликих температурах - 20-30 ° С, так і при більш високих - 100-130 ° С. Від температури залежить час висихання - так, при 120 ° С «синтетика» сохне 1 годину, при 80 ° С - 2 години, при 50 ° С - 3-4 години. Застосування прискорювачів, які інтенсифікують процес випаровування розчинника, скорочує час сушіння вдвічі. Деякі Автомаляри дуже люблять фінську алкіду фарбу торгової марки Sadolin, яка без будь-яких прискорювачів висихає при 20 ° С протягом 8-10 годин.

У вітчизняному автосервісі, крім Sadolin, до сих пір застосовуються масляні фарби марок Helios, Vika ( «Російські фарби»), Mipa і ін. В Європі емалі цього типу не використовуються з екологічних міркувань. В Україні ж, незважаючи на гадану архаїчність, вони не йдуть з ринку, як і в інших країнах з морально застарілим автопарком. Через це частка алкід в світовому виробництві автоемалей досить велика - до 50%.

акрил

Наступне покоління фарб - емалі на основі поліуретанової і акрілуретановой смол, причому останні під загальноприйнятим назвою «акрилові» отримали повсюдне визнання. Ремонтні акрилові емалі називають двокомпонентними (їх позначають індексом 2К), тому що вони утворюються з двох складових - відповідно акрилової фарби і затверджувача. Їх змішують безпосередньо перед фарбуванням.

Процес висихання протікає трохи інакше, ніж у алкідних фарб. Основну роль грає не випаровування розчинника (хоча воно теж є), а процес полімеризації смоли в результаті хімічний реакції з затверджувачем. Завдяки цьому фарба може сохнути навіть при 15 ° С, хоча для скорочення часу висихання температуру піднімають до 80 ° С. Теоретично із застосуванням прискорювача можливе фарбування і при 5 ° С, однак забезпечити високу якість покриття при такій температурі нереально.

Двокомпонентні емалі за один прохід пульверизатора можуть укладатися на поверхню товстим шаром (до 60 мікрон), хоча в цьому не завжди є необхідність - і більш тонка плівка (40-50 мікрон) без додаткового захисту має достатню міцність, твердістю, еластичністю і хімічну стійкість. Крім того, після полімеризації акрилова емаль добре піддається поліровці і дає можливість перефарбовувати автомобіль без негативних наслідків. В цілому особливості двокомпонентних акрилових фарб дозволяють навіть в умовах ремонтних майстерень створювати покриття, за якістю близьке до заводського.

Варто відзначити, що автокраски цілого ряду брендів - Glasurit, PPG, Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lechler і ін. - сьогодні випускаються виключно на акриловій основі. Продукція даного типу є і в асортименті не настільки маститих виробників, які у нас більш відомі своїми алкідними емалями.

Колір з «дистанційкою»

Так званий твердий залишок, який визначає товщину і колір емалевої плівки на кузові, насправді може бути не зовсім твердим. Вже існують фарби (правда, дуже дорогі), які після нанесення перебувають в аморфному стані. Орієнтацією частинок їх твердого осаду в шарі фарби можна управляти, створюючи в ньому електричне поле. При цьому один полюс керованого за допомогою пульта електропристрою під'єднується до металу кузова, а інший - безпосередньо до шару фарби. Частинки при цьому змінюють своє становище, тому змінюються показники заломлення світла в шарі фарби і, відповідно, змінюється колір покриття!

новинка

Незважаючи на те, що вітчизняний ринок уже досить насичений, на ньому продовжують з'являтися нові бренди. Не так давно українські покупці познайомилися з продукцією ще кількох компаній.

У їх числі італійська фірма Lechler, яка виробляє двокомпонентні акрилові фарби і лаки для звичайних однотонних покриттів і покриттів з ефектом «металік», «перламутр» і «хамелеон». Істотно, що ця фірма з полуторавековой історією, як і багато інших виробників, пропонує повний асортимент матеріалів для ремонтно-відновлювальних кузовних робіт - шпаклювання, грунти, полірувальні пасти і т. П.

Найближчим часом в Україні з'являться фарби і під уже знайомим брендом Mixon. Фахівцям з автосервісу він відомий по інших типах матеріалів, які використовуються при відновленні лакофарбового покриття кузовів. Виробляються ці фарби в Європі. В асортимент продукції Mixon входять як алкідні і акрилові емалі, так і фарби-«металлики».

Фарби та лаки під маркою Eurolak також з'явилися в Україні в цьому році. Вони цікаві тим, що виробляються в Німеччині за замовленням української компанії - з урахуванням особливостей ринку країн Східної Європи, але за німецькими стандартами.

Свою новинку представила в цьому році на ринку України і компанія Sadolin - емаль Sadolin 2K Acrylic Topcoat. Це одна з останніх розробок компанії. Нова фарба відповідає найвищим вимогам, що пред'являються до акрилових емалей.

Акварель для автопрому

Близько десяти років тому провідні європейські автовиробники почали впроваджувати технологію забарвлення автомобілів акриловими емалями на водній основі. Поштовхом до цього послужило посилення екологічних вимог. Сьогодні такими фарбами покривають кузова Audi, VW, Volvo та ін. В розвинених країнах емалі на водній основі вже почали застосовувати і в деяких автомалярних майстерень. А причиною, що спонукала до використання цієї недешевої технології, стали високі податки з підприємств, що використовують будь-які інші розчинники.

Емалі, засновані на водорозчинних смолах, нічим не відрізняються від звичайних, навіть сохнуть з такою ж «швидкістю». Малярам такі емалі подобаються, оскільки в них немає токсичних летючих речовин. Однак це не означає, що такі фарби зовсім нешкідливі для організму людей, які безпосередньо контактують з ними. На жаль, українські Автомаляри за цілою низкою причин ще не скоро будуть використовувати водорозчинні акрилові автоемалі.

«Металік» і «перламутр»

Для отримання фарб «металік» і «перламутр» використовується особлива пігментна фарба-основа, яка відрізняється прозорістю. До її складу вводять частинки, які здатні відбивати світло, ніж та створюють ефект «металік» при попаданні в шар фарби променів світла. Відтінок кольору при цьому змінюється в залежності від кута зору. Поверх цієї емалі наноситься шар лаку, який надає покриттю візуально велику глибину і виконує функцію захисного шару. Фарба з відбиваючим ефектом має складний склад - це комбінація на основі поліефірних смол з додаванням смоли меламіну і целюлозного ефіру.

Двошарове покриття, тобто фарба під шаром лаку, все частіше зустрічається і при використанні звичайних однорідних фарб без ефекту «металік». Поширенню цієї технології в останні роки сприяє зниження вартості лаку, а також, прагнення домогтися, щоб покриття було не тільки ефектним, але і міцним. Шар лаку при цьому має товщину 60 мікрон, тому наносити фарбу можна більш тонким шаром - 15-20 мікрон.

«Перламутр» відрізняється від «металіка» в першу чергу м'яким блиском. Досягається це тим, що здатний проникати в товщу фарби світло відбивається від більш дрібних частинок, які в товщі фарби розташовуються багатошарово. Як частинок використовуються напівпрозорі лусочки залізної слюди, пофарбовані окисом металу. Перламутрові покриття можуть бути дво- і тришаровими, тобто з одним або двома шарами емалі-основи певного кольору і шаром прозорого лаку.

Сказати, що ви приємно здивуєтеся, коли почуєте по телефону або прочитаєте на сайті автосервісу вартість локальної фарбування деталей вашого авто або, тим більш повної фарбування, значить нічого не сказати.

Технологія фарбування автомобіля

А фарбувати потрібно. Вже прийшов час для повного фарбування авто, або виникла ситуація, коли потрібно зробити з його подальшої. Вихід? Вихід є завжди. Полягає він у фарбуванні кузова автомобіля своїми руками. Не переживайте, все у вас вийде. Просто, перш ніж приступити до фарбування, потренуйтеся на старій деталі кузова, яких в надлишку навколо будь-яких гаражів.

Почнемо з того, що відкриємо вам «таємницю». Технологія фарбування авто має загальні принципи дій, неважливо, чи хочете ви зробити, або фарбування в «металік», пофарбувати деталь кузова або здійснити.

Різниця буде полягати лише в підборі матеріалів для фарбування та часу, який ви витратите. Не забудьте включити сюди матеріал і час для навчально - тренувального фарбування. Трохи більше часу, трохи більше матеріалів, але набутий досвід того варте.

Отже, технологію фарбування авто ми умовно розіб'ємо на такі напрямки:

• Етапи фарбування автомобіля.
• Порядок фарбування автомобіля.
• Техніка фарбування автомобіля.

А умовно тому, що ці напрямки дій можуть змінюватися або органічно доповнювати один одного.

Етапи фарбування автомобіля

Підготовка матеріалу і устаткування. Що потрібно для фарбування автомобіля? Матеріали для фарбування: шпаклівка, грунтовка, фарба і лак в залежності від площі і вашого вибору кольору авто. стандартно.

Основними елементами обладнання є: шліфмашинка з колами, будівельний фен, краскопульт, компресор, наждачний папір, шліфувальний рубанок.

Підготовка кузова.Цей етап включає в себе: мийку кузова, демонтаж всього, що не потребує фарбування, ремонт ділянок кузова при необхідності, підготовку поверхні до шпатлювання, шпатлювання, грунтовка поверхні.

Все, ваше авто готове до фарбування. Але для цього потрібна підготовка. Інструкція з фарбування автомобіля прямо вказує на наявність ідеально чистого місця при нанесенні фарби і лаку. Ось таку фарбувальну камеру ми і зробимо з гаража.

Підготовка місця. Етап, про який рідко де йдеться - це підготовка місця для фарбування. Цим місцем є гараж. Стандартний гараж 3х6 не годиться для повного фарбування, а ось для локальної фарбування деталей кузова він підходить ідеально. Техніка фарбування автомобіля повністю, вимагає як мінімум місце розміром 4х6 метрів.

Все зайве прибираємо і виробляємо генеральне прибирання приміщення. З пилососом і «дихлофос» в літній час. Таким чином ми усуваємо можливість пилу, сміття і комах зіпсувати ваші старання по фарбуванню авто на етапі покриття лаком. Стіни, підлога, стеля змочуємо водою. Калюжі ні до чого, але і сухих місць бути не повинно.

Як варіант: гараж зсередини, після повної підготовки кузова до фарбування, можна вкрити поліетиленовою плівкою. Для цього потрібно лише мати скотч і плівку.

Порядок фарбування автомобіля

Порядок фарбування автомобіля у кожного майстра свій, але, тим не менш, є основні принципи, яких варто дотримуватися. Всі знімні деталі потрібно знімати і фарбувати їх локально. Це стосується дверей, оптики, ручок, молдингів і т.д. Тобто кузов автомобіля повинен залишитися «голим».

Фарбування деталей потрібно починати з внутрішніх або прихованих поверхонь. Зовнішня фарбування здійснюється в останню чергу, і починається вона з даху автомобіля.

Техніка фарбування автомобіля

Техніка фарбування автомобіля для різних видів фарбування так само нічим особливим не відрізняється. Якщо ви використовуєте аерозольний балон для видалення сколів і тріщин, то інструкція із застосування балона приведена на ньому.

При фарбуванні автомобіля краскопультом важливо витримати загальні правила техніки фарбування. Вони не відрізняються складністю, але від їх виконання залежить якість шарів, і в підсумку, зовнішній вигляд авто.

• для нанесення фарби. Рекомендується № 1,4. Тут все залежить від фарби.
• Вибір тиску компресора. Як правило, оптимальним є 2,5 - 3 атм.
• Відстань сопла фарбопульта від фарбується 150-250 мм.
• Шари нанесення. Рекомендується 2-3 шари фарби. Рухи нанесення повинні бути рівномірні і важливо не перестаратися з товщиною шару, щоб уникнути патьоків. Інакше це місце доведеться перефарбовувати повністю. Проміжки між нанесенням шарів повинні складати 15-20 хвилин для сушки фарби.

думка експерта

Руслан Константинов

Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжГТУ імені М.Т. Калашникова за фахом «Експлуатація транспортно-технологічних машин і комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів більше 10 років.

Після фарбування покриття схильне різним впливам ще протягом кількох тижнів, незважаючи на те, що лак твердне вже через пару днів. В середньому краще автомобіль НЕ експлуатувати після фарбування не менше півтора тижнів для оптимальної кристалізації фарби і створенні плівки на поверхні. У цей час не можна використовувати щітки для змітання пилу, виключити потрапляння на покриття прямих сонячних променів і атмосферних опадів. Якщо можливості витримати термін немає, то варто уникати поїздок по заміських трасах і на далекі відстані. Що стосується полірування, то займатися цією процедурою можна лише через місяць після фарбування. До цього можна використовувати звичайні щадні засоби догляду за лакофарбовим покриттям з вмістом воску.

Багато автомобілістів задаються питанням: коли можна мити машину після фарбування і не нашкодити ЛКП. Мити машину і тим більше мийками високого тиску можна тільки після двох тижнів. Хтось миє авто вже через пару днів, але в такому випадку висока ймовірність пошкодження покриття, особливо якщо мити неправильно. Перш за все, хоча б місяць потрібно виключити миючі засоби з агресивним хімічним складом, не можна використовувати і побутову хімію. Бажано спочатку використовувати м'яку губку і чисту воду, краще, якщо вона буде проточною. Не варто мити автомобіль на сонці, т. К. Краплі води можуть стати справжніми лінзами і нагрівають окремі ділянки, таким чином, пошкоджуючи ЛКП.

Ось, власне, така технологія фарбування автомобіля. Після фарбування в 98% випадків потрібно автомобіля.

Удачі вам, любителі свого автомобіля.

Лакофарбове покриття - це спосіб захисту вашого транспортного засобу від корозії, зовнішніх кліматичних і механічних чинників, важливий елемент екстер'єру. Від того, як виконана і кузова, залежить візуальне сприйняття машини - про це відомо кожному автолюбителю.

Внаслідок цього, фарба для фарбування авто -Елемент, який визначає дизайн. Правильно вибрати колір для автомобіля - значить забезпечити кузову і дискам захист і привабливий зовнішній вигляд. А при виборі вас має цікавити не тільки те, скільки коштує автомобільна фарба, Але її зовнішній вигляд і експлуатаційні характеристики.

Види емалей: хімічний склад

Автомобільна емаль, в залежності від хімічного складу, може відноситися до однієї з трьох різновидів:

• алкидной;
• акрилової;
• меламіноалкідні.

Кожна фарба для фарбування авто має свої недоліки і переваги. Приймаючи рішення, яку фарбу вибрати для своєї машини, ми виходимо із завдань, які ми при цьому ставимо.

алкідна емаль

Автоемаль такого типу виготовляється на основі з алкідних смол. Ця фарба для авто зручна тим, що в роботі з нею не потрібно створювати особливих умов.

при повного фарбування вона застосовується не дуже часто - після її нанесення потрібно ще покрити авто лаком і відполірувати. для машини найчастіше застосовується для локальних фарбувальних робіт.

Фахівці відзначають у цього типу такі переваги:

• швидке висихання;
• демократичні ціни;
• високий рівень захисту;
• зручність застосування.

Основним недоліком алкідних матеріалів є максимально швидке висихання, внаслідок чого вони сохнуть не надто рівномірно. Тому рекомендується при фарбуванні використовувати або аерозольний варіант, при якому речовина розпорошується з балончика. Це дає маленьку товщину шару, що позитивно позначається на якості покриття.

акрилова емаль

Акрилова емаль найчастіше використовується в фарбувальних роботах для автомобіля. В її складі присутні два інгредієнта - пігмент і затверджувач. Після того як вони вступають між собою в хімічну реакцію, відбувається висихання емалі.

Якщо говорити про переваги, якими відрізняється така фарба для фарбування авто, можна назвати наступні фактори:

• після фарбування не потрібно покривати поверхню лаком;
• високий рівень захисту від агресивних середовищ;
• короткий час висихання;
• можливість виправлення дефектів в процесі фарбування.

Недоліків у цього типу емалі всього два:

• висока вартість;
• необхідність нанесення в декілька шарів.

меламіноалкідні емаль

Меламіноалкідні фарба для машини відноситься до заводських видів покриття. Враховуйте це, вирішуючи яку вибрати емаль для роботи в домашніх умовах. Це пояснюється тим, що для полімеризації необхідні особливі умови. Вона сохне при підвищених температурах в діапазоні від 110 до 130 0 С.

Меламіноалкідні фарба для фарбування автомобіля має такі переваги:

• міцність і надійність;
• велика кількість варіантів кольорів і ефектів.

При цьому головним недоліком є \u200b\u200bте, що ви не зможете її замовити для фарбування у власному гаражі.

Типи поверхні після фарбування

Визначаючись з тим, яку вибрати фарбу для автомобіля, враховуйте, що поверхня може бути:

• глянсовою. Авто буде яскраво блищати, відбиваючи сонячні промені. Такий тип поверхні можливий при виборі будь-якої фарби для авто, крім алкидной - в разі її застосування вам знадобиться додатково покривати поверхню лаком і полірувати;
• матовою. Така поверхня не блищить і не відображає предмети. Досягнення цього ефекту можливо при використанні алкідних емалей і спеціальних матових лаків;
• металік. В емаль додається спеціальний пігмент, який дає металізований блиск. Фарбування такого типу має свої складності - його краще довірити професіоналам;
• хамелеон.

Лакофарбове покриття автомобіля виконує важливу функцію запобігання кузова від корозії, захисту від атмосферних впливів і крім того, додання автомобілю естетичного вигляду. Якщо врахувати, що кузов в автомобілі є найбільш дорогий складової, то його збереження для власника є першочерговим завданням.
Далі розглянемо найбільш поширені випадки, при яких потрібно фарбування автомобіля з технологією процесу фарбування і рекомендаціями при її проведенні.

Варіант перший. У фарбуванні потребують окремі знімні частини кузова.

Завжди найбільш простий варіант фарбування є саме для знімних частин (рисунок 1) по ряду причин. В цьому випадку не потрібно виділяти лінію переходу від поверхні підлягає фарбуванню і вже пофарбованої поверхні. Фарбується весь елемент цілком. При фарбуванні є можливість без особливих проблем поміняти положення установки деталі при фарбуванні і виставити її оптимально, для нанесення лакофарбового покриття. При незначній площі знімною деталі можна не застосовувати фарбувальну камеру. Для досягнення найкращого результату можна використовувати окремо відведену частину приміщення, завішені пластиковою плівкою.

Малюнок 1

Варіант другий. У фарбуванні потребують частини кузова, які не підлягають зніманню.

У разі якщо має бути фарбування частини кузова (малюнок 2), необхідно визначитися з лінією переходу. Як правило, це або окремий елемент або лінії згинів, переломів, зміни форми. Це правило лише підкреслює, ту обставину, що локальне фарбування кузова дуже складна. Дуже важко пофарбувати так щоб непомітні переходи від свіжа фарбованої поверхні, до раніше фарбованої не були видні. Хоча це можливо. Варто сказати про те, що грамотно зроблену часткову забарвлення з переходом практично неможливо побачити. Вартість правда локальної фарбування ненабагато менше цілої деталі, тому що незважаючи на малі розміри цю справу похлопотней буде, але ремонт при вдалому збігу буде непомітний.

малюнок 2

Технологія підготовки поверхні і нанесення фарби і лаку.

В даному випадку розглянемо початок малярних робіт з підготовки поверхні для нанесення грунтовки і так далі. Пропускаючи процедури, якщо того вимагає ремонт рихтування кузова, редагування, нанесення шпаклівки та відновлення форм. Дані роботи відносяться до кузовного ремонту і будуть описані у відповідному розділі.

Підготовка поверхні для фарбування

Поверхні підлягають фарбуванню повинні бути очищені від старої фарби або якісно зашпаклювати. Поверхня повинна бути однорідною без ямок і неочищених ділянок від старої фарби. Очищення поверхні в залежності від етапу можна виробляти ручними щліфовальнимі машинками. Застосовуючи диски при первісному знятті старої фарби і на кінцевому етапі шліфувальному папері на ролику встановленому в дриль. Після цього поверхню очищається від пилу старої фарби ізнежирюється розчинником.
Додатково хотілося сказати про шпаклівку. Шар шпаклівки більше 1-2 мм не прийнятний, з шпаклівки не можна "ліпити" кузов, вона призначена лише для відновлення правильності поверхні, а не для конструювання з неї нових елементів. У товстого шару шпаклівки, висока ймовірність появи внутрішніх напружень, розтріскувань, і як підсумок, пошкодження фарби після фарбування.

Грунтовка кузова.

Грунтовка наноситься безпосередньо на шпаклівку або на сталеву і оцинковану жерсть. Перед нанесенням грунтовки на алюмінієву або пластикову поверхні рекомендуємо попередньо нанести спеціалізовану ґрунтовку і тільки після цього наносити другий шар грунтовки під фарбування. Після нанесення грунтовки очікування повного висихання від 2 годин до 24 годин в залежності від типу грунтовки і температури сушіння.

Вибір фарби для фарбування автомобіля

Одна з найважливіших, але не остання складова звернутися в компанію яка має авторитет на ринку підбору фарби, а вірніше звернутися до висококваліфікованої фахівця. Комп'ютерний підбір - це самозаспокоєння. Комп'ютер за кодом машини видає тільки закладені в нього формули (6 грам синього плюс 3 грами жовтого плюс 1,7 середнього зерна і т.д.), а не проводить спектральний аналіз з розкладанням на складові і особливості фарби вашого автомобіля. Коди фарби можна подивитися в статті "Код фарби автомобіля" Колір повинен доводиться колористом, по вицвілих зразком з машини, вдивляючись в підготовлювану фарбу і фарбу на авто. Причому кольору повинні порівнюватися в світлі спеціальної лампи денного \\ вечірнього світла. Саме від його досвіду залежить приблизна схожість ремонтної фарби з тієї, яка у вас на машині.
Перед фарбуванням необхідно зробити тест-напилю фарби, яку ви придбали або збираєтеся придбати. І тут починаються нюанси на які варто звертати особливу увагу. Так колорист в магазині фарб тести Напилювана при тиску в пістолеті 2,1 bar, а ви або маляр в сервісі зарядить пістолетом 2,5 bara - колір буде світліше. Колорист напилю робив з відстані 20 см, а ви або маляр з 40 см. Нюансів маса і всі при фарбуванні виявляються важливими.

Фарбування кузова автомобіля

Фарбування може здійснюватися як однокомпонентна, тобто безпосередньо нанесення на ґрунтовку і все, або являти собою 2 -3 шарове лакофарбне покриття зазвичай характерне для кольору металік. В даний час для більшості автомобілів використовують багатошарові покриття, які є найбільш зносостійкими хімічно стійкими і високо естетичними. Після нанесення фарби, в разі однокомпонентних лакофарбових покриттів, воно вважається завершеним безпосередньо після фарбування. У разі багатошарових лакофарбових покриттів здійснюється покриття фарби лаком. Висихання фарби залежить від її типу і температури сушіння, вказується в інструкції, що додається до фарби.
Так як нанесена фарба є колірним фоном для кузова вашого автомобіля, то саме проблеми виникли під час її нанесення є найбільш значущими у всьому процесі фарбування. Далі наведені основні можливі дефекти і ознаки в слідстві яких вони могли виникнути

Виступаючі плями від шпаклівки малюнок 3

• Занадто багато затверджувача в шпаклівці
• Погано розмішаний затверджувач в шпаклівці.

малюнок 3

Пухирі на поверхневому шарі фарби рісунок4

• залишки води від шліфування в кутах, крайках, згинах, порожнинах і під декоративними планками;
• вода, що застосовується при шліфуванні має занадто велику твердість;
• забруднене стиснене повітря;
• погана ізоляція поліефірних матеріалів;
• висока вологість повітря (понад 80%);
• утворення конденсату внаслідок різких температурних коливань під час проведення процесу фарбування;
• недотримання часу сушіння.

малюнок 4

Зморщування основи, можливо розтріскування при висиханні малюнок 5

• нЕ просушені, що не затверділи попередні шари нанесених лакофарбових матеріалів;
• занадто товсті шари попередніх лакофарбових матеріалів.

малюнок 5

Несумісність ЛФМ малюнок 6

• змішування емалей, виготовлених на різних несумісних або частково сумісних сполучних (смолах).
• Рекомендації по вживаності однієї фарби до іншої обов'язково перевіряти в інструкції по застосуванню на балоні банку фарби.

малюнок 6

Сліди шліфування в покривний емалі - ризики малюнок 7

• шліфування попередньої грунтовки шліфувальної папером невідповідною (занадто грубою) зернистості;
• недостатня ізоляція шпаклівки перед нанесенням покривний емалі;
• занадто низька в'язкість покривний емалі.

малюнок 7

Погане розтікання (шагренева поверхня) малюнок 8

• невідповідна (занадто висока) в'язкість
• невідповідна технологія нанесення, робоча температура
• використання невідповідного розчинника

малюнок 8

Патьоки (краплі стікає фарби) малюнок 9

• невідповідна - занадто низька в'язкість, технологія розпилення, проміжне час витримки на повітрі і товщина нанесення
• невідповідний пістолет - розпилювач (сопло), тиск
• занадто холодний матеріал, основа або занадто низька температура в приміщенні
• використання невідповідних розчинника або затверджувача

малюнок 9

Освіта западин зі значною площею (кратери) малюнок 10

• залишки воску, жирів, силікону
• забруднене стиснене повітря внаслідок залишків конденсату або масла
• використання силіконових полірувальних засобів або аерозолів
• недостатньо очищена поверхня до нанесення ЛФМ

малюнок 10

Нанесення лаку на кузов автомобіля.

Завершальним етапом при багатошаровому покритті є нанесення лаку. Наносять як мінімум один шар, але більшу кількість шарів лише тільки поліпшить зовнішній вигляд і експлуатаційні показники лакофарбового покриття. Безбарвні покриття згладжують і створюють ефект плавного переходу між областями з старим і свіжим покриттям.
У статті ми лише описали технологію фарбування і дефекти, які можуть виникнути за фактом її закінчення або в процесі її. Конкретний приклад, з проведення фарбувальних робіт можна помсотреть в статті "Ремонт пластикового бампера своїми руками"

Після остаточної фарбування автомобіль не слід мити протягом місяця, якщо це зимовий період часу і не менше двох тижнів в літній період. Для запобігання появи подряпин і потертостей на забарвлених поверхнях.
Для довідки. Завжди простіше підібрати більш темні тони фарб ніж світлі. Підбір фарби для більш світлих тонів кузова є складним завданням. Тому, на найбільший успіх коштує відповідно розраховувати якщо у автомобіля темна фарбування.

Пам'ятка про безпеку при проведенні робіт з фарбування кузова.

При проведенні обдирні і фарбувальних робіт використовуйте засоби захисту. Спеціальний одяг, рукавички, окуляри, респіратор.

Ціна - якість при фарбуванні автомобіля

Якщо ви хочете добитися заводського якості знайте, що тут потрібен досвід. Ніхто не говорить про те, що у вас в кінцевому підсумку це не вийти, але скільки матеріалу часу і зусиль ви на це витратите, це велике питання.
Також не варто економити на тому, щоб розділяти роботу, тобто замовляти фарбу самому і доставляти її маляра. Маляр при цьому завжди може сказати: "Ось мовляв, яку ви фарбу принесли - такий і результат!" Краще показувати дефект малярам і питати: "Скільки коштує, щоб не видно було?" Не дивно, але надійніше. Тоді відпадуть міжусобиці малярів і продавців фарби, і ви - як бігунок між ними! Попит буде з кінцевого результату і з конкретної людини.
На завершення варто сказати прописну істину про фарбування автомобіля, що це в першу чергу складний вибір: ціна - якість, а потім вже і виходять звідси технічні питання.