Всі відгуки власників про Audi A4 B6. Audi A4 B6: технічні характеристики, відгуки Габарити ауді а4 б6

Один з численних типових проектів з тюнінгу мотора 1.8Т. Тут я покажу на прикладі продольніка на Ауді А4. Stage2 + в моїй термінології це поріг потужності 270-300 сил, тобто коли виходимо з потребляемому мотором повітрю за межі штатного витратоміра.

Що ж необхідно зробити, якщо хочемо пристойно перевалити поріг в 250 сил. Це цілком прямоточний вихлоп. Якщо до 250 сил нам досить за великим рахунком тільки Даунпайп, а решта стічна вихлопна система ще не буде відчутно душити мотор, то при перевищенні порога, споживаного двигуном повітря в 200 г / с вже необхідний вільний випуск. Далі, якщо у вас мотор без паливної обратки, як в цьому прикладі, то вона вам знадобиться. Як тільки ми стабільно перевалюємо тиск наддуву понад бару надлишку, то форсунок доведеться працювати на диференціальному тиску менше 3х бар, на яких власне нормується їх базова продуктивність. У цьому випадку страждає не тільки продуктивність форсунок, що особливо критично на високих оборотах (пов'язано з DC форсунок, коли обмежується сильно макс. Час уприскування), але страждає розпил. Якщо навіть ви поставите 630 форс і дасте диф. тиск менше 3х бар то розпил буде страждати. Саме тому необхідна паливна система з обраткой і регулятором палива на рампі. Крім цього вам знадобиться витратомір збільшеного розміру, щоб міряти повітря понад тієї межі, коли починає зашкалювати стоковий, а це трохи більше 220 г / с. Регулятор потоку або від Ауді ТТ 225сіл ВАМ мотор або від машин з 2.7Т мотором. Власне турбіна, яка здатна стабільно забезпечувати мотор повітрям при тиску 1.4 бару надлишку на 6000 з запасом. Все інше теж, що потрібно до 250 сил.

В даному прикладі що було зроблено:
Турбіна гібрид к04-22
Зроблено прямоточний вихлоп 70мм від турбіни з роздвоєнням 2 по 57мм. Банки Magnaflow. Інші варіанти що я роблю це 76 мм вихід з турбіни, потім перехід в 63мм і в разі роздвоєння 2 по 50мм - це дозволяє отримати досить тихий і продуктивний вихлоп з приємним баском і потенціалом до 300+ сил.
Вхідний патрубок на турбіну, замість штатної гусениці, яку починає сплющувати при споживанні 180 г / с повітря.
Регулятор потоку ТТ 225
Обратка паливна і форсунки Bosch 550cc
Паливний насос збільшеної продуктивності Walbro 255, хоча тут наприклад підійде і рідний від машин з 2.7Т мотором
Фронтальний інтеркулер з перенесенням байпаса до дроселя
Вилучені всі системи екології типу ката і другого зонда і системи подачі вторинного повітря.
Власне після виготовлення і збірки всього комплекту я налаштував програму управління двигуном. Програмно відключив діагностику каталізатора і другого зонда, діагностику системи вторинного повітря, діагносіку системи продувки бензобака (на америкоса така є) і тут би замінений електричний натяжітель межвальной ланцюга на механічний, і діагностика і робота електричного була вимкнена. Машина налаштована на 280-290 сил. При таких типових налаштуваннях поїздка на стенд не обов'язкова і завжди залишається на розсуд власника, бо по потребляемому повітрю, розі запалювання і динаміці набору швидкості можна і так визначити отриману потужність. Подібні проекти слід обмежувати по крутний момент через слабкість рідних шатунів - саме тому немає піку наддуву при виході на буст.

Date: 01.05.2014 0

випускалася AUDI A4 B6в період з 2001 по 2004 рік. цей німецький автомобіль випускався в трьох кузовах: седан, універсал і кабріолет. У порівнянні з, ауді а4 b6 виріс у висоту, поправився в ширину і підріс в довжину.

кузов

Кузов одне з найсильніших місць у цього автомобіля, він оцинкований. При покупці зверніть увагу, якщо кузов іржавий то автомобіль був в аварії. В інших випадках іржа на кузові явище нечасте. Хоча в одному місці все ж може накопичуватися іржа, придивіться до пластин які покривають дно кузова (для поліпшення шумоізоляції) через їх тріщин туди може забиватися пісок і бруд, і дно може проржавіти.

внутрішнє оснащення

У салоні як і у всіх німців комфортно і затишно - ергономіка сильне місце німецького автопрому. Розташування підлокітника дуже зручне, розташування руки сприяє зручному переключенню коробки передач. Любителям червоного кольору тут буде дуже затишно і приємно знаходиться, так як тут його досить. Засмутити може з часом хіба, що вигоряння пікселів це зазвичай відбувається до 300 тис.км пробігу, таке трапляється через вигоряння шлейфу плати.

Додає зручність водієві наявність регулювань керма і сидінь. Вони дозволяють підібрати індивідуальні параметри для комфортного розташування водія, можна сміливо відправлятися в довгий шлях, спина не заболить. Що стосується місця ззаду - то тут рослій водієві буде тісно, \u200b\u200bноги будуть упиратися в сидіння, а голова в стелю.

Багажник у audi a4 b6 не надто об'ємний, але місця вистачає. Є додаткове відділення, яке йде вниз. Електро привід замка у багажника з часом ламається все це відбувається з затирання дроти.

У Диски Плюс Ви можете знайти широкий асортимент дисків на будь-який смак, різної ширини радіуса і дизайну. Тут є диски на багато моделей автомобілів.

Двигуни AUDI A4 B6

Двигунів тут безліч як бензинових так і дизельних, але поки розглянемо 1,8.

1,8 Т

Цей двигун чотирьох циліндровий має 5 клапанів на циліндр. Один з мінусів цього мотора він любить, є масло, витрата масла на 10 000 км становить 1-1,5 л.

Є три причини:

1) Це сам двигун, кільця або маслос'емниє ковпачки.

2) Вентиляція картерних газів, тобто забиті канали.

3) Убита турбіна.

Двигун має гарне співвідношення потужності і економічності. Витрата палива в міському циклі на передньому приводі 9-10 літрів, на автоматі і повному приводі 10-12 літрів.

Повний привід забезпечує хорошу безпеку в будь-які погодні умови. Автомобіль безпечний не тільки через повного приводу, Але у нього і хороша пасивна безпека завдяки 6 подушкам безпеки.

Можна також відзначити, що на високих швидкостях всередині салону зберігається досить гарна шумоізоляція. Завдяки тому, що передачі довгі, можна їхати швидко, але при цьому не споживається багато палива. Розгін у автомобіль з таким двигуном залежить від потужності. Приблизно для розгону з 0 до 100 км / год буде потрібно від 8,8 до 9,3 с.

Трансмісія

Тут і говорити нічого, повний привід QUATTROодна з найнадійніших конструкції, рідко зустрічаються поломки і відмови. Повний привід QUATTRO (torsen) постійний і не відключається, непогано справляється з бездоріжжям. На цей автомобіль ставилося чотири типи коробок передач: 5-6 ступінчаста механіка, варіатор і автомат. Варіатор менш надійний і його блок управління коштує не малих грошей. механічна коробка передач перемикається вона легко і зручно, куліса коробки досить короткоходная.

Підвіска в порівнянні з попереднім поколінням, стала надійніше і ламатися стала рідше. Але ремонт цієї моделі Audi не настільки проблемний в тому плані, що в Росії вміють виконувати її комплексний ремонт і по дрібницях, також є багато аналогів.

1.Перевірте щоб двері легко закривалися. Якщо це не так, значить автомобіль був в аварії, а також перевірте зазори кузова.

2. Також важливо перевірити компресію.

3.Сход розвал коліс.

4. П роверьте турбіну! Для цього потрібно подивитися шланг інтеркулера, якщо там немає масла, значить турбіна в порядку.

підсумок

Купити Аudi a4 b6 можна за 300-500 тис. рублів, в залежності від стану і комплектації. Автомобіль досить безпечний, швидкий і надійний. для німецьких автомобілів не надто дорогий в обслуговуванні, але потрібно за ним стежити і тоді автомобіль буде служити довго. Успіхів у виборі автомобіля.

Так само ви можете дізнатися і підписатися на нашу

З 2001 року запущено серійне виробництво нового кузова для автомобіля, під назвою Audi A4 B6. Дуже сильно змінився дизайн автомобіля, звичайно риси минулого кузова залишилися, але все ж автомобіль став більше схожий на. В підсумку новий кузов став більш просторим, що знову ж таки говорить про те, що цей автомобіль більше схожий на солідний, ніж на міському майдані.

У новому кузові Ауді вирішила подбати про безпеку водія, зробили вони для цього дуже багато. В першу чергу подбали про кузові і салоні, зробили це так щоб при аварії всі деталі кузова і салону якомога менше піддавалися деформації. Поставили подушки безпеки спереду і збоку. Встановили стабілізатор курсової стійкості і систему посилює гальмування при екстреному гальмуванні.

Дизайн

Зовнішній вигляд автомобіля був змінений в кращу сторону, але відстежується минуле покоління. Тут застосована зразкова схожа оптика за формою, але все ж вона трохи змінена в начинці і трохи по формі. Довгий рельєфний капот огинає своєї рельєфністю невелику радіаторну решітку з хромованою окантовкою. Масивний бампер отримав хромовані вставку, повітрозабірники і круглі протитуманні фари.

Збоку модель отримала ще більш роздуті колісні арки, Також з'явився невеликий молдинг, вікна стали володіти хромованою окантовкою. В іншому змінилася тільки форма кузова.

Задня частина Ауді А4 Б6 володіє іншими фарами з галогенною начинкою і приємним оформленням. Кришка багажника виглядає теж відмінно, плавні форми і цікаві лінії. Задній бампер також досить масивний, більша його частина є пластиковим захистом. Під бампером знаходяться два патрубка системи випуску.

Розміри кузова в порівнянні з попередньою версією теж змінені:

• довжина - 4548 мм;
• ширина - одна тисяча сімсот сімдесят два мм;
• висота - 1 428 мм;
• колісна база - 2650 мм;
• дорожній просвіт - 110 мм.

Технічні характеристики

Ми не будемо вам докладно розповідати про кожен двигун встановлюється на цей автомобіль, так як їх тут більше 10-ти. дані всіх бензинових двигунів ви можете дізнатися з таблиці вище.

А це дані дизельних моторів TDI, яких в лінійці було теж чимало.

Всі ці мотори до сих пір славляться відмінною надійністю і відносно не дорогим обслуговуванням. Підвіска тут застосована цікава, спереду знаходиться незалежна система на 4-х важелях. Ззаду в Audi A4 B6 (2001-2005) на жаль використовується балка, застосовані ще в добавок трапецеїдальні важелі. Взагалі ходова складна, в разі ремонту грошей доведеться віддати трохи, але зробити її буде складно. Автомобіль зупиняється за допомогою гідравлічних дискових гальм, які відмінно справляються зі своїм завданням. Також присутній і BAS.

інтер'єр

Салон авто виглядає вже набагато краще для сучасного світу, ніж у минулого покоління. У водія вже буде знаходитися кермо з кнопками, що в 2001-му році було рідкістю. Це шкіряне 4-х спицеве рульове колесо, Що регулюються по висоті і вильоту. Приладова панель має великий аналоговий датчики спідометра і тахометра в хромованою окантовці, а також невеликі датчики рівня палива і температури масла. Також є досить інформативний бортовий комп'ютер.

Передні сидіння шкіряні, досить зручні, є підігрів, розміститися в них зможе людина практично будь-якої комплекції. Задній ряд обладнаний тканинними кріслами, якщо точніше диваном, призначеним для трьох пасажирів. Також присутній підлокітник з попільничкою і підстаканниками. Позаду місця теж вистачає.

Центральна консоль Ауді А4 Б6 може мати як велику штатну магнітолу з великою кількістю кнопок, також може отримати невеликий дисплей з системою навігації, кнопок буде не менше. Його наявність залежить від комплектації. Нижче ми можемо спостерігати стильно для того часу виконаний блок управління 2-х зонним клімат-контролем. Він являє собою кнопки по налаштуванню і три екрани, на двох відображається температура, а на третьому - напрямки повітря.

Тунель по суті нічим не дивує, це невелика ніша для дрібниць, великий селектор КПП, ручка стоянкового гальма, Прикурювач і великий підлокітник. У салоні можна також зустріти дерево, в тому числі і на тунелі, але воно буде не у всіх версіях. Обсяг багажника дорівнює 445-ти літрів, якщо скласти задній диван, то він збільшиться до 720-ти літрів.

Ціна

В принципі зараз в сучасному світі можна без проблем купити цю машину на вторинному ринку, Там є безліч живих екземплярів, які проїздять ще багато років. В середньому дані моделі продають за 300 000 рублів, але зустрічаються моделі за 500 тисяч.

Хороша машина навіть за сучасними мірками, з огляду на її вартість. Як нам здається Audi A4 B6 має хороший салон, непогані технічні характеристики, Найголовніше надійність і тому ми рекомендуємо її до покупки.

Відео

Ауді А4 Б6 з точки зору дизайну, стала зменшеною копією Ауді А6 С5, яку ми розглядали в. З технічної точки зору у цих моделей теж багато спільного, але пару відмінностей і особливостей експлуатації все ж набереться. Друга «четвірка» побачила світ у 2000 році, і відмінно вписалася в свою нішу, завдяки новому дизайну та відмінній якості матеріалів і збірки. А німецьке багатство і різноманітність комплектацій залучили не тільки фанатів марки, але і нових власників. Як завжди, почнемо огляд з одного з найважливіших вузлів будь-якого автомобіля.

Кузов Audi A4 B6

Традиційно для німецького виробника, кузов Ауді А4 повністю оцинкований, і при відсутності аварій проблем з корозією не доставляє. Проблему можуть доставити пластикові панелі, якими обшито днище машини, для поліпшення шумоізоляції і стійкості до корозії. В умовах експлуатації на наших «псевдодорогах», ці пластини часто обриваються, особливо взимку, коли між ними забивається сніг.

Якщо купите Ауді А4 Б6, то не забувайте чистити водостік під акумулятором, а то через вологу може вийти з ладу вакуумний підсилювач гальм. Ну і раз в пару років, не завадить почистити і змастити механізм передніх двірників, так як вони часто закисають, і починають погано виконувати свою функцію.

салон

Коли потрапляєш всередину автомобіля, то розумієш, що «володар кілець» -представник преміум сегменту. Матеріали салону дуже якісні і виглядають дорого, збірка відмінна. У салоні панує справжній німецький порядок, все на своїх місцях і правильних розмірів, легко знайти зручну посадку, через одну годину їзди приходить відчуття, що ти володієш авто, як мінімум, пару років.

Знайти автомобіль з повним електропакетом, сигналізацією, ABS, ESP (стабілізація курсової стійкості), ASR (противобуксовочная система), клімат-контролем, підігрівом передніх сидінь і шістьма подушками безпеки, зовсім не проблема.

якщо на приладовій панелі Ауді А4, яку Ви збираєтеся купити, горить сигнальна лампа подушки безпеки, то не обов'язково була аварія, проведіть діагностику, можлива поширена причина - роз'єм підключення подушок, яка не дорого змінюється.

«Четвірка» трохи підросла (7 см в довжину, 1,3 см у висоту можна не брати до уваги), але ззаду по колишньому «третій зайвий». Багажник середній (445 літра), нічого особливого, і заднє сидіння розкладається не у всіх комплектаціях. Те, що перебувати всередині Ауді А4 Б6 комфортно і приємно - це факт, а щодо «поїздити» з'ясуємо далі.

Двигуни Ауді А4 Б6

Найпопулярніші в наших просторах «передвігателі» - бензинові 1,8 (150, 163 або 190 к.с.) і 2,0 (131 к.с.), а також дизельний 1,9 літровий (110 к.с.) . Ці агрегати неодноразово розглядалися в попередніх оглядах, але основні особливості повторимо.

1,8 (AVG, 150 к.с.) - мотор з турбіною, яка дає 25 конячок і підхоплення після 2000 оборотів. В середньому турбіна служить 150 000 тисяч пробігу, за умови дотримання особливостей експлуатації турбированного двигуна. Обов'язкові умови: якісне масло, своєчасна заміна або чистка маслопроводящего патрубка, глушите двигун з затримкою 30 секунд-2 хвилини після зупинки, або поставте турботаймер. Котушки запалювання цей мотор «клацає як насіння», кожна з чотирьох обійдеться 30-50 $.

C 2002 року стали випускатися двигуни 1,8 (BFB, 163л.с.) і 1,8 (BЕХ, 190к).

2,0 (ALT, 130 к.с.) - динаміка гірше ніж у 1,8, але немає проблем з турбіною. Завдяки системі зміни довжини впускного колектора, мотор добре тягне в широкому діапазоні оборотів, але можливо після 150 000 км доведеться цей механізм поміняти (150 $). Витрата масла, півлітра на 1 000 км, майже норма для цього двигуна.

1,9 TDI (110 к.с.) – оптимальний варіант для любителів дизеля. Якщо діагностика не показав явних проблем, то найближчим часом знадобиться тільки регламентне обслуговування. У порівнянні з 2,5 TDI, різниця по динаміці розгону велика, але витрати на примхливий і часто проблемний шестициліндровий дизель, можуть досягти декількох тисяч доларів.

Частенько в продажу трапляються двигуни з об'ємом 1,6 літра, який можна порекомендувати тільки любителям дуже спокійної їзди, так як 100 коней відверто мало для А4. Зате по витраті бензину можна вкладеться в 9 літрів по місту.

Якщо хочеться динаміки, то беріть бензинові шестициліндрові двигуни, які виявилися досить надійними, на відміну від 2,5 літрового дизеля. Правда в продажу знайти Ауді А4 В6 з двигуном 2,4 (BDV, 170 к.с.) або 3,0 (ASN, 220 к.с.) не так просто. За динаміку доведеться платити бензином, маслом і більш дорогим обслуговуванням (заміна ГРМ в два рази дорожче ніж на чотирициліндрових моторах). А 2,5 TDI знайти нескладно, тільки ось «живий» екземпляр - рідкість. Більш докладно про двигуни V6 в огляді.

Переключення передач

На Ауді А4 В6 може бути п'яти або шести ступінчаста «мішалка», яка не принесе ніяких проблем, а ось на зчеплення можна і витратиться (не з власної волі, звичайно). Якщо попередній господар любив ефектно побуксовать і «красиво стартонути», то двомасових маховик може цього не витримати і попросити у Вас 500 $ на заміну, крім вартості самого зчеплення. Щоб цього уникнути, не беріть автомобіль у якого можна почути будь-які сторонні звуки при перемиканні, особливо брязкання. При нормальній експлуатації зчеплення зазвичай ходить до 200 000 км.

Якщо вибираєте машину з автоматичною коробкою передач, то не допускається ніяких поштовхів і затримок при перемиканні, інакше світить дорогий ремонт. Найбільш проблематичним вважається варіатор Multitronic, блок управління в ньому дорогий і ненадійний (зате витрата палива з такою коробкою, як на механіці). Автомат з системою Tiptronic надійніший, за відгуками електроніка може «глюкнуть» і в цій коробці, але це не повальна тенденція.

Ходова частина

У порівнянні з попереднім поколінням, підвіска Ауді А4 В6 стала на порядок надійніше. Якщо у В5-й підвіску називали золотою, то тепер вона стала срібною. За 600 $ (LEMFORDER, аналог Німеччина) можна взяти комплект всієї передньої підвіски, якого вистачить мінімум на 60 000 - 70 000 км пробігу.

Але Вам не обов'язково купувати відразу весь комплект (якщо підвіска «вбита», то Ви легко це визначте під час діагностики), можна міняти окремі важелі в міру необхідності. Після 200 000 км, можливо, доведеться поміняти сайлентблоки задньої підвіски.

Але витрати на обслуговування підвіски, варті того, оскільки ходові якості (Комфорт під час їзди), а також управління - відмінні. До речі про управлінні, кермові наконечники (якщо не брати найдешевші, звичайно) виходжують по 100 000 км.

Якщо при виборі автомобіля, Вам попадеться екземпляр з повним приводом, можна тільки порадіти. Переваг у повнопривідної Ауді А4 Б6 багато, особливо взимку, а до витрат додатися тільки можлива заміна декількох сайлентблоков задньої підвіски. Система повного приводу від AUDI дуже надійна і проблем з нею у Вас не повинно виникнути.

підсумок

Ауді А4 Б6 можна сміливо назвати оптимальним міським автомобілем (враховуючи рік випуску, ціну і клас автомобіля, звичайно). Головні переваги: \u200b\u200bкомфорт пересування, якісні матеріали салону і відмінна збірка, оцинкований кузов з якісного металу, непогані мотори.

До мінусів можна віднести слабенький підвіску для наших «реалій», відносно високий витрата у більшості двигунів, ціни на запчастини вище середнього (особливо на електроніку).

B6 - це потужний і цікавий автомобіль. На думку багатьох фахівців, ця машина - справжня зменшена копія іншою версією, що відома під назвою "Ауді А6 С5". Зовні, звичайно, подібності є, та й з технічної точки зору їх можна бачити, проте і відмінностей повно. Що ж, про це і слід поговорити.

Про кузові

Отже, перш за все хотілося б розповісти про кузов Audi A4 B6. Він цілком і повністю оцинкований, що досить практично. Якщо не буде аварій, то і про проблеми з корозією можна буде забути назавжди. Єдина проблема, яка може виникнути, полягає в пластикових панелях - ними виробники вирішили обшити днище машини. Це було виконано також з метою поліпшення стійкості до корозії і рівня шумоізоляції.

До речі, якщо людина вирішила придбати Audi A4 B6, то йому доведеться частенько чистити водостік, розташований під акумулятором. В іншому випадку через вологу вакуумний підсилювач гальм легко може вийти з ладу. І, звичайно, раз в декілька років слід чистити механізм передніх двірників, а також змащувати його. Просто вони частенько закисають, через що починають погано справлятися зі своєю функцією.

про салон

Говорячи про Audi A4 B6, не можна не відзначити увагою оформлення салону даного автомобіля. Усередині все виконано шикарно. Ця машина - дійсно представник преміум-класу. Комфорт, затишок і якість - ось якими трьома словами можна охарактеризувати її салон. Матеріали розробники використовували тільки високоякісні. Крім того, що вони міцні і міцні, вони ще й виглядають дуже красиво і дорого. Збірка просто чудова. У салоні цієї "Ауді" панує справжній німецький порядок. Всі прилади знаходяться на тих місцях, де і повинні. Плюс до всього - все виконано в правильних, зручних розмірах. Комфортну посадку можна знайти легко, а через деякий час після їзди (як максимум годину) водій починає відчувати, ніби він володіє цим автомобілем вже кілька років.

електроніка

Ще одну тему варто торкнутися, розповідаючи про Audi A4 B6 quattro. І це - її електронна і технічне оснащення. Що ж, в даному автомобілі є практично все, що тільки може знадобитися. Це машина з повним електропакетом. Плюс до всього тут є сигналізація, ESP з ABS, пробуксовочная система, кліматичний контроль, підігрів передніх сидінь і шість подушок безпеки.

До речі, машина трохи "виросла" - на 7 сантиметрів в довжину і 13 міліметрів у висоту. Середній багажник, обсяг якого 445 літрів, звичайно, не допоможе в переїзді на нове місце, але все ж кілька сумок в нього помістяться легко. А ще в цьому автомобілі розкладається заднє сидіння. Загалом, перебувати всередині цієї "Ауді" - суцільне задоволення. Причому як водієві, так і пасажиру.

Двигуни і їх різноманітність

Є один момент, який є набагато важливіше екстер'єру або зовнішності автомобіля Audi A4 B6. Характеристики двигуна - ось про що йде мова. Найпопулярніші в Росії - це бензинові, на 1.8 літра. Вони існують в трьох варіантах - на 190 к.с. (Найпотужніший), а також на 163 і 150 "коней". Також користується попитом і дволітровий, на 131 к.с. І, звичайно, дизельний. Він найслабший, потужність 1.9-літрового мотора становить 110 к.с.

Отже, особливою увагою хотілося б торкнутися найбільш популярний. І це - AVG 1.8Т на 150 к.с. Цей двигун з турбіною, за рахунок якої дається ще 25 "коней". Такий мотор, незважаючи на те, що він не входить до списку найбільш потужних, може прослужити достатньо довго. Головне - дотримуватися правил експлуатації турбированного двигуна. Дуже важливо вчасно міняти масло (причому використовувати якісне), вчасно чистити або замінювати маслопроводящій патрубок, а також глушити двигун не відразу, а через хвилину-дві після зупинки. Інший варіант - можна поставити турботаймер. Турботи невеликі, зате "життя" двигуну можна продовжити надовго.

Про перемиканні швидкостей

Звичайно, найпопулярніші автомобілі "Ауді" - це ті, на яких встановлена \u200b\u200bабо п'яти- або шестиступінчаста механіка. Вона не доставляє своєму власникові абсолютно ніяких проблем. Але зате ось на зчеплення можуть піти великі витрати - в тому випадку, якщо людина бере автомобіль у кого-то з рук. Треба попередньо довідатися щодо того, чи любив попередній власник буксувати або швидко стартувати. Якщо так - то, ймовірно, двомасових маховик такого вже не витримував. Заміна може обійтися в 500 доларів. І це без вартості зчеплення. Так що не варто купувати машину, у якій можна почути якісь дивні звуки при перемиканні. Інакше дійсно може знадобитися заміна.

Audi A4 B6 є і в варіації з коробкою автомат. Але вони вважаються менш надійними, оскільки через деякий час можуть початися затримки або поштовхи при перемиканні. Звичайно, пройде не один рік, але от якщо людина вирішила купувати машину з рук, то краще все ж зробити свій вибір на користь механіки.

Про ходову частину

Підвіска у Audi A4 B6 1.8 t стала набагато більш надійною, на відміну від своєї попередниці. Так, наприклад, якщо у моделі В5-ой підвіску називали золотою, то в даному випадку вона срібна. 600 доларів - ось ціна комплекту всієї передньої підвіски. І його вистачить на пристойний кілометраж - як мінімум на 70 000 км пробігу. Можна і не набувати весь комплект, а просто міняти важелі (знову-таки, в разі, якщо людина купує вже езжений автомобіль). Ну а нова машина служить відмінно з такою підвіскою. Тільки через кілька сотень кілометрів, ймовірно, доведеться замінити сайлентблоки. І то це стосується задньої підвіски.

В цілому, ходові якості такої "Ауді" чудові. Управління, динаміка, рівень комфорту під час їзди - просто шикарні. Та й система повного приводу вкрай надійна і не викликає проблем. Навіть не хочеться вставати з-за керма такого автомобіля.

Про гальмівній системі

У "Ауді" цієї моделі непогана гальмівна система. Що про неї можна сказати? Базова, гідравлічна, двоконтурна, має здвоєний посилення і діагональне розділення. відмінна система антиблокування гальм, наділена електронним розподілом гальмівних сил. Плюс до всього - вакуумний підсилювач. Про гальмівних механізмах можна сказати, що вони звичайні - дискові. Єдиний нюанс - вентилюються на передніх колесах, що позитивно відбивається на м'якості гальмування.

Також необхідно відзначити, що у цієї машини просто приголомшлива аеродинаміка, якій вдалося домогтися завдяки застосуванню легких матеріалів. За рахунок цього ж, власне кажучи, знизився і витрата палива. А через використання високоміцної сталі, а також інших додаткових елементів, функція яких - захист, вдалося забезпечити ще більш високий рівень безпеки, ніж раніше. Та й, треба визнати, розробники потрудилися над створенням великих зон деформації, що теж є плюсом.

підсумок

Наостанок хотілося б сказати, що Audi A4 B6 відгуки отримує, переважно, позитивні. Це - оптимальний міський автомобіль, який відмінно поводиться на дорозі, не вимагає багато бензину, та й виглядає стильно, привабливо - що й казати про комфорт усередині. Мабуть, він може сміливо змагатися з деякими сучасними іномарками. З головних переваг - комфортне пересування, високоякісні, дорогі матеріали оздоблення і, звичайно ж, чудова збірка оцинкованого кузова. Та й мотори непогані. З мінусів власниками відзначається трохи слабенька підвіска (якщо говорити про наших дорогах) і високі ціни на оригінальні запчастини. В іншому - все чудово. Недарма цей автомобіль користується популярністю і на сьогоднішній день, навіть не дивлячись на те, що вже існують і інші моделі.