При якій температурі закипає тосол і антифриз і чому. Закипів антифриз Закипає розширювальний бачок що робити

В системі охолодження двигуна автомобіля повинен використовуватися холодоагент, що відповідає стандарту силового агрегату. Регулярна експлуатація авто з відпрацьованим свій ресурс антифризом може сприяти перегріву ДВС. Яка температура кипіння Тосола і до чого може привести закипання мотора, ми розповімо нижче.

[Приховати]

Температура і причини кипіння рідин в двигуні

Не рекомендується використовувати замість ОЖ воду, так як вона не може якісно охолоджувати двигун. Якщо в бочці під капотом залита вода, то при атмосферному тиску 760 мм точка кипіння рідини в градусах складе 100. Залежно від типу використовується холодоагенту, цей показник може бути різним. У антифризу стандарту G11 або G12 червоного, зеленого або будь-якого іншого кольору температура кипіння складе 120 ° C. Якщо в радіаторі системи охолодження залитий традиційний Тосол, то - 105 ° C-110 ° C.

Користувач Роман Романов зняв ролик, в якому розповів про причини закипання силового агрегату.

Нижче розберемо причини, чому після зупинки двигуна або під час руху відбувається кипіння в ДВС холодоагенту Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол і інших.

Недостатня кількість ОЖ

Це вважається однією з основних причин закипання. В ідеалі рівень витратного речовини повинен розташовуватися між ризиками MIN і МАХ на резервуарі. Якщо падіння обсягу пов'язано з недоливом рідини, то перше, що треба робити - додати холодоагент в систему. Коли причина полягає у витоку, необхідно ліквідувати проблему, після чого залити в бачок відсутній обсяг рідини. При наявності протікання тиск в охолоджувальній системі не відповідає нормі, це призводить до того, що силовий агрегат машини закипає. При діагностиці зверніть увагу на пробку резервуара. У разі якщо вона пошкоджена і не фіксується нормально на різьбі, її треба поміняти. Брак холодоагенту може бути пов'язана з його випаровуванням.

Несправність вентилюючого пристрої

З такою проблемою часто стикаються власники сучасних машин, Оснащених електричними вентиляторами. Коли температура холодоагенту в розширювальному бачку збільшується до певної точки, включається контролер, який замикає електроланцюг активації пристрою і включає його. В результаті спрацьовування температура роботи мотора знижується. Є варіант діагностики вентилятора. Подивіться на пристрій, коли температура холодоагенту в двигуні збільшиться до 100 градусів і вище. Якщо девайс не включили, то спробуйте замкнути контакти, під'єднані до контролера активації вентилятора. Коли замикання не допомогло, то причину треба шукати в електричному моторі пристрою. Найімовірніше, вентилятор доведеться поміняти.

Електричний вентилятор авто

повітряна пробка

Ще одна причина, по якій холодоагент Фелікс або будь-який інший кипить, може полягати в появі повітряної пробки в охолоджувальній системі. Наявність повітря призводить до того, що порушується циркуляція рідини. Зазвичай поява повітряної пробки пов'язано з заміною ОЖ. Щоб позбутися від проблеми, необхідно поставити автомобіль, піднявши його передню частину. Після цього відкрийте капот і відкрутіть кришку на радіаторному пристрої, заведіть двигун. В цей час помічник повинен швидко натиснути кілька разів на педаль газу, одночасно ви натискаєте на шланги охолоджувальної системи. При цьому в розширювальному бачку можуть з'являтися бульбашки, вони говорять про вихід повітря з магістралей. Після видалення пробки додайте в систему необхідну кількість рідини.

неякісна ОЖ

Така проблема відома всім автовласникам, які свого часу заощадили на покупці речовини. Якщо ви купуєте низькоякісний холодоагент, то він може бути розбавлений з водою. А так як її температура кипіння нижча, відповідно, виникає ймовірність закипання агрегату.

Несправність прокладки ГБЦ

Якщо ущільнювач ГБЦ прогорає, це призводить до порушення герметичності охолоджувальної системи. При цьому антифриз потраплятиме в канали мастила моторної рідини, А масло змішається з холодоагентом. Для діагностики проблеми запустіть силовий агрегат машини, помічник в цей час повинен почати рух. Якщо при збільшенні оборотів і рушанні в розширювальному резервуарі з'явилися пухирці, це говорить про пошкодження прокладки, ви зможете тільки поміняти її. При зносі ущільнювача з глушника піде білий дим із залишками холодоагенту, також сліди антифризу будуть на свічках запалювання. Обсяг охолоджуючої рідини знизиться.

Несправності в охолоджувальній системі

Йдеться про поломки водяного насосного пристрою або використанні вузлів від інших виробників. Причина може полягати в забрудненні радіатора. Якщо у вашому авто Струмінь повітря пристрій встановлено на насосі, проблема може бути пов'язана з відсутністю нормального повітряного потоку. Коли використовується насосний пристрій без захисного кожуха, це призводить до обдуву силового агрегату гарячим повітряним потоком, скупчуються в моторному відсіку.

При якій температурі закипає тосол, в своєму ролику розповість користувач Олександр Скрипченко.

Вихід з ладу термостата

Коли температура двигуна машини збільшується до 90 градусів, пристрій відкриває спеціальний клапан, в результаті чого запускається велике коло циркуляції холодоагенту по системі. Якщо клапан не відкриється, антифриз буде переміщатися тільки по малому колу, що призведе до закипання рідини. Щоб зробити діагностику стану пристрою, необхідно відкрити капот і помацати шланги, підключені до механізму. Якщо магістраль, по якій антифриз надходить до радіаторної пристрою, гарячіша, це говорить про необхідність заміни радіатора.

відпрацьований холодоагент

Цей варіант менш загрожує для автовласника, ніж інші. Згодом охолоджуюча рідина втрачає свої властивості в результаті зміни хімічного складу, це відбувається завжди при тривалому застосуванні однієї і тієї ж марки ОЖ. Необхідно змінити холодоагент.

Поломка радіаторного пристрої

Такий елемент охолоджувальної системи зазвичай ламається в результаті засмічення девайса брудом і опадами рідини. В результаті значно знижується потік повітря, який проходить через пристрій. Причина несправності може полягати в освіті накипу і появі відкладень в магістралях. Через це зменшується теплопровідність патрубків, що призводить до недостатнього охолодження.

Фотогалерея

1. Відкладення в резервуарі з холодоагентом 2. Вихід з ладу термостата охолоджувальної системи 3. Пошкоджений радіатор охолодження 4. Пошкоджена прокладка ГБЦ мотора

наслідки

Є кілька рівнів перегріву силового агрегату - слабкий, середній, а також високий. У першому випадку мотор працює на гарячому хладагенте не більш п'яти хвилин. За цей період значних пошкоджень статися не повинно. При середньому перегрів силовий агрегат функціонує з киплячим холодоагентом близько 15 хвилин.

За цей час:

• в основному радіаторі охолодження може з'явитися витік;
• відбудеться пошкодження патрубків охолоджувальної системи, що призведе до;
• поршневі кільця почнуть працювати в умовах високих навантажень, ці елементи зазнають усадки, в результаті чого витрата моторної рідини зросте в кілька разів;
• порушиться герметичність сальників і ущільнювачів, що призведе до витоку мастильного речовини.

Чим небезпечна висока температура для движка автомобіля:

1. Вибух силового агрегату. Така проблема може статися при критичному перегрів.
2. Плавлення поршнів в моторі. В результаті роботи в умовах високих температур елементи можуть прогоріти. Буде потрібно капітальний ремонт двигуна.
3. Деформація головки блоку циліндрів. Таке пошкодження вимагає ремонту і розточування ГБЦ.
4. Відбудеться руйнування перегородок в двигуні, встановлених між кільцями, в результаті чого останні приварити один до одного.
5. Деформація клапанів. Знадобиться заміна деталей.
6. Відбудеться прогорание або пошкодження прокладки ГБЦ. Також буде потрібно серйозний ремонт з заміною ущільнювача і установкою нових болтів на головку блоку.
7. Зруйнуються гнізда клапанів.

Як попередити?

Для запобігання несправностей, пов'язаних з роботою охолоджувальної системи, автовласник повинен регулярно стежити за станом машини.

Йдеться про своєчасне технічному обслуговуванні. При наявності перших ознак поломки все, що вийшло з ладу елементи підлягають заміні. Необхідно завжди стежити за станом і рівнем рідини в охолоджувальній системі. Якщо в ній є відкладення, осад, слід провести заміну речовини і виконати промивку каналів системи.

Канал АВТО РЕЗ зняв ролик, в якому дано рекомендації щодо вирішення проблеми перегріву ДВС.

Що робити при закипанні?

Що треба зробити в першу чергу, якщо двигун машини закипів:

1. Знизьте навантаження на силовий агрегат автомобіля. Для цього включіть нейтральну швидкість і котитеся, поки авто повністю не зупиниться, ДВС глушити не треба. Також включіть обігрівач на повну потужність, Це дозволить охолонути двигуну.
2. Коли машина зупиниться, заглушите силовий агрегат, але не відключайте запалювання, оскільки грубка повинна працювати.
3. Відкрийте капот автомобіля, це забезпечить обдування двигуна холодним повітрям.
4. Зачекайте близько двадцяти хвилин. Відкручувати кришку резервуара з холодоагентом в моторному відсіку ще не треба, оскільки гаряча охолоджуюча рідина може бризнути. Попадання на шкіру гарячого Тосола призведе до появи опіків.
5. Спробуйте дістатися до найближчого СТО або гаража, де буде проведена процедура діагностики. Краще, щоб машину відбуксирували. Якщо їхати до станції техобслуговування далеко, то оціните рівень холодоагенту в ємності. При нестачі рідина додається в систему, але якщо її обсяг катастрофічно низький, робити це треба акуратно, оскільки різке охолодження також призведе до неправильного функціонування мотора.
6. Після охолодження ДВС запустіть агрегат і не поспішаючи їдьте до СТО або гаража. У процесі поїздки контролюйте температуру мотора. Як тільки ви побачите, що вона збільшилася, агрегат необхідно заглушити і почекати, поки він охолоне. Їхати треба тільки з включеною пічкою.

Антифриз необхідний в системі охолодження автомобіля для забезпечення коректної роботи мотора. Антифриз має більш високу температуру кипіння, ніж вода, але і він, буває, не витримує навантаження, закипаючи прямо в системі охолодження автомобіля. Причини такого закипання можуть критися в абсолютно різних областях.

Чому закипає антифриз в розширювальному бачку

Першою ознакою закипання антифризу є пар, що струмує з-під капота, під час руху автомобіля.

Пішов пар з під капота - закипів антифриз

Які причини закипання антифризу бувають:

• Невисокий рівень охолоджувальної рідини в розширювальному баку. Ця причина є одним з найбільш благополучних варіантів розвитку подій, так як наслідки її не так страшні. Особливо, якщо охолоджуюча рідина залита в автомобіль вже давно. В цьому випадку, антифриз потрібно просто долити до необхідної позначки. Ситуація ускладнюється, якщо антифриз був налитий, скажімо, відносно недавно і тепер його зовсім не залишилося в розширювальному баку. Це означає, що має місце пробоїна і текти, яку потрібно відразу ж усувати

• Поломка термостата. Цей механізм потрібен для правильної циркуляції охолоджуючої рідини по малому і великому колі системи. При поломці термостата клапан перестає пропускати рідину в велике коло системи охолодження. При такому положенні справ, антифриз безперервно циркулює тільки по малому колу і не встигає охолонути, що, власне, і призводить до процесу кипіння. Щоб перевірити цю гіпотезу, необхідно відшукати патрубки, які приєднані до нього. Патрубки повинні бути представлені в кількості двох штук. Потрібно пальцями порівняти температуру двох патрубків. Якщо один гарячий, а інший холодний, то проблема в поломці термостата. Перевіряючи патрубки, будьте гранично обережні, так як вони можуть бути гарячими. Якщо несправність застала в міських умовах, то можна поміняти термостат прямо на місці або викликати евакуатор. Якщо поломка застала десь за містом, то рекомендується проїжджати не більше п'яти кілометрів за раз, чекаючи постійно повного охолодження двигуна. Також заливати в систему охолодження воду. Таким чином, потрібно доїхати до найближчого автосервісу і провести заміну термостата
• Надмірний тиск. Діагностувати цю неполадку можна наступним чином: антифриз кипить, а датчик показує оптимальну температуру. Рішення такої несправності не відрізняється складністю: на охолоджуючу систему ставиться кришка зі спеціальним температурним датчиком. При ситуації зайвого тиску, спеціальний клапан випустить антифриз назад в бак
• Неполадки радіатора. Можливе утворення закупорювання через осаду, викликаного антифризом. Осад може бути викликаний і пилом. Через це антифриз не встигає належним чином охолонути і закипає. Також цілком можливе утворення осаду в патрубках. Своїми руками дану проблему вирішити досить-таки непросто, тому цілком можливий варіант звернення в автомайстерню
• Вийшла з ладу помпа охолоджуючої рідини. Таким чином, антифриз перестає рухатися по системі охолодження, що, в свою чергу, призводить до перегріву двигуна. Таке може статися через вихід з ладу лопатей крильчатки, або через те, що зламався підшипник вала. Всі ці неполадки в сумі ведуть до одного - відбувається закипання антифризу в розширювальному бачку

Вищеописані поломки мають різну ступінь складності ремонту, а також мають різні підсумкові наслідки для автомобіля в цілому. Щоб кипіння антифризу не відбувалося в самий невідповідний момент, потрібно здійснювати профілактичні дії - періодично їздити на технічний огляд, або самостійно відстежувати стан системи охолодження транспортного засобу.

Що робити, якщо закипів антифриз в розширювальному бачку

Існує міф серед автовласників, що при закипанні антифризу слід відкрити розширювальний бак і долити туди звичайної води, Після чого, можна продовжити рух. Ці дії абсолютно невірні.

Якщо під час руху автомобіля було помічено, що температура антифризу піднімається вище норми, то слід відразу ж перевести піч в «тепле» положення на максимум і запустити тим самим її вентилятор. Рекомендується відразу опустити скла, так як температура салону почне неухильно зростати. Цими діями можна забезпечити додаткове охолодження охолоджуючої рідини, шляхом її пропускання крізь радіатор салонного обдування. Далі, слід плавно рухатися в найближчу автомайстерню, стежачи за показанням температури антифризу і не даючи велике навантаження оборотами на мотор.

Якщо відбулося включення лампочки перегріву мотора або температурна стрілка показує на різке підвищення, то слід відразу ж здійснити аварійну зупинку. Важливо зробити це до того, як мотор почав закипати. Після цього, потрібно викликати допомогу: або евакуатор, або попросити кого-небудь взяти на буксир несправний автомобіль.

У тому випадку, якщо кипіння мотора все ж сталося, то не можна ні за яких умов відкривати розширювальний бак. Справа в тому, що є ризик отримати дуже сильні опіки, в результаті виплеску киплячій рідини. Не можна, крім цього, і заливати воду в киплячий тосол. Справа в тому, що температурна різниця може привести до того, що утворюються тріщини і пробоїни в голівці циліндрового блоку. Цей факт призведе до дорогого ремонту. Слід запам'ятати, що долити антифриз або воду можна тільки при повному охолодженні двигуна. Доливати антифриз в розширювальний бак слід тієї ж марки, інакше може статися змішання, яке призведе до нових несправностей. Якщо ж додати воду в антифриз, то, природно, концентрація останнього впаде і властивості охолодження будуть знижені.

При кипінні антифризу потрібно зупинити рух автомобіля, відкрити капот і дочекатися повного охолодження двигуна. Після цього, рекомендується відбуксирувати автомобіль, або за допомогою евакуатора, або за допомогою іншого автомобіля на тросі.

Після проведеного виправлення поломок, слід обов'язково замінити антифриз в системі охолодження.

зміст

Постійне кипіння рідини в системі охолодження автомобіля слід сприймати як серйозну несправність, оскільки вона загрожує перегрівом силового агрегату.

В сучасних автомобілях нормальна робота двигуна внутрішнього згоряння забезпечується його постійним охолодженням (за рахунок циркуляції антифризу). Рідинна система охолодження в комплексі з повітряної підтримує постійну температуру в моторі близько 90 ° C.

В процесі експлуатації ТЗ автовласник може зіткнутися з тим, що антифриз або тосол в двигуні починає кипіти, виникають течі і т.п. У цій статті ми розглянемо, чому з'являється бурління тосола / антифризу в розширювальному бачку, а також як усунути цю несправність.

Що треба знати: про роботу системи охолодження

Без розуміння принципу дії охолоджувальної системи важко діагностувати причини неполадок і проводити ремонт. Схема функціонує за таким алгоритмом:

1. Поки мотор не прогрітий, антифриз (тосол) циркулює по малому колу охолодження, що включає водяну сорочку двигуна, грубку і термостат. Рівень рідини (скорочено - ОЖ) в розширювальному бачку залишається в межах норми.

2. У міру нагрівання мотора термостат відкриває великий контур циркуляції - через основний радіатор. Антифриз в системі розширюється і його надлишки надходять в бачок. Зростаючий тиск стравливается перепускним клапаном кришки.

3. При досягненні 95 ° С вся рідина проходить через головний радіатор і розширюється до максимального обсягу. Скидання її надлишків відбувається через додатковий верхній патрубок радіатора, тому виникає враження, що антифриз кипить в ємності.

4. Охолодження силового агрегату призводить до стиснення ОЖ до початкового об'єму і падіння тиску. Щоб не виникло розрідження, перепускний клапан пробки розширювального бака впускає в систему зовнішнє повітря.

Довідка. У деяких моделях авто передбачається 2 скидання надлишків антифризу в бачок - з радіатора і салонного обігрівача.

Залежно від конструкції охолоджуючої системи кришка з клапаном встановлюється на розширювальну ємність або горловину радіатора. У другому випадку скидання рідини починається після перевищення певного тиску, а бачок постійно повідомляється з атмосферою за допомогою отвору в пробці.

Антифриз і його властивості

Антифризом називають охолоджуючі рідини, які мають низьку температуру замерзання. Вони складаються з різних пропорцій води і концентрату (наприклад, етиленгліколю або пропіленгліколю, причому останній дорожчий, але менш токсичний). Тосолом є радянська торгова марка, на ділі ж це окрема різновид антифризу.

Йдемо далі. Спочатку двигуни охолоджувалися водою, але від неї довелося відмовитися через низку властивостей: низька температура кипіння (100 ° C), розширення обсягу в морози при замерзанні, в результаті чого блок і головка двигуна тріскаються і це призводить до дорогого ремонту або заміні елементів.

У антифризу ж, у порівнянні з водою, температура кипіння вище, а замерзання нижче. При використанні антифризу крайня температура кипіння варіюється від 108 до 125 ° C. Причиною такого розбігу є різний склад, що впливає і на якість охолоджуючих рідин. Чим менше їх ціна, тим нижче стає температура кипіння. Особливо неякісні антифризи закипають вже при 85 ° C. Цілком очевидно, що при покупці економити небажано, так як від якості ОЖ залежить справність роботи і термін служби двигуна.

При цьому важливо пам'ятати, що навіть температуроустойчівость антифризи з тих чи інших причин закипають. Давайте розглянемо основні причини закипання антифризу (тосола).

Причини закипання антифризу в розширювальному бачку

Для початку слід розділити 2 поняття - закипання охолоджуючої рідини в результаті перегріву і нуртування антифризу в розширювальному бачку.

Отже, найлегшою і швидко вирішуваною проблемою для водія є недостатній рівень антифризу в розширювальному бачку. Якщо його мало, то нагрів ОЖ в системі посилюється, антифриз перегрівається і закипає.

В цьому випадку антифриз або давно не змінювався і втратив властивості, або спочатку залитий в повному обсязі. В цьому випадку треба долити необхідну кількість охолоджуючої рідини до рівня, між відмітками «min» і «max» на корпусі розширювального бачка.

Якщо рівень антифризу продовжує падати, значить герметичність розширювального бачка або системи охолодження порушена і рідина витікає. В цьому випадку необхідно перевірити бачок, розтруби і шланги, пошукати місце витоку. Якщо усунути проблему не вдається, необхідна перевірка герметичності системи охолодження на СТО.

⇒ Також причиною бурління в розширювальному бачку може бути несправність термостата. Він підтримує оптимальну температуру двигуна, регулює температуру антифризу, що циркулює по великому і малому контуру системи охолодження.

При досягненні 90 ° C спеціальний клапан між контурами відкривається, ОЖ проходить з малого кола у великій, потім остигає при проходженні через радіатор. При поломці термостата цей клапан заклинює, антифриз вистигає і вирує в розширювальному бачку.

Для перевірки справності термостата необхідно заглушити двигун, відкрити капот, оглянути патрубки і порівняти їх температуру. Якщо один з них холодний, а інший (приєднаний до радіатора), гарячий, це означає, що проблема в термостаті. У такому випадку потрібно міняти термостат.

⇒ Якщо при їзді індикатор температури ОЖ, що знаходиться в салоні авто, показує норму, а антифриз все одно кипить, значить проблема в тиску, так як при підвищенні температури зростає і тиск на рідину, від чого вона теж закипає.
Ще причина кипіння антифризу може критися в недостатньо ефективній роботі радіатора охолодження. Так чи інакше, радіатор не здатний забезпечити достатнього охолодження ОЖ і захистити мотор від перегріву, особливо в спеку в пробці. Тоді досить заглушити двигун, щоб автомобіль охолов.

Що стосується засмічення трубок радіатора, в цьому випадку у них зменшується теплопровідність. Як результат, знижуються охолоджуючі здібності радіатора. Причиною є скупчення відкладень в трубках (часто після використання неякісного антифризу).

Найчастіше в радіаторі утворюється накип, в результаті погіршується циркуляція охолоджувальної рідини і вона вирує. Забруднене радіатор потребує негайної промиванні на СТО або заміні.

⇒ Також проблема недостатнього охолодження ОЖ в радіаторі вирішується за допомогою вентилятора, який закріплений на радіаторі. Він включається автоматично при підвищенні температури антифризу вище 90 ° C і обдуває двигун холодним повітрям для запобігання перегріву.

Однак нерідко має місце вихід з ладу самого вентилятора. Якщо температура двигуна 100 ° C, йде пара, а вентилятор не обертається, це означає, що причина і кипіння антифризу в вентиляторі. Також його поломку можна визначити на слух: при непрацюючому вентиляторі охолодження гарячий двигун працює порівняно тихо.

⇒ Ще після заміни антифризу в системі охолодження або при підсосі повітря іноді виникають повітряні пробки, Що утрудняють циркуляцію ОЖ. Від них можна позбутися, якщо з помічником заїхати на височину передом, щоб радіатор виявився у верхній точці. Далі потрібно викрутити пробку радіатора, завести мотор, натиснути на патрубки системи охолодження до усунення повітряних пробок. Одночасно помічник повинен інтенсивно погазовать. Потім пробку радіатора слід закрутити назад і долити відсутню кількість антифризу.

Неякісний антифриз є найкоротшим шляхом до проблем з двигуном. Такі охолоджуючі рідини дешеві, але вони засмічують окремі елементи (радіатор) і забруднюють водяну помпу, Що забезпечує циркуляцію антифризу. Низька продуктивність водяного насоса призводить до закипання ОЖ, сам насос швидко іржавіє.

Важливо пам'ятати, що експлуатація машини з пошкодженої помпою призведе до поломки двигуна. У даній ситуації автомобіль повинен бути доставлений на СТО за допомогою евакуатора або взятий іншою машиною на буксир.

⇒ Додамо, що до закипання антифризу призводить прогоріла прокладка блоку циліндрів. У цьому випадку порушується герметичність системи охолодження. Охолоджуюча рідина може виявитися в складі вихлопу, в бачку з'являються бульбашки, знижується рівень ОЖ. В цьому випадку прокладка повинна бути замінена.

Як усунути несправність?

Коли закипає антифриз в розширювальному бачку, а стрілка термометра показує 110 ° С і більше, потрібно заглушити мотор і перевірити наступні моменти:

1. Спробуйте рукою нижню частину радіатора. Якщо вона залишається холодною, неполадка криється в термостаті. Дайте двигуну охолонути і не поспішаючи добиратися до гаража або станції техобслуговування. Несправний термостат підлягає заміні, ремонту він не піддається.

2. Не спрацьовує вчасно електричний вентилятор підключіть безпосередньо до акумулятора і продовжуйте рух у бік знайомого автоелектрика, здатного поставити точний діагноз.

3. Визначити ступінь засмічення радіатора нереально без розбирання системи і демонтажу елемента. Цю версію перевіряйте в останню чергу.

4. Заклинювання і руйнування помпи супроводжується різким стрибком температури антифризу і протечкой сальника водяного насоса. Деталь доведеться замінити, їхати далі неприпустимо.

5. Ознаки утворення повітряної пробки ідентичні симптомам несправності термостата. Інша справа, що вона не виникає на порожньому місці: швидше за все, ви невдало заповнили систему антифризом.

Для видалення повітряної пробки зніміть шланг у верхній точці системи (зазвичай це блок дросельної заслінки) І доливайте рідини в ємність, поки не потече з цього патрубка.

Тепер про те, що робити з несправною кришкою розширювального бачка або радіатора. Краще рішення - поміняти негідний елемент, ремонт допомагає ненадовго. Заодно перевірте стан пластикової ємності на предмет тріщин, які можуть виникнути в результаті тиску рідини і пара. Їздити з заклинили перепускним клапаном вкрай небажано.

Прокладка між головкою і блоком циліндрів змінюється негайно. Суміш накоїть багато бід, аж до гідроудару і руйнування стінок камери згоряння в дизельному двигуні. Врахуйте, пробій прокладки не завжди супроводжується білим димом з вихлопної труби, Тому стежте за кольором і консистенцією охолоджуючої рідини в розширювальному бачку.

Якщо вам довелося зіткнутися з кипінням антифризу в дорозі, перевірте елементи системи за інструкцією, представленої вище. Три причини не дозволять своїм ходом дістатися до СТО - поломка помпи, тріщина в прокладці ГБЦ і повна втрата рідини. В інших випадках можна рухатися, роблячи зупинки з метою остудити силовий агрегат. При витоку антифризу тимчасово долийте в систему дистильовану воду.

У даній статті відзначимо, що антифриз може не тільки закипати, але і вспениваться. При цьому температура антифризу не підвищується. Подібне відбувається при:

⇒ попаданні в розширювальний бачок повітря;

⇒ неякісному антифризі;

⇒ змішуванні антифризів від різних виробників;

пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів. Тоді вона пропускає повітря, і, потрапляючи в систему охолодження, він утворює піну.

Необхідно враховувати, що незначне вспенивание допустимо, але при великій кількості необхідно промити систему охолодження і замінити антифриз на більш якісний.

Антифриз має свій термін експлуатації і при його тривалому використанні хімічний склад змінюється, знижуються охолоджуючі якості. Таку рідину необхідно замінити на нову, заміну виробляють з промиванням.

В підсумку

Як видно, розглянувши ряд причин закипання тосола або антифризу в розширювальному бачку, можна зробити висновок про те, що їх цілком можливо діагностувати, часто навіть самостійно.

Ще важливо розуміти, що система охолодження двигуна внутрішнього згоряння грає першорядну роль в пристрої автомобіля. При появі дефектів і неполадок в цьому випадку робота двигуна може бути порушена, також вірогідні серйозні поломки ДВС.

Важливим елементом є і робоча рідина системи охолодження. Від її якості і властивостей безпосередньо залежить робота всієї системи. Якщо допустити перегрів антифризу в двигуні, він закипить, що призведе до подальшого перегріву мотора. При цьому виявлення проблеми в системі охолодження і швидка зупинка двигуна буде означати, що силовий агрегат, швидше за все, не буде пошкоджений.

Якщо ж після закипання антифризу машина проїде хвилин 10-15, в двигуні відбудуться деформації і поломки, що в багатьох випадках стає причиною дорогого ремонту. При сильному перегріванні двигуна він може заклинити. У таких випадках нерідко єдиним виходом залишається заміна мотора на контрактний агрегат.

Виходить, цілком очевидна необхідність регулярного технічного огляду двигуна автомобіля і його систем. Рекомендується регулярна перевірка герметичності, також важливим є підбір якісного антифризу. Такий підхід на практиці мінімізує ймовірність засмічення радіатора і поломок помпи, а якісне охолодження агрегату в будь-яких умовах і різних режимах роботи збереже і збільшить ресурс ДВС.

Причин, за якими закипає тосол в розширювальному бачку системи охолодження двигуна, кілька і всі вони пов'язані з несправностями, що приводять до перегріву двигуна. Основним пристроєм, що регулює температуру охолоджуючої рідини, є термостат. І якщо він виходить з ладу і його клапана заклинивают в положенні, змушуючи охолоджуючу рідину циркулювати тільки по малому колу циркуляції, не даючи їй охолоджуватися в радіаторі, то природно тосол закипить, а його пари через клапан в даху розширювального бачка будуть вириватися під капот автомобіля.

Перевірити працездатність термостата досить просто, для цього потрібно відрити капот і помацати рукою два шланга, які підводять і відводять охолоджуючу рідину від радіатора. На прогрітому до робочої температури двигуні шланг підвідний охолоджуючу рідину до радіатора повинен бути помітно гаряче, ніж шланг, який відводить тосол про радіатора до двигуна.

Винуватцем перегріву двигуна, в результаті чого закипає тосол, може стати і радіатор системи охолодження. Причин, за якими радіатор не в повному обсязі виконує свою функцію, три. Перша причина полягає в засміченні серцевини радіатора брудом, що знижує кількість проходить через нього. Друга причина, відкладення на внутрішніх стінках трубок, через які проходить охолоджуюча рідина, накипу, а це зменшує теплопровідність цих трубок, що викликає недостатнє охолодження тосола. Третя причина, рух з малою швидкістю, що викликає недостатній для охолодження тосола потік повітря через серцевину радіатора.

Закипіти тосол в розширювальному бачку може і через не досить ефективної роботи помпи або як її в старовину називали, водяного насоса. Особливо це стосується тих двигунів, де вал помпи отримує крутний момент окремо від газорозподільного механізму. В цьому випадку зниження частоти обертання валу помпи може відбуватися в результаті ослаблення натягу приводного ременя, Що викликає його прослизання, а це, в свою чергу, зменшує швидкість циркуляції рідини в системі охолодження, викликаючи її перегрів.

У сучасних автомобілях нормальна робота двигуна внутрішнього згоряння забезпечується його постійним охолодженням (за рахунок циркуляції антифризу). в комплексі з повітряної підтримує постійну температуру в моторі близько 90 ° C.

Однак в процесі експлуатації ТЗ автовласник може зіткнутися з тим, що в двигуні починає кипіти, виникають течі і т.п. У цій статті ми розглянемо, чому з'являється бурління тосола / антифризу в розширювальному бачку, а також як усунути цю несправність.

Читайте в цій статті

Антифриз і його властивості: що потрібно знати

Антифризом називають охолоджуючі рідини, які мають низьку температуру замерзання. Вони складаються з різних пропорцій води і концентрату (наприклад, етиленгліколю або пропіленгліколю, причому останній дорожчий, але менш токсичний). Тосолом є радянська торгова марка, на ділі ж це окрема різновид антифризу.

Йдемо далі. Спочатку двигуни охолоджувалися водою, але від неї довелося відмовитися через низку властивостей: низька температура кипіння (100 ° C), розширення обсягу в морози при замерзанні, в результаті чого і це призводить до дорогого ремонту або заміні елементів.

У антифризу ж, у порівнянні з водою, температура кипіння вище, а замерзання нижче. При використанні антифризу крайня температура кипіння варіюється від 108 до 125 ° C. Причиною такого розбігу є різний склад, що впливає і на якість охолоджуючих рідин. Чим менше їх ціна, тим нижче стає температура кипіння. Особливо неякісні антифризи закипають вже при 85 ° C. Цілком очевидно, що при покупці економити небажано, так як від якості ОЖ залежить справність роботи і.

При цьому важливо пам'ятати, що навіть температуроустойчівость антифризи з тих чи інших причин закипають. Давайте розглянемо основні причини закипання антифризу (тосола).

Причини закипання антифризу в розширювальному бачку

Отже, найлегшою і швидко вирішуваною проблемою для водія є недостатній рівень антифризу в. Якщо його мало, то нагрів ОЖ в системі посилюється, антифриз перегрівається і закипає.

В цьому випадку антифриз або давно не змінювався і втратив властивості, або спочатку залитий в повному обсязі. В цьому випадку треба долити необхідну кількість охолоджуючої рідини до рівня, між відмітками «min» і «max» на корпусі розширювального бачка.

Якщо рівень антифризу продовжує падати, значить порушена і рідина витікає. В цьому випадку необхідно перевірити бачок, розтруби і шланги, пошукати місце витоку. Якщо усунути проблему не вдається, необхідна перевірка герметичності системи охолодження на СТО.

• Також причиною бурління в розширювальному бачку може бути несправність. Він підтримує оптимальну температуру двигуна, регулює температуру антифризу, що циркулює по великому і малому контуру системи охолодження.

При досягненні 90 ° C спеціальний клапан між контурами відкривається, ОЖ проходить з малого кола у великій, потім остигає при проходженні через радіатор. При поломці термостата цей клапан заклинює, антифриз вистигає і вирує в розширювальному бачку.

Для перевірки справності термостата необхідно заглушити двигун, відкрити капот, оглянути патрубки і порівняти їх температуру. Якщо один з них холодний, а інший (приєднаний до радіатора), гарячий, це означає, що проблема в термостаті. У такому випадку потрібно міняти термостат.

• Якщо при їзді індикатор температури ОЖ, що знаходиться в салоні авто, показує норму, а антифриз все одно кипить, значить проблема в тиску, так як при підвищенні температури зростає і тиск на рідину, від чого вона теж закипає.

Ще причина кипіння антифризу може критися в недостатньо ефективній роботі. Так чи інакше, радіатор не здатний забезпечити достатнього охолодження ОЖ і захистити мотор від перегріву, особливо в спеку в пробці. Тоді досить заглушити двигун, щоб автомобіль охолов.

Що стосується засмічення трубок радіатора, в цьому випадку у них зменшується теплопровідність. Як результат, знижуються охолоджуючі здібності радіатора. Причиною є скупчення відкладень в трубках (часто після використання неякісного антифризу).

Найчастіше в радіаторі утворюється накип, в результаті погіршується циркуляція охолоджувальної рідини і вона вирує. Забруднене на СТО або заміні.

• Також проблема недостатнього охолодження ОЖ в радіаторі вирішується за допомогою вентилятора, який закріплений на радіаторі. Він включається автоматично при підвищенні температури антифризу вище 90 ° C і обдуває двигун холодним повітрям для запобігання перегріву.

Однак нерідко має місце вихід з ладу самого вентилятора. Якщо температура двигуна 100 ° C, йде пара, а вентилятор не обертається, це означає, що причина і кипіння антифризу в вентиляторі. Також його поломку можна визначити на слух: при непрацюючому вентиляторі охолодження гарячий двигун працює порівняно тихо.

• Ще після заміни антифризу в системі охолодження або при підсосі повітря іноді виникають, що утрудняють циркуляцію ОЖ. Від них можна позбутися, якщо з помічником заїхати на височину передом, щоб радіатор виявився у верхній точці. Далі потрібно викрутити пробку радіатора, завести мотор, натиснути на патрубки системи охолодження до усунення повітряних пробок. Одночасно помічник повинен інтенсивно погазовать. Потім пробку радіатора слід закрутити назад і долити відсутню кількість антифризу.

Неякісний антифриз є найкоротшим шляхом до проблем з двигуном. Такі охолоджуючі рідини дешеві, але вони засмічують окремі елементи (радіатор) і забруднюють водяну помпу, що забезпечує циркуляцію антифризу. Низька продуктивність водяного насоса призводить до закипання ОЖ, сам насос швидко іржавіє.

Важливо пам'ятати, що експлуатація машини з пошкодженої помпою призведе до поломки двигуна. У даній ситуації автомобіль повинен бути доставлений на СТО за допомогою евакуатора або взятий іншою машиною на буксир.

• Додамо, що до закипання антифризу призводить. У цьому випадку порушується герметичність системи охолодження. Охолоджуюча рідина може виявитися в складі вихлопу, в бачку з'являються бульбашки, знижується рівень ОЖ. В цьому випадку прокладка повинна бути замінена.

В рамках даної статті зазначимо, що антифриз може не тільки закипати, але і вспениваться. При цьому температура антифризу не підвищується. Подібне відбувається при:

• попаданні в розширювальний бачок повітря;
• неякісному антифризі;
• змішуванні антифризів від різних виробників;
• використанні ОЖ, які не рекомендовані автовиробником через різного хімічного складу;
• пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів. Тоді вона пропускає повітря, і, потрапляючи в систему охолодження, він утворює піну.

Необхідно враховувати, що незначне вспенивание допустимо, але при великій кількості необхідно промити систему охолодження і замінити антифриз на більш якісний.

Антифриз має свій термін експлуатації і при його тривалому використанні хімічний склад змінюється, знижуються охолоджуючі якості. Таку рідину необхідно замінити на нову,.

Що в підсумку

Як видно, розглянувши ряд причин закипання тосола або антифризу в розширювальному бачку, можна зробити висновок про те, що їх цілком можливо діагностувати, часто навіть самостійно.

Ще важливо розуміти, що система охолодження двигуна внутрішнього згоряння грає першорядну роль в пристрої автомобіля. При появі дефектів і неполадок в цьому випадку робота двигуна може бути порушена, також вірогідні серйозні поломки.

Важливим елементом є і робоча рідина системи охолодження. Від її якості і властивостей безпосередньо залежить робота всієї системи. Якщо допустити перегрів антифризу в двигуні, він закипить, що призведе до подальшого перегріву мотора. При цьому виявлення проблеми в системі охолодження і швидка зупинка двигуна буде означати, що силовий агрегат, швидше за все, не буде пошкоджений.

Якщо ж після закипання антифризу машина проїде хвилин 10-15, в двигуні відбудуться деформації і поломки, що в багатьох випадках стає причиною дорогого ремонту. При сильному перегріванні двигуна він може. У таких випадках нерідко єдиним виходом залишається заміна мотора на.

Виходить, цілком очевидна необхідність регулярного технічного огляду двигуна автомобіля і його систем. Рекомендується регулярна перевірка герметичності, також важливий. Такий підхід на практиці мінімізує ймовірність засмічення радіатора і поломок, а якісне охолодження агрегату в будь-яких умовах і різних режимах роботи збереже і збільшить ресурс ДВС.

Читайте також

Чому антифриз або тосол поадают в циліндри двигуна і що робити в такій ситуації. Як самому визначити наявність тосола в циліндрах, способи ремонту.