Ремонт мізків авто. Діагностика ЕБУ - робота, що не терпить відстрочок. Як визначити, що двигуну потрібно саме ремонт електронного блоку

Блок управління двигуном автомобіля - це, по суті справи, "мізки" автомобіля, від роботи яких залежать всі системи автомобіля. На несправність блоку управління вказує ряд факторів, однак визначити точно, що саме вийшло з ладу в блоці управління, можна лише за допомогою якісної діагностики.

1 Діагностика блоку управління двигуном

Щоб провести діагностику необхідно звернутися в спеціалізований автосервіс, в якому за допомогою спеціального модуля і кабелю спеціалісти долучаються до блоку управління і роблять його діагностику. Модуль підключають до спеціального комп'ютера, на якому встановлена \u200b\u200bпрограма, що розпізнає коди помилок, які видаються на екран при діагностиці блоку управління. У разі необхідності фахівці також використовують мультімери.

Таким чином, фахівець фіксує різні показники в режимі реального часу. Він може визначити положення дросельної заслінки, Паливні коефіцієнти або, наприклад, температуру. Здійснення діагностики для самих різних моделей сучасних автомобілів не складає особливих труднощів, крім того, прошивка комп'ютера постійно оновлюється, а значить, комп'ютер отримує нові дані по новим типам блоків управління. Після того, як процедура діагностики виявила помилки, фахівці приступають до ремонту блоку управління двигуна, заміні або ж відновлюють заводські настройки, скидаючи з'явилися помилки.

Ремонт ЕБУ двигуна - це досить складний і трудомісткий процес і рекомендується виключно у випадках, коли заміна блоку управління неможлива з якихось причин, або коли заміна може стати занадто дорогою для власника автомобіля. Ремонтувати ЕБУ своїми руками не рекомендується зовсім, є великий ризик пошкодити електронні "мізки" остаточно, що виведе з ладу всі супутні системи автомобіля.

2 Можливі причини несправності блоку управління двигуном

Причин, за якими електронний блок управління виходить з ладу або починаються будь-які збої в його роботі, існує величезна безліч. Серед найпоширеніших поломок можна виділити такі як відсутність огляду за датчиком АБС, відсутність контакту з блоком запалювання, контролером роботи інжектора, а також відсутність контакту з різними датчиками, положення дроселя або датчиком температури. Крім того, блок управління може вийти з ладу в результаті механічних пошкоджень або попадання вологи на мікросхему. Таким чином в разі несправності в блоці може статися перенапруження, що іноді повністю виводить систему з ладу. Перегрів, потрапляння вологи, іржа, волога - все це може стати причиною поломки електронного блоку. Також фахівці численних автосервісів відзначають високу частку звернень до них автолюбителів, які намагалися ремонтувати блок управління своїми руками або довіряли цю справу непідготовленим людям.

Важливо пам'ятати, що ЕБУ складається з безлічі складних з'єднань, а тому неякісний ремонт своїми руками може спровокувати серйозні проблеми в роботі цього агрегату. Що стосується нових моделей автомобілів, то в разі проблем з блоком управління, рекомендується повна заміна цього елемента. Якщо автомобіль має гарантію, то варто звернутися в дилерський центр, де і буде проведена на новий, при цьому є деякі моделі автомобілів, ремонт блоку управління двигуном яких неможливий навіть професіоналами. У будь-якому випадку варто спочатку провести якісну діагностику, потім порадитися з фахівцем, і тільки після цього вирішувати, що саме робити з вийшли з ладу блоком управління.

Електронний блок керування двигуном являє собою «мізки» транспортного засобу. З його допомогою виробляються і контролюються основні процеси, що забезпечують нормальну роботу силового агрегату. Більш докладно про те, як проводиться діагностика, а також ремонт в домашніх умовах блоку управління двигуном, ви можете дізнатися з цього матеріалу.

[Приховати]

діагностика ЕБУ

Перед тим, як зробити ремонт блоку управління двигуном в своєму авто, необхідно бути впевненим у тому, що прояв поломок пов'язано саме з його роботою. На думку багатьох наших співвітчизників, ремонт електронних блоків управління двигуном повинен здійснюватися фахівцями. Але не варто забувати, що майже всі ЕБУ оснащуються системою самодіагностики, що дозволяє без проблем визначити несправності системи.

Щоб зробити, потрібно підключитися до пристрою, для цього вам буде потрібно спеціальний тестер або комп'ютер. Якщо ви використовуєте ноутбук, то на нього заздалегідь слід встановити відповідне програмне забезпечення, що використовується для перевірки. на багатьох вітчизняних ВАЗах, А також іномарках, ставиться блок керування двигуном Bosch, на прикладі цього пристрою ви розглянемо процедуру перевірки. Для діагностики вам буде потрібно утиліта KWP-D (можна використовувати будь-яку іншу, ми взяли цю для прикладу). Крім програми, приготуйте адаптер, який повинен підтримувати протокол KWP2000.

1. Процедура діагностики починається з підключення адаптера - один його вихід необхідно з'єднати з портом блоку, а інший - з комп'ютером.
2. Увімкніть запалювання і запустіть утиліту. На екрані комп'ютера з'явиться повідомлення про початок процедури перевірки на предмет помилок.
3. Далі, ви можете побачити таблицю, в якій відзначені основні параметра функціонування автомобіля. Зверніть увагу на категорію DTC, тут відзначені всі помилки, які є в роботі мотора машини. Якщо вони є, то в розділі «Коди» ви можете розшифрувати ці помилки.

Також необхідно приділити увагу і іншим розділах. Наприклад, показник UACC відповідає за функціональність АКБ - в ідеалі його параметри повинні відповідати 14-14.5 В. Якщо рівень напруги нижчий, необхідно провести діагностику проводки. За працездатність дроселя відповідає параметр THR, якщо пристрій працює нормально, то він повинен становити 0%. За обсяг витрат пального відповідає параметр QT, на холостих обертах цей показник повинен відповідати 0.6-0.9 літрів на годину (автор відео - канал AlexBrooy).

Характерні несправності блоку

Ремонт блоків управління автомобілями повинен здійснюватися в разі виявлення несправності.

Перед тим, як знімати і від'єднати несправний ЕБУ, давайте розберемося з основними причинами поломок:

1. Ремонт може бути проведений у разі появи механічних пошкоджень. «Мізки» автомобіля можуть піддаватися вібраціям і ударам, в результаті чого на корпусі пристрою і платі можуть утворюватися тріщини.
2. Причиною несправності ЕБУ автомобіля можуть служити і температурні перепади, що сприяє перегріву пристрою.
3. Корозія і вплив агресивного середовища на пристрій.
4. Волога - її потрапляння в корпус може привести до того, що буде потрібно заміна ЕБУ автомобіля. Найчастіше зробити ремонт після попадання вологи всередину конструкції не представляється можливим. Причиною попадання вологи в пристрій може служити розгерметизація елементів корпусу.
5. Як відзначають фахівці, досить часто необхідність ремонту виникає в результаті втручання в роботу «мізків» недосвідчених ремонтників.
6. з включеним двигуном.
7. Заміна блоку управління двигуном може знадобитися в тому випадку, якщо при підключенні АКБ були переплутані клеми «+» і «-».
8. Ще одна причина - включення стартера при відсутності підключення силової шини (автор відео - Раміль Абдуллін).

Також розглянемо ознаки несправності ЕБУ автомобіля, які дозволять визначити поломку пристрою:

1. Двигун не запускається, димить, можлива детонація.
2. Пропуски при роботі мотора.
3. Провали, при натисканні на педаль газу автомобіль може не реагувати.
4. Зв'язок з «мізками» відсутня.
5. Горить контрольна лампа несправності системи управління двигуном. Це може бути лампочка Check Engine, Але в деяких авто окремо використовується індикатор працездатності блоку.
6. Вентилятор системи охолодження включається довільно.
7. Регулярно перегорають запобіжні елементи.
8. Контролери і датчики перестають подавати сигнали.

Інструкція щодо усунення неполадок своїми руками

Перед тим, як зняти блок управління і розібрати його, огляньте роз'єм пристрою, можливо, на ньому є ушкодження.

Процедура ремонту описана на прикладі ЕБУ від BMW:

1. Використовуючи викрутку, потрібно відігнути пелюстки на кришці пристрою, після чого просто демонтувати її.
2. Після цього на зворотному боці конструкції викрутити болти, що фіксують корпус.
3. Розібравши корпус, ви можете побачити схему пристрою з припаяними висновками.
4. Як показує практика, однією з найбільш поширених причин поломки «мізків» є холодна пайка контактів радиокомпонентов. Іншими словами, всі контакти припаяні, проте навколо них може з'явитися маленька тріщина на самому припое. Тобто пайка начебто і є, але по факту її немає. Для діагностики вам буде потрібно лупа. Якщо в ході перевірки ви помітите погано припаяні висновки, вам знадобиться паяльник.
5. Далі, необхідно приділити увагу діагностиці транзисторів і мікросхеми, на цих компонентах може бути прогар. Якщо є прогар, ці компоненти необхідно буде замінити.
6. У тому випадку, якщо на платі пристрою немає ні прогарів, ні пошкоджень, то вам доведеться шукати вийшли з ладу компоненти пристрою. А саме, мова йде про транзисторах Дарлінгтона. Цей компонент є складовою транзистор, який, в свою чергу, складається з двох транзисторів. Якщо у вас є підозри щодо його працездатності, даний елемент плати також потрібно замінити.
7. Останнє, на що слід звернути увагу, це кварцовий резонатор, також встановлюється на хустці. В результаті вібрації цей елемент може вийти з ладу, що, в свою чергу, може привести до виходу з ладу генераторного пристрою фіксованої частоти.

Відео «Заміна ЕБУ на прикладі автомобіля Мітсубісі Паджеро»

Як своїми руками зробити заміну блоку управління двигуном - дивіться на відео нижче (автор ролика - Сергій Китаєв).

Ремонт блоку управління двигуном сьогодні можна зробити і самому, якщо у вас є невеликі навички по ремонту електроніки.

Електронний блок керування двигуном, скорочено ЕБУ є електронний пристрій, Яке використовуючи різні сигнали від датчиків двигуна управляє складом і кількістю палива, що подається в двигун.

Він за допомогою датчиків дуже тонко визначає режим роботи двигуна і дозує дуже точно паливну суміш. При цьому двигун працює стійко як непрогрітий, так і прогрітий. Але якщо він вийде з ладу, то ви не зможете запустити двигун автомобіля.

Блок ЕБУ складається з мікросхем, транзисторів, конденсаторів і резисторів. Всі ці елементи можуть вийти з ладу в будь-який момент. Блок управління за допомогою потужних транзисторів (складових транзисторів Дарлінгтона) управляє котушкою запалювання або декількома котушками, в залежності від системи упорскування, а також клапаном управління оборотами холостого ходу, Електричними форсунками, клапаном вентиляції паливного бака, Різними соленоїдами і т.д. При виході з ладу будь-якого з них ми з вами втрачаємо керуючий сигнал тим чи іншим виконавчим механізмом.

Хочу привести в приклад одну історію. Був у одного знайомого автомобіль bmw 3 серії. Двигун м-40 об'ємом 1,8 літра. Як то раз поїхав він в гості до родичів у сусіднє село і вирішив трохи по трасі притопити. Натиснув на педаль газу майже до полика і почав розганятися, та тільки не встиг. Зловив «хорошу» ямку на асфальті і ще від несподіванки більше натиснув на газ. Машина заревів і ... заглохла.

Скільки стартером він більше не крутив, не завелася. Тільки акумулятор посадив. Притягли його на тросу додому і почалися його муки з відшукання причини. Коротше багато майстрів колупатися і нічого толком не змогли виявити, а вірніше виявили відсутність іскри. Зі слів господаря міняли і котушку запалювання, проводи високовольтні, розподільник теж дивилися, нічого не вдалося побачити підозрілого.

Ну і вирішив він у мене запитати, може що-небудь я знаю з цього приводу. Чесно зізнатися у мене не було особливого бажання возитися з машиною. Ремонт машин хоч і перспективне сьогодні заняття, але у мене немає на це умов. Гаража немає в першу чергу. Будувати треба, а грошей не вистачає, щоб що щось вартісне вибудувати. Ну да ладно ...
Зібрав з собою прилади (мультиметр, осцилограф, з програми Автодата витягнув електричну схему уприскування), інструмент і поїхав в гараж, де стояла машина.

Для початку підключив паралельно котушці запалювання лампочку на 12 вольт і прокрутив двигун стартером. Лампа ледве спалахувала, а повинна блимати в полнакала. Так як даний двигун не мав комутатора управління котушкою запалювання, то управління котушкою відбувалося з самого блоку управління двигуном.

Для надійності виміряв цифровим мультиметром на роз'ємі блоку управління двигуном сигнали від датчиків згідно карти, зазначеної в програмі Автодата. Всі сигнали були в нормі, що в кінцевому підсумку і призвело до винуватця несправності - ЕБУ. Для цього був проведений демонтаж блоку з автомобіля з подальшою його розбиранням. Таким чином на платі визначив вихідний транзистор Дарлінгтона, який з'єднував один висновок котушки запалювання на масу автомобіля.

За допомогою осцилографа виміряв форму сигналу на колекторі транзисторі. Вона була неправильної форми з сильними спотвореннями. На базі транзистора сигнал був правильної форми. Це і визначило винуватця у відсутності іскри. Був куплений аналог і упаяний на місце. Після цього машина завелася. Ось буває і таке.

Увага!

Здійснюємо ремонт блоків управління в Казахстані в с. Іртишських. Можлива відправка несправного блоку управління нам поштою. Відремонтуємо і відправимо назад. Відключаємо іммобілайзер автомобіля. Для цього ви висилаєте або привозите нам блок керування двигуном, відновлюємо блоки SRS (airbag), чистимо від даних зіткнення. Контактні дані по E-mail: [Email protected], Ват сап +77058715032

Прикладів можна навести купу, але давайте приведу основні дії з пошуку несправностей ЕБУ. Ремонт ЕБУ потрібно починати після повної впевненості, Що винен сам блок управління.
І так, що робити, якщо машина перестала заводитися.
1. Перевірте чи є іскра, впорскування палива і подається чи саме паливо з бензобака.
2. Якщо насос подає паливо, впорскування палива є, а немає іскри, то перевірте комутатор управління котушкою запалювання на справність. Це робиться установкою справного комутатора. Якщо комутатора немає, то транзистор управління котушкою перебувати в самому ЕБУ. Його потрібно перевіряти.
3. Якщо іскра є, але немає вприскування палива, то потрібно перевірити транзистор управління форсунками в ЕБУ. Якщо є комутатор управління котушкою запалювання, то перевірте вихід сигналу управління з комутатора в блок ЕБУ. Якщо сигналу не буде в цьому випадку, то ЕБУ не подасть команду на відкриття форсунки.
4. Якщо немає взагалі ні іскри, ні вприскування палива, то потрібно перевірити справність датчика холу або якщо його немає, датчик положення колінчастого вала. Для цього найкраще використовувати осцилограф.
І так ви зробили висновок, що блок ЕБУ двигуна несправний. Знімайте тоді його з авто, тільки попередньо не забудьте зняти мінусову клему з акумулятора.

Наприклад розглянемо ЕБУ двигуна BMW. Перед тим, як розібрати його, уважно огляньте його роз'єм на видимі пошкодження.

Дуже часто контактні висновки окислюються і покриваються зеленню. А це в свою чергу поганий електричний контакт. А звідси і нестабільна робота системи упорскування в цілому. За допомогою викрутки відігніть на кришці пелюстки і зніміть її.

Далі використовуючи спеціальний інструмент відверніть на зворотному боці блоку ЕБУ гвинти.

Можна акуратно її зняти. Нашому погляду відкривається вид на зворотну сторону друкованої плати з припаяними висновками.

Ну а тепер про головне. Найпоширенішою причиною виходу з ладу блоку ЕБУ двигуна є «холодна пайка» висновків радіоелементів. Тобто висновок як би припаяний, але навколо нього утворюється мікроскопічна кругова тріщина в припої. Елемент як би упаяний, а фактично немає. Беріть в руки хорошу лупу і уважно огляньте всю друковану плату. Якщо виявите непропай, то сміливо беріться за паяльник.
Друге, на що варто звернути особливу увагу, Це прогар мікросхем і транзисторів.

Такі елементи обов'язково підлягають заміні справними.
Якщо прогарів і зовнішніх пошкоджень не виявлено при візуальному огляді, То приступаємо до визначення несправних елементів, зокрема транзисторів Дарлінгтона. Що являє собою транзистор Дарлінгтона.

Це складовою транзистор з двох транзисторів. Як перевірити такий транзистор буде написано в одних з таких статей. НЕ пропустіть. Підписуйтесь на оновлення блогу на пошту. Найкраще замість демонтованого транзистора встановити завідомо справний.

Ще на щоб хотів звернути вашу увагу. На платі є встановлений кварцовий резонатор, який при різких ударах може втратити свою працездатність. А це може викликати втрату працездатності генератора фіксованої частоти.
Ремонт ЕБУ своїми руками дуже часто компенсує додатковий витрати, які ви можете понести в разі, якщо ваш електронний блок керування двигуном вийде з ладу.

дивимося відео

Бажаю удачі при пошуку несправностей ЕБУ і його ремонті!

ЕБУ (електронний блок управління) - пристрій, що здійснює контроль параметрів механізмів в процесі роботи. Зазвичай абревіатуру ЕБУ використовують по відношенню до блоку управління двигуном.

Насправді, в автомобілі є ще блоки управління гальмівної системи (Блок ABS), блок управління кузовом, який часто іменується Body Control Module (BCM або BSI), блок управління кліматом (клімат-контроль) та інші.

Принцип роботи

Принцип роботи електронного блоку управління двигуном побудований на стандартній архітектурі мікроконтролера. Дані про параметри двигуна з різних датчиків надходять в ЕБУ, потім обробляються (посилюються, оцифровуються, кодуються).

Основну обробку даних за певним алгоритмом виробляє мікропроцесор, який по вихідний шині дає сигнали на виконавчі пристрої. Ці сигнали адаптуються (перетворюються з цифри в аналог, посилюються) та надходять на роз'єми електронного блоку управління.

У число завдань, що вирішуються електронним блоком управління двигуна, входить діагностика роботи основних вузлів. Сучасні ЕБУ можуть визначити різноманітні помилки:

• відсутність напруги живлення на електронних вузлах двигуна або знижене харчування;
• обрив електричних ланцюгів або коротке замикання;
• некоректні сигнали на виході датчиків;
• пропуски запалювання і вприскування;
• невідповідність кутів запалювання;
• і багато інших.

Помилки зберігаються в незалежній пам'яті аж до їх видалення за допомогою діагностичних пристроїв (діючі помилки видалити не можна без усунення причини помилки).

В автомобілях більш ранніх років випуску помилки можна було видалити тимчасовим (близько 15 хвилин) відключенням акумулятора від бортової мережі автомобіля.

ЕБУ спільно з іммобілайзером блокує роботу двигуна в разі несанкціонованого доступу. Кожен електронний блок керування двигуном здійснює цю функцію відповідно до закладеного виробником алгоритмом.

Блокуватися можуть:

• сигнал запалювання на котушку;
• імпульси вприскування палива;
• дозвіл на запуск стартера і ін.

У деяких автомобілях двигун може запускатися на кілька секунд і глухнути.

Для багатьох блоків управління існують безіммобілайзерние прошивки ЕБУ (immooff). Можна перепрошити пам'ять блоку управління і забути про проблеми з іммобілайзером, однак автомобіль стає в такому випадку більш уразливим з точки зору викрадення.

схема

Принципова електрична схема самого блоку управління двигуном є виробничою таємницею, і знайти її навіть для вітчизняних автомобілів дуже проблематично.

Тому ремонт ЕБУ виробляють тільки професійні електронники високого рівня. Зазвичай в блоках управління виходять з ладу транзистори управління уприскуванням і запаленням, стабілізатори опорних напруг, злітає прошивка.

Фахівці, іноді спеціально змінюють програмну прошивку з метою збільшення прийомистості двигуна або зменшення споживання палива.

Відео - прошивка ЕБУ М74:

Для проведення ремонту електронних вузлів двигуна потрібно електрична схема підключення ЕБУ. Таку схему можна знайти в керівництві з експлуатації та ремонту автомобілів, програмно-технічних комплексах типу AUTODATA і TOLERANCE.

Для прикладу розглянемо організацію схеми управління двигуном автомобіля Volksvagen Golf 3 2001 року випуску, двигун АЕЕ, блок управління Magneti Marelli 1 AV.

Аби не заглиблюватися в схему, можна побачити, що в якості датчиків ЕБУ використовує сигнали датчиків распредвала, масової витрати повітря, температури охолоджуючої рідини, кисню.

Сигнал, який надходить з датчика распредвала має форму:

В якості виконавчих механізмів ЕБУ управляє сигналами уприскування інжекторів, приводу дросельної заслінки, запалювання на комутатор котушки:

ЕБУ пов'язаний з іммобілайзером, панеллю приладів.

Для того, щоб перевірити електричні з'єднання вузлів схеми з електронним блоком управління двигуном необхідно знати розташування висновків контактів (терморегулятори), яка також наводиться в довідниках:

Де варто блок керування двигуном

В автомобілях аж до 90-х років випуску найбільш раціональним місцем розташування блоку управління двигуном вважалося простір в салоні автомобіля біля лівої або правої передньої стійки в області ніг пасажира або водія. Перш за все, вважалося, що це найбільш захищені місця з точки зору механічних пошкоджень і проникнення вологи.

Відео - перенесення ЕБУ на Калині:

З середини 90-х блоки управління двигуном ставлять в підкапотний простір. Це пов'язано з наступними міркуваннями:

• під капотом легше проводити пошук несправностей електричних з'єднань;
• всі комунікації з датчиками двигуна і виконавчими механізмами стають коротшими, отже, надійніше;
• ЕБУ стали більш надійно захищатися від вологи за допомогою спеціальних герметиків.

У разі відсутності довідників знайти електронний блок управління двигуна неважко, рухаючись по великому джгута проводів системи управління двигуном. Він зазвичай представляє невеликий електронний блок в металевому кожусі з одним або декількома роз'ємами в торцевій частині.

У багатьох випадках отримати доступ у внутрішній простір блоку до електричній схемі непросто: вона залита компаундами, які необхідно видаляти. Плата, як правило, містить невелику кількість компонентів.

Ознаки несправності ЕБУ

Серед автоелектриків є думка, що електронна система управління двигуном виходить з ладу в останню чергу. Причому, не завжди можуть визначити несправності блоку управління двигуном.

Дійсно, ЕБУ може продіагностувати вузли, що підключаються до нього, але зробити діагностику власної працездатності в більшості випадків він не в силах.

Що може свідчити про несправності ЕБУ?

Найбільш часті ознаки несправності - постійне перегорання запобіжників, обслуговуючих блок управління двигуном. У практиці експлуатації нерідкі випадки переполюсовкі підключення акумуляторної батареї. У схемі ЕБУ є захисні діоди на цей випадок. Якщо вони пробиваються, виникає коротке замикання з харчування, що і призводить до постійного перегорання запобіжників. Несправні необхідно міняти.

Також несправність по харчуванню може викликати відключення АКБ під час роботи двигуна. В такому випадку блок керування живиться тільки від генератора і, якщо він несправний, може виникнути ситуація некоректно поданої на блок напруги.

Не можна на працюючому двигуні знімати клеми АКБ (!), Як це роблять багато автолюбителів при запуску від чужого акумулятора.

Як перевірити ЕБУ на працездатність

Перший етап перевірки працездатності - контроль всіх напруг живлення.

Другий етап - комп'ютерна діагностика. Якщо діагностується пристрій зв'язується з двигуном це вже ознака працездатності ЕБУ.

Про блокування блоку иммобилайзером, тоді необхідно прив'язувати ключі.

У деяких випадках для визначення несправності необхідно розібрати ЕБУ, тобто видалити герметик і зняти кришку, отримавши доступ до плати. На ній можна виявити прогоріли струмопровідні доріжки, несправні транзистори, діоди та інші елементи.

Найнадійніший спосіб перевірки - «підкинути» справний ЕБУ. Але він повинен бути або безіммовий або доведеться заново «підв'язувати» ключі і іммобілайзер.

Іноді на розборках продається набір ЕБУ + іммобілайзер + чіп ключа. В такому випадку проблем немає. Підключаєте до схеми ЕБУ і іммобілайзер, чіп встановлюєте в торець котушки накачування на замку запалювання, після чого заводите двигун.

додатковий захист

Для більш впевненою захисту блоку управління двигуном від переполюсовкі акумуляторної батареї і можна по годує ланцюгах встановити діоди (краще потужні стабілітрони з напругою стабілізації 15 - 17 Вольт) в зворотному включенні.

Тоді перенапруження і переполюсовка приведуть до виходу з ладу запобіжників, які обслуговують ланцюга харчування ЕБУ, підвищена напруга або напруга зворотної полярності на блок управління не пройде, а це найбільша небезпека.

З метою захисту ЕБУ від кліматичних впливів необхідно стежити за якістю герметика. Через п'ять років експлуатації бажано вживати заходів щодо поліпшення герметичності, так як колишній герметик може розсохтися в умовах підвищених температур під капотом.

Відео - захист блоку управління двигуном Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Не можна закривати доступ до блоку додатковими конструкціями, класти ганчір'я біля нього. Це зменшує природну вентиляцію пристрою, який в процесі роботи автомобіля нагрівається.

Заміна блоку управління двигуном

Якщо блок управління вийшов з ладу, і не підлягає ремонту його слід замінити на аналогічний з таким же номером, вказаним на корпусі ЕБУ.

Іноді допускається невелике відхилення в номері. Наприклад, зміна останніх двох-трьох цифр може свідчити про інше обсязі двигуна або модифікації, що може практично не позначитися на технічних характеристиках.

1) Ремонт блоку управління починається з дзвінка в компанію Єнот.
2) Далі ви пояснюєте суть вашої проблеми нашого фахівця.
3) Привозите блок управління на ремонт або ми можемо надіслати за блоком кур'єра.
4) Робимо діагностику, погоджуємо з вами терміни і вартість ремонту.
5) Приїжджаєте і забираєте готовий блок або можемо вам відправити блок кур'єром.

Одним з основних напрямків діяльності компанії Єнот є ремонт ЕБУ (електронних блоків управління), в сучасних автомобілях їх число може доходити до 15 і всі вони частини єдиного організму. І неполадки в одному з блоків відображаються на роботі всього автомобіля. Причини некоректної роботи електроніки можуть бути різними від попадання вологи до помилок в програмному забезпеченні виробника, але частіше за все тут грає роль людський фактор. Сюди можна віднести вогкість в автомобілі, неправильна експлуатація, несвоєчасне технічне обслуговування або експлуатація автомобіля з несправностями.

Фахівці компанії Єнот мають глибоке розуміння тонкощів роботи автомобільної електроніки, тому ми беремося навіть за складні несправності і в роботі використовуємо тільки оригінальні запчастини. Звертаються до нас за допомогою для діагностики або ремонту електронних блоків управління, як СТО, так і самі клієнти і якщо в першому випадку фахівці звернувся СТО можуть дати детальну інформацію про несправності, в разі якщо до нас звертається сам власник автомобіля, майже завжди він детальної інформації не має. Але ми завжди йдемо назустріч клієнтам і намагаємося допомогти. Ми приймаємо електронні блоки управління для діагностики і якщо потрібно то самі спілкуємося з фахівцями електриками, які обслуговують автомобіль нашого клієнта, для з'ясування подробиць неполадок в роботі електронного блоку управління. І така спільна робота обов'язково дає позитивний результат.

Ми ремонтуємо електронні блоки управління легкових автомобілів, вантажних автомобілів, Спецтехніки. Ремонт будь-якого блоку управління починається з аналізу заявлених несправностей, буває що ми вже на етапі спілкування по телефону з клієнтом розуміємо справний блок управління чи ні і в разі якщо блок справний, то даємо рекомендації по перевірці та пошуку несправності в автомобілі. Якщо ж ми розуміємо що електронний блок управління дійсно не справний, то після доставки його до нас в майстерню, діагностуємо і погоджуємо з клієнтом терміни і суму ремонту. У більшості випадків для ремонту досить 2-3 днів. Але в більш складних випадках ремонт може досягати 2-3 тижнів, так як електронні блоки управління автомобілів зібрані на спеціальній елементній базі, доставка запчастин з-за кордону займає деякий час. Ми користуємося послугами тільки надійних і перевірених постачальників запчастин. професійне обладнання, Якісна елементна база, накопичені за роки роботи унікальні знання, і гаряче бажання допомогти клієнту, ось фактори на яких будується наша робота.