Використання редукторів черв'ячного зачеплення характерно для машин, які мають особливі вимоги по параметрам різкої зміни швидкостей і безшумності приводу. Але щоб в значній мірі перешкоджати зниження ККД, яке властиво для таких зачеплень, рекомендується використання спеціальних мастильних засобів. Якісно масло для черв'ячних редукторів дозволяє захистити редуктор від таких втрат, які часом можуть складати до 42% (більш стосується систем з підвищеним передавальним відношенням). Необхідність вибрати таке масло обгрунтована також наступними потребами:

Зменшення нагріву, одержуваного від великого числа кінетичної енергії в момент перетворення;

Запобігання зносу деталей під час самоторможения;

Поліпшення передачі потужності;

Збільшення ресурсу роботи черв'ячного редуктора;

Захист від зносу від частої зміни навантажень.

Для досягнення всіх параметрів, виникає необхідність підібрати найбільш підходящий склад мастильного матеріалу, який дозволить знизити рівень зносу, особливо при високих робочих темпах, властивих для сучасного обладнання 2014-2016 років випуску.

Схеми і методи мастила зубчастих і черв'ячних передач

На отримання редуктором максимальної продуктивності, важливий вибір схеми і способу здійснення мастила. Залежно від типу використовуваного на підприємствах Харкова обладнання, або, наприклад, експлуатованих в умовах приватної практики приводних агрегатівв Дніпропетровську, застосовується конкретна схема мастила. Це сприяє і полегшенню ходу механізмів особливої ​​прихильності, і виконання охолоджувальної функції. Найбільш поширеними варіантами є:

Мастило зачіпляються зубів відбувається шляхом передачі осів кількості масла між зубцями. При цьому корпус служить ємністю для даного складу, що заповнює простір на висоту 2-3 зуба.

Другий метод - використання додаткової шестерні, обертається на закріпленій в корпусі осі і сполучається з одним з редукторних коліс. Цю схему застосовують при нагоді, коли ведене колесо працює при швидкості нижче 15 м / сек.

метод застосування насосної подачі, Створюваної примусове тиск. Тут захисне покриття стікає по внутрішній поверхні редуктора і відводиться масловідводи. Дана схема передбачає точну подачу струменя в місце входу зубців в зачеплення, забезпечуючи максимальну продуктивність.

Метод обробки вузьких коліс передбачає наявність поодиноких сопел. Тут же можливий індивідуальне внесення мастильних засобів в місця зачеплення.

У зв'язку з цим, необхідність купити найбільш оптимальне і якісне масло під роботу конкретного приводного механізму безпосередньо пов'язана з значних поліпшенням продуктивності кожного вузла (вал, колеса, підшипники) і всього агрегату.

Яке масло заливати в черв'ячний редуктор

При виборі масел, найбільш відповідають вашому редуктора, враховуються, як мінімум 2 чинники:

Температура навколишнього середовища, де експлуатується привід;

Експлуатаційний режим агрегату.

З огляду на температурний режим, то в умовах найбільш холодного клімату, слід віддати перевагу синтетичним матеріалам. Серед таких, сайтом «сайт» виконується продаж засобів по типу: CA 2-100 та CA 2-100 Spray, що володіють стійкістю до різкого падіння температури і старіння; мають універсальне застосування в редукторах CA 2 series і інші, виробництва Kluberbio. при більш високих температурах, Краще підійдуть масла на мінеральних основах, за типом лінійки GEM з модифікацією 1-46 ... 680 N, що володіють стійкістю до будь-яких навантажень, в тому числі на знос і вплив вологого середовища. Усі пропоновані нами мастильні засоби пройшли необхідні тести і відповідають спеціальним вимогам по ряду властивостей і рівню безпеки. Також, важливим є вибір за умовами експлуатації, де слід звертати увагу на критерій навантаження до появи задирака (не менше 10-12 і т.д.).

Плюси і мінуси

При виборі змащувальних редукторні механізми коштів, обов'язково враховуються плюси і мінуси кожного з них, які визначає не стільки вартість, скільки технічні переваги. Так, вибір синтетичних або напівсинтетичних матеріалів переважає:

високою стабільністю при низькотемпературному режимі роботи;

максимальним відсутністю утворень;

підвищеної протизношувальної захистом;

високою оптимізацією витрат палива.

Але при цьому, вони не володіють таким кількість модифікацій за рахунок внесення спеціальних присадок, що властиво мінеральних масел. Саме присадки сприяють очищенню механізмів приводу, збільшують антикорозійний захист і відкладають знос. Висока якість присадок продукції прайса «Євромастила» значно підвищує і загальні технічні характеристикисамих масел.

Технічні характеристики

При покупці оптом або роздрібних кількістю потрібного засобумастила, важливо також знати технічні параметри, які визначаються фізико-механічними властивостями. При цьому встановлює характеристики на олії гост документація, що визначає:

індекс і клас в'язкості кожного засобу мастила;

температуру спалаху, яка не повинна бути занадто низькою;

ступінь навантаження (для масел Євромастила - це показник не нижче 10);

загальна щільність та інші.

З огляду на дані параметри, можна придбати в Києві необхідні маслана сайті «Євромастила», для доставки яких нам необхідні від вас мінімальну кількість даних.

Якою б якісною була техніка для обробітку дачного чи присадибної ділянки, за нею потрібно хороший догляд. В іншому випадку вона може швидко зламатися. Давайте поговоримо в цій статті про те, як забезпечити хороший догляд і ремонт за редуктором культиватора, щоб він служив своїм власникам максимально довго.

причини поломок

Основними причинами проблем з культиваторами, як на фото нижче, вважаються такі явища:

• неважливий догляд за обладнанням для роботи на дачній ділянці або відсутність такого в принципі: несвоєчасна замінамасла, застосування неоригінальних запчастин або мастила сумнівної якості і т.п .;
• не увага до якості роботи техніки такого роду: ігнорування шумів, свисту, зайвої вібрації і т.п .;
• порушення правил експлуатації, транспортування, зберігання і підготовки до роботи;
• невчасний ремонт деталей.

Що таке коробка передач?

Редуктор є одним з основних складових елементівприводу культиватора для обробки грунту. Він буває ланцюговим і черв'ячним. Рівень надійності даного вузла визначає експлуатаційний термін обладнання і необхідність в його ремонті.

Подивіться на наступне фото, щоб зрозуміти, як виглядає редуктор культиватора кріт візуально.

Агрегати економ-класу найчастіше оснащені редуктором неразборного типу, термін служби якого не відрізняється особливою тривалістю. Важливо відзначити, що вузол такого типу не підлягає ремонту або розбиранні. Його деталі негільзованние і відрізняються низькою якістю.

Дорожчі варіанти мають в своїй конструкції розбірні редуктора. вони піддаються технічного обслуговування: При зносі запчастин такого редуктора, їх можна замінити. Наприклад, заміні підлягають втулки або підшипники.

Якщо культиватор з яких-небудь причин став непридатним, поломку потрібно усунути за допомогою ремонту. Існують спеціальні сервіси, які надають подібні послуги. Однак якщо дачникові не хочеться переплачувати, якщо ремонт потрібно виконати максимально швидко або якщо він бачить в собі сили і володіє навичками, полагодити обладнання для обробки грунту можна своїми руками.

Проблеми і способи їх усунення

Якщо під час експлуатації апарату, дачник зауважує підвищений шум в коробці передач, варто негайно зупинити роботу культиватора:

• Для початку потрібно встановити причину подібного явища. Фахівці стверджують, що шуми в редукторі виникають у зв'язку з недоліком масла. Також подібна проблема може бути викликана невідповідністю якості застосовуваного масла по його марці і чистоті. Наприклад, якщо недосвідчений фермер залив в паливний бакагрегату старий бензинабо паливо сумнівної якості. У першому випадку слід просто долити масло в редуктор культиватора до оптимального рівня. У другому - змінити його марку;

• Шуміти можуть і вузли трансмісії. Це відбувається через неякісну затягування кріпильних деталей. Уважно огляньте апарат і затягніть їх при необхідності;

• У багатьох випадках шуми породжують зношені шестерні і підшипники. Якщо причина в цьому, фермеру варто побоюватися більше серйозних поломок. Однак проблем з апаратом не виникне, якщо ремонт редуктора культиватора здійснюється своєчасно. А полягає він у демонтажі та заміні деталей, що прийшли в непридатність.

Якщо техніка для обробки грунту зовсім не включається, якщо здійснюється її довільне виключення або перемикання швидкостей супроводжується труднощами, фермеру варто задуматися над наступними причинами:

• Могли зноситися деталі, які беруть участь в процесі перемикання швидкостей. Найчастіше подібний знос відбувається з торцями включаються шестерень, що призводить до проблем при зміні швидкості роботу машини. В таких умовах потрібно здійснити демонтаж черв'ячної коробки передач культиватора і правку зубів шестерень за допомогою шліфування. Якщо ж знос незворотній, ці деталі апарату потрібно замінити;

• Міг статися знос шліців валів або ж змістилися вали в осьовому напрямку в зв'язку з стиранням підшипників і стопорних кілець. Щоб здійснити регулювання осьового положення валів буде потрібно встановити додаткові стопорні кільця. Якщо ж знос підшипників і кілець дуже сильний, їх варто замінити;
• Фермер допустив невірне регулювання зчеплення, що може привести до труднощів перемикання передач. Це може статися внаслідок недосвідченості оператора, який завчасно відпускає важіль зчеплення при перемиканні передач. У даній ситуації потрібно відрегулювати зчеплення і навчитися правильному і своєчасному переключенню передачі.

Якщо відбувається перегрівання вузлів трансмісії, варто перевірити підшипники на ступінь їх зносу. Також причиною подібних проблем може стати недостатня кількість трансмісійного маслав картерах, а також його низьку якість. В таких умовах основні заходи щодо ремонту вироби для обробки землі будуть наступними:

• заміна зношених підшипників;
• заміна масла.

Якщо на виробі для обробки землі встановлений черв'ячний редуктор культиватора, і фермер помітив текти масла з цього вузла, то йому слід перевірити сальники підшипникових вузлів на предмет правильної установки.

Підведемо підсумки

Редуктор культиватора - це складний вузол, який може бути черв'ячним або ланцюговим. Його особливості повинні бути враховані фермером в процесі його експлуатації. Потрібно розуміти, коли варто робити заміну масла або використовувати такий засіб як мастило редуктора культиватора, інакше поломок не уникнути. Наступне відео розповість про те, як правильно ремонтувати ланцюгової редуктор культиватора своїми руками.

Змазування, МАСТИЛЬНІ будови іУЩІЛЬНЕННЯ

Для зменшення втрат потужності на тертя, зниження інтенсивності зношування поверхонь тертя, їх охолодження і очищення від продуктів зносу, а також для запобігання від заїдання, задирів, корозії повинно бути забезпечено надійне змащування поверхонь тертя.

Змазування зубчастих і черв'ячних передач

У машинобудуванні для змащування зубчастих і черв'ячних передач широко застосовують так звану картерів систему.У корпус редуктора або коробки передач заливають масло так, щоб вінці коліс були в нього занурені. Колеса при обертанні захоплюють масло, розбризкуючи його всередині корпусу. Масло потрапляє на внутрішні стінки корпусу, звідки стікає в нижню його частину. Усередині корпусу утворюється суспензія часток масла в повітрі, яка покриває поверхні розташованих усередині корпусу деталей.

Картера змазування застосовують при окружної швидкості зубчастих коліс і черв'яків до 12,5 м / с. При більш високих швидкостях масло скидає з зубів відцентрова сила і зачеплення працює при недостатньому змащення. Крім того, помітно зростають втрати потужності на перемішування масла, підвищується його температура.

Вибір мастильного матеріалу заснований на досвіді експлуатації машин.

Переважне застосування мають масла.Принцип призначення сорти масла наступний: чим вище окружна швидкість колеса, тим менше повинна бути в'язкість масла і чим вище контактні напруги в зачепленні, тим більшою в'язкістю повинно характеризуватися масло. Тому необхідну в'язкість масла визначають залежно від контактного напруги та окружної швидкості коліс по табл. 8.1.

За табл. 8.2 вибирають марку масла для змащування зубчастих і черв'ячних передач. У табл. 8.3 наведені рекомендовані марки мастил для хвильових передач.

8.2. Кінематична в'язкість масел

Позначення індустріальних масел складається з чотирьох знаків, кожен з яких позначає: перший(І) - індустріальне, другий- приналежність до групи за призначенням (Г - для гідравлічних систем, Т - важко навантажених вузли), третій -приналежність до групи по експлуатаційними властивостями(А - масло без присадок, С - масло з антиокисними, антикорозійними і протизносними присадками, Д - масло з антиокисними, антикорозійними, протизношувальними і прітівозадірнимі присадками), четвертий(Число) - клас кінематичної в'язкості.

З пластичних мастильних матеріалівнайбільш часто застосовують ЦИАТИМ-201, Литол-24, Униол-2 (табл. 19.40).

Допустимі рівні занурення коліс циліндричного редуктора в масляну ванну (Рис. 8.1): h м (2m ... 0,25d 2). Тут m - модуль зачеплення. Найменшу глибину прийнято вважати рівною двом модулям зачеплення, але не менше 10 мм. Найбільша допустима глибина занурення залежить від окружної швидкості колеса. Чим повільніше обертання колеса, тим на більшу глибину воно може бути завантажено.

Вважають що в двухступенчатой ​​передачіпри окружний

швидкості до чосу тихохідної ступені v 1 м / с досить занурювати в масло тільки колесо тихохідної ступені. при v< 1 м/с в масло должны быть погружены колеса обеих ступеней передачи.

У співвісних редукторахпри розташуванні валів у горизонтальній площині в масло занурюють колеса швидкохідної і тихохідної ступенів (рис. 8.2, а).При розташуванні валів у вертикальній площині занурюють в масло шестерню і колесо, розташовані в нижній частині корпусу (рис. 8.2, б).Якщо глибина занурення колеса виявиться надмірною, то знижують рівень масла і встановлюють спеціальне змазує колесо 1 (Рис. 8.2, в).

У конічних або конічної-циліндричних редукторах в масляну ванну повинно бути занурене конічне колесо на всю ширину b вінця.

Глибину занурення в масло деталей черв'ячного редуктора приймають: при нижньому розташуванні черв'яка (рис. 8.3, a) h M = (0,1 ... 0,5) d a 1; при верхньому (рис. 8.3, б) h M = 2т... 0,25 d 2 . Однак при частих включеннях і короткочасному режимі роботи (пуск-останов-пуск) змазування зачеплення виявляється недостатнім. Щоб уникнути цього рівень масла піднімають до зачеплення.

Якщо важливо зменшити в черв'ячної передачі тепловиділення і втрати потужності (наприклад, при високій частоті обертання черв'яка і тривалій роботі передачі), рівень масла в корпусі знижують (рис. 8.3, в). Для змазування зачеплення на черв'яка встановлюють розбризкувачі 1 (Рис. 8.3, в, г).Масло заливають в цьому випадку до центру нижнього тіла кочення підшипника.

Норми занурення коліс коробок передач такі ж, як і для коліс редукторів.

Мал. 8.3

відстань b 0 між дном корпусу і зовнішньою поверхнею коліс або черв'яка для всіх типів редукторів і коробок передач приймають:

b 0 3а,де авизначено раніше за формулою (3.5).

Черв'ячна передача являє собою механізм для передачі обертання між валами за допомогою гвинта (черв'яка) і сполученого з ним черв'ячного колеса. Використання черв'ячних передач - недорогий спосіб забезпечити високі швидкості одноступінчатих редукторів. Ці коробки передач витримують численні запуски і зупинки, що змінюються навантаження і використовуються в багатьох типах устаткування харчової промисловості.

Зазвичай в змішувачах або пакувальних машинах черв'ячні передачі розміщуються глибоко всередині обробного обладнання, а в приводах конвеєрів монтуються зверху, у висячому положенні. Таке розташування ускладнює доступ до них під час проведення техобслуговування. В результаті черв'ячні редуктори містяться в незадовільному стані, що призводить до пошкоджень і передчасного зносудеталей приводу.

З метою звести до мінімуму саму необхідність в техобслуговуванні і пов'язані з цим витрати конструктори розробили одноразові коробки передач, які заповнюються стандартним поліальфаолефінові (ПАТ) маслом. Такі редуктори здатні працювати протягом 2000 годин. При безперервної експлуатації вони вимагають заміни через кожні 12 тижнів.

Альтернативою заміні коробок передач є використання синтетичного редукторного маслаз харчовим допуском. Воно забезпечує відмінну довгострокову мастило при високих і низьких температурах, має низьку випаровуваність і сумісно з обладнанням, розрахованим на застосування мінеральних масел.

Відомо, що основна деталь приводу черв'ячної передачі виготовлена ​​з бронзи. Саме тому, щоб уникнути корозії у формулі стандартного масла протизадирні присадкимістяться в мінімальних кількостях, а розділяють властивості забезпечуються лише за рахунок масляної плівки високої в'язкості. Олія Molykote L-1146FM містить протизносні присадку на основі фосфору, яка не викликає корозії бронзових деталей приводу черв'ячної передачі і відповідає вимогам до мастильних матеріалівз харчовим допуском. На відміну від матеріалів, отриманих шляхом традиційних процесів перегонки, це синтетичне масловиготовлено за рахунок поєднання більш дрібних молекулярних «будівельних блоків» відповідно до заданими параметрами робочих характеристик і з метою зведення до мінімуму кількості домішок.

Завдяки своїй формулі синтетичне масло з харчовим допуском Molykote L-1146FM сприяє зниженню тертя деталей коробки передач і, як результат, збільшення періоду досмазиванія.

досвід використання Molykote L-1146FM на заводах харчової промисловості довів його ефективність: термін служби одноразових коробок передач збільшився більш ніж в чотири рази, тобто замість 2000 годин став становить 9000.

Згідно з положеннями Управління з контролю за продуктами і ліками (США) масло з харчовим допуском Molykote L-1146FM схвалено для застосування при можливості випадкового прямого контакту з продуктами харчування. Крім того, воно відповідає вимогам Міністерства сільського господарстваСША і може застосовуватися на заводах з обробки м'яса і птахокомбінатах.